济南市农产品物流成本研究
降低我国农产品物流成本的对策研究
本 ， 们 才能 够 客 观 分析 农 产 品 物 流成 本 过 高 的 原 因 。 我
作 者 简 介 ： 茜平 （９ ３ ） 河 南 禹 州人 ， 东工 贸 职 业技 术 学 院物 流 教研 室 主任 ， 师， 济 师 。 连 １７一， 女， 广 讲 经 主要 研 究方 向企 业 物 流 管 理 。
了不 错 的效 果 。
由于参与主体规模小 ， 信誉度不高 ， 他们在参与农产 品流通
的 过 程 中 大 多 采 用 协 议 议 价 方 式 ．每 次 交 易 都 需 要 反 复 谈 判 ， 易过 程 长 ， 息 不 透 明 ， 交 信 都会 造 成 交 易 成 本 极 高 。参 与 主体 分 散 还 会造 成 农 产 品 物 流 过 程 规 模 化 程度 低 ． 致 物 流 导 成本过高。
一
、
农产 品物 流 成 本 的 构 成
二 、 国 农 产 品 物 流 成 本 过 高的 原 因 我
（ ） 产 品 物 流 的 范 畴 一 农
由 于 我 国 的物 流 发 展 起 步 较 晚 ， 会 物 流 总成 本 与 发 达 社 国家 相 比 明显 偏 高 。 统 计 ， 据 十一 五 期 间 ， 国 社会 物 流 总费 我
了。
再 加 以 细分 ， 是 强 调农 产 品物 流 的 范 畴 涵 盖 了 农 产 品 流通 而
过 程 中 的 所 有 物 流 环 节 ， 包 括 了 正 向 农 产 品物 流 ， 包 括 既 也 了 逆 向农 产 品物 流 。 （ ） 产 品物 流 成 本 的 构 成 － 农 明 确 了农 产 品物 流 的范 畴 ， 下 来 我 们讨 论 它 的成 本 构 接
元以上。
（ 农 产 品 物 流标 准 化程 度 低 四） 目前 ， 着 我 国经 济 与 国 际 经 济 深 度 融 合 ， 流 标 准 化 随 物
农产品物流成本调查报告
农产品物流成本调查报告一、引言农产品物流是指将农产品从产地运送到加工地或市场的全过程中所涉及的各项活动，包括采摘、分类、包装、储存、运输等环节。
农产品物流成本是指在这个过程中所涉及的各种费用和成本，如采摘成本、包装成本、储存成本、运输成本等。
本报告旨在对农产品物流成本进行调查，以进一步了解农产品运输过程中的各种费用，并提出相应的优化建议。
二、调查方法本次调查采用问卷调查的方式，选择了20家农产品生产企业和10家物流公司作为调查对象。
调查内容包括各项费用的金额、产生原因、成本构成等。
每家企业和物流公司的调查内容基本相同，以便比较和分析。
三、调查结果1.采摘成本：平均每公斤农产品的采摘成本为0.5元。
主要包括人工成本、工具设备租赁费、耗材费用等。
其中，人工成本占比最高。
2.包装成本：平均每公斤农产品的包装成本为0.6元。
主要包括包装材料费、包装工人工资等。
瓶装、袋装、罐装等不同种类的包装方式导致成本有所差异。
3.储存成本：平均每公斤农产品的储存成本为0.4元。
主要包括仓储费用、设备折旧费用、保险费用等。
不同存储方式和时长也导致成本的差异，如冷藏、冷冻、干燥等。
4.运输成本：平均每公斤农产品的运输成本为0.8元。
主要包括运输车辆费用、司机工资、汽油费用等。
长距离运输和小额运输通常会增加成本。
四、问题分析通过对农产品物流成本的调查发现以下问题：1.物流过程中的人工成本占比较高，说明劳动力资源利用效率有待提高；2.运输成本较高，说明物流配送的效率还有待提高；3.包装成本较高，说明包装设计和材料的选择还有改进的空间；4.不同存储方式和时长导致储存成本有所差异，需根据实际情况进行合理选择。
