《民用机场总体规划规范》(MH 5002-1999)第一修订案
(整理)民用机场规划设计基础规定
民用机场规划设计基础规定民用机场类别1.1.1 民用机场应按照其使用性质与作用进行分类。
民用机场按航线性质可分为国际机场和国内机场；民用机场按航线的布局可分为枢纽机场、干线机场和分线机场。
（MH5002）1.1.2 民用直升机场按物理特性分三种类型：地面直升机场、高架直升机场和直升机甲板。
(MH5013)1．2 民用机场飞行区及旅客航站区划分指数1.2.1 机场飞行区应按指数I和指数II进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。
（MH5001）飞行区指数I：按使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据表1.2.1-1确定。
飞行区指标I 表1.2.1-1飞行区指标II：按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高等级，根据表1.2.1-2确定。
飞行区指标II 表1.2.1-21.2.2 旅客航站区指标应按影响机场旅客航站楼规模的机场年旅客吞吐量的数值划分。
如表1.1.2所示。
（MH5002）旅客航站区指标表1.2.2注：旅客航站区指针按规划目标年的旅客吞吐量范围而确定1.3 民用机场航空业务量预测（MH5002）1.3.1 机场总体规划应以航空业务量预测为基础。
1.3.2 航空业务量预测年限为近期和远期，近期为10年，远期为30年。
2 民用机场规划设计安全和环保要求2.1 民用机场场址选择（MH5002）2.1.1 机场场址选择应根据全国与地区机场网布局并结合当地城市规划要求，按照民航总局68号《民用航空运输机场选址规定》进行。
2.1.2 场址在保证飞行安全方面应符合下列要求：1 场址空域应满足机场规划空域的要求。
与相邻机场的间隔距离应符合MH5002规范第9章第9.4节的规定。
位于空中禁区和限制区附近的机场，应和有关部门研究确定机场与禁区和限制区边界间的距离。
《民用机场总体规划规范》(MH 5002-1999)第一修订案
《民用机场总体规划规范》（MH 5002-1999）第一修订案
本修订案对如下条款进行了修订，修订内容已在原文基础上修改显示，其中“划删除线”的部分为删除内容，“涂灰色背景”的部分为新增内容：
3.术语、符号（缩写）
3.1 术语
……
3.1.31 特性材料拦阻系统Engineered material arresting system
以特性材料为主体，设置在跑道端外，对冲出跑道端的飞机实施拦阻，使飞机减速或停止的系统。
7.飞行区规划
7.9 跑道端特性材料拦阻系统的规划原则
7.9.1对于跑道端安全区外存在陡坎、深沟、水面、道路、障碍物等危险地形，飞机一旦冲出安全区会造成严重后果的机场，应结合跑道延长规划等因素，在充分论证的基础上，采取安装特性材料拦阻系统等措施，提高安全裕度。
7.9.2 特性材料拦阻系统应安装在跑道端外，并符合相关技术要求。
民航局关于发布《民用机场总体规划规范》第一修订案和《民用航空支线机场建设标准》第一修订案的公告
附件：1.《民用机场总体规划规范》（MH5002-1999）第一修订案
2.《民用航空支线机场建设标准》（MH5023-2006）第一修订案
中国民用航Байду номын сангаас局
2015 年 6 月 8 日 出处：/C1/201506/t20150610_78558.html
民航局关于发布《民用机场总体规划规范》第一修订案和《民用航 空支线机场建设标准》第一修订案的公告
关于发布《民用机场总体规划规范》第一修订案和《民用航空支线机 场建设标准》第一修订案的公告
现发布《民用机场总体规划规范》（MH5002-1999）第一修订案和《民 用航空支线机场建设标准》（MH 5023-2006）第一修订案，自 2015 年 7 月 1 日起施行。
民航工程建设标准
22
民用机场航站楼计算机地面信息系统工程设计规范
MH/T5018-2004
23
民用机场航站楼时钟系统工程设计规范
MH/T5019-2004
ห้องสมุดไป่ตู้24
民用机场航站楼广播系统工程设计规范
MH/T5020-2004
25
民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范
MH/T5021-2004
26
6
民用机场目视助航设施施工及验收规范
MH5012-1999
7
民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准
MH5007-2000
8
民用机场工程初步设计文件编制内容及深度要求
MH5016-2001
9
民用机场特种车辆、专用设备配备
MH/T5002-1996
10
民用机场总体规划规范
MH5002-1999
11
民用机场沥青混凝土道面设计规范
MH5014-2002
17
民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置标准
MH5062-2000
18
民用机场航站楼离港系统工程设计规范
MH/T5003-2004
19
