关于半填半挖段开挖台阶能否计量的讨论
关于半填半挖段开挖台阶能否计量的讨论？
山区施工半填半挖段为保证施工质量需开挖台阶（图纸明确表明的），开挖及回填方量，依据03范本是否可以计量？请教有山区施工经验的高手指教。
个人感觉范本不是很清楚。
看看2003范本中关于填方路基和半填半挖路基填筑的相关规定吧：
（7）半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。
6.路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方
（1）横向半填半挖地段填方
a.横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
b.要认真清量半填断面的原地面，根据图纸要求及本规范204.04-3（4）款的规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
c.填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
d.半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
e.若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成
材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及本规范205.03-3（10）款的有关规定。
个人觉得半填路基的挖土数量应该是不计量的，至于是否计价，看施工单位的组价习惯吧，但是真正应该考虑的是填土底标高（原地面）以及每层填土宽度的确定问题，因为这两个数据直接牵涉到填方的数量计算。
我们工地也存在这问题，没有计量，应从技术措施内给予考虑单价组成，这个从计算规则上是要计算的，不过还要依据具体情况而定;如果工程量小也可不计算。
我认为不应计量，这只能做为附属工作.只在挖方或借方的时候才计算土方量.但在做预算的时候应适当考虑。
不一定的一般在我们这里半挖半填时，在路基横断面上都有所标示并计算在土方内的。
工程量在土方或者土质台阶工程数量表中已经计入，但是施工中应该不计量.
预算中已经给出工程量预算。
如果清单报价里面没有该项内容，即使你中了标也不能计量的了.如果投标前有疑问可以在投标答疑的时候提出来，否则就表示同意清单内容及工程量已包含完成全部图纸规定的所有内容。
半挖半填路基施工方法
半挖半填路基施工方法
填挖交界路段频繁，按照填挖交界延伸的方向分为路基纵向和横向两种情况。
对于纵向填挖，其病害主要表现为不均匀沉降，常常沿路面横向产生裂缝或错台；而对于横向填挖，一是路基不均匀的差异沉降，二是填土路堤的整体稳定性，这两种问题都可能遇到，常常沿纵向产生裂缝或错台。
填挖交界路基病害问题的主要难点是路基不均匀的差异变形和路基的不均匀沉降，在施工时，对该部位施工需重点控制。
填挖交界段施工前，在交界段基底开挖台阶，台阶宽度不小于2m，且向内倾斜3%。
为减小半填半挖的不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，除按规定挖纵横向台阶及必要的冲击碾压处理或强夯等增强补压手段，还需在路槽下铺设2~3层土工格栅。
路基、路面设计说明（设计院模板）
路基、路⾯设计说明（设计院模板）路基、路⾯设计说明1 ⼀般路基设计1.1 设计原则根据沿线地形、地貌、地质、⽔⽂、⽓象等⾃然条件，结合《⼯可报告》，依据相关规程、规范及有关指导性意见等进⾏设计。
初步设计⽂件编制及组成内容执⾏交通部颁2007年10⽉实施的《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件编制办法》，图表格式参照《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件图表⽰例》。
1.2 路基横断⾯布设及加宽超⾼⽅式1、路基标准横断⾯主线⼀般路段为26m路基标准横断⾯，采⽤平原微丘区双向四车道⼀级公路标准，整体式断⾯，其断⾯组成为：中间带3.5m(其中左侧路缘带2×0.75m，中央分隔带宽2.0m)，两侧⾏车道2×3.75m，硬路肩2×3m(含右侧路缘带2×0.5m)，⼟路肩2×0.75m。
图1 路基标准横断⾯图2、路基超⾼及加宽根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006），本项⽬对于平曲线半径⼩于4000m的路段均设置2%超⾼；全线未设置加宽路段。
3、路基边坡、护坡道及边沟填⽅路段：主线填⽅路段H≤6.0m，采⽤1：1.5的边坡坡率，护坡道1.0m。
路基横断⾯各部分线条连接处折点均宜作圆弧处理，形成流畅优美的视觉效果。
挖⽅路段：坡底设5m宽碎落台，碎落台下设置矩形边沟，路堑边坡坡率为1：2。
⼟路肩、边坡坡脚⾄边沟均采⽤圆弧流线形连接。
4、公路⽤地界填⽅路段路基边沟外边缘以外1.0m为公路⽤地界，挖⽅段路堑边坡顶部以外1.5m为公路⽤地界。
沿(压)河、沟、塘路段，河塘边坡防护基础外缘以外0.5m为公路⽤地界；桥梁段落⼀般不设边沟，⽤地界为桥梁正投影。
1.3 路基设计1、路基填料与路基压实根据路基⼟调查成果，项⽬区域5⽶以浅多为低液限黏⼟，局部为低液限粉⼟。
结合本项⽬取⼟条件进⾏分析，路基填筑时主要采⽤以下填料：低～⾼液限粘⼟。
初步填料处理⽅案为：低～⾼液限粘⼟采⽤掺⽯灰处治可以满⾜填料强度要求。
【给水排水知识】路基半填半挖地段施工要求
