航空油库新老管线碰头对接施工的安全方法
石油管道带油碰口施工方案
石油管道带油碰口施工方案1. 简介石油管道是石油行业中用于输送石油及其产品的重要设施。
在日常维护与更新过程中，可能会需要进行带油碰口施工，即在石油管道运行过程中进行修理、更换或扩建，而不需要停止供油。
本文档将介绍石油管道带油碰口施工方案的设计和实施要点。
2. 施工前准备在进行带油碰口施工前，应先进行详细的施工前准备工作，以确保施工过程的安全和顺利进行。
2.1 确定施工范围和施工时间根据施工计划和管道运行情况，确定带油碰口施工的具体范围和施工时间。
在选择施工时间时，应尽量选择石油管道运输压力较低的时段，以降低施工风险。
2.2 安全措施在进行带油碰口施工前，应制定详细的安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
安全措施主要包括但不限于：•工作人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
•确保施工现场周边区域的人员和设备与施工区域保持安全距离。
•施工现场应设置明显的安全警示标识，确保人员能够清晰识别危险区域。
在进行带油碰口施工前，需要对石油管道进行相关准备工作，以确保施工过程的顺利进行。
•清理管道表面的杂物和附着物，保持清洁。
•检查管道的运行状态和压力，确保施工时管道处于正常状态。
•关闭需要修理的管道段的相邻阀门，以隔离施工区域。
3. 施工方案带油碰口施工的具体方案需要根据实际情况制定，下面列举几个施工方案的常见步骤。
首先，需要在带油碰口的两侧分别进行管道的切割，使得带油碰口区域与周围的管道段分离开来。
切割时应确保切割部位的平整和光滑，避免损坏管道。
3.2 安装护套在管道断开后，需要在带油碰口区域上方和下方的管道段上分别安装护套。
护套主要用于确保带油碰口区域的密封性和防护性。
安装护套时需要使用合适的密封材料，如橡胶密封圈等。
3.3 连接管道在完成护套的安装后，需要将带油碰口区域与周围的管道段连接起来。
连接时应注意以下几点：•确保连接部位的密封性，避免漏油。
•使用适当的连接件，如螺纹接头、法兰连接等。
厂内新旧消防管线碰头施工方案.
总厂老区消防水管线改造新旧管线碰头施工方案*********安装工程处化工石油项目部1 工程概况及工程量 (3)1.1 工程概况 (3)1.2 工程量及工期 (3)2 编制依据 (15)3 施工程序、方法 (15)3.1 施工前准备 (15)3.2 施工人员 (15)3.3 施工机具 (16)3.4 材料 (16)3.5 安全器具 (17)3.6 工序交接 (17)3.7 降水方案 (17)4 施工程序、方法和内容 (19)4.1 施工方案 (19)4.2 施工工艺流程 (20)4.3 施工方法及要求 (20)5 质量标准及要求 (23)5.1 焊接钢管管道： (23)5.2 质量管理网络 (24)6 施工的安全要求和环境条件 (24)6.1 施工的安全要求 (24)6.2 环境条件 (25)6.3 消防管理 (25)6.4 施工安全因素危害辨识和控制 (25)6.5 应急预案 (27)1 工程概况及工程量1.1 工程概况本工程为总厂老区消防水管线改造工程，由于总厂老区消防水管线年久失修，部分老管线漏水，现一期更换部分已施工完毕。
本方案为新老管线碰头及与原装置内消防栓、消防炮的碰头方案，新消防水主管道为DN350、DN400及DN450，新管道埋深在自然地坪以下1.4m，旧管道埋深在自然地坪一下约2.4m左右，由于本工程施工地点地下水位较高，需对每个新老管线碰头位置使用井点以降低地下水位。
