我国及陕西公路养护行业发展分析
我国公路工程养护管理现状及发展的分析
我国公路工程养护管理现状及发展的分析我国公路工程养护管理作为交通运输领域中的重要一环，直接关系到公路的使用寿命和安全性，对保障交通运输的顺畅和经济社会发展起着至关重要的作用。
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，公路交通的需求量不断增加，对公路工程养护管理提出了更高的要求。
当前，我国公路工程养护管理存在着一些问题，但同时也有一些进步和发展的趋势。
本文将从现状和发展趋势两个方面对我国公路工程养护管理进行分析。
一、现状分析1. 养护管理人员短缺我国公路工程规模庞大，但养护管理存在人员短缺的问题。
由于公路建设和维护面临较大的工作量，对于养护管理人员的技术能力和管理水平提出了更高的要求。
目前，我国公路工程养护管理人员普遍存在技术水平不高、队伍结构不合理的问题，这导致养护管理工作无法及时、有效地进行。
2. 技术设备滞后在公路工程养护管理中，技术设备的先进性直接关系到养护管理的效率和质量。
目前我国在公路工程养护管理中存在着技术设备滞后的问题，一些采用的设备技术已经陈旧，难以满足日益增长的养护需求。
3. 养护管理制度不健全养护管理制度是养护管理工作的保障，但目前我国公路工程养护管理中存在着制度不健全的问题。
缺乏健全的管理体系和规范的管理程序导致养护管理工作缺乏有效的保障，难以保证养护工作的顺利开展。
4. 资金投入不足公路工程养护管理需要大量的资金投入，但当前我国的养护资金投入不足。
由于养护资金的不足，导致一些公路工程的养护管理无法按时进行，严重影响了公路的使用寿命和安全性。
二、发展趋势分析1. 加强养护管理人员培训为了提高公路工程养护管理人员的整体素质和技术能力，我国可以加强养护管理人员的培训工作，提供更多的技术支持和培训机会，使养护管理人员不断提升自身素质和技术水平。
2. 推进技术设备更新随着科技的不断发展，公路工程养护领域也出现了许多新的技术和设备，通过科技创新和技术引进，我国可以推进公路工程养护技术设备的更新换代，提高养护管理工作的效率和质量。
公路养护行业发展现状及前景分析
公路养护行业发展现状及前景分析公路养护主要是使公路时刻保持良好的状态，避免公路使用中出现质量问题，以便为公路使用者提供良好的服务。
在全球化时代，世界在缩小，区域间贸易越来越频繁，交通运输业在发展。
公路运输是最重要的运输方式，具有方便、经济、长途等优点。
调查显示，公路货运和客运是我国经济发展的重要组成部分。
然而，由于交通压力和一些自然原因，道路状况存在许多问题，因此必须采取适当的养护措施来保护高速公路。
以养护资金来源和责任主体为标准，目前公路养护可划分为三种类型：收费公路养护、普通公路养护（大部分为国省道）和农村公路养护。
过去的几十年是中国公路建设“大干快上”的高速发展期，公路总里程从2000年的140万公里跃升至2019年末的501.25万公里，2019年我国高速公路里程达14.96万公里，成为世界第一大的高速公路网。
日益完善的公路交通体系极大地提升了国内运输的效率，但在公路建设高峰过后，公路养护的压力与日俱增。
近年来，公路养护里程占公路总里程比例不断上升。
2014年公路养护里程所占比例已达97.5%。
数据显示，2019年，我国公路养护里程495.31万公里，占公路总里程98.8%。
随着“中国梦”建设的加快，经济建设的步伐也在加快，交通也在发展。
公路养护是国民经济发展的重要组成部分。
公路养护的目的是保护道路，延长道路的使用寿命和道路的正常运行。
这不仅是为了提高公路建设的经济效益，也是为了提高公路的社会福利。
尤其是随着农村地区经济快速发展，道路基础设施建设步伐加快，农民出行及支富的路子越来越宽，加上农村机动车保有量迅速增加，使交通运输业得到蓬勃发展，农村公路养护的需求也将持续增长。
中国公路养护行业市场分析报告
中国公路养护行业市场分析报告概述本报告旨在对当前公路养护市场进行全面分析，以了解市场现状、发展趋势和竞争格局。
