内蒙沙漠路基施工方案样本
内蒙古道路路面施工方案
内蒙古道路路面施工方案1. 引言内蒙古是中国的一个省级行政区，拥有广阔的土地和丰富的资源。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，道路建设成为内蒙古基础设施建设的重要组成部分。
为了满足交通需求，并提高道路的通行能力和安全性，我们制定了这份内蒙古道路路面施工方案。
2. 施工目标我们的施工目标是改善内蒙古道路的路面状况，提高道路的承载能力和平整度，增强道路的耐久性和抗滑性。
通过施工，我们希望提供更安全、更舒适的行车环境，提升交通效率，促进经济发展。
3. 施工内容根据内蒙古的道路状况和交通需求，我们拟定了以下施工内容：针对现有道路的破损和老化情况，我们将进行路面翻修工作。
具体措施包括：修补路面裂缝、坑洼处，提升路面平整度；重新划线，明确车辆和行人通行区域，保障交通安全。
3.2 增设交通标志标线为了提高驾驶员的行车指引和意识，我们将根据道路的特点和交通流量，增设交通标志标线。
包括：设置限速标志、禁止超车标志、车道指示线等，确保驾驶员的行车安全。
3.3 路面防滑处理针对内蒙古部分地区的冰雪天气，我们将进行路面防滑处理。
采用高科技防滑材料，提高道路的抗滑能力，降低事故风险。
对于交通流量较大、道路拥堵的区域，我们将进行路面扩建工作。
扩建道路宽度，增加道路的通行能力，减少交通拥堵。
3.5 修复沙漠公路对于位于沙漠地区的公路，我们将进行修复工作。
清除公路上的沙尘，修复路面缺损和破碎，确保沙漠公路的正常通行。
4. 施工方案根据施工内容，我们制定了以下施工方案：4.1 施工时间安排根据天气条件和道路使用情况，我们将合理安排施工时间。
选择在交通流量较小时段进行施工，尽可能减少对交通的影响。
4.2 施工队伍组织我们将组织专业的施工队伍进行施工工作。
施工队伍由经验丰富的道路施工人员组成，拥有先进的施工设备和工具。
4.3 质量控制为了确保道路施工质量，我们将进行严格的质量控制。
设立监督小组，对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合标准要求。
风积沙及沙漠地区路基施工方案
风积沙及沙漠地区路基施工方案一、一般规定1、施工作业应尽量避开风季。
注意保护所有标志桩、点，防止被风刮倒或沙埋。
2、应遵循边施工边防护的原则，土方施工、防护工程、防沙工程应配套完成。
3、地表清理时，不得随意破坏路线两侧植被和地表硬壳，注意保护沙漠环境。
4、流动性沙漠地区，应采用高效并且具有一定防风沙性能的施工机械。
路基的填、挖应完成一段，防护一段，确保路基的强度和稳定。
二、取土和弃土1、取土坑应设在被风侧路堤坡脚处5m以外；当必须两侧取土时，应封闭或摊平取土坑。
粗砂平地一般不宜取土。
2、取土坑应布设合理，减少对植被和原地貌的大面积破坏，取料结束后应整平，恢复原有植被。
弃土应根据地形情况，弃于被风侧低洼处，并大致整平。
三、填方路堤1、填方路堤施工前的原地面，应按照设计进行清理。
基底属粉质淤积土路段沙基施工，如果路基高度在1～1.5m以下时，应换填一定厚度的风积沙，其厚度应满足基底强度要求，一般不小于600mm。
2、沙基填料，不得使用沼泽土、淤泥、冻土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
对有机质含量大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接用作路堤填料。
3、路堤填筑采用水平分层填筑方式，便于质量控制，填筑时按照横断面全宽推筑。
当路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半天班挖的沙基及难以水平分层卸土路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。
