市政道路工程施工质量控制论文
市政道路路面施工质量控制论文
市政道路路面施工质量控制【摘要】随着经济的不断发展，城市道路建设发展很快，市政道路的施工质量关系到人们的出行安全，所以在路面建设中，从设计到施工，以及材料的选择和运营管理都必须进行严格的控制和一体化考虑。
【关键词】市政道路；沥青路面；施工工艺；质量控制市政道路工程一般采用沥青混凝土路面，沥青混凝土路面相对于水泥混凝土路面具有平整、无接缝、不扬尘易清洗、不透水、耐久等优点，且施工期短、养护维修方便可再生利用、利于分期修建，在有汽车通过时，振动小、噪音低、路面略有弹性、行车舒适度高。
因而，沥青混凝土路面在实际建设中被广泛采用。
1.市政道路沥青混凝土路面常见的质量问题1.1裂缝裂缝是路面建设中常见的质量问题，沥青混凝土路面裂缝一般分为两种类型，荷载型裂缝和非荷载型裂缝，荷载型裂缝主要是由于行车荷载的作用而产生的裂缝，而非荷载型裂缝主要是由于沥青是感温性非弹性材料，在气候、温度产生变化时，产生温度裂缝，主要包括温度疲劳裂缝和低温收缩裂缝；还有由于施工工艺不当或者施工材料不合格产生的裂缝。
其裂缝类型的表现形式为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝，其中横向裂缝是沥青混凝土路面的主要缺陷。
1.2车辙车辙是指在行车荷载的长期重复作用下，路面形成的永久性带状凹槽，而且伴随有路面纵向裂缝以及轮迹两侧路面的不同程度隆起。
其在一定程度上反映出了车辆行驶舒适度和路面安全性及使用期限。
车辙产生的主要原因是：沥青混合料配级设计不合理导致稳定性差或者基层及面层施工时压实不足，使其在行车荷载的反复作用下形成辙槽。
其对路面造成的损害和行车危险如下：①导致路面变形，路面平整度大大降低。
②路面遭受常年的磨损致使车辙处的沥青层厚度变薄，从而导致路面整体强度收到影响，使得其他路面病害更易产生。
③由于路面不平整，造成行车不便，车辆需在行驶途中变换车道或者超车，对车辆的操纵稳定性产生影响，容易引发交通事故。
1.3泛油沥青由于热稳定性较差，在行车荷载或者温度的作用下，从沥青混凝土层的内部向上移动，使得过多沥青溢出地表的现象叫做泛油。
市政工程施工质量管理控制论文
市政工程施工质量管理控制论文【摘要】伴随着我国不断发展，改革开放的进一步深入，近年来国民经济持续的高速增长，各地对市政基础建设的投资项目不断增加，随之而来的是市政施工企业如雨后春笋般的大量出现，发展迅速。
但是由于片面的追求经济利益，以及于对施工质量没有同步跟上，及时给予积极有效的质量监管，出现了一批又一批粗制滥造的“豆腐渣”工程。
一遇天灾，就会发生重大的人员伤亡，重大的工程质量事故频频发生，不仅给人民的生命财产安全造成重大的损失和危害、埋下了隐患，给社会的发展带来消极影响，同时也有损国家形象。
因而，分析市政工程施工质量管理中存在的问题极其解决措施是极其重要的。
【关键词】市政工程；质量管理；状况分析0前言近年来工程项目管理作为一种先进的管理模式被一些市政工程施工单位广泛采用。
市政工程项目管理是一项多工种、多专业的复杂的系统工程，要使施工全过程顺利进行，以达到预期的质量目标，就必须采用科学的方法进行管理。
1、市政工程项目施工质量管理的内容1.1 施工前的质量管理。
在广泛搜集资料、调查研究的基础上，研究、分析、比较、决定项目施工的可行性和最佳方案；对施工队伍的资质进行严格的审查，对施工人员进行系统培训，增强施工人员的质量意识；组建高水平的项目管理团队，充分发挥管理人员的主观能动性，用创造性的思维开展工程质量管理工作；对材料和工程设备采购进行全面检查，确保施工质量管理建立在可靠的物质基础之上，保证施工质量；编制好施工组织设计，保证施工组织设计具有良好的可操作性，解决施工中可能出现的问题，推行科技进步，提高施工质量管理水平。
1.2 施工过程中的质量管理。
做好工序质量管理，包含工序施工操作质量和技术管理质量，按照施工组织设计的要求，设置质量控制点。
在施工过程中，工程施工项目技术负人对发包方或者监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更要求，必须在执行前向执行人员进行书面交底。