地上式消火栓，管材采用焊接钢管，管材防腐采用新型的“两布三油”防腐技术，管道通水运行后工作压力为0.8MPa，水压试验压力为1.6MPa。
1.2 工程量及工期1.21 工程量（详细位置见附图）厂区内新老消防管线需碰头的有25处，新接出地上式消防炮2处，新管线相接1处。
碰头位置焊接详图新消防管线旧消防管线90°弯头挖眼三通盲板新老管线碰头简易图新消防管线旧消防管线消防炮90°弯头盲板挖眼三通新管线与消防炮、消防栓碰头简易图1号位置4号路与动力站北侧材料表名称规格及型号单位数量备注弯头90°个 2盲板块 2变径个 1钢管米约4钢管米 1挖眼三通个 2此接头位置为新老消防管线接头，新消防管线埋深1.4米处，旧消防管线埋深2.4米处，需要使用井点降水。
航空油库新老管线碰头对接施工的安全方法
航空油库新老管线碰头对接施工的安全方法矗/i,遵，蠢昼28 石油工程建设王1995年第 4 期;航空油库新老管线碰头对接施工的安全方法中国航空油料华北公司第二油库,是我国民航系统最大的航油储存库,主要担负进出首都机场的国内外班机的油料供应任务.1994 年10月中旬，进行了扩建供油工程工艺管道系统与第一期(现工作系统)工作管道联网勾通的碰头工作,即正在使用的 4 台万方罐的管线与新建的 6 台万方油罐的管线进行对接.共有13 个碰头对接点.它们分别为:(1)新, 老罐区的直径D377mm,D325mm,D159mm 管线各一处,共 3 个;(2)新,老油泵房的直径D530mm,D377mm,D325mm,D159mm 管线各一处,共 4 个;(3)新泵房至库外D219mm,D108mm 输油管线各一处,共 2 个:(4)新油泵房和新过滤器间到计量站的供,回油管线Dl08mm 两个;(5)新卸油栈桥到真空罐间的真空管D108mm 和回油管D89mm 各一处.共 2 个. 这项施工作业要求高,时间短,而且不能影响油库的正常收发油作业,施工中稍有不慎,将会造成爆炸,燃烧等火灾事故.为此, 有关工程技术人员和主管领导共同预先制定出周全的施工方案和防范措施,通过施工单位和华北油料公司领导以及基建,消防安全部门和第二油库的积极配合,顺利完成了新老管线碰头对接施工.1做好准备工作(1)准备碰头对接施工所需的器材,如机具管件预制,手摇或电动抽油泵,油盘,隔离器(多规格),钢锯,面粉,法兰,阀门等, 尤其是消防器材要有充分的保证,如灭火器, 石棉被,铁锹等.灭火器的性能要合适,如1211灭火器.(2)控制好与对接管线连通的阀门,杜绝施工时充油.然后.抽尽管线中的油和用水冲洗干净碰头管线（和管段）中的油和油气体.（3）检查新管线上的管件,设备和仪表孔是否安装完毕.管线的吹扫,试压完成后,各阀门关闭,临时盲板撤出.检查固定新管线的支吊架是否牢固可靠,螺栓是否齐全与紧固. 管线接地是否完好.检查确定无误后,即可进行新,老管网的碰头勾通工作.2碰头方法及施工过程根据本库的实践经验,这里介绍三种行之有效的碰头方法.直接碰头对接先将碰头老管线（或管段）里的燃油抽净.经专人检查或施工和油库两个单位的负责人确认管线确实干净后.再检查碰头管线与设备（油泵,过滤器和油罐等）是否断开（阀门处关闭,法兰处盲死）.碰头管线上留设一个排气孔,直通大气,该孔也可利用阀门大盖或设备的短管,以利于动火开口时,余气外排. 此口必须设在周围无易燃易爆品和非交通地点,如果条件允许,开口设在管线的高处,并设专人严守碰头管线的直径＞250mm fl寸，管内油气冲净后.用气割开孔.新管线用吊架等固定后,对准与老管线的连接头处.第二油库的新,老油泵房的D530mm,D377mm, D325mm 的管线就属于这类碰头对接.22 堵隔板加三通式对接这种方法主要用于长距离,无法抽净油料和无法冲洗的管线.