露天矿运输方案比选方法
露天煤矿运输工作方案
露天煤矿运输工作方案一、背景随着我国经济的快速发展，能源需求不断增长，煤炭作为主要能源之一的地位得到了进一步巩固。
我国煤炭资源的大量开采和利用为国家经济快速增长提供了强有力的支撑。
然而，在煤炭挖掘过程中，露天煤矿占据很大比例，而露天煤矿的运输方案一直是制约其经济效益的瓶颈。
因此，制定一套科学合理的露天煤矿运输工作方案至关重要。
二、目的制定本方案的目的是根据煤矿生产的实际情况，科学合理地制定一套运输方案，提高煤矿的生产效率和经济效益，保证煤矿生产的顺利进行。
三、方案内容1. 运输模式煤矿露天运输主要有人力背负、牵引车运输和皮带运输等几种模式。
经过调查研究，我们建议采用牵引车运输和皮带运输相结合的模式，充分利用皮带和牵引车的优点，达到提高生产效率和经济效益的目的。
2. 设备选型2.1 牵引车选型牵引车选型应考虑车辆的承载能力、动力性能、作业效率和便捷性等因素。
经过比较分析，我们建议选用载重量大、维护简便、动力强劲的关口型柴油机牵引车。
该车具有结构牢固、耐用性好、工作效率高的特点，适用于露天矿山作业的环境和条件。
2.2 皮带选型皮带选型应考虑煤炭种类、负荷量、采矿深度和运输距离等因素。
经过考虑，我们建议选用钢丝绳芯草带或者耐磨花纹胶带。
这些皮带具有强度高、耐磨性能好、使用寿命长的特点，在露天煤矿运输中比较适用。
3. 运输路线3.1 运输道路露天煤矿通常要开辟一些道路来保证运输车辆的行驶和煤炭的运输。
对于道路的设计应当重视地形的变化，合理规划，使其达到安全、高效、经济、环保的需求。
经过实地考察，我们建议修建宽度达到7米至10米的水泥路面，可以有效提高运输效率和经济效益，减少能耗。
3.2 运输点露天煤矿的运输点一般分为装车点、中转点和卸货点三种，这些运输点不同的设置对于整个运输过程至关重要。
我们建议的方案是，在矿山内设置一个装车场，并在路线适当的位置设置中转点和卸货点。
同时，对运输点进行布置时，应考虑到安全、卫生、方便的因素，提高生产效率和工作效益。
露天矿开拓运输设计.doc
露天矿开拓运输设计从露天采矿场开辟通达选矿厂(破碎厂)和排弃场的矿岩运输通道的露天采矿工程设计。
露天矿开拓运输设计与矿山总平面布置关系密切，因此，通常与矿山工业场地、选矿厂(破碎厂)、废石场以及矿山排水、通风等设施统筹考虑。
露天矿开拓运输设计还与露天矿技术经济指标优劣紧密相关，它影响到矿山基本建设工程量、基建投资、矿山投产达产期限和矿石成本等。
露天矿开拓运输系统一旦建成，将在较长时期内使用，不宜改变。
露天矿开拓运输设计主要内容包括：开拓运输方法选择、开拓运输方案技术经济比较、运输线路类型与布置方式确定、运输设备选择等。
开拓运输方法选择开拓运输方法根据矿区地形与工程地质条件、露天矿设计规模、采场尺寸、采矿工艺和工业场地位置等因素确定。
露天矿开拓运输方法按运输设备类型分为道路开拓运输、铁路开拓运输和联合开拓运输三类。
道路开拓运输适用于地形和矿床埋藏条件复杂的矿山。
运距一般在3km以内。
优点是机动灵活，适应性强，基建投资少。
缺点是经济运距短，运输成本高。
常用的运输设备为自卸汽车。
露天矿采用的汽车载重量一般为15～154t。
美国、澳大利亚等国家的露天矿，采用的汽车载重量最大达318t。
铁路开拓运输优点是运量大、运距长(4km以上)，运输成本低。
但线路工程量大、基建投资高、建设时间长。
铁路按轨距划分为准轨和窄轨两种。
准轨铁路开拓运输适用于运量大，地形坡度30。
以下，比高在200m以内的规模大的露天矿。
窄轨铁路开拓一般用于运量小的中等以下规模的矿山。
中国冶金露天矿中规模大的矿山采用粘着重为100～150t 的电机车和载重量为60～100t 的矿车；中等以下规模的露天矿采用粘着重为10～40t 的电机车和容积为10m3以下的矿车。
