桥梁工程检测及荷载试验_PPT课件
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桥梁工程课件 01-4公路桥梁的设计荷载
2.9 冰压力
位于有冰棱河流或水库中的桥梁墩台，应根据当地冰 棱的具体情况及墩台的结构形式，考虑有关冰压力。
2.10 温度影响力
包括：①均匀温度作用引起的胀缩在超静定结构中的影响力； ②梯度温度作用下截面产生的附加内力。 依当地具体情况、结构材质、施工条件等因素计算温度 作用引起的结构效应。
2.11 支座摩阻力
均布荷载 车道荷载
汽车荷载 车辆荷载
集中荷载
桥梁结构的整体计算
桥梁结构的局部加载、涵洞、 桥台和挡土墙土压力等计算
车道荷载计算图式
Pk qk
公路 —Ⅰ级
均布荷载 q k=10.5kN/m L≤5m时，Pk=270kN; 集中荷载 5≤L≤50m时，Pk=2(L+130)直线内插得到 L≥50m时，Pk=360kN;
永久作用— 在结构使用期间，其量值不随时间变化，或 其变化值与平均值相比可忽略不计的作用。 在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化 可变作用— 值与平均值相比不可忽略的作用。 偶然作用— 在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其 值很大且持续时间很短的作用。
表2
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 偶然作用 可变作用 永久作用 作用分类
21
汽车撞击作用
一、 永久作用
1.1 重力：结构自重及桥面铺装、附属设备等附加重力均属结 构重力，用体积乘以容重求得。 1.2 预加应力：结构正常使用极限状态时，作为永久荷载计算 其效应，并考虑相应阶段的预应力损失，但不计由于偏心距 增大引起的附加内力；结构承载能力极限状态时，预应力不 作为荷载，将预应力钢筋作为结构抗力的一部分。
桥梁荷载的计算ppt课件
按正常使用极限状态设计的组合效应
1 作用短期效应组合。永久作用标准值效
应与可变作用频遇值效应相组合，其效应
组合表达式为：
m
n
S sd SGik 1 j SQjk
i 1
j 1
2.作用长期效应组合。
永久作用标准值效应与可变作用准永
久值效应相组合，其效应组合表达式为：
m
n
Sld SGik 2 j SQjk
——桥梁的使用荷载：车辆、人群、由车辆间 接引起的荷载
（一）汽车荷载——按照各种车辆统计值确定的 轴重及轴距
一.汽车荷载 分为车道荷载和车辆荷载 1、计算荷载：（车道荷载） 公路－I级、公路-II级 一个车道以均布荷载+集中荷载模拟 均布荷载集度：公路－I级10.5KN/m、公路-II级折减
0.75
m
n
Sud o ( GiSGiK SQ1 Q1K c QjSQjk )
i1
j2
m
n
Sud o ( SGid SQ1d c SQjd )
i 1
j2
结构重要性系数，按本规范表1.0.9规定的结构设计安全 等级采用。对应于设计安全等级一级、二级和三级分别 取1.1、1.0和0.9；
汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数 ，取1.4。当某个可变作用在效应组合中其值超过汽车荷 载效应时，则该作用取代汽车荷载，其分项系数应采用 汽车荷载的分项系数；对专为承受某作用而设置的结构 或装置，设计时该作用的分项系数取与汽车荷载同值；
在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、 离心力）、风荷载外的其他第j个可变作用效应（含本规 范第4.3.5条规定的人行道板等局部构件和人行道栏杆上 的可变作用效应）的分项系数，取1.4，但风荷载的分项 系数取1.1；
桥梁工程试验检测技术精品PPT课件
Ⅱ类桩：某一声测剖面个别测点的声速、波幅略小于临界值，但 波形基本正常。
