重合闸失败原因分析
浅谈10kV线路跳闸重合闸不成功原因及措施
浅谈10kV线路跳闸重合闸不成功原因及措施摘要：由于受天气原因以及其它原因的影响，在越级跳闸中，10kV线路越级跳闸是比较常见的一种类型。
为了有效的降低10kV公用线路故障发生的频率，文中在首先对公司所管辖的区域内10kV 公用线路发生的故障种类进行了分类，其次对这些故障发生的原因进行分析，最后提出了不足及改进措施，降低10kV线路故障发生率。
关键词：10kV线路；跳闸；预防措施0.引言随着电力客户对供电可靠性要求的提高，10kV路线越级跳闸问题亟待解决。
10kV路线越级跳闸的原因很多，为减少10kV路线越级跳闸造成的大面积停电的恶性事件的发生，本文对10kV线路跳闸重合闸不成功电力安全五级事件原因进行分析，并制订相应的预防措施及解决方案，杜绝越级跳闸造成的停电事故，减少由此带来的损失。
为更好地服务电力用户，保障人民正常生活生产活动的进行做贡献。
1. 10kV线路越级跳闸原因分析1.1自然灾害引发的路线故障目前10kV线路大多是架空路线，其分布范围广、路径长、沿途地形空旷、附近没有高大建筑物、绝缘配置低、避雷器质量低下、接地装置年久失修等原因，在雷雨天气，10kV线路极易受到雷击，造成避雷器爆裂、断线、绝缘破坏、变压器烧毁等现象，导致 10kV线路跳闸；大风天气引起线路附近的树枝或广告牌吹断，树木与线路的安全距离不足，导致10kV线路的相间短路，引起线路故障跳闸；房屋建筑或市政工程的建设、车辆事故造成的线路、电缆损坏，引发的线路断线跳闸等。
1.2设备故障引发的路线跳闸用户设备故障导致10kV公用线路故障停电问题较为突出，用户对于自身电力设备的情况不了解，对于电力设备缺乏日常的维护措施，从不自觉发现问题，而是等待故障的发生；同时对电力安全缺乏基本的认识，保护定值整定与路线实际负荷不相符或与出线断路器定值无极差造成的跳闸。
配网设备故障造成跳闸，如电线杆杆塔基础不牢固、拉线松弛或被破坏，导致电线杆倾斜；线路施工中线夹、引线以及设备连接不牢固，导致投入运用后设备接头烧坏；由于 10kV保护线路大多安装在高压开关柜内，10kV线路的温度、湿度和电磁等环境恶劣，10kV保护强度降低，容易引发不明原因的保护拒动。
配电线路常见故障原因分析及其处理措施
配电线路常见故障原因分析及其处理措施摘要：电力资源和能源是社会稳定发展所必需的能源，对人类社会的平稳运行和社会生产的正常进行具有重要的作用和价值。
随着电网电压等级和输电能力的不断提高，配电线路在电力系统中的关键作用日益凸显。
分析配电线路的常见故障，并采取相应的处理方法和对策加以解决，对于社会经济的发展，保障社会生产效率和生产质量具有重要意义。
因此，分析配电线路常见故障及处理方法迫在眉睫。
本文分析了我国配电线路的常见故障、原因及相应的处理方法，以期对我国电力工业的进一步发展有所帮助。
关键词：配电线路；常见故障；原因分析；处理措施1配电线路相关概述在供电系统和输电网络中，配电线路是保证用户安全的最重要的核心部件。
无论在我们社会的任何一个地区，电力都是社会生产和生活所必需的能源。
它与居民生活息息相关，出现在人们的每一个角落。
在实际运行环境中，配电线路具有以下特点：覆盖范围广，配电线路几乎覆盖全国任何地区，保证了居民的正常用电。
配电线路大多暴露在环境中，因此配电线路容易受天气影响，同时由于配电线路的性质，受环境影响较大。
2.10kV配电线路常见故障分析经过归纳和总结,配电线路常见故障可划分如下:2.1架空线路故障架空线路大多受气候影响，加上地理位置的限制，容易引起树线矛盾，因此架空线路故障常发生在恶劣天气下。
