新建铁路大化集团搬迁改造铁路专用线
铁路专用线工程可行性报告
铁路专用线工程可行性报告1. 项目背景铁路专用线工程是指为特定目的而建设的铁路线路，通常用于连接两个或多个特定地点，如工矿企业、港口、物流园区等。
本报告将对铁路专用线工程的可行性进行全面评估和分析。
2. 目标与范围本报告的目标是评估建设铁路专用线工程的可行性，并为决策者提供参考依据。
范围涵盖了技术、经济、环境等多个方面的考量。
3. 技术可行性分析铁路专用线工程的技术可行性是其实施的基础。
在这方面，需要考虑以下几个方面：-线路规划：根据地形地貌、交通需求等因素，确定最佳线路，确保施工和运营效率。
-轨道设计：采用适当的轨道类型和标准，确保安全、平稳的运营。
-通信信号：建立可靠的通信信号系统，保障列车运行安全。
-设备采购：选择可靠的铁路设备和机械，确保长期运营的可靠性。
4. 经济可行性分析铁路专用线工程的经济可行性是决策的重要因素。
在这方面，需要进行综合的成本收益分析：-投资评估：评估建设、维护和运营的成本，并与预期收益进行比较。
-运营模式：确定最佳的运营模式，如自营、租赁等，以最大化利润。
-市场需求：调查目标市场的需求情况，评估项目的市场潜力。
-风险评估：识别和评估项目实施过程中可能面临的风险，并制定相应的风险管理策略。
5. 环境可行性分析铁路专用线工程的建设和运营可能对周围环境产生影响，因此需要进行环境可行性评估：-环境影响评估：评估项目对土地、水资源、空气质量等方面的影响，并提出相应的环境保护措施。
-生态保护：保护沿线生态环境，减少对当地生态系统的破坏。
-社会影响：评估项目对当地社会的影响，采取措施缓解可能引发的负面影响。
6. 结论与建议综合以上分析，我们得出以下结论和建议：-技术上，铁路专用线工程具备可行性，但需要注意线路规划和设备采购等方面的细节。
-经济上，项目具有一定的盈利潜力，但需要谨慎评估投资风险。
-环境上，项目可能对周围环境产生一定影响，需采取有效的环保措施。
综上所述，我们建议在充分考虑各项因素的基础上，审慎推进铁路专用线工程，以实现可持续发展和共赢局面。
兰州新区精细化工园区铁路专用线接轨方案
④H-7线为预留汽油和柴油卸车线，H-8线为汽油和柴油装车线，上述2条装卸线主要为中国石化甘肃分公司服务，装卸能力按4 000 t整列装卸作业考虑，设置1座栈桥、50个鹤管、泵房、输油管线等装卸储运设施与H-7线配套。
⑤H-9线为硫酸、盐酸装卸线，H-10线为烧碱、硝酸装卸线，装卸能力按半列装卸到发考虑，设置1座栈桥(不同品种鹤位之间不少于24 m)、24个硫酸装卸鹤管，盐酸、烧碱、硝酸装卸鹤管各6个、泵房、输油管线等装卸储运设施与H-9线和H-10线配套。
（2）固体及桶装化工品装卸区。
固体及桶装化工品装卸区内包含尽端式固体危化品装卸线2条(H-11、H-12线)，装卸线有效长不小于560 m，并设440 m×26 m×1.1 m货物站台1座，采用两线夹两台的布置方式，货物站台内设置有8个甲类仓库(物料为甲类1，2，5，6项)、2个乙类仓库(物料为乙4，6项)、1个丙类仓库和1个戊类仓库，仓库面积和仓库间距均满足《建筑设计防火规范》和铁路设计相关规范要求[5]。
固体及桶装装卸线(H-11线、-12线)涉及35种化工品，按照货物性质相近、且每种货物的年运量不超过2万t，可合用1条装卸线的原则，在遵循1条装卸线上同时作业不宜超过进行合理分配[6]。
（3）普通固体装卸区。
普通固体装卸区设尽端式普通货物装卸线1条(H-13线)，装卸线有效长不小于450 m，并设400 m×26 m×1.1 m货物站台1座主要用于氯化钠和氯化钾等货物的装卸作业，并为H-13线预留远期热源厂专用线接轨条件。
1.3 铁路专用线接轨西小川站兰州新区精细化工园区货场位于兰州新区三十四路以东，经三十六路以西，纬五十四路以北纬五十五路以南区域，选址位置临近中马铁路。