Ⅲ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、 波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变。
Ⅳ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、
波幅值明显小于临界值，PSD值突变，波形严重畸变。
反射波法
反射波法源于应力波理论，适用于检测桩身混凝土的完整性， 推定缺陷类型及其在桩身中的位置，也可以对桩长进行校核，对 桩身混凝土强度等级作出估计。
超声脉冲波检测混凝土缺陷的原理
① 超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射，可根据声时及声 程的变化，判别和计算缺陷的大小；
② 超声脉冲波在缺陷界面产生散射和反射，到达接收换能器的声 波能量(波幅)显著减小，可根据波幅变化的程度判断缺陷的性质和 大小；
③ 超声脉冲波中各频率成份在缺陷界面衰减程度不同，接收信号 的频率明显降低，可根据接收信号主频或频率谱的变化分析判别 缺陷情况；
④ 超声脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位变化，不 同路径或不同相位的声波叠加后，造成接收信号波形畸变，可参 考畸变波形分析判断缺陷。
检测方式
根据声测管埋置的不同情况，可以有如下三种检测方式： （1）双孔检测 （2）单孔检测 （3）桩外孔检测
以上三种方式中，双孔检测是公路桥梁桩基检测中普遍 采用的基本形式，其他两种方式只作为特殊情况下的补救措 施。
力棒
传感器
一体化测桩仪 绘图仪
检测方法
1.首先凿去被测桩桩头浮浆，平整桩头，切除桩头外露 过长的主钢筋，将传感器稳固地安置在桩头上； 2.然后检查仪器设备，进行激振方式和接收条件的选择 试验，确定最佳激振方式和接收条件，设置有关参数； 3.最后进行多次重复激振与接收，出现异常波形应在现 场及时研究，排除影响测试的不良因素后再重复测试， 重复测试的波形与原波形应具有相似性。
Ⅲ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、 波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变。
Ⅳ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、
波幅值明显小于临界值，PSD值突变，波形严重畸变。
反射波法
反射波法源于应力波理论，适用于检测桩身混凝土的完整性， 推定缺陷类型及其在桩身中的位置，也可以对桩长进行校核，对 桩身混凝土强度等级作出估计。
超声脉冲波检测混凝土缺陷的原理
① 超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射，可根据声时及声 程的变化，判别和计算缺陷的大小；
② 超声脉冲波在缺陷界面产生散射和反射，到达接收换能器的声 波能量(波幅)显著减小，可根据波幅变化的程度判断缺陷的性质和 大小；
③ 超声脉冲波中各频率成份在缺陷界面衰减程度不同，接收信号 的频率明显降低，可根据接收信号主频或频率谱的变化分析判别 缺陷情况；
④ 超声脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位变化，不 同路径或不同相位的声波叠加后，造成接收信号波形畸变，可参 考畸变波形分析判断缺陷。
检测方式
根据声测管埋置的不同情况，可以有如下三种检测方式： （1）双孔检测 （2）单孔检测 （3）桩外孔检测
以上三种方式中，双孔检测是公路桥梁桩基检测中普遍 采用的基本形式，其他两种方式只作为特殊情况下的补救措 施。
力棒
传感器
一体化测桩仪 绘图仪
检测方法
