福田风景BJ486VVT发动机正时图
图文详解摩托车双缸发动机各个部件以及拆卸方法
图文详解摩托车双缸发动机各个部件以及拆卸方法我们先打开缸盖螺丝就是涂鸦中的两个红圈位置的螺丝打开缸盖后我们可以看到时归链条、摇臂‘、气门、凸轮轴、还有张紧器卸掉红圈当中的螺丝就可以把摇臂卸掉了这个就是shoc发动机的摇臂推动气门的用的gw250也是这样类似的配气结构很老的一种配气技术摇臂卸掉之后就要卸掉凸轮轴和正时齿轮（就是红圈当中的螺丝）第一图是张紧器的调整螺丝暂时不用卸掉把他松开把小链条调整到最松（不然凸轮轴拿不下来））凸轮轴和正时齿轮卸掉缸盖上的螺丝注意红圈上的螺丝比较隐蔽必须卸掉不然缸头拿不下来钢桶和缸盖都可以直接拔掉了但是注意红圈位置的张紧器传销必须卸掉不然张紧器压条会连着接下来我们就要把两个活塞卸掉卸掉活塞轴的卡簧活塞轴就能推出来了活塞卸掉以后气缸部分就不用管了我们开始拆发动机两侧两侧的螺丝很明显我就不一一介绍了我就简单的介绍下线圈两个红圈位置是触发线圈是提供曲轴位置信号给点火器的一个线圈控制一个气缸的点火线路2图里面画红圈的是低压线圈是给点火器提供供电的（直流点火没有这个线圈）3图中画的是照明线圈这个是给发动机充电的线圈负责给电瓶充电拆掉磁电机注意刻度这个装机的时候对点火时间的时候必须要用图中固定在磁电机上的是超越离合器（大排量基本都是独立的小排量基本都是和磁电机连着的）接下来就可以看到启动链条和启动齿轮还有启动机全部卸掉他发动机左面就完事之后再把发动机翻过来卸掉离合器大鼓盖就可以看到离合器机油泵梅花毽变速轴等等机油泵机油滤芯启动轴变速轴定位轴都在这个圈里先卸掉4个离合器的压盖螺丝在卸掉主轴螺丝离合器就可以卸掉了拔出小鼓旋转离合器的梅花锁垫片大鼓就可以拔出来了我们可以看到这个离合器是带有分离片的离合器（分离片就是可以让离合器分离更清楚的一片特殊的离合器片en 和gs都没有这离合）图上是正常的离合器片有4片木片（cbr等等跑车有6片同样也有一片分离片）图上的就是分离片（大部分本田的车可以通用 ybr也行也能改 cg也行cbr也行都一样的无非是多了几片而已单片是一样的)接下来卸掉机油泵的3个螺丝机油泵就下来了（这机油泵可像蜗牛了呢）机油泵和离合器都卸掉了我们要卸掉启动轴变速轴定位轴和梅花毽梅花毽这个是控制档位的每一个凹陷就是一个档位的位置比较小的凹陷的那个就是空档（这是国际档的梅花）定位轴负责固定档位的这个东西有问题也会掉档或者用力的时候掉档变速轴负责挂档的没他你就挂不了档启动轴你们说的烧火棍就是连接到他身上的（有的cbt有有的版本没有）最后把唯一的一个齿轮拆掉就完事了就可以开箱了把所有箱体的螺丝卸掉就好（注意cbt必须要在离合器这面开不能再另一面开因为里面还有个小的曲轴箱1缸的曲轴箱开箱了里面只有曲轴一根副轴一根主轴一根拨叉3个变速鼓一个拨叉传销一根挡轮12个剩下什么都没有了变速鼓整个档位的控制中心通过旋转来控制档位齿轮的变化拨叉负责拨动齿轮完成换挡456档位的都是3个拨叉7个档位的有4个拨叉8个档的车没见过不知道主轴曲轴第一个连接的轴通过离合器连接到曲轴完成动力的传递副轴一头连接主轴一头连接小牙盘发动机的最后一个动力衔接点曲轴发动机的动力来源发动机转速最高的部件好了完成了一台双缸的发动机全部拆解介绍完毕其他车型的双缸箱体也基本都这样无非就是冷却系统配气系统区别很大其他的部件原理基本都是一样的@海豹六队9我说缸盖你说叫气门盖其实叫气门盖也也可以但是在摩托车配件行业里我们都管这个就叫缸盖我是修摩托车的也是卖摩托车配件的下图中的调气门之前打开的大螺丝我们管这个叫气门盖。
丰田(TOYOTA)正时链条调整及正时图
丰田(TOYOTA)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。
∙拆下机油盘。
注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。