重合闸成功的故障是暂态故障，主要是由强风吹动树枝或异物吹过导线引起的。
（1）接地故障：一般为单相非金属接地。
重合闸失败的主要原因是绝缘子、绝缘子或避雷器击穿。
（2）断线故障：在恶劣天气下，多是由于大风造成树木砸毁电线，也可能是雷击造成的。
也有因严重断丝或电杆倒塌而造成的外力损伤。
（3）短路故障：通常是由于开关、接线柱或电线周围漂浮的异物引起的。
2.2电力电缆故障电缆施工技术要求高，电缆设备质量参差不齐，同时电缆路径长而宽，多在市区，受外力破坏的可能性大。
电缆故障原因复杂，故障隐蔽性高，不易调查。
（1）接地故障：原因复杂，电缆质量问题，电缆头制作工艺不符合标准，加上环境潮湿，电缆保护管密封不够，电缆敷设不规范，埋深不够，外力破坏。
一起变电站500kV断路器重合闸失败事件分析
一起变电站500kV断路器重合闸失败事件分析摘要:某变电站发生一起500kV某断路器重合闸失败事件，本文通过保护动作记录、后台信号异常、二次回路接线等方面的排查，对事件原因进行分析，找出问题根源，并提出防范和整改措施。
关键词：断路器；重合闸；二次回路；0.引言在架空线输电线路上常出现如雷电引起的绝缘子表面闪络、大风引起的碰线、漂浮物掉落在导线上引起短路等的一些故障，运行经验表明，架空线路故障大都是“瞬时性”的，在线路断路器迅速断开以后，电弧即行熄灭，外界物体被电弧烧掉而消失，此时，如果把断路器再合上，就能够恢复正常的供电。
自动重合闸不仅提高了供电的安全性和可靠性，减少了停电损失，而且还提高了电力系统的暂态水平，也可纠正由于断路器或继电保护装置造成的误跳闸。
500kV变电站一般为枢纽变电站，它是电力网骨架的重要组成，一般汇集了来自若干发电厂的主干线路，并与电力网中的若干关键点连接。
500kV变电站的500kV部分一般使用3/2断路器接线，即两个元件引线用三台断路器接往两组母线上，每一回路由两台断路器供电，500kV断路器的在电力网中作用十分关键，如果断路器因某些人为因素而导致重合闸失败，必将带来较大的损失。
本文将对一起500kV某断路器重合闸失败的事件进行分析，找出问题根源，提出防范的措施。
1.故障情况简述某日16时43分,运行中的500kV某线线路上发生B相瞬时故障，该线路的主一、主二保护的差动保护动作出口，分别跳开5023边开关B相、5022中开关B相。
开关跳闸后，5023边开关B相重合成功。
5022中开关B相跳闸后三跳出口，重合闸不动作，沟通三跳开关三相，导致5022断路器重合闸不成功的事件。
图1 一次接线图2.事件原因分析通过调看后台报文记录，跳闸前5022开关本体无报警信号，未见如SF6气压低、未储能等影响开关操作性能的异常信号，开关运行正常。
在16:43:02-165ms，线路主一、主二保护发出“差动动作”信号；16:43:02-175ms，5022开关保护发出“瞬时联跳B相动作”信号；16:43:02-179ms，5022开关保护发出“闭锁重合”信号。
某升压站330kV线路重合闸未动作原因分析及处理
某升压站330kV线路重合闸未动作原因分析及处理摘要：本文针对某升压站330kV线路发生单相短路接地故障，继电保护装置动作跳闸断路器后，重合闸装置未动作的原因进行了分析，得出了单相重合闸未动作的原因是由于断路器跳闸回路设计与实际保护配置不匹配所致。
针对此原因笔者制定了相应解决措施，确保了断路器跳闸回路及继电保护配置的合理性，保障了电力系统及设备的安全稳定运行。
