路基处理重型碾压技术交底
(完整版)路基冲击碾压技术交底
承包单位： ######################监理单位： ################## 有限责任公司工程名称@######################交底工程路基冲击碾压技术交底编号日期合同号：第 1 页1、适用范围##############第二合同标段道路路基工程。
2、冲击碾压前的准备工作⑴、进行冲击碾压补强前的路床必定由监理单位组织进行初验压实度和弯沉值，压实度和弯沉值必定满足标准和设计要求。
⑵、每 20m 布设一个沉降观察断面，依照路基宽度的不同样，每断面设 4～6 个观察点。
设置4 个观察点时，分别在距行车道边缘5m 处部署；设置6 个观察点时，分别在距行车道边缘 5m、行车道中心处部署。
⑶、冲击碾压补强前填层顶面需整平、压实，在各观察点地址埋设40cm 长钢筋，钢筋头顶端与填层顶齐平，并作好碾压前的高程数据采集。
⑷、不能够推行冲击碾压的范围由施工单位依照水安全全距离要求，用石灰画线交区分冲击碾压地域和非碾压地域，由施工冲击碾压的施工单位一致制作补强区、非底内补强区、安全警示等表记牌，碾压前将表记牌安装就位。
容3、对构造物的安全距离要求⑴、桥台：U 形桥台距桥台翼墙端水安全全距离为5m，其余种类桥台为10m。
⑵、涵洞：涵洞顶填筑高度小于 3m 的涵洞，距涵背边缘水安全全距离为 5m；涵洞顶填筑高度大于等于3m 的涵洞，可正常进行冲击碾压。
⑶、挡墙：重力式挡墙距墙背内侧水安全全距离为2m，扶壁 (悬臂 )式挡墙距扶(立 )壁内侧水安全全距离为，加筋土挡墙段不进行冲击碾压。
⑷、路肩：距路肩内侧水安全全距离为2m。
⑸、地下管线：距地下管线水安全全距离为5m。
承包单位： ########## 程局合同号：监理单位： ########## 有限责任公司第2页工程名称##############编号交底工程路基冲击碾压技术交底日期交底内容4、推行冲击碾压⑴、控制冲击式压路机的行驶速度保持在每小时10～15km，不能够低于每小时10km，行驶速度低于10km/h 的碾压必定重新进行。
路基碾压技术交底
工程名称
分项工程
交底部位
交底人
日期
交底内容：
1.路基碾压前应先由推土机清除路基表层的不符合要求的废土。
2.路基碾压必须在六遍以上，压实度未达到91％的区域，应多遍碾压，达到要求。
3在开工之前应做好施工测量工作，内容包括导线、中线及水准点的复测，水准点的增设，横
断面的检查、补测与绘制等。
5压路机作业时，应尽量保持压路机的直线行驶，不允许在碾压路段内调头或紧急制动，少用制动。应尽量延长压实路段的长度，避免压路机过多地换向。禁止在压路机停驶时，扭转转向压轮和避免行进中急转弯。
接受交底人签名：
6对松软的路段，最好选用较轻的压路机碾压一二遍，或用推土机碾压一二遍后，再用较重的压路机或振动压路机进行复压，对较厚的土层压实
7在松软的路段作业时，压路机应避免变速，换向，急转弯，停驶和原地振动，以免陷车。碾压松软路基时，首先不用震动，碾压两次后，再用震动碾压。中机械操作人员应服从现场管理人员的指挥管理。
(完整版)路基冲击碾压技术交底
1、施工场地地面上所有障碍物（包括线杆，变压器等）及范围内的地下构造物和管线、电缆等均应全部拆除，不能拆除的，要做好临时保障措施.。
2、施工作业前，冲击压路机各系统管路及接头部分应无裂纹、松动现象，确认正常后方可启动。
3、本项施工临近既有线，且振动较大，必须在施工之前做好必要的防护及安全措施，坚决避免安全事故发生，影响既有线路的正常运营。
⑶、采集冲击碾压面积数据，即扣除安全距离后的实际冲压面积。
⑷、数据的采集以表格形式进行，必须进行现场签认(冲压施工单位、路基施工单位、监理单位、中心试验室、业主方现场代表)。
6、冲击碾压合格指标
⑴、路床顶面平均沉降差≤60mm。
7、施工控制要点
（1）碾压速度：牵引设备和冲击碾压设备选定后，对压实度影响较大的因素之一是碾压速度，只有保证碾压速度，才能保证冲击的效果；
3、对构造物的安全距离要求
⑴、桥台：U形桥台距桥台翼墙端水平安全距离为5m，其余类型桥台为10m。
⑵、涵洞：涵洞顶填筑高度小于3m的涵洞，距涵背边缘水平安全距离为5m；涵洞顶填筑高度大于等于3m的涵洞，可正常进行冲击碾压。
⑶、挡墙：重力式挡墙距墙背内侧水平安全距离为2m，扶壁(悬臂)式挡墙距扶(立)壁内侧水平安全距离为2.5m，加筋土挡墙段不进行冲击碾压。
4、现场应有专人统一指挥，协调作业，并设两名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。特种作业人员必须持证上岗。