联合开拓运输按运输方式不同组合，有道路- 铁路、道路(或窄轨铁路) - 斜坡提升、道路(或窄轨铁路) - 平硐溜井、道路- 破碎转载站- 胶带输送机和自溜- 斜坡道等五种。
(1)道路- 铁路联合开拓运输。
露天煤矿运输工作方案
露天煤矿运输工作方案前言露天煤矿作业是煤炭产业的重要组成部分，而煤炭运输则是矿山经营的重要环节之一。
本文旨在探讨露天煤矿运输工作的方案和策略，以提高煤炭运输效率和降低运营成本。
现状分析露天煤矿运输主要分为人工运输和机器运输两种方式，其中人工运输包括手推车、背麻袋等传统方式，机器运输则包括卡车、起重机等现代方式。
然而，由于露天煤矿作业的特殊性质，煤炭运输存在以下问题：1.运输距离长，时间成本高。
2.运输量大，单车装载量限制。
3.煤炭易碎，需要注意保护性运输。
因此，如何优化露天煤矿运输方案，提高运输效率和降低运营成本成为了当前亟需解决的问题。
方案实施为了解决以上问题，本文提出以下方案：1. 创新运输方式针对人工运输的缺点，可以考虑采用更加现代化的机械设备或自动化设备，如运输车辆、输送带等。
通过机械化运输，可实现减少人力，提高运输效率的目的。
2. 优化道路建设针对运输路径的问题，可进行优化道路建设。
提高道路硬度，减少磨损，提高路况以降低运输车辆的磨损。
此外，也可以对运输路径进行优化，选择最短路径或最适合的路径，确保运输效率的最大化。
3. 加强维护保养考虑到煤炭的易碎性，需加强运输设备的维护和保养。
每一次运输完毕后要进行及时的设备清洗和保养，避免煤炭污染设备。
并采用衬板、挡板、保护网、气囊等来提高运输设备的保护性。
4. 制定科学计划为避免运输过程中的不稳定因素，制定科学的运输计划是非常重要的。
例如，根据煤矿的开采进度和天气等因素合理安排运输时间和路线，减少车辆拥堵、维护设备的效益收益。
结束语本文提出的露天煤矿运输工作方案，以更先进的设备、更加优化的运输路径和计划、更好的保障策略解决了运输效率低下的问题，从而提高了运输过程的效率和可靠性。
期望露天煤矿企业通过本文的方案实施，能够更好地降低物流成本，并为煤炭产业的繁荣发展做出贡献。
煤炭工业露天矿内部运输
煤炭工业露天矿内部运输4．1 一般规定4．1．1 露天煤矿的运输方式应根据地形、地质、开采规模和范围、开拓方式、采装设备类型及气候条件，结合不同运输方式的特点，经技术经济比较确定。
宜采用下列运输方式：1 卡车运输；2 带式输送机运输；3 铁路运输；4 本条第1款～第3款方式的联合运输。
4．1．2 运输设备选型应根据运量、物料种类、采掘设备技术规格，并结合矿区自然条件、动力供应等情况，经技术经济比较确定。
4．2 卡车运输4．2．1 露天煤矿内部卡车运输道路路面宽度应符合现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 22的有关规定。
行驶载重68t以上的大型卡车双车道路面宽度，应包括养路设备作业宽度，可按3倍～4倍车体宽度设计。
4．2．2 露天煤矿矿山道路，在路堤和半路堑路段应设置安全防护堤，并应符合下列规定：1 填方路堤路段应在路面两侧各设一条安全防护堤；2 半路堑路段应在路面外侧设一条安全防护堤；3 安全防护堤高度不应低于车轮直径的2／5倍。
4．2．3 露天煤矿内部运输道路，最大纵坡应符合下列规定：1 生产干线不宜超过8％；2 生产支线不宜超过9％；3 联络线不宜超过10％；4 重车下坡地段宜按本条第1款～第3款的规定相应减少1％。
4．2．4 露天煤矿内最高限制行车速度应根据运输道路系统中最险要地段的运输条件和车辆牵引特性确定，不宜超过40km／h。
4．2．5 卡车计算平均行车速度应根据路况、运距及卡车牵引特性确定，可按表4．2．5选取。
表4．2．5 卡车计算平均行车速度4．2．6 露天煤矿运输道路平面圆曲线半径应根据卡车型号、运输条件等通过计算确定。
