质量控制铁路工程论文
质量控制在铁路交通工程中的应用
质量控制在铁路交通工程中的应用铁路交通工程作为一项具有重要意义的基础设施建设，其质量控制显得尤为重要。
在铁路交通工程中，质量控制涉及到建设过程的各个环节，包括设计、施工、监理等方面。
本文将重点探讨质量控制在铁路交通工程中的应用，并阐述其重要性和影响。
一、设计阶段的质量控制在铁路交通工程的设计阶段，质量控制主要包括技术要求的明确、设计方案的完善以及设计文件的审核等方面。
首先，对于技术要求的明确，应该确保工程的设计符合相关标准和规范，并满足安全性、可靠性和耐久性等方面的要求。
其次，在设计方案的完善方面，需要充分考虑到工程的实际情况以及工程的使用功能，合理排列各个构件和部位，并且保证结构的稳定和安全。
最后，在设计文件的审核方面，需要专门的技术人员对设计文件进行仔细审核，确保设计文件的合理性和准确性，以提高工程质量。
二、施工阶段的质量控制质量控制在铁路交通工程的施工阶段是至关重要的。
在施工阶段，质量控制主要包括施工组织设计、施工工艺控制以及材料质量控制等方面。
首先，在施工组织设计方面，需要合理安排施工顺序和时间，并细化各个施工任务的执行计划，明确责任和要求，以确保施工工作的顺利进行。
其次，在施工工艺控制方面，需要严格按照相应的施工工艺要求进行工程施工，包括土方工程、混凝土工程、钢结构工程等方面的施工控制。
最后，在材料质量控制方面，需要进行材料的抽样检测、试验验证、质量评定等环节，确保施工所使用的材料符合相应的标准和规范。
三、监理阶段的质量控制在铁路交通工程的监理阶段，质量控制主要包括施工现场的日常监督、施工质量的检查以及工程的验收等方面。
首先，在施工现场的日常监督方面，需要监理工程师每日巡视施工现场，监督施工进展、施工质量以及现场安全等方面，及时发现和纠正存在的问题。
其次，在施工质量的检查方面，监理工程师需要对施工过程中的关键节点进行抽查，检查施工质量是否符合标准和规范，并及时提出整改意见。
最后，在工程的验收方面，监理工程师需要对工程按照相应的验收标准进行检查，确保工程质量的达标。
质量控制铁路工程论文
质量控制铁路工程论文1工程概况某标段高速铁路特大桥，桥长1960.56m，桥面系大多包括防护墙、竖墙、盖板安装、遮板、栏杆、桥面防水层、保护层和伸缩缝等工程。
2防护墙工程质量控制防撞墙质量控制要点不仅体现在各施工工序，而且质量控制也集中体现在加以控制施工管理中，现就从几个方面恰当简单进行论据。
2.1建立健全的质量保证体系项目部根据现场境况实际情况，建立有效科学的组织相关机构，并且建立可靠的质量设立密序。
组建专业课程有施工经验的施工专业班组，且对现场技术管理人员针对性的进行培训，提高业务能力；并根据项目工程任务和项目部技术质量人员配制情况，进行合理分工，落实强化责任制。
2.2加强样板工程样板引路在正式施工前，首先要按照设计图纸以及施工技术操作要点对防撞墙进行试验段施工，根据试验段确定其施工工艺以及其他施工参数，以便指导后续工程。
2.3其他施工工序质量控制（1）测量放样防撞矮墙施工前，根据设计图纸所给出防撞墙的位置，用全站仪在梁板上放出防撞墙两端的平面坐标位置点，要求点位偏差不超过3mm，并用油漆做好标记。
如防撞墙位于曲线上为，则放样点进行加密。
点位必须正确。
然后根据平面位置出新点弹出该防撞墙边线的控制线。
（2）预留钢筋调整根据测量放线情况，对梁体预留钢筋不符合要求的预留钢筋作出调整，保证调整后的钢筋左侧正确；如位置偏差较大，设计应按照则要求对位置偏差较大或短缺的钢筋进行重新钻孔植筋，必须可以保证钢筋位置与数量。