1.首先凿去被测桩桩头浮浆，平整桩头，切除桩头外露 过长的主钢筋，将传感器稳固地安置在桩头上； 2.然后检查仪器设备，进行激振方式和接收条件的选择 试验，确定最佳激振方式和接收条件，设置有关参数； 3.最后进行多次重复激振与接收，出现异常波形应在现 场及时研究，排除影响测试的不良因素后再重复测试， 重复测试的波形与原波形应具有相似性。
桥梁结构荷载试验
➢ 裂缝观测 试验前和试验过程中仔细检查各观测断面的裂缝状况，并用刻度放大 镜观测裂缝宽度变化。在加载过程中，监测主拱肋各测试截面是否出 现裂缝，若有裂缝，测试其宽度。
土木建筑学院
4.2.7 静载试验实例
测试结果：以往广州方向第一跨跨中拱顶截面加载为例
➢ 挠度：在各级荷载作用下，卸载后变形基本恢复，说明主要承重结构 处于弹性工作状态。
横向测点，沿截面高度测点，温度测点 试验仪器：
✓ 测量应变：百分表，千分表，应变片，应变计，电阻平衡箱 ✓ 测量挠度：精密水准仪，水准尺，吊锤 ✓ 测量裂缝：裂缝观测仪
土木建筑学院
4.2.4 静载试验程序
加载程序
零载第一级卸载，零载第一级第二级第一级卸载，…… 加载稳定时间：> 5min 加载过程注意观测：控制点的位移，应变，薄弱部位破损状况 终止加载： ① 控制点的位移、应变超过容许值； ② 裂缝长度、宽度或数量急剧增加，影响结构使用寿命； ③ 实测挠度与理论计算值相差过大； ④ 墩台变形过大或出现不稳定状况。
构的安全程度
实测挠度，应力
✓ 结构校验系数： 挠度，应力 理论挠度，应力
η> = < 1, 结构强度不足，理论与实际相符，结构强度足够
结构刚度分析：
相对挠度与规范比较
结构抗裂性分析：
fmax L
f L
✓ 对预应力混凝土桥梁，出现第一条裂缝时的荷载为开裂荷载Pr，结构
抗裂安全系数：
Kf
Pr P
100
4.2.7 静载试验实例
石角大桥往广州方 向第一跨第三载位 车辆布置立面图
广州
400
200 200
400
往广州方向第二跨跨中线
往广州方向第一跨跨中线
土木建筑学院
4.2.7 静载试验实例
测试结果：以往广州方向第一跨跨中拱顶截面加载为例
➢ 挠度：在各级荷载作用下，卸载后变形基本恢复，说明主要承重结构 处于弹性工作状态。
横向测点，沿截面高度测点，温度测点 试验仪器：
✓ 测量应变：百分表，千分表，应变片，应变计，电阻平衡箱 ✓ 测量挠度：精密水准仪，水准尺，吊锤 ✓ 测量裂缝：裂缝观测仪
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4.2.4 静载试验程序
加载程序
零载第一级卸载，零载第一级第二级第一级卸载，…… 加载稳定时间：> 5min 加载过程注意观测：控制点的位移，应变，薄弱部位破损状况 终止加载： ① 控制点的位移、应变超过容许值； ② 裂缝长度、宽度或数量急剧增加，影响结构使用寿命； ③ 实测挠度与理论计算值相差过大； ④ 墩台变形过大或出现不稳定状况。
构的安全程度
实测挠度，应力
✓ 结构校验系数： 挠度，应力 理论挠度，应力
η> = < 1, 结构强度不足，理论与实际相符，结构强度足够
结构刚度分析：
相对挠度与规范比较
结构抗裂性分析：
fmax L
f L
✓ 对预应力混凝土桥梁，出现第一条裂缝时的荷载为开裂荷载Pr，结构
抗裂安全系数：
Kf
Pr P
100
4.2.7 静载试验实例
石角大桥往广州方 向第一跨第三载位 车辆布置立面图
广州
400
200 200
400
往广州方向第二跨跨中线
往广州方向第一跨跨中线
《桥梁工程监测》课件
无损检测技术
总结词
利用非破坏性的检测手段，如雷达、超声波 、红外线等，对桥梁进行全面或局部检测， 获取桥梁的结构状态和损伤信息。
详细描述
无损检测技术是近年来发展迅速的一种桥梁 工程监测方法，利用非破坏性的检测手段， 如雷达、超声波、红外线等，对桥梁进行全 面或局部检测，获取桥梁的结构状态和损伤 信息。这种方法可以在不破坏桥梁结构的前 提下，快速准确地检测出桥梁的损伤位置和
02
随着科技的不断进步和工程实践 的积累，桥梁工程监测技术逐渐 成为保障桥梁安全的重要手段。
课程目的
掌握桥梁工程监测的基本原理和方法。
了解桥梁工程监测技术的发展趋势和应用前景。