中马铁路是甘肃省投资建设的第1条地方铁路，东起兰州新区，从兰州新区北站引出，向西延伸，从永登县接入兰新铁路马家坪站，线路全长30.781 km，位于既有西小川站站房对侧，拟建场地距马家坪站约19.79 km，距兰州新区北站约6.45 km。
铁路专用线整修工程方案
铁路专用线整修工程方案一、项目背景和概况铁路专用线是指为企业或工矿企业的生产经营需要而独立建设、独立所有、独立经营和独立使用的铁路。
这些专用线通常连接工厂、矿山、港口等生产场所与铁路干线，用于货物运输。
随着我国工业发展、基础设施建设和对外贸易的不断扩大，铁路专用线的数量和规模不断增长，其运营质量和效益对企业的生产综合成本和经济效益有着重要影响。
各地铁路专用线的年限更年期划一等，铁路专用线的设施和设备长期使用，不可避免地会出现老化和损坏，因此对专用线进行定期的整修是保障专用线正常运营的必要措施。
本项目是对某铁路专用线的整修工程方案。
二、工程目标本次整修工程的目标是：1.保障铁路专用线设施和设备的运营安全，延长使用寿命；2.提高铁路专用线运营效率和质量，保证货物运输的正常进行；3.改善铁路专用线的运营环境，确保企业生产的需要。
三、整修内容本次铁路专用线整修工程的内容主要包括：1.轨道整修：对专用线的轨道进行检修和维护，包括轨道道床、轨道线路、轨枕等的更换、修复和调整；2.桥梁整修：对专用线上的桥梁进行检查和修复，确保桥梁结构的安全可靠；3.道岔整修：对专用线上的道岔进行检修和维护，确保道岔的正常运转；4.信号系统整修：对专用线上的信号系统进行检修和维护，确保信号系统的正常工作；5.牵引及供电系统整修：对专用线的牵引及供电系统进行检修和维护，确保系统的正常运行；6.安全设施整修：对专用线上的安全设施进行检查和修复，确保安全设施的可靠性。
四、工程方案本次整修工程的具体方案如下：1.轨道整修：通过轨道检测车对专用线的轨道进行检查，确认需要更换或修复的轨道道床、轨道线路等部位，制定具体的更换和修复计划，并组织相关施工人员进行实施；2.桥梁整修：对专用线上的桥梁进行结构安全性和破损程度的检查，确认需要修复的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施；3.道岔整修：对专用线上的道岔进行操作性和安全性的检查，确认需要修复或更换的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施；4.信号系统整修：对专用线上的信号系统进行运行状态的检查，确认需要修复或更换的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施；5.牵引及供电系统整修：对专用线的牵引及供电系统进行电气设备的检查，确认需要修复或更换的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施；6.安全设施整修：对专用线上的安全设施进行安全性和操作性的检查，确认需要修复或更换的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施。
矿山铁路专用线站场改扩建设计探讨
矿山铁路专用线站场改扩建设计探讨
李刚
【期刊名称】《铁道建设》
【年(卷),期】2012(000)002
【摘要】随着铁道部推进路企直通运输的指导意见后，各矿山铁路专用线站场普遍存在股道有效长不足、咽喉区布置不合理、通过能力不够、设备陈旧等问题，通过适应性技术改造，实现站场设备不足之处的合理优化扩能。
’本文结合淮南矿业集团矿区潘一矿站场改扩建设计实例，提出合理的扩能改造设计方案，优化站内设备相互关系，使车站在规范安全的前提下满足运输生产需要。
【总页数】3页(P1-3)
【作者】李刚
【作者单位】中铁四局设计研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U291.1
【相关文献】
1.安钢专用线安阳西站改扩建站场配置方案的选择 [J], 瞿熙鼎
