网络化经营-汽车配件营销的必由

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汽车配件电子商务和网络化经营 毕业论文

汽车配件电子商务和网络化经营  毕业论文

汽车配件电子商务和网络化经营第一章汽车服务业概述1.1 市场分析在需求减少令发达国家汽车生产商遭受打击的时候,中国正日渐崛起为全球第一大汽车市场。

2009年1月份,中国轻型汽车销售规模首次超过美国。

据中国汽车工业协会统计,2009年5月份,我国汽车整体产销仍然保持着高速增长,并已经连续三个月在110万辆水平上运行,1-5月累计产销增长率也接近10%,均创历史记录。

全球汽车生产商期待中国汽车销量今年增长5%-10%,这与美国、欧洲与日本汽车销量的大幅下降形成了对比。

除此之外,预计中国今年还将超过日本,成为全球最大的汽车生产国。

金融街PE分析认为,尽管全球经济仍然处在金融危机的影响中,但我国汽车业还将保持相当长时间的高速发展,因为相对与居民收入与宏观经济的增长,我国目前较低的人均汽车拥有量有很大的提升空间。

而随着汽车行业保持高速发展,汽车服务行业(汽车后市场)也必将迎来历史性的发展机遇,在未来三到五年内,汽车服务企业将会有大的整合,并会出现全国性的行业巨头。

这其中蕴藏的巨大投资机会正等待被发掘。

已经公认的行业分类认为,汽车后市场服务可归为:汽车美容、装饰、养护、汽车电子等11个大类近四百项具体的服务。

据欧美国家的统计,在一个成熟的国际化汽车市场中,汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%,零部件的利润占20%,而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。

