自行车刹车变速器及自行车种类
禧玛诺变速器等级分类_公路车篇
禧玛诺变速器等级分类_公路车篇在全球范围内广受车友好评的禧玛诺Shimano套件，有着丰富的产品线，从普通的日常通勤到UCI的顶级赛事中都能见到它的身影。
禧玛诺以其可靠的技术和优秀的性能深受广大车友的喜爱。
禧玛诺变速套件分山地自行车和公路自行车系列，其中，Shimano把公路车变速套件按照等级从低到高进行了分类，依次是Tourney、CLARIS、SORA、TIAGRA、105、ULTEGRA、DURA-ACE。
各种等级按照不同的性能和生产标准进行生产，当然相应的价格也会有所不同。
大家是不是也总是被那些产品数字型号搞得头昏眼花的，今天小编就带大家一起来看看型号的套件都有什么区别。
Tourney套件禧玛诺Tourney是禧玛诺套件阶梯的最底层。
Tourney虽然缺乏更高的精准度和更轻的重量，但是在价格上有着不错的优惠。
同时提供3个前牙盘的选择，作为入门级的公路车套件，虽然它的重量较大，3牙盘的设计却能帮助车手很方便地攀登陡峭的坡度。
相关型号机械变速：A070、A050CLARIS套件与Tourney系列一样，Claris 套件也提供3x牙盘。
虽然比Tourney高了一个等级，但它仍然只是一款入门级产品。
禧玛诺却为这个系列推出了碟刹版本的套件，使其Claris成为目前最便宜的禧玛诺碟刹套件。
相关型号机械变速：RS、R2000、2400 、2300、2200SORA套件SORA也是Shimano的入门级产品，良好的变速精度和平稳性以及实惠的价格，凭借9速飞轮的设计、Sora系列有着超高的性价比，可以说是Shimano套件中性价比最高的套件。
作为同样是9速的SORA，除了含有Claris 2200套件的特性之外，相对高于2200套件的之处在于：•后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨•前拨内链接镀锌，更耐腐蚀•曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本•前后花鼓都使用了橡胶密封相关型号机械变速：R3000、3500、3400、3300TIAGRA套件Tiagra套件代表了禧玛诺入门级套件的一个相当大的进步。
自行车配件品牌
自行车配件品牌一、引言自行车配件是指与自行车相关的各种零部件和附件，包括车架、车把、车座、刹车系统、变速系统、轮组、轮胎、脚踏、链条、齿轮等。
自行车配件品牌的选择对于骑行者来说非常重要，它直接影响到自行车的性能、舒适度和安全性。
本文将介绍几个知名的自行车配件品牌，包括它们的特点、产品系列和市场口碑。
二、1. Shimano（日本）Shimano是全球最大的自行车配件制造商之一，总部位于日本。
该品牌以其卓越的质量和创新的技术而闻名。
Shimano的产品系列包括刹车系统、变速系统、轮组、脚踏和链条等。
其产品广泛应用于公路自行车、山地自行车和城市自行车等不同类型的车辆。
Shimano的产品质量稳定可靠，广受骑行者的好评。
2. SRAM（美国）SRAM是一家总部位于美国的自行车配件品牌，也是全球知名的制造商之一。
SRAM的产品系列包括刹车系统、变速系统、轮组和脚踏等。
该品牌以其创新的技术和轻量化设计而受到骑行者的青睐。
SRAM的产品在赛车领域表现出色，许多职业车手都选择SRAM作为他们的首选品牌。
3. Campagnolo（意大利）Campagnolo是一家意大利的自行车配件品牌，也是自行车产业的重要参与者之一。
该品牌的产品系列包括刹车系统、变速系统、轮组和脚踏等。
Campagnolo 以其精湛的工艺和高性能而闻名，其产品常被用于高端自行车和赛车中。
Campagnolo的产品设计独特，充满了意大利的风格和精致。
4. Giant（台湾）Giant是一家总部位于台湾的自行车品牌，也是全球最大的自行车制造商之一。
该品牌不仅生产自行车，还生产自行车配件。
Giant的自行车配件系列包括车架、车把、车座、刹车系统、变速系统等。
Giant的产品以其高性价比和良好的品质而受到广大骑行者的喜爱。
该品牌的产品在全球范围内销售，并拥有广泛的市场份额。
5. RockShox（美国）RockShox是一家总部位于美国的自行车悬挂系统品牌，专门生产和设计自行车前叉和后避震器等产品。
自行车变速刹车检验标准
自行车变速刹车检验标准
自行车变速刹车检验标准是根据国家相关标准制定的，其中包括以下几个方面的内容：
1. 变速系统：检验变速螺旋片、变速器和连杆等部件的安装是否合理，操作是否流畅，变速是否准确可靠等。
2. 刹车系统：检验刹车手柄、刹车线和刹车器等部件的安装是否合理，操作是否流畅，制动效果是否达标等。
3. 变速刹车线路：检验变速刹车线路的布置是否符合安全要求，变速刹车线是否固定可靠，部件之间的连接是否牢固等。
4. 刹车性能：包括刹车力、刹车距离、刹车抗锁死性等指标的检验，确保刹车系统满足安全要求。
5. 整车质量和尺寸：检验自行车整体质量是否符合标准，车身和零部件的尺寸是否符合设计要求。
6. 其他：如车轮转动平衡性、轩轱噪音、变速刹车装置的可调性等其他相关指标的检验。
根据具体的国家标准和相关行业标准，以上是一些常见的自行车变速刹车检验标准，实际标准参考需根据具体标准文件来确定。
自行车参数比较