五、优化建议针对以上问题，提出以下优化建议：1.加大对物流信息技术的投入，提高物流过程的自动化程度，减少人工成本；2.加强物流配送网络建设，提高运输效率，降低运输成本；3.积极探索环保、可降解的包装材料，减少包装成本；4.根据产品特性和销售周期合理选择储存方式，有效控制储存成本。
农产品物流高成本原因及对策分析
农产品物流高成本原因及对策分析【摘要】农产品物流高成本是推动农产品高价的主要因素之一，这一现象得到了社会的广泛关注。
本文主要从农产品自身特性与物流业特点角度，分析了农产品物流高成本的原因，提出了提高农民物流素质、增强现代物流意识、加快农产品物流技术发展、加强农产品的供应链管理、农村物流基础设施建设、建设物流信息交流平台等抑制农产品物流高成本的策略。
【关键词】农产品物流成本原因对策近两年，农产品价格的持续暴涨引起了社会各界的强烈反响。
“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你军”这些反常涨势的接连出现成为居民热议的话题。
当然不可否认的是大蒜、绿豆、生姜等农产品价格的暴涨同短期游资炒作有着密切关系。
但是如果再结合近期蔬菜、水果、肉蛋类等生鲜农产品价格普遍持续上涨的情况，农产品物流成本过高、物流效率过低，无疑是农产品价格过高的重要原因之一。
一、农产品物流高成本的现状中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%，比发达国家高出大约一倍，比美国高出3倍，运输费、保管费、管理费相比于2009年增幅高达13.6%、24.2%、20.8%。
过高的物流费用导致商品价格畸高，而农产品表现最为明显——仅仅物流路桥费就占到了农副产品价格的10%左右。
原本是生活必需品的蔬菜水果的价格居高不下，成了让居民望而却步的“奢侈品”。
农产品高物流成本不仅影响了居民正常的生活质量，也严重制约了农产品物流业的发展。
二、农产品物流高成本原因分析据2011年5月16日中国物流与采购联合会发布的“2010年农副食品加工业物流成本分析”报告显示，2009年我国农副产品加工物流成本费用率为12.9%，同比提高0.2%，比调查的全部企业整体水平高3.1%，仍然处于较高水平。
农产品物流成本为何居高不下？还要从农产品特点与物流业自身存在问题来分析。
1、农产品物流中间环节过多，损耗大据资料显示，我国农产品物流环节损耗占总产量的30%以上，而欧美国家只有3%-5%。
农产品物流成本调查报告
农产品物流成本调查报告一、引言农产品物流是指农产品从生产者到消费者的整个流程中，包括采摘、包装、运输、储存以及销售等环节。
物流成本是指在这个过程中产生的一系列费用，包括采摘成本、包装成本、运输成本、储存成本和销售成本等。
了解和控制物流成本对提高农产品供应链的效率和降低农产品流通成本至关重要。
本报告将通过调查分析农产品物流成本的现状和问题，并提出相应的解决方案。
二、调查方法为了了解农产品物流成本的现状和问题，我们采用了以下调查方法：1.问卷调查：通过网上问卷调查方式，收集农产品生产者、物流公司和消费者等多方的意见和建议。
2.实地调研：我们前往农产品产地和批发市场，对物流环节进行观察和采访相关人员。
3.数据分析：我们收集了相关的统计数据和研究报告，对物流成本进行数据分析和整理。
三、调查结果与分析1.采摘成本：农产品的采摘成本主要包括人工成本和材料费用。
我们的调查结果显示，由于农民工人工成本上涨，采摘成本逐年增加，占农产品总物流成本的比重较大。
此外，采摘时使用的工具和材料也存在浪费和成本高的问题，需要进一步优化。
2.包装成本：包装成本是农产品物流过程中的重要环节。
我们的调查发现，由于农产品包装多样，包装材料和包装工艺多样，导致包装成本较高。
此外，包装质量的不稳定也经常导致农产品在运输过程中的损失。
3.运输成本：运输成本是农产品物流中的重要组成部分。
