浦东机场规划建设介绍
上海浦东国际机场用地开发策略
（ 空转 ） 、交通 （ 民用机 场）用地 ，变更为六类经营性 （ 住
宅、商业 、办公等 ）用地 ．并获取相应的用地指标 。其杨 心问题是 ，采用何种方式进行投资、开发和经营 ，以适应
根据相关规定 ，六类经营性用地 出让必须通过公开招 标拍卖挂牌的方式进行 ，向所有符合竞标条件 的企业公开 竞标 ，价高者得 。这类土地盘活需要解决的问题是 ，在符 合城市总体规划和土地利用规划的前提下 不突破土地政 策边界 ．实现依法依规 变性 ，即将土地 用途 由原有的划拔
生产 经营过程中日益突出。机场集团名下的浦东国际机场
簪 地
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上海浦东国际机场用地开发策略
文 ／贝 运 海地带， 规划占
地面积 ５ ３ ４ ０万平方米 ．距上海市 中心约 ３ Ｏ 公里 ，距虹桥 国际机场约 ４ Ｏ 公里 。浦东国际机场经过两 期大规模 的扩 建 ，目前已经拥有 Ｔ １ 和Ｔ ２ 两座航站楼 ，三条跑道 ，东 、
适用 ” 转让后不改变用途等土地使 用条件 ”的 ，应缴 纳的土地使 用权 出让金额 ＝拟 出让 时的出让土地使 用权
（ 二）储备机构收储 根据土地收储的相关政策 ，对 于某些投资风险大 、开 发经验不足 ．或者运营收益较差的土地项 目，可由储备机 构进行收储 ，回笼资金后转投其他符合规划且收益好的项 目。按照土地储备机构的实际操作模式 ，土地收储和价格
四．发展用地的开发策略
（ 一 ）保留 划拔 … 空转 ”的用地性质
按现行政策规定 ．实际用途 与规划用途一致 的 可以 按土 地取得方 式的性质继 续使 用地块 。总体上 ，浦 东国
上海浦东国际机场：门户迎宾的国际枢纽
上海浦东国际机场：门户迎宾的国际枢纽上海浦东国际机场位于中国上海市浦东新区，是中国东部地区最繁忙的国际航空枢纽之一。
作为中国的重要交通枢纽，上海浦东国际机场扮演着连接中国与世界的重要桥梁角色。
它不仅在航空业界享有盛誉，也在旅客心中树立了良好的口碑。
本文将就上海浦东国际机场的建设与发展、服务设施以及未来规划等方面进行详细探讨。
一、建设与发展上海浦东国际机场的建设始于1997年，经过多年的规划和建设，于1999年正式启用。
机场位于浦东新区核心区域，距离市中心约30公里，周边交通便利，地理位置优越。
随着中国经济的快速发展和上海作为国际金融中心的崛起，上海浦东国际机场经历了快速的发展。
机场的建设初始阶段，主要以T1航站楼为主。
随着旅客流量的不断增加，机场相继建设了T2和T3航站楼。
目前，上海浦东国际机场拥有两座航站楼，面积达到69万平方米。
这两座现代化的航站楼设施齐全，提供了高品质、高效率的服务。
二、服务设施作为国际枢纽机场，上海浦东国际机场拥有先进的设施和服务，为旅客提供了全方位的舒适体验。
1. 候机室和贵宾厅：机场设有多个候机室和贵宾厅，为旅客提供高品质的候机环境。
这些候机室和贵宾厅设有舒适的座椅、免费无线网络、饮品和小吃以及娱乐设施，满足旅客的多种需求。
2. 商业区和餐饮：机场内设有多个商业区和餐饮区，提供各种各样的购物和用餐选择。
旅客可以在这里购买到各种品牌的奢侈品、时尚服装、化妆品等。
同时，机场还提供各种口味的餐饮，包括中式、西式、日式等多种选择。
3. 交通接驳：机场提供了多种交通接驳方式，方便旅客进出机场。
除了传统的出租车和大巴外，机场还设有地铁和磁悬浮列车接驳服务。
旅客可以通过地铁2号线和磁悬浮列车快速便捷地到达市区。
4. 服务设施：机场内设有银行、ATM机、医疗服务和母婴室等设施，为旅客提供全面的服务支持。
机场还设有行李存放和包裹快递服务，方便旅客处理行李和快递问题。
三、未来规划上海浦东国际机场作为中国最重要的国际航空枢纽之一，未来有着许多发展规划和目标。
上海浦东国际机场
05 上海浦东国际机场未来发 展计划
扩建机场设施
增加航站楼面积
计划扩建T1、T2航站楼，提升国际航班保障能力。
增设跑道数量
计划建设第二跑道，提高机场起降效率。
完善停车设施