5、碾压过程中现场施工人员应注意观察附近构造物，“特别应注意既有线”发现异常情况应立即停止碾压，待确定安全后方可继续施工。
6、施工现场应设立明显的标志，禁止非工作人员进入场地。
施工技术交底表
承包单位：######################有限公司 合同号：
技术交底路基碾压
技术交底记录
工程名称
长江大道东延工程 D 标 段
交底部位
路基
分部分项工程名 称
路床碾压
日期
石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。直到最后两遍夯击或碾 压石面下沉不超过 20mm 为达到要求。压实结束后在其上铺设 500mm 以上的碎石或砂砾作为反滤 层。
②砂或砂砾换填 a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且位于地下水最高水位以下时，宜采 用排水性能好，被水浸泡仍能保持足够承载力的砂或砂砾换填。 b.根据设计和监理工程师的要求，在清理完的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾，分层铺筑 松铺厚度不得超过 300mm，并逐层压实至规定的压实度。若换填位置达到路基边缘，则应宽出路 基边脚不少于 500mm，侧端用片石护砌。 ③灰土换填 a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大、但未受地下水影响时，宜在土中掺入生 石灰拌和均匀后分层填筑压实。 b.施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应 晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确 定，一般情况下松铺厚度不大于 300mm，分层压实厚度不大于 200mm。 c.压实后的灰土应采取排水措施，3d 内不得受水浸泡。灰土层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋， 及时铺筑上层。 3)填前碾压 场地清理与拆除完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实度标准。 (4)填料运输与卸土 1)填料运输顺序应符合以下规定： ①不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度应在 500mm 以上。 ②强度较小的土应填在下层，不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层。 ③透水性较小的土填筑于路基下层时，应做成 4%的双向横坡；用于填筑上层时，除干旱地区 外，不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 2)采用自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车 间距。土堆应形成梅花形，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。松铺厚度由试验段确定， 最大厚度不应超过 300mm。路床顶面最后一层的压实厚度不应小于 80mm。
道路路基处理技术交底
技术交底记录编号002
工程名称******工程交底日期12.01
施工单位******公司分项工程名称路基处理
主送单位施工员、施工班组
交底内容：
一、工程概况
1、道路桩号K0+090~K0+660段：
根据本项目的岩土工程勘察资料，此路段道路路基主要坐落于：①杂填土层上，厚度约2.9m~6.1m，其下卧层为淤泥质粘土，厚度3.6m~10.5m,软土层较厚，其下为粘土。
经路基沉降计算，此路段路基工后沉降满足要求，可只进行浅层换填处理，具体处理方案如下：
道路路段清除设计路床下2.0m范围内的杂填土和淤泥，再分层回填80cm的块石+20cm的碎石，碾压轮迹不大于5mm，无裂缝、无翻浆后，再分层回填好土至土路床顶。
2、道路桩号K0+660~K0+905段：
根据本项目的岩土工程勘察资料，此路段道路路基主要坐落于：①杂填土层上，平均厚度约2.0m左右，其下卧层为粉质粘土，厚度1.6m~2.5m,局部为淤泥质黏土，厚度0~1.5m,其下为粘土，另外，本路段的地下水位较高，基本位于道路设计路床范围内。
经路基沉降计算，此路段路基工后沉降满足要求，可只进行浅层换填处理，具体处理方案如下：
道路路段清除设计路床下1.5m范围内的杂填土，再分层回填60cm的碎石，对碎石碾压至无裂缝、无翻浆后、且轮迹不大于5mm后，再分层回填好土至土路床顶。
