磁粉离合器问题分析
汽车起步磁粉离合器模糊控制研究
滑磨功 的表达式 为
：
上Ｔ，＋ “（。 。ｔ （ ［ ￣ｄ Ｉｒ￣一 ） （ ） ｏｔ ｆ ｏ ｄ ４ “ ｏ ４ ）
ｅ 一 ｃ
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式中， 为离合器从 动件 的输 出转矩 由零增加 到等于作用在它上面的阻力矩所 经过的时间； 为 ｔ 离合器从动件开始移动并增加直至离合器主从动件 转速相等的时刻．
满足车辆在多种条件下 的起步要求 ； 在磁粉离合 器的控制 中应用模糊控 制 的方 法可 以较好地解
决 汽车 起步 过程 中 的磁 粉离 合器 接 合 问题 ． ３ １ 磁 粉 离合器 模 糊控 制 规则 的确 定 ．
警＝一 警＝一 弓
（） １
（） ２
式中， 为发动机输出轴转动惯量 ； 为离合器
维普资讯
第 １ 第 １期 ７卷
２０ ０ ７年 ３月
湖 南 工 程 学 院 学 报 Ｊ ｕ ａ ｆ ｎ ｎ Ｉ ｓｉ ｔ ｆＥ ｇｎ ｅｉｇ ｏ ｒ ｌｏ ｎ Ｈｕ ａ ｎ ｔ ｕｅｏ ｎ ｉｅ ｒ ｔ ｎ
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ １ １ １ ． ．
量来增加发动机负荷使转速降下来． 当发动机到达
摘
要 ：汽车起步时磁粉 离合 器的控制过程是较特殊的非线性问题 ． 采用模糊控制的方法来控制汽车
在起步过程 中 磁粉离合器的励磁 电流变化． 仿真结果表明所设计的模糊控制器较好地解决 了汽车起 步
过程 中磁 粉 离合 器的接舍 问题 ．
关键词：汽车起 步； 磁粉 离合器； 模糊控制； 仿真
Ｍａ ．２ ｏ ｒ Ｏ７
汽 车 起 步 磁 粉 离 合 器 模 糊 控 制 研 究
林治楠 ，周美兰 ，路桂 明 ，毕延军 、
（． １ 哈尔滨理工 大学 ， 黑龙江 哈尔滨 １０ ４ ；２ 中国水 电顾 问集 团贵阳勘测设计研究 院 ， ５０ ０ ． 贵州 贵阳 ５ ００ ） ５ ０ ２
(完整版)磁粉离合器制动器加磁粉量磁粉离合器制动器加多少磁粉
本资料由东莞市心怡机械配件有限公司提供磁粉离合器、磁粉制动器的添加量如下：0.2KG加磁粉量10G0.5KG加磁粉量10G0.6KG加磁粉量20G1.0KG加磁粉量20G1.2KG加磁粉量20G2.5KG加磁粉量35G5.0KG加磁粉量60G10KG加磁粉量140G20KG加磁粉量230G40KG加磁粉量400G东莞市心怡机械配件有限公司(钻-氧化铁磁粉)为提高氧化铁磁粉的He,人们早就想采用在其中加钻的方法，迄今为止最成功的是包钻型磁粉。
该法最早是由美国于1971年提出，包钻可分为两种：使用丫-Fe2O3为原料在水中分散后表面包覆Co(OH)2或形成钻铁氧体CoxFe3-xO4而成。
后者的He可高出一倍左右。
1973年日本东京电气化学工业公司研制出的Avi-lyn 磁粉即属此类。
它的Hc高并可在一定范围内变化而对磁头的磨损仅为二氧化铬的1/5。
包钻磁粉制成的磁带不仅与二氧化铬磁带有完全的互换性，而且彩色信号输岀电平与信噪比等都超过了二氧化铬磁带。
近年来，由于高Hc复制母带、磁性卡片及垂直记录等对高Hc磁粉的特殊需要，六角结构的钡铁氧体(Hc>20000e)及其他高He永磁材料也被用作记录材料而受到重视。
1982年日本用玻璃结晶法研制出钡铁氧体单畴细粉并制成涂布型垂直磁带。
磁粉离合器、磁粉制动器检查和分析(1)了解故障发生的经过情况，了解故障前的工作情况及故障后的症状。
(2)认真分析故障产生的原因或范围，找到故障的原因或分析故障的范围。
(3)进行外表检查，主要检查熔断器、继电器、接触器和行程开关等的固定螺钉和接线螺钉是否松动？有无断线的地方？有没有钱圈烧坏或触点熔焊等现象？电器的活动机构是否灵活？等等。
对明显的故障及时排除。