四、挖方路基挖方要减少对沙体的大面积扰动破坏，以免形成沙害，同时增加工程量，所以挖方路基施工前应做好施工组织设计，核实调整土方调运图表。
开挖前应按路基放样标志标明的轮廊，减少超挖，杜绝乱挖。
根据组织设计配齐成套的各种必要的施工机械，并做好保修准备。
路堑开挖中，如遇土质变化或达不到设计要求需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
五、土工布在流动沙漠地区沙基上铺设土工合成材料，可以提高沙基的抗剪能力和承载能力，起到加固沙基的作用，有效阻止沙基在荷载作用下变形，同时方便施工。
沙漠地区道路工程施工方案
一、项目背景随着我国西部大开发战略的深入推进，沙漠地区的基础设施建设逐渐成为国家重点支持的项目。
道路建设作为基础设施的重要组成部分，对于沙漠地区的经济发展和民生改善具有重要意义。
本方案旨在为沙漠地区道路工程施工提供一套科学、合理、可行的施工方案。
二、工程概况1. 工程地点：我国某沙漠地区2. 工程规模：道路全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，双向XX车道3. 工程内容：路基、路面、排水、桥梁、涵洞、交通工程等4. 施工工期：XX个月三、施工组织与管理1. 施工组织架构：成立沙漠地区道路工程施工项目部，下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等职能部门。
2. 施工人员：选用具备丰富沙漠地区道路工程施工经验的施工队伍，并定期进行专业技能培训。
3. 施工材料：选用符合国家标准、适应沙漠地区气候特点的建筑材料，确保工程质量。
四、施工工艺与技术1. 路基施工：（1）采用全断面填筑法，分层压实，确保路基稳定性；（2）路基边坡采用生态防护措施，防止水土流失；（3）路基排水采用暗沟、边沟、截水沟等设施，确保路基排水畅通。
2. 路面施工：（1）基层采用水泥稳定砂砾，提高路面强度；（2）沥青混凝土面层采用双层结构，上层为SMA沥青混凝土，下层为AC-20沥青混凝土；（3）路面施工采用摊铺机、压路机等设备，确保路面平整度。
3. 桥梁施工：（1）桥梁采用预制装配式施工，提高施工效率；（2）桥梁基础采用桩基础，确保桥梁稳定性；（3）桥梁上部结构采用预应力混凝土，提高桥梁耐久性。
4. 涵洞施工：（1）涵洞采用预制装配式施工，提高施工效率；（2）涵洞基础采用桩基础，确保涵洞稳定性；（3）涵洞采用钢筋混凝土结构，提高涵洞耐久性。
5. 交通工程：（1）道路两侧设置波形梁护栏，提高行车安全；（2）设置交通标志、标线、反光镜等交通设施，确保行车畅通；（3）道路两侧设置照明设施，提高夜间行车安全。
五、施工进度安排1. 路基施工：XX个月2. 路面施工：XX个月3. 桥梁施工：XX个月4. 涵洞施工：XX个月5. 交通工程：XX个月六、质量控制与安全管理1. 质量控制：严格执行国家有关工程质量标准，加强原材料、施工过程、成品质量的检验检测，确保工程质量。
沙漠路基施工工艺
浅谈沙漠路基施工工艺陕蒙高速公路位于毛乌素沙漠东部的风沙草滩区和风积沙区，我单位关于沙漠路基施工尚未体会，为了保证沙漠路基工程质量，咱们先依照合同及技术标准的要求，为选定路基施工工艺参数，更好地指导下一步路基大面积施工，进行了路基实验段的施工。
依照设计图纸和现场勘探，咱们选择上行线K78+121~K78+253段作为实验段，长度132m,填高为～4.17m, 填料选用K78+500路基右边沙丘的风积沙。
本实验段第一进行原地面填前碾压；然后填筑3层，实验进程中依照现场实际别离采纳T140推土机和YZ18振动压路机在天然含水量状态下进行压实工艺实验。
一、实验目的通过实验段的施工，可确信以下项目数据：一、适合的填料；二、机械设备类型及最正确组合类型；3、碾压遍数及碾压速度、长度、工序；4、每层填料的松铺厚度，填料的最正确含水量等施工工艺参数。
