路基施工方案
路基工程施工方案
路基工程施工方案一、路基工程本施工段路基工程以石方开挖为主，主要工程量为：路基挖土方7422m3,挖石方1286m3;路基填筑利用土石方m3;防护工程主要为浆砌片石拱形护坡、挡土墙、实体护面墙、土工格栅喷播植草等。
石质路堑开挖采用浅孔微差松动爆破法为主，用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔,边坡采用预裂爆破，路床面采用密集小型排炮施工，推土机配合挖掘机清碴，自卸汽车运碴。
填方地段采用推土机配合平地机分层摊铺，大型振动压路机压实。
（一）路基填筑1.清理场地1.1施工前根据设计用地范围，进行公路用地放样，标明用地和拆迁范围。
1.2公路用地内的树木、灌木丛、草皮等在施工前采用人工砍伐或移植，树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。
砍伐挖除的树木、树根要移植于路基用地之外，进行妥善处理。
1.3路堤基底原状土强度不符合要求时需换填，换填深度不小于予以分层压实。
1.4位于路基作业区的坑穴、空泛等应沿其周边开挖成台阶，用原地土或砂性土分层填筑。
1.5路堤基底在清完地表后，应整平压实到规定强度，基底压实度一般不小于96%，当路堤填高小于0.8m时，基底压实度不小于96%。
30cm，并1.6地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成向内倾斜（坡度4%）的台阶，分层夯实，台阶宽度不小于2m，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一块板宽时，应挖够一块板宽，其上路床深度规模以内（路面布局层以下原地面土应予挖除换填，并按上路床填方要求施工。
1.7填方地段在清理完地表面并整平压实到规定要求后方可进行填方作业。
2、路基填筑填土路基采用分段施工方法进行填筑。
2.1试验段施工选择10 0m的路基作为施工试验段，经由过程现场填筑压实工艺试验，确定最相宜的碾压机器、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最好的控制含水量以及最公道的施工控制方法等。
经试验段施工制定收工艺标准和工艺流程后再全面组织施工。
2.2填料选择及压实度标准所选择的填土填料必须符合规范要求，并应级配良好、含水量适中，并且土中含有有机质不超过5%，土中的易溶盐含量不得超出允许数量。
路基工程的施工方法、方案
第一节道路基层1、施工准备①施工测量根据设计图纸与勘测设计单位交接桩，已做好导线点、水准点的复核与加密，并对施工范围内的控制网点进行必要保护。
②地形、地质调查核实施工前结合工程实际情况，进一步查明和校对地质，同时参照平面及地质地形图对地上建筑物、树木，地下管线进行实地考察。
③土工实验和填料选择开工前，对场区内所有土样进行全面系统地物理性能指标试验，为填筑压实施工提供正确的依据，同时根据试验结果选定合格填料，确定土源，并报监理工程师批准。
填料发生变化时和填筑地段发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑确定施工参数，进行施工。
2、路基基底处理根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工，路基填筑前应根据实际情况做好排水设施。
①清表后的垃圾土必须彻底清理干净。
②非适用材料进行挖除，并换填夯实，达到规范要求。
③作好临时排水设施，然后根据原地面情况进行平整。
3、路基填筑路基填筑以机械化作业为主，人工配合。
配置足够的装载机、自卸车装运，推土机整平，压路机压实。
为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段〜施工阶段〜施工验收阶段四区段：填筑区〜平整区〜碾压区〜检验区八流程：施工准备〜基底处理〜分层填筑〜摊铺整平〜洒水或晾晒〜机械碾压〜检验鉴定〜路面整修。
三条线：在每次填筑压实合格的路基上均要用石灰洒出中线及两条边线。
一片网：按每车的运量及填筑层厚用石灰线布成网格。
在施工中始终坚持“三线四度”。
三线即中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、压实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度；控制住压实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标，控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及下雨时路基上不积水。
施工时尽量先安排高填方填筑，以保证其有一个自然沉降的时间。
路基施工方案具体施工内容