关键词：重合闸；重合闸未动作；应对措施；差动保护引言通过对输配电线路发生故障进行分析，受周围环境的影响，故障发生的概率占比较高，经统计分析，发生单相接地故障占比最大；通过分析故障性质，瞬时性故障的比重较高，其中多数是由大风恶劣天气、雷电冲击、鸟类灾害以及线路与邻近树枝放电等引起。
在发生“瞬时性故障”后，继电保护装置会快速动作使断路器跳闸切除故障，而后在极短时间内判断故障点已彻底切除后，由重合闸装置对跳闸线路进行一次重新合闸恢复线路运行，保证电力系统安全可靠供电。
所以，在二次回路设计时与继电保护配合是否合理尤为重要。
【1，2】本文就某升压站330kV线路发生单相短路接地故障，继电保护装置动作跳闸断路器后，重合闸装置未动作的原因进行了分析，得出了单相重合闸失败的原因是由于断路器跳闸回路设计与实际保护配置不匹配所致。
针对此原因笔者制定了相应解决措施，确保了断路器跳闸回路及继电保护配置的合理性，增强了电力系统持续安全的供电能力。
1、事件概述某升压站330kV线路正常运行过程中，05时04分18秒577毫秒线路保护A柜RCS-931装置发A相电流差动，Ia：15.54A，Ua：0.8V，I0：2.28A，时间：9ms。
05时04分18秒576毫秒线路保护B柜PRS-753装置发A相突变量比率差动，Ida：7.51A，时间：6ms，测距：0.2kM；稳态量比率差动，Ida：7.52A，时间：6ms，测距：0.2kM；A相差动，Ida：7.9A，时间：8ms，测距：0.2kM；A相差流速断，Ida：15.68A，时间：21ms，测距：0.2kM。
北京铁路局高铁接触网典型事故案例
3、京沪高铁加强线柱顶绝缘子折断
五、现场照片
3、京沪高铁加强线柱顶绝缘子折断
4、京津城际AF线绝缘子净距较小
京津城际 AF线绝缘子绝缘净距较短引起跳闸故障 一、故障概况 截止2012年底，京津城际自AF线跳闸总计108次，烧损 AF线绝缘子126个。 例1. 2011年10月6日6:11，京津城际武清变电所211、 212馈线跳闸，重合成功。 例2. 2012年6月21日20:43，京津城际武清变电所211 、212馈线跳闸，重合失败。20:55强送成功。 例3. 2012年10月08日6:12，京津城际武清变电所211 、212馈线跳闸，重合试验，6:22强送成功。
保定东至定州东间下 行K163+970m（支柱 号：1139#）保护线 线夹从肩架中脱落。 ）
5、京广高铁PW线夹结构不合理
四、现场照片
线夹结构不合理：螺栓自下 而上穿入，受震动后易脱落， 导致线夹从肩架上脱落。
二、外界因素引起故障
1、高铁雷击故障 2、高铁鸟害情况 3、高铁污雾闪故障 4、高铁异物故障
4、京津城际AF线绝缘子净距较小
二、原因分析 京津城际AF线绝缘子本身绝缘净距较短（310mm），雷 雨、恶劣天气易造成AF线绝缘子闪络放电，烧损绝缘子引 起跳闸。
三、采取措施
根据此类绝缘子多次引起跳闸的情况，路局已洽同设 计院及京津城际公司，研究确定了AF线绝缘子更换改造方 案，并上报运输局供电部。
2012年2月22日7:41，京沪线静海变电所211馈线跳闸 ，重合失败。9:56利用打开K154+392处W01T隔离开关,静海 变电所211馈线分段送电成功，K164+110- K154+392下行接 触网恢复供电，K144+158- K154+392下行无电，列车经该 处断主断路器运行。共计影响京沪线静海至大王庄间下行 供电135分钟，构成了铁路交通一般D类事故（D21）。
重合闸失败原因分析