培养学生对桥梁工程监测的兴趣和责任感，提高 其解决实际问题的能力。
2023
PART 02
桥梁工程监测基础知识
REPORTING
监测内容
变形监测、应力应变监测、振动监测、温度监测、腐蚀监测等。
具体应用
桥梁施工监控、运营状态评估、灾害预警等。
2023
PART 03
桥梁工程监测技术与方法
REPORTING
静载试验监测技术
总结词
通过在桥梁上施加静力载荷，监测桥梁的变形、应变和裂缝等参数，评估桥梁的承载能力和安全性。
详细描述
静载试验是桥梁工程监测中常用的一种方法，通过在桥梁上施加静力载荷，如车辆或压重物，来模拟 桥梁在实际使用过程中所承受的载荷。通过监测桥梁的变形、应变和裂缝等参数，可以评估桥梁的承 载能力和安全性，判断是否需要进行维修或加固。
现代监测技术
利用传感器、无线传输、云计算等技术，实现自动化 、智能化监测，数据采集和处理能力大大提高。
发展趋势
集成多种技术手段，提高监测精度和可靠性；拓展监 测范围，实现全寿命周期监测。
《桥梁工程课件》课件
桥梁类型
梁桥
采用梁体承载荷载的桥梁，是最常见且最简单 的桥梁类型。
索桥
通过拉索与桥梁主体协同工作，形成悬索桥。
拱桥
采用拱体承载荷载的桥梁，具有良好的受力性 能和美观的外观。
斜拉桥
通过斜拉索与桥梁主体协同工作，形成斜拉桥。
桥梁设计原则
1 强度与刚度
确保桥梁具有足够的强度和刚度，能够承受 荷载并保持稳定。
《桥梁工程课件》PPT课 件
欢迎来到《桥梁工程课件》PPT课件！本课程将介绍桥梁工程的基本概念、设 计原则、建设过程、检测与维护以及经典案例分析。让我们一起探索这个引 人入胜的领域吧！
桥梁工程简介
桥梁工程是一门研究和设计用于跨越障碍物的结构的科学与艺术。它在现代 社会中起到了连接城市和地区、便利交通、促进经济发展的重要作用。
结语
桥梁工程拥有广阔的发展前景，它不仅为人们创造了便利的交通条件，还成 为城市的标志性建筑之一。我们鼓励学生参与桥梁工程的建设，以此促进自 身成长并为社会做出贡献。
施工场地。
3
桥台与桥墩施工
先施工桥台，再施工桥墩，确保基础牢
梁体安装与联合施工
4
固可靠。
安装梁体，完成桥面系统和桥面铺装，
进行联合施工。
5
竣工验收与交付
进行验收，确保桥梁符合相关标准要求， 正式交付使用。
桥梁检测与维护
检测
常用的桥梁检测方法包括视觉检测、无损检测和结 构评估等，以确保桥梁的安全性和可靠性。
维护
桥梁维护包括日常养护、周期性维修和大修计划， 确保桥梁保持在良好的工作状态。
桥梁工程案例分析
悬索桥
以悬索为主要结构形式的典型桥 梁案例，具有较长的跨径和独特 的美学价值。
《公路工程检测技术》教学课件—13桥梁荷载试验与承载力评定
公路工程检测技术第三单元课题五桥梁荷载试验与承载力评定桥涵工程现场测试技术目录桥梁静载试验桥梁动载试验桥梁静载试验Part11. 目 的：（1）检验桥梁结构的设计理论和计算方法是否合理。
（2）检验桥梁结构的设计与施工质量。
（3）判断桥梁结构实际的承载等级。
2. 对 象：（1）新建的大跨度桥梁（2）通过特种车辆的新、旧桥梁。
（3）修复的、改建的或加固的旧桥。
（1）按所加荷载性质分：静载试验、动载试验。
（2）按加载数量与标准设计荷载的比值分：① 基本荷载试验：最大试验荷载为设计标准规定的荷载。
② 重荷载试验：最大试验荷载大于基本荷载。
③ 轻荷载试验：最大试验荷载小于基本荷载，且不小于基本荷载的0.5 倍。
1. 搜集设计与施工资料2. 实桥调查3. 桥址调查静载试验 确定加载方案1.内力控制截面2.试验计算:1）试验控制荷载的确定试验控制荷载根据与设计作用等级相应的活载效应控制值或有特殊要求的荷载效应值确定，以使控制截面产生最不利荷载效应较大的荷载作为试验控制荷载。
具体计算时，还应选择理论计算活载作用下能够产生最大截面应力和变形的控制位置或截面，某些特殊桥梁还需要考虑其关键构件的加载。
2.试验计算:2）试验荷载确定:S — 设计控制活载作用下，加载控制截面内力的最不利效应值 S t — 静力试验荷载作用下，加载控制截面内力的计算效应值 µ — 按规范取用的冲击系数值。