路基施工方案具体施工内容1. 背景介绍路基施工是道路建设的重要环节之一。
路基施工方案的具体施工内容包括工作范围、施工方法、材料选用、施工流程等方面。
本文将重点介绍路基施工方案的具体施工内容。
2. 工作范围2.1 清理工作在施工前，需要对施工区域进行清理工作。
这包括清除原有的草坪、树木、杂草等，确保施工区域的平整。
2.2 土方开挖在清理工作完成后，需要进行土方开挖。
根据设计要求，开挖出路基的所需高度和宽度。
开挖过程中需要注意土方的坍塌和边坡的稳定。
2.3 压实工作土方开挖后，需要对路基进行压实。
压实工作有两个目的：一是提高路基的稳定性，避免路基沉降；二是提高路基的密实度，减少路基与表层结构的变形。
2.4 边坡处理在压实工作完成后，需要对路基边坡进行处理。
边坡处理包括修整边坡形状、增加边坡的稳定性等。
边坡处理的目的是防止边坡滑坡和保护路基的稳定性。
2.5 排水系统建设为了保证道路畅通和防止水害，路基施工中需要建设排水系统。
排水系统包括雨水口、排水沟等设施的建设。
3. 施工方法3.1 人工施工人工施工是最常用的施工方法之一。
在进行土方开挖、压实等工作时，可以使用人工工具进行施工。
3.2 机械施工随着科技的发展，机械施工在路基施工中得到广泛应用。
常见的机械设备包括挖掘机、推土机、压路机等。
机械施工可以提高施工效率，并减少人工劳动。
3.3 动态和静态压实压实工作可以采用动态和静态压实两种方法。
动态压实主要适用于土方开挖和路基压实，通过机械设备的震动力来提高土方密实度。
静态压实适用于边坡处理，通过施加静力压实土方，增加边坡稳定性。
4. 材料选用4.1 填方材料填方材料是路基施工中使用的主要材料之一。
填方材料应满足一定的力学性能要求，如抗压强度、抗剪强度等。
4.2 压实材料压实材料是用于路基压实的材料。
常见的压实材料包括碎石、砾石等。
4.3 防水材料防水材料主要用于排水系统的建设。
常见的防水材料有塑料排水板、沥青等。
路基基层施工方案
路基基层施工方案路基基层施工方案一、施工工艺流程1. 准备工作：择优选用坚硬、无草皮或杂物的基坑，进行必要的平整处理，确保基坑底平整、坚实。
2. 基底处理：将基底依据设计要求分层铺设。
首先，清理基坑。
然后，均匀撒铺底砂，用振动轮压碾压实。
之后，将土石方料均匀撒铺于底砂上，并进行均匀夯实，以达到设计厚度和密实度。
最后，用平头锤检查均匀性和密实度，并及时补充和修整。
3. 灌注混凝土：在基底处理完成后，立即进行混凝土灌注。
首先，搅拌混凝土。
然后，将混凝土倒入坑中，采用平顶夯实法进行整体夯实。
为保证均匀塑性，避免混凝土贯流窜。
在夯实过程中，可适时高抖振动器进行震动，以增加混凝土密实度。
在浇筑完成后，及时进行养护，保持湿润，以防止龟裂和脱水现象。
二、施工要点1. 施工前，应仔细测量基坑及基底大小，确保施工的准确性和均匀性。
2. 底砂撒铺时，应保持均匀厚度，以达到设计要求。
其厚度一般为20cm。
3. 撒铺土石方料时，应注意均匀撒铺，厚度一般控制在30cm左右，根据设计要求适时调整，确保达到设计要求的厚度和密实度。
4. 灌注混凝土时，应注意混凝土的搅拌时间和搅拌比例，以保证混凝土的品质和强度。
5. 灌注混凝土后，应立即进行养护，保持湿润，防止龟裂和脱水。
三、施工机具和材料1. 施工机具：挖掘机、平地机、夯实机、水泥搅拌机、振动轮、平头锤等。
2. 施工材料：底砂、土石方料、混凝土、钢筋等。
四、质量控制1. 进行施工前务必进行基坑和基底的准确测量，确保设计要求的准确性。
2. 底砂、土石方料的撒铺和夯实时，应进行密实度检测，确保达到设计要求的厚度和密实度。
3. 混凝土灌注后，应进行强度检测，确保满足设计要求的强度标准。
4. 在施工过程中，应设立专人进行检查和质量控制，及时发现和修复问题，确保施工质量和进度。
以上为基层施工方案的基本要点，施工过程中应根据具体情况进行调整和优化。
同时，在施工过程中，要严格按照安全规范进行施工操作，确保人员安全和施工质量。
路基施工方案
路基施工方案路基施工是公路建设中的重要环节，其质量直接影响道路的使用寿命和安全性。
下面介绍一种常见的路基施工方案。
一、基础准备工作1. 确定施工范围和方法需要根据设计图纸确定路基施工范围和方法，包括填方与挖方的位置和深度、路基坡度等。
2. 地质勘察对施工区域进行地质勘察，包括地形地貌、岩性、土层结构等，以便选用合适的开挖和填筑方案。
3. 材料储备根据设计要求和施工计划，储备需要的材料，包括填土、边坡保护材料、排水管材料等。
4. 设备准备准备必要的设备和工具，包括挖掘机、压路机、平地机、土方车等，以确保施工顺利进行。
二、路基施工1. 土方开挖根据路基设计的要求，使用挖掘机进行土方开挖，清理出土石方、草木等杂物，坡度不得超过设计要求。
2. 压实路基底层将填土按设计要求分层填筑，每层厚度不得超过30厘米，填土应均匀铺满路基全宽，并用压路机进行压实，直到达到设计要求的密度。