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【精选给水排水知识】路基半填半挖地段施工要求
路基半填半挖地段施工要求
横向半填半挖地段
横向半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，防止因填筑不妥，而出现路基横向裂痕。
要仔细清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
填筑时，一定从低处往高处罚层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无轮迹。
半填半挖路段的开挖，一定待下部半填断面原地面办理好，经监理工程师查验合格后，方可开挖上部挖方断面。
纵向半填半挖地段
纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，填挖交接处采纳开挖台阶法办理，防止因施工不妥，而出现路基纵向裂痕。
严格按设计要求办理原地表，清理长度依照填上高度和原地面坡度
而定。
关于填挖交界地段，应按开挖高不大于1m、宽不小于2m的台阶施工，并按每填筑4m对交界处进行强夯办理。
关于V型沟槽清表后，应采纳强夯作业，直至工作面能够进入大型压实机具后再按一般路堤进行填筑。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下
一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
事
实表示，习惯左右了成败，习惯改变人的一世。
在现实生活中，大部分的
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人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一时半刻的事，需要坚持。
希望
大家坚持究竟，此刻需要积淀下来，相信未来会有更多更大的发展远景。
2023年-2024年一级造价师之建设工程技术与计量(土建)每日一练试卷B卷含答案
2023年-2024年一级造价师之建设工程技术与计量（土建）每日一练试卷B卷含答案单选题（共45题）1、编制房屋建筑工程施工招标的工程量清单，对第一项现浇混凝土无梁板的清单项目应编码为（）。
A.010*********B.010*********C.010*********D.010*********【答案】 C2、当基础断面不同，在计算基础工程量时，应采用（）计算。
A.分段计算法B.分层计算法C.补加计算法D.补减计算法【答案】 A3、（2015年真题）以下土层中可以用灰土桩挤密地基施工的是（）。
A.地下水位以下，深度在15m以内的湿陷性黄土地基B.地下水位以上，含水量不超过30%的地基土层C.地下水位以下的人工填土地基D.含水量在25%以下的人工填土地基【答案】 D4、（2017年真题）优先发展道路交叉囗型地下综合体，其主要目的是考虑（）。
A.商业设施布点与发展B.民防因素C.市政道路改造D.解决人行过街交通【答案】 D5、（2019年真题）混凝土斜拉桥属于典型的（）A.梁式桥B.悬索桥C.刚架桥D.组合式桥【答案】 D6、（2010年真题）在建设工程工程量清单中，分部分项工程量的计算规则大多是（）。
A.按不同施工方法和实际用量计算B.按不同施工数量和加工余量之和计算C.按工程实体总量净量和加工余量之和计算D.按工程实体尺寸的净量计算【答案】 D7、（2006年真题）引气剂和引气减水剂不宜用于（）。
A.预应力混凝B.抗冻混凝土C.轻骨料混凝土D.防渗混凝土【答案】 A8、（2016年真题）根据《房屋建筑与装饰工程工程量计量规范》（GB 50854—2013），关于土石方回填工程量计算，说法正确的是（）。
A.回填土方项目特征应包括填方来源及运距B.室内回填应扣除间隔墙所占体积C.场地回填按设计回填尺寸以面积计算D.基础回填不扣除基础垫层所占面积【答案】 A9、坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡伸出较远不易修筑时，可修筑（）。
公路工程管理与实务38 (4)
[模拟] 公路工程管理与实务38单项选择题 (每题的备选项中，只有1个最符合题意)第1题：( )用于排除路基附近的影响路基稳定的地面水或浅层地下水。
A.暗沟B.渗井C.检查井D.渗沟参考答案：B第2题：下列土石材料中，不能直接用作路基填料的是____A.砂土质土B.有机质土C.巨粒土D.碎石土参考答案：B泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
第3题：下列对于级配碎石路拌法施工要求的叙述，不正确的是____。
A.压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5 km/hB.平地机摊铺混合料时，其松铺系数为1.40～1.50C.未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右D.在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料参考答案：B第4题：沥青混凝土路面横向接缝病害产生的原因不包括______。
A.采用平接缝，边缘未处理成垂直面B.新旧混合料的粘结不紧密C.施工方法不当D.摊铺、碾压不当参考答案：C第5题：为防治钻孔灌注桩断桩，在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在______m 的范围内，防止导管埋置深度过深。