（3）梁体接触面凿毛防撞墙接茬的凿毛在梁板预制时进行，在砼初凝后先期用钢刷全面刷毛，刷掉表面的浮浆。
衔接面必须漏出石头，保证接触粗糙、平整，无杂物，无松散砼。
拉毛不制定方案到位的部位后期采用风镐进行凿毛处理。
（4）钢筋及安装根据梁板上弹出的防撞墙边线位置线，首先校正梁板上预埋的防撞墙钢筋，使其钢筋的位置和使间距符合中国设计要求；再在防撞两端墙两端焊好样板脚手架，然后挂好防撞栏杆钢筋的界点控制线，再根据控制线绑扎防撞墙钢筋。
项目质量管理在铁路信号工程项目中的应用质量管理论文.doc
工程质量管理在铁路信号工程工程中的应用质量管理论文工程质量管理在铁路信号工程工程中的应用质量管理论文工程工程质量控制是工程建立投资，质量和进度三大目标之一，质量控制关系到工程工程的优劣，关系到相关人员的人身平安，也是能否顺利完成工程工程的关键，可以这么说，工程工程的质量控制是企业立足的根基，也是企业长久开展的保证。
并且工程工程的建立具有不可倒推行，即不能像工业产品那样进行拆卸维修。
因此，对工程工程质量进行控制就显得非常重要。
本文系统地介绍了工程、工程管理和工程质量管理根本概念和管理方法，并分析研究了工程质量管理中所涉及到的工程质量筹划、工程质量控制和工程质量改良等问题。
最后通过实际案例对宝鸡热电厂铁路信号工程工程的质量管理进行了系统分析。
宝鸡热电厂(2X300MW)铁路专用线与国铁宝中线千河车站接轨，全站设计联锁道岔4组，信号机11架，轨道电路区段10个，站内电码化采用25HZ相敏轨道电路叠加ZPW2000A四线制开环电码化，对千河站站间为半自动闭塞联系方式。
站内联锁设备采用LDJLZ-II型执行机和LDJC-II型监测机，行车控制台采用鼠标加LCD显示器控制方式，电源屏采用智能型电源屏。
质量和平安系数要求高。
设备采用国内最先进的技术，高科技含量高。
设备厂家多，技术标准协调难度大。
各专穿插施工，协调的工作量大。
按照工程经理负责制的要求，依据组织原那么建立了工程组织机构，工程经理下设设计、采购、施工、HSE、控制、行政6个经理，分工负责设计造价、监造采购、土木和电气安装、平安环境、质量保证、财务办公后勤保障等工作。
在宝鸡热电厂铁路信号工程工程的设计质量控制体系中。
工程设计过程质量管理是为了保证将要提供给顾客的工程产品或效劳的质量而采取的必要活动。
1.工程质量方案工程决策阶段的质量控制：一要保证选址正确，使工程的质量要求和设计标准符合业主的意图，并与投资目标相协调。
二是使建立的工程与所在地区环境相协调，为工程在长期使用过程中创造良好的条件和环境。
浅谈铁路工程质量控制管理
浅谈铁路工程质量控制管理引言铁路工程是现代交通运输领域的重要组成部分，其质量直接关系到列车运行的安全和乘客出行的舒适性。
因此，铁路工程质量控制管理是确保铁路建设质量的关键环节。
本文将就铁路工程质量控制管理进行探讨，分析其意义、挑战和解决方法。
一、铁路工程质量控制管理的意义铁路工程质量控制管理的意义不言而喻。
首先，铁路工程是一个庞大的工程体系，包括土建、桥梁、路基、轨道、信号设备等多个方面。
而这些方面的质量控制都需要进行有效的管理，以确保整个工程的质量达到要求。
其次，铁路工程质量的良好控制和管理可以提高工程的可靠性和持久性，增加使用寿命，并减少维修和运营成本。
最重要的是，铁路工程质量控制管理的成功将直接影响到旅客的出行体验和安全感，对国家经济发展和社会稳定具有重要作用。
二、铁路工程质量控制管理的挑战铁路工程质量控制管理面临着一些挑战。
首先，铁路工程项目规模巨大，涉及到多个专业和部门的合作，因此，协调各方的合作和沟通是一项具有挑战性的任务。
