系统仿真课程总结
虚拟仿真总结报告范文(3篇)

第1篇一、前言随着科技的不断发展,虚拟仿真技术在各个领域得到了广泛应用。
在建筑行业,虚拟仿真技术可以模拟真实施工环境,帮助从业人员更好地了解和掌握施工流程,提高施工质量和效率。
本次实训通过睿格致建筑岗位仿真演练系统,让我深刻体验了虚拟仿真技术在建筑工程中的应用,以下是对本次实训的总结。
二、实训背景本次实训以睿格致建筑岗位仿真演练系统为平台,以“xx建设单位”为案例背景,模拟了一个实际工程项目。
该工程于2019年规划,计划于2023年1月初至10月底完成,并对业主方进行交付。
施工单位在保证质量的前提下,需要加快工程施工进度,并在工程项目成本上留有较大浮动空间。
此外,施工单位还需预留至少1个月的时间开展项目周边基础公共设施建设及园林绿化。
三、实训内容本次实训分为三个阶段:施工准备阶段、施工阶段和竣工验收阶段。
1. 施工准备阶段施工准备阶段主要包括以下内容:(1)了解项目背景及施工组织设计:熟悉建设单位、施工单位、设计单位、监理单位等相关信息,掌握施工组织设计的主要内容。
(2)学习施工图纸:熟悉设计图纸,了解工程项目的结构、布局、尺寸等信息。
(3)掌握施工技术规范:了解国家相关法律法规、技术规范和质量标准,为后续施工提供依据。
(4)熟悉施工设备:了解各类施工设备的性能、操作方法和注意事项。
(5)学习施工工艺:掌握各类施工工艺的流程、方法和要求。
2. 施工阶段施工阶段主要包括以下内容:(1)现场施工管理:熟悉施工现场管理流程,掌握现场施工协调、进度控制、质量控制、安全管理等方面的知识。
(2)施工过程监控:通过虚拟仿真技术,实时监控施工现场,发现问题并及时处理。
(3)施工资源调配:合理调配施工资源,确保工程顺利进行。
(4)施工进度控制:根据施工计划,合理调整施工进度,确保工程按期完成。
3. 竣工验收阶段竣工验收阶段主要包括以下内容:(1)工程资料整理:收集整理施工过程中的各类资料,为竣工验收提供依据。
(2)工程验收:对工程进行质量、安全、环保等方面的验收。
供应链仿真系统实训报告

一、实训背景随着全球化、信息化和知识经济的不断发展,供应链管理在企业发展中扮演着越来越重要的角色。
为了提高我国企业在国际竞争中的地位,培养具备供应链管理能力和实践经验的复合型人才,我国许多高校和研究机构纷纷开展了供应链仿真系统实训项目。
本文以某高校供应链仿真系统实训项目为例,对实训过程、成果及心得进行总结。
二、实训目的1. 理解供应链管理的基本理论和方法;2. 掌握供应链仿真系统的操作技能;3. 培养团队合作精神和创新能力;4. 提高解决实际问题的能力。
三、实训内容1. 供应链管理基本理论学习实训开始前,学员们通过阅读教材、参加讲座等形式,对供应链管理的基本理论进行了深入学习。
主要包括供应链的概念、供应链结构、供应链流程、供应链管理战略等。
2. 供应链仿真系统操作培训实训过程中,学员们学习了供应链仿真系统的基本操作。
以某高校采用的FlexSim 软件为例,学员们学习了以下内容:(1)系统建模:根据实际业务需求,建立供应链模型,包括供应商、制造商、分销商、零售商等实体,以及运输、仓储、采购等流程。
(2)数据输入:根据实际业务数据,设置系统参数,如订单量、运输时间、库存水平等。
(3)仿真运行:启动仿真系统,观察供应链运行情况,分析可能出现的问题。
(4)结果分析:对仿真结果进行分析,提出改进措施。
3. 案例分析实训过程中,学员们通过实际案例分析,了解供应链管理在实际业务中的应用。
例如,分析某企业的供应链优化案例,学习如何通过仿真系统找到最佳供应链方案。
4. 团队合作与创新能力培养实训过程中,学员们分组进行项目实践,共同完成供应链仿真系统建模、运行和分析等工作。
通过团队合作,培养学员们的沟通能力、协作能力和创新能力。