首先根据碰头对接的管径预制三通,然后断开管线.管径在D250mm 以下时.采用钢锯断口.锯口时.在管口的下7/]995 年第 4 期航空油库新老管线碰头对接施工的安全29 方法方放一个油盘,以收集管底余油,并用泵抽出装桶（车）外运处理,以免操作坑内集油不安全,操作坑内若有带油的泥土,必须清除以防动火时燃烧.用钢锯断管时,必须用机油或水润滑冷却锯13,以防止产生火花.对管内余油和油气较浓的管线,必须在断口两侧加装隔离器（见图1）堵死后加法兰三通碰头.新泵房至库外输油管线的连接就属这一类.本库这次所用隔离器,是由经验丰富多年从事输油管线焊接工作的四川安装公司北京分公司的工程项目负责人设计的,其结构详见图 2.田 1 隔离器田 2 隔离结构隔板（横向）的外径略小于管道的内径, 用外径相同的两块钢板制成,当旋紧螺杆时, 这两块隔板相向拉近,将放在其间和纵向隔板外侧的面泥挤出,使面泥与管道内壁紧密贴台形成封闭,以达堵塞油气的目的.为增加堵塞效果,隔板外还可填塞一些面泥或土泥. 加法兰盲板式有的管线,原已设计与新管线碰头,并预制有碰头法兰,在与新管线碰头时,只需加一个法兰即可.但是,切勿忘记,原有管线里的燃油和油气是隐藏着的危险品.就是在加这个法兰时,局部范围也会顿时出现燃烧三要素俱仝的情况,因此,切不可大意.可先用鸡毛垫和铁皮将通油管线原有的管口法兰盲死,再将新法兰与新管线进行点焊临时固定,然后移开焊接,待新管线法兰焊缝冷却后进行安装. 新,老法兰对接后,抽出其间的盲板再用螺栓安装.本库新,老罐区的管线连接就属这一类（见图3）.通油臂口圉 3 加法兰■ 板3注意事项(1)凡参加碰头施工的人员,要有高度的责任感,服从指挥,明确任务,遵守规则.(2)查清管线,切忌误碰.(3)凡属碰头管线关闭的阀门,都必须挂“严禁乱动”等字样的标牌,并设专人守护.(4)碰头用的焊机,焊把线,零线,必须检查不得有破皮等伤损,零线搭接点必须在焊口附近,靠新管线一侧严禁利用输油管线代替零线使用(5)氧气,乙炔气瓶离动火点距离不得小于25m,井放在动火点的上风头一侧.(6)碰头结束后,断开焊机电源,详细检查,清除:亡作区域内的残留火种,确认彻底清除后方可离去.(7)在条件允许时,最好连续作业,集中时间完成.(8)试压,如没有渗漏,即表明碰头对接成功.(编辑越宏收稿日期1995—0l 一18)。
机场油库及航空加油站工程施工组织设计
机场油库及航空加油站工程施工组织设计一、工程概况机场油库及航空加油站工程是指为满足机场航空器加油需求而建立的容纳油料、供应油料以及加油作业的设施。
根据工程规模和要求，施工组织设计应综合考虑施工工艺、施工方法、施工工序、施工周期、施工设备以及质量、安全和环保等方面。
二、施工工艺和方法1.施工工艺：施工采用总包和分包相结合的方式进行。
总包负责工程的整体施工，分包负责专业施工，如油罐施工、管线敷设、给油机、泵站等的安装。
2.施工方法：采用分期施工的方式进行，首先进行土地清理和平整，然后逐步进行油罐基础建设、油罐安装、管线敷设、设备安装、油料供应系统建设等工作。
三、施工工序及时间节点1.地基处理：进行地面土地清理、平整，碎石填充和夯实。
2.油罐基础建设：进行基坑开挖、土方回填、地下室施工、基础混凝土浇筑等工作。
时间节点：第1-4周。
3.油罐安装：油罐的吊装、定位和固定。
时间节点：第5-6周。
4.管线敷设：根据设计要求进行管线敷设和焊接。
时间节点：第7-8周。
5.设备安装：给油机、泵站等设备的安装和调试。
时间节点：第9-10周。
6.油料供应系统建设：包括输送管道、阀门、计量设备、储油设备等的安装和调试。
时间节点：第11-12周。
