中国路灯现状与未来发展分析
中国LED路灯技术发展现状及问题分析
中国LED路灯技术发展现状及问题分析大功率LED路灯与常规高压钠灯路灯不同的是,大功率LED路灯的光源采用低压直流供电、由GaN基功率型蓝光LED与黄色荧光粉合成的高效白光二极管,发光二极管(LightEmittingDiode,简写为LED)是基于半导体PN结形成的用微弱的电能就能发光的高效固态光源,在一定的正向偏置电压和注入电流下,注入P区的空穴和注入N区的电子在扩散至有源区后经辐将电能直接转化为光能。
射复合而发出光子,将电能直接转化为光能。
LED作为路灯的光源,它和传统路灯光源比较有许多优点。
保证光效；1、LED路灯本身具有光的指向性,没有光的漫射,保证光效；达到节能目的；2、LED路灯有独特的二次光学设计,将LED路灯的光照射到所需照明的区域,即路面,进一步提高了光照效率,达到节能目的；3、LED的光源效率目前已达100lm/W,而且还有很大的发展空间,理论值能达到250lm/W。
而高压钠灯的发光效率是随路灯比高压钠灯强；功率增加才有所增加,因此,总体光效LED路灯比高压钠灯强；4、LED路灯的光显色性比高压钠灯高,高压钠灯显色指数只有23左右,而LED路灯显色指数可达到75以上,从视觉心理角度考虑,达到同等亮度,LED路灯的光照度平均可以比高压钠灯降低20%以上(参照英国道路照明标准)；而且,在中间视觉水平下,人眼在高色温环境里比低色温环境更容易辨别事物,避免了某些危险状态的发生；5、LED路灯的光衰小,一年的光衰不到3%,使用10年仍达到道路使用照度要求,因此,LED路灯在使用功率的设计上可以比高压钠灯低；比高压钠灯低；节省电能；6、LED路灯可以自动调光,能实现在满足不同时段照明要求,最大可能的降低功率,节省电能；7、LED是低压直流器件,驱动单颗LED的电压为安全电压,所以它是一个比使用高压电源更安全的电源,特别适用于公共场所。
直流的特点使LED特别适合与太阳能、风电进行结合；8、每个单元LED晶粒只有很小体积,所以可以制备成各种形状的器件,并且适合于易变、易震的环境；万小时以上；9、寿命长：理论寿命能使用5万小时以上；10、LED可以进行频繁的开关而不用担心其损坏；11、安装简便：直接将LED路灯灯头安装于灯杆替换原有的钠灯灯头；70°C C以下,随着技术的发展,结点温度还在进一步下降,结点温度越低,理论上12、散热控制出色：能将LED结点温度降到70°芯片寿命就越长；LED芯片寿命就越长；13、质量可靠：电路电源全部采用高质量元器件,每颗LED都有单独过流保护及串并联保护,就算一颗损坏,也不会导致其他芯片失效；LED芯片失效；14、LED光源不含有害金属汞,不像高压钠灯或金属卤化物灯在报废时对环境造成危害；但是,最近听到不少专家学者的意见,认为LED作为路灯来取代高压钠灯在技术上还不成熟。
中国路灯现状与未来发展分析
中国路灯现状与未来发展分析一、目前全国公路的分布与建设据“中华人民共和国交通运输部《09年公路水路交通运输行业进展统计公报》”数据统计，2009年底，全国公路总里程达386.08万公里，按公路技术等级分，各等级公路里程分不为：高速公路6.51万公里，一级公路5.95万公里，二级公路30.07万公里，三级公路37.90万公里，四级公路2 25.20万公里，等外公路80.46万公里。
公路桥梁、隧道总量连续增加。
2009年底，全国公路桥梁达62.19万座、2726.06万米，全国公路隧道为6139处、394.20万米，是世界上公路隧道最多的国家。
二、我国公路以后5年的进展1、公路公路建设方面我国现在在二级以上的公路建设（不包括高速公路）投入进展规划，每年约以12万公里的速度递增，以后5年将增加60万公里的公路交通枢纽。
2、高速公路建设方面关于高速公路的网点建设方面，《国家高速公路网规划》差不多国务院审议通过，规划的出台标志着中国高速公路进展进入了新的历史时期。
据中国交通部部长张春贤表示，中国国家高速公路规划网络是一项庞大的工程，以后30年静态投资两万亿元人民币，那个投资的力度随打算建设的进度而变化。
2010年前，每年的年均投资大约在1400到1500亿元人民币，每年增加3000公里左右。
2010年以后到2020年之间，年均投资大约在10 00亿元人民币，每年增加2000公里左右。
至2015年，我国高速公路将增加1万公里，总长度估量达到7.51万公里。