2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。
3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。
∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。
4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。
∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。
5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。
6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。
7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。
8.将正时链固定到凸轮轴链轮7上。
9.安装正时链盖和机油盘。
10.确保凸轮轴定位销在12点钟位置，见8。
11.安装气缸盖。
12.安装凸轮轴链轮螺栓9。
拧紧力矩：74Nm。
13.缩回正时链张紧器10并使固定销11啮合。
14.安装正时链张紧器。
注意：在安装期间，正时链张紧器固定销将脱开。
Hi-ACE 2.4/4×4气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。
∙拆下机油盘。
注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。
2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。
3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。
∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。
4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。
∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。
5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。
6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。
7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。
汽车发动机液压驱动式可变气门正时(vvt)系统技术要求及试验方法
汽车发动机液压驱动式可变气门正时(vvt)系统技术要求及试验方法嘿，咱今儿个就来唠唠汽车发动机液压驱动式可变气门正时（VVT）系统！这玩意儿可真是汽车的一个大宝贝呀！你想想看，发动机就好比汽车的心脏，而这 VVT 系统呢，那就是让心脏跳动得更有力、更高效的神奇魔法。
它能够根据不同的工况，灵活地调整气门的开闭时间，就像一个聪明的指挥家，让发动机的工作状态达到最佳。
要说这技术要求，那可真是不简单。
首先呢，它得足够精准，不能有丝毫的马虎。
就像射箭一样，瞄得准才能射中靶心嘛！它要能精确地控制液压驱动的力度和时机，确保气门开闭恰到好处。
这可不是随便说说就能做到的，需要极高的工艺水平和技术实力。
然后呢，它还得稳定可靠。
汽车在路上跑，啥情况都可能遇到，这VVT 系统可不能关键时刻掉链子呀！要是它不稳定，一会儿灵一会儿不灵的，那还不得把人急死。
再来说说试验方法。
这就好比是给这个神奇的系统做一次严格的考试。