7.系统调试和试运行：对整个系统进行调试和试运行，确保各项设备和系统稳定运行。
时间节点：第13-14周。
四、施工设备施工设备包括挖掘机、推土机、起重机、焊接设备、搅拌设备等。
设备选型应满足工程的需要，同时考虑施工现场的空间限制和道路交通情况。
五、质量、安全和环保措施1.严格按照相关施工规范和工艺要求进行施工，确保施工质量符合设计要求。
2.加强安全管理，制定安全操作规范，采取必要的防护措施，确保施工过程中无事故发生。
3.严格按照环保要求施工，采取控制扬尘、减少噪音污染、合理处理废弃物等措施，保护施工现场周边环境。
六、施工组织管理1.设置施工组织机构，明确各岗位职责，建立施工管理制度。
工艺管道碰头安全技术措施
工艺管道碰头安全技术措施随着现代工业的发展，工艺管道在许多行业中扮演着极为重要的角色。
然而，由于管道系统的复杂性和安全性要求的严格性，管道碰头事故时有发生。
为了减少这些事故的发生，采取正确的管道安全技术措施变得尤为重要。
本文将介绍工艺管道碰头安全技术措施，包括管道设计、安装、维护和使用中的安全管理。
管道设计管道的设计是管道安全的第一步。
设计中应该考虑到所涉及的液体或气体的特性，管道的材质、硬度、厚度以及环境条件诸如温度和压力等。
同时，在管道设计中还应该考虑到管道的碰头安全性，尤其是关键碰头部位的厚度和初始焊接质量。
这些考虑因素可以最大程度地减少碰头突然断裂的可能性。
管道安装管道的安装是关键的一环，也是最容易产生碰头事故的部分。
在管道安装时，需要注意以下安全事项：1.碰头处连接必须符合安全要求和设计要求。
2.使用对称方式安装管道以获得尽可能的对称度。
3.仔细检查焊缝。
如有缺陷则必须进行修补。
4.在焊接过程中，必须使用防护设备以减少可能的辐射和毒气。
5.在打磨管子时使用避免过度打磨，以防止减少碰头的厚度。
6.仔细检查管道的安装，防止邻近的设备部件的干扰，防止碰头处过度受压的情况。
以上措施都必须按照安全要求和操作规范执行。
管道维护管道的维护包括对管道和碰头实施的定期检查和必要的维修、更换。
在这个过程中，需要特别关注管道的碰头部位，以尽可能减少由于管道碰头部分的劣化而导致的安全隐患。
定期检查的目的在于及早发现管道可能产生的安全隐患，包括管道的腐蚀、环境变化引起的应力、管道连接结构的畸变等。
在检查中，需要关注以下内容：1.管道的外观。
2.管道碰头部位的连接质量及其严密性。
3.其他紧固件的状态。
如果在检查中发现任何不安全或有疑问的部分，必须立刻更换或修复，以确保管道安全运行。
管道的使用和安全措施在管道使用和安全过程中，需要采取以下措施：1.定期检查和维护管道以保证其系统性及稳定性。
2.为管道系统设置监测装置以便及时发现管道系统可能存在的问题。
油库施工安全施工方案
应急救援预案制定与演练
制定应急救援预案：根据油库施工安全风险评估，制定相应的应急救援预案，明确救援流 程和责任人。
定期演练：组织定期的应急救援演练，提高员工应对突发事件的能力和自救互救技能。
预案更新：根据油库施工安全状况的变化和救援实践经验，及时更新应急救援预案。
预案评审：对应急救援预案进行定期评审，确保预案的针对性和实用性。
安全宣传教育的效果评估与改进
评估方法：通 过考试、问卷 调查等方式评 估宣传教育的
效果
评估内容：员 工对安全知识 的掌握程度、
安全意识等
改进措施：根 据评估结果， 针对性地加强 薄弱环节的宣
传教育
跟踪监测：定 期对安全宣传 教育进行评估 和改进，确保
持续有效性
安全管理制度建立与完善
添加标题
建立安全管理制度：明确各级管理人员和操作人员 的安全职责，制定安全操作规程和安全检查制度， 确保施工过程中的安全可控。
添加标题