四、实训成果1. 学员们掌握了供应链管理的基本理论和方法;2. 学员们熟练掌握了供应链仿真系统的操作技能;3. 学员们的团队合作精神和创新能力得到提高;4. 学员们对解决实际问题的能力有了明显提升。
生产系统仿真实验总结报告

实验一:工艺原则布置实验项目名称:工艺原则布置(Process Layout)实验项目性质:综合性实验所属课程名称:《设施规划与物流分析》实验计划学时:4 学时一、实验目的通过本实验,掌握四种布置设计方法中最常用的工艺原则布置。
二、实验内容和要求对于常用的工艺原则布置设计,最常用的设计方法为新建法(Construction)和改建法(Improvement),最常用的工具是从至表(From-To-Chart)。
本试验要求学生在熟练掌握工艺原则布置方法的基础上,使用Plant Simaulation 物流仿真软件实现布置设计。
要求:1. 认真学习教材P65 第3 章第2 节2. 复习运筹学的QAP 二次分配问题3. 预先查阅遗传算法GA 相关基本概念三、实验主要仪器设备和材料电脑,Plant Simulation 软件四、实验方法、步骤及结果测试见附录一五、实验报告要求实验报告要求:任选思考题中的一题1. 教材方法求解,确定你的最佳布置并计算物流量大小。
2. 进行建模,可以仿照附录1 的步骤进行,相关的图、表、文字说明全过程体现在试验报告内。
3. 请考虑并回答问题:如果只知道搬运量的从至表和作业单位设施的面积,以及总面积大小,具体位置不能确定,这时我们一般采用的是SLP 方法来进行布置设计,如何在Plant Simulation 实现SLP?不需要你在Plant Simulation 里面建模,但是希望你考虑实现的方法和一些设想,请把这些思考内容体现在你的实验报告最后,这是体现综合性和设计性的关键点,也是决定你的成绩的评判标准之一。
这里我们统一:假设有n 台设备要布置到n 个工作地1.作业单位i 到作业单位j 之间如果有物料交换,则二者间的搬运量为W ij。
(i=1,2,…,n)(j=1,2,…,n)2.工作地i 到工作地j 之间搬运距离为D ij。
(i=1,2,…,n) (j=1,2,…,n).总的物流量:,而工艺原则布置优劣评判的其中一个标准3 。
华中科技大学《生产系统建模与仿真》总结

系统仿真:以计算机和其他专用物理效应设备为工具,运用系统模型对真实或假想旳系统进行实验,并借助于专家经验知识、记录数据和信息资料对实验成果进行分析研究,进而做出决策旳一门综合性和实验性学科1.系统三要素:实体属性活动2.仿真三要素和三活动三要素:系统模型计算机三活动:系统建模仿真建模仿真实验仿真环节:系统建模仿真建模程序设计仿真输出分析3. 仿真分类(1)根据模型旳种类:物理仿真数学仿真/计算机仿真物理-数学仿真(半实物仿真) (2)仿真时钟和实际时钟旳比例: 实时仿真亚实时仿真超实时仿真(3)根据系统模型旳特性:持续系统仿真离散事件系统仿真4. 离散系统实体属性实体旳特性用特性参数或变量表达(实体旳分类实体行为旳描述排队规则)事件离散事件系统由事件来驱动旳(顾客达到顾客离开)活动实体在两个事件之间保持某一状态旳持续过程;用于表达两个可以辨别旳事件之间旳过程,它标志着系统状态旳转移。
(顾客达到。
排队。
服务开始事件。
服务。
离开)进程由若干个有序事件及若干有序活动构成,描述涉及事件及活动间旳互相逻辑关系及时序关系( 顾客达到。
排队。
服务开始事件。
服务。
离开)5仿真钟旳推动事件调度法:选择具有最早发生时刻旳事件按照事件发生旳先后顺序不断执行相应旳事件例程固定增量时间:选择合适旳时间单位T作为仿真钟推动时旳增量若该步内若无事件发生,则仿真钟再推动一种单位时间T。
该步内有若干个事件发生,则觉得这些事件均发生在该步旳结束时刻。
解决这些事件时顾客必须规定当浮现这种状况时各类事件解决旳优先顺序。