静载试验荷载效率系数应满足 0.95<η ≤ 1.05 。
3. 加载时截面内力的控制（1）种类（2）确定方法:① 用产生最不利内力较大的荷载作为静载试验的控制荷载。
② 按结构计算或检测的控制截面的最不利工作条件布置荷载。
4. 加载设备的选择（1）可行式车辆（2）重物直接加载5. 加载轮位的确定（1）铁路桥梁：分单线加载、双线加载、双线两侧加载三种。
（2）公路桥梁：纵向加载轮位要考虑桥跨的最大弯矩、挠度、剪力控制部位，横向加载轮位分为对称和偏心两种。
桥梁检测评估及监测精品PPT课件
中LO交G桥O宇
活载 二期恒载 一期恒载
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
正弯矩 剪力 负弯矩
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
上缘压应力 下缘拉应力
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
2.4 桥梁施工控制计算
（1）基本原则
charpter 3 桥梁施工监测与控制
中LO交G桥O宇
采用分阶段、逐步完成的施工方法，结构经历复杂的施工过程和 体系转换过程，应对施工过程的每个阶段进行模拟。
中LO交G桥O宇
2.3 桥梁承载力试验
（1）静载试验
4）数据分析、判定
charpter 2 既有桥梁的检测评估
中LO交G桥O宇
2.3 桥梁承载力试验
（2）动载试验
1）结构的振动特性
振动频率
阻尼比
charpter 2 既有桥梁的检测评估
中LO交G桥O宇
冲击系数
阵型
2.3 桥梁承载力试验
charpter 2 既有桥梁的检测评估
桥梁工程检测、评估及监测
2010年11月
近年来的桥梁事故
中LO交G桥O宇
辽宁安 昆四江盘徽 明川湖苏包锦阜 市宜江南常重头市广阳 小宾苏凤州庆市田东市 庄南昆凰运綦高庄九双 立门山桥村江架台江清 交大大施大虹桥大大路 桥洋工桥桥侧桥桥小 垮桥期单坍翻垮被桥 塌被间幅塌事垮撞垮 事撞垮坍事故塌塌 故塌塌故事故
C2 B2
D
跨中
A
活载 二期恒载 一期恒载
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
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正弯矩 剪力 负弯矩
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
上缘压应力 下缘拉应力
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
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2.4 桥梁施工控制计算
（1）基本原则
charpter 3 桥梁施工监测与控制
中LO交G桥O宇
采用分阶段、逐步完成的施工方法，结构经历复杂的施工过程和 体系转换过程，应对施工过程的每个阶段进行模拟。
中LO交G桥O宇
2.3 桥梁承载力试验
（1）静载试验
4）数据分析、判定
charpter 2 既有桥梁的检测评估
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2.3 桥梁承载力试验
（2）动载试验
1）结构的振动特性
振动频率
阻尼比
charpter 2 既有桥梁的检测评估
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冲击系数
阵型
2.3 桥梁承载力试验
charpter 2 既有桥梁的检测评估
桥梁工程检测、评估及监测
2010年11月
近年来的桥梁事故
中LO交G桥O宇