其次，铁路工程涉及到多个施工阶段，每个阶段都有其特定的质量控制要求，因此，对每个阶段的监督和管理需要有全面的了解和专业的知识。
此外，铁路工程通常在复杂的地理环境中进行，如山区、河流等，这些地理环境可能会对施工质量造成影响，因此需要采取相应的措施来解决。
三、铁路工程质量控制管理的解决方法为解决铁路工程质量控制管理中的挑战，我们可以采取以下方法。
首先，建立一个有效的质量管理体系，包括制定质量标准、规范和流程，确保工程质量的可控性。
其次，加强与各相关部门的合作，建立有效的沟通渠道，确保信息的流通和协调，最大限度地减少问题的发生和解决的时间。
此外，要加强对施工过程的监督和管理，包括在每个阶段进行质量把关，如在土建阶段进行强度测试，在轨道铺设阶段进行轨道准直度检测等。
最后，定期进行质量检查和评估，并及时纠正和改进，以确保铁路工程质量的持续改进和提高。
结论铁路工程质量控制管理是确保铁路建设质量的关键环节，其意义不可忽视。
铁路工程论文
铁路工程论文铁路作为国民经济大动脉和国家重大基础设施,保持稳步发展具有重大意义。
那么有关铁路工程的论文怎么写呢?下面是店铺为大家整理的铁路工程论文，供大家参考。
铁路工程论文范文一：铁路工程质量管理现状及措施摘要：随着我国社会经济建设的进步与发展，铁路工程建设逐渐走向正轨，无论是铁路工程的规模、结构与覆盖的范围，都呈现出快速增长的态势。
然而，目前铁路工程依旧无法满足经济发展与人们生活的要求，加强对铁路工程质量管理显得尤为重要，为铁路工程项目的整体质量提供重要保障，顺应时代发展的要求，改变传统的落后的铁路工程的质量管理模式，应用先进的铁路工程质量管理的理念，为铁路工程质量提供重要保障。
关键词：铁路工程;质量管理;问题;探析我国的基础工程建设过程中，铁路运输业则属于核心内容，一方面，为交通运输提供重要保障，另一方面，则推动我国社会经济的建设与发展。
然而，在铁路工程项目快速发展的过程中，工程管理的水平有待提升。
所以，加强对铁路工程项目质量管理的研究显得尤为重要，有利于进一步地完善铁路建设工程的管理机制。
1铁路工程质量管理的现状1.1混乱的工程标准化管理大多数的铁路工程建设项目，标准化的管理存在混乱的状态，不能够严格地按照标准化的程序进行各项管理工作，如：大多数的参建单位缺乏对标准化管理足够的认识，至今还未能够构建完善的标准化的管理体系，虽然提高对建设过程中的安全问题与质量问题的重视，但是，缺乏对铁路运营制定长远的规划。
此外，铁路工程建设项目在建设的过程中，不能够将技术创新与标准化的管理进行有机的融合[1]。
1.2缺乏成本管理的意识各个参建单位的经济效益与铁路建设工程存在紧密的联系，然而，各个参建单位与单位部门间不能够进行有效地沟通与交流，缺乏一定的成本管理的理念，致使工程成本的支出经常会超出工程的预算，如：首先，由于缺乏明确的成本管理的目标，导致无法控制好成本管理;其次，存在浪费材料的现象，而且会使得大量的设备处于闲置的状态;最后，参建单位不能够控制好施工过程中出现的突发的意外状况，一定程度上，会增加铁路工程建设的各项成本。
论铁路电气工程质量控制论文
论铁路电气工程的质量控制摘要：铁路电气工程安全质量控制涉及到很多方面，这个问题贯穿于整个铁路电气工程施工的过程中。
铁路电气工程中设计到的安全控制、质量控制是一个有机的整体。
铁路电气工程中的安全问题应该要放在突出位置，因为它涉及到人的生命安全，一切都要以人为本。
本文就铁路电气工程的质量控制方面进行探讨。