(4 )断电检查，主要是查找隐含的故障。
一般用万用表的电阻档检查故障区域的元件及电路是否有开路、短路或接地现象。
有时还可借助摇表及其他装置进行检查。
断电检查如找不到故障原因，则可以进行通电检查。
磁粉离合器工作原理分析
天机传动天机传动
磁粉离合器工作原理分析_天机传动
磁粉离合器工作机理从理论上进行了深入探讨，对工作机理提出了新的见解，建立了工作缝隙中磁粉的磁感强度与单位面积剪切力之间的关系方程式，探讨了磁粉的粘滞力和离心力对传递转矩的影响及其规律，从理论上建立了T}-1}间的关系表达式。
磁粉离合器的工作机理.当主动转子旋转，而线圈不通电时，工作缝隙和储粉腔中的磁粉在离心力作用下被压附在主动转子内壁上，因此，主、从动转子处于脱离状态，从动转子不转动.当在线圈两端加上激磁电流，在磁场作用下，工作缝隙中的磁粉粒子被磁化，形成了"磁粉链"，当主动转子旋转时，靠磁粉间的电磁力造成的摩擦力把转矩从主动转子传到从动转子.
磁粉离合器所能传递的转矩由磁粉链的剪切强度决定，而剪切强度又随磁场强度的增加而增大，直到磁饱和为止.当激磁电流足够大时，从动转子与主动转子同步运行.当激磁电流在一定范围内变化时，从动转子与主动转子不同步，呈滑差运行.当激磁电流小到一定程度时，主动转子不能带动从动转子转动，呈制动状态，当从动转子被固定时，即成为磁粉制动器。
由天机传动提供。
离合器的常见故障诊断及案例分析
目录1.离合器的构造 (2)2.离合器故障诊断 (3)3.离合器的维修 (9)4.离合器故障案例分析 (10)5.总结 (14)离合器的常见故障诊断及案例分析摘要：本文对离合器的几种常见故障用分析比较的方法进行了论述，阐述了离合器的功用、要求、类型、结构及其常见故障，其中重点论述了离合器的常见故障的原因及其维修方法，并且结合实例进行了分析，指出了离合器的日常维护方法，对实际维修有一定的参考价值。
关键词：打滑分离不彻底结合不稳异响案例分析一、离合器的构造（一）离合器的功用离合器的基本功能是按照需要，适时地切断或结合发动机与传动系之间的动力传递。
在此基础上，它还应具备以下功用：1、保证汽车平稳起步。
2、保证传动系换挡时工作平顺。
3、限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系过载。
（二）对离合器的要求根据离合器的功用，它应满足以下主要要求：1、既能保证传递发动机最大扭矩，且具备有合适的储备能力，又能防止传动系过载。
2、结合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。
3、分离迅速彻底，便于发动机启动和变速器换挡。
4、具备良好的散热能力。
5、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
6、从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击。
（三）离合器的类型机械式传动系汽车，主要采用摩擦式离合器，根据分类方法不同，其类型也不相同。
1、按从动盘的数目不同，可以分为单片式离合器、双片式离合器和多片式离合器。
2、按压紧弹簧的结构及布置形式不同，可分为周布螺旋弹簧式离合器、中央弹簧式离合器、膜片弹簧式离合器和斜置弹簧式离合器。
3、按操纵机构不同，可分为机械操纵式（杆式和绳式）、液压操纵式、气压操纵式和空气助力式等。
（四）离合器的典型结构常见的离合器有使用螺旋弹簧的周布弹簧离合器或中央弹簧离合器和使用膜片弹簧的膜片弹簧离合器。
膜片弹簧离合器由于结构简单，磨损均匀，操作轻便，在汽车尤其是乘用车得到广泛使用。
其组成及操纵机构如图3.3所示。
