LPG与二甲醚
液化石油气和二甲醚掺混的政策
液化石油气和二甲醚掺混的政策《液化石油气和二甲醚掺混的政策》1. 前言液化石油气（LPG）和二甲醚（DME）是当前社会生活中不可或缺的能源资源，它们在工业、交通和家庭生活中都有着重要的用途。
而掺混这两种能源资源在政策上的探讨和落实，一直是广泛关注的焦点之一。
2. 对液化石油气和二甲醚的介绍2.1 液化石油气液化石油气是一种通过压缩或冷却处理后液化的石油产品。
作为清洁能源之一，LPG在家庭生活中用于烹饪和供暖，同时也被工业和商业领域广泛使用。
2.2 二甲醚二甲醚是一种无色透明的液体，具有较高的燃烧效率和清洁性，被广泛应用于交通运输领域，特别是替代传统的汽油和柴油。
3. 液化石油气和二甲醚掺混的政策3.1 政策背景近年来，随着对清洁能源的需求不断增加，LPG和DME掺混的政策备受瞩目。
政府和相关部门纷纷出台相关政策，鼓励并支持LPG和DME的掺混使用，以推动清洁能源的发展。
3.2 政策目的通过LPG和DME的掺混使用，旨在减少传统燃料的使用，降低机动车尾气排放的污染物含量，改善空气质量，推动清洁能源的发展，促进能源结构的调整和创新。
4. 个人观点作为文章写手，我认为液化石油气和二甲醚掺混的政策具有重要的推动作用。
这一政策不仅能够引导社会各界更加重视清洁能源的使用和推广，同时也能够引导企业加大技术研发和生产力度，为我国的可持续发展和生态环境做出积极的贡献。
5. 总结液化石油气和二甲醚掺混的政策是我国能源领域的一项重要举措。
它不仅是对传统能源的改革，同时也是对清洁能源发展的持续推动。
政策的制定和实施需要各方共同努力，相信在不久的将来，LPG和DME掺混的使用将成为清洁能源领域的亮点之一。
在撰写完这篇文章之后，您可以根据自己的需求进行适当调整和修改。
希望这篇文章能够满足您的要求。
：6. 目前液化石油气和二甲醚掺混的政策实施情况目前我国对于液化石油气和二甲醚掺混政策的实施情况还在不断完善和落实中，一些地区已经开始试点推广LPG和DME掺混使用的项目。
二甲醚燃料和二甲醚燃料汽车
二甲醚燃料和二甲醚燃料汽车随着地球上传统的能源——煤、石油、天然气不断的减少，能源问题越来越被人们所关注。
能源的来源和清洁能源成为能源领域两大重要课题。
能源危机一直威胁着人类，我国虽然是产油大国，但也是石油进口大国，国内石油开发和生产不能适应经济和社会发展的需要，供需矛盾日益突出；另一方面，我国又是煤炭和天然气资源的大国，充分利用这类能源是我们的根本。
二甲醚能从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源制取。
二甲醚作为一种新型二次能源具有巨大的发展潜力和市场前景，它能实现高效清洁燃烧，可广泛用于汽车、燃气轮机、锅炉、小型热电冷联供、发动机热泵、燃料电池及家庭灶具、热水器等。
我国煤炭储量丰富，是世界第一煤炭生产与消费国。
我们可以构想，在未来，将污染严重的煤炭，转化为洁净的二甲醚，供给本地的能源消费，来改善西部地区环境，保护生态；同时用油罐车运输二甲醚到资源匮乏的东部地区，形成一个新的二甲醚能源经济(DME Economy)。
二甲醚有望成为替代石油，解决我国油品短缺矛盾和能源安全问题。
一、二甲醚运用的优势1．1 环保优势二甲醚(DME)与液化石油气(LPG)的物理性质很相似。
是一种无色气体，具有轻微的醚香味，室温下蒸气压力约为0．5MPa。
常压下致冷到-25℃或在常温下加压到0．5～0．6MPa，即被液化。
二甲醚具有惰性、无腐蚀性、无致癌性、几乎无毒。
与二乙醚不同，二甲醚在。
空气中长期曝露不会形成过氧化物。
二甲醚的饱和蒸气压低于液化气，储存运输比液化石油气更安全，并且燃烧性能好，热效率高，燃烧过程中无残渣、无黑烟，CO、NO排量低。
1．2二甲醚理化特性优势(1)二甲醚还可掺入石油液化气、煤气或天然气混烧并能提高热量。