扩建停车场，提供更多停车位，满足旅客出行需 求。
提升运营效率
智能化管理
引入先进的信息管理系统，实现航班、旅客、行李等信息的实时 监控和管理。
加强与上海虹桥国际机场、周边城市机场的协同发展，实现资源共 享和优势互补。
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02 上海浦东国际机场设施
航站楼
01
02
03
航站楼布局
上海浦东国际机场拥有多 个航站楼，各航站楼之间 通过交通中心连接，形成 了便捷的交通网络。
设施配备
航站楼内设有值机柜台、 安检通道、候机大厅、餐 饮服务等设施，为旅客提 供全方位的服务。
航班信息显示系统
航站楼内设有航班信息显 示屏，实时更新航班动态， 方便旅客了解航班信息。
04 上海浦东国际机场对地区 经济的影响
促进地区经济发展
提升地区对外贸易
上海浦东国际机场作为中国的重要航空枢纽，为国内外贸易提供 了便捷的交通条件，促进了地区对外贸易的发展。
吸引投资
便捷的航空运输条件为地区吸引了大量的国内外投资，推动了地区 产业升级和经济发展。
创造就业机会
上海浦东国际机场的建设和运营为地区提供了大量的就业机会，包 括机场直接就业、相关产业链就业等。
绿色节能
推广使用清洁能源，降低机场运行过程中的能耗和排放。
优化流程
改进旅客安检、登机等流程，提高机场运行效率。
拓展国际航线网络
增加国际航班频次
与更多国际城市建立航线连接，增加航班频次，满足旅客出行需 求。
上海浦东机场交通一体化
上海浦东机场交通一体化（一）路网规划（1996年）（——上海浦东国际机场建设简介）机场对外交通，根据上海城币的发展规划;将建成连接虹桥与浦东两个国际机场的城市外环线;建设机场至外环线的专线公路(迎宾大道);建设郊区环线机场段(远东大道)，并将连接城市内环线的龙东大道延伸至远东大道;建设以虹桥与浦东两个国际机场为终始点的地铁、轻轨2号线，形成一个以轨道交通和快速公路为主体的综合交通网络。
（规划中的机场外围路网图）（二）浦东机场一体化的交通中心修编后的航站区布局为东、西、南三个航站楼连接而成的U字型航站主楼，加一体的两个前列式候机廊和两个十字形的卫星厅。
三个航站主楼貌似一个整体，但分别是三个独成体系的建筑实体，有各自独立的道路系统，如果仅仅通过楼与楼之间的通道相连，并不能实现功能上的“一体化”。
而如何定位和设计U字型航站楼中的陆侧区域，则是一体化航站楼概念能否实现的核心和关键。
这一区域内的现有设施为一期停车楼、轨道车站和陆侧高架道路系统。
二期还须在第二航站楼以西建设另外一个停车楼。
（航站区陆侧布局图）（三）交通组织1、客流步行空间的设计一体化交通中心6. 0m层为旅客提供了一个高效便捷的步行空间，该步行空间为航站楼到达层空间的延续，重点是三条东西向的主客流廊道，同时设置南北向的服务性通道增加三条主通道的联系，以及提供电子和无行李办票功能和商业服务功能。
主客流廊道内设有快速自动步道，使旅客可以快捷地完成在各航站楼之间，各航站楼与轨道车站、各交通站点之间的行进。
出发旅客通过不同交通方式抵达三个航站楼的车道边或抵达交通中心后，通过自动坡道或自动扶梯上至6m层步行空间，步行空间的室内布局和各类标识信息应让旅客一目了然，从心理上感觉已经到了航站楼，旅客可以便捷地找到自己要去的方向，然后通过自动扶梯或自动坡道上至出发层。
东航站楼到达旅客直接在6m层进人步行空间，在这里可以选择不同的交通方式，下到Om层站点处上车。
浦东机场周边经济发展规划
加强人才引进，打造人才高地
总结词：通过加强人 才引进和培养，打造 浦东机场周边地区的 人才高地，为经济发 展提供强有力的人才 保障。
详细描述
1. 制定吸引和培养人 才的政策措施，加大 对人才的投入和保障 力度。
2. 建设人才培训和创 新创业基地，为人才 提供良好的发展环境 和平台。
3. 鼓励企业加强与高 校、科研机构的合作 ，通过产学研一体化 方式引进和培养人才 。
无缝衔接，提高交通便捷性和通达性。
加强与长三角地区的联系
02
加强与长三角地区城市群的交通联系，构建多层次、高效便捷