实际上,中国汽车后市场吸引了更多的厂商和投资者进入,并吸引了不少民间资本的进入,汽车服务业已在零零散散中快速发展,从一线城市到小县城,汽车服务业已经遍地开花。

毕博管理咨询公司的关于中国汽车后市场的调查报告分析,到2010年中国汽车后市场规模将达230.17亿美元,在亚洲仅次于日本位居第二。

不难预见,汽车后市场确实是一座市场潜力极大,有发掘潜力的矿。

1.2汽车服务业发展展望据统计局数据显示,中国的汽车市场中销售贡献了绝大多数产值,而相比销售数据,汽车后市场的表现乏善可陈。

汽车营销论文总结范文

汽车营销论文总结范文

随着科技的飞速发展和人们生活水平的提高,汽车已经成为现代生活中不可或缺的一部分。

汽车营销作为推动汽车产业发展的关键环节,一直受到学术界和企业的广泛关注。

本文将对近年来汽车营销领域的相关论文进行总结,以期为我国汽车营销实践提供理论支持。

一、汽车营销策略研究1. 新能源汽车市场营销策略新能源汽车作为汽车产业发展的新趋势,其市场营销策略成为研究热点。

研究表明,新能源汽车的市场营销策略应从以下几个方面着手:(1)树立品牌形象:新能源汽车企业应注重品牌形象的塑造,通过广告、公关活动等方式提高品牌知名度和美誉度。

(2)关注消费者需求:新能源汽车企业应深入了解消费者需求,针对不同消费群体推出差异化的产品和服务。

(3)完善销售渠道:新能源汽车企业应加强线上线下销售渠道的整合,提高销售效率。

(4)加强售后服务:新能源汽车企业应重视售后服务,提升消费者满意度。

2. 汽车配件网络化经营随着互联网的普及,汽车配件网络化经营成为汽车营销领域的新趋势。

研究表明,汽车配件网络化经营具有以下优势:(1)降低成本:网络化经营可以降低库存、物流等成本。

(2)提高效率:网络化经营可以实现快速响应客户需求,提高服务效率。

(3)拓展市场:网络化经营可以突破地域限制,拓展市场空间。

二、汽车营销实践研究1. 汽车销售月度工作总结汽车销售月度工作总结是对一定时期内汽车销售工作的总结和反思。

通过总结经验教训,不断优化销售策略。

以下是一篇汽车销售月度工作总结范文:【范文】本月,我司在汽车销售方面取得了显著成绩。

具体表现在以下几个方面:(1)主推车型销量提升:本月,我司主推车型销量同比增长20%,市场份额进一步扩大。

(2)广告宣传效果显著:通过在各大媒体投放广告,提高品牌知名度和美誉度。

(3)销售团队协作良好:销售团队团结协作,共同为实现销售目标而努力。

(4)售后服务满意度提高:加强售后服务体系建设,提高客户满意度。

2. 汽车营销活动策划汽车营销活动策划是提升汽车销量和品牌知名度的有效手段。

汽车行业网络营销方案

汽车行业网络营销方案

视频已经成为网民最喜欢和最
关注的网络传播形式。在各大播 视频营销 客网站上传视频,投放视频广告 。 移动互联网正在构建新的消费者关系,如果说 传统的消费者聚合的关系是通过工作关系、血缘 关系、桌面电脑的方式在建立,移动时代的建立 是通过地理位置,基于实时化的行为和兴趣图谱 而建立。