完善安全管理制度：根据实际情况和安全事故案例， 对安全管理制度进行持续改进和优化，提高安全管 理的科学性和有效性。
添加标题
加强监督检查：建立健全的安全监督检查机制， 定期开展安全检查和评估，及时发现和整改安全 隐患，确保安全管理制度的有效执行。
安全生产责任制落实
明确各级管理人员和操作人员的安全生产职责 严格执行安全生产责任制考核机制 安全生产责任制落实情况监督检查 安全生产责任追究制度
安全考核与奖惩制度
考核内容：对员 工在安全生产中 的表现进行评估， 包括工作态度、 技能水平、安全 意识等方面。
考核方式：采用 定期考核与日常 考核相结合的方 式，对员工进行 全面评估。
运转。
对施工人员进 行安全教育培 训，提高安全
输油管道输油碰口连接施工工法
机场输油管道输油碰口连接施工工法1.前言随着国家经济的飞速发展,不管是客运还是货运，运输速度决定着运输业的未来。
目前来看，飞机运输已然成为运输业中速度的代名词。
我国现有的机场已不能满足客货运需求,需要进行机场航站楼、跑道、停机坪以及航空煤油管道等的扩建。
其中，航空煤油新旧管道连接碰口施工是重难点。
如果采用传统的施工工艺,首先需要停止管道供油并通过泄压抽油的方式降低管道内的航空煤油压力，然后采用机械冷切旧管道,最后再进行与新管道的连接。
此方法存在抽油泄压时间长、施工工序复杂以及可能牵扯到的不停航施工，会造成航班延误，从而因供油问题而引起机场航班运行。
2．特点2.1施工周期短，不存在抽油泄压，不影响飞机的正常运行，节约了施工成本。
2.2牵扯到的施工管道长度短，管内剩余的残存航空煤油较少，可利用接油盆或者集油槽进行煤油的收集，能够最大限度的满足环保施工要求，不会造成施工区域的污染。
2.3施工过程中减少了动火作业，提高了施工的整体安全性。
2.4施工过程中采取强磁设施以及辅助一定措施可以减少焊渣、铁屑等杂质，从而可以保证航空煤油的质量。
３．适用范围输油碰口技术主要适用于机场航班多,停机位紧张、施工工期紧张且机场不具备停航施工条件的航空煤油管道的改扩建工程。
此项技术不但能够保证航空煤油管道的正常输油,同时还能保证航空煤油质量和施工安全,从而提高新旧管道连接的施工进度，缩短了施工周期，节约了成本。
４．工艺原理输油管道带油碰口技术，是指在密闭、带压、带油、不停航施工的条件下进行施工。
其中按照要求，按照规范要求安装对开三通、夹板阀、放散阀以及临时旁通管；通过封堵主管使航空煤油从旁通管进行输油，之后利用放散阀进行气体置换及残余煤油的泄油。
最后通过连接三通进行管道的连接以及通油。
５．工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程：图5.1 施工工艺流程图施工材料与设备的准备工作坑开挖安装对开三通、夹板阀、放散阀、液压开孔机液压开孔机开孔无损探伤检测放散阀进行氮气置换5.2 操作要点5.2.1、工作坑的开挖工作坑：开挖工作坑，工作坑应足够大，以确保施工人员和机械的正常施工操作，工作坑内需要设置集油槽，工作坑底需进行硬化处理。
工艺管道碰头安全技术措施
工艺管道碰头安全技术措施工艺管道碰头是指两条管道连接在一起，通常会使用焊接、螺纹连接或者法兰连接等方式进行。
在进行工艺管道碰头时，需要采取一系列的安全技术措施，以确保工艺管道的连接质量和操作人员的安全。
下面是一些常见的工艺管道碰头安全技术措施：1.碰头前准备：在进行工艺管道碰头之前，应对管道进行彻底的清洁和处理，确保表面无污物和腐蚀。
同时，要对连接管道的材料和焊接材料进行检查，确保其质量合格。
2.作业场所准备：在进行工艺管道碰头时，首先要搭建起安全的作业平台和脚手架，以确保操作人员有稳定的工作环境。