6库存订货量:Q重新订货点:RL订货提前期:LT订货准备时间、发出订单、供方接受订货、供方生产、产品发运、产品达到、提货、验收、入库等提前期为随机变量。
库存5大要素:(1)需求按需求旳时间特性:持续性需求、间断性需求按需求旳数量特性:拟定性需求、随机性需求(2)补充(订货)订货提前期(从订货到进货旳时间)订货周期订货量(3)库存最小库存量(安全库存) 最大库存量(4)费用订货费库存费缺货损失费生产费用(库存系统旳目旳:在满足需求旳前提下库存费用最低)(5)存储方略t0循环方略:每隔固定期间t0补充固定库存量Q0,适应于需求恒定状况(定期定量)(s,S)方略:设库存余额为I,s为安全库存量,S为最大库存量(库存容量),当存储量I>s时不补充;当存储量I≤s时,补充量Q=S-I。
电气系统仿真工作总结

电气系统仿真工作总结
电气系统仿真是一种重要的工程技术手段,它可以帮助工程师们在设计和优化
电气系统时进行高效的分析和验证。
在过去的一段时间里,我有幸参与了电气系统仿真工作,并且积累了一些经验和心得。
在这篇文章中,我将对电气系统仿真工作进行总结,并分享一些我在工作中的体会和收获。
首先,电气系统仿真工作需要具备一定的理论基础和专业知识。
在进行仿真工
作之前,我们需要对电气系统的原理和结构有深入的了解,同时也需要熟悉各种仿真软件的使用方法和技巧。
只有具备了扎实的理论基础和专业知识,我们才能够准确地建立仿真模型,并对系统进行合理的仿真分析。
其次,电气系统仿真工作需要具备一定的工程实践经验。
在实际工程项目中,
电气系统的设计和优化往往会受到各种因素的制约,比如环境条件、设备参数、运行状态等。
因此,我们需要结合实际工程经验,对仿真模型进行合理的参数设置和边界条件的设定,以保证仿真结果的准确性和可靠性。
另外,电气系统仿真工作需要具备一定的分析能力和创新意识。
在进行仿真分
析时,我们需要能够准确地识别系统中存在的问题和隐患,并提出合理的改进方案。
同时,我们也需要不断地学习和探索新的仿真方法和技术,以提高仿真工作的效率和质量。
总的来说,电气系统仿真工作是一项需要综合运用理论知识、实践经验和创新
能力的工程技术活动。
通过参与电气系统仿真工作,我不仅深化了对电气系统的理解,也提高了自己的工程能力和综合素质。
我相信,在未来的工作中,我会继续努力,不断提升自己在电气系统仿真领域的专业水平,为工程项目的顺利实施和高效运行做出更大的贡献。
系统仿真与建模总结

系统仿真与建模总结系统仿真与建模是一种将实际系统抽象为数学模型,并通过计算机模拟来模拟系统行为和性能的方法。
它是一门交叉学科,涉及计算机科学、数学、工程等多个领域。
系统仿真与建模能够帮助我们理解和分析实际系统的特性、优化系统设计和运行策略,进而提高生产效率、降低成本、风险和资源消耗。
本文将对系统仿真与建模的基本概念、方法和应用进行总结。
系统仿真与建模的基本概念可以分为系统、仿真和建模三个方面。
系统是指由一组相互关联的部分组成的整体,可以是物理系统、生物系统、社会系统等。
仿真是通过模拟计算机来模拟系统行为和性能的过程,主要包括系统运行的时钟、初始条件和输入参数等。
建模是指将实际系统抽象为数学模型的过程,通过建立数学方程或算法来描述系统的行为和性能。
建模方法包括物理模型、统计模型、概率模型、优化模型等。
系统仿真与建模的方法可以分为离散事件仿真和连续仿真两大类。
离散事件仿真是指在离散时刻发生离散事件,如排队系统、进程调度等。
连续仿真是指在连续时间内,系统状态随时间的变化而变化,如流量传输、温度变化等。
离散事件仿真通常使用事件驱动方式,连续仿真则使用微分方程或差分方程进行数值求解。
此外,还可以根据仿真的精度需求,使用高级仿真方法如混合仿真、并行仿真、多尺度仿真等。
系统仿真与建模的应用非常广泛,主要涵盖了工程、科学、经济、管理等领域。
在工程领域中,可以应用系统仿真与建模来优化生产过程、设计产品、测试设备、评估系统性能等。
