电动汽车动力电池系统技术发展
电动汽车动力电池发展趋势
电动汽车动力电池发展趋势（原创实用版）目录1.电动汽车动力电池的概述2.电动汽车动力电池的发展现状3.电动汽车动力电池的发展趋势4.电动汽车动力电池存在的问题及解决方案5.国家政策对电动汽车动力电池发展的影响6.未来电动汽车动力电池技术的发展方向正文一、电动汽车动力电池的概述电动汽车动力电池是电动汽车的核心部件，为电动汽车提供动力，其性能不仅关系到整车的续驶里程，还直接影响整车的安全性和可靠性。
目前市场上电池类型有很多，如铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池等。
二、电动汽车动力电池的发展现状1.铅酸电池：应用历史最长，成本最低，已实现批量生产，但比能量低，所占体积质量大，且一次充电行驶里程较短，自放电率高，不适合现代电动汽车的发展需求。
2.镍氢电池：比能量较高，充放电效率较高，但成本较高，且存在一定的自放电现象，影响了其应用范围。
3.锂离子电池：比能量高，充放电效率高，体积质量小，是当前电动汽车动力电池的主流技术。
但锂离子电池存在一定的安全隐患，如过充、过放、温度升高等问题。
4.燃料电池：具有较高的能量密度，无污染，但成本高，技术复杂，目前尚未广泛应用。
三、电动汽车动力电池的发展趋势1.高能量密度：随着电动汽车续航里程的提高，对动力电池的能量密度要求也越来越高。
未来电动汽车的电池将会采用更高容量、更快充电的技术，提高能量密度。
2.快速充电：随着充电设施的完善，电动汽车充电速度将大幅提升，缩短充电时间，提高电动汽车的使用便利性。
3.长寿命：提高动力电池的使用寿命，降低更换电池的成本，是电动汽车发展的重要趋势。
4.低成本：通过技术创新、规模化生产等方式，降低电动汽车动力电池的成本，使其更具市场竞争力。
四、电动汽车动力电池存在的问题及解决方案1.安全问题：动力电池在充放电过程中可能产生发热、鼓包、漏液等现象，导致安全隐患。
解决方案包括采用新型材料、优化结构设计、加强电池管理系统等。
2.环境问题：动力电池的废弃处理对环境造成污染。
动力电池系统发展史
动力电池系统发展史
动力电池系统是指用于驱动电动汽车的电池系统，它是电动汽车的核心部件之一。
随着电动汽车的普及，动力电池系统也得到了快速发展。
下面我们来看看动力电池系统的发展史。
20世纪60年代，美国通用汽车公司开始研究动力电池系统，但当时的电池技术还不够成熟，无法满足电动汽车的需求。
直到20世纪90年代，锂离子电池技术的出现，才使得动力电池系统得以实现。
2000年，日本丰田公司推出了第一款混合动力汽车普锐斯，该车采用镍氢电池作为动力电池系统。
这款车的成功推出，标志着动力电池系统的商业化应用开始进入实质性阶段。
2008年，特斯拉公司推出了全电动汽车特斯拉Roadster，该车采用锂离子电池作为动力电池系统，续航里程达到了320公里，成为当时市场上续航里程最长的电动汽车。
2010年，日本日产汽车公司推出了全电动汽车尼桑Leaf，该车采用锂离子电池作为动力电池系统，续航里程达到了160公里，成为当时市场上最畅销的电动汽车。
2012年，特斯拉公司推出了全电动汽车特斯拉Model S，该车采用锂离子电池作为动力电池系统，续航里程达到了500公里，成为当
时市场上续航里程最长的电动汽车。
2017年，特斯拉公司推出了全电动汽车特斯拉Model 3，该车采用锂离子电池作为动力电池系统，续航里程达到了500公里，成为当时市场上最畅销的电动汽车。
未来，随着电动汽车市场的不断扩大，动力电池系统的技术也将不断进步，续航里程将会更长，充电时间将会更短，成本也将会更低。