纯度高于95％的二甲醚可替代液化气用作燃料。
总之，二甲醚比柴油干净，比氢方便，比天然气安全，可以作为燃料被广泛应用。
(2)二甲醚可溶于水，并具有卓越的溶解能力，这些特点使其成为在全球都广受欢迎的气雾剂、抛射剂，尤其是在杀虫剂、发泡剂等方面的应用。
浅析二甲醚代替LPG用于工业生产的可行性
煤炭是世界能源 中重要化 石燃料 之一 ， 人类 社会 的发 展 在 过程 中起着至关重 要 的作 用 ， 而且在 未来相 当长 的时 间 内其 在 能源结构 中的重要地位仍不会改变 。我 国能源结构 是少油 多煤 型， 是世界第一 产煤 大国 ， 占世界煤炭总产量 的 ３ ％ 。煤 炭在 约 ０ 我 国能源结构 中占 ７ ％ ， ６ 对我 国经济的 发展起 到极其 重要 的作 用 。随着各 国经济 的快速增长 ， 能源的需求 １益增 长 ， 对 ３ 能源 以 成为 国家经济和社 会发 展的制 约性 因素 ， 由于石 油资 源 的大 量 消耗 ， 势必对煤 炭资源的依赖逐步加深 。同时 ， 国际油价仍 处于 在一个相对较高 位 ， 得原 来主要 以石 油为原料 的化 工工业 及 使 其它依属行业承 受很 大的压 力 ， 纷将原 料 由石油转 向煤 炭为 纷 进行生产 ， 导致近几 年煤化 工行 业十分 火爆 。受 到金 融危机 的 影响， 给煤化工行业带来 了一定程度 的冲击 ， 是按 目前 的石油 但 及煤炭 价格对 比计算 ， 各种 低碳烯 烃和 油料 等原来 以石油 为原 料 的产 品 ， 以煤 炭为 原料 来 生产 已经 具备 了很强 的竞 争 力 。 改 随着大煤化工时代 的到来 和科技 水平 的不断 发展 ， 煤化 工势 必
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液化石油气及二甲醚储配站项目施工组织设计
液化石油气及二甲醚储配站项目施工组织设计液化石油气及二甲醚储配站项目施工组织设计引言：液化石油气（LPG）及二甲醚（DME）作为一种清洁能源，已在工业和家庭中广泛应用。
为了满足市场需求，建设液化石油气及二甲醚储配站成为当务之急。
本文将针对该项目的施工组织设计进行详细介绍，包括项目背景、施工组织设计原则、施工组织结构、施工方法和施工计划等方面的内容。
一、项目背景液化石油气及二甲醚储配站项目是为了满足市场对清洁能源需求而建设的重要项目。
该项目的主要目标是建设一座现代化、高效、安全的储配站，以确保对液化石油气及二甲醚的生产、储存和配送能够稳定、高效地进行。
二、施工组织设计原则1. 安全原则：确保施工过程中的安全，采取必要的安全措施，防止事故发生。
2. 高效原则：通过合理的施工流程和科学的工作安排，提高施工效率，确保项目按时完成。
3. 资源优化原则：合理配置人员和设备资源，充分利用现有资源，降低成本。
4. 环保原则：在施工过程中，采取环保措施，减少对环境的影响。
三、施工组织结构1. 项目经理：负责整个项目的组织和管理，协调各部门间的工作关系。
2. 施工队伍：由施工人员组成，根据工作任务分为多个小组，分别负责施工、设备安装、管道布置等工作。
3. 监理人员：负责监督施工过程中的质量和安全，及时发现和解决问题。
四、施工方法1. 土建工程：包括场地平整、基础施工、建筑物搭建等。
采用先进的建筑工艺和设备，确保施工质量和进度。
2. 设备安装：按照设计方案，对液化石油气储罐、输送管道、泵站等设备进行安装和调试。
3. 管道布置：根据设计要求，进行管道的敷设和连接，确保管道系统的完整性和安全性。
4. 电气工程：负责电气设备的安装和调试，确保电气系统的正常运行。
5. 安全管理：加强对施工现场的安全管理，设置明显的安全警示标志，定期进行安全巡检和培训。
五、施工计划1. 制定详细的施工计划，包括工期、工序、资源需求等内容。
2. 合理安排施工顺序，确保各工序之间的衔接和协调。