道路K0+090-K0+620段中线附近有5号线高架桥礅，地面上有附近工地临时电线，可能对大型机械的施工造成一定影响。
路基回填碾压施工安全技术交底
路基回填碾压施工安全技术交底一、引言路基回填碾压施工是道路建设中非常重要的一项工作，它能够确保道路的稳定和耐久性。
然而，由于涉及到大型机械设备和人员操作，施工过程中存在一定的安全风险。
本文档将详细介绍路基回填碾压施工的安全技术要点，以确保施工操作的安全性和高效性。
二、施工前的准备工作1. 现场勘查：在施工前需进行详细的现场勘查，评估地质条件、土壤状态和施工环境等因素。
根据勘查结果，采取相应的施工技术和安全措施。
2. 机械设备检查：确保施工所需的机械设备处于良好的工作状态，检查机械设备的润滑油是否充足，各部位是否正常运转，以确保在施工过程中不会因机械故障而造成安全事故。
三、施工过程安全技术要点1. 作业区域划分：将工程区域划分为施工区、安全通道和人员活动区域。
施工区域内应设置明显的标志和障碍物，以防止无关人员靠近施工设备，从而降低事故发生的可能性。
2. 人员操作要求：施工人员应具备相关操作技能和合格证件，并经过相关培训。
在操作前，应详细了解设备的操作要领和注意事项，并佩戴必要的安全防护装备，例如安全帽、安全鞋、耳塞等。
3. 作业顺序和速度控制：根据施工所需，合理安排作业顺序，确保回填和碾压的连续性。
同时，根据不同的地质条件和土壤状态，合理控制碾压速度，避免因速度过快而引发设备失控和道路不稳定的问题。
4. 预防线路和地下设施：在施工前，及时与相关部门进行沟通，了解线路和地下设施的情况，并采取相应的预防措施，避免施工设备对线路和地下设施造成损坏，并防止因此引发的安全事故。
5. 天气状况监测：定期对施工现场的天气状况进行监测，特别是在降雨天气或雨后施工时，要注意土壤的湿度和稳定性，确保施工操作的安全性。
6. 施工设备保养和维护：定期对施工设备进行保养和维护，确保设备处于良好的工作状态。
同时，对设备进行定期的检修和技术更新，提高设备的工作效率和安全性。
四、施工期间常见的安全事故及应急处理1. 机械设备故障：如果在施工过程中出现机械设备故障，操作人员应立即停止施工，采取相应的应急措施，并及时通知相关人员进行维修和处理。
路基重夯施工技术交底_路基施工技术规范
路基重夯施工技术交底_路基施工技术规范**西环高速公路LJ2合同段路基重夯施工技术交底一、工程概况根据本项目施工设计要求，对于Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土地基和填方高度大于10米的新黄土地基，采用重锤夯实处理，夯击能为600KN.m ，全合同段路基重夯设计总面积为59223m2，其中主线路基部分重夯面积为2346m2，南娄互通路基重夯面积为56877m2。
具体重夯段落及工程量详见附图《特殊路基处理工程量表》及《特殊路基设计图》（图号S3-17及S3-18）。
二、施工准备重夯施工前，首先按照设计图纸重夯段落进行测量放样，然后对重夯区路基段原地面进行清表处理，将地面表层浮土及杂草树根全部清理干净。
当重夯区原地面处于斜坡之上时，采用挖台阶或整理平整的方式对地面进行整平处理，确保工作面相对较平整。
在挖方路段进行重夯时，首先将路基土方挖至路床底面后，再开始重夯施工。
三、施工工艺为了确保重夯施工质量，施工时必须严格按照如下施工工艺流程执行。
测量放样→清理表土→平整场地→第一遍主夯点测量布点→第一遍主夯施工→间隔5-7天→第二遍主夯点测量布点→第二遍主夯施工→间隔5-7天→满夯施工→压实度检测。
四、施工方法：1、路基大面积重夯夯前,必须先进行重夯试验,试验目的是确定夯锤质量、夯击次数、夯点间距、夯击遍数、沉降量、压实度的关系，选取合理的机械配备、检测手段的适应性和质量控制方案，确定正常施工时技术人员、施工人员的配置及施工组织管理。
2、重夯施工a、试验段强夯施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，第一、二遍主夯及满夯均采用锤重8t，落距不小于7.5m，夯击能量为600kN.m，夯锤底面积2.175m2，并设通气孔3个，通气孔直径为0.2m。
b、测量放样后用灰线撒出重夯范围，然后标出夯点的准确位置，并测量地面高程，填方段路基重夯处理宽度为路基两侧边坡坡脚外2m范围内，夯点按梅花形网格排列，间距为1.6倍锤径（锤径为1.7米），夯点具体布设详见附图。
压路机碾压安全技术交底模板
一、交底日期：____年__月__日二、施工单位：__________________三、分项工程名称：路基工程四、交底提要：为确保路基工程中压路机碾压作业的安全进行，现将压路机碾压安全技术要求进行交底，请全体施工人员认真学习并严格遵守。