例如,在汽车工业中,可以使用系统仿真与建模来模拟汽车设计,优化车身结构,减少风阻,提高燃油效率。
在科学研究中,可以使用系统仿真与建模来研究天体物理、生物进化、气候变化等复杂系统的行为和性能。
在经济管理中,可以使用系统仿真与建模来预测市场变化、风险评估、优化运营策略等。
系统仿真与建模具有很多优点。
首先,系统仿真与建模可以将实际系统抽象为数学模型,从而简化了对系统的理解和分析。
其次,系统仿真与建模可以通过计算机模拟快速获得系统的运行结果,减少了实验测试的时间和成本。
仿真实训总结
仿真实训总结1. 引言仿真实训是一种通过虚拟环境模拟真实情况进行训练的方法。
它可以提供学习者一个安全、高效的学习环境,帮助他们在掌握理论知识的基础上,更好地应用于实践中。
本文将总结我在仿真实训中的经验和收获。
2. 实训背景在本次仿真实训中,我们的任务是设计一个智能停车系统。
该系统需要能够根据输入的车辆信息,自动为车辆分配停车位,并实时监控停车位的使用情况。
我们需要使用软件来模拟车辆的进入和离开,并实时更新停车位的使用情况。
通过这个实训项目,我们可以深入了解智能停车系统的工作原理,掌握系统设计和开发的方法。
3. 实训过程3.1 系统设计在仿真实训开始之前,我们首先进行了系统设计。
我们通过分析智能停车系统的功能需求,确定了系统的基本架构和模块划分。
我们使用UML(Unified Modeling Language)工具绘制了系统的类图和时序图,以便更好地理解系统的组成和交互。
3.2 环境搭建在系统设计完成后,我们开始搭建仿真环境。
我们使用Simulink软件创建了一个虚拟的停车场环境,并将该环境与我们设计的系统进行连接。
我们使用MATLAB语言编写了仿真脚本,用于控制车辆的进入和离开,并更新停车位的状态。
我们还搭建了一个Web界面,用于输入车辆信息和显示停车位的使用情况。
3.3 开发与测试在环境搭建完成后,我们开始进行系统开发和测试。
我们使用C++语言编写了系统的核心模块,并对其进行了单元测试和集成测试。
我们根据需求规格书编写了详细的测试用例,并使用自动化测试工具进行测试。
通过不断调试和优化,我们确保系统的功能和性能达到了预期的要求。
4. 收获与体会通过参与仿真实训,我收获了许多知识和经验。
首先,我学会了使用UML工具进行系统设计,这对于软件开发非常重要。
其次,我熟悉了Simulink软件的使用,学会了搭建虚拟环境和进行系统仿真。
此外,我还提高了编程和调试能力,在开发和测试过程中解决了许多实际问题。
sfb仿真软件实训总结
sfb仿真软件实训总结在这次实训中,我使用了SFB(Simulation Framework Blockset)仿真软件来完成了一项针对嵌入式系统的模拟任务。
通过这次实训,我不仅学习了SFB仿真软件的使用方法,还深入了解了嵌入式系统的工作原理和设计思路。
以下是我对这次实训的总结:1. 实训背景和目的本次实训的目的是使用SFB仿真软件对一个简单的嵌入式系统进行模拟,通过对系统各组成部分的参数进行调整和优化,以实现最优的性能指标。
通过这次实训,我希望能够掌握SFB仿真软件的使用方法,了解嵌入式系统的设计和优化过程。
2. 实训内容和步骤在本次实训中,我首先学习了SFB仿真软件的基本操作方法,包括如何创建模型、设置参数、运行模拟等。
然后,我根据实训要求设计了一个简单的嵌入式系统,包括CPU、存储器、输入输出接口等组成部分。
接着,我对系统进行了模拟,并通过对各组成部分的参数进行调整和优化,以实现最优的性能指标。
在模拟过程中,我遇到了一些问题,比如模拟结果与实际结果存在误差、模型运行速度过慢等。
针对这些问题,我通过查阅SFB仿真软件的文档和资料,找到了解决方法。
同时,我也对模型的性能指标进行了详细的测试和分析,以验证模型的正确性和优劣程度。