新燃料——二甲醚（DME
新燃料——二甲醚（DME新燃料——二甲醚(DME摘要作为LPG和石油类的替代燃料，目前二甲醚倍受注目，文章介绍了二甲醚的性质、制法及其用途。
作为LPG和石油类的替代燃料，目前二甲醚(DME)倍受注目。
DME是具有与LPG的物理性质相类似的化学品，在燃烧时不会产生破坏环境的气体，能便宜而大量地生产。
与甲烷一样，被期望成为21世纪的能源之一。
1 二甲醚1．1概况DME的化学式是CH30CH3，是醚的同系物，但与用作麻醉剂的乙醚不一样，毒性极低；能溶解各种化学物质；由于加压时容易液化，可以用作喷雾剂、致冷剂及特殊燃料。
现在DME是由甲醇在催化剂存在下脱水合成；也可以将甲醇合成时产生的气体分离精制制造。
目前全世界二甲醚的产量不超过10×104t/y。
1．2 DME的物理性质与特性表1列出了DME及其它燃料的性质。
表1DME与其它燃料的性质比较表项目二甲醚丙烷丁烷甲醇轻油(2号)化学式CH30CH3C3H8 C4H10CH30H-分子量46.0744.0658.0832.04-沸点℃-24.9-42.1 -0.564.5190-350液比重(沸点)0.750.580.60--(20℃)0.670.490.570.790.8-0.88蒸发潜热kJ/kg467126386--蒸汽压MPa,20℃0.5100.8330.207--爆炸极限％3.4-272.2-9.51.9-8.56.2-36-十六烷值155--545>低位发热量MJ/kg 28.946.5 45.821.142.5注1 十六烷值，表示柴油着火性的指数，该值高表示着火性好。
DME与LPG一样是无色物质，常温常压下是气体。
沸点约-25℃，比C3H8高、比C4H10低。
常压下冷到-25℃或在常温下加压到0.5-0.6MPa，容易液化。
在沸点时液体比重比C3H8、C4H10大。
从表1可以知道其特性：1)液态时的低发热量比C3H8、C4H10低，比CH30H高；2)十六烷值与轻油近似，具有作柴油引擎燃料的优良特性；3)爆炸极限比C3H8、C4H10范围宽，但窄于CH30H。
二甲醚dme分子式
二甲醚dme分子式二甲醚（DME）是一种有机化合物，其分子式为C2H6O。
它是一种无色、可燃的液体，具有类似于乙醚的气味。
二甲醚具有许多重要的应用领域，包括能源、化工和医药等方面。
本文将从这几个方面对二甲醚进行介绍。
一、能源领域1. 作为替代燃料：由于二甲醚可作为清洁燃料使用，被广泛应用于替代传统燃油。
它可以用作汽车和发电机的燃料，能够减少空气中有害物质的排放，对环境更加友好。
2. 作为液化石油气（LPG）的替代品：二甲醚的燃烧性能优良，可以被用作取代液化石油气（LPG）。
与LPG相比，二甲醚的燃烧效率更高，热值更高，使用更加安全。
3. 作为氢气的储存材料：二甲醚在一定条件下可以将氢气吸附并储存，因此被研究用作氢能源的储存材料。
这种方法可以解决氢气储存和运输的难题，促进氢能源的应用。
二、化工领域1. 作为溶剂：由于二甲醚的溶解性和挥发性较好，它被广泛应用于化学反应中的溶剂。
在有机合成和催化反应中，二甲醚可以起到溶解、稀释和催化剂传递的作用，提高反应效率和产率。
2. 作为提取剂：二甲醚也可用作有机物的提取剂。
它可以与某些有机物形成可溶性的络合物，从而实现对有机物的提取和分离。
3. 作为反应中间体：二甲醚可以在一些化学反应中作为反应中间体使用。
例如，它可以与某些酸或碱反应，生成相应的酯类化合物。
三、医药领域1. 麻醉剂：二甲醚具有较强的麻醉作用，曾经被广泛用于手术麻醉。
然而，由于其易燃和爆炸性质，目前已被更安全的麻醉剂所替代。
2. 药物载体：二甲醚可以作为药物的载体，用于输送药物到特定的部位。
它可以通过改变其物理和化学性质，实现对药物的稳定性和释放性的调控。
3. 化学合成：二甲醚在药物化学合成中也有一定的应用。