施工管理人员及作业人员应该按照操作规程、作业指导书和技术交底文件进行施工，杜绝野蛮施工。
道路工程质量论文3300字_道路工程质量毕业论文范文模板
道路工程质量论文3300字_道路工程质量毕业论文范文模板道路工程质量论文3300字(一)：市政道路工程质量问题影响因素与控制研究论文摘要：随着城市的发展，市政道路工程施工数量越来越多。
市政道路是为了满足人们出行需要而修建的，与人们的生活息息相关。
在市政道路工程施工的过程中，有很多因素都会影响到市政道路工程的质量，造成市政道路使用寿命的降低，同时也会对人们的出行安全造成一定的影响。
本文对这些施工质量影响因素进行了分析并对道路质量控制措施进行了研究。
关键词：市政道路；工程质量；影响因素；控制市政道路施工是城市规划的重要内容，与人们的日常生活息息相关。
但是在市政道路施工的过程中会遇到很多影响质量问题的因素，导致道路的使用寿命下降，影响人们的出行安全。
因此在市政道路工程施工过程中，必须充分考虑影响施工质量的各种因素，并采取一定的措施加以控制，只有这样才能够不断提升市政道路工程的施工质量[1]。
1市政道路工程质量的影响因素1.1市政道路不同阶段的影响在市政道路施工过程中分为了不同的阶段，每个阶段都会对最终的施工质量造成影响。
首先是工程的规划阶段，在规划阶段就要对市政道路工程进行全方位的分析和规划，这样不但能够确保工程如期完工，同时也能够对施工中的各种问题进行统筹安排，通过对施工项目进行可行性分析，从而能够决定市政道路施工的投资和建设情况，确定相应的工期，在前期的规划阶段任何一个环节出现错误都会对未来的施工质量造成直接的影响。
其次是施工前的工程勘察阶段，在工程道路施工之前必须对施工现场进行勘查，尤其是施工当地的周围环境、地质条件、水文因素等等，同时也要把这些因素与最终的施工过程相互联系，从而确定最優的施工方案。
最后的阶段是施工过程阶段，这是影响市政施工道路质量最重要的阶段，在施工的过程中必须严格按照施工规划的方案进行道路施工，一切步骤都必须严格按照施工标准进行，同时每一道工序的质量都要有所保障，如果在施工过程中出现问题要及时的解决，否则就不能进行下一步的施工操作，以免为施工道路的质量埋下安全和质量隐患。
市政道路工程施工管理及质量控制研究
市政道路工程施工管理及质量控制研究摘要：市政道路工程在城市建设中起着至关重要的作用，它直接关系到城市交通的安全和顺畅，对于促进经济发展和改善人民生活水平具有重要意义。
然而，在市政道路建设过程中，施工管理和质量控制往往面临种种挑战和困难。
为了解决这些问题并提高市政道路工程的质量和效率，本论文将对市政道路工程施工管理及质量控制进行研究。
关键词：市政道路；施工管理；质量控制1 市政道路工程施工管理的现实意义1.1 保障工程整体质量的需要高效落实市政道路工程施工管理工作，是保障工程整体质量的需要。
施工管理在市政道路工程当中的应用，在很大程度上解决了现有施工制度暴露出来的弊端，使得资源配置的优化程度大大提升，同时有效指导、控制整个施工过程。
以具体的施工环境为基点推进的管理工作，尝试着从设计图纸、施工技术等方面做好全方位的考察工作，切实保障市政道路工程的施工质量，规避对质量产生影响的因素。
1.2 保障工程进度的需要做好市政道路工程施工管理工作，是保障工程进度的需要。
工程进度作为市政道路施工过程中不容忽视的内容，高效推进施工管理工作，严格遵照合同相关规定，实现对现场施工的动态化管理的同时也对工程量及施工人员的分配形式充分明确，提升配置的优化程度，进度管理作为可调节性较强的过程，设置阶段性目标助力目标的顺利达成，这本身也是保障工程如期完工的关键。
1.3 高效控制施工成本的需要提升市政道路工程施工管理质量，是高效控制施工成本的需要。
市政道路工程是政府出资建设的公益性质突出的活动，施工管理工作的有序推进在很大程度上提升了工程造价管理水平，立足于施工技术及现场等方面做好成本控制工作，降低资金投入，使得施工过程中资源的利用效率大大提升，系统化的分配模式跃然眼前，同时也为工程质量、进度、成本间的均衡发展提供强大助攻。