要在各种不同的条件下，对它进行全面的检测。
看看它是不是真的能像说的那么厉害，是不是真的能适应各种复杂的情况。
咱可以模拟不同的车速、负载，甚至是不同的环境温度，就像给它出各种难题。
如果它都能轻松应对，那才算是真正的合格。
这就跟咱人一样，平时学习再好，也得经过考试的检验才能知道是不是真有本事呀！你说这 VVT 系统是不是很神奇？它让汽车变得更节能、更环保，动力也更强劲。
就好像给汽车装上了一双翅膀，能让它飞得更高、更远。
而且啊，随着技术的不断进步，这 VVT 系统也在不断升级呢！以后说不定会变得更加厉害，让我们的汽车开起来更爽。
所以啊，咱可不能小瞧了这汽车发动机液压驱动式可变气门正时（VVT）系统。
它可是汽车技术中的一颗璀璨明珠呢！咱得好好了解它，才能更好地享受汽车带给我们的便利和乐趣呀！你说是不是这个理儿？。
欧宝（OPEL）正时链条调整及正时图
欧宝(OPEL)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Astra/Belmont 1.2气门正时调整步骤1.在1号气缸的上止点位置对齐曲轴。
2.确保曲轴键槽在12点钟位置。
3.安装正时链和曲轴链轮，并确保正时标记1和2对齐。
4.带有机械式正时链张紧器：∙安装正时链张紧器并用手拧紧下部螺栓。
∙在掣子和张紧弹簧之间插入测隙规3。
∙压缩张紧器4并安装上部螺栓。
∙拆下测隙规并拧紧两个螺栓。
5.带有液压式正时链张紧器：∙将弹簧和止动杆5安装到张紧器活塞上。
∙将张紧器活塞安装到张紧器体6中。
∙安装完后完全压缩活塞以释放张紧器。
Astra-G 1.2i气门正时调整步骤1.转动曲轴直到刚好在1号气缸的上止点标记之前，见1。
2.确保1号气缸凸轮轴凸起朝外，见2。
3.从气缸体上拆下塞子。
4.顺时针方向慢慢地转动曲轴，直到锁止销3能够被插入曲轴中。
工具号为KM-952。
5.将锁止工具4插入到凸轮轴的后部。
工具号为KM-953。
6.安装凸轮轴位置（CMP）传感器盘设定工具5。
工具号为KM-954。
7.压缩正时链张紧器并用工具6锁止。
工具号为KM-955。
8.如有必要，松开各凸轮轴链轮的螺栓7以调整气门正时的位置。
9.安装新螺栓7到凸轮轴链轮上。
10.将各凸轮轴链轮的螺栓7拧紧到50Nm+60°。
11.曲轴皮带轮螺栓8拧紧到8Nm。
12.安装新的曲轴皮带轮中心螺栓。
13.将曲轴皮带轮中心螺栓9拧紧到150Nm+45°。
Astramax 1.2气门正时调整步骤1.在1号气缸的上止点位置对齐曲轴。
2.确保曲轴键槽在12点钟位置。
3.安装正时链和曲轴链轮，并确保正时标记1和2对齐。
4.带有机械式正时链张紧器：∙安装正时链张紧器并用手拧紧下部螺栓。
∙在掣子和张紧弹簧之间插入测隙规3。
∙压缩张紧器4并安装上部螺栓。
∙拆下测隙规并拧紧两个螺栓。
5.带有液压式正时链张紧器：∙将弹簧和止动杆5安装到张紧器活塞上。
∙将张紧器活塞安装到张紧器体6中。
丰田正时对法图
Avalon 3.0 V6TOYOTA车型：Avalon 3.0L V6年款：1995-1998发动机代码：1MZFE警告：为了防止安全气囊膨开，在对车辆操作前，断开蓄电池负极电缆至少90秒。
拆卸1.断开蓄电池负极电缆。
拆下冷却液储液罐。
2.举升并支撑住车辆。
3.拆卸：•乘客侧前轮•发动机右下罩•辅助驱动带•发动机横向稳定杆•发动机座支架•位于正时皮带罩附近的发动机座右支撑杆3.拆下交流发电机支架以接近正时皮带罩。
4.用带轮固定器(SST 09213-54015)和手柄(SST 09330-00021)，固定住曲轴带轮。
拆下曲轴带轮螺栓。
用拉出器拆下曲轴带轮。
5.拆卸1号与2号正时皮带罩和垫圈。
见下图。
拆下发动机座支架。
注意正时皮带导向垫圈的安装方向，作为重新装配时的参考。