公路养护是保障道路正常运行和延长使用寿命的重要环节，对交通基础设施的完善起着至关重要的作用。
本报告将从市场规模、竞争对手、发展趋势等多个角度展开分析，为投资者和相关决策者提供参考和指导。
市场规模公路养护市场是随着交通建设不断扩大的一个重要市场。
根据最新统计数据显示，截至2021年底，全国共有公路总里程达到20万公里，其中高速公路里程占比较大。
随着公路网络的不断完善和老化道路的更新改造，公路养护市场迎来了巨大的发展机遇。
据市场研究机构预测，未来几年，公路养护市场将保持稳定增长。
这主要受益于政府部门对交通基础设施的投入加大，以及公路管理部门对道路养护的重视。
预计市场规模将超过XX亿元，年均增长率将保持在X％左右。
竞争对手公路养护市场竞争激烈，存在着多家专业化养护企业。
从市场份额来看，目前市场处于较为分散的状态，没有明确的龙头企业。
主要的竞争对手包括： - A公司：拥有丰富的养护经验和专业技术团队，以及广泛的养护工程合作经验。
- B公司：在某些地区有较强的市场占有率，其养护项目品质和价格适中，备受客户认可。
- C公司：依托领先的技术设备和工程管理经验，已在一些地区获得重要项目的合作机会。
随着市场需求的不断增长和专业化水平的提高，预计未来会有更多企业进入公路养护市场。
这将进一步加剧市场竞争，对企业提出了更高的要求。
发展趋势公路养护市场发展呈现出以下几个明显的趋势：1.技术升级：随着科技的不断进步，公路养护领域的技术也在不断提升。
例如，智能养护设备的应用和数据分析的使用已经成为现代公路养护的趋势。
这将使养护过程更加高效、精确和可持续。
2.环保要求：在当前环保意识不断提高的背景下，公路养护也面临着更高的环保要求。
减少对环境的影响、节约资源的使用和采用可持续的材料成为未来发展的重要方向。
3.健全的监管体系：政府对公路养护的监管也将越来越完善。
2023年公路养护行业市场环境分析
2023年公路养护行业市场环境分析随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，道路交通在国民经济活动中扮演着越来越重要的角色，而公路作为道路交通的主要形式，也在我国交通系统中的地位日益重要。
公路行业的发展离不开公路养护，而公路养护行业也面临着广泛的市场环境，本文将从宏观经济环境和行业竞争环境两个方面进行分析。
一、宏观经济环境（一）国家政策导向国家交通运输行业一直是我国国民经济发展的重要组成部分，政府高度重视公路养护行业，并对其进行相关政策的引导和规范。
2017年，国务院发布了《促进公路养护与运营改革发展三年行动计划》，计划到2020年，全国公路养护企业的总资产规模将达到1.2万亿元以上，公路养护行业将进一步扩大规模，发挥更大作用。
（二）城市化进程加快随着我国城市化进程的加快，人口密集城市公路养护的需求也越来越大。
同时，城市道路的建设、改建和维护也对公路养护行业提出了更高的要求。
因此，城市化进程加快是公路养护行业发展的一大有利因素。
（三）投资需求公路养护行业的发展需要投入大量资金，而随着国家对公路基础设施的不断投入，公路养护行业的投资需求也相应增加。
同时，政府的基建投资政策也是公路养护行业发展的一个重要因素。
二、行业竞争环境（一）竞争格局当前公路养护行业的竞争格局是处于初级阶段，市场竞争集中于国有企业。
然而，随着市场化进程的不断深化，私营企业也开始涌入公路养护行业，竞争格局也或将随之发生变化。
（二）技术创新公路养护技术的创新对于企业的发展至关重要，随着科技水平的提高和行业的不断进步，公路养护行业也面临更加激烈的技术竞争环境。
因此，加强技术研发和创新能力对企业的竞争优势具有重要的意义。
（三）人才需求公路养护行业对于高素质人才的需求也日趋增加。
企业需要建立专业的人才培养和管理机制，不断提高员工的综合素质，以应对市场竞争的大环境。
综上所述，公路养护行业的市场环境受到政策导向、城市化进程、投资需求等宏观经济因素的影响，另外竞争格局、技术创新和人才需求等行业内部因素也会对市场环境产生影响，公路养护企业应不断提高自身竞争能力，积极适应市场变化，谋求转型和升级，实现长期可持续发展。