A.1.0～2.0B.2.0～3.0C.2.0～4.0D.3.0～4.0参考答案：C在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范围内，防止导管埋置深度过深。
第6题：交通标线是主要的交通安全设施之一，其主要作用是管制和引导交通，下列的哪种设施属于交通标线____。
A.指路标志B.指示标志C.路面突起路标D.防护栏参考答案：C第7题：由连续开级配矿料组成的沥青混合料结构为______。
A.密实—悬浮结构B.骨架—空隙结构C.密实—骨架结构D.连续级配结构参考答案：B骨架—空隙结构：当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接融，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。
半挖半填和陡坡地段路基施工工艺
半挖半填和陡坡地段路基施工工艺
本合同段半挖半填和陡坡地段路基，采用横向台阶分层开挖法施工，施工中必须注意以下事项：
1、要特别注意排除地表水和处理好地下水，按设计要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外。
2、侧沟、排水沟可能渗水危及路基稳固时，进行防渗加固处理。
3、陡坡地段的半挖半填路基，在路基面以下1.2m范围内挖方宜挖除，并换填与填方相同的填料，与路堤相应高度范围内的填筑施工同时进行，分层压实，以保证路基均匀稳定。
4、路堑与路堤在连接部分沿横向挖成台阶，台阶宽度不小于 1.0m，对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶；对于覆盖层较厚且比较稳定的，在原地表直接挖台阶。
半挖半填路基施工
一、半挖半填路基施工填挖交界地段路基填方应按图纸要求挖台阶分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
半填半挖地段路基，尽可能先填筑半幅路堤，再进行挖方。
填筑前认真清理半填断面原地面，按要求将其翻松或挖成台阶后再进行分层填筑。
填筑时，从低处往高处分层摊铺压实，填挖交界处的压实要做到密实无拼痕。
二、既有线扩堑施工施工地段应按《技规》设置作业牌、鸣笛牌，准备充足的信号牌、信号灯、信号旗、口哨、扩音喇叭、等器材，并按规定配备经培训合格、持有上岗证的防护人员。
1）石方扩堑控爆施工在既有线扩堑和距既有线距离50m以内的爆破施工时，都要采用控制爆破，以确保既有线的安全和行车安全。
控制爆破施工应注意以下几点。
严格控制爆破参数：钻眼以风枪打眼为主，潜孔钻钻孔为辅，爆破参数以试爆取得的参数为依据，采用“打浅眼、少装药、放小炮”的方法施工，以达到岩石松动破碎、人工清渣方便为标准。
进行爆破岩体覆盖：为防止飞石出现，爆破岩体表面上应进行覆盖，覆盖材料使用汽车废旧外胎加工而成的“炮被”，覆盖时炮被与炮被应搭接并用铁丝绑扎牢固，为加强覆盖重量，炮被上压以装土的编织袋。
“要点”及安全警戒：爆破施工前要申报“要点”计划，严格在批准点内的行车天窗时间内进行起爆，在给点前10min人员及机具撤离爆破区，安全警戒人员到位警戒，主要是封锁既有线路。
最后连接起爆雷管，按给点时间准时起爆。
安全检查：起爆后，安全员首先检查既有线，确认线路符合开通要求后，立即通知车站“销点”，解除警戒开通线路。
施工时从一端由上而下分台阶开挖，根据扩堑宽度分别采用人工配合小型机具和大型机械车辆施工，并派专职安全员监督检查，防止施工人员、机具和弃土侵入界限，确保行车和施工安全。
2）土方扩堑施工扩堑地段土方施工，在靠近既有线一侧，采用搭设钢管排架进行防护，防止扩堑土方和人员、机具侵入限界，对既有线道床和有关设备采取覆盖办法防止污染，扩堑较宽、大型设备车辆能进入时，采用大型机械开挖，自卸车运输，扩堑较窄时，大型机械不能进入时，采用人工配合小型机具开挖，架子车运输。
2022年二建《公路管理与实务》真题模拟试卷二(带答案解析)
二建公路管理与实务第 1题：问答题(本题20分)某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，左右线隧道跨度都为10m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，IV 级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，I、II、III 级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。
技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理；且全断面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破震动强度较小，爆破对围岩的震动次数少，有利于围岩的稳定。
考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。
隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有洞内外观测，锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。
并且为防止地下水渗入洞内，施工进行了结构防排水施工，压浆顺序从下而上；从有水或多水的地段向无水、少水处；从上坡方向往下坡方向；从两端洞口向洞身中间压浆。