通过实验段施工，确信压实工艺填料松铺系数和压实遍数，在实验段施工完成后，对有关的指标进行分柝总结，总结出一套适合本标段路基填筑的施工方式,以便指导以后路基大面积施工。
二、实验预备一、实验段的选取：经我项目部技术人员和监理工程师对我合同段路基填方段现场调查,决定选取上行线K78+121~K78+253填方段做为路基填筑实验段，长度132m,填高为～4.17m，路基填土宽度平均36m。
二、填料取土地址：实验段填料选择上行线K78+500右边沙丘的风积沙，表层草皮、树木清除后，选取厚度有～2.5m的风积沙作填料进行实验。
3、室内实验：实验室在填方原地面及取土场选择具有代表性的风积沙取样进行实验，确信出风积沙在干振状态下的最大干密度值。
经实验,该实验段填前碾压的最大干密度为1.836g／cm3,填料最大干密度为1.792g／cm3。
三、设备配置一、机械设备：ZL50装载机2台，T140推土机1台，徐工220平地机1台，双驱YZ18T振动压路机1台，自卸汽车3辆。
二、检测设备：电子称1台、微波炉1个、环刀20个、取土器1把。
沙漠土方工程施工方案
沙漠土方工程施工方案一、工程概况沙漠土方工程是指在沙漠地区进行土方工程施工，包括挖土、填土、平整等工作。
沙漠地区的土方工程与其他地区的土方工程相比，具有独特的特点和挑战性。
沙漠地区的风沙侵袭、温差大、水源匮乏等特点，对土方工程施工提出了更高的要求。
因此，制定科学合理的沙漠土方工程施工方案，对于保证工程质量、提高施工效率具有重要意义。
本方案将以某个具体的沙漠土方工程为例，对沙漠土方工程施工方案进行详细阐述。
二、工程背景某沙漠地区计划进行一处沙漠土地整治工程，包括清理沙丘、填平沟壑、修建道路等工作。
工程面积为5000亩，是一处重要的生态修复工程。
由于地处沙漠地区，施工条件较为恶劣，对土方工程提出了更高的要求。
三、施工准备1. 地理环境调研在开始施工前，首先需要对工程所在地的地理环境进行调查研究。
了解地面情况、地质构造、地形地貌、水文地质等情况，为后续土方工程施工提供科学依据。
2. 人员准备招募和培训一支合格的工程施工队伍，其中包括工程师、技术人员、机械操作人员等。
确保人员具备专业知识和技能，熟悉沙漠地区的特殊施工环境。
3. 设备准备采购和调配适用于沙漠环境的施工机械和设备，包括挖掘机、推土机、平地机等。
并保证设备处于良好的工作状态，确保施工的顺利进行。
4. 物资准备准备所需的施工物资和材料，包括沙石、水泥、砂浆等，保证施工过程中的原材料供应充足。
5. 环保准备制定科学的环保方案，包括对施工废弃物的处理、生态保护措施等，确保在施工过程中对环境的影响降到最低。
四、施工方案1. 土方开挖根据工程设计要求，确定土方开挖范围和深度。
采用大型挖掘机等机械设备进行土方开挖作业，将挖掘出的土方储存或运输至指定地点。
2. 土方填筑确定土方填筑区域和填筑高度，根据地形地貌和工程设计要求进行土方填筑作业。
采用推土机等机械设备进行土方填筑，保证填筑的稳固性和平整度。
3. 道路修建对需要修建的道路进行勘测和布局，确定道路的宽度和长度。
沙漠安装水泥墩施工方案
一、工程概况本工程位于我国某沙漠地区，主要任务为在沙漠中安装水泥墩，用于道路、桥梁等基础设施的建设。
沙漠环境恶劣，风沙大，温度变化剧烈，对施工安全和工程质量提出了较高要求。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 材料准备（1）水泥：选用425号普通硅酸盐水泥，符合国家标准。
（2）砂：选用中砂或粗砂，含泥量不大于5%。
（3）石子：选用卵石或碎石，粒径0.5～3.2cm，含泥量不大于2%。
（4）钢筋：选用符合国家标准的钢筋，直径根据设计要求确定。
2. 机械设备准备（1）混凝土搅拌机：用于混凝土的搅拌。
（2）装载机：用于材料的运输和装卸。
（3）挖掘机：用于基坑的开挖和水泥墩的安装。
（4）振动器：用于混凝土的振捣。
（5）水平尺：用于测量水泥墩的垂直度。