野狼一号 2012版野狼二号 2012版速别21速别24车架铝合金车架铝合金(TFS)车架尺寸700*17"车架尺寸26*17"前叉SR SF11-NEX-4110-V2前叉SF11-NEX4610 V2 ML0链条KM-Z50链条KM-X8齿盘曲柄SR CW-T102 42-34-24齿盘曲柄SHIMANO M171 42-34-24套装飞轮SHIMANO TZ31 14-34T套装飞轮Shimano HG41 11-32变速器(前/后)Shimano TX50/TX35变速器(前/后)SHIMANO M190/M410变速控制杆Shimano EF51变速控制杆SHIMANO M410手把AL蝴蝶把手把AL蝴蝶把手把竖管AL可调节手把竖管AL可调节车圈Alloy 700C双层车圈DH19 700C A.V前后夹器TEKERO MED-01 DISC前后夹器SHIMANO M416 DISC花鼓(前/后)ALLOY DISC花鼓(前/后)ALLOY DISC座垫VL-6037E座垫WTB COMFORT V座管AL座管AL外胎(前/后)CST C-1293 700*38C外胎(前/后)CST C-1293 700*38C内胎可以用26/1.95山地内胎代替，也是遍地都是而且效果绝佳碟刹和V刹的区别首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V1 先从设计上看看区别碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹2 工作特性上看区别 v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边3 从价格上说，所谓的性价比如果是1000多元的车和2000多元的车，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shimano EF 29，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹4 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以野狼三号 2012版野狼五号 2012版速别27速别车架铝合金(TFS)车架车架尺寸26*17"车架尺寸前叉SF11-NEX4610 V2 ML0前叉链条KM-X9链条齿盘曲柄齿盘曲柄SHIMANO M3918C422CSL44/32/22套装飞轮SHIMANO HG50 11-32T套装飞轮变速器(前/后)SHIMANO M590/M591变速器(前/后)变速控制杆SHIMANO M590变速控制杆手把AL蝴蝶把手把手把竖管AL可调节手把竖管车圈DH19 700C A.V车圈前后夹器SRAM DB BB7 DISC前后夹器花鼓(前/后)ALLOY DISC培林花鼓(前/后)座垫WTB COMFORT V座垫座管AL座管外胎(前/后)CST C-1293 700*38C外胎(前/后)行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好，我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟刹”───这样的话真的让人的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速刹，几乎所有的有经验的人的说法都是：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在20化不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋ shimano M430刹车夹器，这样的一台套车的刹车的价格不过24手闸联播如果配合shimano 475碟刹───这样的化的钱官方价格680元依然是一塌糊涂，手感非常硬，一趟山路下来可以捏的行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算在1k到2k多，还是V刹实惠些，毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙野狼五号 2012版27铝合金(HFS)700*17"SR SF11-NEX4610-V2 HL0KM-X9SHIMANO T661 44-32-22SHIMANO HG80 11-34TSHIMANO T660/T661SHIMANO T660AL蝴蝶把AL可调节WTB SX17 700CSHIMANO M445 DISCALLOY DISC培林WTB COMFORT VALMAXXIS OVERDRIVE 700*40C00多的车了，还没有碟刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，如果是晴天的比圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在200多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚30刹车夹器，这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多然是一塌糊涂，手感非常硬，一趟山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到这样的车友V刹实惠些，毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧？如果一开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦的专业比赛，如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对于大部分休闲骑行和不参，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。