动力电池系统的发展史，正是电动汽车发展史的缩影，它的发展将会推动电动汽车的普及和发展。
中国新能源汽车的动力电池技术
中国新能源汽车的动力电池技术随着全球对环境保护意识的不断增强，电动汽车作为一种清洁能源交通工具正受到世界各国的广泛关注。
中国作为全球最大的汽车市场，对新能源汽车的发展也给予了极大的重视。
新能源汽车的发展离不开先进的动力电池技术，本文将对中国新能源汽车的动力电池技术进行探讨。
一、锂离子电池技术的发展锂离子电池作为目前最主流的动力电池技术之一，具有体积小、重量轻、能量密度高等优点，已成为新能源汽车的首选动力来源。
中国在锂离子电池技术的研发和应用方面取得了巨大的突破。
1.锂离子电池材料锂离子电池的核心是正极材料、负极材料和电解液。
中国在正极材料方面取得了重大突破，目前已经实现了大规模商业化生产。
同时，中国在负极材料和电解液的研发方面也取得了重要进展。
2.锂离子电池生产工艺锂离子电池生产工艺是保证电池性能和品质的关键。
中国的锂离子电池生产工艺已经达到了世界领先水平，从材料的配制到电池的组装，每一个环节都经过了严格控制和优化。
3.锂离子电池安全性锂离子电池的安全性一直是人们关注的焦点。
中国在锂离子电池的安全性方面进行了更加深入的研究，开发出了一系列安全保障措施，有效提高了锂离子电池在使用过程中的安全性。
二、固态电池技术的研究固态电池作为新一代动力电池技术，具有更高的能量密度、更快的充电速度和更长的寿命。
中国在固态电池技术的研究上也取得了重要进展。
1.固态电解质材料固态电解质是实现固态电池工作的关键材料，中国在固态电解质材料的研究上进行了深入探索，取得了一些突破性的成果。
固态电解质的优化可以大大提高固态电池的性能和安全性。
2.固态电池制备工艺固态电池的制备工艺对于电池性能的稳定和品质的控制至关重要。
中国在固态电池制备工艺方面进行了大量研究，通过改进工艺流程和优化关键参数，提高了固态电池的制备效率和产品品质。
三、技术创新驱动新能源汽车发展中国新能源汽车的快速发展得益于不断创新的技术推动。
1.多能联供技术多能联供技术是指将动力电池系统与太阳能光伏、风能发电等其他能源系统相结合，实现新能源的互补和利用。
动力电池技术的发展趋势与未来展望
动力电池技术的发展趋势与未来展望随着电动汽车的迅猛发展，动力电池技术作为电动汽车的核心部件之一，也在持续进行着创新和进步。
本文将从动力电池技术的发展趋势、应用领域的拓展以及未来展望三个方面进行探讨。
一、动力电池技术的发展趋势1. 高能量密度：随着电动汽车市场的不断扩大，对动力电池能量密度的需求也越来越高。
传统的锂离子电池已经无法满足市场的需求，因此新型电池技术，如固态电池、钠离子电池等被广泛研究和应用，以提高电池的能量密度。
2. 长循环寿命：电动汽车的动力电池需要经受长时间的工作和充放电循环，因此循环寿命是评价一种电池技术优劣的重要指标之一。
未来，动力电池技术将更加注重提高电池的循环寿命，延长电池的使用寿命，降低更换电池的成本。
3. 快速充电：现有的电动汽车充电时间较长，用户在日常使用中面临长时间等待的问题。
未来的动力电池技术将致力于研发快速充电技术，缩短充电时间，提高用户的充电体验。
二、应用领域的拓展动力电池技术的发展不仅关乎电动汽车行业，也涉及到其他领域的拓展应用。
1. 能源存储领域：随着可再生能源的普及和应用，如太阳能、风能等，能源存储成为了重要的问题。
动力电池技术可以应用于能源存储领域，利用储能系统平衡电网负荷，提供可靠的电力供应。
2. 海上领域：船舶的电动化已经成为海上领域的发展趋势，而动力电池技术的进步为电动船舶提供了可行的能源解决方案。