见下图。
拆下正时皮带导向垫圈。
6.暂时将曲轴带轮螺栓安装到曲轴上。
利用曲轴带轮螺栓，顺时针转动曲轴直到曲轴链轮上的正时标记对齐油泵体上的正时标记。
见下图。
7.确保凸轮轴链轮上的正时标记对齐3号正时皮带罩上的正时标记。
见下图。
如果正时标记没有对齐，顺时针转动曲轴一整圈(360度)。
从曲轴上拆下曲轴带轮螺栓。
小心：如果重复使用正时皮带，确保3个参考标记和前部标记位于正时皮带上。
参见图3。
如果参考标记或前部标记不可见，在凸轮轴链轮的正时标记区或曲轴链轮的圆点区对正时皮带作参考标记，以作为重新装配时的参考。
在正时皮带上作前部标记以指明正时皮带的安装方向。
8.交替地拧松螺栓并拆下正时皮带张紧器和防尘罩。
拆下正时皮带。
拆下张紧轮(如有必要)。
9.如果拆卸凸轮轴链轮，使用凸轮轴链轮固定器(SST 09960-10010)固定凸轮轴链轮。
对于右凸轮轴链轮，还必须使用适配器(SST 09249-63010)。
拆下螺栓和凸轮轴链轮。
10.如果拆卸曲轴链轮，先拆下正时皮带片。
使用拉出器，拆卸曲轴链轮。
检查1.检查正时皮带是否有损坏的带齿、开裂或油污。
BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册
第五章汽油机故障诊断与排除电喷汽油机故障排除常识汽油机在工作时，由于零件的磨损、变形、使用和技术保养不当等原因，各部分的技术状态逐渐恶化，当某些技术指标超出允许限度时，就表明汽油机已有了故障。
当汽油机出现故障时，如不及时正确地予以排除，则可能使汽油机不能正常工作。
不仅动力性和经济性下降，使用操作性能变坏，排放水平下降等，还会引起零件早期磨损，甚至导致事故性损坏。
汽油机有些故障，如燃油系统中存有气体、滤清器堵塞、传动带过松等，进行必要的技术保养和调整后，故障即可消除。
而有些故障，由于机构存在缺陷，用一般保养、调整的方法不能排除，如气缸垫损坏、活塞环严重磨损、气门锥面磨损、轴瓦过度磨损等。
这些故障，就必须对汽油机进行拆卸修理或更换零件才能排除。
●注意：①汽油机出现故障应及时排除。
排除故障要进行仔细地检查和分析，切忌盲目乱拆、乱卸。
因操作不当或是缺乏保养也会引起故障，维修时应首先检查是否严格执行操作和维护保养规定。
②操作人员应熟悉汽油机构造、技术数据，零部件装配关系和拆装技术要求，掌握正确的拆装方法和检修工具的正确使用方法。
③较复杂的故障诊断与排除，需要借助仪器和专用设备，须由技术人员进行。
●注意：①主机维修时，拆卸顺序一般是由外到内，由总成到零件逐级进行。
为了提高装配效率和保证装配的正确性，拆卸时要注意核对标记，做好记号。
拆下的零件要清洗洁净，并认真检验，可继续使用的零件要按总成分类存放，精密零件应和一般零件分开，放在清洁的容器中保存。
装配顺序一般是由内向外，遵循先由零件装成部件，再由部件装成总成。
装配时应注意安装尺寸、方位、配合间隙、拧紧力矩等，避免出现漏装、错装、划伤零件配合面和和异物落人机器内部。
装配螺栓、螺母要使用合适的扳手，用力要均匀适当。
要正确使用防松装置，按规定使用合适的开口销、弹簧垫圈、止退垫圈等。
此外，在装配过程中还要注意核对零件标号和装配记号，以保证零件相互之间正确的位置和运动关系。
本田正时对法图
Accord 2.0 16V HONDA车型：Accord 2.0 16V；Prelude 2.0 16V 年款：1987-1992发动机代码：B20A5，B20A7拆卸注意：曲轴转动的正常方向是逆时针方向。
1.拆下：∙发动机侧支架和橡胶底座∙发动机下部挡板∙辅助驱动皮带∙动力助力转向皮带调节器∙动力助力转向泵∙发电机2.断开：∙火花塞高压线∙气缸盖罩的电缆保护罩3.拆下：∙气缸盖罩∙正时皮带中间盖44.转动曲轴到1号气缸的上死点位置。
确保正时标记1和2对齐。