3、隧道建设方面随着公路网点的建设，我国以后五年在隧道建设方面估量将会增加30 0公里。
三、我国路灯的分布与进展中国在2006年具有1500万盏路灯，并以每年20％的速度增长，也确实是每年新增的路灯数也有300万盏。
至2010年，中国路灯的现存数量差不多达到2700万盏。
在桥梁、隧道灯方面，按照《公路隧道设计规范》的设计标准，隧道照明每10米按装一盏照明灯具（两边共2盏），目前我国现存隧道灯数量达到624万盏。
路灯中国结
路灯中国结篇一：毕业设计说明书-路灯第1章绪论1.1 课题背景现今，太阳能LED路灯在我国的市场还未得到普及，其因素有很多方面，主要为芯片的价格较高，基本依靠国外进口造成整体路灯成本较高，还有壳体材料技术等方面成为影响消费的阻碍，国内的太阳能LED路灯起步晚，我国照明用电量已占总用量的12%。
按照我国提出的“中国绿色照明工程”，照明节电已成为节能的重要方面。
目前的照明节能潜力很大，一般节能方案均能达到节约20%～35%，按保守的数量采取20%的计算，全国节约的电能价值非常巨大。
而太阳能LED照明的推广应用，让“绿色照明”实现了新的跨越。
太阳能路灯以太阳光为能源，白天充电、晚上使用，无需铺设复杂、昂贵的管线，可任意调整灯具的布局，安全节能无污染，充电及开/关过程采用光控自动控制，无需人工操作，工作稳定可靠，节省电费，免维护。
太阳能路灯的实用性已充分得到人们的认可。
所以尽快开发适合中国市场的，提高太阳能LED路灯的质量和外形设计是必要的，全面推动我国的太阳能LED路灯的发展。
1.2 课题研究来源人类与环境是相互作用影响的。
人类在一定的自然环境条件下通过利用自然环境、改造自然环境得以生存并不断的向前发展，同时，人类也在不断地影响自然环境。
人类与环境之间相互作用。
传统的路灯设计的耗电量十分巨大，尤其传统的纳灯泡的耗电量更是如此，所以如果解决这个问题将会给环境和社会带来十分巨大的影响，所以针对这个问题进行了研究。
中国的整个路灯市场的规模极大，仅2007年就安装了1700万盏。
当然，其中大部分为普通交流电高压钠灯,而不是太阳能LED路灯。
假如2009年的全部路灯安装数目可以达到2000万盏，而且全部改用太阳能LED路灯，那么所需的太阳能电池板的总功率将达到800万千瓦。
而发改委提出的到2020年才180万千瓦的任务，明年2009年就可以超额4.4倍完成。
而且三年下来，它的总功率将超过2400万千瓦，远远超过花费18年造成的三峡水电站的总装机容量（2250万千瓦）。
2023年LED灯行业政策分析：国家政策为LED灯行业发展提供有力保障
中国LED灯政策透视中国LED灯行业政策分析
2023年LED灯行业政策分析：国家扶持力度推动行业变革2023年，中国LED灯行业正在经历一场变革。这个行业的快速发展，得益于国家政策的支持和引导。以下是2023年LED灯行业政策分析，重点关注国家政策为LED灯行业发展提供的有力保障。
1.中国LED灯行业政策分析近年来，中国政府在LED灯行业的发展上投入了大量的资源和政策支持。根据国家统计局的数据，2021年，中国LED灯产量达到了28.5亿只，同比增长了16.8%，市场规模也达到了157亿美元。
2.中国政府大力补贴LED灯生产，2021年投入约10亿元鼓励企业研发更节能环保的LED产品中国政府对LED灯的生产和销售提供了大量的财政补贴。根据国家能源局的数据，2021年，中国政府共向LED灯企业提供了约10亿元人民币的财政补贴，以鼓励企业研发和生产更节能、更环保的LED灯具。
中国政府推动LED灯行业健康发展在政策方面，中国政府已经出台了一系列措施来推动LED灯行业的发展。例如，在《2030年前碳达峰行动方案》中，政府明确提出要加快推广LED等高效节能照明产品。在《关于加强节能与新能源汽车产业链安全技术保障的指导意见》中，政府则要求加大LED灯等绿色照明产品研发力度。
此外，政府还在积极推动LED灯行业的标准制定和规范。目前，LED灯的标准和规范已经基本覆盖了产品研发、生产、销售和应用等各个环节。这些标准和规范的出台，为LED灯行业的健康发展提供了重要的保障。
Policy driven
"2023年led灯行业政策分析：政策红利与市场机遇并存"
我国城市照明现状与展望
它 们是 照 明 的
，
美化城市风 貌
丰
。