未来，动力电池技术将在海上领域的电动船舶、潜艇等领域发挥更大的作用。
三、未来展望1. 技术突破：未来动力电池技术将持续突破，实现更高能量密度、更长循环寿命、更快充电等目标。
新型电池技术如固态电池、钠离子电池等也将逐渐成熟并应用于实际生产中。
2. 成本下降：动力电池技术的成本一直是制约电动汽车发展的重要因素之一。
未来随着技术进步和规模化生产，动力电池的成本将进一步下降，使得电动汽车的价格更具竞争力。
3. 环境友好：动力电池技术的发展将进一步推动电动汽车的普及，减少传统燃油车的使用，从而减少碳排放和空气污染，提高环境质量。
动力电池技术的发展趋势
动力电池技术的发展趋势随着全球汽车行业的快速发展，电动汽车市场的崛起已成为新能源车发展的主要趋势之一。
而电动汽车的核心部件——动力电池技术作为其能源来源，其发展趋势也备受关注。
本文将从动力电池技术的成本、能量密度、寿命和可靠性这四个方面分析其未来发展趋势。
一、成本方面目前动力电池技术的成本是电动汽车的主要瓶颈之一，随着制造技术的不断升级和生产规模的不断扩大，动力电池的成本逐渐地降低。
而未来发展的趋势是减少原材料的使用，提高电池生产效率，不断降低成本。
首先，生产规模的扩大会对动力电池的成本产生影响。
生产规模的增加会使得电池生产线更具有竞争力，价格也会逐渐下降。
其次，动力电池技术研发的进步也是一个重要因素。
随着技术的不断升级，材料成本随之下降，并且电池性能得到提升，这也能够在一定程度上降低成本。
二、能量密度方面目前动力电池技术的一个明显劣势是其能量密度低于传统燃油车，导致电动车续航里程有限。
而未来发展的趋势是提高动力电池的能量密度。
针对现有的一些限制，各大动力电池制造商正在进行一系列的技术研发，开发更加先进的正极材料。
同时，采用钎焊等新型工艺技术，提高电池组件的堆叠和粘合质量，同时提高电池组件的延展性和强度。
这一系列措施，都是为了提高动力电池的能量密度。
三、寿命方面动力电池的寿命也是一个非常关键的问题。
随着车辆使用时间的不断延长，电池组件的衰退和老化也会逐渐发生。
而未来的发展趋势是提高动力电池的寿命，减少更换频率。
寿命和能量密度有很大的关联，增加电池组件的能量密度可以使得电池组成更加紧凑，从而减少电极之间的距离，缩短离子的迁移距离，进而减少电压极化和电池损耗，提高电池的寿命。
此外，随着电量管理技术不断升级，加上车辆的智能化程度不断提高，这样也可以最大限度地延长动力电池的寿命。
四、可靠性方面目前，动力电池的安全性和可靠性仍然是困扰电动汽车车主的问题之一。
电池外壳、电池冷却、电池管理系统等问题都会影响电池的可靠性和安全性。
电动汽车动力电池及电池材料国内外发展现状和趋势
电动汽车动力电池及电池材料国内外发展现状和趋势随着环保意识的增强和汽车行业的发展，电动汽车作为一种新兴的交通工具正在逐渐流行起来。
而动力电池作为电动汽车的核心组件，其发展情况和电池材料的选择对电动汽车的性能和市场竞争力起到重要作用。
本文将介绍电动汽车动力电池及电池材料的国内外发展现状和趋势。
动力电池国内外发展现状动力电池是电动汽车的储能装置，用于提供车辆行驶所需的能量。
国内外在动力电池技术方面都取得了重要进展。
国内主要动力电池厂商包括宁德时代、比亚迪、上海电气等，它们在锂离子电池技术方面处于领先地位。
国外主要动力电池企业有特斯拉、LG化学、日本电池等，它们的动力电池产品在市场上取得了广泛认可。
动力电池国内外发展趋势随着电动汽车市场的快速增长，动力电池技术和材料的发展也呈现出一些趋势。