2 市政道路工程质量的主要影响因素2.1 市政道路工程要求高，工时短城市路面施工要求多，但时间又相对较少，使得施工控制和工程质量管理的困难加大。
谈市政道路工程施工管理及质量控制建筑工程论文
谈市政道路工程施工管理及质量控制建筑工程论文谈市政道路工程施工管理及质量控制建筑工程论文摘要：市政道路工程施工管理及质量控制对道路的使用寿命、工程的安全性有着极大的影响，而且道路的建设在一定程度上体现了城市发展面貌，对城市可持续化发展有着很深的影响。
关键词：市政道路工程；特点；施工管理；质量控制1 市政道路工程施工特点1.1 较多的交叉作业作为一项复杂庞大的施工项目，市政道路项目工程建设，有十分广泛的施工范围以及变化多样的地形特点，所以一个完整的市政道路工程建设项目往往包含着许多子工程项目。
这就要求这些子工程项目开展交叉式施工推进，各种工种之前要做好相互配合，所以市政道路施工建设工程，在施工的组织和技术工艺的管理上面有着较高的行业要求，进而提高了整体工程建设施工质量的管理与控制的难度系数。
1.2 较多的干扰因素市政道路工程施工建设项目种类较多，其规模可大可小，其施工工期可长可短，其复杂程度可简单可繁杂，这些不同类型的市政道路建设项目对施工材料、施工设备以及施工人员的要求也是各不相同的，因此这就增加了市政道路工程项目整体施工过程中的不确定因素。
对于较小的市政道路工程，工期很短就能结束，而对于那些大型的市政道路工程项目，则可能需要几年的施工期限。
在这较长的施工过程中，不可避免的会发生各种各样的不确定因素，并且是以不确定时间与地点的形式发生，因此增大了工程整体的变数。
1.3 较大的场地流动性市政道路工程建设的另一大特点，是有着较为复杂的现场地质条件以及较高的施工场地流动性。
随着市政道路工程施工过程的不断展开，随着工程项目的工序与进度的不断推进，现场施工人员以及相关施工设备也不断的发生变化，与此同时施工作业区域与相关机械设备也在不断发生移动。
对于同一道工序的施工现场，随着其施工进度的推进也会发生变化。
各种不安全的隐患就会因为这种负责的环境而被掩盖，从而给工程项目的管理人员造成极大的挑战。
市政道路工程建设中还会涉及到许多空中、地面与地下的施工作业。
市政道路工程施工质量控制论文
市政道路工程施工质量控制之浅见就目前的城市市政道路路施工质量而言，施工的械化程度较高，路面的施工质量与施工工艺也逐渐严格，市政道路的检验标准也在不断提高。
尽管道路建设单位都有非常严格的市政道路施工标准，但是市政道路的施工质量仍然存在不尽如人意的地方，存在着影响行车安全及行车舒适性的各种隐患。
结合笔者近几年的施工经验，对市政工程施工过程中存在的问题作出以下几点分析，以供同行参考并指正。
1 市政道路工程施工过程中常见的质量问题1.l 道路路基施工申的常见质量问题1.1.1 路基出现沉降、下陷。
引起道路路基出现沉降、下陷的主要原因有:道路的填方路基因压实不充分而引起的下沉；通道及下水道的构造与路基衔接处因材料使用不当或者是碾压时没有得到充分的压实，从而造成得路基下沉;未对填土地基进行科学处理或者是所处理方法不当来造成的道路地基沉降;在进行路基施工时，路基土壤中的含水量超标，导致在填土时无法达到道路施工的规定压密度，从而留下的道路路基沉降、下陷的安全隐患。
1.1.2 市政路面出现纵向裂缝。
引起市政路面出现纵向裂缝的主要原因有:路基起始填筑宽度没有达到要求。
一些道路施工单位在路基填充到一定高度时，检查出填土宽度没有达标或者是中线发生偏位，然后再进行填补镶边操作，而在镶边的过程中，并没有自下上的进行分层填筑压实，导致了道路竣工后的镶边沉降，从而产生路面的纵向裂缝;在进行植被清理或者是软基清挖时，没有完全的清理到位或者是所堆放的淤泥没有全部的清理到路外，就进行了填土施工，引起道路路基边缘沉降，从而产生纵向裂缝;对于半填半挖的路段路基，在填挖交界处没有按规定挖台阶，并进行分层的填筑压实，也容易引起路面的纵向裂缝:道路的路基压实不充分，也会产生路面的纵向裂缝。
所以在路基施工过程中，要适当对填土进行加宽处理。
