孟加拉波拉项目燃机调试总结
GE燃机安装
GE燃机安装方法的研究与探讨胡万畅，陈挺，范跃军（山东电力建设第二工程公司，济南工业北路297号，250100）摘要：通过对华兴GE公司9FA型燃气轮机和孟加拉GE公司6B型燃气轮机的安装实践，研究和探讨GE燃气轮机的安装调试方法，总结出燃气-蒸汽联合循环发电工程中燃气轮机安装的关键技术，为以后的燃机安装提供宝贵经验。
关键词：燃气轮机、安装、联合循环1.前言我公司于2005年在江苏省张家港市华兴电厂成功安装了一台美国GE公司的9FA级395MW 的燃气轮发电机组，此机组作为当前燃气轮机的主流机组，无论从设计还是性能都是世界一流的，本机组采取燃气轮机-蒸汽轮机-发电机同轴、侧面进气、轴向排气的布置方式。
2007年我公司在孟加拉西莱特项目工地安装了2台GE公司的6B燃气轮机组，该机组功率虽然只有39MW，但其布置合理、结构紧凑等优点，一般作为油田、钢厂以及石油天然气比较丰富的非洲、中东等国家和地区的首选。
此机组采取燃气轮机-负荷齿轮箱-发电机同轴、正面进气、侧面排气的布置方式。
2.关键安装点及其方法2.1基础准备9FA和6B型燃机地脚螺栓都是是预埋的，所以必须严格按照图纸设计尺寸去复查螺栓的位置及标高，偏差控制在2mm以内。
9FA燃机台板由固定器支撑，根据GE图纸，调整燃机固定器标高和水平，因为GE图纸标高要求偏差≤0.50mm，所以可加工台板找正器进行找正，即加工2个水罐，水罐中间用塑料软管相连，利用连通管的原理确定每个固定器的标高。
:6B燃机的台板的标高由3个M12的螺栓来调整，其偏差要求和9FA燃机一样，所以也可以利用台板找正器进行找平。
这里需要强调的是，无论是9FA的固定器还是6B的燃机台板，在其找平找正，定位好标高后，都要在燃机就位之前进行二次灌浆。
2.2三点落脚检查为了防止燃机在运输过程中发生本体与底座的相对移动，厂家在出厂时在前支撑或后支撑处都装设了运输销，在做燃机三点落脚检查之前必须把运输销移去。
2024年燃机培训总结（2篇）
2024年燃机培训总结____年燃机培训总结一、培训背景____年是燃机行业发展的关键一年，为了提高燃机技术人员的专业能力和工作效率，我公司组织了一次燃机培训活动。
本次培训的目标是加强燃机工程师对燃机的理论知识和实际操作的理解，改善其在燃机维护和故障排除方面的技能。
二、培训内容本次燃机培训主要包括以下几个方面的内容：1.燃机基础知识：通过讲座和讨论会的形式，传授了燃机的基本原理、构造和工作流程等基础知识。
参训人员对燃机的各个部件和工作原理有了更深入的了解。
2.燃机维护和保养：通过案例分析和实际操作，讲解了燃机的日常维护和保养技巧。
培训人员学会了正确使用工具和仪器，掌握了燃机维护和保养的规程和操作方法。
3.燃机故障排除：通过故障仿真和实际操作，演示了常见燃机故障的排除方法。
培训人员通过理论学习和实际操作，提高了故障排除的能力，为公司燃机的正常运转提供了保障。
4.安全操作和环保意识：通过安全讲座和案例分析，加强了参训人员在燃机操作过程中的安全意识。
同时，通过环保讲座和实践操作，提高了参训人员对环保工作的重视程度，加强了环境保护的意识。
三、培训效果本次培训取得了显著的效果，具体表现在以下几个方面：1.专业素质提升：参训人员对燃机的理论知识和实际操作技能有了明显的提高，掌握了燃机维护和故障排除的技能，具备了更高的燃机操作和维护能力。
2.工作效率提高：培训后，参训人员对燃机的操作更加熟练，减少了操作失误和故障发生的可能性，提高了工作效率和生产效益。
3.安全环保意识增强：培训加强了参训人员在燃机操作过程中的安全意识，减少了因操作不当而导致的事故发生。
同时，培训也提高了参训人员对环保工作的重视程度，促进了公司绿色发展。
四、培训反馈通过培训，参训人员对本次培训活动给予了积极的反馈。
他们认为培训内容丰富、实用，培训方式灵活、生动，为他们提供了宝贵的学习和交流机会。