关键词：铁路电气工程质量；质量控制；解决措施中图分类号：f407.6 文献标识码：a 文章编号：前言随着科学技术的不断发展，电气技术也朝着自动智能化方向急速前进，与此同时，对铁路电气工程的安装要求也呈现出技术要求高、科技含量高的特点。
因其安装质量的好坏直接关系到整个铁路电气工程，乃至整个项目工程的质量，这就对铁路电气工程师及电气安装技术人员提出了严峻的挑战。
如何使得电气安装工程达到可靠安全、经济实用的要求，铁路电气工程的质量控制就显得尤为重要。
铁路电气工程质量控制的常见问题铁路电气工程包括了变配电、防灾保安、给排水统、空调与照明、管理等多个系统的复杂工程，其中，铁路电气工程管理系统包括质量管理、投资管理与安全管理、进度管理四个方面。
因铁路电气工程质量直接关系到整个铁路电气工程能否安全有效地完成，所以，铁路电气工程的质量控制的重要性是不言而喻的。
虽然，大多数电业工作人员都意识到此点，但有些常见问题依然不可避免。
(1)施工方偷工减料，不按照设计进行购置电气设备、材料。
如设计为阻燃塑料管，而施工中却采用非阻燃管。
(2)电气设备如开关、插座、导线等安装与接线混乱，违反相关安装要求。
如由于施工时配电箱开孔过大，导致进入箱内的管头排列不整齐，开关、插座标高不一致，灯具、吊扇安装不牢固或出现偏移等。
(3)施工人员技术不过关，施工工艺粗糙，不按操作规程施工，随意性大，责任性弱等问题。
铁路电气工程质量控制的解决措施这些问题不仅会严重影响铁路电气工程的整体质量，还会为整个工程留下安全隐患。
所以，为了避免财物损失以及人员伤亡，在深刻意识到这些常见问题上的害处后，我们要采取有效的措施，做好施工前的防范于未然，施工时的及时分析、整改，施工后的严把验收竣工关，从而在完善质量管理措施的同时，保证铁路电气工程的质量。
铁路建设工程项目质量管理方法论文
铁路建设工程项目质量管理方法论文摘要：本文针对铁路建设工程质量问题，经过详细的原因分析，从确保设计质量、狠抓施工质量、严控监理质量三方面内容，提出了一系列工程质量管理对策措施。
1.铁路建设工程质量管理问题分析在铁路建设工程质量管理中，由于在铁路工程建设中勘测设计深度不足，设计图纸存在诸多差、漏、错问题；施工单位施工过程偷工减料、施工质量控制不严；监理单位现场安全质量卡控不到位，造成许多重大质量安全隐患，甚至发生不少重大安全质量事故。
1.1 设计深度有待加强（1）勘察深细度不够虽然铁路工程勘测水平总的来说比较高，勘测设备、技术也都有着长足的进步，但存在压缩建设项目的工期和投资，勘察设计前期时间比较紧迫，导致某些复杂地质情况地段的勘探量不够，使设计深度、细难以全面反映现场实际情况，后期在施工阶段显现出勘察设计与实际不符的问题较多，施工阶段设计的变更情况较多，投资增幅超出控制范围。
（2）设计标准不够高多数铁路建设工程存在建设项目立项之初的设计标准不够高，同时工程建设周期较长，极易出现设计之初的标准滞后。
控制投资往往是铁路工程建设管理核心，而管理者常常忽略建设的宗旨是为运输服务，从而使得众多设计者舍本求末，在需要增加投资的地方减小投入，造成铁路工程完工后运营时期的安全隐患甚至质量事故。
1.2 施工质量有待加强（1）路基工程施工质量存在通病表现如下：路基排水沟埋设泄水管位置不符合设计要求，路堑临时排水沟未及时施作或未形成系统，基底处理、路堤台阶未做横向排水坡，两侧未做临时排水沟，路基填筑厚度超标、粒径超标、不平整等。
（2）桥梁工程施工质量不规范之处表现如下：过程控制不严格，安全防护不到位；钻孔桩施工无护桩，钻孔护壁泥浆指标不满足要求、不循环，施工记录对地质描述不清楚；混凝土施工溜槽布置不合理，混凝土灌注高度大于规范要求；墩身混凝土养护时间未达到规范要求，墩身支承垫石钢筋未防护，严重锈蚀；钻孔周边无防护栏；水中墩平台及钢围堰加工的安全防护措施不到位等。