图3.3 膜片弹簧离合器及操纵机构的一般组成1—从动盘；2—膜片弹簧—压板组；3—分离轴承；4—衬套；5—分离轴；6—离合器拉索；7—轴承套及密封件；8—卡簧；9—回位弹簧；10—分离轴传动杆；11—分离套筒二、离合器故障诊断离合器的常见故障部位主要有：飞轮与从动盘接触面、从动盘、压盘、膜片弹簧、分离叉、分离套筒、工作行程等。
磁粉式电磁离合器解读
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汽车电气新技术
3. 磁粉室—处于主动部分和被动部分之间，内装定量地可 以磁化的30～50μm钢微粒粉末（磁粉），它的物理性能 稳定。未通电时，磁粉被离心力甩贴在磁粉室外侧，离合 器为分离状态。通电磁化后产生“磁链”，连接主动部分 和被动部分，用来传递发动转矩M。
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二、磁粉式电磁离合器的原理
汽车电气新技术
1. 激磁电流的控制，利用离合器开关C/SW的闭合，使继 电器的L线圈磁化而导通触点，发动机电脑ECU的离合器 控制单元，从RE端子提供工作电流，通过继电器直接操 控激磁线圈通断电流的大小。
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2. 钢粉室的磁粉，不通电时，在离心力的作用下，松散地 贴合于磁粉室外侧，为空转分离状态；通电后，在磁场中 快速凝固，由“松散”状态竖起呈链状，变为“固体”状 态，在磁场中形成“磁链”，把主动部分和被动部分联锁 在一起。磁粉的粘结力特性正比于电流值，电流越大、磁 链的数目越多，接合强度越大，传递的转矩M也越大。
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汽车电气新技术 3. 无离合器踏板等控制机械，操控开关位于变速器手柄处， 进行起动运转和离合换挡控制，简化了操纵动作，方便可 靠。
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4. 传统式的摩擦式离合的常见故障不再发生，如分离不好、 换挡响；接合不好、行驶打滑；操控部位调整不当故障， 离合片损坏故障。
End！
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汽车电气新技术 3. 对离合器接合时间和接合力的控制，除手控 C/sw开关 通断信号外，电脑ECU的离合器控制单元，还可利用节气 门开度TPS信号、转速SP信号、车速VSS信号这3个逻辑 控制参数和其他相关网络信号（如制动开关信号、轮速信 号等），根据工况的需要（起动运转、起步加速、换挡. 控制、加速爬坡、传动系过载保护等工况），来自动调节 激磁线圈中电流的大小和导通时间的长短，自动进行量化 控制。
磁粉离合器力矩曲线
磁粉离合器力矩曲线
磁粉离合器力矩曲线是机械工程领域中的一个重要概念，它描述了在磁粉离合器运行过程中，输出轴的扭矩与输入轴的扭矩之间的变化关系。
同时，它也可以反映出血轮离合器的工作状况，为工程师提供了重要的参考信息。
磁粉离合器是一种常用于工业领域的传动装置，它的工作原理主要依赖于磁粉离合器的摩擦特性。
在磁粉离合器中，输入轴和输出轴的扭矩是有一定关系的，这种关系可以用力矩曲线来描述。
力矩曲线可以分为三个部分，即滞后力矩、超行程力矩和行程力矩。
滞后力矩是指输出轴在接收轴扭矩之后产生的扭矩，它通常与摩擦因数和负载有关。
超行程力矩是指输出轴在超过接收轴扭矩之前产生的扭矩，它主要与摩擦因数和轴向负载有关。
行程力矩是指输出轴在超过接收轴扭矩之后产生的扭矩，它主要与轴向负载和摩擦因数有关。
磁粉离合器力矩曲线的特点在于，它是一个非线性的曲线，并且与负载和摩擦因数密切相关。
因此，在设计和分析磁粉离合器时，需要充分考虑这些因素，以确保设备的正常运行和寿命。
对于工程师来说，了解磁粉离合器力矩曲线的基本原理是非常重要的。