计水平还 有待进
导 和 管理 无 序
，
步提高
。
由于 观 念 误
一
载体
，
是第
一
位 的 ； 照 明是 第 二 位 的
，
富市 民文 化 生 活 方 面 发 挥 了 重 要 作 用
路灯普遍 使用 高压 钠 灯作光 源
照度大大改善
。
城 市 景 观 照 明也 存 在
，
照 明 设 备 应 当 尽 量 隐 蔽 ( 当然
主 要是 城市街
；
有 些 城 市 的夜 景 灯 光 到 处 红 红 绿 绿
跃
、
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这 些 城 市 的路 灯 总 数 也 远 超 过
。
巷 和 居 住 小 区 的 照 明 还 比较 落 后 干道 的照 明水平 参差 不
一
城市
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，
、
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，
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。
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，
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、
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实 在不 可 取
，
城市关掉 了路灯就是
另据上 海调 查
，
个 明 显 的警 示
。
主 研 制 的 高 压 钠 灯 尚在 试 用 阶 段
质量
照 明设 施 管理 规 定 》
2 0 0 1年9 月 修订
上 海的天 空 亮度和 环境
，
很 不稳定
。
后重 新发布
。
19 9 1年 开始 执行 的 《 市 城 5
-
亮度 比 国外 城 市 高 出两 个 数 量 级 大 城 市 的光 污 染 已 非 常 严 重 第二
路灯使用现状,基本计算
我们知道全球照明用电占全部用电的20%，而其中的很大一部分又是用在户外照明。
中国也不例外。
据统计中国已经安装的路灯大约有2亿盏之多。
路灯的平均功率大约是200瓦，假定每天开启时间为10小时，那么每天就是2度电，365天就是730度电，2亿盏就是1460亿度电。
而中国最大的水电站长江三峡水电站的26台机组完全投产以后每年的发电量才847亿度电。
所以所有路灯所用电量大约为2个三峡电站的发电量。
这决不是一个小数字。
更何况现在的路灯还在以每年2000万盏的速度增加。
只是目前几乎90%以上都是采用高压钠灯。
虽然它的发光效率还是很高，但是它的寿命短，耗电大，色温低，显色性差，而且还含有汞等有毒物质，将来迟早要被淘汰。
自从科技部提出了大力发展LED路灯的“十城万盏”计划以后。
现在LED路灯正在以如火如荼的速度高速发展。
可惜的是，“十城万盏”中的90%以上都还是采用交流电的LED路灯，或者说是改造现有高压钠灯为LED路灯。
据保守估计，十城万盏计划的总数将会超过200万盏，但也只不过是每年新增路灯总数的十分之一而已。
就像前面所说那样，假如每年新增的2000万盏都采用太阳能，那么其总功率将达到400万千瓦，其实还远不止此数，因为通常太阳能LED路灯所采用的的太阳能板功率是实际路灯功率的3-4倍。
假定为3倍，那么总的太阳能板的装机容量将会达到1200万千瓦。
而中国2008年太阳能电池板总产量为178万千瓦（1780兆瓦）。
还远远不能供给太阳能路灯的需要。
由此可见太阳能LED路灯的市场，决不是一个可有可无的市场，而是一个举足轻重的大市场。
五.发展太阳能LED路灯的疑虑那么为什么现在还是没有在大规模发展太阳能LED路灯呢，普遍存在着几点疑虑：1．太阳能LED路灯的成本太高。
本来LED路灯的成本就很高了，而太阳能LED路灯的成本就更高了。
这主要是因为太阳能电池板的成本过高的原因。
实际上，太阳能电池板的单价正在逐年快速降低。
我国灯具灯饰行业发展历程及现状
我国灯具灯饰行业发展历程及现状2007-08-21 09:01:28(已经被浏览288次)编者按：有人将照明行业形象地比喻成“给人类带来光明的产业”，而且它会随着社会的进步、人们生活水平和欣赏水平的不断提高而发生变化。