500kV线路重合闸失败的原因分析及解决办法摘要：本文分析了某公司生产的LFAA101型重合闸装臵因启动信号与开关压力低闭锁信号配合上的问题导致重合命令不能正常发出的根本原因，并提出了解决办法，确保了保护的正确动作。
关键词：重合闸、压力接点、共存时间、改进1、概况我厂在500kV线路保护改造试验中发现了LFAA101重合闸在准备好的前提下，模拟单相瞬时性故障，开关跳开后，重合闸命令无法发出，最后由三相不致保护跳开三相开关的现象。
这种现象的发生极其偶然，为此我们进行了深入分析和试验，经过努力终于找到了问题症结，在此作一详细分析并提出解决方案。
2、原理介绍经过反复的试验明确了LFAA101重合闸装臵要发出可靠的重合命令必须满足以下条件(说明书中未有相关说明,现已得到厂家验证)：在收到启动信号（也即保护发出单跳命令）的同时断路器的压力接点至少要保持18ms才能变位（如图一），共同接通时间15ms时为临界状态，13ms以下重合闸肯定不能发出合闸脉冲（如图二）。
在本次保护改造中，闭锁重合闸压力接点仍采用原老线路保护的设计方案，即将三相断路器的OCO（其含义应为分一合一分，也即该接点接通时，可保证断路器进行一次分闸，然后开关重合，再次跳开这么一个循环所需的压力）常闭接点串联。
用OCO 接点对断路器的要求是比较高的，它的行程为54.5mm，很接近液压马达开始储能的行程为57.5mm。
也就是说当分合断路器用的油压低到行程小于57.5mm时，延时2s钟后，油泵起动打压，当行程达到58.5mm时，停止打压。
行程低于34mm时不能进行合分操作，行程低于21mm时不能进行分闸操作。
3、原因分析断路器在正常运行时，由于高压油在油腔内有一定的微漏，当油压低到行程小于57.5mm时，延时2s钟后，油泵起动打压直到58.5mm。
这样油压就一直保持在行程始终大于57.5mm。
如果这时线路上发生了A相瞬时性故障，保护动作跳开A相，同时给重合闸一个启动信号，此时油压就会释放一部分，由于OCO的行程与开始打压的行程很接近，分闸过程中闭锁重合闸用的OCO压力接点就会断开。
北京铁路局高铁接触网典型事故案例
1、京广高铁AF-PW对向下锚处动态绝缘间距不足
3. 2013年4月8日8:53-11:50，京广高铁定州东变电所 211#、212#馈线多次跳闸，影响动车组11列。现场检查发 现该供电臂内的多处AF线与PW线有放电痕迹。
二、故障原因 3月9日、4月8日当日为强风天气，瞬时风力达到9级， 引起AF线与PW线放电，这是造成这几次故障的外部原因。 主要原因是在AF线及PW线对向下锚柱处，AF-PW线的最小动 态间距已不足300mm，在大风天气下动态绝缘间距不足造成 放电。
2. 石太线AF线与承力索间距不足
三、采取措施
1. 供电段对石太客专AF线距承力索绝缘距离不足处所
进行排查，发现需抬高肩架的进行集中处理，确保在极限
温度下AF线对带电体距离满足要求。
2. 加强对石太客专其他设备隐患的排查和整治。对加 强线对地距离不够的问题、补偿问题（一边是坠砣，一边 是弹簧）研究方案进行整改。
3、京沪高铁加强线柱顶绝缘子折断
五、现场照片
3、京沪高铁加强线柱顶绝缘子折断
4、京津城际AF线绝缘子净距较小
京津城际 AF线绝缘子绝缘净距较短引起跳闸故障 一、故障概况 截止2012年底，京津城际自AF线跳闸总计108次，烧损 AF线绝缘子126个。 例1. 2011年10月6日6:11，京津城际武清变电所211、 212馈线跳闸，重合成功。 例2. 2012年6月21日20:43，京津城际武清变电所211 、212馈线跳闸，重合失败。20:55强送成功。 例3. 2012年10月08日6:12，京津城际武清变电所211 、212馈线跳闸，重合试验，6:22强送成功。