参训人员纷纷表示，培训对他们个人成长和工作发展有着重要的意义。
电厂调试工作总结
电厂调试工作总结
我于五月开始进入**省**县****热电联产项目，该项目安装一台130t/h高温高压水冷振动炉排生物质焚烧炉，烟气处理采
用干法脱硫+布袋除尘技术，系统配备一台C30-8.83/1.27型汽轮机，该机组采用目前国内最先进技术设计制造的高温高压、单缸高转速汽轮机，额定转速5000r/min，机组采用高压抗燃油全电调控制系统。
现在该项目正处在设备初期安装阶段，现在的调试工作就是依据设计图纸详细全面地检查设备、管道、系统的安装状况，查看设备管道安装是否符合设计图纸，负责编制、报审、分系统调试和整套启动调试方案，分系统试运和整套启动试运计划，参与机组联锁保护定值和逻辑的讨论，提出建议并制定出联锁试验卡，参加相关单体试运条件的检查确认和单体试运结果的确认，负责分系统试运和整套启动试运调试前的技术及安全交底，并做好交底记录，现在甲方催促施工进度，
我们调试工作相当紧张，每天工作10小时左右，但是我们运维项目部成立之初就是以学习、了解、收集经验为出发点，通过参与外出调试项目，尽快掌握调试过程，学习调试经验，编制好各种调试报告范本。
希望有更多同事和我一起参与到外出学习中来，充实自己的知识，为西部电厂安全调试、运行尽快打好基础。
东电一公司孟加拉项目投标总结
中能建东电一公司孟加拉BIBIYANA项目情况说明一、项目情况介绍：
孟加拉BIBIYANAII期燃气-蒸汽1X344.908MW联合循环机组项目是中能建东电一公司首个独立开发的海外EPC总承包项目，该项目招标、评标、开标、澄清等工作全权由子公司国际工程公司负责。
二、开标前工作
2013年3月份东电一公司邀请全国13家规模以上变压器企业参加孟加拉项目入围资格审查，在此期间我公司先后拜访了东电一公司国际工程公司物资部主任王兵、物资部专责于长伟，技术部刘春翔，充分介绍了我公司在印度、孟加拉国、国内EPC以及海外的业绩情况，通过做工作成功于4月份被入围该项目投标厂家名单，通过了解得知最终进入短名单投标厂家依次为特变沈阳、常州西电，南通晓星、山东达驰以及我公司共5家。
三、开标后工作
6月3日开价格标后我公司价格排名倒数第一，6月5日到6月7日完成商务、技术澄清工作，澄清工作结束后，期间多次拜访物资部主任王兵，物资部于长伟最终确认我公司与常州西电进行二次报价，6月19日我公司最终报价为1900.34万元（含8%的利润），常州西电为1968万元，我公司优势为价格低、能满足业主11月份集港要求。
6月21日
在物资部于长伟处得知常州西电降价至1885万元，我公司相应调整报价至1860万元，目前东电一公司总经理在外出差，待回公司后国际工程公司将汇报招标情况，最终确认中标厂家，我公司会持续跟踪中标结果情况，与业主及时沟通调整策略争取中标。
投标人：刘焱
东北销售公司
2013年6月21日。
王兵-孟加拉Bibiyana项目开发主机设备招标工作总结
王兵-孟加拉Bibiyana项目开发主机设备招标工作总结第一篇：王兵-孟加拉Bibiyana项目开发主机设备招标工作总结孟加拉BIBIYANA-2*390MW-EPC项目设备采购计划一、项目采购范围及内部部门接口关系：本工程项目拟采购：公司根据项目总体规划，决定成立设备部，负责组织EPC项目设备主机购工作：设备部负责收集整理设备潜在供应商资料、实施资格预审制度，招标文件的编制与评审、招标方案的制定、评标大纲的编制与执行，同时代表公司协调各部门做好设备采购工作。
设计部协调设计院协助设备部编制审核采购设备技术规范书；国际工程项目管理部负责编制审核设备监造计划、制定试验检验工作计划并组织实施；计划合同部负责合同商务条款谈判及最终采购价格的确定并参与设备招标全过程工作。