它可以作为溶剂、催化剂或反应中间体，参与药物的合成过程。
总结起来，二甲醚在能源、化工和医药领域具有广泛的应用前景。
它不仅可以作为清洁燃料和替代品，减少环境污染，还可以作为溶剂、提取剂和反应中间体，在化学合成中发挥重要作用。
二甲醚是一种新型绿色环保能源
二甲醚是一种新型绿色环保能源二甲醚是一种新型绿色环保能源，其性能与液化石油气(LPG)相似，是一种替代石油产品的新型洁净燃料，为国家产业政策重点支持的新能源产品。
主要用途分为民用燃料、车用燃料、氯氟烃替代品三大部分。
二甲醚的燃烧特性与LPG 相似，完全可以替代LPG作为民用燃料。
二甲醚自身含氧，组分单一，碳链短，燃烧性能好，热效率高，燃烧过程中无残液，无黑烟，是一种优质、清洁的燃料。
实验数据证明，以不超过25%比例与液化石油气掺烧时，与液化石油气的替代比为1:1。
因此二甲醚应用的市场容量非常巨大。
我公司的二甲醚产品采用世界上先进的甲醇气相脱水法生产工艺，产品质量达到气雾剂使用标准。
相比其它工艺，具有纯度高，无腐蚀性，燃烧更完全等特点。
我公司二甲醚广泛应用于民用洁净燃料领域，在该领域二甲醚具有以下优势：（1）在同等的温度条件下，二甲醚的饱和蒸汽压力低于液化气，其贮存、运输等均比液化气安全。
（2）二甲醚的爆炸下限比液化气高一倍，邮编：448000久泰能源集团成立于2002年，位于山东省临沂市高新技术产业开发区，是具有自主知识产权的国家级高新技术企业，2006年12月在新加坡主板成功上市，目前拥有员工2700余人。
经过几年的发展壮大，生产基地从山东临沂扩展到内蒙古、广东、江苏等地,是世界上规模最大的清洁能源二甲醚生产企业。
久泰能源（北京）有限公司邮编：100032电话：（010）88007777地址：北京市西城区金融街5号新盛大厦B座七层久泰能源科技有限公司邮编：276017电话：（0539）7110351地址：山东省临沂市罗庄区罗八路中段久泰能源内蒙古有限公司邮编：010319电话：（0477）4899840地址：内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗大路新区久泰能源（广州）有限公司邮编：511458电话：（020）28689991地址：广东省广州市南沙开发区黄阁镇小虎南二路一号久泰能源（张家港）有限公司邮编：215634电话：（0512）56932980地址：江苏省扬子江化学工业园北京路与东海路交汇处中化新网讯7月10日，国内最大的二甲醚生产企业——河北凯跃化工集团公司总经理景玉国给记者打来电话：国家质检总局的整顿通报发出后，二甲醚销量急剧萎缩，价格急跌。
LPG知识
液化石油气、天然气、甲醇、乙醇、二甲醚五种车用燃料的对比分析前言我国是一个富煤、贫油、有气的国家,随着经济的飞速发展，国内石油供需矛盾日显突出，对进口的依存度逐年增加,2000年净进口7000万吨，2001年达到8000万吨，2003年净进口石油达到创记录的9779万吨，占我国能源需求总量的40%以上。
但是，我国天然气总储量为38万亿立方米、煤炭总储量为1145亿吨。
因此推广应用清洁替代燃料，作为石油资源的补充，对我国已具有非常重要的战略意义。
就针对车用燃料而言，目前国际国内车用清洁燃料主要有以下五种：液化石油气、天然气、甲醇汽油、乙醇汽油、二甲醚。
它们各有自己的特性和优劣式，但归根结底谁是现阶段发展的主题、谁是今后发展的趋势以及使用情况怎样、现有哪些企业在运作此类项目等等，这都是我们应该也是很有必要了解的。
下面就从燃料的基本介绍、优缺点、使用效果、发展情况、运作企业、经济分析六个方面加以阐述和分析：一、液化石油气液化石油气（Liquefied Petroleum Gas ，简称LPG）是以三个或四个碳原子的烃类（如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯）为主的混合物，常温常压下是无毒、无色、无味的气体，具有辛烷值高、抗爆性能好、热值高、储运压力低等优点，是一种性能优良的汽车代用燃料。