2.铁路专用线站场改扩建设计探讨 [J], 武晓晖;何美玲
3.铁路专用线站场局部方案可行性研究 [J], 蒲雪
4.不同运营管理模式下的铁路专用线站场方案比选研究 [J], 宁得春
5.铁路专用线站场改建方案研究 [J], 姜旭
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铁路行业迁改工程方案
铁路行业迁改工程方案一、项目背景随着人口的增长和城市化进程的加快，铁路运输在我国的基础设施建设中起着重要的作用。
然而，由于城市化进程加快，老旧铁路线路和设施已经不能满足城市发展的需求，导致铁路系统的运输效率和安全性大大下降。
因此，对老旧铁路进行迁改工程已经刻不容缓，以满足城市的发展需求和提高铁路系统的运输效率和安全性。
二、项目规划1. 项目目标：本项目的目标是对老旧的铁路线路和设施进行迁改工程，提高铁路系统的运输效率和安全性，满足城市发展的需求。
2. 项目范围：本项目主要包括老旧铁路线路和设施的改建和迁移工程，包括铁路道岔的改造、轨道的更换、信号设备的升级、车站和列车的改造等。
3. 项目周期：本项目的工期为2年。
4. 项目投资：本项目的总投资为1000亿元。
三、工程方案1. 铁路道岔的改造：对老旧的铁路道岔进行改造，采用新型的道岔设计，提高铁路线路的运输效率和安全性。
2. 轨道的更换：对老旧的轨道进行更换，使用新型的轨道材料，提高铁路线路的耐用性和安全性。
3. 信号设备的升级：对老旧的信号设备进行升级，使用新型的数字化信号设备，提高铁路系统的运输效率和安全性。
4. 车站和列车的改造：对老旧的车站和列车进行改造，提高客运服务水平和运输效率。
四、施工方案1. 施工组织：本项目的施工组织采用总包+分包的方式，总包由国内知名的铁路建设公司承担，分包由当地的施工公司承担。
2. 施工队伍：本项目的施工队伍由经验丰富的工程师和技术人员组成，具有较强的施工实力和技术水平。
3. 施工设备：本项目的施工设备采用先进的铁路建设设备和技术，保证施工质量和进度。
五、环保方案1. 施工过程中，严格控制粉尘和噪音的排放，保护周边的环境和居民的健康。
2. 施工材料采用环保材料，保证施工过程中的环保要求。
3. 施工现场做好垃圾分类和处理，保证施工现场的整洁和环保。
六、安全方案1. 施工过程中，严格执行安全操作规程，加强施工现场的安全管理，确保施工现场的安全。
铁路改造拆除工程方案
铁路改造拆除工程方案一、工程概况铁路改造拆除工程是为了对既有铁路进行改造、升级，以适应交通运输需求的发展和提高铁路运输效率。
该工程的主要施工内容包括既有铁路线路的改造与拆除，以及相关设施的更新和完善。
本方案将对铁路改造拆除工程的实施进行详细规划和设计。
二、工程范围1. 铁路线路改造：主要包括对铁路线路进行调整、加固和扩展，提高铁路线路的承载能力和安全性。
2. 设施更新：主要将对铁路沿线的站台、信号设施、电气设备等进行更新和升级，以适应现代化铁路运输的需求。
3. 设备更新：主要替换旧设备，引进新型设备，提高铁路运输的效率和安全性。
4. 安全保障：对铁路改造拆除过程中的安全问题进行详细规划和施工，确保工程顺利进行。
三、工程施工过程1. 方案论证：在工程前期，需对铁路改造拆除工程的方案进行详细的论证和评估，确保方案的科学合理性和施工的可行性。
2. 资料准备：施工前需准备好相关的施工图纸、施工方案、工程设备和材料等。
3. 施工准备：包括对施工人员的培训、设备的调试，施工现场的布置等工作。
4. 施工实施：按照工程方案和施工图纸，对铁路线路进行改造与拆除，更新设施与设备。
5. 安全保障：施工过程中，需加强对安全问题的监控和管理，确保施工过程的安全。
6. 环境保护：对施工现场周边的环境进行保护和治理，减少对周边环境的污染和破坏。
四、工程实施建议1. 施工单位：采用有资质的铁路建设施工单位进行施工，确保工程的质量和进度。