对载重68t以上的大型卡车，生产干线不宜低于40m，生产支线不宜低于25m。
4．2．7 自卸卡车选型应与单斗挖掘机选型相匹配，宜按卡车载重量与单斗挖掘机勺斗装载量的比例为3：1～6：1。
4．2．8 自卸卡车的载重利用系数不宜小于0．90。
4．2．9 在行车密度较大的地段应对车流密度进行校验。
露天开拓方案对比
开拓运输方案初选依据矿体赋存情况、地形地质条件及开采技术条件，该矿露天开采推荐公路-溜槽联合开拓运输方案、公路开拓汽车运输两种方案。
一、公路开拓汽车运输方案根据矿体赋存情况、地形地质条件及开采技术条件，该矿露天开采推荐公路开拓汽车运输方案。
运输线路采用直进式布置方式，生产干线道路按三级设计，经计算矿山投产前道路基建工作量为21735立方米，道路参数如下：最大合成纵坡10%；每隔150m设一40m的缓坡段，平曲线半径为15m，竖曲线半径为200m，停车视距20m，会车视距40m。
运输道路按单线布置，路面宽5m。
目前公路开拓汽车运输方案属于是一种比较成熟的生产工艺，安全性能高，便于管理，安全隐患小，露天矿山采用较多。
二、公路-溜槽联合开拓运输方案根据矿体赋存情况、地形地质条件及开采技术条件，该矿露天开采公路-溜槽联合开拓运输方案。
该区地势北高南低，坡向近南北，地势高差约150米，利用矿区地形，布置溜槽，溜槽坡度大于55°，长度约180米，利用矿（废）石自重向下溜放。
生产过程：采场内采出矿石利用汽车运输至溜槽顶部卸矿溜槽内，矿石利用自重溜至卸矿溜槽底部，装载机倒运至破碎站。
设备、材料和人员的运送采用公路汽车辅助运输。
（1）、溜槽实际布置尺寸：溜槽垂直总高度120.0m，水平投影长度84m，斜长146.5m。
（2）、溜槽实际参数：溜槽底板宽 4.0-4.5m溜槽底板倾角53.4°溜槽侧帮角度60°--65°溜槽底板深度（与各台阶坡底线之间） 2.0—3.0m溜槽底部储矿段高度 20.0m（底部台阶高度）溜槽底部储矿段底板倾角65°溜槽底部铲装平台实际宽度：矿石在底部平面滚动距离、底部铲装平台宽度分别为26m、70m。
溜槽图片：实际效果评价：溜槽在露天矿山开采过程中被广泛使用，公路-溜槽联合开拓运输方案利用矿（废）石自重向下溜放，优缺点对比：A:优点：溜槽可减少运输设备和运输工程量，降低生产成本，建成后投入使用后其生产成本低，效果良好，相比山坡公路--汽车运输方案，工艺简单，人员少，安全性高，开采成本低，每吨矿石开采成本大约能下降5元，矿山每年节约成本150万元，在采石场行业和小型露天矿很有推广价值。
露天煤矿运输工作方案
露天煤矿运输工作方案随着经济的发展和人民生活水平的提高，煤炭资源的需求不断增长，煤矿产业也得到了快速的发展。
作为煤矿生产过程中的重要环节之一，运输工作直接影响着煤矿生产的效率和安全。
本文主要介绍针对露天煤矿的运输工作方案。
1. 露天煤矿运输现状分析对于露天煤矿来说，采用的主要开采技术为露天开采，掘进井较少，但运送和处理的物料量较大。
目前，露天煤矿运输主要有卡车运输和皮带输送两种方式。
卡车作为露天煤矿传统的运输方式，一直被广泛应用。
但在大量的运输工作中存在以下问题：•运输效率低：运输距离长，路面状况差，卡车排队等待卸货和装载花费时间长。
•能耗和污染高：卡车在行驶过程中的排放量较高，对环境造成污染，并占用大量的石油资源。
•安全隐患大：驾驶员开车疲劳引起车祸事故率高，车辆易翻车、爆胎、打滑等。
相比之下，皮带输送技术具有以下优势：•运输效率高：皮带输送可以达到高达11,000吨/小时的运输效率，节约人力物力成本。
•能耗和污染低：作为一种机械化运输方式，皮带输送机不关涉到废气和废水处理等环境问题，对于环境的污染较少。
•安全性能优越：输送带上的货物不易掉落，运输过程中的安全隐患较小，操作人员只需维护和监控设备运行情况，避免了工人在高空作业带来的安全问题。