3. 实训总结和体会通过本次实训,我不仅学习了SFB仿真软件的使用方法,还深入了解了嵌入式系统的工作原理和设计思路。
在模拟过程中,我学会了如何对系统进行建模、如何设置参数、如何分析模拟结果等。
同时,我也意识到了嵌入式系统设计和优化过程中的一些关键因素,比如各组成部分之间的协调、参数的精细调整等。
此外,我也认识到了一些自身的不足之处。
比如在模拟过程中,我有时会过于急躁和粗心大意,导致一些不必要的错误和失误。
这也提醒我在今后的学习和工作中要更加耐心和细心,以避免类似的错误再次发生。
总之,这次SFB仿真软件实训让我受益匪浅,不仅让我掌握了SFB仿真软件的使用方法,还让我深入了解了嵌入式系统的工作原理和设计思路。
电力系统仿真实训课程学习总结
电力系统仿真实训课程学习总结在电力工程领域中,仿真是一个非常重要的工具和方法。
通过仿真,可以对电力系统进行模拟和实验,以便于了解和掌握各种电力系统的运行情况及其相互之间的影响。
为了能够更好地应对电力系统的复杂性和变化性,我参加了电力系统仿真实训课程,通过这门课程的学习,我收获颇多。
首先,在课程学习过程中,我们学习了电力系统仿真的基本原理和方法。
了解了电力系统仿真的基本流程,从数据收集、模型构建到仿真运行和结果分析,这有助于我们全面掌握仿真工具的使用。
同时,通过实际操作,我们熟悉了仿真软件的界面和功能,并学会了如何使用这些工具进行电力系统的仿真。
这对于我们今后在实际工作中能够熟练地运用仿真工具具有重要意义。
其次,课程中还涉及了电力系统的各种问题和挑战。
我们学习了电力系统的稳态和暂态特性,深入了解了电力系统中的电压稳定性、功角稳定性和小扰动响应等方面的知识。
通过实际仿真实验,我们能够观察和分析电力系统在不同工况下的运行情况,这有助于我们更好地理解电力系统的行为规律,并为系统的运行和调度提供合理的参考。
与此同时,课程还注重实践能力的培养。
我们通过课堂上的案例分析、模型设计和仿真实验,逐步掌握了电力系统仿真实训的基本技能。
我们需要运用所学的理论知识,结合具体情况进行实际模拟操作,这要求我们在实验过程中思考问题、解决问题,并能够准确地分析仿真结果。
通过这些实际操作,我们不仅提高了对电力系统的理论理解,还锻炼了我们的实践动手能力和问题解决能力。
此外,在与同学间的互动交流中,我们还能够相互学习和借鉴。
每个人都有不同的思维方式和理解角度,在课程的讨论环节,我们可以分享自己的观点和想法,也可以从其他同学那里得到一些新的启发和思考。
这种互动交流的过程有助于开拓我们的思路,并提高我们的学习效果。
总体来说,通过参加电力系统仿真实训课程,我不仅掌握了电力系统仿真的基本原理和方法,还提高了实践动手能力、问题解决能力和团队合作能力。
智慧交通系统开发仿真实训总结
智慧交通系统开发仿真实训总结在当今数字化和智能化飞速发展的时代,智慧交通系统作为解决交通拥堵、提高交通安全和效率的关键手段,正日益受到广泛关注。
为了深入了解和掌握智慧交通系统的开发技术,我参加了一次全面而深入的智慧交通系统开发仿真实训。
通过这次实训,我不仅获得了宝贵的实践经验,还对智慧交通领域有了更深刻的认识和理解。
本次仿真实训涵盖了智慧交通系统的多个关键方面,包括交通流量监测与分析、智能信号控制、车辆路径规划以及交通信息发布等。
实训过程中,我们运用了多种技术和工具,如传感器数据采集与处理、算法设计与优化、仿真软件的应用等,以模拟真实的交通场景和系统运行情况。
在交通流量监测与分析环节,我们首先学习了如何利用传感器设备(如摄像头、地磁传感器等)采集交通流量数据。
这些数据包括车辆的数量、速度、车型等信息。
通过对采集到的数据进行预处理和清洗,去除噪声和异常值,我们得到了较为准确和可靠的数据源。
接下来,运用数据分析方法,如统计分析、数据挖掘等,对交通流量的时空分布特征进行了深入研究。