陕西农村公路养护工作总结
陕西农村公路养护工作总结引言陕西省位于中国西北地区，拥有广阔的农村地区和复杂的地理环境。
农村公路作为农村地区的重要交通枢纽，对于农村经济的发展和农民的生活至关重要。
因此，对农村公路养护工作的总结和反思具有重要的意义。
本文将从养护工作的目标、存在的问题、改进措施等方面进行总结和分析。
养护工作的目标陕西省农村公路养护工作的目标是确保农村公路的畅通和安全，提高农村交通效率和农民出行条件。
养护工作的重点包括保护农村公路的基本设施、修复道路损坏、清理道路障碍物、加强路面维护和提高交通标志标线的可见性等。
存在的问题在长期的养护工作实践中，我们发现了一些问题：1. 养护资金不足由于财政预算有限，农村公路的养护资金往往不足以满足实际需要。
这导致了道路状况较差的情况，影响了农民的出行和农村经济的发展。
2. 养护设备老化部分农村公路养护单位的设备老化严重，导致养护工作效率低下。
同时，由于设备更新的难度和费用较大，使得养护单位无力改善设备状况，进一步延缓了工作进展。
3. 养护人员素质参差不齐农村公路养护单位的人员素质水平参差不齐，部分人员对养护技能和安全知识掌握不够。
这不仅影响了养护工作的质量，还存在安全隐患。
4. 养护工作信息化进程缓慢目前，农村公路养护工作的信息化程度相对较低，缺乏及时、准确的数据支撑。
这导致了工作计划和资源调配的不准确，影响了工作效率和质量。
改进措施为了解决上述问题，我们提出了以下改进措施：1. 加大财政投入政府应加大对农村公路养护的财政投入，优化养护资金分配，确保养护工作的正常开展。
同时，探索多元化资金来源，引入社会资本参与农村公路养护，缓解资金压力。
2. 更新养护设备养护单位应加强设备更新和维护，提高设备的使用效率和工作效果。
同时，可以采取引进高新技术设备、合作共建设备共享平台等方式，降低设备更新的成本。
3. 加强人员培训与管理养护单位应加强对养护人员的培训和管理，提高人员的养护技能和安全意识。
我国公路工程养护管理现状及发展的分析
我国公路工程养护管理现状及发展的分析我国公路工程养护管理是保障公路安全和持续运营的重要环节。
随着我国经济的快速发展和城乡交通需求的增加，公路建设和养护管理面临着新的挑战和机遇。
本文将对我国公路工程养护管理现状及发展进行分析，探讨存在的问题和未来的发展方向。
一、现状分析1. 养护管理现状按照我国公路法规定，公路养护是公路管理的一个重要环节，包括日常养护、定期养护和专项养护等内容。
目前，我国公路养护管理工作在政府主导下，由各级公路管理部门和相关单位负责。
养护管理工作主要包括路面维护、桥梁养护、路基养护、交通设施养护等内容，通过定期巡查、养护工作等手段，保障公路安全和畅通。
2. 发展现状随着我国经济社会的不断发展，公路建设和养护管理工作也在不断提升。
近年来，我国加大了对公路养护管理的投入，加强了养护技术和设备的更新，先进的养护技术和设备得到了广泛应用，提高了公路养护管理的水平。
我国还建立了公路养护管理信息系统，实现了公路养护管理的信息化管理，提高了管理效率和水平。
二、存在问题尽管我国公路养护管理取得了一定的成就，但也面临着许多问题，主要表现在以下几个方面：1. 技术水平不高。
目前，我国公路养护管理的技术水平相对滞后，一些先进的养护技术和设备在实际应用中还存在一定的障碍，导致公路养护质量无法得到有效提升。
2. 人才匮乏。
公路养护管理需要一支高素质的专业化队伍，目前我国公路养护管理人才匮乏，一些地区甚至存在养护管理人员素质不高的情况。
3. 资金投入不足。
公路养护管理需要大量的资金投入，目前我国养护管理资金还不够，一些地区仍存在资金不足的情况，影响了养护管理工作的开展和质量。
4. 养护管理信息化水平有待提高。
尽管我国已建立了公路养护管理信息系统，但其信息化水平还有待提高，信息共享不畅、数据更新滞后等问题依然存在。
5. 环境保护需求。
随着人们环保意识的增强，公路养护管理面临着新的环境保护需求，需要在养护过程中加强环境保护工作，促进可持续发展。
2023年公路养护行业市场环境分析