综上分析，为了提高运输效率、减少对环境的污染以及确保人员的安全，露天煤矿应考虑使用皮带输送技术。
2. 露天煤矿皮带输送工艺参数根据具体煤矿的地理环境、煤矿取炭量及坡道度数等因素，可以确定合理的煤矿皮带输送工艺参数。
2.1 输送带宽度输送带的宽度与输送的物料量、煤炭块度、坡度和速度等因素有关。
对于露天煤矿而言，每小时的煤炭输送量一般在300吨以上，因此可以选用宽度为2.5米的输送带。
2.2 输送带速度输送带的速度是协调煤炭输送量和输送带长度相互作用的结果，决定输送带的速度需要根据工段要求、煤质等情况进行分析，确定合理的依据。
一般情况下，宜控制在2-5米/秒。
3. 露天煤矿皮带输送系统的操作与维护为了确保运输工作顺利进行，良好的操作和维护是必不可少的。
露天煤矿内排运输方案
露天煤矿内排运输方案一、内排场地范围确定：1、内排地点选择在F9断层上盘C3煤采空和下盘煤歼灭线之间区域，场地选择以不影响南部采煤及道路运输为前提，详见图。
内排土场地形为北高南低，东高西低，最高标高西北部+775水平，最低标高西南角+760水平。
2、以排土道路为界，划分为东部区域和西部区域两部分。
东部区域长214米，宽80米，面积为16717平方米，场地内有2445吨煤须处理；西部区域长130米，宽100米，面积11793平方米，场地内有2万吨煤须处理，首先开始道路以东煤渣清理及排土工作。
二、排土容量排弃岩种为南帮煤层的夹矸（C6-C5夹矸、C4第二层夹矸及C4-C3夹矸)，运输距离月0.7km,排土容量约17万方。
三、运输工艺露天煤矿剥离施工采用挖掘机采掘——32T卡车运输，剥离单位工程车辆属于施工单位所有，有效减少了公司资金占压。
剥离物采用单斗—卡车开采工艺直接运往排土场进行排弃。
为减少剥离投入，现从以下两种方案进行对比分析：方案一：5m³单斗挖掘机采装，配合32t级自卸汽车运输。
方案二：带式输送机半连续工艺受料仓—→矸石粉碎机—→平巷胶带输送机—排土场采剥工作面配置两台挖机，工作面、土场各配置一台铲车。
（一）、卡车运输工艺优缺点分析1、优点a、工艺机动灵活，卡车爬坡能力强，在本矿倾斜煤层条件下可通过底板建立回返坑线缩短卡车运输距离；b、采用较大型的挖掘机和卡车，以达到减人提效、增强经济效益的目的。
2、缺点耗油量较大、修理费用相对较高、生产成本偏高。
（二）、半连续工艺优缺点分析1、优点a、生产连续性强，运输能力较大；b、耗油（电）量小，生产费用较低。
2、缺点a、初期投资较大；安装麻烦。
b、对运输物料块度要求比较严格；皮带机搬运困难、安装周期长。
c、设备价格比较高。
二、两工艺设备投资比较（一）、皮带机运输：主运输皮带机两部（含一台矸石破碎机），价格约340万（参考年度设备计划），安装费用20万，运输能力400吨/h,耗电200kw/h，采剥工作面配备2台挖掘机，土场一台铲车，每天工作10小时3000方计算。
露天矿铲装运输施工方案
露天矿铲装运输施工方案1. 引言露天矿铲装运输是矿山开采过程中的重要环节之一，其规划和施工方案的设计对于提高矿山的生产效率和经济效益具有重要意义。
本文档将介绍一个针对露天矿铲装运输的施工方案，包括方案的设计原则、施工流程、设备选择和安全措施等内容。
2. 设计原则在设计露天矿铲装运输施工方案时，需要考虑以下几个原则：2.1 安全性原则安全是施工方案设计的首要原则。
在选择设备和制定施工流程时，必须确保施工过程中的安全，防止事故的发生。
2.2 高效性原则施工方案应尽可能提高矿石的装载和运输效率，以减少生产时间和成本。
合理的设计和优化的设备选择是实现高效施工的关键。
2.3 环境友好原则在设计方案时，需要考虑到对环境的影响，并采取相应的环境保护措施。
减少噪音和粉尘的产生，合理处理废弃物等是重要的环保要求。