的综合交通体系。
促进绿色出行
03
优化公共交通资源配置，提高公共交通服务水平，鼓励市民选
择绿色出行方式。
优化土地利用，合理配置空间资源
土地集约利用
优化土地利用结构，提高土地利用效率，实现土地资源的集约利 用。
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浦东机场周边地区的服务业发展前景广 阔，包括金融、物流、旅游、医疗等领 域，未来将成为经济发展的重要引擎。
VS
商业发展机遇无限
浦东机场的客流量和物流量巨大，为周边 地区的商业发展提供了无限机遇，包括零 售、餐饮、购物等领域，未来将吸引更多 的投资者和商家进驻。
04
CATALOGUE
浦东机场周边地区的产业发展策略
科技创新和人才引进
科技创新资源丰富
浦东新区拥有众多高校、科研机构和科技创新企业，具备强大的科技创新能力，为周边地区的科技创 新提供了有力支持。
人才引进政策
上海市政府和浦东新区政府出台了一系列人才引进政策，为周边地区引进了大量高层次人才，为经济 发展提供了强有力的人才保障。
服务业和商业发展的前景
上海浦东国际机场
上海浦东国际机场上海浦东国际机场，位于中国上海市浦东新区，是中国最繁忙的国际航空枢纽之一，也是中国东部地区最重要的国际航空门户之一。
下面将从历史沿革、现代设施、航空公司、航线网络以及未来发展等方面进行介绍。
首先，浦东国际机场的历史可以追溯到1999年。
这年，上海浦东国际机场正式启用，在当时，它是为了应对上海航空市场的迅速增长而建造的。
起初，浦东机场只有两条跑道和两座航站楼，但随着时间的推移，它逐渐扩建和改建，如今已成为一个拥有4条跑道、两座航站楼和一个综合交通枢纽的现代化机场。
其次，浦东机场拥有先进的设施和航空技术。
机场内设有世界一流的候机厅、航站楼和航班交通系统，以及现代化的安全检查和行李处理设施。
此外，机场还设置了丰富的商业设施，包括各种餐厅、咖啡馆、购物中心和免税店，为旅客提供了舒适和便利的购物和娱乐体验。
浦东机场是众多国际航空公司的重要航空枢纽。
目前，超过80家航空公司在浦东机场运营航班，涵盖了全球众多城市。
其中，中国东方航空公司（China Eastern Airlines）和上海航空公司（Shanghai Airlines）是机场的主要运营商。
此外，许多国际知名航空公司，如美国联合航空（United Airlines）、德国汉莎航空（Lufthansa）和新加坡航空（Singapore Airlines）也在浦东机场有开设航线。
浦东机场的航线网络非常发达。
它连接了亚洲、欧洲、北美洲、南美洲、澳洲和非洲的多个城市。
旅客可以通过浦东机场方便地飞往世界各地。
机场每年处理的航班量和旅客量都居于中国前列，并且呈稳步增长。
此外，机场还开通了多个国内航班，连接了上海与中国其他城市的航空交通。
未来，浦东机场将继续发展壮大。
根据规划，浦东机场将增设一座新的卫星航站楼，以应对预计未来几年中国航空市场的快速增长。
这座新航站楼将进一步提升机场的容量和航班运营能力，并为旅客提供更好的服务体验。
此外，机场还计划引进更多的国际航线，拓展目的地网络，进一步提升浦东机场的国际和区域枢纽地位。
上海浦东国际机场二期航站区施工道路、水、电规划和实施
９ ・ ２
维普资讯
２２ ０ ／０ ７
高振锋 、 王伟 良、 卞耀 洪 、 辉 、 陈 戴志杰 ： 上海浦 东国际机 场二期航站 区施 工道路 、 、 水 电规 划和实施 连通 。
高标准管理 、高质 量建设 、高水 平协调 ”的管理为 目标 ，介绍 了施工进程 中各阶段的道路规划、施工场区排水和施工用电规划 ， 保证 了施工过程 中 ’ 通 ’ ’ 三 ’ ．为工程顺 利实施提供 了有力保障。
【 关键词 】 上海浦东 国际机场 二期 工程 施 工“ 三通” 道路规划 【 中圈分类号 】Ｕ ４ ． Ｔ ２８ ６ ／ 文献标识码 Ｂ 【 文章编号 】 ０４ １０ （０７０—０２０ １０—０ １２０ ） ０９—４ ２
１ 工 程概 况
项 目施 工过 程 中“ 三通 ”路 通 、 （ 水通 、 电通 ） 划和实 的规