2. 2012年12月24日00：04，京沪高铁华苑变电所213# 馈线跳闸，重合闸失败， 00:40现场巡视发现天津南站 157#支柱加强线柱顶绝缘子断裂，03:24故障处理完毕，送 电成功。
220kV线路断路器重合失败故障分析及处理措施
220kV线路断路器重合失败故障分析及处理措施摘要：220kV高压输电线路作为中长距离电能输送主要载体，在我国电力网络中占据非常重要的地位。
因此，对于其存在的断路器重合失败的故障，我们必须高度重视，并采取相应的措施进行处理。
基于此，本文就220kV线路断路器重合失败故障及处理措施进行了分析，相信能对今后此类问题的解决提供一定的帮助。
关键词：断路器；重合闸失败；故障分析一、故障概况1.1故障的发生220kV仿真变电站通过4条220kV线路与另外两个220kV变电站连接，其220kV系统采用双母线接线方式。
2015-11-22 20：11，该变电站220kV仿真甲线线路保护动作报警，保护装置L2相出口跳闸，重合闸出口，重合失败，L1相、L3相跟跳，线路对侧重合成功。
1.2后台监控显示变电站监控系统显示：20：11：00.960线路L2相跳闸，20：11：01.040低油压闭锁合闸；20：11：03.383线路L1相、L3相跳闸；20：11：03.403非全相信号分。
1.3线路保护装置显示线路CSC-101B型保护装置显示：39ms纵联保护出口跳L2相，684ms重合闸出口，测距22.75km；RCS-931BM型保护装置显示：11ms电流差动保护动作，659ms重合闸动作，故障相L2相，测距21.8km，L2相电流3.35A，零序电流6.34A，差动电流27.01A。
二、变电站运行概况2.1故障发生前运行方式#1主变压器变高、220kV仿真甲线、220kV仿真丙线运行220kV1M母线，#2主变压器变高、220kV仿真乙线、220kV仿真丁线运行220kV2M母线，220kV系统主接线如图1所示。
2.2保护配置情况线路保护按双套保护配置，分别采用CSC-101B型和RCS-931BM型保护装置，主保护分别为纵联距离保护和光纤差动保护，重合闸功能投单相重合闸方式。
三、故障原因分析3.1根据保护装置动作报告分析，线路发生L2相单相接地故障，保护装置正确动作，重合闸命令出口，但是断路器重合失败。
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500kV线路重合闸失败的原因分析及解决办法
摘要：本文分析了某公司生产的LFAA101型重合闸装臵因启动信号与开关压力低闭锁信号配合上的问题导致重合命令不能正常发出的根本原因，并提出了解决办法，确保了保护的正确动作。
关键词：重合闸、压力接点、共存时间、改进
1、概况
我厂在500kV线路保护改造试验中发现了LFAA101重合闸在准备好的前提下，模拟单相瞬时性故障，开关跳开后，重合闸命令无法发出，最后由三相不致保护跳开三相开关的现象。
这种现象的发生极其偶然，为此我们进行了深入分析和试验，经过努力终于找到了问题症结，在此作一详细分析并提出解决方案。
2、原理介绍
经过反复的试验明确了LFAA101重合闸装臵要发出可靠的重合命令必须满足以下条件(说明书中未有相关说明,现已得到厂家验证)：
在收到启动信号（也即保护发出单跳命令）的同时断路器的压力接点至少要保持18ms才能变位（如图一），共同接通时间15ms时为临界状态，13ms以下重合闸肯定不能发出合闸脉冲（如图二）。