二、与业主方沟通体系的建立与实施：（一）文件审查、备案1、招标厂家变更资格的报批，严格执行《设备分包商选择程序管理制度》；2、设备采购合同签定后备案（不含价格）；未签字EPC合同中相关条款：供货商应在合同签订的14天内将与分包商的分包合同提供给业主（不包括价格和付款信息）。
供货商提供给业主全部分包合同的的技术调查文件以及商务条款（价格以及付款信息除外），这些潜在承包商为业主根据条款9.2.1业主批准的，业主在收到后28天内进行审查和评论。
未得到业主认可前不得向分包商进行调查。
供货商应根据业主的修改对调查进行改动，但承包商出于谨慎，可以将此修改作为修正案。
3、业主参与设备制造检验的规定；未签字EPC合同中相关条款：进口材料发货到到货点之前，供货商应负责供货合同要求的场外试验，供货商随时准备进行试验，试验前通知业主试验地点及试验时间，至少在通知后(30)天进行试验。
供货商应承担业主代表或BPDB人员在孟加拉境内外对试验进行检查所发生的差旅费、住宿及餐费。
（二）已报业主业绩表（短名单）情况BIBIYANA项目供货商业绩表最终版（C版）已于2011年6月5日上报业主，并得到批准，目前进行的采购均严格按短名单执行。
孟加拉内燃动车组动力总成公用构架的设计
孟加拉内燃动车组动力总成公用构架的设计孟加拉内燃动车组项目是根据孟加拉城际间铁路客运的实际情况设计的内燃动车组。
整个动力系统设置在动车车下。
由于受到空间的限制，动力系统的实际可用空间较小。
所以将柴油发电机组、充电机、柴油机空气冷却装置、进气滤清器、排气消音器、静液压泵、膨胀水箱以及各系统之间的连接管路共同集成在一个公用构架上，构成动力系统中的动力总成。
由此可见动力总成的公用构架的重要性。
本文简要介绍了孟加拉内燃动车组动力总成公用构架的设计及验证方法。
标签：动力总成；内燃动车组；公用构架1 研究背景孟加拉内燃动车组项目是根据孟加拉城际间铁路客运的实际情况设计的内燃动车组。
整个动力系统设置在动车车下。
由于受到空间的限制，动力系统的实际可用空间较小。
所以将柴油发电机组、充电机、柴油机空气冷却装置、进气滤清器、排气消音器、静液压泵、膨胀水箱以及各系统之间的连接管路共同集成在一个公用构架上，构成动力系统中的动力总成。
此种高度集成的动力总成结构在国内尚未有成功的产品，该型动力总成的设计研发及成功应用将会对国内的内燃动车组用动力总成的发展产生深远的影响。
因为动力总成中的各个部件是通过一个公用构架有机的组合成为一个整体，所以公用构架的设计是整个动力总成设计中的重中之重。
2 公用构架的设计动力总成中集成有多个部件且车下空间狭小，为使动力总成及公用构架能够满足使用要求，我们利用三维软件对公用构架及柴油机、发电机等需要集成到构架上的设备进行三维建模。
在公用构架的设计中，弯曲部位采用大半径的圆滑过渡，力求减小应力集中。
在主要承载点处设置补强筋板用于增加承载点处吊挂的强度。
同时为了减小安装面处的加工量，在需进行精加工的安装面处设置垫板。
安装面上的安装孔在构架组焊完成后再进行加工，虽然增加了孔的加工难度，但是很好的保证了安装精度，并且相对降低了构架组焊的精度要求。
为保证整个动力总成的安全性，公用构架必须具有足够的强度。
所以公用构架采用了整体箱型拼焊结构。
燃机电站热控仪表成套技术规格书
孟加拉波拉225MW联合循环电站项目(项目代码：E13014)热控仪表成套技术协议目录目录 (2)1 总则 (2)1.1项目简介 (2)1.2 总体要求 (2)1.3偏差及设计变更 (3)1.4双方责任 (3)1.5 优先原则 (4)1.6标准和规范 (4)2 工程概况 (5)3 技术要求 (5)3.1热控仪表成套总体技术要求 (5)3.2热电阻、热电偶、双金属温度计、压力表技术要求 (6)3.3变送器及阀组技术要求 (11)3.4开关量仪表设备技术要求 (19)3.5流量测量装置技术要求 (23)3.6热控仪表阀门及管材技术要求 (25)3.7电源盘、配电箱、接线盒、仪表箱技术要求 (28)3.8试验室仪表技术要求 (33)4质量保证 (43)5．