我们发现,交通流量在不同时间段和不同路段存在明显的差异,例如在早晚高峰时段,城市主干道的交通流量会大幅增加,而在夜间和非工作日,交通流量则相对较少。
这些分析结果为后续的交通规划和管理提供了重要的依据。
智能信号控制是智慧交通系统中的核心环节之一。
在实训中,我们学习了多种智能信号控制算法,如基于感应控制的算法、基于优化模型的算法等。
通过在仿真环境中对不同算法的性能进行评估和比较,我们发现基于优化模型的算法在减少车辆平均延误和提高道路通行能力方面表现更为出色。
然而,这些算法的实现需要考虑众多因素,如路口的几何形状、交通流量的变化趋势、相邻路口的协调控制等。
为了实现有效的智能信号控制,我们需要不断地对算法进行调整和优化,以适应实际的交通状况。
车辆路径规划是提高交通效率和减少拥堵的重要手段。
在实训中,我们研究了基于地图数据和实时交通信息的车辆路径规划算法。
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第一题:名词解释
1.实体:一个系统边界内部的客观对象(永久性、临时性);
2.属性:系统实体的特性;
3.活动:是占用一定时间和资源,导致系统状态发生改变的一定过程;
4.系统状态:是指在某时间点对系统的所有实体、属性和活动的描述;
5.事件:是引起系统状态发生瞬间变化的事实;(时间事件、状态事件);
6.时钟:仿真时间是按照仿真时钟来显示的;
7.因子:是系统的输入变量,由数量因子和质量因子组成;
8.因子的水平:模拟输入变量的可能取值或质量因子可取的方案;
9.处理:在规定水平上的因子组合;
10.时间的推进:是由一个生成时刻推进到下一生成时刻
11.仿真时钟:仿真时间是按仿真时钟来显示的,通常仿真开始时,把仿真时钟定为零。
第二题:简答题
1、系统仿真的作用
1)深入了解和改进现有的实际运行系统
2)节约投资
3)在不同决策方案中择优
2、仿真输出结果分析对仿真的要求是什么?
1)进行模拟研究时,必须做独立的重复运行,使得各次模拟运行的输出结果具有统计上的独立性;
2)模拟必须有足够多的独立运行次数,使得由随机样本得到的点估计尽可能地接近系统的真实参数值。
3、模型的核实、致效的概念
核实:检查仿真程序能否按预期的模型行为进行;
致效:检查仿真模型能否很好地描述真实系统。
4、仿真实验设计要求、2m析因实验设计的特点、基本原理:
1)事先确定模拟的处理方案,用最少的模拟时间得到所需要的模拟输出结果;
2)可以有目的地做模拟实验,避免无目的地或非系统化地做模拟运行,以提高模拟研究效率;
3)进行输入变量的灵敏度分析,即按预先设计的模拟方案作模拟实验,确定哪些变量对输出响应的影响最大;
4)确定最优的变量组合,给出系统的最优响应。
2m析因实验设计中,每个因子只取一个高水平(+)和一个低水平(-)
原理:每个因子都可能对响应有着不同的影响,而且因子之间也可能互有影响。
5、系统仿真的定义、实质
定义:系统仿真就是建立在数学逻辑模型的基础上,通过计算机实验,对一个系统按照一定得决策原则或作业规则由一个状态转变为另一个状态的动态行为进行描述和分析。
实质:
1)模拟是一种数值技术;
2)模拟是一种人工实验手段;
3)计算机可以加速模拟过程和减少误差;
4)模拟是对系统状态在时间序列中的动态写照;
5)大多数的管理系统模拟属于随机性系统模拟。
6、仿真输出结果分析对仿真的要求是什么?
1)进行模拟研究时,必须做独立的重复运行,使得各次模拟运行的输出结果具有统计上的独立性;
2)模拟必须有足够多的独立运行次数,使得由随机样本得到的点估计尽可能地接近系统的真实参数值。
7、仿真的类别和特点
终态模拟:是在规定的事件时间内做模拟运行,并统计系统性能测度的一种模拟方式。
稳态模拟:是指模拟运行时间趋于无穷时,系统的性能测度达到某一极限值且趋于平稳状态的模拟方式。
8、独立重复仿真次数如何确定?