2023年公路养护行业市场环境分析公路养护行业是国家建设的交通基础设施领域的重要组成部分，在推动国家经济、社会发展中发挥着不可替代的作用。
2023年公路养护行业市场环境分析是对当前公路养护行业市场形势的全面评价和分析，能够为行业经营者和政府部门提供市场预警和运营建议，本文将从市场环境综合评估、政策环境、技术环境、竞争环境、市场风险和机遇等方面进行分析。
一、市场环境综合评估当前，我国公路总里程世界领先，公路养护需求日益增长。
随着我国不断加强基础设施建设、深化改革开放和实施“一带一路”倡议，公路养护市场前景依然广阔。
然而，当前市场中存在着不少问题需要关注，例如旧路更新和新建公路相对不平衡、中小企业处于劣势、建设两岸三地公路的竞争等。
综合来看，公路养护行业市场环境存在机遇和挑战并存的局面。
二、政策环境我国政府鼓励和支持公路养护行业的发展，通过发布一系列扶持政策和专项规划，鼓励民营资本进入公路养护市场并加强行业标准的制定及统一管理，加快公路信息化和智能化的建设。
此外，政府引导公路养护企业加强技术创新和研发，提升技术水平和产业竞争力。
政策的推动有助于促进公路养护市场的健康、稳定和良性发展。
三、技术环境公路养护行业技术不断创新和更新，加速技术转化和应用。
例如，采用机器人、卫星遥感和激光等先进技术，实现了公路的全自动巡检、智能评估和快速维修等。
同时，信息化技术在公路养护行业也得到广泛应用，例如通过智能化系统实现实时数据采集和数据共享，以提高公路养护的质量和效率。
四、竞争环境公路养护市场竞争激烈，一些大型企业占据着市场份额，中小型企业处于不利地位。
同时，为了拓展市场份额和提升企业竞争力，公路养护企业争相进行技术研发，并不断优化和革新业务模式和管理模式以更好地适应市场变化。
五、市场风险和机遇公路养护行业市场具有一定的风险和机遇。
一方面，市场前景较好，市场需求持续增长，为行业发展提供了机遇。
另一方面，公路养护行业的投资成本较高，企业在资金、技术、竞争等方面面临着一定风险，如资金管理不善、技术陈旧等都会制约企业发展。
我国公路工程养护管理现状及发展的分析
我国公路工程养护管理现状及发展的分析随着交通运输事业的不断发展，公路工程的建设和养护工作也越来越重要。
在我国，公路工程养护管理的现状十分复杂，需要进行全面的分析和探讨，以期进一步提升我国公路工程养护管理水平，满足社会经济发展的需求。
1、管理组织机构不完善现有公路管理机构面对的问题是结构上重复、职权划分不明确、决策效率低等，导致公路养护管理的难度增加，管理成本高涨。
2、技术水平低落公路养护管理技术水平相对落后，公路普遍存在着结构老化、设备老化、技术水平不高等问题。
3、信息化程度不高公路养护信息化程度不高，缺少科技含量高的信息技术手段，也缺乏有效的信息管理，给公路养护带来了一定的难度。
1、推进信息化建设应加大信息化建设力度，实现数字化管理，减少养护成本，促进管理效率和质量的提升。
2、改善管理组织机构公路管理机构是否合理、管理权责是否明确是决定整个公路管理水平的关键之一。
目前，应优化体制，改善机构，确保管理权责能够清晰界定，加强养护管理队伍建设。
3、加强养护技术研究应用技术是解决养护问题的根本出路，应加强养护技术研究及应用，通过前沿技术不断提升养护管理水平，打造高效养护管理体系。
4、提高养护质量提高养护质量是公路工程养护管理的重要目标。
应加强监管，提高管理效率，增强公路安全性，保障国家及交通运输业的发展。
三、结语公路工程养护管理是公路建设重要的组成部分，也是影响公路质量和交通运输安全的关键环节。
本文通过对我国公路工程养护管理现状的分析，指出了公路工程养护管理的不足之处，并提出了发展方向，相信随着科技的不断进步和全社会对公路建设的不断关注与投入，我国公路工程养护管理水平将会持续提升，更好地为人民生产生活提供保障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
我国及陕西公路养护行业发展分析
一、我国公路交通建设现状与发展规划
公路养护是建设的延续，建设的规模越大，养护的任务也就越重。