设计与供货界限及接口规则 (43)6．清洁，油漆，包装，装卸，运输与储存 (43)7．供货范围 (44)8. 分包与外购部件 (48)9.技术资料及其交付进度 (48)10.设备监造、检验和性能验收 (50)11. 培训、现场技术服务和设计联络会 (50)12.包装、保管及组装要求 (51)13.运行维护手册 (52)14.附件 (52)15.英文合同中有关仪表的要求 (53)1 总则1.1项目简介项目名称：孟加拉波拉225MW联合循环电站项目项目建设地点:孟加拉波拉岛1.2 总体要求(1) 本技术协议仅适用于孟加拉波拉225MW联合循环电站项目（本工程共1台机组），对热控仪表成套(包含变送器及阀组、开关、温度元件、指示表、电源盘、配电箱、接线盒、仪表箱、仪表阀及管材、实验室仪表等)提出了包括功能设计、设备配置、系统性能、安装指导和调试等方面的技术要求。
(2) 本技术协议提出的是最低限度的要求，并未对所有技术细节作出规定，也未完全陈述与之有关的规范和标准。
卖方应提供符合本技术协议和有关工业标准要求的经过实践的代表当今技术的优质产品，且满足国家及工程所在国有关安全、环保等强制性标准的要求。
孟加拉337MW联合循环电站项目-汽轮机旁路系统调试措施讲解
1 设备系统概况 (3)2 编制依据 (3)3 试验目的 (5)4 试验前必须具备的条件 (6)5 试验范围 (6)6 调试工艺及要点 (6)7 质量检验标准 (6)8 安全、环境控制措施 (7)9试验组织机构和分工 (7)1 设备系统概况1.1设备系统概述孟加拉Meghnaghat 337 MW双燃料联合循环电站项目，本工程建设一套337MW的二拖一多轴联合循环发电机组。
发电机组包括两套9E级燃气轮机发电机组、两台无补燃双压立式自然循环余热锅炉、一套蒸汽轮机发电机组及其相关的辅助设备。
蒸汽旁路系统采用二级旁路，即高压旁路和低压旁路。
由利兴凯（北京）控制设备有限公司提供。
本工程汽机采用100％容量高压旁路（高压主蒸汽）和100％容量低压旁路（低压蒸汽）旁路系统装置，高压旁路及低压旁路均为两路并联设置，高压旁路系统装置由高压旁路阀（高旁阀含减温器）、喷水调节阀、喷水隔离阀等组成，低压旁路系统装置由低压旁路阀、低压旁路减温减压器喷水调节阀和低压旁路减温减压器喷水隔离阀等组成，高低压旁路的功能：1）改善机组的启动性能。
2）机组在各种工况下（冷态、温态、热态和极热态）启动时，投入旁路系统控制锅炉蒸汽温度使之与汽机汽缸金属温度较快地相匹配，从而缩短机组启动时间和减少蒸汽向空排放，减少汽机循环寿命损耗，实现机组的最佳启动。
3）机组正常运行时，旁路装置具有超压安全保护的功能。
锅炉超压时旁路开启，减少安全阀起跳，并按照机组蒸汽压力进行自动调节，直到恢复正常值。
4）旁路应能适应机组定压运行和滑压运行两种方式。
当汽机负荷低于锅炉最低负荷时，通过旁路装置的调节，使机组允许稳定在低负荷状态下运行。
5）当电网或机组故障跳闸甩负荷时，旁路装置能快速动作，保护机组。
6）回收工质，减少噪音。
旁路系统有关热控部分的调试参见热控旁路系统调试措施。
1.2 设备规范1.2.1高压旁路规范型式：角型型号： BPTH-1制造厂家：进口压力/温度 73 bar/185.9℃流量 185.9t/h出口压力/温度 6 bar/160℃1.2.2 高压喷水隔离阀规范型式：直通型型号： BPTH-3制造厂家：进口压力/温度 20.5 bar/40.1℃流量 47.1t/h出口压力/温度 11bar/40.1℃1.2.3高压喷水调节阀规范型式：角型型号： BPTH-2制造厂家：进口压力/温度： 20.5 bar/40.1℃流量： 47.1t/h出口压力/温度： 11 bar/40.1℃1.2.4 低压旁路阀规范型式：角型型号： BPTH-4制造厂家：进口压力/温度： 