以下是一些主要的发展趋势：1. 锂离子电池仍是主流：目前，锂离子电池是动力电池的主要类型，其具有高能量密度、长寿命和良好的充电性能等优点。
因此，未来一段时间内，锂离子电池仍将是主流技术。
2. 电池能量密度提升：为了增加电动汽车的续航里程，动力电池的能量密度需要不断提升。
通过使用新型材料、优化电池结构和提高生产工艺等手段，提高电池的能量密度是一个重要的发展方向。
3. 快速充电技术：充电时间是电动汽车普及的一个关键因素。
目前，快速充电技术正在不断发展，可使电动汽车在短时间内充满电。
这将极大地提升电动汽车的使用便利性和用户体验。
4. 电池回收和再利用：随着动力电池的大规模应用，回收和再利用废旧电池的问题也逐渐凸显。
发展有效的电池回收和再利用技术，实现电池资源的可循环利用，是可持续发展的重要方向。
电池材料国内外发展现状和趋势作为动力电池的核心组成部分，电池材料的选择对电池性能至关重要。
目前，电池材料的研发主要集中在以下几个方面：1. 正负极材料：正负极材料是影响电池性能的关键因素。
目前，锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、三元材料等，而负极材料主要是石墨。
动力电池技术的发展趋势及未来展望
动力电池技术的发展趋势及未来展望随着电动汽车的快速发展，动力电池技术作为其核心部件之一，也受到了广泛的关注和研究。
本文将探讨动力电池技术的发展趋势，并对其未来展望进行展示。
一、动力电池技术的背景和意义动力电池是电动汽车的重要组成部分，通过储存并释放电能，为电动汽车提供动力。
随着全球能源危机的加剧和环境保护意识的增强，减少对化石燃料的依赖以及减少环境污染已成为世界各国的共同目标。
因此，电动汽车作为一种清洁能源交通工具备受青睐。
二、动力电池技术的发展趋势1. 提高储能密度动力电池技术的一个重要方向是提高储能密度，即单位体积或质量下储存的电能的增加。
目前，锂离子电池是最主流的动力电池技术，其储能密度相对较高，但仍然有改进的空间。
未来，研究人员将继续探索高能量密度材料的开发，以实现更大容量和更长续航里程的电池。
2. 延长电池寿命电池寿命是动力电池技术发展的另一个重点。
电池经过多次充放电循环会引起容量衰减和内阻增加等问题，从而影响电池的性能和使用寿命。
为了延长电池的使用寿命，研究人员正在开发新的电池管理系统和充电技术，以减少电池的损耗和降低电池的温度。
3. 降低成本目前，高昂的动力电池成本是制约电动汽车广泛普及的一个重要因素。
降低动力电池成本是动力电池技术发展的关键。
随着制造工艺的改进以及生产规模的扩大，动力电池的成本正在逐渐下降。
此外，新型材料的研发和应用也有望进一步降低动力电池的成本。
三、动力电池技术的未来展望未来，我们可以预见到以下几个方面的发展：1. 新型动力电池技术的崛起除了目前主流的锂离子电池技术，新型动力电池技术将不断涌现。
例如，固态电池、钠离子电池和锂硫电池等新型电池技术有望取得突破，提高能量密度、延长电池寿命和降低成本。
2. 智能化和网络化的发展动力电池技术的智能化和网络化将成为未来发展的趋势。
通过智能化的电池管理系统，实时监测电池的状况，并通过网络进行数据传输和分析，能够更好地实现对电池的管理和维护，提高电池的效率和可靠性。
动力电池的发展趋势
动力电池的发展趋势动力电池是指用于驱动电动车辆的充电式电池，近年来随着电动汽车行业的迅猛发展，动力电池也迎来了快速发展的时代。
下面将从技术、成本和环保三个方面分析动力电池的发展趋势。
首先，技术方面。
目前动力电池主要采用的是锂离子电池。
随着技术的不断进步，锂离子电池的能量密度和功率密度不断提高，逐步满足了电动汽车对于续航里程和加速性能的要求。