辽宁安 昆四江盘徽 明川湖苏包锦阜 市宜江南常重头市广阳 小宾苏凤州庆市田东市 庄南昆凰运綦高庄九双 立门山桥村江架台江清 交大大施大虹桥大大路 桥洋工桥桥侧桥桥小 垮桥期单坍翻垮被桥 塌被间幅塌事垮撞垮 事撞垮坍事故塌塌 故塌塌故事故
C2 B2
D
跨中
A
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测振传感器、动态数据采集分析系统
量测仪器的主要性能指标
量程：仪器可测量的最大范围。 刻度值：仪器最小分度值。 精确度：仪器示值与被测值的符合程度。 灵敏度：仪器对被测物理量的反应。 分辨率：仪器测量被测物理量最小变化值
的能力。
量测仪器的主要性能指标
输出
线性度：仪器校准 曲线与理想拟合直 线的接近程度(%)。
理想值 最大偏差
实测值(校准值)
稳定性：在被测值 示值 不变时，仪器在规 定时间内保持示值 与特性参数不变的 能力。
满量程R
输入
实测值 理想值
t
量测仪器的主要性能指标
示值
重复性：仪器多次
理想值 实测值
测量同一被测值示
值保持不变的能力。 次数
频响特性：输出信号的幅值和相位随输入信 号的频率而变化的特性(动测仪器)。
幅值比 1
0.707
L H
-/4
-/2
L H 频率
-3/4 -
桥梁检测仪器的选择
根据检测目的及要求选择合适的检测手段及相应 的检测仪器设备
测量仪器的精度和灵敏度合适
测量仪器的量程合适 最小刻度值< 5%最大预估被测量值 最大预估被测量值<80%仪器满量程
动态测量仪器的频响特性要满足试验要求 安装使用方便，稳定性和重复性好；
桥梁检查的一般程序
第二阶段：外业检测阶段。主要是设备安装和数
第三阶段：分析报告阶段。即根据外业采集的数 据，进行统计分析和计算，并编写桥梁检测报告。
桥梁分析报告一般包括：①试验与检测概况②试 验目的；③试验对象的简介及考察；④实验方法 及依据；⑤试验情况及问题；⑥试验成果处理及 分析；⑦技术结论；⑧附录。
同一试验中选用的仪器仪表种类应尽可能少，统一 精度，减少差错。
第二章 桥梁结构外观质量检查 的主要部位及内容
第一节 桥梁结构常见外观质量问题 第二节 桥梁结构外观质量的经常检查 第三节 桥梁结构的定期检查
第一节 桥梁结构常见外观质量问题
桥面铺装 排水设施 轨道 支座 墩台、基础 几何线型 其他
桥面板板端刚度不足；伸缩缝装置本身刚度不足； 伸缩装置锚固构件强度不足；过大的伸缩量；后 浇筑填料选择有误；伸缩量计算有误。
桥面板间伸缩间距的施工误差；后浇筑料的管理 不良；伸缩装置安装得不好；桥面板浇筑不良； 支承台做得不好。
车辆荷载及频率加大；桥面板老化；后浇筑填料 老化；桥头前后桥面凸凹不平；桥面清扫不彻底； 支座、桥墩异常；灾害事态发生。
桥面积水往往会通过桥面铺装的裂缝等缺陷影响 桥梁主要承重结构构件的耐久性能。
伸缩缝
设置于梁端构造较弱部位、承受反复荷载、易遭 受破坏
伸缩缝类型
常见的破坏及损伤情况
U形锌铁皮式伸缩缝 (1)沥青的挤出或冷缩；(2)锌铁皮拉脱
钢制板式伸缩缝 橡胶伸缩缝
(1)钢板破坏；(2)角钢间缝隙被石块等卡死； (3)连接螺栓损坏
桥面铺装
(1) 铺装粗糙度不足或铺装层脱落，容易引起大的 交通事故；
(2) 由于桥面铺装不平整等引起汽车车辆对桥梁的冲 击效应增大，使桥面板等结构的耐久性降低；
(3) 在伸缩缝的前后，桥梁铺装层与伸缩缝装置之间 的高低差不仅促使铺装本身的破坏，而且会促使伸 缩缝装置的破坏。
桥面铺装
沥青桥面铺装的主要病害有：轻微裂缝(发状或条 状)、严重裂缝(龟裂、纵、横裂缝)、坑槽、车辙、 拥包、磨光和起皮等。此外，沥青桥面铺装应保 证足够的平整而粗糙，过分光滑雨天易使车辆打 滑。
(1)橡胶件剥离、损坏；(2)锚固螺栓失效断裂； (3)伸缩缝本身下陷及高出；（4）填充料被拉离
弹性体伸缩缝
(1)老化剥离；(2)软化上凸或下凹；(3)脆断；
仿毛勒缝
(1)缝隙填塞，石块卡死；(2)橡胶体脱掉、破坏 (3)缝左右不平顺或与桥面不同高；
伸缩缝
损伤原因
设计 施工 其他
常见的破坏及损伤原因
能及损
伤情况 混凝土内部 钢筋情况检测
钢筋扫描仪、钢筋锈蚀仪