3. 人员准备（1）施工队伍：由具备相关资质的施工人员组成，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员等。
（2）安全员：负责施工现场的安全管理工作。
三、施工工艺1. 基坑开挖（1）根据设计图纸确定水泥墩的位置和尺寸，进行基坑开挖。
（2）开挖过程中，注意保持基坑的稳定性，防止塌方。
（3）基坑开挖完成后，进行基础处理，确保基础平整、坚实。
2. 水泥墩制作（1）按照设计图纸和施工规范，制作水泥墩模具。
（2）在模具中浇筑混凝土，严格按照配合比和施工要求进行操作。
（3）混凝土浇筑完成后，进行养护，确保水泥墩强度达到设计要求。
3. 水泥墩安装（1）将制作好的水泥墩运至施工现场。
（2）使用挖掘机将水泥墩吊装至基坑内，确保水泥墩垂直度符合要求。
（3）对水泥墩进行加固，防止其发生倾斜或位移。
4. 检查验收（1）对水泥墩的安装位置、垂直度、强度等进行检查验收。
（2）检查验收合格后，进行后续工序施工。
四、安全措施1. 施工现场设置警示标志，提醒过往人员注意安全。
2. 施工人员佩戴安全帽、手套等防护用品。
3. 施工机械操作人员必须持证上岗，确保操作规范。
4. 施工过程中，注意防风、防沙、防晒，确保施工人员身体健康。
沙漠高速公路路基填筑施工方法
第一种短距离 （ Ｏ ｍ以内 ） １Ｏ 运输风积沙填筑 ： 对于短距离运输 ，采用的机械组合为 ：推土机和装载机
３ （ 台 利用土方１ｍ以内运输 ，超过 １ｍ相应增加 ）、２ ０ ｋ ｋ ２ 型
配合运料 ，运料完成后 ，采用推土机碾 压２～３ ，再采 用双 遍 驱动 压 路机 碾 压 ３ 遍 ，一 般 能达 到压 实度 标； ～４ 隹。
推 土 机 ：推 土 机 是 风 积 沙 施 工 的 主 要 施工 机械 ，用 于 风
风积沙路基由于 受运输车辆行走 困难和沙的流动性大影 响 ，运输成本 非常高 ，故应尽量减少长距离调运 ，因此 ，在 路基 施工前 ，应根据施工现场实际填挖量 ，科学、合理规划 风积 沙调 配方案 ，提高风积沙施工的经济效益 ，同时也加快
（ ２）由 于 有 的沙 漠 里 面 生 长 有 植 被 ，而 高 速 公 路 施 工
（ 最 大 干 密度 的确 定 １） 根 据 击 实 试验 结果 表 明 ，风 积 沙 在 最 大 干 密度 有两 个 峰 值 ，第 一 个 出现 在 含水 量 非 常小 （ 然 含 水 量 １ ～２ ）的 天 ％ ％
面生长有疏密不同的梭梭树等植被 ，沙丘高度约在３—２ ｍ之 ０
间 ， 起 伏 不 断 ， 表 层 干 燥 ，表 层 １ ｃ ５ ｍ往 下 含 水 量 在 ２ ％左 右 。 由 于 沙漠 内水 资源 缺 乏 ，在 施 工 中应 用 了 路 基填 筑 （ 风
（ 施工放样 ２）
采 用 已经 监 理 工 程 师 批 复 的控 制 点 ，恢 复路 基 中桩 ，根 据 路 线 中 桩 把 路 基 边 缘位 置标 定 在 地 面 上 ，定 出路 基 轮 廓 线
沙漠高速公路路基 １ 筇矗 工方 法 真 趣
(完整版)沙漠作业施工方案
(完整版)沙漠作业施工方案项目背景和目标本文档旨在制定一份完整的沙漠作业施工方案。
本项目的背景是在沙漠地区进行施工作业，目标是确保施工过程的顺利进行，同时保护环境和人员安全。
施工前准备在开始施工前，我们需要进行以下准备工作：1. 地形和环境评估：对施工地点的地形、气候、植被等情况进行评估，了解面临的挑战和风险，并采取相应的防范措施。
2. 人员培训：培训施工人员，使其了解沙漠地区的工作环境特点，掌握安全操作和急救知识。
施工流程施工流程需要按照以下步骤进行：1. 确定施工计划：根据项目要求，制定详细的施工计划，包括工期安排、资源调配和施工任务分配等。
2. 环境保护措施：采取有效措施避免对沙漠环境造成损害，比如清理施工区域的垃圾、控制扬尘和防止土壤侵蚀。
3. 安全措施：制定安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