由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，使洞身开挖面至支护面长达15m，存在生产安全重大事故隐患，监理单位要求施工单位组织编写重大事故隐患治理方案。
同时也组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动。
【问题】1.按照隧道跨度划分，左右线隧道属于什么隧道，说明理由。
2.改正技术员甲对全断面开挖法特点阐述的错误之处。
3.补充本项目施工监控量测的必测项目，并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号（征兆）有哪些？4.指出压浆顺序中错误之处，并改正。
高速公路半填半挖及填挖交界路基施工工法
江西省高速公路建设管理标准化工艺半填半挖及填挖交界路基施工工法江西省交通运输厅德昌高速公路项目建设办公室目录1、前言 (3)2、工法特点 (3)3、适用范围 (3)4、工艺原理 (4)5、施工工艺流程及操作要点 (4)6、材料 (8)7、机具设备 (9)8、劳动组织及安全 (9)9、质量控制 (10)10、效益分析 (11)11、应用实例 (12)半填半挖及填挖交界路基施工工法一、前言：祁浮高速公路地处山区，高速公路的半填半挖路段路基设计居多。
控制好半填半挖的施工质量，是避免造成路基沉陷、路面早期破损的病害情况出现、提高高速公路的质量的重要手段，本文以江西省祁浮高速公路为例，编制半填半挖及填挖交界路基施工工法。
二、特点：半填半挖及填挖交界路基产生病害的潜在因素较多,由于设计考虑不周、施工不到位, 容易产生不均匀沉降，引发路基滑移、路基沉陷、路面早期破损等病害。
只有通过设计分析制定出有针对的、有效的处治方案, 再经过精心地施工, 才能取得良好的效果。
在填挖交界处开挖台阶,铺设土工格栅, 降低路基、边坡内的地下水位,将较大的增加半填半挖路堤稳定安全储备,有利于防止填方的滑移及不均匀沉降, 提高边坡的稳定性, 减少路基灾害的发生，从而对路面结构起到有效的保护。
对半填半挖路基, 往往以控制不均匀沉降为主。
为保证填挖交界处路面能正常使用。
三、适用范围：江西山区高速公路近年来发展迅猛，在路基设计当中除了要综合考虑路基的强度、稳定性及关键部位路基施工技术等因素，还要尽量避免资源的浪费，保护自然环境, 设计中多从填挖平衡方面考虑，因此山区高速公路半填半挖路段路基设计居多。
本工法主要针对填挖高高差在3m以上或地面较陡路段，横向半填半挖路基及纵向半填半挖路基施工，确保填挖交界处的路基沉降均匀，保证填挖交界处路面的正常使用。
四、工艺原理：在填挖交界处开挖台阶,铺设土工格栅, 降低路基、边坡内的地下水位,将较大的增加半填半挖路堤稳定安全储备,有利于防止填方的滑移及不均匀沉降, 提高边坡的稳定性, 减少路基灾害的发生，从而对路面结构起到有效的保护。
路基工程常见质量问题分析、预防与处理方法
路基工程常见质量问题分析、预防与处理方法1、土路床的压实宽度不到位1.1质量问题及现象路床的碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。
土路床的碾压宽度窄于路面结构宽度，路面结构的边缘坐落在软基上。
当软基较干燥时有一定的支承力，结构层能成活，当软基受雨水浸透或冬春水分集聚。
土基失去稳定性时，路边将下沉造成掰边。
1.2原因分析边线控制不准，或边线桩丢失、移位、修整或碾压失去依据。
1.3预防处理方法1.3.1是填土路段填筑路基时，还是挖方路段，开挖路槽时，测量人员应将边线桩测设准确，随时检查桩位是否有变动，如有遗失或位移，应及时补桩或纠正桩位。
1.3.2碾压边线应超出路面结构宽度（包括道牙基础宽度）每侧不得小于10cm。
2、路基“弹簧”2.1质量问题及现象路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型。
2.2原因分析2.2.1填土为黏性土时的含水量超过最佳含水量较多；2.2.2碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层；2.2.3翻晒，拌合不均匀；2.2.4局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料；2.2.5透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包括了透水性好的土壤，形成了“水囊”。
2.3预防和处理方法2.3.1避免用天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料；2.3.2清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；2.3.3对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌台均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；2.3.4对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量事宜后重新碾压；2.3.5严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”；2.3.6填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下；2.3.7填筑上层时，应对下层填上的压实度和含水履进行检查，待构查合格后方能填筑上层。