钢结构质量（含 钢材表面硬度计、金属超声波探伤仪 、磁粉
轨道）检测
探伤仪、射线探伤仪
桥梁检测常用仪器设备分类
荷载试验的主要仪器
项目
类别 力值测量
荷载 整体变形测量 试验 应力测量
裂缝测量
振动测量
检测内容
荷载传感器、称重设备
位移传感器、经纬仪、水准仪、 全站仪、桥梁挠度检测仪等 电阻应变计、电阻应变仪 裂缝测宽仪
动力特性(自振频率、阻尼系数、 振型)、动力系数(行车及刹车冲击 系数)
第四节 桥梁结构检测的 常用仪器及技术指标
桥梁检测常用仪器设备分类 测量仪器的主要性能指标 桥梁检测仪器的选择
桥梁检测常用仪器设备分类
常规质量检查常用仪器
项目
类别
外观质量检查
桥梁监测点 常规质 变位检测 量检查
轨道平顺检测
水泥混凝土桥面铺装的主要病害有：裂缝、剥落、 坑洞、磨光等。
排水设施
桥面排水设施及桥面铺装的缺陷，往往导致桥面 积水，引起车辆滑移，导致交通事故。
桥面排水设施的缺陷，在降雨和化雪时表现得最 显著，因而对桥面排水设施缺陷的检查最好在此 时进行。
桥面排水设施不良：设计、排水设施本身被破坏、 尘土、树叶、淤泥等堵塞
支座
支座本身：止浮装置的损害；限制移动装置的损 害；辊轴的偏移和下降；销子和辊轴的破坏；支 座构件裂痕；螺母松动；带头螺栓固定螺栓的脱 落；滑动面、滚动面锈死；下底板的破裂；各构 件的腐蚀；插座相互石压坏、剥离。
墩台、基础
桥 梁 检 查 的 一 般 程 序
第三节 桥梁结构检测的主要内容
桥梁外观病害检查 桥梁结构材料检测 桥梁荷载试验
桥梁荷载试验
目的：施加设计荷载，判断桥梁结构的实 际承载能力
项目
类别
检测内容
桥梁结构 荷载试验
静载试验 动载试验
按最不利荷载效应对桥梁结构施加 静力荷载，测定结构的整体刚度、 强度及抗裂性能
检测内容 直尺、卷尺、游标卡尺等常用测量工具
水准仪、经纬仪等 轨道平顺检测仪等
索力检测
索力仪等
桥梁检测常用仪器设备分类
材料性能及损伤情况检测的主要仪器
项目
类别
检测内容
混凝土强度检测
回弹仪、非金属超声波检测仪、钻芯取样机、 拉拔仪
材料性
混凝土缺陷检测
裂缝测宽仪、非金属超声波检测仪、冲击回波 仪、红外热像仪、地质雷达
量测仪器的主要性能指标
量程：仪器可测量的最大范围。 刻度值：仪器最小分度值。 精确度：仪器示值与被测值的符合程度。 灵敏度：仪器对被测物理量的反应。 分辨率：仪器测量被测物理量最小变化值
的能力。
量测仪器的主要性能指标
输出
线性度：仪器校准 曲线与理想拟合直 线的接近程度(%)。
理想值 最大偏差
实测值(校准值)
稳定性：在被测值 示值 不变时，仪器在规 定时间内保持示值 与特性参数不变的 能力。
满量程R
输入
实测值 理想值
t
量测仪器的主要性能指标
示值
重复性：仪器多次
理想值 实测值
测量同一被测值示
值保持不变的能力。 次数
频响特性：输出信号的幅值和相位随输入信 号的频率而变化的特性(动测仪器)。
幅值比 1
0.707
L H
-/4
-/2
L H 频率
-3/4 -
桥梁检测仪器的选择
根据检测目的及要求选择合适的检测手段及相应 的检测仪器设备
测量仪器的精度和灵敏度合适
测量仪器的量程合适 最小刻度值< 5%最大预估被测量值 最大预估被测量值<80%仪器满量程
动态测量仪器的频响特性要满足试验要求 安装使用方便，稳定性和重复性好；
桥梁检查的一般程序
第二阶段：外业检测阶段。主要是设备安装和数
第三阶段：分析报告阶段。即根据外业采集的数 据，进行统计分析和计算，并编写桥梁检测报告。
桥梁分析报告一般包括：①试验与检测概况②试 验目的；③试验对象的简介及考察；④实验方法 及依据；⑤试验情况及问题；⑥试验成果处理及 分析；⑦技术结论；⑧附录。
同一试验中选用的仪器仪表种类应尽可能少，统一 精度，减少差错。
第二章 桥梁结构外观质量检查 的主要部位及内容
第一节 桥梁结构常见外观质量问题 第二节 桥梁结构外观质量的经常检查 第三节 桥梁结构的定期检查
第一节 桥梁结构常见外观质量问题
桥面铺装 排水设施 轨道 支座 墩台、基础 几何线型 其他