我们的调查结果显示，由于运输方式和距离的不同，运输成本差异较大。
同时，由于农产品属于易腐物品，需要采用冷链运输，这也会增加运输成本。
4.储存成本：由于农产品具有季节性特点，需要进行储存。
我们的调查发现，由于农产品储存方式和设备的不完善，导致储存成本较高。
同时，储存环境的不稳定也导致农产品的损失。
5.销售成本：销售成本包括市场开拓费用、销售推广费用和售后服务成本等。
我们的调查结果显示，农产品销售渠道单一，销售成本较高。
同时，由于市场需求波动较大，导致销售成本的不稳定。
济南市物流业发展现状分析
济南市物流业发展现状分析经济论坛济南市物流业发展现状分析*蒋冉冉刘泽梅（⼭东协和学院，⼭东济南250107）摘要：近年来，济南市物流业发展较快，已经具备了⼀定的发展基础。
济南市2016年社会物流总额21287.5亿元，增长了12%，位于⼭东省的第四位。
然⽽，在“互联⽹+”的⼤背景下济南市还未完成物流产业的转型发展，还存在很多问题，但也有很⼤的发展空间。
关键词：济南市；物流业；现状1济南市物流企业发展的现状⽬前，全市各类物流企业1万多家，其中规模以上企业189家、3A级以上物流企业19家（5A级企业3家、4A级企业11家）、主营业务收⼊过亿元企业22家。
涌现出⼀⼤批代表性物流企业，济南盖世国际物流获评中国驰名商标，被国家发改委、国⼟资源部、住建部授予⾸批“国家级⽰范物流园区”；佳怡物流、奔腾物流处于全国零担物流领先地位，⼭东⾼速、济南钢铁、⼭东交运、⼭东烟草、⼭东能源、国药控股等国企纷纷进军物流领域，韩都⾐舍、三际电⼦等电商物流发展迅速，海天物联成为⾸家在创业板上市的物流企业，普洛斯、巴夫洛、丰树、传化、嘉⾥⼤通、⼤润发、菜鸟、苏宁等⼀批国内外知名物流企业相继落户济南；顺丰、“四通⼀达”等全国性快递企业均在济南设⽴区域分拨中⼼，全市快递企业达到84家。
以传化泉胜为代表的公路港模式，以普洛斯、巴夫洛为代表的现代物流地产模式，以瑞康医药、九州通医药为代表的⾼端医药物流模式，以盖世物流、零点物流港等为代表的⼤桥路总部基地模式，以佳怡物流等为代表的供应链物流模式等全⾯推进。
2济南市物流业的空间布局现状2.1以⼭东盖世物流园区、济南零点物流港有限公司为核⼼的物流园区产业带此产业带位于⼤桥路沿线的两侧、黄河的南部。
该产业带⽬前主要由盖世物流及零点物流带动，其中盖世物流起步较早，在农产品物流及冷链物流⽅⾯发展较成熟。
济南零点物流港是⼀个综合性的物流港，是济南市发改委在“⼗⼀五”期间规划建设的，⽬前已经有了初步的规模。
济南市物价局关于表彰2011年度全市农产品成本调查工作优秀个人和
济南市物价局关于表彰2011年度全市农产品成本调查工作优
秀个人和优秀农调户的通报
【法规类别】奖惩
【发文字号】济价成监字[2012]7号
【发布部门】济南市物价局
【发布日期】2012.01.10
【实施日期】2012.01.10
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
济南市物价局关于表彰2011年度全市农产品成本调查工作优秀个人和优秀农调户的通报
（济价成监字〔2012〕7号）
各县（市）区物价局：
2011年度，全市各级物价部门在市委、市政府的正确领导下，紧紧围绕“调结构、稳物价、惠民生、促改革”，扎实开展农产品成本常规调查、直报调查、预测调查和特色农产品成本收益调查等工作，按时上报数据，认真做好调查分析，为促进农业和农村发展、增强农民收入作为了积极贡献。
为促进农产品调查工作进一步提高，调动积极性，市物价局决定通报表彰时霞等6个优秀个人、刘加会等12户优秀农调户。
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济南市农产品物流转型升级路径研究