近年来，我国公路迅速发展。
截止2007年底，我国公路总里程达357.3万公里，其中高速公路达5.36万公里。
根据我国公路网发展规划，再过10～20年，我国高速公路将达8.5万公里，路网总里程也将达到650万公里。
2010年，我国公路交通建设发展目标为：东部地区基本形成高速公路网，长三角、珠三角、京津冀地区形成较完善的城际公路网络。
中部地区基本建成比较完善的干线公路网络，承东启西、连南接北的高速公路通道基本贯通。
西部地区公路建设取得突破性进展，实现内引外联、通达江海（参见附图）。
根据以上分析，可见公路建设与养护发展各个地区并不平衡，因而应结合具体目标市场的特点进行相应的战略与技术发展规划。
二、我国公路养护行业现状分析
2005年全国公路养护里程占总里程的95％。
随着汽车时代的来临我们公路养路费的收入这两年的增幅也特别明显，仅2006全年我国公路养路费就达到1000亿，年均增长率超过10%。
随着“建养并重”理念的树立，各地逐步加大了对公路养护的投入，2006全年全国各地用于公路养护工程的费用已经超过了700亿。
“十五”期间，全国公路养护累计投入超过1500亿元，在“九五”的基础上翻了一番，其中用于大中修的投入在1000亿左右，在“九五”基础上将近翻了两番。
2005年底，全国干线公路平均好路率为83.1%，比“九五”末提高6个百分点；高速公路的养护质量指数（MQI值）常年保持在95以上，路况质量进一步改善。
全国共有养护工区（站、道班）约33320个，养护企业1115家。
目前我国多数省份干线公路的管养体制实行条块结合管理模式。
三、我国公路养护行业发展趋势分析与市场需求预测
1、从发展阶段来看，我国即将步入公路养护的高峰期。
我国正处于人均GDP由1000美元向3000美元，由低收入国家向中等收入国家迈进的重要阶段。
国际经验表明，这一时期是公路发展由建设向养护逐步转移的重要时期。
我国“九五”、“十五”期间大规模建设的公路、桥隧将陆续进入大中修期。
据估测，“十一五”期间，我国高
等级公路每年需要进行大中修养护的里程数将远远超过每年建设的里程数（最终每年大中修养护的里程预计达8000-9000公里）。
同时，随着经济社会的快速发展，消费结构的升级，汽车时代的来临，公众对于公路路况质量和服务水平的要求也将显著提高。
“量”的迅速扩张和“质”的不断提高是这一轮养护高峰期的显著特征。
公路养护，尤其是现代的养护管理理念和方法、养护技术、工艺和手段必将进入一个大发展的时期。
2、从国内趋势来看，公路养护日益受到国家的重视。
主要体现在两个方面：第一，理念更加深化。
2006年全国公路养护管理工作会议在总结经验的基础上，进一步提出了“更好地为公众服务”等一系列新的理念，把养护提到前所未有的高度。
第二，政策更加明朗。
国办下发《农村公路养护管理体制改革方案》，明确规定公路养路费总收入（扣除合理的征收成本及交警费用）用于公路养护（含大中修、小修保养及其他管理养护）的资金比例不得低于80%。
交通部《“十一五”公路养护事业发展纲要》也明确提出各地每年安排的国省干线大中修里程不低于国省干线公路总里程的13%。
3、从资源节约、环境友好等国家发展要求来看，公路养护及再生技术将是大有可为的领域。
转变经济增长方式，降低能源消耗，保护生态环境，建设资源节约、环境友好型社会是我国当前的头等大事。
交通部李盛霖部长指出：交通发展面临的资源和环境形势日趋严峻，继续沿用传统的增长方式推进交通发展难以为继，必须坚决走出一条资源节约和环境友好的交通发展之路，要大力发展交通循环经济，推
进工业废料综合利用、再生资源回收利用，扩大废弃路面材料的回收利用，研发推广能源替代、材料再生等新技术。
公路养护是沥青等材料消耗大户，今后随着沥青路面快速地发展，道路建设与养护的沥青消耗量也在大幅的增加。
预计到“十一五”期间，我国建设和养护沥青消耗总量将超过3500万吨，其中建设用沥青是1300万吨，养护将达到2200万吨。
与此同时，我国对道路沥青再生的利用率也很低（不到30%），和发达国家相比还存在很大的差距。