7.3 bar/259.6℃流量： 42.9t/h出口压力/温度： 3 bar/130℃1.2.5低压喷水调节阀规范型式：直通型型号： BPTH-5制造厂家：进口压力/温度： 20.5 bar/40.1℃流量： 4.1t/h出口压力/温度： 8 bar/40.1℃1.2.6 低压喷水隔离阀规范型式：直通型型号： BPTH-6制造厂家：进口压力/温度 20.5 bar/40.1℃流量 4.1t/h出口压力/温度 20.5 bar/40.1℃1.2.7 压缩空气储气管规范 1.5m32 编制依据2.1 本调试措施是依据调试大纲所涉及到的要求，孟加拉Meghnaghat双燃料337MW（净）联合循环电站汽机旁路系统机组工程的有关文件,制造厂的产品说明书及设计院的设计图纸编写的。
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孟加拉波拉项目燃机调试总结目录1.概述............................................................ . (4)1.1 项目概述 (4)1.2 两台燃机调试的主要节点工期记录 (4)2.燃机设备概况 (4)2.1 气机 (5)2.2 燃机透平 (5)2.3 燃烧室 (6)2.4 火花塞 (6)2.5 火焰探测器 (6)3.燃机启动前主要调试步骤 (6)3.1单体设备校验/调试 (6)3.2油系统（润滑油、液压油和跳闸油） (7)3.3气体燃料系统（天然气） (7)3.4冷却水系统 (8)3.5空气过滤系统 (8)3.6通风换热系统 (8)3.7 齿轮间、轮机间 (9)3.8 CO2灭火系统 (10)3.9 SFC（冷拖）系统 (10)3.10压气机水洗 (10)4.燃机启动调试 (11)4.1禁止燃气轮机启动的条件 (11)4.2燃机启动 (13)4.3燃机点火及暖机 (13)4.4燃机升速 (14)4.5燃机并网 (14)4.6燃机加负荷 (15)4.7在线水洗 (15)4.8离线水洗 (15)5.调试中的经验教训 (18)5.1现场调试中出现的一些问题及注意事项 (18)5.2调试中积累的一些经验 (19)6.结论 (21)1.概述1.1项目概述孟加拉波拉225MW燃气-蒸汽联合循环电站建设方为孟加拉电力发展局，厂址位于波拉岛博罗哈努丁镇南侧约2km，Dehular Kha 河右岸滩地，北距孟加拉国首都达卡直线距离约140km，北距波拉城镇直线距离约24km。
电站包括2台燃机发电机组，2台余热锅炉和1台汽轮发电机组。
本项目联合循环为“二拖一”，二套燃机系统和余热锅炉热力系统为单元制，一套汽机热力系统，二套余热锅炉能同时或者分别给蒸汽轮机提供动力蒸汽。
热力系统的拟定充分考虑了系统运行安全性、经济性和灵活性。
整套联合循环电站采用分轴布置。
两套燃机和燃机发电机采用GE6FA机组；燃机采用MARK-VIe控制系统操作，燃料天然气由孟加拉天然气公司提供。
我方主要工作是负责全厂施工范围内的单体调试、分系统调试、燃机单循环启动调试、整套联合循环启动调试、特殊试验和机组性能试验及考核等所有调试工作。
1.2 两台燃机调试的主要节点工期记录2. 燃机设备概况燃机由美国 GE 公司生产，型号为 PG6111FA，即为箱装式发电机组 MS6001 系列FA 型，简单循环机组出力为 66.0MW（设计工况）。
燃机由一台 18 级的轴流式压气机、一个由 6个低 NOX燃烧器组成的燃烧系统、一台 3 级透平和有关辅助系统组成。
燃气轮机额定转速 5235 r/min，通过减速齿轮箱将转速降至 3000r/min，带动发电机运行。
轴流式压气机转子和透平转子由法兰刚性连接，采用 2 个四可倾瓦自整位型径向轴承支撑，具有良好的稳定性。
该燃气轮机装置设置一个推力轴承，以保持转子的相对轴向位置，转子的推力由位于推力轴承两侧的 8 个可倾瓦块吸收。
