中职汽修专业课程分析
初中毕业读中职汽修专业主要学什么
初中毕业读中职汽修专业主要学什么
汽修类：1. 汽车维修专业学制：2+1（在校两年，第三年实习）课程内容：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备构造与维修、汽车电控发动机构造与维修、汽车维护、汽车礼仪等。
2. 汽车钣金与喷涂学制：2+1（在校两年，第三年实习）主要课程：汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器构造、钣金技术、汽车喷涂技术、车身修复、汽车焊接技术、汽车礼仪等。
3. 汽车装饰与美容学制：2+1（在校两年，第三年实习）主要课程：汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器构造、汽车美容、汽车装潢、汽车车身保养技术、汽车电子设备安装与调试、汽车贴膜技术等。
4. 汽车营销主要课程：汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车营销事物、汽车销售与管理、汽车保险与理赔、汽车礼仪等。
5、汽车后服务——回归商业本质2017年汽车消费领域风起云涌，汽车交易平台在一二级市场表现活跃，而汽车后服务市场随着资本趋于理性则逐步回归生意本质。
商务部2017年第1号《汽车销售管理办法》正式实施，其中4S店单一品牌授权被取消，城乡二网经销商合法化，鼓励汽车流通模式创新，推动汽车配件自由流通，间接推动了相关领域企业的蓬勃生长。
其中，维修保养市场和汽车配件服务领域在长期积累后成为新的爆发点，未来将在汽车后服务市场占据较大比重。
浅谈中职汽修专业课教学现状分析与实施策略
浅谈中职汽修专业课教学现状分析与实施策略1. 引言1.1 研究背景当前，中职汽修专业课程教学存在诸多问题，如教学内容过于理论化，与实际操作脱离较大；教学方法单一，缺乏创新和灵活性；师资力量不足，无法满足学生的学习需求等。
这些问题导致了学生的学习兴趣不高，实际操作能力不足，影响了他们未来就业的竞争力。
对中职汽修专业课教学现状进行分析，探讨存在的问题，并提出有效的实施策略和改进措施，将对提升教学质量，提高学生实际操作能力，推动中职汽修专业教育的发展具有重要的意义。
本研究旨在通过深入分析，为中职汽修专业课教学提供可行的解决方案和建议，为相关教育部门和学校提供参考借鉴。
1.2 研究目的研究的目的是为了深入分析中职汽修专业课教学现状，明确存在的问题并提出解决方案，以推动该领域教学质量的提升和学生综合能力的提高。
通过对教学现状进行全面、深入的剖析，可以为教育管理部门制定更科学的教学政策提供参考，也可以为教师提供更有效的教学指导，帮助他们更好地开展教学工作。
通过本研究的实施，可以促进中职汽修专业课程的改进和发展，提高学生的就业竞争力和实际操作能力，为培养更多优秀的汽修技术人才奠定基础。
本研究旨在通过对中职汽修专业课教学现状进行深入调研和分析，为教育教学工作者提供可行的改进方案和措施，为中职汽修专业课的教学工作带来新的思路和发展方向。
1.3 研究意义中职汽修专业课教学现状分析与实施策略的研究意义在于深入了解当前中职汽修专业课教学存在的问题，并寻找解决问题的有效策略，提高教学质量和教学效果。
通过对现状进行分析，可以帮助教师和管理者更好地了解教学环境和学生需求，为改进教学方法和教学内容提供依据。
通过实施策略的探讨和改进措施的建议，可以促进教学模式的创新和教学质量的提升，进一步推动中职汽修专业课教学的发展。
研究中职汽修专业课教学现状分析与实施策略还具有重要的社会意义。
中职教育是培养技能人才的重要途径，而汽修专业是当前社会需求较大的领域之一。
中职汽修专业的专业介绍
中职汽修专业的专业介绍中职汽修专业是一门培养汽车维修技术人才的职业专业。
本文将介绍中职汽修专业的课程设置、就业前景、培养目标以及专业特点等相关内容。
一、课程设置中职汽修专业的课程设置主要包括以下几个方面：汽车技术基础、车辆构造与原理、汽车电子技术、汽车维修工艺与实训、汽车故障诊断与维修、汽车维修管理等。
通过这些课程的学习，学生将掌握汽车维修与保养的基本知识和技能，具备进行汽车故障诊断与维修的能力。
二、就业前景中职汽修专业的毕业生主要可以在汽车维修企业、汽车销售企业、汽车生产企业等相关单位就业。