五、交底内容：1. 施工人员安全要求（1）施工人员必须经过专业培训，取得操作证后方可独立操作压路机。
（2）操作人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、防护手套等。
（3）操作人员应熟悉压路机的性能、操作规程及注意事项。
2. 压路机安全操作要求（1）启动前检查：检查压路机各部件是否完好，油液是否充足，灯光、信号、喇叭等是否正常。
（2）操作人员应保持集中注意力，不得酒后驾驶、疲劳驾驶。
（3）行驶过程中，不得超速、超载，确保安全距离。
（4）遇到紧急情况，应立即停车，不得强行行驶。
3. 碾压作业安全要求（1）碾压前，应了解路基设计要求，确定碾压路线、碾压遍数及碾压速度。
（2）碾压过程中，应保持平稳行驶，不得急刹车、急转弯。
（3）碾压时，应确保碾压厚度均匀，避免出现碾压死角。
（4）碾压过程中，如发现路基有异常情况，应立即停车，报告相关负责人。
4. 环境保护与文明施工（1）碾压作业过程中，不得污染环境，如泥土、油污等。
（2）施工场地应保持整洁，施工材料堆放有序。
（3）施工过程中，注意噪音、粉尘等污染物的控制。
六、注意事项1. 严格遵守操作规程，确保碾压作业安全。
2. 定期检查、维护压路机，确保设备完好。
3. 加强现场安全管理，防止意外事故发生。
4. 施工过程中，加强沟通协调，确保施工进度。
5. 做好安全生产记录，及时上报安全事故。
六、总结压路机碾压作业是路基工程中的一项重要环节，为确保施工安全，全体施工人员应认真学习本安全技术交底内容，提高安全意识，严格遵守操作规程，确保路基工程顺利进行。
施工单位：（盖章）项目负责人：（签字）安全生产管理人员：（签字）。
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(3)根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，进行现场试验，确定人员安排、采用机械的规格及性能，冲击碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。
①对于冲击碾压的路段，按照施工前准备项目进行冲击碾压前场地平整、碾压。
②检测表面以下20cm处的土体含水量，在不大于60％的情况下进行其他各项设计要求的检测项目。
雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压路机进行冲击碾压作业。
桥涵附近需进行冲击压实时，需先进行冲击压实后再施工桥台、涵洞。
1、质量控制
(1)冲击碾压施工工程质量控制要点主要为两个方面：
①地基土的含水率控在最佳含水率的±2%左右；
②压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。
用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲击碾压段后进行。不但可以提高冲击碾压效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。
冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm。碾压面下1.5m深度范围内的压实系数不低于0.9或地基系K30≥90MPa,用于湿陷性黄土低级处理时，同时应满足湿陷系数小于0.015。若碾压面下1.5m深位于基床底层范围内时，压实系数及K30则应满足基床底层的压实标准。
(2)当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行排水施工，防止路基边坡受雨水冲刷而影响措施。
(3)粉状材料应用袋装密封方式运输，不得散装散卸。施工运输道路应采用防止尘土飞扬的措施。
(4)排水工程的砂浆，应用机械拌制，不得直接在砌体上或路基上人工拌制。避免降低工程质量，影响路基护坡外观。
(5)作业班组作业人员进行宣传教育，树立环保意识，做到文明施工。严格遵守《环境保护法》和《水土保持法》等有关法律，接受地方环境部门的领导、监督、检查。培养基质与喷播物料要做好计划随伴随用，施工废弃物要及时回收集中处理。
（4）、坚持科学施工，严格操作规程，杜绝冒险蛮干、违章作业现象的发生。施工现场内设置必要的安全标示牌。
（5）、坚持“以人为本”的原则，认真做好安全工作技术交底、教育和培训，提高职工的安全意识和素质，做到“我不伤害别人，我不伤害自己，我不被别人伤害”。