1.2 检查井出周边出现下沉，凹陷的施工问题一般的市政道路的铺助设施较多，因此绝大多数的雨水井都直接装设在行车道上，不少的排水管及检查井也被装设在行车道上，当其井背宽度比较小时，回填夯实就变的非常困难，对压实的检查也不易进行。
市政道路工程的施工质量控制要点论文
市政道路工程的施工质量控制要点论文市政道路工程的施工质量控制要点论文随着我国城市化建立进程的不断开展，城市经济的稳步提升，市政道路工程也受到了更广泛的关注。
市政道路工程质量不但关系到城市建立和开展的有序进行，还是一座城市外在形象的展现。
畅通、平坦的市政交通，已经成为城市的文明窗口，它最直接的反映出了一座城市的管理水平。
由于市政道路的施工质量容易受到各方面不确定因素的干扰，所以施工质量很难得到保障。
这也是近年来许多市政道路不断改建、大修的原因之一。
那么怎么才能针对市政道路的工程特点，对施工质量进行高效的控制和管理，应该是城市建立应该深入探讨的问题。
1.1准备时间不充足在市政道路工程的建立投资问题上，往往都是政府出资，为了减少工程建立对城市正常运行秩序的影响，对施工周期的要求都比拟短，通常工程只允许提前而不准后延。
施工单位一般都是根据工期方案来倒排进度，所以施工不可防止的缺少周密性。
同时，在施工过程中，为了片面的追求工程进度而忽略了工程质量现象比拟常见。
这也给施工监理工作带来的一定的麻烦。
1.2施工场地狭窄市政道路通常都在城市市区内施工，所以不可防止的会存在房屋拆迁和施工场地狭窄的问题，对施工路段的环境和交通影响极大，容易给市民的生活和生产带来极大的不便，所以对道路工程的施工质量控制难度也较大。
1.3管线复杂在市政道路的施工过程中，由于地下管线较为复杂，大量的供热、给水、煤气及电力管道埋设在地下。
通常存在位置不明的情况，如果采用盲目施工的方法往往会造成大量的经济损失和社会影响，同时也会给市政道路工程带来一定的难度，不同程度的影响了工程的进度和额外经济负担。
1.4原材料投资大在城市道路工程当中，材料的使用量通常很大，对工程造价影响较大，应该占整个工程造价比例的一半以上，所以材料的选择在整个工程中起着决定性的作用，工程既要保证质量又要保证低造价，难度很大，这也是市政道路工程的'一大难题。
1.5地质条件影响严重在市政道路工程的施工过程中，容易受到工程带地质条件的影响，给施工带来一定的影响。
市政道路工程质量控制论文3篇精品资料
第一篇：市政道路施工质量控制论文
1制定合理施工方案和选用合适工艺
1.1施工方案市政道路施工通常受限于多种因素，制定科学化的施工方案，对施工质量和工程进度有着很大的影响。施工方案应分级审批，逐步对各事项进行完善，直至符合国家规范才能执行。施工中，工程人员应采取监控、记录方式对施工过程中暴露的新问题形成反馈，施工企业应在第一时间修缮施工方案，制定步骤性措施，加强事中控制，使施工过程一直处于掌控之中。
3监测措施
土方开挖前，一定要对周围的建筑物和所有资料进行全面了解、分析，对于裂缝等相关问题，也要提前准备标记与备案。施工中要对变形的发展情况做出定时观测，而且，一定要及时发现问题，并且，采取一定措施完成补救。基坑开挖过程中，可以加强支护的结构体系，加强基坑稳定性监测，做到每步深挖都进行监测，而监测桩顶的位移和桩侧斜、沉降的监测值。对监测值要做好分析与反馈的同时，监测值如果出现突变，基坑支护结构可能承受过大压力，要放慢开挖速度，必要时，停止开挖。待基坑变形稳定，再继续施工。可见，土方开挖和降排水等措施，能使基坑周围完成无堆载和无坑壁重大渗漏的现象发生。基坑坡顶发生水平位移与土体深层的位移增长十分缓慢，一定要控制在设计和施工允许的范围内。
2．2挖掘路基过程中的质量控制要点在挖掘路基的过程中，严禁施工单位出现:乱挖，抄挖，欠挖现象。边坡挖掘后要及时处理排水工作。防止因雨天造成边坡失稳与坍塌。土方挖掘时，严禁采取“爆破方式”和“掏洞方式”。同时注意边坡的修整与稳固。
2．3填方路基过程中的质量控制要点在经行填方作业时，要求施工单位必须按相关规定，做好试验，做好记录，以实际技术参数为依据，设计施工方案。对松铺厚度进行严格控制，在使用压路机对路基填土压实时，必须严格遵守先轻后重，先静压后振动、先从两边开始、然后再向中间、最后由低往高的碾压原则。