3. 施工流程本施工方案将以以下流程进行：3.1 地表准备首先需要对露天矿开采区域进行地表准备工作，包括清理杂草和石块，并确保地表平整，以便后续的装载和运输工作。
在施工现场安装铲斗装载机和运输车辆。
铲斗装载机的数量应根据矿石产量和运输距离进行合理配置，以便能够满足生产需求。
3.3 装载作业使用铲斗装载机对露天矿石进行装载。
装载时需要注意矿石的均匀分布和合理堆放，以充分利用装载机的装载能力。
3.4 运输作业运输车辆按照预定的运输线路将矿石运送至指定地点。
运输车辆的数量和运输方式根据矿石产量和运输距离进行合理配置。
3.5 卸载作业将矿石从运输车辆上卸下，并按照要求进行堆放或运输至下一个工序。
在露天矿铲装运输施工中，需要选择适合的设备来完成装载和运输工作。
常见的设备包括：4.1 铲斗装载机铲斗装载机是进行露天矿石装载的主要设备。
选择时需要考虑装载能力、耐久性和操作便捷性等因素。
4.2 运输车辆运输车辆用于将装载好的矿石运输至指定地点。
选择时需要考虑运输能力、路况适应性和燃油消耗等因素。
5. 安全措施为了确保施工过程的安全，需要采取以下安全措施：5.1 人员培训对参与施工的人员进行相关培训，包括装载机和运输车辆的操作技能培训和安全意识培训。
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露天矿运输方案比选方法邓瑞杰 ，王忠鑫，李慧智（中煤国际工程集团沈阳设计研究院辽宁沈阳 110015）摘要：通过分析我国露天矿常用的运输方式的投资与运营成本的组成，列出其对应的现金流量表示意图，从而进行各方案的净现值比较，来确定在技术条件允许的前提下，经济效果最好的露天矿运输方案。
关键词：露天矿；运输；现金流；净现值中图分类号：TD216文献标识码：AThe selecting method of open-pit mine transportationDENG Rui-jie, WANG Zhong-xin, LI Hui-zhi（Shenyang Design and Research Institute of China Coal Technology & Engineering Group Corp, Shenyang,110015,China）Abstract: This article analysed open-pit mine transportation investment and cost structure and listed the corresponding cash flow draft, so that we can compare each scenario net present value and decide which is the best under the technical permission.Key words: open-pit mine; transportation; cash flow; net present value引言对某一露天矿而言，在技术可行的前提下，其运输方案往往是有多种选择的，我们要确定一个露天矿的最优运输方案，有多种比选方法，但采用动态经济评价指标来进行比较和确定是最可靠的。
通常，对于较简单的运输系统，在投资水平相当的前提下，采用平均单位运输成本作为评价指标即可满足比选要求，不需考虑资金的时间价值；但对于复杂的运输系统方案，则需同时对动态指标即流出的净现值进行比选，以净现值最小的方案，作为推荐方案。
本文以国内普遍采用的卡车运输工艺和卡车－半移动破碎站－带式输送机—排土机工艺，以及工作面自移式破碎站－带式输送机—排土机工艺作为例子，给出方案比选的方法。
由于露天矿的设备选型是相互影响的，当采掘或卡车选型发生变化时会相应影响与之相关的设备选型及相关配套工程，并最终影响露天矿的投资与运营成本。