铁路工程质量控制
铁路工程质量控制随着社会经济的发展，铁路工程在人们的出行中发挥着重要作用。
铁路线路的安全和质量直接关系到乘客的生命财产安全，因此控制铁路工程质量成为至关重要的任务。
本文将从工程设计、施工工艺和监管方面分析铁路工程质量控制的重要性和方法。
一、工程设计铁路工程质量的控制首先要从设计阶段开始。
工程设计应以安全为首要原则，并充分考虑工程的使用寿命和运维成本。
在设计中，应根据地质勘察数据合理选择线路的线型，以及确定桥梁、隧道和道岔等关键部位的结构设计。
此外，还需合理规划铁路沿线的通讯、信号以及供电系统等设施，确保工程质量的综合控制。
施工工艺铁路工程施工是质量控制的重要环节。
为确保施工质量，施工团队应有丰富的经验和技术能力，同时采用先进的施工工艺和设备。
在施工过程中，严格遵守施工规范，保持施工现场的整洁有序，合理安排施工进度，确保施工质量的及时验收和记录。
同时，加强对施工队伍的培训，提高工人的技术水平和安全意识，减少人为因素对工程质量的影响。
监管与评估铁路工程质量的控制离不开有效的监管与评估体系。
相关政府部门应建立监督机制，对工程进行全程监管。
除了监测施工过程中的质量指标，还应加强对原材料和设备的检验，确保其质量符合标准。
此外，还需要建立铁路工程的评估体系，及时发现和解决工程存在的问题，保障工程质量的稳定和持续改进。
技术创新铁路工程质量控制需要不断推动技术创新。
伴随科技的进步，新材料、新设备和新工艺的应用不断涌现。
在工程设计和施工过程中，应积极引入新技术，提高工程的安全性、耐久性和施工效率。
同时，要加强与相关科研机构和高校的合作，积极参与行业的技术交流和研讨，不断提升工程质量的标准和水平。
结论铁路工程质量控制是确保铁路线路安全和运行的重要保障。
通过工程设计、施工工艺和监管评估的综合控制，能够有效控制工程质量，提高铁路运输的安全性和效益。
因此，各相关方应加强合作，加大对铁路工程质量控制的投入和重视，共同推动铁路事业的发展和进步。
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质量控制铁路工程论文
1工程概况
某标段铁路工程特大桥，桥长1960.56m，桥面系主要以及防护墙、竖墙、盖板安装、遮板、栏杆、桥面防水层、保护层和伸缩缝等土建。
2防护墙环境卫生控制
防撞墙质量控制要点不仅体现在各施工工序，而且施工质量控制
也体现在施工管理中，现就从几个方面简便进行论述。
2.1建立健全的纯度保证体系项目部大力推进根据现场实际情况，建立有效科学的组
织监管机构，并且建立可靠的质量保证体系。
筹组有施工经验的施工
专业班组，且对现场控制技术技术管理人员针对性的进行培训班，提
高业务能力；并根据项目任务和项目部技术质量人员配制情况，进行
合理分工，落实强化责任制。
2.2加强样板引路在正式标杆施工前，首先要按照设计图纸以及施工技术操作要点对防撞墙进行试验段施工，根据试验段确定其施工工
艺以及其他施工模块，以便指导全面性工程。
2.3其他施工工序质量控制
（1）测量放样防撞墙施工前，根据设计图纸所给出防撞砖墙墙的
位置，用全站仪在梁板上放出防撞墙两端的平面坐标位置点，要求点
位偏差不超过3mm，并用油漆做好标识。
如防撞墙设在曲线上，则放样点进行加密。
点位必须正确。
然后根据平面位置点弹出墙边线的控制线。
（2）预留钢筋调整根据测量放线情况，对梁体预留钢筋不符合要
求的预留钢筋符合规定进行调整，保证调整后的钢筋位置正确性正确；如位置偏差较大，则应按照设计要求对位置偏差较大或短缺的钢筋进