的影响力正在日益上升, 博客营销 博客 诸多名人开博,为博客聚拢了大
汽车行业网络营销策略 淘宝电商营销方案
媒体在变——网络媒体作用日益重要
调查 2014年中国5亿 网民数量全球第一
庞大受众撑起围观力量
2014,移动互联网时代真的来了
把互联网“装进口袋”梦想实现
罗斯福“电台总统”,肯尼迪“电视总统”,奥巴马“网络总统”
互联网成为娱乐、经济、政治平台!
消费者在变——核心受众向网络集结
网络营销是电子商务的重要组成部分。在数据大爆炸的时代,网络营销已经成为很多企业 在不断探索的一大领域。但是不是很多企业都能做好网络营销,有些企业还不知道该怎么 利用互联网,有些企业还没有做好充分的准备,而有些企业认为网络营销是一门高深的技 术,去企业无法无触及的,更有些企业认为网络营销就是建网站、做网络广告,投入的钱 基本上都打水漂了。
量人气,实际上博客聚集了大量 的舆论领袖,通过博客,我们可 以充分借助名人效应,形成口碑 传播。
移动互 网络知 微博营销 联网营销 识性营销 微博营销,就是借助微博这一平台进行的包括
品牌推广、活动策划、个人形象包装、产品宣传 等等一系列建的疑问解答板块等平台,通过 与用户之间提问与解答的方式来传播企业品牌、产 品和服务的信息。
消费者在变——贡献内容或者贡献点击量
大众写作时代已经来到 ,网民不仅满足获取, 更乐于奉献内容,包括 图片、视频、文字等

汽车网络营销存在的问题及策略

汽车网络营销存在的问题及策略

汽车网络营销存在的问题及策略摘要:汽车行业作为国民经济发展的支柱产业,实现汽车网络化销售也将有利于促进国家经济以及汽车行业的可持续发展,有效开展汽车网络化销售成为业内关注的焦点问题。

基于此,针对当前我国汽车行业网络化销售发展现状及其存在的问题进行分析,从而提出相应的发展策略。

关键词:汽车网络营销营销策略[HJ1.7mm]汽车网络营销是以互联网技术为基础,利用数字化信息手段和网络媒体技术交互性来辅助营销目标实现的一种新型汽车营销方式。

近些年,随着信息化技术、互联网技术的快速发展,汽车网络营销进入到快速发展时期,消费者获取信息的通道更加多样化,消费者也可以通过网络了解汽车产品知识和品牌知识,比如了解汽车行情、选择车型和商家等。

网络营销架起了企业和客户之间的桥梁,成为了企业和客户之间交流的一种工具,而且企业可以为客户提供个性的服务,这种新型的营销模式,也将是汽车营销发展的必然趋势。

随着我国网络技术的发展,汽车行业为了能够实现现代化、信息化发展,需要创建完善的网络化营销模式。

一、我国汽车网络营销发展现状随着我国电子商务的快速发展,网上售车成为我国汽车市场营销的一种主要手段。

2007年,奇瑞汽车成为国内首个实施网络销售汽车的企业,接着斯柯达以及荣威也陆续进军网上售车行列,但是销售业绩并不令人如意。

2011年开始,斯柯达创建“e购中心”,客户只需要通过这个销售平台,就可以定制自己需要的车辆,在定制完毕以后,专业的汽车销售顾问就会为客户提供个性化的VIP服务,进而达成交易。