施是一 项系统工程 ， 尤其是 大型项 目和超大 型项 目， 能为工
高质量 建设 、 水平协调 ” 高 为管理 目标 ， 针对工程建设 的 “ 三
通” 工作进行 了细致 的事前规划和严格的过程实施 。 二期航 站区工程包括航 站楼和交通 中心两 大功能建筑 群 以及相关配套市政 设施 和室外空 间 ， 中航站楼包括登机 其 长廊 、 、 连廊 主楼、 楼前高架 、 登机桥等 多个单体建筑 ， 中 交通 心包括两层停车库（ 与车库层面层共同组成 ３ 个层面的停车
Ｓ ａ ｇ Ｐ ｄ ｎ ｔ ｒａ ｉｎ ｌ ｉ ｏｔ ｈ ｓ ｒｊｃ ｈ ｎ ｈ ｉ ｕ ｏ ｇＩ ｅｎ ｔ ａ ｒ ｒ Ｐ ａ ｅＩＰｏｅ ｔ ｎ ｏ Ａ ｐ Ｉ
口 高振锋 ｔ 王伟 良 ｚ 卞耀 洪 ｔ 陈 辉 。 戴志杰
上海浦东国际机场(一期)航站楼
上海浦东国际机场（一期）航站楼工程项目管理模式的实践一、概述1、工程概况随着改革开放的不断深入，上海航空业得到迅速发展，原有的虹桥国际机场由于受到种种条件的限制，已经难以有更大的扩展余地，机场设施已经成为制约上海市航空运输业发展的主要因素。
经过反复的研究论证，上海市政府作出“完善虹桥，建设浦东”的决策，决定在浦东靠近长江入海口的海边新建一座大型的国际一流的新机场，和原有的虹桥国际机场共同承担上海的航空运输任务。
浦东国际机场规划占地32平方公里，远期规划有4条平行跑道，年旅客吞吐量为7000～8000万人次，货邮吞吐量为500万吨。
一期工程先建一条4000米长，60米宽的跑道，设计年旅客吞吐量为2000万人次，货邮吞吐量75万吨。
航站楼是浦东国际机场的核心建筑，航站楼一期工程总面积为30万m2，由航站主楼（长402m，宽128m）和候机长廊（长1374m，宽37m）两大部分组成，航站主楼和候机长廊之间以两条宽54m的连接廊相连。
航站楼的建筑外形极富有特色，屋顶是一组轻灵的弧形钢结构，支承在下部稳重的混凝土基座上，共同构成了海鸥展翅欲飞的空间景观（见图1.1，图1.2）。
航站楼的上部建筑的大面积玻璃幕墙和金属屋面板围护，展现出现代高科技建筑的非凡风采，弧形的钢屋盖和倾斜的玻璃幕墙赋予建筑强烈的动态，与下部坚实的一直线条为主的混凝土结构形成鲜明的对比。
图1.1 航站楼平面图图1.2 航站楼立面图大跨度的钢屋盖使航站楼的内部空间业独树一帜，整个出发层的高架进厅、办票大厅、商业区和候机长廊四个区域形成数万平方米的无柱空间，置身于这震撼人心的空间内，人们的视线可以透过玻璃幕墙到达碧波万顷的东海，繁忙的停机坪和航站楼外优美的景点。
室内大空间采用深蓝色的金属吊顶，仅遮盖结构圆弧形的上弦，宛若深邃无限的天穹，其下悬垂着一根根白色的腹杆，以黑色的预应力钢索相串连，充分展现结构的力度。
屋架与纵向柱列的错位布置又形成一种和谐的韵律。
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浦东国际机场规划建设简介
总体概况
地理位置
City Terminal Building
Shanghai Airport Authority
Downtown
30Km
13Km
Hongqiao International Airport
40Km
Pudong International Airport
规划目标
功能布局：浦东为主、虹桥为辅浦东机场
虹桥机场
¾以点对点运营为主¾为主构建上海航空枢纽¾在枢纽中发挥辅助作用¾最终建成国内大型枢纽¾实现同场四种中转
¾最终建成国际大型复合枢纽建内
建合
浦东机场总体规划修编
工程建设
一期工程建设
航站区
货运区
机务维修区
飞行区
工作区
一期工程以2005年为规划目标年，预测旅客吞吐量为2000万人次，货邮吞万吨飞机起降飞行量为126万架次吐量为75万吨，飞机起降飞行量为12.6万架次。
1997年10月全面开工建设，1999年9月建成。
期扩建程建设
二期扩建工程建设
总目标是建设一个枢纽型航空港
为近期规划目标年预测
本期工程以2015年为近期规划目标年，预测旅客吞吐量为6000万人次，货邮吞吐量为420万吨，飞机起降飞行量为49万架次。