1、基本介绍液化石油气是一种干净高效的汽车燃料，它具有如下优点：①比汽油便宜；②国际国内丰富的储量；③丁烷和丙烷混合可以形成一定量的辛烷，使液化气有较好的抗爆性。
液化气还有许多操作优点：①几乎可以完全充分地燃烧；②和汽油车的尾气排放量相比，对环境污染小；③可满足各国的排放标准；④引擎部件的碳沉淀极小，因此液化气引擎运转更自如、寿命更长，比汽油机和柴油机需要更少的日常维修保养；⑤由于燃料是气态，寒冷天气更易启动；⑥专用天然气引擎或两用燃料汽油机等各种火花塞引擎都能以液化气为燃料；⑦液化气在注入引擎气缸前是气态并与空气混合，所以寒冷天气启动时，气缸壁的润滑薄膜不会被洗掉，发动机油不会出现稀释现象；液化气的缺点：①相对较高的更换费用；②若用一些低质的液化气，系统需要定期调试以维持恰当的混合状态，并易发生气阻现象；③极度寒冷天气下启动受到液化气混合中所需丁烷含量的限制（因为燃料中丁烷含量增加，原有压力下降，在摄氏零度时，丁烷就不能转变成气态，而液化气在气态状态下才能燃烧）；2、液化气汽车（LPGV）的优缺点液化气汽车的优点：①可以替代十分短缺的汽、柴油随着我国国民经济的飞速发展，汽车保有量急剧增长；同时，我国的石油产储量不足，因此大力发展液化石油气汽车是一条石油资源补充的可行之路。
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没有什么新型的液化气，现在市场上主要是以液化石油气和液化二甲醚气两种，前者是在石油里提炼的后者则是从甲醇提炼的，前
者热值比后者要高些，但是价钱比较贵。
后者则是未来国家倡导的可再生能源。
两者之间都有优缺点，但从长远考虑后者比较占优势。
1.45501 1.079304
0.68728
同等条件下，添加二甲醚的气瓶使用时间将缩短5至7天。
”据介绍，二甲醚含量越高，使用时间就越短。
使用充填二甲醚的燃气
后，使用中会发出类似打喷嚏的声音，导致液化气炉和液化气热水器流通不畅，而且会损害炉具和热水器
据《中国气体》报道，在液化石油气钢瓶中掺入二甲醚违反了《气瓶安全监察规程》的规定。
2008年3月7日国家质检总局发出《关于气瓶充装有关问题的通知》（质检特函）[2008]17号），强调指出“气瓶充装单位应严格执行《气瓶安全监察规程》中气瓶必须专用和不得改装使用的规定，设立专人对气瓶逐只进行充装前、后的检查，保证只充装与气瓶钢印标记一致的介质，不得在民用液化石油气中掺入二甲醚后充入液化石油气钢瓶或在焊接气瓶中擅自加入不明化学添加剂。
”
国家质检总局的通知，并没有禁止往液化石油气中掺混二甲醚，而是不允许往装有液化石油气的钢瓶里掺入二甲醚，而是不允许往装有液化石油气的钢瓶里掺入二甲醚，对二甲醚以及二甲醚与液化石油气混合燃料的使用，应当做到专气、专瓶、专用。
1、液化石油气钢瓶掺入二甲醚易造成阀门漏气
液化石油气钢瓶不得掺入二甲醚，其主要目的在于避免掺入二甲醚后造成液化石油气瓶阀的橡胶密封圈漏而带来隐患。
液化石油气钢瓶在我国使用已有40多年历史，40多年从来示发生过阀门大量漏气的现象。
液化石油气钢瓶充装的介质是液化石油气，液化石油气主要成
分是丙烷和丁烷。
“烷”类具有稳定的化学结构，不会与钢瓶及铜质阀门发生化学反应；阀门的密封圈材料常用的是顺丁橡胶，具有化学稳定性，也不会与“烷”类物质发生化学反应，所以40多年来液化石油气与液化石油气瓶阀相安无事。
在液化石油气钢瓶中掺入二甲醚起于2006年，到了2007年液化石油阀门漏气问题逐渐暴露出来，并呈上升之势，这引起主管部门的高度重视。
某些气瓶充装单位为了降低成本，将一定比例的二甲醚掺入液化石油气中，认为不会造成瓶阀漏气。