2. 施工队伍：施工队伍需经过专业培训，具备丰富的施工经验和技术能力。
3. 施工设备：合理配置施工设备，确保施工的高效进行。
4. 施工质量：严格按照国家相关标准和要求进行施工，确保工程质量。
5. 施工安全：加强对施工现场的安全管理和监控，确保施工过程的安全。
五、工程施工风险1. 施工安全风险：在施工过程中，可能会发生意外事故，因此需要严格遵守相关安全规定。
2. 施工质量风险：在施工过程中，如果施工质量不达标，可能会影响工程的使用效果。
内蒙古自治区发展和改革委员会关于大路西集运站铁路专用线项目核准的批复
内蒙古自治区发展和改革委员会关于大路西集运站铁路专用线项目核准的批复文章属性•【制定机关】内蒙古自治区发展和改革委员会•【公布日期】2020.09.30•【字号】内发改铁航字〔2020〕962号•【施行日期】2020.09.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文内蒙古自治区发展和改革委员会关于大路西集运站铁路专用线项目核准的批复鄂尔多斯市发展和改革委员会：报来《鄂尔多斯市发展和改革委员会关于大路西集运站铁路专用线项目核准的请示》（鄂发改铁航字〔2020〕131号）及有关材料收悉。
经研究，现就该铁路专用线项目核准事项批复如下：一、为贯彻落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《内蒙古自治区“公转铁”三年行动计划实施方案》，进一步调整优化运输结构、推动铁路沿线煤炭由公路运输转向铁路运输，依据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》，同意建设大路西集运站铁路专用线项目（项目代码：2020-150622-53-02-024322）。
项目单位为内蒙古昶龙货物运输有限责任公司。
二、项目位于鄂尔多斯市准格尔旗大路工业园区内，专用线由呼鄂铁路大路西站鄂尔多斯端咽喉区接轨，在大路西站西北方向设昶龙装车场，昶龙装车场设筒仓装车线1条，机车走行线1条，新建既有铁路用地界外部分（里程：CK0+528~CK2+258.88），长1.73公里。
三、铁路主要技术标准走行线数目：单线，预留疏解线条件；最小曲线半径：400m；最大坡度：2‰；牵引种类：内燃；机车类型：DF系列或HXN系列调机；牵引质量：5000t、10000t；到发线有效长度：1700m；闭塞类型：调车办理。
四、项目投资及建设期铁路专用线及其配套工程（含煤棚）投资估算总额18851.59万元。
本项目资金筹措按资本金30％，国内贷款70％考虑。
建设工期12个月。
五、请项目单位进一步优化设计方案，从严控制建设用地规模，节约用地。
环评范文
环境影响报告书简本－大化集团松木岛自备热电厂新建工程1 项目背景党的十六大提出振兴东北地区老工业基地的战略方针，大连市制定了加快大连市工业发展，并将发展石油化工、精细化工作为大连市工业的支柱产业。
同时，为了建设“大大连”改善城市环境，地处城市中心的大型企业将逐步迁往郊区工业园区。
位于市中心的大化集团经市政府批准已列入搬迁计划。
按照大化集团搬迁改造的实施规划，2008年大化集团搬迁改造工程的平均工业用汽为322.1t/h、采暖面积约30×104m2。
大化集团瓦房店市复州湾新厂厂址位于大连瓦房店市炮台镇的南侧与松木岛港毗邻，距炮台镇约11km处，周围是盐田和小村庄，无热源点，而大化集团搬迁改造工程应动力先行，为了满足其供热需求，大化集团松木岛化工园区自备热电厂的建设是非常迫切的，也是大化集团搬迁改造项目的组成部分，承担大化集团搬迁至大连瓦房店市松木岛新厂供热和供电的企业自备热电厂。
2 建设项目概况项目名称：大化集团松木岛化工园区自备热电厂新建工程项目性质：新建工程建设内容：总装机容量为3×25MW供热机组，配高温高压煤粉锅炉建设地点：大化集团瓦房店市复州湾新厂厂址位于大连瓦房店市炮台镇的南侧与松木岛港毗邻，距炮台镇约11km处，具体位置见下图。