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论市政道路工程施工质量控制摘要：为做好城镇市政道路和桥梁工程施工质量管理工作，根据作者多年来对市政道路和桥梁工程施工质量管理的实践，对市政道路工程和桥梁工程的质量进行分析，并提出适当的管理措施，供相关人员参考。
关键词：市政道路；施工；质量控制；城镇市政道路和桥梁工程施工质量，关系到政府的形象和镇容镇貌、市容市貌，与人民生活息息相关，为做好城镇市政道路和桥梁工程施工质量管理工作，根据我们多年来对市政道路和桥梁工程施工质量管理的实践，对市政道路工程和桥梁工程的质量进行分析，并提出适当的管理措施，使工程质量处于受控状态，以维护城镇形象。
1城镇市政道路工程施工质量管理市政道路工程是供各种车辆和行人等通行的工程设施，道路工程是以道路为对象而进行的规划、设计、施工等技术活动过程及其从事的工程实体。
目前，市政道路施工质量的好坏，是关系到人民生活财产的安全大事。
市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，这是由于城镇道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城镇交通的需要又不允许工期过长，各种公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些施工质量问题，现就一些较常出现的质量问题与管理措施作如下分析：1.1进场材料1)督促承建单位严格把关。
大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程。
监理应以一定比例进行抽检。
2)成品、半成品质量控制成品、半成品进场前，施工单位应向监理提供产品规格、数量、厂家品质招标等质量单进行报批；查验合格后，督促施工单位把好进场材料验收关，监理检查质保单和外观质量，对不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。
1.2路基工程1.2.1路基、沟槽回填土沉陷路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城镇道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。
回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。
其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。
治理方法：(1)施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定。
(2)在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。
(3)路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶。
(4)回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽≥1m，对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或取出。
1.2.2路基处理监控(1)抽检频率监督施工单位对不同土质(材料)进行最佳含水量与最大干密度的测定，报监理签认后进行填筑，必要时监理进行平行检测，抽检率10%。
线型、纵横坡、标高的放样复核，监理抽查30%。
(2)质量控制要点河浜处理淤泥挖净，二灰比例准确，拌和均匀，确保分层碾压密实度。
机动车道原状土不受扰动，清除耕植土，碾压达到标准，机动车道要上黄土，密实度达到要求，碾压轮迹小于5mm，不得有弹簧土，宽度、标高、轴线、平整度达到标准(坡度)。