桥面板板端刚度不足；伸缩缝装置本身刚度不足； 伸缩装置锚固构件强度不足；过大的伸缩量；后 浇筑填料选择有误；伸缩量计算有误。
桥面板间伸缩间距的施工误差；后浇筑料的管理 不良；伸缩装置安装得不好；桥面板浇筑不良； 支承台做得不好。
车辆荷载及频率加大；桥面板老化；后浇筑填料 老化；桥头前后桥面凸凹不平；桥面清扫不彻底； 支座、桥墩异常；灾害事态发生。
桥面积水往往会通过桥面铺装的裂缝等缺陷影响 桥梁主要承重结构构件的耐久性能。
伸缩缝
设置于梁端构造较弱部位、承受反复荷载、易遭 受破坏
伸缩缝类型
常见的破坏及损伤情况
U形锌铁皮式伸缩缝 (1)沥青的挤出或冷缩；(2)锌铁皮拉脱
钢制板式伸缩缝 橡胶伸缩缝
(1)钢板破坏；(2)角钢间缝隙被石块等卡死； (3)连接螺栓损坏
桥面铺装
(1) 铺装粗糙度不足或铺装层脱落，容易引起大的 交通事故；
(2) 由于桥面铺装不平整等引起汽车车辆对桥梁的冲 击效应增大，使桥面板等结构的耐久性降低；
(3) 在伸缩缝的前后，桥梁铺装层与伸缩缝装置之间 的高低差不仅促使铺装本身的破坏，而且会促使伸 缩缝装置的破坏。
桥面铺装
沥青桥面铺装的主要病害有：轻微裂缝(发状或条 状)、严重裂缝(龟裂、纵、横裂缝)、坑槽、车辙、 拥包、磨光和起皮等。此外，沥青桥面铺装应保 证足够的平整而粗糙，过分光滑雨天易使车辆打 滑。
(1)橡胶件剥离、损坏；(2)锚固螺栓失效断裂； (3)伸缩缝本身下陷及高出；（4）填充料被拉离
弹性体伸缩缝
(1)老化剥离；(2)软化上凸或下凹；(3)脆断；
仿毛勒缝
(1)缝隙填塞，石块卡死；(2)橡胶体脱掉、破坏 (3)缝左右不平顺或与桥面不同高；
伸缩缝
损伤原因
设计 施工 其他
常见的破坏及损伤原因
能及损
伤情况 混凝土内部 钢筋情况检测
钢筋扫描仪、钢筋锈蚀仪
钢结构质量（含 钢材表面硬度计、金属超声波探伤仪 、磁粉
轨道）检测
探伤仪、射线探伤仪
桥梁检测常用仪器设备分类
荷载试验的主要仪器
项目
类别 力值测量
荷载 整体变形测量 试验 应力测量
裂缝测量
振动测量
检测内容
荷载传感器、称重设备
位移传感器、经纬仪、水准仪、 全站仪、桥梁挠度检测仪等 电阻应变计、电阻应变仪 裂缝测宽仪
动力特性(自振频率、阻尼系数、 振型)、动力系数(行车及刹车冲击 系数)
第四节 桥梁结构检测的 常用仪器及技术指标
桥梁检测常用仪器设备分类 测量仪器的主要性能指标 桥梁检测仪器的选择
桥梁检测常用仪器设备分类
常规质量检查常用仪器
项目
类别
外观质量检查
桥梁监测点 常规质 变位检测 量检查
轨道平顺检测
水泥混凝土桥面铺装的主要病害有：裂缝、剥落、 坑洞、磨光等。
排水设施
桥面排水设施及桥面铺装的缺陷，往往导致桥面 积水，引起车辆滑移，导致交通事故。
桥面排水设施的缺陷，在降雨和化雪时表现得最 显著，因而对桥面排水设施缺陷的检查最好在此 时进行。
桥面排水设施不良：设计、排水设施本身被破坏、 尘土、树叶、淤泥等堵塞
支座
支座本身：止浮装置的损害；限制移动装置的损 害；辊轴的偏移和下降；销子和辊轴的破坏；支 座构件裂痕；螺母松动；带头螺栓固定螺栓的脱 落；滑动面、滚动面锈死；下底板的破裂；各构 件的腐蚀；插座相互石压坏、剥离。
墩台、基础
桥 梁 检 查 的 一 般 程 序
第三节 桥梁结构检测的主要内容
桥梁外观病害检查 桥梁结构材料检测 桥梁荷载试验
桥梁荷载试验
目的：施加设计荷载，判断桥梁结构的实 际承载能力
项目
类别
检测内容
桥梁结构 荷载试验
静载试验 动载试验
按最不利荷载效应对桥梁结构施加 静力荷载，测定结构的整体刚度、 强度及抗裂性能
检测内容 直尺、卷尺、游标卡尺等常用测量工具
水准仪、经纬仪等 轨道平顺检测仪等
索力检测
索力仪等
桥梁检测常用仪器设备分类
材料性能及损伤情况检测的主要仪器
项目
类别
检测内容
混凝土强度检测
回弹仪、非金属超声波检测仪、钻芯取样机、 拉拔仪
材料性
混凝土缺陷检测
裂缝测宽仪、非金属超声波检测仪、冲击回波 仪、红外热像仪、地质雷达