评价等级：水环境评价等级：三级大气环境评价等级：二级声环境评价等级：三级生态环境评价等级：三级王屯项目位置郭屯桥东屯（曙光小学）老染坊马炉村（马炉小学）小李屯林山陈屯本项目位置图及关心点位置关心点：3工程污染分析在建工程规模、基本组成情况见下表2。
污染物排放量：⑴锅炉烟气⑵废水热电厂在建工程工业排水量约为5909.4万m3/，生活污水排放量按用水量的85％估算，则年排放量25768m3/a。
表4为本工程废水的排放情况。
⑶固废本工程产生的固体废弃物主要包括锅炉炉渣和生活垃圾，其产生量及处置方式见表5。
⑷噪声热电厂的主要产噪设备噪声水平见表6。
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大连瓦房店红沿河核电循环经济区环境影响报告书编制单位：大连市环境科学设计研究院建设单位：大连瓦房店红沿河核电循环经济区管委会二〇一五年十月一、园区概况园区名称：大连瓦房店红沿河核电循环经济区开发性质：新建建设单位：大连瓦房店红沿河核电循环经济区管委会环评单位：大连市环境科学设计研究院建设地点：大连瓦房店市红沿河镇，具体地理位置参见下图。
图1 项目地理位置图二、园区规划和开发现状本次规划将红沿河镇所辖的行政区范围划为经济区的规划控制区，面积125.6平方公里。
规划用地范围西起渤海，北至双龙、大营水库，东至红滨路（红沿河-滨海新区）以东地块、南止于红沿河镇行政区界限，规划期内园区建设用地面积20平方公里。
本次总体规划的规划期限为2011—2030年，其中：基期为2010年；近期至2015年；远期至2030年。
规划的总体定位：中国海洋产业之都，共生园区典范。
经济区是渤海岸边的一座新兴园区，以海洋关联产业为主体，清洁能源为依托，“共生”理念为指导思想打造的新型园区。
其主要内涵包括：产业集聚之区——循环产业集聚，围绕核电发展的共生之区智慧创新之区——财智要素汇集，自主发展创新的动力之源文化交流之区——低碳文化提升，促进区域合作的开放之区生态宜居之区——水绿交融共生，人文多元和谐的宜居之地乐活休闲之区——休闲功能融入，独具特色的活力休闲之都C5 规划建筑（未建，现状为绿地）图2 规划区建设用地规划图全区分为三个主要职能片区，分别为循环产业集聚区、生活服务集聚区、生态农业集聚区（规划建设用地外）。
规划区自来水供水水源来自本区域内的海水淡化水厂及瓦房店复州城给水管道，其中复州城给水管道供水能力为200m³/d，其余由海水淡化水厂供给。
红沿河核电厂将向本区域内的海水淡化水厂输送海水，输水量为200万m3/d。
规划污水处理厂一座，占地13公顷，日处理污水6.8万m³/d，采用二级污水处理，配套建设4.08万m³/d的中水系统，用于工业回用，道路、浇洒用水。
采暖热源由区内新建一座海水热泵热源厂提供，规划热源厂位于规划公用设施岛内，规划占地面积约为10公顷。
规划在规划热源厂中设置蒸汽锅炉，作为规划区企业生产用汽汽源；近期企业生产用汽由企业自行解决。
规划近期生活垃圾由垃圾转运车转送至瓦房店市生活垃圾处理厂集中处理，远期考虑与瓦房店沿海经济区、太平湾临港工业区协同建设新垃圾处理厂。
规划区内达到环境空气质量二级标准。
地表水水质逐步达到水环境功能区划的要求；饮用水源水质达标率达到100%；工业废水排放达标率达到100%，污水处理率达到100%，回用率达到60%。
确保各类噪声功能区昼、夜间声级达到国家声环境质量标准中的规定。
工业固体废物综合利用率达到95%；危险废物和医疗废物无害化处理处置率100%；生活垃圾无害化处理率达到100%。
规划区现状为农村地区，区内没有企业，土地利用类型以耕地和养殖用地为主，经济以海水养殖业为主。
主要存在以下环境问题：（1）地下水超标区内居民生活污水、垃圾以及家禽、牲畜粪便等无序排放，影响地下水水质。
同时区内大部分居民用水为井水，急需改善规划区居民用水。