行重新植筋，必须保证钢筋位置与数量。
（3）梁体接触面凿毛防撞墙接茬的凿毛在梁板预制构件时进行，
在砼初凝后用钢刷全面刷毛，刷掉表面的浮浆。
衔接面必须弯果石子，保证接触粗糙、平整，无杂物，无松散砼。
拉毛不到位的部位后期采
用风镐进行凿毛处理。
（4）加工及安装根据梁板上弹出的防撞墙边线位置线，首先校正
梁板上预埋的防撞墙钢筋，使其钢筋的位置钢板和间距符合设计要求；再在防撞墙两端焊好样板钢筋，然后挂好防撞围墙墙钢筋的控制线，
再根据控制线绑扎防撞墙钢筋。
（5）模板安装按照设计图纸进行定制钢模板，模板在使用前应进
行打磨，清除表面的油污及水泥浆，并用抹布擦干净，然后再刷脱模剂，检查脱模剂涂刷均匀适当，示例接缝处应加双面理应密封胶条，
保证接缝严密不漏浆。
相关经验：①考虑到梁面高程施工人员误差，
现场实测几座大桥防护墙模板安装位置高程，得出经验值2.5cm，模板加工时均新增抬高值2.5cm。
因防护墙等施工精度要求高，模板的精调方面存在一定的难度，采取在模板底部增加2个螺栓孔，现场调整螺
栓车丝长度控制模板高度。
②桥面防护墙2m设置一断缝，断缝宽度
10mm，采用（3+4+3）mm的钢板加工，其中中间4mm的钢板分成2块，以方便脱模。
防撞墙上的预埋构件用钢筋五架与钢筋骨架三架焊接，
确保混凝土浇筑过程不怎么偏移。
模板支设应挂线施工，应可以保证
模板支撑稳定、牢固。
（6）其要求浇筑质量控制混凝土应严格按照混凝土配合比混凝土
进行搅拌，且应该加强到场混凝土和易性的检查，保证坍落度符合要求，砼应分层振捣，防撞墙一般分七层防撞进行浇筑，第一层纵梁浇
筑至防撞墙倒角处，第二层浇筑至防撞墙顶部侧边；砼振捣密实，砼
表面以平坦、返浆、无较为明显气泡冒出为准，砼收面、表面顺直光洁。
（7）拆模防撞墙砼一般在24半小时以后即可拆模，拆模时不可
生搬硬撬，注意成品保护，倒运数据结构钢梁不能碰撞护防撞墙，拆
模后检查砼的填塞质量，及时或进行清理修补。
（8）覆盖养护项目部采用覆盖土工布，然后按时洒水养护，保证土工布经常处于湿润状态。
养护时间不小于7天。
（9）防护墙伸缩缝质量控制墙的断缝应保证外观美观，顺直。
伸缩缝的设置：模板伸缩缝采用3mm、4mm、3mm钢板进行控制，钢板的尺寸应与相异伸缩缝尺寸相同，为了保证伸缩缝边缘整齐，且能装拆方便，应在钢板内侧涂刷黄油，黄油应均匀，中间钢板采用中间分离式，两侧脱模，保证断缝整齐标准。
3竖墙工程建设质量控制
竖墙的作用更主要是承受电缆盖板，且连接遮板，应在板下预制梁板安装完成后或者现浇完成后进行现场浇筑。
竖墙预留钢筋应提前进行调整。
保证其数量和位置符合国家设计要求；竖墙质量控制可借鉴逃生门墙施工做法。
4电缆槽施工质量控制
电缆顶板盖板为预制结构，在电缆槽盖板施工时，应在预制电话线电缆盖板顶面设置凹槽，作用有两个方面，一是能够防滑，二是能够帮助表明盖板的放置方向，避免安装通风口时出错。
在盖板各方向的交角处应设置3mm倒角，以避免盖板的进水。
5遮板改建工程质量控制
5.1线形控制梁体就位后，应根据梁体的顺直程度，测出其最大偏差，以其作为基准点来控制线性，保证遮板安装后线性顺直、美观，并使用预埋钢筋或竖直其他预埋件固定遮板，保证其位置以及线性能够满足设计要求。
5.2标高控制用砂浆做堆做控制点（控制点宜低1~3mm），安装时用砂浆压平。
安装时自另一端向另一端重新安装安装，最后安装5~6块时应调整遮板间隙，以可以保证梁缝的宽度均匀，满足设计要求。
6栏杆施工纯度控制
由于人行道遮板、挡板或声构造屏障构造重心均在桥面板之外，