民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范
MH/T5009-2004
20
民用机场航站楼航班动态显示系统工程设计规范
MH/T5015-2004
21
民用机场航站楼闭路电视监控系统工程设计规范
民航工程建设标准
序号
标准名称
标准编号
1
民用机场工程建设标准强制性条文
建标（2000）243号
2
飞机库设计防火规范
GB50284-98
《民用航空支线机场建设标准》(MH5023)2006
《民用航空支线机场建设标准》MH5023-2006关于发布《民用航空支线机场建设标准》的通知民航发〔2006〕74号民航各地区管理局、民航专业工程质量监督总站,空管部门,各机场（公司）、航空运输公司,中航油总公司,各有关设计、咨询单位：为了适应民用航空支线机场建设发展需要,合理确定支线机场的建设规模和标准,保证支线机场安全适用、经济合理,修订的《民用航空支线机场建设标准》已经民航总局审定。
现批准《民用航空支线机场建设标准》为强制性民用航空行业标准,编号为MH5023-2006,自2 006年6月1日起施行。
民航总局二○○六年四月三十日抄送：建设部。
一、总则1.1 为满足民用航空支线运输机场（以下简称：支线机场）的建设与发展需要,合理确定支线机场的建设规模和标准,保证支线机场安全适用、经济合理,制定本标准。
1.2 本标准适用于下列新建、改建和扩建的支线机场（包括军民合用机场的民用部分）：1）设计目标年旅客吞吐量小于50万人次（含）2）主要起降短程飞机3）规划的直达航程一般在800~1500公里范围内。
1.3 支线机场建设应遵循下列原则：1）保证飞行安全和满足运营基本功能需要,兼顾国防建设需要。
2）以人为本,简捷、方便旅客和货物进出。
3）“统一规划、分期建设、滚动发展”,具有较好的发展余地。
4）客运和货运设施在流程及布局合理的前提下从简,以降低工程造价和运营成本。
5）地面专用设备及车辆按投产年需要配备。
6）供电、供水、供气、供油、有线通信、污水处理、固体废弃物处理等设施宜充分依靠城市公共设施。
7）消防、救援等设施按国家法规及民用航空行业规定及标准执行,可利用机场所在城市消防机构及设施设备。
1.4 机场建设除应符合本标准外,应符合国家和行业现行的有关强制性标准的规定。
二、场址2.1 支线机场位置应满足以下要求：1）应符合民航总局编制的全国民用航空运输机场布局规划2）应与当地城市规划相协调。
3）飞机进离场飞行程序、起飞一发失效应急程序和其他所需要空域应做好军民航协调工作。
民用机场规范
第一篇民用机场规范设计中国建筑资讯网2002年项次 ............................................................21民用机场规范设计基础规 (3)1.1民用机场类别 (3)1.2民用机场飞行区及旅客航站区划分指数 (3)1.3民用机场航空业务量预测（HM5002） (4)2民用机场规范设计安全和环保要求 (5)2.1民用机场场址选择（MH5002） (5)2.2民用机场飞行区物理特性（MH5001） (6)2.3民用机场净空要求（MH5001）....................102.4 民用机场目视助航设施（MH-5001）................122.5民用机场空中交通管制设施（MH5002）............172.6民用机场消防、救援和保安设施（MH5002）........181民用机场规范设计基础规1.1民用机场类别1.1.1 民用机场应按照其使用性质与作用进行分类。
民用机场按航线性质可分为国际机场国1.2 民用直升机场按物理特性分三种类型：地面直升机场、高架直升机场和直升机甲板。
(MH5013)机1.2民用机场飞行区及旅客航站区划分指数1.2.1 机场飞行区应按指数I和指数II进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。
(MH5001飞行区指数I :按使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据表1.2.1-1确定。
飞行区指标I 表1.2.1-1飞行区指标II :按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外侧边的间距，分为A、B、C、D E、F六个等级，两者中取其较高等级，根据表1.2.1-2 确定。
飞行区指标II 表1.2.1-21.2.2 旅客航站区指标应按影响机场旅客航站楼规模的机场年旅客吞吐量的数值划分。
如表 1.1.2 所示。
2019-2020年云南省资格从业考试《民航机场工程》试题精选[五十七]
![2019-2020年云南省资格从业考试《民航机场工程》试题精选[五十七]](https://img.taocdn.com/s3/m/2be13d3e27284b73f342500e.png)
2019-2020年云南省资格从业考试《民航机场工程》试题精选[五十七]一、单选题-1/知识点：章节测试土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。