另外,客户在销售平台成功下单以后,汽车销售商就将会为客户提供一系列的售后服务。

尽管斯柯达所创建的这一系列的网上售车服务看起来比较健全,且平台浏览量增幅较快,但是真正通过网销平台购买车辆的客户依然寥寥无几。

近年来随着网络技术的发展,C2B、B2C、C2C、B2B凭借技术和资本的力量日渐兴起,卖好车、省心宝、牛牛汽车、瓜子二手车等互联网平台,均在为汽车流通领域贡献力量,车商适应互联网的程度或许已经远超常人的理解。

最新市场调查报告模板10篇

最新市场调查报告模板10篇

市场调查报告模板10篇纸巾是人们日常生中所不能缺少的生活必需品,伴随着人们的生活水平的提高,纸巾的质量与数量也与日俱增,纸巾品牌众多,品种丰富,花样繁多,人们在选择纸巾上要求也越来越高,所以质量优越的纸巾是有很大的市场需求量的,而纸巾的市场调研也是每个品牌都需要重视的大事。

一、调查背景中顺洁柔纸业股份有限公司是在1999成立。

是全国最大的专业生产生活用之系列产品之一,拥有众多生产基地,产品远销日本,澳洲和东南亚地区,在中国生后用纸行业,洁柔位列第一。

我国的生活用纸市场巨大国内生活用、工业用等纸巾类产品需求巨大,使中国成为全球最佳的纸巾投资及消费市场,致使国内纸巾行业的竞争越来越激烈。

纸巾品牌众多,为消费者提供了多样的选择,国内纸巾集团巨多,洁柔纸业面临相当大的压力,而未来的纸巾市场消费层次必将呈现多样化,并且向中、高档过渡。

洁柔还是有大量的消费空间。

因此,要想在激烈的竞争环境中脱颖而出,必须要适应激烈的竞争环境,制定出有效的营销战略和计划,对抗竞争对手。

还要不断的提高产品的质量,制造出能够满足消费者不断变化和高质量的要求,其次是要加强宣传,提高企业形象二、项目执行概况本次调查方法主要以华北,西北地区为主,调查对象主要为地区的常住居民。

此次的调查采用街头拦访和网上调研为主。

本次调研共发放问卷400,在华北和西北地区各200,网上调研问卷参与人数较多,问卷回收率良好,共回收395份。

网上调研主要以学生和上班族为主,共收集了300份问卷,均为有效问卷。

本次调查实施始终进行了严格的质量要求,对问卷进行了验证和审核,表的制作主要采取电脑软件进行采集处理,更具有合理性和有效性。

三、调研数据、结果1.通过消费者对品牌的认知得到以下数据:从这个表格中可以看出洁柔在生活纸巾市场中占有较大的份额但是也不能忽视清风和心相印的竞争。

2.从包装款式分析包装对产品也有巨大的影响,消费者对简约型和温馨型具有极大的兴趣和购买意愿。

五、互联网电子商务对传统汽车配件流通模式带来的冲击和影响

五、互联网电子商务对传统汽车配件流通模式带来的冲击和影响

五、互联网电子商务对传统汽车配件流通模式带来的冲击和影响目前国内汽车维修用的零部件60%来自汽配城,据不完全统计,目前国内有大约25万家汽车配件经销商,他们分布在全国各地大约350多个汽配城里。

因此汽配城是国内最典型、最最重要的汽车配件流通模式,然而随着汽车整车市场在2002年以来的突飞猛进,国内家用轿车的迅速普及,汽配城这种销售模式也受到了越来越多的挑战。

一、国内配件供应链从供应链角度看,国内零配件流通将通过下图方式完成,从零配件供应商出发,经过零配件流通商至车辆维修商再到车主。

在这一传递过程中,由于零配件产品、车主使用品牌特征或车主选择服务主题等的不同,将可能存在多种不同的流通途径,从大体上划分可以是通过品牌四位一体专卖店、快修连锁店、汽配城或其他维修站等,具体情况如图所示:在上述流程图中,我们最关注的是配件流通商的具体情况,目前国内配件流通商大体包括以下三类:1.大型零件批发商(WD):曾经是进口零配件的主要采购者,其上游采购对象通常为OE厂商,并通过大规模采购向下分销给中小型经销商(汽配城经销商等).目前由于模式的转化,该部分经销商的采购规模正迅速扩大,并呈现出买断某一品牌或多个品牌的能力;2.中小规模汽配经销商(Jobber):目前国内该类群体相当庞大,主要集中在汽配城等地,据不完全统计,国内共有大小汽配城350余家,汽车经销商25万家。