达不到标准的要翻挖重填，对盲沟按标准进行检查，并按规定进行关键工序验收。
(3)水泥稳定碎石监控要点1)审查承包单位道路基层施工组织设计，审查水泥稳定碎石搅拌厂家作为成品、半成品供应商资质，设备及其生产工艺、施工质量应满足标准规范、设计和行业标准，以及委托方特定的控制要求。
2)严格控制水泥稳定碎石的配合比。
配合比须经委托人和监理人确认后方可投入生产。
3)加大水泥稳定碎石摊铺过程中旁站力度。
4)水泥稳定碎石摊铺完成后督促施工单位采用塑料薄膜覆盖进行保湿养护。
5)监控过程中严格履行内、外业同步；要求工序完成，资料收集、整理到位。
6)加强成品保护力度。
混凝土养护期间，严禁一切车辆进入。
1.3路面工程1.3.1 路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面产生这类问题的主要原因是：(1)水泥的安定性不稳定,混凝土在搅拌过程中水灰比过大,降低了表面强度,施工完毕一经使用磨损易起砂。
(2)在施工过程中,收抹压光时间过早或过迟,人为在混凝土表面洒干水泥或水,养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮。
(3)砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆。
(4)未按操作规程浇筑混凝土,下料高度不当，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除。
(5)模板拼装不严密，表面清理不干净，不牢固，脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。
(6)混凝土面层产生的裂缝主要有:干缩裂缝和施工缝留置不当引起的裂缝。
可以采取以下施工措施加以控制:(1)严格控制水灰比,掌握好面层的抹压光时间,严禁在混凝土表面洒干水泥或水。
(2)保证施工现场有一定的水泥存量,以确保水泥安定性的稳定。
(3)模板面清理干净,脱膜剂涂刷均匀,不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑,严防漏振,并应振至气泡排除为止。
(4)严格控制混凝土中的水泥用量,水灰比和砂率不能过大,控制砂石含泥量,混凝土振捣密实,及时对板面进行抹压。
(5)选用水化热小和收缩性小的水泥,尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土,避免炎热天气浇筑大面积混凝土,按规范规定正确留置施工缝。
(6)加强混凝土早期养护并适当延长养护时间,覆盖草帘、草袋,避免暴晒,定期洒水,保持湿润。
1.3.2沥青混凝土面层处理监理要点(1)根据不同型号的沥青混合料，确定工地配合比、混合料设计。
报告中混合料配合比，除详列混合料含量，矿料配合比以外，还应说明拌和方法，拌和温度等工艺要求，报告应附上试件的试验资料，同时提供推荐的混合料试样。
(2)碾压工艺的检查。
注意碾压工艺执行，目测碾压质量；注意人工碾压工具、工艺，碾压质量。
(3)检测，按沥青路面技术规程要求执行。
注意测试项目和频率，测试项目包括：马歇尔稳定度，流值，空隙率，饱和度，沥青含量矿料级配等；注意层厚检测方法和检测频率；注意路面外形尺寸，包括：宽度，高程，横坡，平整度等的检查频率及允许偏差。
2市政桥梁工程施工质量管理2.1桥梁基础2.1.1沉入桩(指钢筋混凝土方桩，预应力高强度混凝土phc管桩)(1)控制好沉入桩的桩位。
现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位，如果桩位出现差错将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有。
因此现场监理必须认真看懂设计图，正确理解设计意图，值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意，首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错。