#1轴承箱和推力轴承布置在压气机进气缸处， #2 轴承箱布置在燃气轮机排气框架处。
2.1压气机燃机转子的压气机部分是叶轮、连接螺栓、叶片和前端短轴的合成。
压气机转子采用外围拉杆螺栓连接的盘鼓式结构，转子具有较好的刚性，离心力靠轮盘承受。
拉杆压紧端面，靠摩擦传递扭矩。
轮盘之间靠中心附近的止口销定位。
锁紧拉杆两端用异型螺母锁紧防止松脱。
转子前短轴加工成推力盘，它承担转子前后的推力。
短轴同时也为#1 轴承提供轴颈，为#1 轴承油封和压力机低压气封提供密封面。
压气机的气缸部分主要由压气机进气缸、压气机中间缸、压气机排气缸三部分组成，这些气缸与燃机气缸连接，构成燃机的主要部分。
所有这些气缸均呈水平中分面，以方便日后维护。
压气机进气缸位于燃机的前部，引导空气均匀地进入压气机。
该气缸也支撑着#1 轴承座。
#1轴承座下部和进气喇叭口铸为一体，上部是单独的，用法兰和螺栓与下部连接。
可变进口导叶安装在进口段气缸的后部。
排气缸是压气机的最后部分，是最长的单层气缸。
排气缸容纳了压气机最后几级，形成了压气机扩散段的内外壁，并将压气机气缸和燃机气缸连接起来。
排气缸还为燃烧器外缸提供支撑，并提供燃机第一级喷嘴的内支撑。
扩散段是一个圆锥体，扩散段把压气机出口压缩空气的一部分动能转化成静压，提供给燃烧器。
2.2 燃机透平透平转子组合件包括转轴，第 1、2、3 级叶轮，垫块（梳形板）和动叶片。
透平转子前段和压气机后法兰连接，透平转子后段有#2 轴颈。
透平转子通过冷却保持合适的温度，以确保更长的运行寿命。
从压气机抽取的冷空气径向朝外从透平叶轮和定子之间的空间排出，顺流进入燃气主流。
在结构上，透平的前法兰，被螺栓连接到压气机排气缸后段的隔板法兰。
透平后法兰，被螺栓连接到排气框架的前法兰。
在透平段，有 3 级喷嘴（静叶）。
它们引导膨胀的燃烧热气产生的高速气流对准透平动叶，使得透平转子转动。
排气框架被螺栓连接在透平气缸的后法兰上。
排气框架包括外套筒和内套筒，用径向支撑杆相互连接，#2 轴承座固定在内套筒上。
燃气的排气穿越过排气框架的径向支撑杆，这些支撑杆固定了内套筒、#2 轴承相对于透平外缸的位置。
为了控制透平转子相对于定子的位置，在每个支撑杆的周围，有一个机翼形的金属整流罩，形成空气区间，从而保护支撑杆免受排气的影响，保持了温度稳定。
框架风机提供了冷却空气，使支撑杆保持温度均匀，然后，冷却空气引至第 3 级叶轮的后空间。
2.3 燃烧室PG6111FA燃气轮机采用 DLN2.6 燃烧系统，控制分配燃料到多喷嘴的燃料火嘴，所有的喷嘴都是预混燃烧。
燃烧系统由 6 个环形布置的逆流式燃烧室组成，顺气流方向看，#1到#6 燃烧室按逆时针方向布置。
顶部 12 点（时钟）位置为#6 燃烧器，每个燃烧器内有 6 个燃料喷嘴。
整个燃烧系统包括燃料喷嘴、火花塞点火系统、火焰探测器和联焰管。
在燃烧室内燃烧燃料而产生的热气，经过过渡管，流向燃机。
2.4 火花塞燃机共有两个高压电极火花塞，#4、#5 燃烧器各一个。
火花塞被螺栓固定在燃烧室外的法兰上，穿过燃烧室的衬里和导流衬套，插入燃烧室内。
在点火阶段，弹簧将火花塞推入，火花塞产生的火花使天然气在燃烧室内点燃，其余燃烧室的燃料通过联焰管被点燃，当转子转速升高、压气机排气压力升高时，火花塞自动退出。
2.5 火焰探测器机组配备了火焰探测器的监视系统，火焰探测器为紫外线探测器，共 4 个，其中#1、#2燃烧器各布置一个，#6燃烧器布置两个。
4 个火焰探测器给出的信号传输到控制系统，控制系统进行逻辑判断后确认火焰是否真正存在或消失。
为了保护火焰探测器不被烧坏，火焰探测器配有冷却水夹层，通入闭式水进行冷却。