3. 边坡处理对填土边坡进行保护处理，如设置挡土墙或设置地被植被等。
4. 排水系统在路基底部设置排水管道系统，以便将地下水及时排除，保证路基基础稳定安全。
5. 路面整平按照设计坡度进行路面整平，利用平地机和摊铺机将路面铺设平整，每套跑道最好不要超过50米。
三、工程验收1. 项目验收路基施工完成后，需要进行验收，检查路基填筑是否符合设计要求、边坡保护措施是否到位、排水系统是否合理等，符合要求后才能进行下一步工程。
2. 质量验收对施工材料、设备、人员等进行质量把控，符合质量标准后方可进行后续工作。
3. 安全验收对施工现场进行安全检查，确保施工过程中没有影响工作的安全隐患。
综上所述，路基施工是公路建设中必不可少的环节，需要根据设计要求和施工计划进行操作，严格按照规范进行施工和验收工作，以确保路基施工质量、安全和可靠性。
路基施工方案
路基施工方案路基施工方案（一）（1）换填这是最常用的方法。
这种方法最大有效处理深度3米。
采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
换填的深度要根据承载力确定。
（2）抛石填筑就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。
在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。
然后再填筑土方。
（3）盲沟就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。
也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。
注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
（4）排水砂垫层排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。
为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。
砂垫层一般的厚度为0、6-1、0米。
为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。
在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
（5）石灰浅坑法由于粘性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。
一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填：“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段（就是说大面积可以使用，小面积也可以使用）。
具体做法是：挖40cm-50cm方形或圆形，深一般1m 上下的坑，清除坑内的渗水（最好挖好坑后，第二天清除渗水），放入深为坑深1/3生石灰，即可回填碾压。
坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5-6m，在严重弹簧路段为3-4m、以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。
目的主要是要保证工程质量，保证工期。
三、施工机械公路路基路面施工的主要机械包括铲土运输、挖掘、拌和、摊铺、碾压等机械。
路基工程施工方案
(1) 测量放样：交桩后，即进行测量复核，复核中线、导线、高程，复核结果经监理工程师确认后，即进行施工测量放样作业，测设路基中线及边线、坡顶、坡脚及构造物控制桩，并在两侧引护桩。
测绘路基横断面图，复核土石方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。
(2) 清理和拆除：根据设计要求或者监理工程师指示，用推土机、挖掘机等设备清理、掘除、挪移、处理施工路段，道路用地范围内的建造物、构筑物、草皮、树根、耕植土等，并装运到指定地点按规定堆放或者填埋；对于路基经过水田、池塘、洼地时，应先抽水清淤进行处理后再分层回填。
(3) 土工试验：在开工前取有代表性的土石混合料，根据监理工程师的指令按技术规范进行综合毛体积密度试验，以确定材料的合用性，并将测试结果送监理工程师审批后作为回填质量控制依据。
(4) 试验路段：根据不同填筑材料结合施工路段情况，填筑试验路段以取得虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度、工序等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导不同路段填筑。