为了分析方便，本文假定运输方案的变化对采掘和排土设备的影响是微小的，可忽略的。
1 卡车运输方案的投资与运营成本1.1 卡车运输方案的投资卡车运输方案的投资主要包括卡车设备购置、运输、安装、调试等费用，记为P卡车，同时也包括辅助设备的购置、运输、安装、调试等费用，记为P辅助。
则我们可以设定卡车运输方案的总投资为：P卡车总=P卡车+P辅助。
1.2 卡车运输方案的运营成本这里以单台卡车为研究对象，分析其年直接运营成本。
1.2.1 单台卡车的年燃油消耗费用C卡车1=q1×V油耗×T卡车×k１（1）式中：C卡车1——单台卡车年油耗费用，元；q1——燃油价格，元/L；V油耗——单台卡车小时耗油量，L/h；T卡车——单台卡车年工作小时数，h；k１——单台卡车年工作时间利用系数。
1.2.2 单台卡车的年维修保养费用对卡车的维修保养是卡车正常生产的重要条件，所需费用也是成本的重要组成部分，单台卡车的年维修保养费：C卡车2=P单台卡车×K卡车1（2）式中：C卡车2——单台卡车的年维修保养费，元；P单台卡车——卡车单台总购置费，元；K卡车1 ——单台卡车年维修费用系数。
1.2.3 单台卡车的年材料消耗费用1.2.3.1 单台卡车的年辅助油耗费用辅助油耗主要是指各种润滑油脂，液压油等消耗，一般与燃油的消耗有一定的比例关系：C卡车31= C卡车1×K卡车2（3）式中：C卡车31——单台卡车年辅助油耗费用，元；K卡车2——辅助油耗费用系数。
1.2.3.2 单台卡车的年轮胎消耗费用矿用V型卡车的轮胎一般都较昂贵，且订货周期长，轮胎消耗费用的多少与矿山公路的质量及岩石的硬度有关，一般将此条件分为3种情况：有利条件，轮胎寿命：3000～4000h；一般条件，轮胎寿命：2000～3000h；不利条件，轮胎寿命：1500～2000h；卡车轮胎年消耗费用：C卡车32=C轮胎×(T卡车×k１/G轮胎）（4）式中：C卡车32——单台卡车轮胎年消耗费用；G轮胎——卡车轮胎寿命，h。
1.2.3.3 单台卡车的年车厢衬板消耗费用车厢衬板的消耗，主要来自于装车中的物料冲击，运行中的承载和卸车中的磨损。
其成本与卡车单价、卡车年工作量以及衬板质量相关。
C卡车33= P单台卡车×Q台年×K卡车3（5）式中：C卡车33——单台卡车的年车斗钢板消耗费用，元；Q台年——单台卡车的年运输能力，t；K卡车3——车厢衬板消耗费用的经验系数。
综上，则单台卡车的年材料消耗费用可表述为：C卡车3= C卡车31+ C卡车32+ C卡车33。
1.2.4 单台卡车的年工资成本这项成本设为C卡车4，按我国常用的三班工作制分析，一般1台卡车需配备四名司机，其工资福利待遇与露天矿所在地标准相关。
1.2.5 单台卡车对应的道路养护费用本费用参照有色金属工业矿山剥离工程预算定额，取矿山养护的单位费用为0.08元/吨公里C卡车5=0.08×Q台年×L卡车（6）式中：L卡车——卡车运输物料的平均运距，km。
1.2.6 单台卡车对应的辅助设备的年运营管理费用这个项费用和辅助设备价格有关，通常按下式计算：C卡车6=P辅助×K辅助1／Ｎ（7）式中：C卡车6——单台卡车的辅助设备的年运营管理费用，元；K辅助1——辅助设备的运营管理费用系数。
N——卡车数量，台。
综上所述，则卡车运输方案的直接运营成本可以表述为：C卡车总=C卡车1+C卡车2+C卡车3+C卡车4+C卡车5+C卡车6。
2 半移动破碎站－带式输送机方案的投资与运营成本2.1 半移动破碎站－带式输送机方案的投资由于本工艺属于综合工艺方案，因此其购置费应包含卡车运输方案部分。
破碎站环节的投资包括破碎站的购置、运输、安装、调试等费用，记为P半移动，带式输送机环节的投资包括胶带的购置、运输、安装、调试等费用，记为P1胶带。
工作面卡车部分的投资参见“1.1 卡车运输方案的投资”，其投资记为P半卡车。