济南市农产 品物 流转 型升级路径研 究
口 布 桂 陆
（ 济 南大 学 ， 山 东 济 南 ２ ５ ０ ０ ２ ２）
【 摘
要 】 随 着十 八 届 三 中全 会 全 面 深 化 改 革 的 开展 ，作 为服 务 业 的 物 流 业 也 面 临 着 转 型 升 级 ，济 南 市在 加 快
构 建 新 型 农 业 经 营体 系的 同 时 ，积极 探 索 农 产 品 物 流 发 展 新 路 径 ，使 农 产 品 物 流 成 为 区域 经 济 发展 的 助 推 产 业 。 在 分 析 济 南 市现 有 农 产 品 物 流 发 展 的基 础 上 ，探 索走 “ 绿 色物 流 ” 、“ 农超对接 ” 、“ 农 产品电子商务物流” 、“ 交 易期 货 管理”等转型路径 。 【 关 键 词 】农 产 品 物 流 ； 电子 商务 物 流 ； 直销 流 通 体 系 ；绿 色物 流 ；物 联 网 【 中图 分 类 号 】Ｆ ２ ５ ３ 【 文献 标 识 码 】 Ａ 【 文章编号 】 １ ６ ７ ４ — ４ ９ ９ ３（ ２ ０ １ ４ ）０ ２ — ０ １ ０ ３ － ０ ２
口 Ｂ Ｕ Ｇｕ ｉ — Ｉ ｕ
（ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｊ ｉ ｎ ａ ｎ ， Ｊ ｉ ｎ ａ ｎ ２ ５ ０ ０ ２ ２ ， Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
［ Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］Ｗｉ ｔ ｈ ｈｅ ｔ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｄｅ ｅ ｐ ｅ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｔ ｈ ｅ Ｔ ｈ ｉ ｒ ｄ Ｐ ｌ ｅ ｎ ａ ｒ ｙ ｏ ｆ Ｓ ｅ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈｅ Ｔ Ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ ｅ ｅ ｎ ｔ ｈ ， Ａｓ ａ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ
鲜活农产品物流成本控制绩效评价研究
鲜活农产品物流成本控制绩效评价研究作者：刘雅茹来源：《北方经贸》2012年第03期摘要：根据鲜活农产品物流特点和指标确立的原则，结合物流成本控制绩效指标现状，可以确立鲜活农产品物流成本控制绩效的评价指标体系。
利用层次分析法与模糊综合评价对鲜活农产品物流成本控制绩效进行评价，不仅可以确定鲜活农产品物流成本控制的总体绩效，还可以对单一指标进行考核。
关键词：鲜活农产品；物流成本控制；绩效评价中图分类号：F273 文献标识码：Ａ文章编号：1005-913X（2012）03-0052-02一、引言目前，鲜活农产品物流的重要性及发展前景已经得到了广泛的认同，而且关于如何规划鲜活农产品的物流活动，降低物流成本也越来越得到人们的重视。
但是，在运用各种方法进行成本优化的同时，对优化效果的评价也尤为重要。
[1]对于物流绩效的评价，许多学者从不同侧面提出评价方法与思路，并取得了一些成果。
王娟，黄培清[2]从成本角度对物流绩效进行评价，其重点侧重于财务指标；王焰，[3]黄志宁[4]从服务角度对物流绩效进行评价；于航，[5]鄢红英[6]从配送角度对物流绩效进行评价。
然而，由于鲜活农产品的特性，其物流要求有自己的特点，因此，本文借鉴其他学者的物流绩效评价指标体系，[7]结合鲜活农产品物流的特点，构建了一套鲜活农产品物流成本控制绩效评价体系，利用层次分析法和综合模糊评价法对其进行评价。