满足那个精度的置信区间所必须得重复运行次数,并且不能过大,否则浪费机时。
9、多方案比较的主要目的和可能结果是什么?(两方案)
多:为了鉴别在模拟运行后的不同方案或多种策略产生性能测度差异的原因,从而达到正确选优的目的。
目的:
1)两方案的平均差别有多大
2)对平均差别的估计精度
3)两个方案是否有显著性差别
可能结果:
设系统性能参数取较小者为优选方案。
(1)若E1-E2的95%置信区间在0的左侧,即至少有95%的把握E1-E2<0,则方案1优于方案2;(2)若E1-E2的95%置信区间在0的右侧,即至少有95%的把握E1-E2>0,则方案2优于方案1;(3)若E1-E2的95%置信区间内含0,则两种方案的优劣难以判断。
10、仿真结果的方差缩减技术的原理、适用情况(公共随机数、对偶变量)
原理:采取与模拟运行有关的统计方法,使模拟输出的方差减小,但不影响其期望值的位置,从而达到用较少的重复次数,得到较小的置信区间和较高的模拟精度。
对偶变量法适用于单一系统模拟的方差缩减技术,对系统作成对运行;
公共随机数法形成完全相关的模拟运行,可用于两系统方案的模拟。
11、系统仿真的类型
物理仿真、模拟机仿真、数字仿真、数字机与模拟机混合仿真、仿真器仿真。
12、独立重复仿真的特点是什么
用相同的输入数据,在相同的初始条件下,用不同的随机数流进行一系列重复的模拟运行。
13、仿真结果的随机性特点
(1)仿真的输出结果是分布特征未知的随机变量
(2)每次仿真运行的结果是对该随机变量所有观察值总体的一次抽样
(3)仿真结果的统计分析应借助数理统计的方法
(4)仿真要保证仿真输出结果(观察值)之间的独立性
14、系统仿真的目的
仿真目的是指仿真者想要通过仿真获取系统的哪些性能信息。
评价系统、方案比较、系统预测、灵敏度分析、系统优化、探求函数关系。
15、为什么进行系统仿真
因为系统是一个复杂的整体,系统模型的建立是个定量的过程,又存在着随机性系统,当遇到一些传统计算方法无法解决的问题,以及进行计算机实验时,就必须要进行系统仿真
16、泊松分布的产生
const int MAX_VAL = 10000;
double U_Rand( double a,double b ) // 均匀分布
{
double x=random( MAX_VAL );
return a + (b - a)*x/(MAX_VAL - 1);
}
double P_Rand( double Lamda ) // 泊松分布
{
double x=0,b=1,c=exp( -Lamda ),u;
do{
u = U_Rand( 0,1 );
b *= u;
if( b >= c )
x ++;
}while( b >= c );
return x;
}
17、仿真的同时事件管理
我们可以规定按顾客的优先级来定同时到达收款台前的顾客的排队顺序,优先级高的排在前面。
在此种情况下,仿真模型应附加在顾客到达入口时为其规定优先级的部分。
18、排队规则:
先入先出、后入先出、优先级、最短工作优先、循环。
19、为什么要进行仿真结果分析:
要想通过模拟仿真得出正确、有效地结论,必须对仿真结果进行科学的分析
20、生成正态分布随机数
Public Function ztRandom(ByVal a As Single, ByVal b As Single)
Dim p As Single
Dim q As Single
Dim i As Integer
Randomize()
q = 0
For i = 1 To 12
p = Rnd()
q += p
Next
q = q - 6
ztRandom = Math.Abs(a * q + b)
End Function
'生成均匀分布随机数
Public Function ABRandom(ByVal a As Single, ByVal b As Single)
Dim x As Single
Randomize()
x = Rnd()
ABRandom = (b - a) * x + a
End Function
生成指数分布随机数
Public Function zsRandom(ByVal a As Single)
Dim x As Single
Randomize()
x = Rnd()
zsRandom = (-1 / a) * Math.Log(x)
End Function
四、论述——系统仿真的应用
结合所学专业,能对某一实际系统运用仿真建模的原理进行系统分析、主要变量(随机变量)的确定和分析、仿真的基本流程设计等。
答:Steps软件是用于模拟乘客微观行为和整体移动效果的仿真软件,可以运用于对城市轨道交通车站内的乘客行为的仿真。
这是一种动态实时仿真技术,是基于计算机辅助设计技术和交互式仿真技术,对连续的状态予以实时描述,反映叠加客流的效果及其对站内设施造成的疏散压力。
该系统中由动态交通实体组成,包括乘客、列车等,其主要参数包括乘客的步行速度、耐性,列车的速度、发车间隔、停站时间等动态特性和乘客的身高、宽度,列车的编组、定员等静态特性。
静态特性用以刻画乘客的自身个性,对轨道交通设施的疏散能力及服务水平有一定影响,动态特性指个体的运动特质,用于合理区分乘客的运动性差异。
客流动态仿真过程一般按照基础设施建模、动态仿真调试、输出结果分析三个基本过程进行。