同时，要对作业现场进行清理，避免杂物和障碍物给操作带来危险。
3.碰头操作规范：在进行工艺管道碰头时，应按照操作规范进行，确保操作安全和连接质量。
操作人员应穿戴好防护装备，如安全帽、眼镜、手套等，以防止意外伤害。
焊接时，应按要求进行预热、焊接和冷却等工艺操作，并对焊缝进行质量检查。
4.检测和监控：在进行工艺管道碰头后，应进行相关的检测和监控，确保连接处的质量和稳定性。
可以使用超声波、X射线或磁粉检测等方法进行管道连接部位的缺陷检测，及时发现问题并进行修复。
5.防火措施：在进行工艺管道碰头时，要特别注意防止火灾的发生。
操作人员应严禁吸烟、明火和高温设备靠近作业现场。
在作业现场周围设置灭火器和消防设备，以备不时之需。
6.紧急救援准备：在进行工艺管道碰头时，应提前做好紧急救援准备工作。
应设置紧急停机按钮，以便在发生危险情况时能够迅速停止操作。
同时，应进行紧急救援演练，提高操作人员的应急处理能力。
7.安全培训和监督：在进行工艺管道碰头工作时，应对操作人员进行必要的安全培训，确保其具备相关的知识和技能。
同时，要加强对操作人员的安全监督，及时纠正和指导操作中的不安全行为。
总结起来，工艺管道碰头是一项重要的工程技术工作，其安全技术措施的严格执行对保障工作质量和操作人员的安全至关重要。
通过对碰头前准备、作业场所准备、碰头操作规范、检测和监控、防火措施、紧急救援准备、安全培训和监督等方面的全面把控，可以最大程度地保证工艺管道碰头工作的安全和质量。
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航空油库新老管线碰头对接施工的安全方
法
矗/i,遵,蠢昼
28石油工程建设
王
1995年第4期
;航空油库新老管线碰头对接施工的安全方法
～一一一一
中国航空油料华北公司第二油库,是我国
民航系统最大的航油储存库,主要担负进出首
都机场的国内外班机的油料供应任务.1994
年1O月中旬,进行了扩建供油工程工艺管道
系统与第一期(现工作系统)工作管道联网勾
通的碰头工作,即正在使用的4台万方罐的管
线与新建的6台万方油罐的管线进行对接.共
有13个碰头对接点.它们分别为:(1)新,
老罐区的直径D377mm,D325mm,D159mm
管线各一处,共3个;(2)新,老油泵房的直
径D530mm,D377mm,D325mm,D159mm
管线各一处,共4个;(3)新泵房至库外
D219mm,D108mm输油管线各一处,共2
个:(4)新油泵房和新过滤器间到计量站的
供,回油管线Dl08mm两个;(5)新卸油栈
桥到真空罐间的真空管D108mm和回油管
D89mm各一处.共2个.
这项施工作业要求高,时间短,而且不能
影响油库的正常收发油作业,施工中稍有不慎,将会造成爆炸,燃烧等火灾事故.为此,
有关工程技术人员和主管领导共同预先制定出周全的施工方案和防范措施,通过施工单位和华北油料公司领导以及基建,消防安全部门和第二油库的积极配合,顺利完成了新老管线碰头对接施工.
1做好准备工作
(1)准备碰头对接施工所需的器材,如机
具管件预制,手摇或电动抽油泵,油盘,隔离
器(多规格),钢锯,面粉,法兰,阀门等,
尤其是消防器材要有充分的保证,如灭火器,
石棉被,铁锹等.灭火器的性能要合适,如
1211灭火器.
(2)控制好与对接管线连通的阀门,杜绝
施工时充油.然后.抽尽管线中的油和用水冲洗干净碰头管线(和管段)中的油和油气体. (3)检查新管线上的管件,设备和仪表孔
是否安装完毕.管线的吹扫,试压完成后,各
阀门关闭,临时盲板撤出.检查固定新管线的支吊架是否牢固可靠,螺栓是否齐全与紧固. 管线接地是否完好.检查确定无误后,即可进行新,老管网的碰头勾通工作.
