十三里工业园区勘察报告(改)

一、工程概况（一）前言辽宁水文地质工程地质勘察院受大连华拓投资控股有限公司的委托，对其拟建大连市保税区十三里工业园区道路进行了岩土工程勘察。

工程类型为市政工程城市道路工程勘察，勘察阶段为直接一次性详勘。

（二）拟建工程概况拟建场地位于大连市十三里堡至二十里堡之间，202国道西侧，沈海高速公路东侧，魏兴路南侧，新丰路北侧。

该工程包括一号路、二号路、三号路、四号路、五号路、六号路、七号路、八号路、九号路、十号路。

一号路和二号路北侧与魏兴路相连，七号路东侧、二号路南侧与十三里工业园区内瑞新路相连，一号路南侧与园区内新园路相连，十号路东侧与园区内振工街和屏山街相连，勘察区详细情况见“拟建道路及勘探点平面位置图”。

一号路、二号路、四号路、五号路、六号路、九号路为城市次干路；三号路、七号路、八号路、十号路为城市支路，红线宽度30～36m，道路总长度约10.8km，路面结构类型为柏油路面。

各拟建路段具体情况见表1场地内拟建道路概况一览表表1场地现为农村宅基地、工厂、果园及耕地。

其中二号路、四号路、九号路穿过富岭村。

一号路北段西侧紧邻大窑湾高速公路，一条人工明渠穿过四号路、五号路、九号路，勘察施工期间，明渠内未见流水。

五号路中部及四号路、六号路、七号路、八号路之间存在废弃采石场留下的巨大深坑。

场地地形起伏较大。

现场地形地貌较复杂，岩土种类较多，性质变化较大，地下水对工程由不利影响，工程建设场地属Ⅱ类。

（三）勘察工作目的和任务勘察目的：对公路地基的稳定性和岩土性质作出工程地质评价，为公路基础设计确定适宜的基础结构类型以及对不良地质现象的防治等提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应建议。

主要任务：依据国家及现行勘察规范、规程规定，结合建设单位和设计单位的要求，通过现场勘察，解决以下问题：1、查明沿线地段的地形、地貌特征，划分地貌单元；2、查明沿线地段的地质构造、岩土的类型、性质及其分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度。

3、查明沿线各地段路基的湿度状况。

4、实测拟建道路沿线地下水位，调查了解冻前地下水位，并查明沿线各地段的地下水类型、地表水的来源、水位和积水时间，以及排水条件，论证地表水、地下水对路基稳定性的影响。

5、查明拟建道路沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的分布。

6、查明拟建道路沿线地段不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度。

7、判定场地与地基的地震效应。

8、其余按现行相关规范的有关要求进行。

（四）勘察依据本次勘察主要依据：《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）（2009版）《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）《城市道路设计规范》（CJJ56-94）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）《建筑地基基础技术规范》（DB21/907-2005）《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》（2010年版）《十三里工业园区道路勘察纲要》（纲要-09-003-2011）二、勘察方法及工程量根据勘察纲要，本次勘察采取以工程测量、工程地质调查、钻探、原位测试、现场取样、室内试验等多种手段相结合的方法进行。

（一）勘察工作布置本次勘察为一般路基勘察，勘探孔位布置原则：沿道路中线布置；每个地貌单元和不同地貌单元交界部位均布置勘探孔；在地层变化较大的地段予以加密。

根据建设方提供的道路平面图，结合道路形状特点及规范要求，共布钻孔94个，钻孔间距60.00～125.83m。

（二）工程测量本次勘察勘探点依据建设方提供的道路平面图及勘察纲要进行现场测放，勘探点测放采用中海达V8 动态GPS测定点位和高程，采用大连城建坐标系，1985年国家高程系。

坐标起算点ⅢG02、ⅢG03位于二十里堡镇政府前广场上。

坐标起算点ⅢG02坐标X=4340665.126，Y=52986.267，高程51.10米；ⅢG03坐标X=4337745.663，Y=51469.680，高程67.56米。

测量点位平面误差小于0.1米，高程误差小于0.05米，测量成果满足规范要求。

（三）工程地质调查本次调查之调查方法采用路线法和定点法，调查范围为本次道路勘察沿线区域，总里程约10.8公里。

从各条道路起点开始，沿道路走向进行调查，搜集气象、水文、土的标准冻结深度等资料，初步查明沿线的地形、地貌特征，地质构造，地层情况，不良地质作用等内容。

（四）钻探工作方法现场钻探工作采用DPP100-3E钻机台进行野外钻探工作，对第四系地层及风化基岩采用跟管冲击钻进和回转方法，开孔孔径130mm，终孔孔径89mm，孔深1.24～11.36m。

勘探深度控制原则：一般情况下，达到原地面以下2～3m，在挖方地段达到路面设计标高以下2～3m；在预定的勘探深度内遇见基岩，少量勘探孔钻入基岩适当深度，以了解基岩风化情况，其它勘探孔钻至基岩顶板。

每回次进尺数控制在≤1.0m。

各地层钻探工艺、钻头选取、钻孔直径、取样工具及方法、取样质量等级等详见表2。

各地层钻探工艺、取样方法等一览表表2（五）原位测试1、重型动力触探试验在勘察过程中，对杂填土、强风化石灰岩、强风化辉绿岩进行了重型动力触探试验，采用连续测试方式，测试连续击入深度0.2～0.7米，以用来测试杂填土的均匀性和密实度及强风化石灰岩、强风化辉绿岩的地基承载力基本容许值。