3.燃机启动前主要调试步骤3.1单体设备校验/调试当MARK VI控制柜上电后，按照GE要求，所有压力变送器和压力开关进行现场打压校验，用来检验设备的量程和定值表以及控制服务器上的量程是否一致，设备有无损坏等；96AP-1/2/3这3台变送器是绝压的，一定要等测到或查到当天、当地的大气压力后才可进行现场打压；压力开关因安装位置狭小，很难进行现场作业，可向厂家工代协商拆回校表室校验。
3.2油系统（润滑油、液压油和跳闸油）润滑油系统作用是：在机组的启动、正常运行以及停机过程中，向正在运行中的燃气轮发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数量充足的、温度和压力合适的干净的润滑油，以确保机组安全可靠地运行，防止发生轴承烧毁，转子轴颈过热弯曲，高速齿轮法兰变形等事故。
液压油系统为燃料系统(GCV和SRV)和进口可转导叶系统(IGV)的控制执行元件提供所需要的高压油。
液压油取自于机组的润滑油系统。
跳闸油系统亦称控制油系统，它是燃气轮机基本的控制和保护系统，它连接于燃气轮机控制盘和燃气轮机部件之间，用来控制供给和切断机组的燃料。
来自机组润滑油系统的跳闸油起着跳闸的作用（燃机非正常停机和危急停机），同时使液压信号传递给燃料截止阀，实行正常的起动和停机。
当跳闸油管路里的油被切断（泄油）时，液体燃料截止阀或气体燃料速比截止阀通过弹簧的返回力关阀。
油循环合格后，进行IGV和GCV的伺服阀恢复，厂家会进行这几个阀门的校验，在校验IGV之前一定要准备好一个小点的量角器（量角器的直尺宽度10mm，长度200mm 为宜），不同厚度的铁质垫块，IGV在校验时，要量16片导叶片的角度，在量角度的时候会把手伸到导叶里面去，一定要把不同厚度的垫片把IGV控制杆塞住，防止跳闸电磁阀失电或IGV被误操作后，IGV快关伤人；在调试GCV之前一定要准备好游标卡尺、内六角1套，厂家会提供一个测量GCV开度的专业工具(此专业工具可能随阀门一起供，也可能和其它配件一起供，如果随阀门一起供，在安装的时候一定要把这个专业工具收好，如果丢失，GCV的开度测量会很困难，在机组启动后，GE公司会远程对机组进行燃烧脉动调整，如果GCV的线性不好，会对调整造成很大影响)。
3.3气体燃料系统（天然气）气体燃料：气体燃料进入机组气体燃料系统时，首先经过气体燃料过滤器，其作用是用来滤除气体燃料中夹带的大块的杂质。
滤清器必须定期排污，并取出滤芯进行清洗。
气体燃料组合阀是气体燃料系统中最关键的一个部件。
组合阀系由两个独立的阀（速比阀和控制阀）组成。
气体燃料首先经过速比阀SRV，然后分成四路再经过各自的控制阀GCV去燃烧室。
3.3.1调试注意事项a.在天然气进入燃气模块前，按照PID图纸，仔细检查每个部件的安装位置及方向是否正确；并用氮气进行一次打压、检漏试验，确保管道无漏点，阀门无内漏等现象；b.天然气管道打压结束后及时吹扫；c.天然气过滤模块的滤网要定期清理；d.天然气系统进气后，一定要做好禁止动火等安全防护措施。
3.4冷却水系统冷却水系统是向发电机冷却器、火焰探测器冷却器、润滑油冷油器等提供冷却水，使透平支撑、润滑油等的温度分别保持在规定范围之内，保证机组正常运行。
3.4.1 调试注意事项a.冷却水系统在正式进水前一定要把管道冲洗干净;b.按照PID图纸，仔细检查冷油器三通阀的开关方向；c.检查各个接头有无渗漏现象，特别是火焰探测器冷却器的接头；d.火焰探测器冷却器投入时，在分支管最高点打开排空阀，直到没有空气排出再关闭阀门。
3.5空气过滤系统进气过滤系统主要功能是对压气机进口空气进行过滤，使加热的压缩空气均匀的喷入到压气机，并降低压气机入口的噪声，防止产生高的进气压差。
有一根管子从透平排气直接接到空气过滤器，用IBH阀来控制温度，给过滤器内的空气加热，防止温度过低的空气进入压气机影响燃烧情况。
空气过滤器内有3支温度计和一个露点仪，分别测量空气的温度和干燥度，这些设备一定要在机务安装滤网前把它调试完成，因为滤网安装后禁止有人进入，防止滤网被污染。