比如配备必要的安全设备、设置警示标志和进行安全培训。
4. 资源管理：合理管理施工所需的资源，包括人员、机械设备、材料和能源等。
确保资源的有效利用和节约。
5. 施工监督：设立专门的监督机构或人员，对施工过程进行监督和检查，及时纠正施工中的不当行为。
6. 施工完成和清理：施工完成后，及时清理施工现场，恢复沙漠环境的原貌。
风险评估和应急预案在沙漠地区进行施工作业会面临一些风险，比如沙尘暴、高温等。
因此，我们需要进行风险评估，并制定相应的应急预案，以应对突发事件。
结论本文档提供了一份完整的沙漠作业施工方案，包括施工前准备、施工流程、风险评估和应急预案等内容。
通过严格执行这份方案，我们将确保沙漠作业的顺利进行，同时保护环境和人员安全。
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目录1 编制根据、范畴及原则 (1)1.1 编制根据 (1)1.2 编制范畴 (1)1.3 编制原则 (1)2 工程概况 (1)2.1 工程范畴 (1)2.2 路基概况 (2)2.3 重要技术指标 (2)2.4 气象、水文、地质地形状况 (3)3 施工总体布置 (3)3.1 施工组织机构 (3)3.2 施工队伍人员、设备配备及任务划分 (4)3.3 施工筹划 (5)3.4 总体施工顺序 (5)3.5 机械设备配备 (5)4 施工方案、办法及办法 (7)4.1 总体施工方案 (7)4.2 施工方案 (7)4.3.施工办法及办法 (8)4.3.1施工准备 (8)4.3.2取土场开挖 (9)4.3.3施工办法 (9)4.3.4施工办法 (40)5 质量、安全、环保保证办法 (45)5.1 质量保证办法 (45)5.1.1质量管理目的 (45)5.1.2质量管理组织机构 (46)5.1.3质量保证办法.............................. 错误!未定义书签。
5.2 安全保证办法 (47)5.2.1安全生产目的 (47)5.2.2安全生产保证体系 (48)5.2.3保证安全生产技术办法 (48)5.3文明施工及环保保证办法 (51)5.3.1文明施工保证办法 (51)5.3.2环保办法 (52)5.4 工期保证办法 (53)路基施工方案1 编制根据、范畴及原则1.1 编制根据(1)《公路路基施工技术规范》 JTG F10-(2)《公路工程质量检查评估原则》 JTG F80/1-(3)《公路工程技术原则》 JTG B01-(4)现场踏勘调查获取本地资源、水文气象、交通状况、施工环境和风俗习惯等(5)《内蒙古自治区高速和一级公路施工原则化管理指南(试行)》(6)路基施工图（京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）(7)施工总承包工程—LBAMSG-2标段第七项目部K491+449～K532+150）1.2 编制范畴京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）施工总承包工程—LBAMSG-2标段第七项目部K491+449～K532+150段之内路基防排水工程。
1.3 编制原则（1）保证施工安全原则：把施工过程控制作为保证施工安全前提。
对核心工序，制定针对性施工控制办法。
（2）保证精品工程原则：遵守交通部现行各种关于施工规范。
严格按设计图施工，保证工程质量合格率100%。
（3）保证工期原则：设立项目组织机构，完善考核机制，强化资源配备，严格过程控制，保证准时竣工。
2 工程概况2.1 工程范畴京新高速公路临河至白疙瘩段位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内,该项目是国家高速公路网中第六条放射线(北京至乌鲁木齐)一某些，也是内蒙古自治区高速公路网“8 横 9 纵 8 支 8 环线”第八横重要构成某些，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷公路通道。