近年来，国内灯具生产企业的规模和产品档次有了明显提高，行业也在酝酿着变革。
因此，了解国内灯具行业的发展历程，分析行业的现状，对预测行业的未来发展方向有着积极的作用。
1 国内灯具灯饰行业的历史回顾 1.1 国内灯具行业发展回顾灯具行业的发展与电光源的发展有着紧密的关系，同时也与国力及人民生活水平有很大的关系。
１９２３年中国亚浦耳灯泡厂的成立，预示着中国照明行业的起步，随之第一只国产家用灯具、第一只国产路灯得到使用；１９２７年中国成立了第一家霓虹灯生产企业——上海远东化学制造厂，国产的第一只霓虹灯广告招牌在上海中央大旅社得到使用，标志着中国装饰照明的诞生。
我国的照明行业虽然从20世纪20年代就已起步，但直到解放前中国一直处于连年的战乱中，照明行业并没有得到大的发展，灯具只在一些大城市的道路、政府机构、洋行和达官贵人的家中得到使用。
中国灯具行业的第一个发展高峰是在建国十周年前夕。
20世纪50年代中期，在公私合营的过程中，上海、北京等部分城市成立了为数不多的灯具生产企业，如北京照明器材厂、上海灯具公司的前身等。
当时中国刚刚取得经济建设的初步成果，各地为迎接建国后的第一个大庆，集中建设了一批建筑向国庆献礼，特别是北京著名的“十大”建筑中的灯具就是采用了这些国内企业的产品。
在建国三十五周年前夕，有关部门曾经对这些建筑中的灯具进行改造，我们有幸见识到了用在这些建筑中的灯具，并与当年参与灯具制造的老师傅们进行了交流。
据老师傅们介绍，当年在制造这些灯具时，多数产品是与建筑本身的特点相结合，每款灯具的数量很少，有时甚至只有一只，没有模具，完全是通过手工制作完成，而这些手工制造的灯具产品设计之独特、工艺之精细、制造之完美，充分体现了当时手工制作的工艺水平，令人叹为观止。
浅析城市路灯节能改造的发展研究
浅析城市路灯节能改造的发展研究【摘要】作为城市里面拥有最高密度、最丰富的公共基础设施，道路照明在确保城市光源系统始终秉承人性化、节约能源、保障安全性及易于保养的原则上起到了极其关键的角色，同时也是当代都市风貌的核心元素。
然而，尽管城市的道路照明设施既要实现城市的功能性和美化效果，也无法避免地导致电力成本的显著提高和能源的过量使用。
道路照明所需的电力占据了城市总电力的主要份额，然而，由于科技的限制，目前的电力使用问题十分突出，全体的道路照明设施仍然存在超过60%的不适宜的能量使用，其中存在着极为广阔的能源节约空间。
【关键词】城市路灯；节能改造；发展1.我国城市路灯照明节能的基本现状1.1现行城市道路照明设计标准参数有待完善《CJJ45-2006城市道路照明设计标准》于2007年7月1日开始执行。
这个标准为城市道路照明的节能设计提供了关键的技术指标，因此，必须在实践中确保其得以落实和执行。
然而，因为过分关注驾驶员的视觉体验，道路的平均亮度、平均光照强度、环境对比度等已经变成了照明设计规范的核心质量参数。
观察发展趋势，节能照明的关键在于设立适当的亮度指标。
这些指标能够揭示出光源的情况以及电力的利用程度，因此，恰当地设置亮度指标，对于保证电力的适当分布和应用具有至关重要的作用。
接下来，我们应该融入多功能微电脑智能节电控制技术，如高频点火技术、脉冲调制技术，以及能够显著提升电子设备使用寿命的谐波控制技术、电力线路改进技术等多项前沿科技，以增加更为稳健的品质技术指标。
确保城市街头灯光规划的科学实施。
首先，led路灯在现行的城市照明系统中已经普遍存在，然而，其推广仍面临着诸多质量评估的挑战。
目前的评估方式主要依赖于经验，这已经无法满足固态照明环境的需求，有必要开发一个全新的眩光评估系统。
在实际应用中，为了实现非视觉生物效应，智能动态照明也需要采用新的参数标准进行量化。
我们需要通过优化相关的道路照明节能规范，以持续提高城市道路照明的设计水平。
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中国路灯现状与未来发展分析
一、目前全国公路的分布与建设
据“中华人民共和国交通运输部 《09 年公路水路交通运输行业进展统 计公报》” 数据统计， 2009 年底，全国公路总里程达 386.08万公里，按公 路技术等级分，各等级公路里程分不为：高速公路 5.95万公里，二级公路 30.07 万公里，三级公路 25.20 万公里，等外公路 80.46万公里。