（2）基础设施落后区内没有污水处理厂，污水没有经处理随意排放，造成地表水和地下水个别污染物超标。
采暖主要靠小炉灶取暖，个别靠单台容量较小的锅炉供热，这些锅炉房的锅炉都没有完善的节能、除尘装置，热效率低，供热效果差，能耗大，烟尘大，噪声大，污染严重，特别是冬季取暖时，大气环境受到污染，改善居民的供暖设施亟待解决。
（3）资源利用不充分，土地资源利用率低循环经济区紧邻红沿河核电站，是我国东北地区第一处核电站，区域内电力供应充足，电力资源没有得到充分的利用。
区内用地布局杂乱无序，土地资源存在浪费的现象。
本规划涉及4个村，13个屯，共1675户，5134人，人口及户数见表，分布图见图3。
表1 规划区周边敏感点统计图3 村屯分布三、区域环境质量现状（1）大气环境规划区域内空气环境质量较好，没有超标现象。
评价区域内大气环境中PM10的污染负荷较大，占总污染负荷系数的67.06%，其次是NO2，占总污染负荷系数的23.77%，各污染因子的污染负荷由大到小的顺序为PM10 >NO2> SO2。
（2）地表水红岩河为Ⅲ类水体，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准。
监测的2个断面氟化物均超标，超标倍数分别为0.4倍、0.3倍，其余监测项目均达到Ⅲ类标准的要求。
（3）海域规划区周边海域海水水质各项监测指标均符合《海水水质标准》（GB3097-1997）中二类标准的要求，其中石油类、活性磷酸盐及化学需氧量历年浓度变化不明显，石油类污染负荷已接近标准值，环境容量较小；无机氮2008年到2010年有所下降，2010年至2012年浓度变化不大。
（4）声环境监测4个点位中，仅有4#点位夜间超标，超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类夜间标准1.4dB（A），其余点位均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应的功能区标准，区域声环境质量较好。
（3）地下水环境规划区内监测的3口井监测污染物均出现超标现象，2#井各项指标超标严重，总评价3口井质量为极差，可见规划区地下水受到污染。
四、主要环境问题及污染防治措施（1）规划区最终采用海水热泵热源厂进行供暖和供汽，代替现有的分散供热小锅炉，改善大气环境。
采用《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008）推荐的估算模式预测特征污染物氯气最大地面浓度值为0.002443mg/m3，占标率为2.44%；氯化氢最大地面浓度值为0.001554 mg/m3，占标率为3.11%，2种污染物对区域环境不会带来明显的影响。
规划区应提高集中供热率，同时提高风能、太阳能等清洁能源的供热比重，拆除规划区现有的小锅炉，以达到既可节能又节约土地资源。
规划热源厂需先期建设，以满足区内供热及蒸汽需求。
严格控制入区工业项目，采用总量控制的方式，限制大气污染物排放量大的项目入区。
在项目选择时应考虑循环经济区的特点，入区盐化工、海洋化工、海洋生物等项目，应进行详细科学的环境影响评价，严格控制区内企业排放的生产废气，要求区内排放生产废气的企业，工艺废气符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准。
（2）规划区内的噪声源主要为交通噪声。
规划实施后，主干路两侧一定范围内的居住、学校等敏感建筑，会受到交通噪声的影响，不能满足声环境质量标准的要求，必须采取相应的防治措施，合理布局。
结合本次规划环评，划定噪声功能分区，完善噪声监测工作。
在安排进入项目时，应按规划用地布局进行布设，以保证各功能区对声环境质量的要求。
在规划的工业区和交通道路附近卫生防护距离内不应设置对声环境敏感点和居民区。
限制社会生活噪声。