5.确保凸轮轴链轮上的‘UP’标记3在顶部。
6.挂挡（手动变速器）或选择P挡（自动变速器）。
7.拆下：∙曲轴皮带轮螺栓和垫圈5∙曲轴皮带轮6∙正时皮带下盖78.将锁止销推入前凸轮轴壳体和凸轮轴中以保持它们在上死点位置。
工具号为07744-0010400。
9.松开张紧器螺栓8。
压紧弹簧推动张紧器并拧紧螺栓。
10.拆下正时皮带。
安装1.确保正时标记1和2对齐。
2.确保凸轮轴位于正确位置。
确保凸轮轴上的‘UP’标记3在顶部。
确保凸轮轴链轮上的正时标记与上气缸盖表面对齐。
3.安装新的正时皮带。
4.松开张紧器螺栓8。
5.拆下锁止销。
6.逆时针方向转动曲轴1/4圈以张紧皮带。
7.拧紧张紧器螺栓8到43 Nm。
8.按拆卸的相反顺序安装部件。
9.拧紧曲轴皮带轮螺栓5到115 Nm。
Accord 1.8/2.0/2.2VTEC HONDA车型：Accord 1.8/2.0；Accord 2.2 VTEC年款：1993-2001发动机代码：F18A3，F18B2，F20Z1，F20Z2，F20Z3，F22Z2拆卸注意：曲轴转动的正常方向是逆时针方向。
在拆下正时皮带之前必须拆下平衡轴皮带。
1.支撑发动机。
2.拆下：∙下防溅挡板∙辅助驱动皮带∙动力助力转向泵。
不要断开软管。
∙气缸盖罩∙正时皮带上盖3∙左侧发动机支座∙量油尺和油管∙调整螺母6的橡胶密封圈。
不要松开螺母。
福特(FORD)正时链条调整及正时图
福特(FORD)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Escort RS 2000/4×4气门正时调整步骤1.发动机在1号气缸上止点位置。
2.确保右凸轮轴链轮的正时标记1与气缸盖的边缘成2.2度角。
3.确保左凸轮轴链轮的正时标记2与气缸盖的边缘成2.9度角。
4.确保曲轴后链轮正时标记3在6点钟位置。
5.确保正时链在非张紧侧的链轮之间是紧绷的。
6.总是安装新的柱塞4。
7.安装新的上链导轨5。
8.由于不好接近，用专用工具6拉开锁闩。
9.释放张紧器7。
10.压下正时链张紧器臂。
11.用专用工具拉开柱塞。
Escort 1.1/1.3气门正时调整步骤1.确保曲轴链轮与凸轮轴链轮正时标记1对正。
2.将张紧器2安装到气缸体上。
3.检查张紧器是否对正：•在距离20毫米的两点(如图中A所示)测量气缸体前表面上方张紧器凸轮的高度。
•如果外侧为最大值，容许误差为‘X’：•拧松螺栓，重新对正张紧器并重新拧紧螺栓。
4.重复测量操作。
5.沿箭头方向3压张紧器弹簧。
6.滑动张紧器臂4到主轴承盖5的销子上。
7.松开张紧器弹簧。
Explorer 4.0 V6气门正时调整步骤拆卸1.确保曲轴链轮与凸轮轴链轮正时标记1对正。
2.确保正时链在非张紧侧的链轮之间是紧绷的。
注意：张紧器柱塞有弹簧载荷。
3.重新设定张紧器：4.将弹簧和柱塞压入链条张紧器2。
5.压下张紧器3。
6.用线夹4将其固定在该位置。
7.安装张紧器总成。
8.拆下线夹。
Mondeo 2.5气门正时调整步骤拆卸1.正时链的拆卸/安装需要：•拆卸前副车架•降低发动机以便接近•拆卸机油盘注意：关于拧紧力矩，请参考Autodata技术数据。
2.确保发动机在1号气缸上止点位置。
3.确保曲轴链轮键槽在11点钟位置1。
4.顺时针转动曲轴120度直到曲轴键槽在3点钟位置2。
注意：右排气缸凸轮轴现在位于空档位置。
5.松开右张紧器棘轮3。
6.压下右张紧器柱塞4。
7.用1.5毫米的线夹5把柱塞固定在压下位置。
5.2.2吉普车系正时
二、指南者轿车2.4L发动机正时链条系统部件拆装步骤（一）指南者轿车2.4L发动机正时链条盖拆装步骤1．拆卸步骤如下。
（1）拆下发动机罩。
（2）泄放燃油压力。
（3）断开蓄电池负极电缆。
（4）如图5-2-2所示，拆卸发动机冷却液储液罐。