但实际上，国家燃气用具质量检验中心在对混装后发生泄漏的瓶阀进行部析后发现，瓶阀橡胶密封圈的外形尺寸发生了变化，导致了阀门的泄漏。
2007年底国家燃气用具质量检验中心分别试验了3家阀门厂提供的瓶阀橡胶密封圈，测试的瓶阀橡胶密封圈符合国家现行标准GB 7512-2006《液化石油气瓶阀》的规定，通过模拟实验检验瓶阀橡胶密封圈孤耐液体腐蚀能力，实验结果显示，瓶阀橡胶密封圈的外形尺寸、体积和质量均发生变化。
瓶阀橡胶密封圈承浸泡之前其外径尺寸是13.60mm，用正戊烷（国家现行标准GB 7512-2006《液化石油气瓶阀》中规定的试验介质）浸泡70小时并放置70小时后，其外径尺寸为13.54mm；用20%二甲醚和80%丙烷（液化石油气的一种成分）的混合液浸泡70小时后，其外径尺寸是12.90mm；用50%二甲醚和50%丙烷混合液浸泡70小时并放置70小时后，其外径尺寸是12.78mm；用二甲醚浸泡70小时并放置70小时后，其外径尺寸为12.70mm。
从试验数据可以看出，随着掺混二甲醚含量的加大，瓶阀橡胶密封圈的外形尺寸在逐渐收缩，其密封性能降低，容易产生漏气现象。
而用掺有20%二甲醚和80%丙烷的混合液浸泡后的瓶阀橡胶密封圈，其质量损失率已经超过标准要求的10%，且随着掺混二甲醚的含量增加，其质量损失率也在继续增大。
二甲醚DME（Dimethy1 Ether），简称甲醚，分子式：CH3OCH3，分子量46.07。
二甲醚由两个甲基分子与一个氧原子合成而成，化学结构不很稳定，虽然二甲醚与钢瓶及铜质阀门不发生化学反应，但二甲醚含有氧，具有一定的氧化性，与液化石油气钢瓶用的阀门密封圈材料（常用的是顺丁橡胶）会发生化学反应，造成顺丁橡胶的“腐蚀”而导致阀门漏气。
二甲醚是一种有机化合物，液化二甲醚是一种溶剂，顺丁橡胶是一种高分子材料，两者具有相近性，根据有机化合物“相似者相溶”的原理，顺丁橡胶能溶解于二甲醚。
其“溶解”过程大致如下：液化二甲醚化为溶剂浸入顺丁橡胶体内，橡胶开始“肿胀”，继而橡胶被“溶解”并加速橡胶老化，最终橡胶“弹性失效”而失去密封性能，从而导致阀门的漏气。
液化石油气钢瓶阀漏气的几率随掺入二甲醚的比例增大而增大，出现漏气的时间随掺入二甲醚的比例增大而缩短。
2、液化石油气钢瓶掺入二甲醚后热值下降
二甲醚的低位热值为28846KJ/kg，液化石油气的低位热值为45976KJ/kg，二甲醚的热值为液化石油气的63%，如果在液化石油气中掺入20%的二甲醚，则“液化气”的热值下降7.5%，难怪用户反映“现在的液化气不耐烧”，无形之中也侵害了消费者的利益。
3、液化石油钢瓶掺入二甲醚后所需空气量过剩
与液化石油相比，二甲醚自身含有氧，燃烧时对空气的需要量相对会减少，二甲醚燃烧量理论空气量为 6.96m3/kg，液化石油气燃烧量理论空气量为11.32m3/kg，二甲醚的空气量仅为液化石油气的61.5%，在液化石油气中掺入二甲醚后，如果炉灶保持不变，则燃烧所需的空气量过剩，会出现火苗串动或断火，还不时发出“呯呯”的响声，难怪一些家庭主妇和老人现在不敢使用炉灶和热水器。
4、充装液化二甲醚要做到“专气、专瓶、专用”
如上所述，液化石油气钢瓶掺入二甲醚易造成阀门漏气、液化石油气钢瓶拓入二甲醚后热值下降和液化石油气掺入二甲醚后所需空气量过剩三个问题的出现，确实证实了液化石油气瓶不得掺入二甲醚；同时也反映出二甲醚产业在寻求出路时，对二甲醚的储存、运输、罐装的问题考虑简单化了。
二甲醚在常温常压下是气体，如采取像天然气那样长输管道输送是可以的，但造价昂贵不现实。
二甲醚在常温低压下即可液化，体积大大缩小，采用承压封闭的承压容器（如钢瓶）罐装是可行的。
但是，当初过多的考虑了液化二甲醚与液化石油气性质相近的“共性”，走了一条与液化石油气钢瓶共用的“捷径。
”今年初国家质检总局发出《关于气瓶充装有关问题的通知》后，这条“捷径”走不通了。
《通知》的出发点是要求二甲醚的储存、运输、罐装环节要做到“专气、专瓶、专用”。