现在的沥青大都依靠进口来解决，所以在一定程度上这已经危及到了我们国家的能源安全。
2006年交通部下发建设节约交通指导意见，制定促进循环经济发展的政策，加快制定交通领域循环经济发展专项规划，制定促进循环经济发展——再生资源回收利用的专项政策，加快循环经济相关技术的研发与推广应用。
目前交通部正在抓紧制定材料循环利用的规划和政策，拟定提出一些具有硬性约束性的循环利用率的目标。
同时正在抓紧修订沥青路面施工技术规范，促进再生技术的合法化和规范化，同时制定鼓励循环利用的一些优惠政策。
据交通部公路科学研究院战略研究所机构测算，到2010年，全国公路养护与管理的资金需求将超过6000亿元（预计可用于公路养护工程的资金来源约1700亿元）。
我国2010年公路养护工程总量中，小修保养将达到406亿，中修工程将达到321亿，大修工程将达到580亿，这些量相对于2006年来说都是翻倍的增长。
总体而言，我国养护目前既处于高峰期，又处于养护管理的转型
期、转型的加速期和大有可为的机遇期。
四、西部地区及陕西省公路建设与养护现状与发展趋势
“十一五”期间，国道主干线和西部开发省际通道建设将全面完成，届时西部地区公路总里程将超过94万公里，高速公路里程将超过2万公里，90%以上的乡镇和近50%的建制村通沥青（水泥）路。
由于西部地区特殊的地形、地质和气候条件，交通基础设施建设养护难度大，养护方法具有特殊性，在高等级公路快速检测、评价和修复技术以及农村公路低造价养护技术方面急需进行深入研究。
交通基础设施的建设和养护需要更大的科技支持。
针对西部脆弱、敏感的生态环境，建筑材料短缺，人才匮乏的现状，交通基础设施建设中环境保护、生态恢复尤为重要，新型建筑材料和施工工艺的需求更为迫切，充分利用水资源、节约土地、保护耕地的技术、节能新技术和资源再生利用技术需要深入研究。
“十一五”西部交通科技规划明确提出“公路养护技术明显提升，形成公路路面快速养护、环境保护等成套技术”的目标。
以新材料、新工艺、新技术为重点开展建设养护技术研究，适应我国西部地区建设养护工作的技术需求；主要研究内容包括公路养护新材料开发与应用、公路养护技术及工艺、公路长大隧道养护等。
同时，在绿色交通技术领域提出加快材料再生利用等绿色交通技术研究、开发与应用，实现西部交通与环境的协调和可持续发展。
主要研究内容包括材料循环再生利用及交通节能等技术的应用与推广。
截至2005年底，陕西省公路通车总里程5.43万公里，其中二
级以上的公路占13％，低于全国平均水平，公路密度只有13.4公里／百平方公里，也低于全国平均水平。
当年7％的建制村没有通公路，乡镇通沥青水泥路率也只有71.5％。
截止2006年底，全省公路总里程达到了113303公里，其中高速公路1646公里，国道4846公里、省道5977公里、专用公路1833公里、村道59696公里。
按技术等级分：高速公路1646公里占公路总里程1.5%、一级公路526公里占公路总里程0.5%、二级公路6177公里占公路总里程5.5%、三级公路13875公里占公路总里程12.2%、四级公路38572公里占公路总里程34%、等外公路52507公里占公路总里程46.3%，等级公路占总里程53.66%。
自2007年以来，我省公路建设全面加快，公路建设完成投资在全国首次跃居第二位，在西部12个省（市区）位居第一，继续保持领先水平。
截至2007年12月，陕西高速公路通车里程突破2000公里。
根据《陕西省高速公路网规划》到2010年，全省高速公路通车里程突破3100公里，2015年，通车里程将达到4100公里。
2006年陕西省公路养护费用仅8亿元。
2007年陕西省公路养护投资达30亿元。
2008年陕西省公路养护预算进一步增加到33亿元，并且全面要求公路养护工程必须提出合理的旧料处置方法，陕西省公路养护市场对高品质材料与再生等新技术的需求呈现井喷式增长。
综上所述，我国进入了公路养护高峰期和战略转型期，公路养护和公路材料再生等新技术面临着难得的机遇，尤其在陕西及中国西部地区市场前景广阔。
通过不断的努力和创新，必将推动我国公路养护
事业走向资源节约，环境友好的发展道路。