(完整版)自行车零部件名称对照表
想玩转自行车，首先要学习的当然就是自行车各部分都叫什么了，今天小编给大家说说自行车各部分零件名称。
了解自行车，从名称入手。
自行车零件名称(中英文对照)1、Main Accessory/主要部件Frameset(Frame): 车架Fork : 前叉Suspension : 避震，前避震叫Fork，后避震叫Shock，一般不用Suspension Crankset : 大齿盘Bottom Bracket(BB) : 中轴(简称BB)2、Transmission/传动部件Derailleur : 拨链器变速器Shift Cables : 变速线Shift Lever set : 变速手把手拨Cassette Sprockets : 飞轮，一般就直接说成CassetteChain : 链条3、Brake System/刹车系统Brake : 刹车V-Brake : V型刹车Disc-Brake : 碟刹Handelbar : 把横Aheadset Stem(stem): 把立Cartridge Headset : 车头碗组(前叉碗 )，一般就直接说Headset Brake cables：刹车线4、Else/其他Crank：曲柄(公路赛车)Pedals : 脚踏Wheel : 车轮Rim : 车圈Tire : 车胎tube：内胎Hub : 花鼓，车轮轴Spoke : 辐条Saddle : 车座Seatpost : 座管Bar End：副把wheelset：轮组Grip：把套Weigh: 车重Ski pad: 护盘Chain tensioner ：拉链片Bar : 把手R-rim: 后圈Seat: 座包。
禧玛诺shimano变速器等级分类
禧玛诺shimano变速器等级分类禧玛诺shimano变速器等级分类一：什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.二：SHIMANO各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX 之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR是**竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS 都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。
Deore是个分水岭，Deore （含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是**竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。
这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。
以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。
四：SHIMANO个等级套件的详细区别截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M775 碟刹为M765)、XTR(M975 碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800)公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
(超多实物图)SHIMANO(禧玛诺)自行车套件等级区别
SHIMANO（禧玛诺）自行车套件等级区别经常有车友问到SHIMANO（禧玛诺）各个等级配件的区别，每次口头解释，总不详尽专业，为此想弄个书面的，先在网上搜了一下，发现没有写的很详细的，而且很多还是针对的是老款的东西做的说明，可以很负责的说，仔细的看完本文之后，你以后在选择SHIMANO零件的时候绝对可以游刃有余，各取所需了。
一：什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.二：SHIMANO各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、DeoreXT、DeoreLX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR是顶级竞赛级、DeoreXT是顶级训练级、DeoreLX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。