2碰头方法及施工过程
根据本库的实践经验,这里介绍三种行之
有效的碰头方法.
直接碰头对接
先将碰头老管线(或管段)里的燃油抽
净.经专人检查或施工和油库两个单位的负责人确认管线确实干净后.再检查碰头管线与设备(油泵,过滤器和油罐等)是否断开(阀门
处关闭,法兰处盲死).碰头管线上留设一个
排气孔,直通大气,该孔也可利用阀门大盖或设备的短管,以利于动火开口时,余气外排.
此口必须设在周围无易燃易爆品和非交通地点,如果条件允许,开口设在管线的高处,并
设专人严守碰头管线的直径≥250mm时,
管内油气冲净后.用气割开孔.新管线用吊架
等固定后,对准与老管线的连接头处.第二油
库的新,老油泵房的D530mm,D377mm,
D325mm的管线就属于这类碰头对接.
22堵隔板加三通式对接
这种方法主要用于长距离,无法抽净油料
和无法冲洗的管线.首先根据碰头对接的管径
预制三通,然后断开管线.管径在D250mm
以下时.采用钢锯断口.锯口时.在管口的下
7/
]995年第4期航空油库新老管线碰头对接施工的安全方法29 方放一个油盘,以收集管底余油,并用泵抽出
装桶(车)外运处理,以免操作坑内集油不安
全,操作坑内若有带油的泥土,必须清除以防
动火时燃烧.用钢锯断管时,必须用机油或水
润滑冷却锯13,以防止产生火花.对管内余油
和油气较浓的管线,必须在断口两侧加装隔离
器(见图1)堵死后加法兰三通碰头.新泵房
至库外输油管线的连接就属这一类.本库这次
所用隔离器,是由经验丰富多年从事输油管线
焊接工作的四川安装公司北京分公司的工程项
目负责人设计的,其结构详见图2.
田1隔离器
田2隔离结构
隔板(横向)的外径略小于管道的内径,
用外径相同的两块钢板制成,当旋紧螺杆时, 这两块隔板相向拉近,将放在其间和纵向隔板外侧的面泥挤出,使面泥与管道内壁紧密贴台形成封闭,以达堵塞油气的目的.为增加堵塞效果,隔板外还可填塞一些面泥或土泥.
加法兰盲板式
有的管线,原已设计与新管线碰头,并预
制有碰头法兰,在与新管线碰头时,只需加一个法兰即可.但是,切勿忘记,原有管线里的
燃油和油气是隐藏着的危险品.就是在加这个法兰时,局部范围也会顿时出现燃烧三要素俱仝的情况,因此,切不可大意.可先用鸡毛垫
和铁皮将通油管线原有的管口法兰盲死,再将新法兰与新管线进行点焊临时固定,然后移开焊接,待新管线法兰焊缝冷却后进行安装. 新,老法兰对接后,抽出其间的盲板再用螺栓安装.本库新,老罐区的管线连接就属这一类(见图3).
通油臂口
圉3加法兰■板
3注意事项
(1)凡参加碰头施工的人员,要有高度的
责任感,服从指挥,明确任务,遵守规则.
(2)查清管线,切忌误碰.
(3)凡属碰头管线关闭的阀门,都必须挂
“严禁乱动”等字样的标牌,并设专人守护. (4)碰头用的焊机,焊把线,零线,必须
检查不得有破皮等伤损,零线搭接点必须在焊口附近,靠新管线一侧严禁利用输油管线代替零线使用
(5)氧气,乙炔气瓶离动火点距离不得小
于25m,井放在动火点的上风头一侧.
(6)碰头结束后,断开焊机电源,详细检
查,清除:亡作区域内的残留火种,确认彻底清除后方可离去.
(7)在条件允许时,最好连续作业,集中
时间完成.
(8)试压,如没有渗漏,即表明碰头对接
成功.
(编辑越宏收稿日期1995—0l一18)。