在路基挖方正式施工前至少 28 天，将施工复测报告上报监理工程师及业主，在得到正式批准通知书后立刻进行挖方施工。
2.1 开挖前按照设计图纸放出开挖轮廓线、截水沟、坡顶等标志桩。
2.2 开挖前作好开挖区的排水设施，并好防渗工作。
2.3 土方自上而下分层开挖，运距在 100 米内由推土机直接推运。
2.4 利用挖方填筑路堤，弃方路段运到指定弃土场。
2.5 路基边坡按设计及规范规定和监理工程师的指令进行整修和防护，作到美观、协调、顺适。
2.6 挖至路床顶面时，超挖 80 厘米，用未筛分碎石予以置换，碎石最大粒径不大于10 厘米。
2.7 高边坡开挖时与防护工程配合留出台阶，开挖一级，防护一级。
及时修筑平台的排水沟。
2.8 及时修筑从路堑到路堤的过渡排水沟，保证路堤不因挖方地段排出的水而受损。
2.9 路基土方开挖采用纵向挖掘法、横挖法或者混合开挖等方式，视具体情况进行选定或者进行组合。
路基工程的施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某省某市，起点为某镇，终点为某镇，全长约30公里。
本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。
全线共设置互通式立交2处，服务区1处，停车区1处，收费站2处。
本项目总投资约50亿元，建设工期为3年。
二、施工组织设计1.施工组织架构本项目施工组织架构分为项目经理部、项目部、施工队三个层次。
项目经理部负责全面协调和管理整个项目，项目部负责具体实施和协调各施工队的工作，施工队负责具体施工。
2.施工进度计划根据项目总工期和施工计划，本项目路基工程分为以下几个阶段：（1）准备阶段：主要包括施工图纸会审、施工组织设计编制、施工人员培训、材料设备采购等。
（2）路基施工阶段：主要包括土方开挖、填筑、压实、排水、防护等。
（3）路基验收阶段：主要包括路基压实度检测、平整度检测、路基沉降观测等。
三、施工方案1.土方开挖（1）开挖方法：采用机械开挖，使用挖掘机、装载机、自卸汽车等设备进行土方开挖。
（2）开挖顺序：先挖路基中心线两侧的土方，再挖路基两侧的土方。
（3）土方堆放：将挖出的土方堆放在路基两侧，距离路基边缘不小于2米，堆放高度不大于1.5米。
2.填筑（1）填料选择：选用强度高、稳定性好的土质作为填料，避免使用淤泥、粉砂等不良填料。
（2）填筑方法：采用分层填筑、压实的方法，每层厚度控制在30-50厘米。
（3）填筑顺序：先填筑路基中心线两侧的土方，再填筑路基两侧的土方。
3.压实（1）压实机械：采用振动压路机、轮胎压路机等设备进行压实。
（2）压实标准：根据设计要求，路基压实度应达到95%以上。
（3）压实遍数：根据土质和填筑厚度，确定压实遍数。
4.排水（1）排水设施：设置排水沟、暗沟、涵洞等排水设施。
（2）排水方法：采用自然排水和人工排水相结合的方法。
（3）排水沟：排水沟深度不小于0.5米，宽度不小于0.6米。
5.防护（1）防护措施：根据路基情况，采取边坡防护、路基防护等措施。
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台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）路基填筑施工方案中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年11月台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）路基填筑施工方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年11月目录一、编制依据 (1)二、工程简介 (1)三、施工准备情况 (1)四、主要工程数量 (2)五、施工计划 (2)六、施工组织 (3)七、主要施工工艺及方法 (4)八、试验段总结 (8)九、填挖交接处路基施工 (9)十、路基沉降观测 (10)十、质量检测、质量标准 (12)十一、安全、环保保证措施 (14)十二、环境保护 (16)十三、文明施工 (17)台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）路基填筑施工方案一、编制依据1．《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）2.《路基施工技术规范》（JTGF10-2006）3.《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015）4.《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）5.台州湾大桥及接线工程第一合同段两阶段设计施工图；6.台州湾大桥及接线工程第一合同段招投标文件7.浙江省高速公路施工标准化管理实施细则等8.其他相关规定二、工程简介台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500-K111+900，起于三门县健跳镇刺渡村，路线全长 5.4km，本工程为双向 6 车道高速公路，设计速度采用 100km/h，路基宽度采用 33.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。