只有充分掌握了力矩曲线的特点，才能更好地为自己的设备提供服务，并有效提高设备的效率和稳定性。
总之，磁粉离合器力矩曲线是机械工程领域中一个非常重要的概念，它反映了磁粉离合器在运行过程中扭矩的变化情况，为工程师提供了宝贵的参考信息。
同时，了解磁粉离合器力矩曲线的特点，也可以帮助工程师更好地为自己的设备提供服务，以提高设备的效率和稳定性。
磁粉离合器张力控制原理
磁粉离合器张力控制原理的透彻解析磁粉离合器是工业自动化领域的重要组件，其精确的张力控制对于确保机械设备平稳运行至关重要。
要全面理解磁粉离合器张力控制的原理，需从其工作原理、张力控制机制和实际应用三个方面进行深入分析。
一、磁粉离合器的工作原则与结构组成（1）工作原理磁粉离合器的核心在于利用磁场来控制传递的扭矩。
当电流通过离合器的线圈时，产生磁场，磁场使得填充在工作空间内的磁粉产生磁极化，这些磁粉颗粒彼此之间形成链状结构，从而在驱动部件和从动部件之间传递扭矩。
（2）结构组成一般而言，磁粉离合器主要由驱动轴、磁粉、线圈、外壳和从动部分所组成。
其中，驱动轴连接动力源，如电机，而从动部分则常连接需要被控制的机械设备。
磁粉填充于驱动轴和从动部分之间的空间里，而线圈则嵌设于外壳内部。
二、张力控制机制分析（1）张力控制的物理基础张力控制基于的物理现象是磁粉的磁化过程，以及磁化后产生的粘性力矩。
磁场的强度与电流成正比，而产生的粘性力矩则与磁场强度呈非线性关系，这决定了张力控制的灵活性和精确性。
（2）电流调节与张力反馈机制通过调节流入线圈的电流大小，可以准确控制磁场的强弱，进而对扭矩的传递进行精细调整。
现代磁粉离合器常配备有传感器，这些传感器能够实时监测并反馈设备的张力状态，配合控制系统，确保输出力矩与预设张力相匹配。
三、磁粉离合器在实际应用中的控制策略（1）常规控制策略在大多数应用场合，控制系统会设定一个张力的目标值。
操作者或自动控制系统通过实时监测并调整输入到线圈的电流，以达到预期的张力控制效果。
（2）先进的张力控制算法随着工业自动化技术的提升，更加复杂的控制算法被应用以提升磁粉离合器的控制性能。
这些算法能够动态调整电流输出，甚至能够预测并补偿即将发生的负载变化，确保张力控制更加精确且响应迅速。
总结上述分析，磁粉离合器通过其精细的张力控制，不仅提升了工业设备的运行效率，同时也保证了生产过程的稳定性和产品质量的一致性。
浅析离合器常见故障诊断与排除
车辆工程技术73维修驾驶 目前，汽车离合器应用最多的为摩擦片式离合器，摩擦片式离合器在汽车行驶过程中，有较高频率的接合和分离，易造成汽车技术状况下降，出现打滑、分离不彻底、分离时发抖以及异响等故障。
1 离合器打滑 （1）故障现象。
1）汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部输出，造成起步困难。
2）汽车在行驶中加速性能差。
3）汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，可嗅到焦臭味。
（2）故障原因。
1）离合器踏板自由行程过小。
2）离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因。
3）摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露;摩擦片表面有油污、老化或烧毁。
4）离合器压盘或者分离轴承与分离套简运动不自如。
（3）故障诊断。
将驻车制动杆拉紧，变速器挂上低速挡，起动发动机，踏下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不能前进而其发动机又不熄火，即为离合器打滑。
（4）排除方法。
首先，检查离合器踏板自由行程时是否合格。
其次，检查液压及机械操纵机构是否有卡滞。