A.-4～12mmB.±3mmC.-20～+10mmD.±8mm二、单选题-2/知识点：章节测试综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。
A.设计B.施工C.监理D.出资三、单选题-3/知识点：章节测试按照《民用机场总体规划规范》MH 5002--1999的规定，航站区包括：旅客航站楼、（）和停车等地面交通组织设施。
A.滑行道系统B.塔台及空管设施C.站坪D.进出机场的地面交通系统四、单选题-4/知识点：章节测试标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。
A.跑道脱离B.方向C.机位D.禁止进入五、单选题-5/知识点：章节测试（）是沿链路的信号损失度量。
A.近端串扰B.噪声C.衰减D.近端串扰比六、单选题-6/知识点：章节测试飞机在跑道上起飞，最好是（）。
A.在顺风情况下B.在无风情况下C.在逆风情况下D.不考虑风向七、单选题-7/知识点：章节测试在机场施工设计中，（）的设计仍归在飞行区设计中。
A.站坪B.航站楼C.车道边D.站前停车场八、单选题-8/知识点：章节测试两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。
A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R九、多选题-9/知识点：章节测试颜色为黄色的地面标志包括（）。
A.滑行道标志B.跑道中线标志C.跑道掉头坪标志D.飞行机位标志E.跑道号码标志十、多选题-10/知识点：章节测试民航机场安全防范系统宜由（）和围界防护等子系统组成。
A.防爆安检B.视频安防监控C.入侵报警D.出人口控制E.生物信息识别十一、多选题-11/知识点：章节测试对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其（），并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。
民用机场净空保护区内建设项目净空管理程序
民用机场净空保护区内建设项目净空管理程序一、依据（一）《中华人民共和国民用航空法》（中华人民共和国主席令第56号）（二）《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号） （三）《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）（四）《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（CCAR-97FS-R1）（五）《民用机场飞行区技术标准》（民用航空行业标准MH5001－2006）（六）《民用机场总体规划规范》（民用航空行业标准MH5002-1999）（七）《目视和仪表飞行程序设计规范》（民用航空行业标准MH/T4023-2007）（八）《航图》国际民航组织附件4二、民用机场净空保护区域的划设及公布程序（一）机场管理机构按照民航行业标准划设机场总体规划远期净空保护区图（以下简称“净空图”）；（二）机场管理机构将净空图报民航地区管理局审核批准；（三）机场管理机构将批准的净空图报备所在地县级以上人民政府及城市规划土地行政主管部门、气象主管部门等；（四）机场所在地县级以上人民政府负责将民用机场净空保护区域向社会公布；（五）机场所在地城市规划土地行政主管部门负责将机场净空保护区的限高要求纳入该区域城市规划控制性详细规划中。
三、民用机场净空保护区内建设项目净空审核程序（一）不超高的建设项目：指在机场净空保护区内低于限高的建/构筑物。
由所在地城市规划土地行政主管部门负责按机场净空保护区限制要求进行审核；如需技术支持，由城市规划土地行政主管部门向所在地民航省/市安全监督管理局（以下简称“民航监管局”）提交征求净空审核意见的函及相关资料，民航监管局负责按机场净空区限制要求进行审核，出具审核意见。
（二）超高和高大的建设项目：指在机场净空保护区内符合遮蔽原则的超高建/构筑物；在机场净空外水平面区域内（机场净空保护区外，距机场跑道中心线两侧各10公里，跑道端外20公里的区域），高出原地面30米且高出机场标高150米的建/构筑物；在机场端净空保护区内超过障碍物A型面，但不超过起飞爬升面的建/构筑物。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《民用机场总体规划规范》（MH 5002-1999）第一修订案
本修订案对如下条款进行了修订，修订内容已在原文基础上修改显示，其中“划删除线”的部分为删除内容，“涂灰色背景”的部分为新增内容：
3.术语、符号（缩写）
3.1 术语
……
3.1.31 特性材料拦阻系统Engineered material arresting system
以特性材料为主体，设置在跑道端外，对冲出跑道端的飞机实施拦阻，使飞机减速或停止的系统。
7.飞行区规划
7.9 跑道端特性材料拦阻系统的规划原则
7.9.1对于跑道端安全区外存在陡坎、深沟、水面、道路、障碍物等危险地形，飞机一旦冲出安全区会造成严重后果的机场，应结合跑道延长规划等因素，在充分论证的基础上，采取安装特性材料拦阻系统等措施，提高安全裕度。
7.9.2 特性材料拦阻系统应安装在跑道端外，并符合相关技术要求。