随着汽车行业的发展，汽修人才需求量也越来越大。
毕业生可以从事汽车维修、汽车保养、汽车故障诊断与维修、汽车销售等工作。
同时，汽修专业的毕业生也可以选择自主创业，开设汽车维修门店，具有很好的就业前景。
三、培养目标中职汽修专业的培养目标是培养具备汽车维修与保养技能的高素质技术人才。
通过培养，学生应具备以下几个方面的能力：掌握汽车维修与保养的基本理论和技术；熟悉各类汽车的构造和工作原理；具备进行汽车故障诊断与维修的能力；熟悉汽车维修工艺和操作规范；了解汽车维修管理的基本知识等。
通过培养，学生将成为一名合格的汽车维修技术人才。
四、专业特点中职汽修专业具有以下几个专业特点：一是实践性强。
专业注重实践能力的培养，通过大量的实训课程和实际操作，使学生能够熟练掌握汽车维修与保养技能。
二是与时俱进。
随着汽车技术的不断发展，汽修专业的课程设置和教学内容也在不断更新与调整，以适应汽车行业的需求。
三是就业率高。
汽修专业的毕业生就业率较高，毕业生的就业前景较好。
四是职业发展空间广阔。
汽车行业是一个庞大的产业链，汽修人才可以在维修、保养、销售等多个领域发展自己的职业生涯。
中职汽修专业是一门培养汽车维修技术人才的职业专业。
通过学习该专业，学生将掌握汽车维修与保养的基本知识和技能，具备进行汽车故障诊断与维修的能力。
毕业生可以在汽车维修企业、汽车销售企业、汽车生产企业等相关单位就业，也可以选择自主创业。
中职汽修专业课理实一体化教学模式分析
［摘要］随着我国教育事业的快速发展，中职教育不断发展。
新形势下，中职教育在我国现代化教育体系当中占据着十分重要的位置。
而汽修专业在中职教育中至关重要，所以在当前的汽修专业课程实际教育教学过程中，教师发挥自身的引导作用，引导学生主动投入课程知识的学习活动当中，需要将理实一体化教育手段落在实处，培育学生的专业素养，让他们掌握更多的汽修技能和方式方法。
基于此，就中职汽修专业课理实一体化教学模式展开了探究分析。
［关键词］中职；汽修专业课；理实一体化；教学模式［中图分类号］G712［文献标志码］A［文章编号］2096-0603（2020）46-0050-02中职汽修专业课理实一体化教学模式分析冯仕森（广西桂平市第一中等职业学校，广西桂平537200）在当前我国城市化进程加快的大环境下，我国汽车领域得以快速发展。
随着我国汽车产量的逐步提高，汽车维修以及制造技术不断改变，对有关人员的培育要求越来越高。
因此，要想和我国汽车领域的实际发展需求相满足，中职学校汽修课程实际教育教学过程中，需要将理论课程和实践课程有效整合起来，将理实一体化教育教学落在实处，让学生学习与掌握更多的汽车理论知识，逐步提升他们的实践能力与水平，为我国汽车领域培育高素养的优秀复合型人才。
一、中职汽修专业课理实一体化教学模式运用的现实意义（一）推动中职学院教学模式的改革在社会逐步发展时，如若教师依然使用过去的教育方式会暴露一些问题。
在实践教学和理论教学时，可能会分别展开，造成两者之间并不照应，导致理论知识与实践活动之间存有明显的区别，没有办法把理论知识充分运用在具体的实践活动当中。
在中职汽修专业课程教育教学过程中，教师经过理实一体化教育手段，可以有效弥补其存在的问题和缺陷，加强实践教学和理论教学之间的影响。
不只是让学生学习与掌握更多的汽修理论知识，也应该提升学生的实践水平与能力，构建良好的教师与学生之间的关系，让两者之间加强良好交流。
（二）促进课程体系与教材的改革在现阶段的中职汽修专业课程实际教学过程中，专业课程体系并不完善以及不科学，主要展现在文化课程方面，造成实践教学和理论教学之间出现了脱节。
汽修实训课程教学中融入思政元素的探索与实践 以《汽车维护与保养》课程为例
维护与保养》课程为例
基本内容
随着汽车行业的快速发展，汽修实训课程教学在培养学生实践技能的也需要 注意培养学生的综合素质。本次演示以《汽车维护与保养》课程为例，探讨如何 在汽修实训课程教学中融入思政元素，提高学生的综合素质。
《汽车维护与保养》课程是汽修专业的一门核心课程，旨在培养学生掌握汽 车维护与保养的基本知识和技能。在该课程中，思政元素主要表现在以下几个方 面：
4、增加实践环节比重，让学生在实践中切身感受到思政元素的重要性。
3、开展实践活动：通过小组合 作项目、实践操作等方式