第三，应检查离合器盖与飞轮的固定螺栓是否松动。
第四，应检查摩擦片表面是否有油污、硬化或铆钉外露等现象。
第五，则应检查压紧弹簧的弹力，若弹力过弱，则更换弹簧。
第六，应检查压盘和飞轮摩擦表面的磨损及变形情况。
2 离合器分离不彻底 （1）故障现象。
发动机以怠速运转时，离合器踏板完全踏到底，挂挡困难，并有变速器齿轮撞击声。
若勉强挂上挡后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起动或发动机熄火，行驶时换挡困难，且变速器齿轮有撞击声。
（2）故障原因。
1）离合器踏板自由行程过大。
2）液压系统中有空气或油量不足，油液泄漏。
3）分离叉支点或分离轴承磨损。
4）分离杠杆内端高度不一致或过低。
5）新换摩擦片过厚或从动盘正反装错。
6）从动盘毂键槽与变速器第一轴花键配合过紧或因拉毛、锈蚀而发卡。
（3）故障诊断。
1）可在发动机起动后脱开离合器，尝试进行变速器齿轮啮合操作，此时如齿轮发出异响并难以啮合，则可判断为离合器分离不彻底。
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一、请问磁粉离合器/磁粉制动器工作不稳定时，或者说张力控制不稳时，是否
张力控制器需要修理？
您好！您说的张力不稳定是放卷不稳定还是收卷不稳？您的这个问题应该是磁粉离合器或者是磁粉制动器的扭力不稳定，具我的经验分析应该是您的磁粉离合器制动器应该添加磁粉了。
由于您的磁粉离合器使用了很长一段时间了，由于滑差功率太大导致内部磁粉磨损变细变少，所以需要添加。
具体的您可以和我联系咨询。
无锡诺德传动机械有限公司技术部
二、磁粉制动器、离合器广泛应用于控制材料的张力。
以下便简单介绍常见的故障解决方法以及其特性：
1.张力电流表不显示，无法控制放料张力。
原因及解决方法：
(1) 磁粉制动器、离合器输入电压不正常。
分析供电不正常原因，并认真检查，使输入电压正常。
(2) 磁粉制动器、离合器铜绕组短路并被烧坏。
重新绕制绕组，并做记录，或更换新绕组。
(3) 磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落，无法与电路构成闭合回路。
重新焊接即可。
2.电流表指示针有指示，但时大时小不稳定。
原因及解决方法：
(1) 磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落或接触不良。
重新焊接牢固。
(2) 磁粉制动器、离合器内磁粉漏掉可变数据印刷，达不到指定值。
补充磁粉到标准量
(3) 表针本身的原因或调位器不良。
更换电流表或重新校正，并检查相关内部原件，更换调位器。
3. 磁粉制动器、离合器温升超标、发烫。
原因及解决方法：
(1) 绕组内部发生断路或短路。
认真检查绕组，发现问题并做相应维修
(2) 轴承润滑不良，被卡死。
清洗轴承并加注耐高温润滑脂或更换同型号轴承。
地图印刷 (3) 材料超重联动轴辊超负荷运行。
减轻负荷并在运动机构中加注机油润滑。
(4) 固定螺丝压力不均，磁粉制动器偏位运行。
重锁螺丝并使压力均匀，使制动器均匀运转。
4.运行过程中，磁粉制动器、离合器有异常声响。
原因及解决方法：
(1) 磁粉颗粒受潮发生粘连或混有异物。
取出磁粉晒干，并用140目筛网过滤。
(2) 磁粉盘内有划痕或轴承运行不良。
认真检查盘内划痕印刷检测，分析原因并加以排除；若轴承运行不良，清洗或更换同型号轴承。
磁粉制动器在运行过程中很容易出问题，因此建议时常进行维护，并在运动机构中加注机油使其良好运行。
磁粉制动器、离合器以磁粉为介质传递扭矩，由于它具有定扭矩，快速响应等优异特性，多年来得到迅速发展和广泛应用,扭矩与激磁电流在相当广的范围内成正比，可以做成线性调节元件，磁粉的行径只有几个毫米，在磁场的作用下，运动迅速，具有快速响应的特性.。