未来，动力电池的技术重点将会在快速充电、长寿命和高温适应性等方面有所突破。
快速充电技术可以减少充电时间，提高用户的使用便利性；长寿命技术可以延长电池的使用寿命，减少更换成本；高温适应性可以解决电池在高温环境下的安全性问题。
其次，成本方面。
目前动力电池的成本相对较高，是电动汽车整车成本的重要组成部分。
然而，随着电动汽车全球销量的不断增加，动力电池的规模化生产将会引起成本的下降。
一方面，大规模生产可以提高生产效率，减少生产成本；另一方面，技术进步可以提高电池材料的利用率，减少材料成本。
未来，随着电池技术的进一步成熟和产业链的进一步完善，动力电池的成本将会逐步降低，为电动汽车的普及提供更好的支持。
最后，环保方面。
动力电池的发展与环保关系密切。
目前，动力电池中的主要材料包括锂、镍、钴等，这些材料的开采和生产过程会对环境和人类健康产生一定的影响。
因此，未来动力电池的发展将会注重绿色环保。
首先，电池材料的回收利用将成为发展的重要方向。
通过对废旧电池的回收和再利用，可以减少对材料的消耗，减少对环境的污染。
其次，材料的选择也会更加注重环保。
例如，一些厂商已经开始研发无钴电池，以减少对钴资源的依赖和对环境的影响。
综上所述，动力电池的发展趋势主要集中在技术、成本和环保三个方面。
未来动力电池将会在技术上实现快速充电、长寿命和高温适应性等突破；在成本上通过规模化生产和技术进步实现降低成本；在环保方面通过电池材料的回收利用和环保材料的选择实现绿色发展。
相信在全球环保意识增强的背景下，动力电池的发展势必会得到更大的推动，为电动汽车行业的可持续发展带来更加广阔的前景。
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系统集成技术
电池管理系统(BMS)
单体电池选型与容量设计事例
方案P1 单体电池容量选型或 设计 单体电池并联方案 系统容量 157Ah单体 电池 1并 157Ah
方案P2 79Ah单体 电池 2并 158Ah
方案P3 52Ah单体 电池 3并 159Ah
方案P4 39Ah单体 电池 4并 158Ah
对比项 电/油混合式 功能 最大节油 效果 微（弱）混
5% 启动 加速助力 制动能量回收
轻混
5%~25% 启动 辅助助力 制动能量回收
强混
25%~50% 启动 辅助助力 制动能量回收 纯电动行驶
插电式（含增程 式）
50%以上 辅助助力 制动能量回收 纯电动行驶 外部充电
纯电动
100% 制动能量回收 纯电动行驶 外部充电
48V微混系统主要的部件有48V储能电池<容量在1KWh以下>、48V/12V双向 DCDC、48V BSG/ISG、电压增压器<可选>、电池管理系统。 48V微混系统具有启停、能量回收、动力辅助、纯电机驱动<短暂>滑行。
混合动力汽车
混合动力汽车就是由发动机或电动机驱动的车辆，因此它免不了需要加油， 它通常能够行驶在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式下，可以通俗的 理解为双人自行车。
纯电动汽车为什么是未来趋势？
电动汽车真的省钱吗？
1度电<1KWh>的能量有3.6*10^6 J, 1升的93汽油的能量约为3.4*10^7 J
电动汽车的电池
动力汽车的电池真的好吗？
主流的动力汽车电池
动力电池系统的功能分类
动力电池系统在整车上的功能是多样的，主要有发动机启停、发动机熄火滑 行、制动能量回收、转炬助力、动力辅助、油电混合驱动、电力直接驱动等。
方案P5 3.1Ah单体 电池 51并 158.1Ah