在本次保护改造中，闭锁重合闸压力接点仍采用原老线路保护的设计方案，即将
三相断路器的OCO（其含义应为分一合一分，也即该接点接通时，可保证断路器进行一次分闸，然后开关重合，再次跳开这么一个循环所需的压力）常闭接点串联。
用OCO 接点对断路器的要求是比较高的，它的行程为54.5mm，很接近液压马达开始储能的行程为57.5mm。
也就是说当分合断路器用的油压低到行程小于57.5mm时，延时2s钟后，油泵起动打压，当行程达到58.5mm时，停止打压。
行程低于34mm时不能进行合分操作，行程低于21mm时不能进行分闸操作。
3、原因分析
断路器在正常运行时，由于高压油在油腔内有一定的微漏，当油压低到行程小于57.5mm时，延时2s钟后，油泵起动打压直到58.5mm。
这样油压就一直保持在行程始终大于57.5mm。
如果这时线路上发生了A相瞬时性故障，保护动作跳开A相，同时给重合闸一个启动信号，此时油压就会释放一部分，由于OCO的行程与开始打压的行程很接近，分闸过程中闭锁重合闸用的OCO压力接点就会断开。
线路发生故障是随机的，跳闸前的行程位臵可以在57.5～58.5mm间任何一个位臵，但这个位臵影响着启动信号与压力信号的共存时间，当位臵接近低位时共存时间应短，反之就长。
这种接点竞赛的情况如满足图二的时序关系，重合闸就会失败。
为此，我们进行了实际的录波试验。
当压力储足后模拟A相瞬时性故障，测得启动信号与压力信号共存时间为17.1ms，重合闸能正确发出重合命令，开关重合成功。
但是当我们人为将A相断路器的压力泄放到刚要启动液压油泵但又未到时又进行了一次试验，此时两信号的共存时间只有14.2ms，重合闸不能发出合闸命令，A相重合失败，三相不一致保护跳开三相开关。
我们模拟的这种情况在实际运行中确确实实是可能发生的，所以按目前设计也就存在线路发生瞬时性故障时出现重合闸失败的现象，
我们必须从根本上消除发生此类保护不正确事件的概率。
4、解决办法
目前断路器的压力接点是三个正常接通的接点相串联后进入重合闸装臵，同时扩展一个中间继电器。
如果利用扩展继电器的接点进入重合闸装臵，那么接点返回时间可以增加约40 ms，这就比较满足了大于20ms的共同时间了。
经过回路修改并进行带开关传动试验，重合闸能正确发出重合命令，从波形上分析共存时间达到了64ms，确保了每次重合命令的可靠发出。
从试波图的分析和试验看，若启动重合闸信号到重合闸装置后，在15ms内又收到压力闭锁接点信号，重合闸将不会重合。
和继电保护联系过，对于LFAA101型重合闸装置，上述逻辑是固定死的，无法修改，因此，对于LFAA101是否需要进行反措，必须就以下几个方面向开关专业进行确认：
1.从开关跳闸线圈带电，到OCO（闭锁分合分）接点动作，需要多长时间，不同类型的开关是否不一样；
2.对于第1点的时间要求，是否有技术规范？或者是否可以对开关本体相关机构进行调整，使该时间做到大于15ms，从而确保LFAA101重合成功。
如果开关专业的答复为对上述时间没有技术要求，或者说有可能小于15ms，也有可能大于15ms，那么，我觉得有必要对LFAA101回路进行反措，将OCO接点串联一辅助继电器，再将该辅助继电器的动作接点输入至LFAA101回路。
需要注意的是，若原回路OCO接点用的是常开接点，则该辅助继电器应是具有一定的延时返回时间；若原回路OCO接点用的是常闭接点，则该辅助继电器应是具有一定的延时动作时间。
辅助继电器的延时动作或延时返回时间的选取也应考虑一下，时间太短无法起到应有的作用，时间太长是否有其他不利影响。