（6）、坚持安全生产责任制，落实岗位安全责任具体到人，实行安全生产定期全面检查和关键部位经常性检查的制度，做到‘麻痹思想不放过、事故苗头不放过、违章作业不放过、安全漏洞不放过“，认真查找和解决安全隐患，及时排除不安全因素，把事故消灭在孕育中，确保施工安全。
1、施工技术方法
(1)施工前，应标出需要进行冲击碾压的范围，并查明场地范围内的地下构造物，管线和电线的位置和标高，采取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成破坏。消除处理范围内地表0.2m厚种植土。施工现场若有土坎、沟槽等应用推土机、平地机或者其他措施予以平整，对于坑穴等应填平夯实，且防止基底积水。对于流向路基作业区的水源应在施工前予以截断，并应在设计边沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水，在施工范围内不得堆放有任何碍于冲击碾压的物品。
⑤冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后在继续冲击碾压。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲击碾压。
⑥冲压结束、用平地机整平施工冲压路段、用振动或静碾压路机碾压1～3遍，把冲击碾压后的路基面碾压至平整。
⑦冲击碾压后的试验检测项目：冲击碾压处理后地基的承载力、压实度、最终沉降标高、K值、K30值、Evd、Ev2值等。
(2)冲击压路机工作速度为10-12km/h，进行冲击压实时，行进速度均匀，速度宜为12km/h。
(3)冲击压实范围：冲击碾压地段无排水沟时为路堤坡脚外3.0m，有排水沟地段至排水沟外。路堑地段为开挖界面宽度。
2、质量检验
(1)施工质量：冲击碾压最后5遍产生的沉降量小于1cm。碾压面下1.5m深度范围内的土的压实系数不得低于0.9或地基系数K30≥90MPa。
交底人
复核人
接底人
日期
技术交底签认表
项目名称
中铁港航局集团有限公司新建银川至西安甘宁段YXZQ-9标项目部
工程名称
路基工程
交底内容
路基清表
序号
姓名
工种
职务
备注
技术交底书
xxx技术交底书
表格编号
YXZQ-9-002
项目名称
Xxx项目
第 1 页
共8页
交底编号
002
工程名称
路基工程
设计文件图号
01
施工部位
DK512+207.9～DK513+227
交底日期
201x年x月x日
交底内容:路基地基处理
本交底适用于DK512+207.9～DK513+227路基地基处理，处理范围为两侧坡脚外3.0m之间范围。重型碾压处理范围如下图所示：
（7）、落实持证上岗制度，特种作业人员必须进行安全技术教育，认真遵守用电规程，电气线路和附属设备必须符合安全要求，并且有安全用电防护措施。夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设施，并悬挂红灯示警标志，并在叉路口设置专人指挥。加强机械设备的维修、检查和保养，机电设备实行专人操作，防止超负荷作业，禁止野蛮操作。
(2)检验数量：冲击碾压达到设计规定的遍数后，每100米等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处。若未能达到规定的质量标准，需继续碾压，直到达到要求为准。
(3)检验方法：压实系数K检验宜用环刀法、灌砂法，K30按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）规定的方法检验。
③根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，冲击压路机工作速度为10-15km/h，进行冲击碾压时，行进速度宜为12km/h。
④冲击碾压时自坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压、全路幅压后，再自行向内冲压。冲击碾压顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为一遍。
（8）、施工人员持卡上岗，进入现场必须戴齐劳保用品，安全帽应按业主的现场程序加以色标，而且应注上承包人的名称或标识。在危险的平台和走道施工时，应设围栏和防护板，实行标准化作业。
（9）、加强对劳务人员安全生产的有效控制，为劳务人员购买工伤保险，指派专人负责劳务人员安全生产管理。
注意事项：
1、作业前对作业人员进行相关安全培训及技术交底，使作业工人掌握安全知识；对参加培训人员进行考核，考核合格方可上岗作业；特殊工种作业人员除了参加相关安全培训外，还必须取得特殊作业资格证书，才可持证上岗；禁止非专业人员作业。?