应注意横向伸出钢筋与竖墙壁A预留钢筋绑扎牢固，避免遮板、挡板
或声屏障安装过程中的失稳情况发生。
设置接触网支柱基础或下锚拉
线基础位置时，人行道遮板、挡板、声屏障的连接钢筋应与支柱基础
钢筋绑扎后，再灌筑接触网支柱基础或下锚拉线基础混凝土。
铁门安
装时应挂线施工，可以保证栏杆的线性美观，满足设计要求。
7防水层工程质量加以控制
桥面防水施工分为沟壑内防水和梁面（防护墙内侧）防水两个部分：沟槽内防水采用涂刷防水涂料后浇筑C40纤维混凝土，其中电缆
槽内设贯通地线；梁面防水采用浇筑防水卷材后浇筑C40纤维混凝土，防水混凝土厚度为4cm。
7.1防水涂料防水涂料采用人工涂刷。
防水涂料由甲、乙两种组份组成，使用时必须按照阐明使用说明进行配比，每种组份的称量误差
不得大于±2%，配置这时按照先主剂、后固化的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。
搅拌时间3~5分钟搅拌转速一般控制在
200~300转/分，然后将其涂漆沟槽基面，涂刷厚度2mm。
防水涂料分
两层进行涂刷，首先采用平板在基层上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，首层涂刷1~2小时内使用金属锯齿板进行涂刷。
对于防撞墙以及
竖墙垂直部位，先采用刀片或辊子涂刷，而后对平面部位进行涂刷。
7.2防水卷材施工控制防水卷材应按顺水方向铺贴，从低到高，从下往上，铺贴防水卷材时，应边铺边刮使得基面粘结剂紧贴卷材，用
橡皮刮板在卷材上部来回刮实，严禁有起鼓、起泡等现象，做到平直。
当跨度大于16m时，防水卷材可纵向搭接一次，搭接宽度不小于120mm，横向搭接间距不小于80mm。
搭接处两层防水卷材之间高于的粘接剂厚
度不得小于1mm.平桥卷材贴防水卷材时气温不得高于35℃或低于5℃，超出其温度范围须采取升降温措施。
防水卷材铺设表面质量应厚薄一致、粘贴牢固、搭接封口正确，不得有滑移、翘边、起泡、损伤等缺陷，不得渗水。
8保护层施工
保护层采用采用4cm~6cm厚，C40细石纤维混凝土，混凝土原材料应符合比以及设计规范要求，原材料进场后应加强加强鉴定试验。
混
凝土搅拌采用强制搅拌机搅拌，预搅拌时间控制在1min，然后加入水、减水剂及纸袋包装好的纤维网，搅拌时间应大于3min，搅拌必须保证
纤维的光滑。
将混合均匀的纤维合叶混凝土均匀摊铺。
混凝土接近初
凝时方可进行前簷，抹刀表面应光滑以免抹出织物，抹面时不得加水。
底座板与保护层接触位置宽10mm，深30mm施工缝采用有机硅嵌缝材料填充。
桥面保护层设置应符合设计装配要求，留设分隔缝，纵向每隔
4m设置横向断裂，在梁体中心线处设纵向断缝，断缝宽10mm，深约
20mm。
保护层混凝土处理强度达到模块化强度的一半以上方可进行填
缝处理，采用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满，填充断缝时不得污
染保护层及梁体。
防水涂料封边宽度不小于8cm。
9伸缩缝施工质量控制
伸缩缝由耐侯钢型材、橡胶密封带、锚固钢筋等组成。
通过锚固
钢筋与端梁挡水台钢筋连接。
根据到场宽度切割、预埋、焊接耐候钢，使伸缩缝一般性中线和梁缝中线调至基本重合。
泡沫五条封闭耐候钢
凹槽，浇筑挡水台砼，待砼强度达到80%以上之时清理耐候钢凹槽泡沫条，最后整条嵌装防水合成橡胶条。
上述质量控制措施不仅在高速铁路工程施工较好控制中取得质量
的成效，而且对于其他施工进度项目类似工程的质量也控制有一定参
考价值。
作者：张华双单位：中铁隧道集团有限公司。