则半移动破碎站－带式输送机方案的总投资为：P半移动-胶带总=P半移动+P1胶带+P半卡车。
由于本工艺属于综合工艺方案，因此其运输部分的运营成本包含工作卡车和端帮半移动破碎站—带式输送机两部分，卡车部分的成本计算方法参见“1.2 卡车运输方案的运营成本”，记为C半卡车总。
2.2.1 半移动破碎站－带式输送机方案的年维修费用：C半移动-胶带1=P半移动-胶带总×K半移动-胶带1（8）式中：C半移动-胶带1——半移动破碎站－带式输送机方案的年维修费用，元；K半移动-胶带1——半移动破碎站－带式输送机方案的年维修费用系数。
2.2.2 半移动破碎站－带式输送机方案的用电消耗：C半移动-胶带2=q2×P功率×T半移动-胶带×K半移动-胶带2（9）式中：C半移动-胶带2——半移动破碎站－带式输送机方案的用电消耗费用，元；q2——电费，元/度；P功率——半移动破碎站－带式输送机方案的总功率，kW；T半移动-胶带——半移动破碎站－带式输送机方案的年工作小时数，h；K半移动-胶带2——半移动破碎站－带式输送机方案的用电消耗系数。
2.2.3半移动破碎站－带式输送机方案的年材料消耗费用：C半移动-胶带3=P1胶带×T半移动-胶带/G胶带+ P1托辊×T半移动-胶带/G托辊+ C辊齿（10）式中：C半移动-胶带3——半移动破碎站－带式输送机方案的年材料消耗费用，元；G胶带——胶带的使用寿命，h；P1托辊——对应托辊的购置费用，元；G托辊——托辊的使用寿命，h；C辊齿——破碎机中辊齿的年消耗费用，元。
2.2.4 半移动破碎站－带式输送机方案的年移设费用包括破碎站和胶带的移设，我们设为C半移动-胶带4。
2.2.5 半移动破碎站－带式输送机方案的年工资成本，本成本与设备定员数和工种相关，每位员工的工资及福利待遇与露天所在地标准相关。
我们可以将年工资成本设为C半移动-胶带5。
则半移动破碎站－带式输送机方案的年直接运营成本为：C半移动-胶带总= C半移动-胶带1+ C半移动-胶带2+ C半移动-胶带3+C半移动-胶带4+C半移动-胶带5+C半卡车总。
3 自移式破碎站—带式输送机方案的投资与运营成本3.1 自移式破碎站－带式输送机方案的投资自移式破碎站环节的投资包括自移式破碎站的购置、运输、安装、调试等费用，记为P自移式，带式输送机环节的投资包括胶带的购置、运输、安装、调试等费用，记为P2胶带。
则自移式破碎站－带式输送机方案的总投资为：P自移式-胶带总=P自移式+P2胶带。
3.2.1 自移式破碎站－带式输送机方案的年维修费用：C 自移式-胶带1=P 自移式-胶带总×K 自移式-胶带1 （11）式中： C 自移式-胶带1——自移式破碎站－带式输送机方案的年维修费用，元；K 自移式-胶带1——自移式破碎站－带式输送机方案的年维修费用系数。
3.2.2 自移式破碎站－带式输送机方案的用电消耗：C 自移式-胶带2=q 2×P 功率×T 自移式-胶带×K 自移式-胶带2 （12）式中： C 自移式-胶带2——自移式破碎站－带式输送机方案的用电消耗费用，元；q 2——电费，元/度；P 功率——自移式破碎站－带式输送机方案的总功率，kW ；T 自移式-胶带——自移式破碎站－带式输送机方案的年工作小时数，h ；K 自移式-胶带2——自移式破碎站－带式输送机方案的用电消耗系数。
3.2.3自移式破碎站－带式输送机方案的年材料消耗费用：C 自移式-胶带3=P 2胶带×T 自移式-胶带/G 胶带+ P 2托辊×T 自移式-胶带/G 托辊+ C 辊齿 （13）式中： C 自移式-胶带3——自移式破碎站－带式输送机方案的年材料消耗费用，元；G 胶带——胶带的使用寿命，h ；P 2托辊——对应托辊的购置费用，元；G 托辊——托辊的使用寿命，h ；C 辊齿——破碎机中辊齿的年消耗费用，元。
3.2.4 自移式破碎站－带式输送机方案的年移设费用主要来自于胶带移设，我们设为C 自移式-胶带4。