（3）规划污水处理厂最终污水排入红沿河，规划污水处理厂出水水质指标达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B标准，符合城市污水处理厂污染物排放标准，对红沿河的水质影响较小。
预测规划区污水产生量为21.46万m3/d，而规划污水处理厂规模为6.8万m³/d，远远不能满足污水处理需求，建议扩大污水处理厂规模。
（4）规划区生活垃圾近期送至瓦房店市生活垃圾处理厂集中处理的方案可行，远期考虑与瓦房店沿海经济区、太平湾临港工业区协同建设新垃圾处理厂，有效缓解瓦房店市生活垃圾处理厂的压力，同时生活垃圾的集中处理有利于改善区域环境。
规划区预测产生工业固体废物21.20万t/a，其中危险废物为9889.44t/a，本规划没有详细描述工业固废的处理处置措施，应补充工业固废的规划方案。
五、环评结论规划与国家和地方总体发展战略相一致受评规划的总体目标、功能定位与《振兴东北老工业基地战略》、《东北地区振兴规划》、《全国主体功能区规划》、《辽宁沿海经济带发展规划》（2009-2020）、《大连市城市总体规划（2009-2020）》、《瓦房店市城市总体规划（2009-2030）》、《瓦房店市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》的相关要求一致。
受评规划充分考虑了红沿河循环经济区所处地理位置的区位优势、自然要素、构筑人与自然和谐“共生”的空间形态，使得规划区成为环渤海地区“共生”的新型标志性经济区。
对于区域充分发挥地缘优势，继续带动区域经济增长和社会发展，建设海滨生态城镇具有较强的实践指导作用。
区域开发利用现状及规划的必要性规划区属于农村地区，区内没有企业，土地利用类型以耕地和养殖用地为主，经济来源以海水养殖业为主。
存在地下水水质超标、基础设施落后、资源利用不充分、区内用地布局杂乱无序等问题，围绕科学发展观的要求和目标，对该区域进行科学规划，避免粗放式发展对本地的生态环境产生不利影响，显得尤为重要。
规划完成后，对辽宁沿海经济带产业结构优化升级和瓦房店市资源环境效率的提升都会发挥重要作用。
区域环境承载力综合评价受评规划远期人口规模超过了居住用地可承载人口的上限，公共管理与公共服务用地规模也不足以满足规划人口的发展需求。
规划区水资源供给能够满足区域产业发展需水量。
规划区剩余大气环境容量较大。
规划实施后二氧化硫和氮氧化物的排放量远远小于理想大气环境容量和瓦房店总量控制目标。
规划的合理性红沿河核电循环经济区位于东北地区南部，环渤海经济圈北翼，辽宁沿海经济带中部，红沿河核电站就坐落在经济区西北部。
该区域不仅拥有丰富的海洋资源、岸线资源、森林旅游资源，更可获得充足的动力及大量的温海水，建设盐化工、海水淡化、海洋化工等海洋关联产业，相对于其他区域具有不可比拟的优势。
规划总体布局坚持以发展工业园区为主同时注重改善居民居住环境，大力推进当地工业化、产业化、城镇化的发展进程。
规划功能分区城市单元与产业单元相互配合，相容性较好。
规划区内的产业单元围绕核电形成以海水淡化为龙头，盐化工、精细化工为主体的海洋经济产业集群，实现沿海区域内环境生态效益、社会效益、经济效益的和谐与统一。
规划的环境可行性规划实施后，该区域将以盐化工用地为主要影响源，经预测，特征污染物氯气最大地面浓度值为0.002443mg/m3，占标率为2.44%；氯化氢最大地面浓度值为0.001554 mg/m3，占标率为3.11%，2种污染物对环境影响不大。
规划实施后，区域排水管网得以完善，规划区产生的各类污水由现在的无序排放变为有序收集，且全部经污水处理厂处理达标后排入红沿河，污水处理厂出水水质指标达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B标准，对红沿河的水质影响较小。
规划实施后，由于进驻企业增加及交通量的增加，使得区域声环境质量比现状有所下降，特别是交通干线和次干线两侧均出现了一定的超标区域。