公路桥梁、隧道总量连续增加。
座、2726.06万米，全国公路隧道为 隧道最多的国家。
二、我国公路以后 5 年的进展
1、 公路公路建设方面 我国现在在二级以上的公路建设
每年约以 12万公里的速度递增，以后 5 年将增加 60万公里的公路交通枢
纽。
2、高速公路建设方面 关于高速公路的网点建设方面， 《国家高速公路网规
划》差不多国务院 审议通过，规划的出台标志着中国高速公路进展进入了新的历史时期。
据 中国交通部部长张春贤表示，中国国家高速公路规划网络是一项庞大的工 程，以后 30 年静态投资两万亿元人民币，那个投资的力度随打算建设的进 度而变化。
2010 年前，每年的年均投资大约在 1400到 1500亿元人民币， 每年增加
3000 公里左右。
2010年以后到 2020 年之间，年均投资大约在 10 00 亿元人民
币，每年增加 2000公里左右。
至 2015年，我国高速公路将增 加 1 万公里，总长度估量达到 7.51 万公里。
3、 隧道建设方面 随着公路网点的建设，我国以后五年在隧道建设方面估量
将会增加 30 0 公里。
三、我国路灯的分布与进展
中国在 2006 年具有 1500万盏路灯，并以每年 20％的速度增长，也确 实是
6.51万公里，一级公路 3
7.90 万公里，四级公路 2
全国公路桥梁达 62.19 万 2009年底， 6139 处、394.20万米，是世界上公路
不包括高速公路）投入进展规划，
每年新增的路灯数也有300 万盏。
至2010年，中国路灯的现存数量差不多达到2700 万盏。
在桥梁、隧道灯方面，按照《公路隧道设计规范》的设计标准，隧道
照明每10 米按装一盏照明灯具（两边共2盏），目前我国现存隧道灯数量达到624 万盏。
在以后5 年的道路建设进展规划和进展速度运算，我国将新增道路照明灯具共1500万盏（按照年增加300万盏运算），隧道灯将增加6 万盏（按照总长增加300 公里运算）。
四、关于路灯方面节能减排的进展思路近年来，随着我国都市建设规模的持续扩大和建设水平的持续提升，作为都市建设的一项重要内容，都市道路照明、景观亮化灯行业近年来得以迅速进展。
路灯照明耗电量占全国照明总耗电量的30%。
在能源日趋紧张、电力供应连续紧张的今天，全国数千万盏路灯的节电咨询题已引起政府部门的关注。
低效、高耗的传统都市照明已成为节能降耗的重要领域。
为此，建设部和发改委明确提出都市道路照明要向“高效、节能、环保、健康”的“绿色照明”方向进展。
作为都市照明行业的新宠，具有环保、节能优势的新一代光源—低频无极灯应用于路灯照明方面，差不多在国内一些都市开始推广使用。
以环保、节能等优势的低频无极灯路灯，市场进展潜力大，社会效益
庞大。
在节能方面，通过比较分析，一套4 0 0瓦的常规路灯（实际功率 4 50W）一年耗电超过1970度（按12小时/天，365天/年运算），相当于消耗标准煤800多公斤。
若用一套照明成效相当的210瓦低频无极灯路灯替换常规路灯，一年可节电1050 度，节约标准煤达400多公斤。
五．低频无极灯取代传统照明光源产生的阻碍
低频无极灯以50%以上的节能成效，闪跃于国内路灯的环保、节能的
改造大军中，其引发的节能低碳经济无疑是会产生庞大的经济效益和社会效益的。
按照我国现存路灯的数量与以后5年的路灯增加数量测算，假设
全部换成低频无极灯后，所产生的经济效益，节能效益，社会效益将会是 一笔庞大的社会财宝。
表一：现存我国路灯年能耗总量
表二：现存我国路灯更换无极灯后年能耗总量
250W 传统路灯用125W 低频无极灯予以更换。
一般公路高功率与低功率的路灯比例按照 高速公路高功率与低功率的路灯比例按照
50%: 75%: : 50%; 25%; 75%。
表三：现存我国路灯更换无极灯后年能耗减少总量
表四：以后5年我国将增加路灯推测年能耗总量
表五：以后5年我国将增加路灯采纳低频无极灯推测年能耗总量
250W传统路灯用125W低频无极灯予以更换。
表六：以后新增路灯更换无极灯后年能耗减少总量
由以上表一至表六能够看到，我国目前现存的路灯、桥梁、隧道灯等全部改换成低频无极灯作为照明光源后，每年能够减少用电260亿度，折合标准煤1041万吨；
如果从2010年起，我国新增公路、桥梁、隧道等均采纳低频无极灯作为照明光源，则比采纳传统光源年节约用电121亿度，折合484万吨
标准煤。