Deore 是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。
自行车刹车系统简介
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V刹与碟刹对比
传统V刹与碟刹的差异对比
功能评比 V刹
油压碟刹
售价
较低（几十元至上百元不等）
较高（600元至几千元不等）
重量
较轻
较重
刹车感
回弹佳，车手刹感回馈明确
省力，车手刹感模糊
气候性
遇水或泥浆时刹车效果差
无太多影响，偶有过热问题
噪音
可调整或更换材质而改善，效果明显
轮圈式刹车
• —1，—侧分拉式类刹及车原（竞理赛公路车）
侧拉式刹车以螺栓为刹车臂的旋转轴心，当煞车导线被拉紧，固定在轴枢上的2 支刹车臂旋转并使刹车块向轮圈靠近，即可以摩擦轮圈使车轮停止转动。
不便之处是在于刹车块若和轴枢的距离越远，就越难将刹车器调整至中心位置， 所以适合用在狭窄的轮胎与小轮径的车胎，所以一般多用于竞赛型公路车，至 于宽轮胎的山地车就不合适了。
您适合哪种刹车？
到底选择碟刹好呢还是选择V刹呢？我们如何选择呢？
• +++ V刹族群 初学者：简单好保养，调整容易，耗材便宜，绝对初学者得心应手。 旅行者：拆装方便，组装迅速，维修简单，最适合旅行时使用。 轻量狂：重量轻巧，价格适中，选择V刹绝对减轻不少重量。 赛车手：故障率低，维修迅速，因此许多选手仍然选择V刹。
2，若发生磨损不均匀的情况，可以把突出的部分修剪掉，让接 触轮圈的面更平整，可以使刹车更有效。要注意刹车块的安全 线，不可以修剪过安全线，若超过安全线则表示该更换了；
3，如果刹车块磨损程度已经超过安全线，还不更换的话可能会 导致轮圈摩擦到刹车基座或插销，会伤到轮圈，导致危险。
4，刹车导线定时涂油。这样可以延长使用寿命，减少摩擦，手 感更加顺滑。如果外管破裂，更需要及时更换，以免水渗入导 致生锈。
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自行车刹车变速器及自行车种类
自行车是一种常见的交通工具，除了作为代步工具之外，人们通过骑车也可以享受运动和户外活动的乐趣。
而在自行车中，刹车和变速器是两项非常重要的装置，它们决定了自行车的使用体验和安全性能。
同时，自行车也有各种不同的种类，适用于不同的用途和场合。
本文将详细介绍自行车刹车变速器及自行车种类。
一、自行车刹车变速器的作用和分类
1.刹车
刹车是自行车上非常重要的安全装置，它可以让我们在骑行时能够及时减速和停下来。
常见的自行车刹车分为两种类型：手刹和脚刹。
手刹：手刹是安装在自行车把手上的刹车装置。
一般有两种类型：V 刹和碟刹。
V刹：V刹是通过拉动刹车把手来推动刹车拉索，从而使刹车两侧的刹车臂靠近，使刹车夹住车轮的刹车边缘，达到刹车效果。
V刹刹车效果较好，刹车力也比较均匀。
适用于一般的城市骑行和一些山地骑行。
碟刹：碟刹是通过拉动刹车把手，使刹车油管中的刹车油推动刹车卡钳，夹住车轮上的刹车碟片来实现刹车效果。
碟刹刹车精准，刹车力强，适用于山地骑行和高速骑行。
脚刹：脚刹是通过踩踏脚刹踏板来实现刹车效果。
常见的脚刹有滚筒刹和侧拉刹。
滚筒刹：滚筒刹是一种内置于轮毂内的刹车装置。
通过踩踏脚刹踏板来推动内部机构实现刹车效果。
滚筒刹刹车平稳，适用于城市骑行。
侧拉刹：侧拉刹是通过踩踏脚刹踏板来拉动刹车拉索，从而实现刹车
效果。
侧拉刹刹车灵敏，适用于一般的城市骑行。
2.变速器
变速器是自行车上用来改变骑行阻力大小的装置。
常见的变速器包括
后变速器和内置式变速器。
后变速器：后变速器是通过改变后轮上的齿轮数量来实现变速的。
一
般情况下，后变速器安装在后轮左侧的变速器支架上，通过拉动变速手杆，使链条从一组齿轮跳到另一组齿轮上，从而改变阻力大小。
后变速器适用
于城市骑行和一般的山地骑行。
内置式变速器：内置式变速器是一种直接安装在轮毂内部的变速器。
内置变速器通过改变内部齿轮的组合来实现变速。
它的特点是换档快捷、
几乎不需要维护。
内置式变速器适用于长途骑行和山地骑行。
根据不同的用途和场合，自行车可以分为以下几类：
1.城市自行车：城市自行车是一种适合于城市通勤和短途骑行的自行车。
它一般采用舒适的骑行姿势，配置较为简单的刹车变速器。
城市自行
车车架坚固，搭载车篮、挡泥板等实用配件，更适合日常购物和出行使用。
2.山地自行车：山地自行车是一种适合于山地骑行和越野骑行的自行车。
它一般配备强力的碟刹和机械性能更强大的变速器。
山地自行车车架
结构较为坚固，胎面更为宽厚，可以应对复杂的路况和颠簸。
3.公路自行车：公路自行车是一种适合于长途骑行和公路骑行的自行车。
它一般采用轻量化的车架设计和窄轮胎，以提高速度和减少风阻。
公
路自行车配备较为灵敏的刹车和高级的变速器，能够满足高速骑行的需求。
4.电动自行车：电动自行车是一种配备电动助力装置的自行车。
它可以通过电动助力系统提供辅助力量，帮助骑行者轻松骑行。
电动自行车一般分为电动山地车、电动城市车等多个类别。
总结：自行车刹车和变速器是自行车中非常重要的装置，它们决定了自行车的使用体验和安全性能。
在选择自行车时，我们可以根据不同的用途和场合来选择适合自己的自行车类型，享受骑行的乐趣。