项目起点位于京藏高速公路临河互通立交西2.5 公里处，与已建京藏高速公路相接，经陕坝、青山、敖伦布拉格、乌力吉、苏宏图、雅干、额济纳旗、路井，止于白疙瘩(蒙甘界)，接甘肃省拟建白疙瘩(蒙甘界)至明水(甘新界)高速公路，全长 930.558km。
本标段为京新高速公路临河至白疙瘩第二合同段第七标项目，施工范畴为K491+449～K532+150段，线路长度40.701km。
2.2 路基概况本标段线路路基总长40.320公里，占总里程99.06%。
本标段重要路基工程数量如下：本标段主线采用高速公路建设原则，设计速度120km/h，分为双向四车道分离路基及整体式路基。
分离式路基宽度2×13.75m，路面宽12.25m，中间带宽度20m;整体式路基宽28.00m,路面宽23.50m，中分带宽度3m。
沥青混凝土路面构造。
重要技术指标表本标段所处区域属典型北温带大陆性干旱气候区。
区内光照充分，热量丰富，降水量少，蒸发量大。
冬季寒冷，夏季酷热，昼夜温差悬殊。
春、冬季经常狂风怒吼，沙尘弥天。
区内年平均气温7.3～9.2℃，月平均温度最高多余当前6～8 月份，为24.9～28.0℃，极端最高气温44.8℃，最低气温在元月和12月份，为-11.9～-20℃，极端最低气温－31.6℃。
年平均降水量35.2～99. 0mm，日最大降水量21.9～44.0mm，降水重要集中于6～8月份，并多以暴雨形式降落。
年蒸发量3136.6～4217.8mm，年最大蒸发量3598.1～4523.7mm。
沿线年平均风速3.2～4.7m/s，最大风速25～27m/s，大风(≥8级)日数38.4～61.1天，沙尘暴日数10.7～28.6天，扬沙日数34.0～53.1天；区内四季盛行西风、西北风，普通10月下旬结冰，次年3月末解冻，土壤最大冻结深度120～175cm。
路线通过地区地下水分布不均，差别较大。
沿线河流水系极不发育，无长年性地表径流。
但间歇性流水干沟较发育，多为南北走向，雨季可由暴雨形成暂时性洪流；洪流延续时间普通1～2小时，最长不超过一天。
3 施工总体布置3.1 施工组织机构成立“京新高速临白公路工程二标段第七项目经理部”对本段路基工程项目质量、安全、进度和成本等生产经营活动进行全面管理、组织指挥、内外协调,下设路基作业队负责施工，由项目部直接管理。
3.2 施工队伍人员、设备配备及任务划分依照本工程项目规模、工程特点，组建四个路基作业队完毕本标段所有路基工程项目。
详见“任务划分及人员机械配备表”。
任务划分及人员机械配备依照总体工期规定，所有施工准备工作于3月31日前完毕,筹划于4月1日正式开工，所有路基土石方工程所有完毕。
本合同段涉及路基工程、排水及防护工程等，相对来讲构造物工程施工任务较重。
针对上述状况，在整体筹划均衡状况下，尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。
优化资源配备，合理安排施工进度，应用网络筹划技术，合理安排各项路基工程施工。
重要节点工期安排筹划一方面进行既有路面清表碾压；经检查达到设计规定后施工路基填筑工程；预留路涵过渡段，等涵洞工程施工完毕后混凝土强度达到设计规定期再施工过渡段。
3.5 机械设备配备按机械化作业原则组织施工，重要施工机械设备配备要重点选取可以适应本工程实际施工规定专项设备，保证工程项目施工能力和质量规定。
详细安排见“重要施工机械设备、重要材料实验、测量、质检仪器设备表”。
重要施工机械设备表重要材料实验、测量、质检仪器设备表4 施工方案、办法及办法4.1 总体施工方案施工准备→地基解决→路基土石方开挖→路基工程填筑及碾压→路基附属工程施工→整顿验收。
4.2 施工方案本合同段路基采用机械化综合施工法施工，以构造物为界点，全段流水作业，特殊路基解决地段及早安排施工。
土方施工机械依照工程初期、中期和后期进行灵活配备。