1、学生的职业素养和团队合作精神得到了显著提高。 2、安全事故发生率明显降低。 3、学生的学习兴趣和动力增强，自信心和成就感提高。
3、评价方式方面：采用综合评 价方式
1、有助于培养学生的职业素养和团队合作精神，提高学生的综合素质。 2、有助于增强学生的安全意识，减少安全事故的发生。
1、职业素养教育：强调职业道德、职业规范、职业礼仪等方面的教育，引 导学生树立正确的职业观念，提高职业素养。
2、团队合作精神：通过小组合作实践项目，培养学生团队合作精神和沟通 能力，提高学生的团队协作能力。
3、安全意识教育：强调安全意识在汽车维护与保养中的重要性，培养学生 遵守安全操作规程的职业习惯。
3、优化思政教学方法
为了提高学生的学习效果，需要优化思政教学方法。在《汽车电气设备构造 与维修》课程中，可以采用项目化教学、情景模拟和小组讨论等方法，让学生在 学习过程中亲身感受到思政教育的重要性。
4、加强思政实践环节
为了提高学生实践能力，需要加强思政实践环节。在《汽车电气设备构造与 维修》课程中，可以安排学生进行实际操作训练、实习和行业调研等活动，将思 想政治教育贯穿其中。
浅谈中职汽修专业课教学现状分析与实施策略
浅谈中职汽修专业课教学现状分析与实施策略随着中国汽车产业的快速发展，汽车维修技术也成为一个备受重视的领域。
中等职业学校的汽修专业作为培养汽车维修技术人才的重要阵地，其教学现状与实施策略也成为了越来越多人关注的焦点。
本文将从教学现状出发，分析中职汽修专业课程存在的问题，并提出相应的实施策略，以期为提高中职汽修专业教学质量提供参考。
一、教学现状分析1. 教学设备不足由于汽车维修技术的特殊性，教学设备对于中职汽修专业的教学至关重要。
目前中职学校汽修专业教学设备普遍不足，部分学校仍然使用落后的教学设备，无法满足技能实训的需求。
这就导致学生在毕业后很难适应实际工作需要，影响了企业对于中职毕业生的认可度。
2. 教学内容落后随着汽车科技的不断发展，汽车维修技术也在不断更新。
部分中职学校的汽修专业课程内容落后，无法及时跟上行业发展的步伐，这就导致学生所学知识和技能在实际工作中变得难以适用，影响了毕业生的就业质量。
3. 教学方法单一中职学校汽修专业的教学方法大多局限在课堂讲解和理论知识传授上，缺乏实践教学的环节。
这就导致学生掌握理论知识之余，实际操作能力不足，无法胜任实际工作需要。
4. 师资力量薄弱作为汽修专业的教师，他们的教学水平直接影响着学生的学习效果。
目前中职汽修专业的师资力量薄弱，部分教师缺乏实际工作经验和动手能力，无法为学生提供有效的指导和教学。
二、实施策略建议中职学校应当加大对汽修专业的投入，更新教学设备，提高汽车维修技术实训的教学条件。
可以引入最新的汽车维修设备和技术，在校内建立仿真车间，为学生提供更为真实的维修实训环境，提高其实际操作能力。
学校还需加强对教学设备的维护和更新，确保设备的正常使用。
2. 优化课程设置中职汽修专业课程需要根据行业发展的需要进行调整，更新教学内容。
可以引进国际先进的汽车维修技术，完善课程设置，将实际操作技能纳入课程中。
教师需要根据行业需求进行教学内容的更新，及时了解行业动态，确保教学内容与实际工作紧密结合。
浅谈中职汽修专业课教学现状分析与实施策略
浅谈中职汽修专业课教学现状分析与实施策略随着汽车的普及和发展，汽修行业也越来越受到人们的关注。
中职汽修专业是培养汽车维修技术人才的重要渠道，而教学质量的提高是中职教育迫切需要解决的问题之一。
本文将从中职汽修专业课教学的现状分析入手，探讨存在的问题，并提出一些切实可行的实施策略。
一、现状分析1.学生缺乏实践机会中职汽修专业课程的教学侧重点较多地放在了理论知识的传授上，而忽视了实践环节的重要性。
学生毕业后面对实际工作时，缺乏实际操作技能，导致他们很难胜任相关工作。
2.师资力量不足在许多中职学校中，汽修专业的教师都是通过一些培训班学习来的，并没有丰富的实践经验，也缺乏更新颖的教学理念和方法。
这导致了教师的教学水平与行业发展的不匹配。
3.教学内容滞后由于汽车技术的日新月异，教学内容很容易滞后于行业发展。
导致学生所学的知识在实际工作中并不适用，从而增加了学生的学习负担和就业压力。
二、实施策略1.加强实践教学实践教学是中职汽修专业课程中极为重要的一环。