并根据评价结果，确定成本控制的效果，提出改进措施，即为企业的物流成本控制效果的评定提供了参考，也为之后物流成本控制的继续优化指出了方向。
二、建立鲜活农产品物流成本控制评价指标（一）评价指标的确立1.我国鲜活农产品物流的要求与特点。
一是鲜活农产品物流要保持连续性，而且数量大、品种多。
二是鲜活农产品物流要求高。
包括技术要求，如包装；安全和环保要求，如“绿色物流”；设备要求，如冷冻车、冷库等；增值要求，如分拣、配送等。
三是鲜活农产品物流具有时间和空间的限制。
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关于济南市农产品物流成本的研究
摘要：菜贱伤农，菜贵伤民，农产品价格同时影响着生产者和消费者，渠道不畅、流通成本过高是造成当前这种现象的重要原因。
本文从农产品的流通渠道入手，对生产、运输、储存、包装、装卸、销售等各个环节进行了调研，总结了农产品物流的现状，从生产环节、仓储环节、运输环节、销售环节、政府角度五个方面找出了农产品价格上涨的原因，提出了相应的解决方案。
关键词：农产品物流；价格上涨；物流成本分析
一、引言
2011年是”十二五”开局之年，交出”十一五”高分答卷的中国，通胀压力不断凸显，民生难题有待破解，特别是物价上涨问题与人民生活直接相关，而农产品物流直接关系到农产品市场中的价格。
其中，渠道不畅、流通成本过高是造成”菜贱伤农”的重要原因。
各流通环节成本层层加价，逐渐传至下游终端消费者，最终形成”叠加效应”，推升了农产品终端销售价格。
因此，降低流通成本，提高农产品价值，发展农产品物流业，成为第三利润源。
中国仓储协会的一项调查显示，中国有45．3％的企业面临物流成本过高的压力。
济南市也同样面临着这样的问题。
基于此种背景，本文以济南市为例，对济南市的农产品物流成本进行了探讨与分析。
二、调研概况
通过调研了解到，农产品在从生产者到消费者手中，价格涨幅很大。
比如：辣椒：农民（3、4毛钱/斤)--→批发市场（7、8毛钱
/斤）--→超市（1.2元/斤），从农户到消费者手中，菜价上升了3、4倍的价格。
总结来看，总的现状表现为以下几点：
1、农产品物流环节多成本高
目前济南市农产品的主要流通方式还是”农户--批发市场--中间商--零售市场--消费者”的模式。
由于中间环节过多，导致成本在一级一级的增加。
另外由于农村居民居住分散、农产品季节性强及部分地区的地方保护主义严重也使得农产品物流成本居高不下。
2、农产品物流信息不畅
信息不灵成为济南市发展农产品物流的瓶颈。
农产品主要来自农村，一般来讲农村信息比较闭塞，信息来源单一。
生产者在缺乏信息或信息被扭曲的条件下盲目进行生产，在生产获利微薄的情况下还要承受销不出去的巨大风险，严重挫伤了农民的生产积极性。
另外，农户很难取得消费者需要的品种规格、质量标准和技术标准的农产品信息也加重了农产品滞销的风险。
3、农产品物流基础设施不足，物流技术落后，难以承担起农产品对其较高的需求
在农产品交通运输方面，农产品储存保险方面和农产品流通加工方面与国外存在者很大的差距。
三、发现的问题及解决方案
（一）调研中发现的问题
1、生产环节
生产者没有进入到流通领域并且运销商所占比例太大。
中国的一家一户生产，造成生产盲目，运输、采购成本高、信息不对称的问题。
2、仓储环节
损耗不合理，农户对于仓储的损耗和运输过程的损耗，基本看作是合理的损耗，却很少去科学控制这种损耗的发生，有数据统计中国每年蔬菜损耗的数量可以养活2亿人。
另外，由于鲜活农产品含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，这样大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高的要求。