但由于国内汽配领域供货渠道混乱,售后服务以及产品质量缺乏保证等问题,该类经销商的获利能力正迅速下降.Jobber的采购对象通常是各级WD、OE厂商以及其他汽配经销商等,其销售对象通常为汽车维修站;3.特约维修站:主要是国内轿车、SUV、MPV等车型所独有的服务模式,该类业者通常通过厂家封闭或准封闭式的供货渠道进货,并直接在车辆维修、保养过程中将配件销售至终端车主.在其他中小型商用汽车中,往往也存在该类服务模式,但维修站进货渠道往往缺乏规范性,正厂件与副厂件可以同时销售.二、互联网电子商务对传统流通模式的冲击第一,电子商务导致“虚拟企业"的诞生.虚拟企业使一些独立的经营主体通过网络形成一个跨越空间的经营联合体,它们之间具有明确的分工,实现供应链管理,其效率和一个真实的企业一样。

谈汽车配件的网络化经营

谈汽车配件的网络化经营


2 0 1 3年 l
谈汽车配件的网络化经营
口张 金友
( 山东现代职业 学院 山东济南 2 5 0 0 0 0 )
摘 要: 通 过互联 网和电子商务实现 网上经营 , 对我 国的汽车配件销售业 , 具有 非常重要 的借鉴 意义。从 目 前我 国的汽车配件销售状 况来看 , 整 个 汽配流通领 域的 网络建设 还很不健全 , 还是处 于种 内部局域 网的状 况。 关键词: 汽车配件 网络化经营 网上购 买汽车 配件不管对于顾客 、 经销 商, 还是对于汽车配件 生产 例如 车型、 车款 、 配件名称 、 零件编号 、 生产地 、 价格 、 数量等 , 即可实现 企业来说 , 都 是一件大好事 。首先 , 对于汽车配件 生产企业来说 , 互联 网上销售 或购买 。要真正 实现 电子商务概念 的网上销 售,除了解决买 网可 以更方便 地收集顾客购买汽 车配 件过程 中所提 的各种 问题 ,并及 卖双 方的” 诚信” 等 问题外 ,还必须建 立一整套完整 高效的物 流配送系 时将这些信 息反馈给汽车配件 生产企业 。 生产 企业可 以据此分析 出顾 统 。以前说起限制 电子商 务发展 的因素 , 不外 乎支 付手段、 安全认证等 客的购 买意 愿,从而尽早生产 出符合市场需求 的汽 车配件 。这样 既节 方面 , 真正做 起来, 才会发现汽车配件物 流配送 系统是最难、 最花力气 、 约了时 间和 费用, 又抢得 了市场先机 。 其次 , 利 用互 联网的信息和便 捷 最花钱 的一 块。 许多汽车配件 电子商 务企业试 图寻找现 有的实体网络 , 服务 , 生产企业可 以及 时得知配件销售商 的库存 情况和销售情况 , 从 而 比如 邮政 、 快 递甚至送报公司作为配 送系统。但是 , 一个适合 与电子商 调整 自己的生产 和汽车配件 调配计划 。汽车配件 销售商 减少了库存 , 务 的汽车配 件配 送系统应该是什么样子 ?什 么条件 的实体网络能改造 加快 了资金流 通, 获得 了较满 意的收益 。 对用户 来说, 他们可 以通过 互 成 为 电子商 务的汽车配件配 送系统才会 成本最在 商场 购买大件 商品 , 联网 , 象” 点菜单” 似 的随意选取 自己所 需要 的汽车配件 。 商场可 以为顾客送货 , 连锁超市 、 连 锁专卖店也有 自己的配送 系统 。 但 信息对 于汽车配件生产企业 和销 售商来说至关 重要,而通过互 联 商场送货都是一次性服务, 客户也不是 固定的 , 说到底 只是个服务概念 , 网即可轻松获 得。互联网汽车配件 销售商可 以给 生产企业提供顾客 实 不是 网络概 念 。 同一客户再次需 要商场的送货 服务 时, 对商场 而言, 这 时实地 的信 息。这种需求意愿 的信息可 以帮助 生产企业降低汽车 配件 又是 一个 新客户 。连锁店 的配送 网络只连接起不 同的店铺 ,真正到客 销售费用 , 而这种 费用通 常将 占到汽车配件最终销 售价 格的 1 5 % 左 右。 户家里或 汽车维修厂 的” 最后 一公里” 还 是个空 白。 被人看 好的邮政、 速 如果算上促销 费用的话 , 这种 费用 所 占比例就更 高了。事实上 , 互联 网 递、 送报 公司, 能将触角伸到老百姓家里 , 可 是每天基本 上只送 一次 , 而 还可起到一定 的广 告促销作用 。 且不太可 能递送体积和重量较大 的汽车配件 。所 以, 如 果汽 车配件配 以前销 售商所经销 的汽车 配件中总有一部 分畅销,而另 一部 分滞 送 系统不能真正建立 , 实现配件 网上经营就无法 实现 。因为, 一方面入 销。 滞销部 分占用 资金所引起 的费用就要 分摊到卖 出去 的汽车配 件上。 网的修理厂家希望通过互联 网找到价格合适 的汽配产 品,以实现零库 通过互联 网,生产企业和销 售商都可 以及时避 免生产和销售 市场销 售 存 的最佳状 态, 但被选择的汽配产 品如果不 能及 时送达 目的地, 那 网上 不好 的汽车 配件。