学校应该在课程设置上更加注重实践，增加实验课程的比重，提高学生在实际操作中的能力。
学校可以与当地的汽修企业合作，让学生有更多的实践机会，了解实际操作的流程和技巧。
2.加强师资培训学校应该加大对汽修专业教师的培训力度，提高其专业水平和实践能力。
可以开设一些专门的培训班，邀请行业内的专家学者来给教师进行专业培训，让他们了解最新的技术和教学理念，提高教学水平。
学校要加强对教学内容的更新，重新调整教学大纲和教材，让教学内容与行业发展同步。
可以设立专门的教学研究小组，观察市场需求和行业发展，及时调整教学内容，使学生所学的知识更加贴合实际需求。
4.加强实训基地建设学校应该加大对实训基地建设的投入，提高实训设备的质量和数量。
鼓励学校与企业、修理厂合作，共同建设实训基地，让学生在实际的操作中更好地学习知识和技能。
5.推动教学改革学校应该鼓励教师积极探索新的教学方法和手段，推动教学改革。
中职汽修专业《汽车维修基础》说课稿
中职汽修专业《汽车维修基础》说课稿一、教学目标知识目标：1.学生能够掌握汽车维修的基本概念、常用术语及维修工具的使用方法。
2.理解汽车维修的基本流程和故障诊断原理。
3.熟悉汽车各系统（如发动机、底盘、电气系统）的结构和工作原理。
能力目标：1.能够独立完成简单的汽车维修任务，如更换零部件、进行常规保养。
2.培养学生的问题分析与解决能力，通过实际案例提升故障诊断技能。
3.增强学生的动手实践能力，提高汽车维修操作的安全意识。
情感态度价值观目标：1.培养学生严谨的工作态度和高度的责任心，确保维修质量。
2.激发学生对汽车维修行业的兴趣和热爱，树立终身学习的理念。
3.强化团队合作意识，学会在团队中有效沟通与协作。
二、教学内容重点内容：-汽车维修基础知识，包括维修工具的认识与使用。
-汽车发动机的结构、工作原理及常见故障排查。
-汽车底盘系统（传动、行驶、转向、制动）的基本构造与维护。
难点内容：-汽车电气系统的故障诊断与排除，特别是电路图的解读。
-综合故障分析，如何将理论知识应用于实际维修中。
三、教学方法-讲授法：用于介绍基础理论知识和概念。
-讨论法：分组讨论具体案例，促进学生间的思想碰撞。
-案例分析法：通过分析真实维修案例，加深理解。
-实验法：在实训室进行实操练习，增强动手能力。
-多媒体教学：利用视频、动画展示复杂结构和工作原理。
-网络教学：提供在线资源，鼓励学生自主学习，拓宽知识面。
四、教学资源-教材：《汽车维修基础》及相关辅助教材。
-教具：汽车维修工具套装、模型、挂图。
-实验器材：汽车发动机、底盘部件实物或模拟装置。
-多媒体资源：PPT课件、教学视频、动画演示、在线课程链接。
五、教学过程六、课堂管理-小组讨论：每组分配明确任务，确保每位学生参与讨论。
-课堂纪律：设定规则，如手机静音、按时完成任务，采用积分制激励。
-激励策略：表扬优秀小组和个人，设立“最佳诊断师”等奖项，增强学习动力。
七、评价与反馈-课堂小测验：每节课后进行小测验，检验当堂学习效果。
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中职汽修专业课程分析
作者：熊瑜
来源：《新一代》2018年第01期
摘要：ABS系统可以显著提高或改善汽车紧急制动时的操控性和稳定性，缩短了制动距离，是一种新型的汽车电子控制产品，并得到了越来越广泛的应用。
本文以轿车为研究对象，展开对汽车ABS的研究。
主要完成了以下的工作：通过对单个车轮时的受力分析确定了影响车轮附着系数的主要因素；通过比较电磁感应式轮速传感器和霍尔效应传感器的性能优缺点，采用并设计了霍尔效应式轮速传感器；通过对控制结构的分析设计了以INTEL公司生产的
80C196KC单片机为核心的实时控制系统，包括信号输入电路、控制输出电路、驱动电路等硬件部分；经比较各种控制方案，确定了“逻辑门限制法”作为控制方案，并选用加速度和滑移率的组合作为控制参数。
采用事件门限来计算车轮的转速。
本文通过学习比较根据所学只是设计了ABS控制系统。
从理论上实现ABS的控制功能，完成了设计要求。
在设计过程中对汽车制动理论和制动装置有了较为深入的了解，扩大了自己的知识面，自己解决问题的能力也得到了提高。
关键词：防抱死制动系；电子控制单元；门限值滑移率；轮速传感器；