全段有路基挖方96万m3,填方90万m3。
三、施工准备情况1.开工之前现场恢复路基中线、边线，对路基中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。
2.对现场进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚道等位置，标明其轮廓。
3.标准试验开工前对工程沿线代表性的填料进行取样确定填料毛体积密度。
4.试验路段的施工：路基施工前采取用不同的施工方案做试验段，从中选出最佳路基施工方案，指导本合同段路基工程的施工。
四、主要工程数量序号桩号单位施工类型主要工程数量备注1 K106+500-K111+900 m2填前夯实191534.92 K106+500-K111+900 m3挖方957469.93 K106+500-K111+900 m3填方901704.74 K106+500-K111+900 m3低填浅挖6620.8 碎石回填5 K106+500-K111+900 m3填挖交接处理6476.5 碎石回填6 K106+500-K111+900 m3浅层软土处理29601.2 换填7 K106+500-K111+900 m3挖淤泥排水5257 换填8 K106+500-K111+900 m3桥台处理46040.6 碎石回填9 K106+500-K111+900 m3涵洞台背处理66366.7 碎石回填五、施工计划计划开工日期：2016年11月10日，计划完成日期：2017年6月30日。
施工段落单位工程数量开工日期完工日期K106+500-K106+860m3817342016.11.102017.6.10K106+860-K107+280m3230162016.11.152017.3.15K107+280-K107+332m340162016.12.312017.2.15K107+332-K107+710m3622872016.11.302017.4.30K107+710-K108+173m3926882016.11.302017.6.30K108+173-K108+450m3852382106.11.302017.6.30K108+450-K108+810m3750122016.11.302017.5.30K108+810-K109+320m3676452016.11.302017.5.30K109+320-K109+770m3568512016.12.302017.6.30K109+770-K110+000m3412932016.11.302017.5.30K110+000-K110+440m3791462016.11.102017.5.30K110+440-K110+879m3703372016.11.302017.5.30 K110+879-K111+280m31127192016.11.102017.6.30K111+280-K111+445m 3171282017.3.12017.5.1K111+445-K111+900m 332593.82017.2.12017.5.30六、施工组织6.1、组织机构图6.2主要进场机械序号机械名称型号单位数量备注1 挖掘机PC200 台 62 推土机TY220 台 23 自卸汽车20T 台104 振动压路机26T 台 25 装载机ZL50 台 46 洒水车台 26.3测量仪器配置仪器名称型号用途功能数量苏州一光DSZ2 沉降观测 2全站仪拓普康中桩边桩放样 1GPS 思拓力中桩边桩放样 1七、主要施工工艺及方法7.1主线标准横断面图7.2、主要施工工艺流程图7.3、 施工方法 7.3.1、测量放样根据图纸进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，并做好保护。
填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于8个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出路基边桩。
7.3.2、打方格网软基处理褥垫层施工测量放样填料装运分层填筑摊铺平整振动碾压试验检测路基成形路基整修验收填 筑 区平 整 区 碾 压 区 检 测 区 合 格填料检测填料准备根据运输自卸车装载能力为20m3，按30cm的松铺厚度填筑，根据运输车的容量计算每车的摊铺面积，在填筑面上用石灰打出方格网，填筑前用石灰撒出路基边线，在路基边线和中线位置每10m采用80cm钢筋标识出松铺的厚度，并挂线，由专人指挥卸料。