据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率达25%-35%，而发达国家蔬菜水果损失率则控制在5%以下，美国蔬果在物流环节的损耗率仅有1%-2%。
3、运输环节
“最后一公里”是农产品运输的老问题，对农产品搞物流成本起到推波助澜的作用。
最终结果导致两个终端市场的”极度不平衡”：消费者购买高价农产品，广大分散的小规模菜农只能出售低价农产品。
4、销售环节
产地批发市场和销地批发市场中流通环节较多，使成本大幅度增加。
由于农产品每经过一个流通环节，都会产生相应的成本和费用，而且从事流通业务的市场主体也需要获得合理报酬。
批发市场正常经营也需要收取费用等。
因此，每个流通环节所形成的相应成本就
通过层层加价，逐渐传导至下游终端消费者，最终形成”叠加效应”，拉升农产品终端销售价格。
据商务部数据统计，农产品流通的每一环节至少加价5%到10%，而实际上农产品流通每一环节加价率大概是20%甚至更多。
（二）解决方案
1、从生产环节分析
设立大学生村官为农村首席信息员，可以充分发挥他们知识丰富、观念较新、思维活跃、懂电脑操作等优势，帮助农民提高信息应用能力，同时为农民发布市场需求信息、就业信息、助农惠农政策等，为进一步发挥”农村党员干部现代远程教育”作用增添新的途径，有效解决农业和农村信息化”最后一公里”问题。
2、从仓储环节分析
采用就地采购的形式，即企业所在地在一定的经济区域范围内形成一定的产业链，采购这种策略可以大大缩小运输费用，并且降低库存量，产销协调就是要求企业的业务部门跟客户之间的沟通要充分和及时，能够为了生产部门提供更为准确的生产需求，而生产部门为仓储部门提供准确的数据，这样可以大大削减库存量。
3、从运输环节分析
建立配送中心，此处引用美国的配送中心管理理念：为科学合理地提供社会化物流配送服务, 首先为解决信息处理间题, 需建立数字处理中心, 借此与仓库、运输公司、客户直接发生联系, 以了解服务的全过程信息。
其次,技术的要求一是自动化程度高, 节约
人力。
二是对冷藏保鲜控制温度要求高, 保证商品新鲜。
4、从销售环节分析
积极探索推动鲜活农产品”农超对接”的有效途径和措施，着力解决当前存在的薄弱环节和突出问题，减少流通环节、降低农产品流通成本，解决鲜活农产品卖难的问题，实现农产品质量从农田到餐桌的全过程控制，提高农产品质量安全水平。
5、从政府角度分析
强化政府对农产品物流的宏观调控和服务职能。
（1）政府出台指导意见，进行信息发布和预测，以此来使市场操作更加的顺利，避免浪费，降低成本。
（2）实施绿色通道、绿色通行证。
加强”绿色通道”的政策宣传, 积极引导农民和运销商合法、诚信运输经营。
政府要完善对”绿色通道”服务的配套措施, 使”绿色通道”发挥更大的作用。
争取运输的多式联运, 提高运输效率扩大”鲜活农产品”产品范围, 让更多农民得到实惠。
加强对”绿色通道”的监督管理, 保证”通道”畅通。
（3）政府要全面统筹，整体布局，设计既符合现代物流要求，又能充分利用和整合各种存量资源，优化增量配置的全国物流产业发展规划，按照规划构建我国运输大通道，合理设立综合物流中心或物流基地。
参考文献：
[1]潘登.发达国家的农产品物流发展模式借鉴[j].中国商
贸,2011,(6).
[2]覃茜茜.作业成本法下农产品批发市场物流成本分析与应用
[j].华中农业大学学报,2011,(6).
作者简介:黄文辉（1990-），女，汉族，山东聊城人，山东大学管理学院2009级物流管理本科生；常浩（1989-），男，汉族，山东潍坊人，山东大学管理学院2009级物流管理本科生。