方案P6 2.8Ah单体 电池 56并 156.8Ah
新能源汽车的发展阶段
新能源汽车的发展阶段，从2009年开始算起，到2020年，可以大致划分为4个阶段： 1. 第一个阶段：2009年~2013年。这个阶段，是技术、产品、用户、市场的积累 期，这个阶段的特点是核心技术、产品形态、用户使用习惯等基本上都是空白， 到底该怎么搞，大家都不知道。 2. 第二个阶段：2014年~2015年。经过第一个阶段的探索，核心技术有了一定的 突破，产品形态呈现多种多样的局面，用户也慢慢的接受了新能源汽车这个新鲜 事物，最重要的是，由于中央财政补贴和地方财政补贴的双重刺激，吸引了众多 的企业和资本进入了这个产业，从而造成了2014年和2015年的井喷式发展。 3. 第三个阶段：2016年~2017年（进行中）。我们把这个阶段叫做窗口期，或者 摇摆期，是因为这个阶段是政策逐步让位于市场的阶段，但是由于政府对于监管 的加强，以及消化前期政策所遗留的额问题需要一定的时间，客观上加剧了产业 发展的波动，使得行业的发展在一年当中会出现大起大落的情况。 4. 第四个阶段：2018年~2020年（预测）。我们把这个阶段称作突破期，政府建 立新能源汽车产业发展的长效机制，补贴政策逐步退出，技术和产品取得重大突 破，新能源汽车的市场化运作机制初步建立，从而一举奠定中国新能源汽车产业 在全球的领先地位。
轻混及强混系统
HEV<Hybrid electric vehicle>，即混合动力汽车，是指配备2个以上的驱动装置<动力源> 的车辆。简单的解释是指由燃油和电池提供能源，燃油发动机和电动机提供动力。
这种车型一般电池容量较小<1KWh~5KWh>，不提供充电接口，电池的能量通过汽车运行 过程中的能量回收进行充电。 该车型的电动机功率也不大，在起步，和加速等场景辅助燃油发动机提供动力。因为有了电 动机的辅助，充分发挥电动机的大扭矩优势，在起步和加速过程中的整体效率得到提升，并 使车辆整体油耗显著下降。因为依赖燃油提供能量，没有里程焦虑。
电动汽车动力电池系统技术发展
Tino Pan FAE Manager
电动汽车发展史
电动车第一个黄金时代
• 英国人Robert Davidson在马车的基础上制作出一辆电动三车。
1873年
• 美国诞生第一台电动四轮汽车，时速高达23Km/h，成为当时时速最 快的汽车。 1890年 • 美国的电动汽车年产量高达5000辆，保有量达到5万辆。
1915年
• 美国的汽车保有量中，40%为蒸汽汽车，38%为电动汽车，其馀22% 为内燃机动力的汽车。 1920年
电动汽车发展史
电动车第二个黄金时代
二次世界大战之后，全球经济进入高速发展，带动了全球不可再生资源 消耗，导致了全球性的三大危机 ： 资源短缺 / 环境污染 / 生态破坏
1952年
• 美国发生光化学烟雾污染，造成严重的空气污染，导致多人死亡。 • 美国电动汽车制造商推出CitiCar，这款车型最高时速为71km/h,续航 里程为64~96km。
1972年
1973年
• 原油价格从每桶3.011美元上涨至10.651美元，全球爆发经济危机。
但是，这个时期的汽车都还是采用铅酸电池，大而笨重，并且高效率的 电机技术也没有明显进步，所以在动力与续驶里程方面始终无法与内燃 机汽车抗衡。市场仅靠环保的春风与短暂的石油危机推动，根本无法撼 动燃油车的市场地位。
2020年的技术挑战
450km的综合工况续航里程，已经完全可以满足运营市场的需求，达到每天只充 一次电的目标，也可以满足个人用户长途驾驶的需要，接近传统燃油车的满油续 航里程。车辆使用温度范围广泛，可以适应国内90%以上的国土区域。在快充状 态下，可以做到15分钟充满80%的电量，大大缩短充电时间。整车的整备质量小 于1.5吨，百公里能耗在15度电以下，进一步提升电动汽车的能量转换效率。