以满足2010年上海举办“世博会”的航空运输保障能力为建设目标。
2005年12月全面开工建设，2007年底建成。
扩建工程主要项目示意
第二跑道
T2航站楼及站坪机场运行指挥中心
东货运区
能源中心
交通中心南进场路第三跑道
西货运区
T2T2航站楼航站楼
扩建工程主要设施
建筑面积建筑面积4848万平方米、万平方米、4242个近机位个近机位
414414××138138米主楼、米主楼、14041404××4242～～6565米前列式指廊米前列式指廊
一体化交通中心
建筑面积建筑面积1717万平方米万平方米 人车分流设计
实现轨道交通、磁悬浮、公交、出租、大型停车场等便捷换乘实现轨道交通磁悬浮公交出租大型停车场等便捷换乘
跑道
跑道以东第二跑道（距第跑道以东22602260米米3800 第二跑道（距第一跑道以东第二跑道（距第一跑道以东22602260米、米、38003800××6060米）米）
第三跑道（距第一跑道以西第三跑道（距第一跑道以西460460米、米、34003400××6060米）米）
扩建工程主要设施
西货运区工程
建筑面积37万平方米 建筑面积37万平方米 货机位38个，共59万平方米 货机位38个，共59万平方米 由公共货站、基地货站和转运中心三部分组成
东货运区工程
建筑面积 建筑面积：4 建筑面积：4万平方米 建设一条长830米的东西飞行区货运机坪联络通道 建设一条长830米的东西飞行区货运机坪联络通道
航站区扩建工程
航站区扩建工程建设分为两个阶段： 第一阶段建设T2航站楼、交通中心、以及总体道路和相关的配套设施， 其中航站楼主楼部分处理年旅客量为4000万人次，长廊部分为2200万 人次。
二期一阶段已于2007年底完成。
第二阶段是在T2航站楼南面建设一个卫星厅S2，其设计容量1800万年 旅客量，与T2航站楼主楼匹配。
T2与S2之间采用旅客与行李捷运系统。
航站区— 航站区—空侧站坪机位设施
机型组合：2F16E15D9C 空侧共42个近机位，其中26个国际门位均可作为可转换门位 空侧共42个近机位 其中26个国际门位均可作为可转换门位 根据国际、国内不同航班波错峰使用，机位使用效率大大提 高，有利于中枢运作 高 有利于中枢运作 固定和活动桥坡度小于1/12，方便旅客使用
航站楼－平面功能布局
国际出发
•设置中转中心，强化枢纽功能 •设置陆侧交通中心，功能一体化
国际到达 国内出发 国内到达
签转中心 交通中心
旅客换层少 行李 行李提取厅位于6.00m层，直接通往公交中心 位 层， 接 往 交中 中转中心集中设置，可灵活应对发展
国际流线
国内流线
航站区—交通中 航站区—交通中心
6米层步行廊道平面功能布局
一体化交通中心除了轨道交通、机场巴士、长途汽车、大巴士、出租车、 各种社会车辆、贵宾车、机场内穿梭车，以及停车楼（场）、候车室等 交通功能以外，还设计了近一万平米的商业、餐饮设施和大量的无行李 旅客值机柜台等其他功能设施和与之相适应的办公、机房等辅助设施。
飞行区
第五跑道
第四跑道 第二跑道
第一跑道
第三跑道
货运区
远期规划货运区
东货运区
一期货运区 监管仓储区 西货运区 监管仓储区
地面交通
现原有设施 扩建工程
北进场路 R2线
磁浮车站
南进场路
迎宾大道 远东大道 闻居路立交
沈祝公路
对外交通
大市政交通配套规划
道路交通
迎宾大道与外环线（迎宾大道与外环线（A20A20）连接）连接
机场高速公路、两港大道与南进场路连接 远东大道（远东大道（A30A30）设立交连接机场西货运区）设立交连接机场西货运区
轨道交通
浦东铁路在机场西侧设货运站R2线沟通两个机场线沟通两个机场进入航站区预留车站后南延伸可与地 地铁地铁R2R2线沟通两个机场，进入航站区预留车站后，南延伸可与地线沟通两个机场，进入航站区预留车站后，南延伸可与地
铁R3R3线换乘。
线换乘。
浦东机场－周边道路系统
北进场路
闻居路立交
南进场路
机场高速
远东大道
两港大道
R2线华洲路站
浦东机场
－轨道交通系统
R2线
磁悬浮
浦东铁路
R3线
惠南站
谢谢！。