7.3.3、摊铺土石路堤填料粒径和CBR值满足设计要求，见下表：填筑料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过份集中。
填料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。
路堤的堆料完成后，即可进行摊铺，填料摊铺时应分层填筑，粗细颗粒分布均匀。
根据设计图纸和试验段段路基填筑总结，K106+500-K111+900段下路堤填筑层厚度按松铺按照30cm控制，填料的最大粒径不得超过15cm 。
在初步进行摊铺完成后，对超粒径的填料块要进行破碎或挑除，满足设计图纸及规范要求。
7.2.4、整平为保证平整度及高程能满足要求，在摊铺完成后，采用推土机将填料推平、整平。
填筑路堤时从原地面按全宽填筑，填料铺设的宽度超过每层路堤的设计宽度50cm，以保证边坡修整后净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。
7.2.5、碾压石方路堤由于粒料之间粘聚力较差，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，路堤碾压施工需采用振动碾压设备，在施工中采用26t振动压路机进行碾压施工。
施工中，碾压速度控制在2-4km/h，铺料结束后，先静压一遍后，弱振两遍后再强振碾压6遍，完成后静压2遍收面。
碾压顺序由两侧开始向中间碾压，之后由中间向两侧碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。
对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有空隙，用合适粒径的填料嵌缝。
一层碾压完毕后每40m一个断面检测路基压实质量，路基压实质量采用固体体积率控制。
7.2.6、检测路基压实度采用固体体积率实验方法进行检测，碾压后填料孔隙率满足压实要求后确定沉降差，测沉降差用精密水准仪配合塔尺。
固体体积率检测方法：采用常规的灌砂法。
具体检测方法为：1、选定合适的仪器，确定各仪器材料使用状态正常，确定量砂数量够用。
向灌砂筒装至桶顶15mm左右,称取桶内砂的质量，准确至1g。
2、打开开关让砂自由流出，并使流出砂的体积与试坑内体积或标定罐容积相当。
轻轻将灌砂移动至基板上，打开开关让砂流出，直至砂不再流出然后关闭开关。
收集称留在基板上的砂或桶内余砂，准确至1g,基板上的砂就是圆锥体的砂。
3、按照基板上中间的圆圈向下垂直的挖试验坑，掏出来的土石料全部装到塑料袋中，称其重量，然后记录在表格内。
4、灌砂筒放到实验坑上，打开开关使桶内砂自由下落，直至砂不再下落，关闭下边开关，然后称其桶及余砂重量。
5、计算试坑体积试坑体积=（灌砂筒内砂质量-剩余砂质量-锥体砂质量）/标准砂密度。
6、计算式样干质量试样干质量=湿试样质量/（1+含水率）。
7、试样的体积=试坑内试样的干质量/标准密度。
8、固体体积率=试样体积/试坑体积*100%7.2.7路基填筑碾压方法示意八、试验段总结试验段采用26T压路机施工，经过项目部自检和监理组抽检相关数据都能够满足设计及规范要求，试验结果总结如下：经过分析30cm松铺厚度试验段平均厚度为29.3cm，压实厚度27.7cm，松铺系数为1.06。
采用26T压路机施工的情况下在强振4遍固体体积率为79.1%，强振5遍固体体积率为81.2%，强振6遍固体体积率为82.8%，强振7遍固体体积率为82.8%。
强振6遍和强振7遍的固体体积率基本无变化，在强振6遍和7遍的沉降沉降差小于2mm（见上表），满足规范要求。
说明30cm松铺厚度是静压1遍、弱振2遍、强振6遍后的固体体积率能满足设计及规范要求，可用以指导后期松铺厚度为30cm时的下路堤路基施工。
九、填挖交接处路基施工9.1半填半挖路基半填半挖有横向半填半挖和纵向半填半挖两种：半填半挖是路基填筑施工工程之中应特别注意的地方，本合同段半填半挖的段处治时应注意以下几点：（1）认真清理半填断面的原地面斜坡面，清除表土及腐殖性土，并有规则地划定半填半挖交界面，纵向填挖交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好的拼接。
（2）在半填断面原地面斜坡上，开挖向内倾坡度为4%宽度不小于2米的防滑台阶，再进行分层填筑。
（3）填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，并特别注意填、挖交界处的拼接。
碾压做到密实无拼痕，确保压实度达到设计和规范要求。
（4）半填半挖路段的挖方幅在路槽下超挖80cm后再以级配碎石回填，以减小路基横向不均匀沉降。