1. 要尽可能的在有限的空间内，布置更多的电量，这样才能达到更大的续航 里程，减少充电的频次。 2. 要充分考虑电池包的位置对整车安全性能的影响，尤其是在发生碰撞、翻 滚、跌落等。 3. 要充分考虑电池包的重量和形状对整车结构寿命的影响，因为电池包的重 量通常达到数百公斤，给整车的底盘和悬挂带来很大的静态载荷和动态载 荷，在长时间的振动、冲击条件下，很容易引起整车机械部分的疲劳损伤， 降低寿命。 4. 要充分考虑电池包的散热条件，尤其是在高温工作条件和高电气载荷工作 条件下，电池包会产生大量的热量，如果散热条件不理想，或者靠近热源， 会引起电池包的寿命加速衰减。 5. 电池包在整车的安装位置，还会影响到整车的轴荷分配和重心，进而影响 到整车的驾乘体验和舒适性。
电动汽车发展史
电动车第三个黄金时代
绿色低碳成为能源发展的主要方向，这对能源供给/消费/技术等方面带 来巨大影响。
• 美国通过<洁净空气法案修正案>与<能源法案>，又一次激起车厂对于电动汽车的
1992年
热情。
• 丰田汽车推出第一代<普锐斯>车型，并在2000年向全球市场投产。从1997年到 2015年，丰田汽车共推出4代<普锐斯>车型，累计销量超出1000万辆。 1997年 • 特斯拉推出Tesla Roadster 双座电动跑车，Roadster一共卖出2250辆，这是世 界第一款大规模量产的电动跑车。 2008年 • 中国电动汽车市场呈现产销两旺的情形，中国新能源车的销量达到50.7万辆，保 有量已经突破100万辆。 2016年
5%~10%
10%~20%
பைடு நூலகம்
20%~35%
50%以上
100%
微混系统
启停系统的原理：当车辆处于停止状态<非驻车状态>，发动机处在暂停工作<非 传统怠速工作>。在暂停同时，发动机内部的润滑油还持续运转，使发动机内部 保持润滑。当松开制动踏板之后，发动机将再次启动，为车辆提供动力。 早期的微混，都是采用12V电池当作启停。但是，这样的应用在高速路况或是郊 区是没有任何帮助的，所以目前渐由48V启停电池取代。
轻混及强混系统
混合动力结构串联式
轻混及强混系统
混合动力结构并联式
轻混及强混系统
混合动力结构混联式
轻混及强混系统
插电式混合动力汽车
增程式混合动力汽车
燃料电池电动汽车
纯电池电动汽车
安装位置的要求
电动汽车所增加的动力电池系统，由于体积大，重量重，很难在整车上 找到非常完美的安装空间，在电池包的布置上，需要考虑以下几个方面：
早期的动力电池安装位置
一体式（滑板式）电池包安装
PACK 的关键技术
系统集成技术
电池包（PACK)产品的开发与应用，最为核心的是机、电、热、化这四个方面。 机<机械> ：产品需要有足够的强度与刚度，在震动、冲击等有机械载荷下不 发生型变与功能异常，在碰撞、挤压、翻滚、跌落等事故状态下有足够的安 全防护。 电<电子和电气> : 电动汽车是靠电池驱动车辆行驶，所以瞬间功率可能高达 几百千瓦，电压范围也从几十伏特到几百伏特，电流也可以达到几百安培。 并且整车的电池包是由非常多的电池单体组成，所以每个细节上都有严格的 标准的。 热<电池包热管理> ：这里有两层意义，一个是对外部环境的热管理要求，一 个是电池内部的热管理要求。 为了让电池长寿与正常使用，所以必须要为电 池加装一个”空调”。 化<电化学> ： 就是电池的化学机理，就是如何选择或是调配最佳配方去适 合当前电动汽车应用环境。