可通过采用经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确。
(2)控制好预制混凝土桩的质量。
制桩质量好坏直接影响沉桩作业，比如，上节桩的顶面不平整，施打时桩面极易破损，严重者就影响沉桩。
监理在工序抽查中可采用角尺进行，以保证桩顶水平。
(3)控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行。
打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的。
2.1.2钻孔灌注桩(1)控制好钻孔平台的平整。
只有平台呈水平状，才能确保钻孔垂直。
(2)灌注水下混凝土应连续进行，严禁中途停顿，导管埋入混凝土内的深度以3～10m为宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；(3)混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度，其最小高度不宜小于桩长5%，且不应小于2 m。
2.1.3承台(1)承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩顶标高，不少施工单位都是关门造资料，不到现场实测。
现场监理要督促施工单位实际丈量，以确保资料的真实性。
(2)抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标，同时还要注意模板的刚度，不能只注意其几何尺寸。
2.2下部构造2.2.1台身、墩柱(1)承台建成后在施工台身和墩柱前，要再一次核对墩柱的中心座标，以确保墩柱的正确位置。
(2)模板一般都采用钢模。
钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查。
2.2.2盖梁(1)在不等跨的盖梁中，盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值，这一点施工单位容易疏忽，造成板梁架不上去。
测量监理要对盖梁的中心坐标进行复测预控。
(2)当盖梁混凝土的强度和龄期符合设计要求时才能开始张拉，张拉前应对张拉设备进行标定。
(3)预应力钢束的冷拉应以应力和伸长值进行双控制，并以应力控制为主，伸长值控制为辅。
当伸长值超过规范允许偏差时，应及时与设计取得联系。
张拉的全过程现场监理必须旁站，控制张拉力是否到位。
现场监理必须以高度责任心做好这项工作。
2.3上部结构2.3.1箱梁(1)首先要审查好施工组织设计，对支架的稳定性，纵模搁栅的强度，挠度进行计算，特别是挠度超过允许范围就会出现较大的变形，影响外观质量。
(2)检查模板时，要重点检查箱梁各重要部位(中级外缘、悬臂)的座标值以及标高(含抛高值)以确保外形正确，线形顺直。
(3)检查各类预埋件，要做到不错、不漏。
2.3.2预应力空心板梁(1)到预制厂检查时要注意控制原材料的质量，预应力钢筋的排列位置，梁体内各类预埋件的位置以及厂方对控制大梁起拱度的措施。
(2)曲线上的梁，每一片尺寸都不相同，在生产前要进行编号，并在运输、安装过程中严格按编号次序进行。
(3)吊装前要检查吊机的性能及设备的安全性，要确保安装时的安全。
3结语为保证工程质量，使我们的市政路桥工程做得更好、更完美，我们应该进一步理顺质量管理体系，提高企业内部素质，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现，引入责任到人的竞争机制，从制度上保证工程质量的稳步提高，确保在施工过程中努力克服各种通病，力争市政工程施工质量达到优良，以提高城镇的形象。
参考文献：1. 2004最新路基工程设计施工质量验收与通病防治新技术标准实务全书.天津电子出版社.2004-42. 苏宏阳.市政工程施工技术应用[m].中国建筑工业出版社3. 徐伟.市政工程质量通病及防治.中国建筑工业出版社.2007-3-1。