汽车防抱死系统是汽车安全系统中不可缺少得一部分也是中职汽修专业技能培训得重要一部分，在汽修专业人才培训中占据这重要得位置，因此汽车防抱死系统教学将成为中职汽修专业中得核心教学任务之一。
汽车防抱死系统得教学内容包括防抱死系统得特点分析；ABS工作原理这两个部分来给学生充分展现理解汽车防抱死系统在在汽车安全环节中得重要！防抱死系统将成为未来汽修专业不可缺少得一部分也将是汽修人才中不可缺少得必备技能。
一、防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析
“ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。
如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。
而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使车行方向变得无法控制。
ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。
这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到微电脑里，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。
在制动过程中保持车轮转动，不但可保证控制行驶方向的能力，而且，在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。
二、ABS的工作原理
控制装置和ABS警示灯等组成，在不同的ABS系统中，制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子不尽相同。
在常见的ABS系统中，每个车轮上各安装一个转速传感器，将有关各车轮转速的信号输入电子控制装置。
电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。
制动压力调节装置主要由调压电磁阀组成，电动泵组成和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。
制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。
ABS的工作过程可以分为常规制动，制动压力保持制动压力减小和制动压力增大等阶段。
在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力控制，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复而将趋于防抱车轮的滑动率控制，在峰值附着系数滑动率的附近范围内，直至汽车速度减小至很低或者制动主缸的常出压力不再使车轮趋于抱死时为止。
制动压力调节循环的频率可达3～20HZ。
在该ABS中对应于每个制动轮缸各有对进液和出液电磁阀，可由电子控制装置分别进行控制，因此，各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节，从而使四个车轮都不发生制动抱死现象
三、结语
不管一个ABS系统多么完善，它仍然摆脱不了一定的物理规律。
尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。
但是，由于四轮防抱死制动系保留着控制转向的能力，因此，在制动过程中有可能绕过障碍物，避免可能发生的事故。
没有装备ABS系统的汽车在湿滑路面或有冰雪的路面上制动时，制动距离较长，而且不能猛烈转向；在装备ABS系统的汽车上也是如此，因为尽管ABS能提供附加的制动控制和转向控制，但它不能解决这样一个客观的物理事实，那就是在较滑的路面上，可利用的牵引力很小。
参考文献：
[1]闵思鹏.《国产大众车系发动机电控系统检修》北京：机械工业出版社.2004.
[2]邹长庚，赵琳.《现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断》北京：北京理工大学出版社.1999.
[3]冯渊.《汽车电子控制技术》北京：机械工业出版社.2001.
[4]冯崇毅.《汽车电子控制技术》北京：机械工业出版社.2001.。