路基填筑填料运送采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运送填料；摊铺采用推土机粗平，平地机精平；碾压采用重型振动压路机碾压。
当自然坡度较陡时，路堤段施工时先在基底开挖台阶，地面自然横坡陡于1:5 时，台阶宽度不不大于2m，纵向开挖台阶规定与横向相似。
为保证路基压实质量，路基填筑宽度比路基设计宽度两侧各增宽0.3m，对于耕地及疏松地，在填筑前需清除表土后整平碾压。
路床填料最大粒径须不大于100mm，上下路堤填料最大粒径须不大于150mm，路床顶面横坡与路拱横坡一致。
公路路堤与桥台、横向构造物(涵洞、通道)连接处设立过渡段，路基压实度不得不大于96％。
在特殊路基等不良地基挖方路段路床0.8m 范畴内，设计采用换填透水性材料办法进行解决。
实行时，依照路床土实际状况，铺筑路床换填实验段，获得实验数据后方可大面积实行。
桥涵台背回填透水性材料。
桥台台腔或台后、涵台后、锥坡及挡土墙等构造物背后填料均分层压实，分层检查，每一层压实松铺厚度不适当超过20cm。
涵洞两侧填土与夯实、桥台背后与锥坡填土与压实对称或同步进行。
4.3.施工办法及办法4.3.1施工准备(1)开工前全面熟悉设计文献，并进行现场核对和施工调查，发现问题依照关于程序提出修改意见，报请设计。
同步依照调查和收集状况，按其规定、施工难易限度、机械、设备配备等编制施工性施工组织筹划。
(2)路基开工前，全面恢复线路中线，对固定路线重要控制点进行校对并增设水准点。
(3)施工前，依照已批准施工组织设计，编制详细施工技术交底，将施工方案及施工工艺、施工进度筹划、过程控制及质量原则、作业原则、安全办法及施工注意事项等向作业人员分级进行传达，并留有交底记录。
(4)路基放样，路基施工前依照设计图纸、恢复中线桩、设计图表等钉出路基用地界桩和路堤、路堑坡脚、边沟、便道等详细位置桩，在距中线一定位置处设控制桩并标明填挖高度。
(5)依照恢复定线拟定位置桩，在占地边界以内坡脚以外挖暂时排水沟，防止路基以外地面水侵蚀路基而影响路基作业。
(6)填方地段原地面表层植被被清除后，挖除树根，改移管线，做好暂时排水设施。
4.3.2取土场开挖本标段路基土石方以本桩运用和借土填方相结合方式，设取土场3个，设1个弃土场。
(1)在进行场地清理前，对预定取土区进行踏勘，施工中若因土质、土方数量变化等因素需变化土来源，及时向业主和监理工程师提出申请，按就近原则重新获取取土区。
(2)开挖前对土质进行取样检测，实验成果报监理工程师审批后，才干进行开挖施工。
(3)开挖迈进行场地清理，清除表土及不适当材料。
取土坑边坡按规范设立，任何状况下边坡不陡于1：1。
做好排水设施，开挖时保证基坑内无积水，做到永临结合，合理布置。
(4)取土场运送过程中，派专人对施工便道进行维修，保证道路畅通。
(5)取土场土壤过湿，应提迈进行翻松晾晒，不得在路基上晾晒。
4.3.3施工办法我标段路基各分项工程施工办法详细编制如下:4.3.3.1填土路堤施工办法及工艺填土路堤填筑施工按“三阶段，四区段，八流程”施工工艺进行，并且集中力量尽快完毕，以减少雨水影响。
其中三阶段为：准备阶段，施工阶段，竣工阶段；四区段为：填筑区，平整区，碾压区，检查区；八流程为：施工准备，基底解决，分层填筑，摊铺整平，碾压夯实，检查签证，路拱成型，边坡整修，依此分层填筑直至路基成型。
(1)施工准备1)熟悉设计文献，施工图纸，测量资料，依照设计院提供测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之迈进行施工放样，现场放出路基中线和边线，坡口，坡脚，边沟弃土场等详细位置，标明轮廓，提请监理工程师检查批准。
2)路基施工前路堤做好防排水系统，将路线两侧施工范畴内地面水排干，并尽量做到永久与暂时结合。
3)清除或移植施工范畴内树木，草皮，翻除石块垃圾及各种废弃物料。
工作区如有坑洼积水，应一方面查明因素，预先予以排除。
将废弃物集中堆置，分期运至指定弃料场地。