（5）如图5-2-2所示，拆卸风窗玻璃清洗器储液罐。
（6）如图5-2-2所示，拆卸动力转向系统储液罐并将其移到一旁。
（7）拆卸进气管路。
（8）拆卸曲轴箱强制通风管路。
（9）断开点火线圈电路连接器。
（10）拆卸汽缸盖罩。
（11）举升车辆。
（12）拆下右侧底部挡泥板。
（13）如图5-2-3所示，将发动机设置到上止点位置。
图5-2-2 拆卸各个储液罐 图5-2-3 上止点标记识别 （14）拆下发动机附件传动皮带。
（15）拆下空调压缩机固定螺栓。
（16）拆卸空调压缩机底部支架，如图5-2-4所示。
（17）拆下发动机附件传动皮带下部惰轮。
（18）拆下曲轴皮带轮。
（19）拆下曲轴前油封。
（20）拆下水泵轮。
（21）如图5-2-5所示，拆下发动机固定支架螺栓。
图5-2-4 空调压缩机和支架识别 图5-2-5 曲轴皮带轮、水泵轮和发动机固定支架识别 （22）如图5-2-6所示，拆下正时链条盖底部螺栓。
（23）降下车辆。
（24）如图5-2-7所示，拆下动力转向管路支撑件。
图5-2-6 正时链条盖底部螺栓识别 图5-2-7 拆下动力转向管路支撑件 （25）拆下动力转向泵，将其移到一旁。
（26）在油底壳下垫上木块，用千斤顶顶起发动机。
（27）拆下右侧发动机支架螺栓。
（28）拆下发动机附件传动皮带上部惰轮。
（29）拆下发动机右侧安装支架。
（30）拆下发动机附件传动皮带张紧器。
（31）拆下正时链条盖固定螺栓。
（32）在图5-2-8中所示的3个位置，用合适的工具把正时链条盖撬开。
图5-2-8 正时链条盖撬开位置（33）如图5-2-9所示，拆下正时链条盖。
2．安装步骤如下。
（1）将所有的密封面清理干净。
林肯(LINCOLN)正时链条调整及正时图
林肯(LINCOLN)正时链条调整及正时图林肯(LINCOLN)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Town Car 4.6 SOHC SFI/NGC发动机类型车型Town Car 4.6 V8 SOHC SFI/NGC拆卸注意:在拆下正时链的情况下不要转动发动机。
否则可能导致气门/活塞损坏。
1.拆下气门罩。
拆下前盖。
从曲轴上拆下曲轴位置传感器脉冲信号轮。
2.转动曲轴，使1号活塞在上止点位置。
这将使曲轴键槽离开垂直位置45?。
见下图。
凸轮轴键槽将指向曲轴。
注意:标记部件的位置以便重新安装时参考。
部件必须被安装在原来的位置上。
3.在接近凸轮轴后方的平面区安装凸轮轴定位器(T91P-6256-A)。
拆下紧固螺栓、右侧正时链张紧器、右张紧器臂和右正时链导向器。
见下图。
注意:在拆下正时链的情况下不要转动发动机。
否则可能导致气门/活塞损坏。
4.拆下右正时链和曲轴链轮。
记下链轮的方向以便安装时参考。
如果需要留出空间以便于工作，拆下紧固螺栓、垫圈、凸轮轴链轮和隔板。
5.拆下紧固螺栓、左正时链张紧器、左张紧器臂和左正时链导向器。
见上图。
拆下左正时链和曲轴链轮。
记下链轮的转动方向以便安装时参考。
如果需要留出空间，请拆下紧固螺栓、垫圈、凸轮轴链轮和隔板。
检查检查部件是否损坏。
检查张紧器臂和正时链导向器的摩擦表面是否磨损。
必要时更换部件。
如果张紧器臂或导向器磨损或损坏，拆下并清理机油盘。
同时要更换机油泵滤网盖和导管。
小心:如果部件因为损坏而更换，确保曲轴转动，以使活塞低于缸体顶面(曲轴键槽在90度位置)，防止与气门接触。
见图中的步骤1。
安装正时链前确保凸轮轴定位器安装在凸轮轴上。
安装1.安装隔板、凸轮轴链轮和紧固螺栓。
确保部件被安装在原来的位置上。
拧紧螺栓到规定扭矩。
2.如果部件与先前的安装位置不同，在凸轮轴的平面区安装凸轮轴定位器适配器(T92P-6256-A)。
见下图。
注意:安装曲轴链轮的两个半轮，使轮毂相对。