(6)加强与当地气象部门、水文部门的联系，及时掌握气候情况和水文情况，做好防洪、抗灾准备。
1、安全措施
（1）、施工机械车辆必须有专人指挥，以防伤人伤物，以致引起伤亡和损失。
（2）、建立以施工队为主体的安全保障机构，安全工作达标结果作为考核业绩的重要指标。
（3）、坚决贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格执行安全生产的有关规范、标准和规程，严格执行业主的“工程安全质保规范程序”和有关管理文件，规章制度。坚持常抓不懈，防患于未然，做到警钟常鸣，事故为零。
冲击碾压完毕后，检测路基压实度及沉降量。如果压实度或沉降量达不到设计要求，应视情况补充冲击碾压至符合要求为止。
用振动或静碾压路机碾压1～3遍，达到路基验收标准为止。
压实度的检测可以采用灌砂法或规范允许的其它方法。此外，为了考察冲击碾压效果，冲击碾压前后的干密度变化更为直观，故可以采用核子密实度仪对同一测点进行对比检测（测点应尽可能重合）。
(5)加工石料要带防护镜，并控制石屑飞出方向，避免伤人；砌石要轻拿轻放，防止挤手；工作面上待用石料应放稳，防止滑落砸脚。
2、环境保护
(1)路基排水工程所用的各种材料要符合有关环保规定，根据当地条件，因地制宜的采用经济合理、耐久的措施。防止水流、雨水、风力、不良地质和其他因素对路基行程危害，改善环境，保护生态平衡。
2、现场杜绝闲散人员进入，限制工人作业的范围；
3、施工前进行设备安全性能检查，确保安全后方可开展ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ工；?
4、人员进入现场必须按要求佩带安全防护用具，不得酒后作业；
5、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证， 对机械操作人员建立档案，专人管理。
6、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
2、施工程序及工艺
(1)施工程序
施工程序为：施工准备→施工试验段→确定工艺→原地面检测→测量放样→冲击碾压→平整→检查验收。
（2）工艺流程图见图4-1
施工工艺流程图4-1
3、施工要求
冲击碾压时，冲击式压路机的行进速度控制在10～12km/h，自坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，冲击碾压顺序“先两边、后中间”，以轮迹重叠1/2、铺盖整个路基表面为冲击碾压1遍，以满足压实度及设计要求为准。冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲击碾压；若路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲击碾压。
1、施工安全
(1)高边坡施工要注意施工安全，严禁上下重叠作业，施工人员带好安全帽。
(2)施工使用机械必须严格按照操作规程操作，施工用电，用水管线要规范布置，加强对设备安全使用的管理。
(3)开挖清理基脚弃土，片石、砂子材料堆放位置与高度不能影响路基边坡及基坑的稳定。
(4)砌筑自下而上进行，不得重叠作业。搬运石料要清除道路上的障碍物，防止绊倒摔伤。