测试孔孔号见表3。

2、标注贯入试验在勘察过程中，对耕殖土、含砾粘土、含砾粉质粘土、全风化石灰岩、全风化辉绿岩进行了标准贯入试验，纵向测试间距1.0米，以用来测试耕殖土的均匀性和含砾粘土、含砾粉质粘土、全风化石灰岩、全风化辉绿岩的地基承载力基本容许值。

测试孔孔号见表3。

（六）取样在具有代表性的地段采取含砾黏土、含砾粉质黏土、红黏土土样，以用来测试其物理力学性质。

在具有代表性的地段采取中风化石灰岩岩芯试样，以用来测试岩石的饱和单轴抗压强度。

取土样设备为回转取土器，取得的样品密封编号，并于当天送到实验室内，以免样品失水，造成数据失真。

在具有代表性的地段采取水样，取水样2组，水量1000毫升，以用来测试地下水对建筑材料的腐蚀性。

水样采取后应立即封好瓶口，贴上水样标签，放置于不受阳光照射的阴凉处，当天送到试验室。

（七）室内试验1、对22组含砾黏土、含砾粉质黏土、红黏土原状土样做土常规试验。

土工试验按《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）执行，确定土的物理、水理、力学指标值。

2、对18个中风化石灰岩岩芯试样做饱和点荷载试验。

岩石试验按《工程岩体试验方法》（GB/T50266-1999）执行，确定岩石单轴抗压强度等物理、力学指标值。

3、对2件水样做水样简分析。

水样简分析按《地下水质检验方法》（DZ/T0064-93）执行，确定地下水对建筑材料的腐蚀性。

钻孔情况一览表表3（八）勘察工作量我院第九工程处于2011年2月26日开始本次勘察，3月10日结束全部野外钻探（包括原位测试、取岩样、土样及水样）及野外编录工作，共计施工钻孔94个，此后转入室内资料整理、地层分析、图件绘制工作。

本次勘察工作量详见表4。

工作量一览表表4三、场地条件（一）自然地理概述本勘察区位于辽东半岛南端，属北半球中纬度暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，气候温和，雨热同季，日照充足。

区内多年平均气温8.3～10.3℃,从东北部山区向西、南部沿海递增。

平均气温最冷月在1月，为-9.6～-5.5℃,最热月在7、8月份，为23.5～24℃。

多年平均降水量580～750mm，多集中在7、8月份，约占全年的降水量60%左右。

年降水量800～1200mm，年圴暴雨12.5次，年蒸发量1200mm，多年平均蒸发量1866.5mm。

本区属温带季风气候，并具有海洋影响的特点。

其主要特征是冬夏风向明显交替，影响整个气候的变化。

冬季主要受蒙古及西伯利亚冷高压的控制，多为偏北季风，气温较低，降水少。

夏季受太平洋副热带高压的控制，盛行东南季风，气温较高，降雨多。

春、秋两季则为过渡性变化气候。

在季风气候的基础上并受海洋影响的情况下，本区气候总的特点是气候温和、四季分明，空气湿润，降水集中，风力较大。

根据国标《建筑气象参数标准》提供的大连市气象资料(1951—2000年)，主要气象要素如下：（1）、年平均温度10.2℃，极端最高温度35.3℃，极端最低温度-21.1℃。

（2）、平均年总降水量658.7mm；一日最大降雨量171.1mm。

（3）、全年平均风速3.4～5.2m/s，最大风速28～30m/s。

全年最多风向N，频率15%；最大积雪厚度37cm。

根据《公路桥涵设计通用规范》，本市基本风速32.7m/s（50年一遇），基本风压W0=0.65kN/m2（50年一遇），基本雪压S0=0.40kN/m2（50年一遇）。

（4）、根据全国气温分区图，大连市属寒冷地区，土壤标准冻结深度0.70米，最大冻结深度0.93米。

（二）地质构造本次勘察区域所处的一级构造单元为中朝准地台（Ⅰ），所处的二级构造单元为胶辽台隆（Ⅰ1），所处的三级构造单元为复州台陷（Ⅰ14），所处的四级构造单元复州～大连凹陷（Ⅰ14-3）。

本场地内发育震旦系金县群营城子组石灰岩（Z yc），碳酸岩建造,局部辉绿岩侵入，位于西北向二十里堡-唐王洞冲断裂和西北向响水寺冲断裂之间，场区内发育有东北向十三里村冲断裂，均属于一般盖层断裂。

区域地质构造相对较复杂，场地构造相对稳定。

（三）地形地貌拟建道路位于十三里到二十里堡之间，地貌单元属剥蚀丘陵，拟建场地中有一条人工明渠穿过，部分地段经人为采石作业形成巨大深坑，最大深度达到20米左右。

整个场地地面高程33.18m～66.17m，地形坡度0.7%～4.8%，最大高差32.99m，各道路沿线地形情况如下：（四）场地地层及分布根据现场勘察，本次岩土工程勘察钻孔控制深度范围内分布的土层，按沉积年代、成因类型，上部为全新统人工堆积层（Q4ml），中部为上更新统坡洪积层（Q3dl-pl）和残积层（Q3el），下伏震旦系营城子组石灰岩（Zyc），局部辉绿岩侵入，场地地层由上至下依次描述如下：1、杂填土（Q4ml）：杂色，稍湿，松散，主要由粘性土、灰岩碎石、建筑垃圾、生活垃圾组成，碎石含量20%～40%，碎石粒径2～20cm。

回填时间小于五年。

层厚0.24～10.27m，层底埋深0.24～10.27m，层底标高31.35～63.31m。

该层在场部分钻孔揭露，其具体分布状态见表6。

土、石类别为普通土。

2、耕殖土（Q4 ml）：棕褐色，稍湿，松散，主要由粘性土组成，含少量植物根系。