有 了互联 网的便捷服务 , 不仅仅 节约 了时间和 费用, 交 易实质 上就无法实现 : 另一方面 , 当那些 零部件制造 企业发现通过提 更重要 的是, 互联 网还可引起一种观 念的变革 , 使汽车配件生产 企业、 高 劳动生产率不再容 易时, 就 会想到通过瓦联 网的集 约化配 送来降低 其流 通成本 , 也就希望有这样 一套完整的物流配送体 系。同时 , 目前汽 销售商 和顾 客贴得更近 。 在短 期内还根本无法改变 , 许多配 我 国的汽车配件网络化经 营和 电子商务 ,已经开始呈现 发展 的趋 车配件 流通领域 内供大于求 的状况 , 势。目 前 国内的许多大 中型汽 车修理企业建立 电脑管理系统 ,实现了 件经 销商存在着不 同程度 的货 物积压 ,因此很 需要通 过网上完成过剩 内部联 网 这种 网络覆 盖了整个维修 业务 。从业务接待 到派工领料 , 产 品的交 易 , 但这一 目标的实现必须有高 效的物 流配送 系统作保证 , 否 再到检验 结算。电脑化 的实时控制使经 营者 可随时 了解到厂 内的实时 则网上交易也就名存 实亡。 应该看到 , 单凭各 企业 自己去建立这样 一套配送 系统是绝对划不 状态 , 从 而可 以进行监控 , 并且大大提 高每 位员工的工作效率 , 更重要 来 的, 所 以可 以预见随着汽车配件流 通领域网络化进程的加快 , 必将带 的是 可取代手工做帐和对 帐, 加强配件管理 。 同时, 眼下一些经营规模较大 、 业绩较好 的汽车配件经销商也引入 动 这项服务领域 的发展 。而如何利用现有实体 网络 或 自己建立配件配 将是我 国汽 车配件流通领域要解 决的关键。 了电脑 化管理。 由于汽车配件产 品种类繁 多, 因此对使用此类管理软件 送 系统 , 那么 , 假如在拥有这样 的物 流配送系统的前提下 , 如何来实现汽配 的人 员要求 较高, 必须经过一段时期的培训才能上 岗。 此类汽配经营管 理 网络 涵盖 了汽配经营的全流程 。 从产 品入库、 确定零售和批发价格 以 流通领域 的网络建 设呢? 及按车 型、 编号等方式 分类管理, 最后到 出货 、 结算乃至做 帐、 销帐 。 1 、 汽配市场 的网络 建设必须坚持” 小市场、 大流通” 的方针 。 比如在 随着我国” 入世” 步 伐的加快 , 业 内人士为之称道 的” 三位一体” 的销 汽 配城 内建成 完整的导购系统 , 客户入城 后便能通过触摸式 电脑 对城 产品价格和分类有详细地 了解, 使购物做到有 的放 矢, 得 售模 式也逐渐落户 中华 大地 。 譬如 , 上海 通用在选择各地 经销商时候 , 内商家布局 、 就 以是否具备” 三位一体” 的销售能力来最终确 定对象的 , 这种 ” 三位一 心 应 手 。 2 、 汽配经销 商的网络经营 。 各地 的汽配经销商在完善各 自的 内部 体” 销售 模式正 是整个汽车 配件流通 领域 网络化的一 个缩影 。因为它 网络管理 、 调配 的基 础上, 通过专业汽配 网站及 时提供产 品价格 目录和 包括 了从整车销售 、 配 件供应 以及维修保 养的全过程 。 提起汽车配件 网络 化经营和 电子商 务, 有人 认为, 汽车配件 电话购 品牌 目 录, 以供广大用户进行选择 、 定购, 最终实现 网上 交易。现阶段 , 物其实也是 电子商 务, 因为两者之间只是通 讯平台不同 , 后 台的操作基 在配送服 务还不完善的状况下 ,最可行的就是把一些 比较特殊 的产品 本上是一样 的。其实这种理解并 不准确,电话 商务和 电子商务更象是 和一些发达地区可能已经淘汰 的过剩产 品通过专业网络实现按需交易 。 中国汽 车配件网络销售 的发展 应该适合 中国的国情 , 走有 中 国特 近亲, 在许 多方面, 电话商务先天不 足。首先 , 消费者从电话中 了解 的 踏 信息很有 限, 无法充分满足客 户要 求。其次 , 如 果发广告 , 或 印刷 配件 色 的互联 网经营之路 。如何 结合中国 的国情 和互联 网发展的特 点 , 才是当今汽车配件 网络经营发展的当务之急 。 目录给客户 , 由于销售的配件越来 越多 , 使得 印刷 成本越来越高 , 而更 踏 实实地 去做一些实事 , 新速度却越 来越 慢 。另外 , 在 电话 中交流 时, 由于环境 、 语音 、 语速、 方 中国的汽 车配件 电子商 务和 网络化经营必须走企业 联合之路,网站与 实现机构调整 以及行政 、 采 购、 配送、 财务、 市场信息 、 网 言等 因素 的影响,使 电话业务人 员的工作难度 和出错率不断增加 。仅 实体 企业 结合, 只有这样 , 才会是实实在在 的互联网经营 。目前 , 仅作 电话商 务, 经营 内容在深度和广度方面 进一步发展就会受 到限制 。 络经 营部门的改造 , 但是 , 传统企 业一 众所周知 , 如今在网上实现成功交易的有 形产 品如 图书 、 音像制品、 汽 车配��

汽车配件管理与营销

汽车配件管理与营销

汽车配件管理与营销1,绿色营销是在绿色营销环境条件下企业生产经营的指导思想,企业营销决策的制定必须建立在有利于节约能源,资源和保护自然环境上,以实现企业利益,消费者利益,社会利益及生态环境利益的统一.2,按配件的使用性质通常可分成基础件,消耗件,易损件及维修零件,肇事件等.1)基础件通常是组成汽车的一些主要总成零件,价值较高,原则上它们应当是全寿命零件,但可能会因使用条件的突变而造成的损坏;通常应予修复,但也可以更换新件.如曲轴,缸体,缸盖,凸轮轴,车架,桥壳,变速桥壳等.2)消耗件是指在汽车运行中,一些自然老化,失效和到期必须更换的零件,如各种皮带,胶管,密封垫,电器零件,各种滤芯,轮胎,蓄电池等.3)易损件是指在汽车运行中,一些自然磨损而失效的零件,如轴瓦,活塞环,活塞,凸轮轴瓦,缸套,气阀,导管,主销,主销衬套,轮毂,制动鼓,各种油封,钢板销及套等.4)维修零件是指汽车运行到一定时期,必须更换的零件,如各种轴,齿类,各类运动件的紧固件,以及在一定使用寿命中必须更换的零件.5)肇事件指汽车肇事通常损坏的零件,如前梁,车身覆盖件,驾驶室,传动轴,水箱等.3,汽车配件市场营销三部曲分别是:市场细分,市场选择和市场定位.4,市场定位就是企业根据用户对所生产产品的需求程度,根据市场上同类产品竞争状况,为本企业产品规划一定的市场地位,即为自己的产品树立特定形象,是之与众不同.5,市场定位步骤:1分析竞争者2分析顾客需求3分析企业能力6,影响汽车配件定价的主要因素:1成本2市场供求关系3竞争因素7,汽车配件产品定价目标:1利润目标2销售额目标3市场占有率最大化目标4生存目标.8,汽车配件的营销模式:1汽车品牌4S店营销渠道2汽车维修店营销渠道3大型汽配市场或汽配城4汽配连锁型营销渠道5汽车配件网络化营销渠道.9,汽车配件订货管理是指配件经销商通过各种订单类型的合理搭配,以最低的订货成本达到客户满意和资本占用的最佳平衡.10,汽车配件订货管理的作用:1解决了订货时间问题2保证了库存管理的实施3保证客户满意度4扩大市场占有率5降低采购成本,提高利润率6降低库房管理成本7提高资金使用效率及计划性8避免不必要的库存损失9提高到货速度10降低汽车配件仓库工作强度.11,汽车配件采购管理原则:1勤进快销原则2以销定进原则3以进促销原则4储存保销.12,汽车配件采购方式:1集中进货2分散进货3集中进货与分散进货相结合4联购合销.13,即购即销配件订货程序:1填写缺件报购通知单或配件请购单2询价与报价3签订急需配件订购合同并收取定金.14,仓储指利用仓储放未使用的物品的行为,是物品在供需之间转移中存在的一种暂时滞留.15,仓库保管原则:1按周转速度存放2重物下置3竖直存放4一个零件号一个货位5按零件类型存放6容易滑动的零件要经常巡视7零件存放在伸手可及的位置16,盘点的目的:如实的反映存货的增减变动和结存情况并加以整理,使账务相符.17,盘点的内容:1核对存货的账面结存数与实际结存数,查明盈亏存货的品种,规格和数量并予以分析.2查明变质,损坏的存货以及超储积压和长期闲置的存货品种,规格和数量.3收集,汇总,清除伤,残,损件且登记在册,并采取有效措施,予以处理与隔离.4进行清仓打扫,按库房管理规定进行清理整顿.。

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网络化经营--汽车配件营销的必由之路一、汽车配件网络化经营的概念美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外,这个小店与别的配件店并无二致,但其特色是网上交易,任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。

该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识,他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。

如果顾客需要,他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。

为了体现网上销售的快速与便捷,他们提供24小时服务,只要顾客提出问题,他们总是力争在15分钟内给予答复。

顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站,然后就可以完成所有想做的事,观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。

然后,就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。

网上交易确实有着许多优点。

节约时间,这是显而易见的。

对于经销商说,这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径,人们慢慢地接受它,并表示认可。

同时,网上交易还减少了许多开支,其中包括员工、经管、市场等方面的花费,而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。

....中国最大的资料库下载这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。

这种通过互联网和电子商务实现网上经营,对我国的汽车配件销售业,具有非常重要的借鉴意义。

从目前我国的汽车配件销售状况来看,整个汽配流通领域的网络建设还很不健全,还是处在一种内部局域网的状况。

这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常经管,而非电子商务。

我国开展网上配件销售的前景,也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。

在国外的汽车配件销售中,怎样才能做到“零公里”销售?怎样才能为顾客提供最满意的服务?有了互联网,上述两个问题可大大缓解。

现在,全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。

二、汽车配件网络化经营的优点网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商,还是对于汽车配件生产企业来说,都是一件大好事。

首先,对于汽车配件生产企业来说,互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题,并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。

生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿,从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。

这样既节约了时间和费用,又抢得了市场先机。

其次,利用互联网的信息和便捷服务,生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况,从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。

汽车配件销售商减少了库存,加快了资金流通,获得了较满意的收益。

对用户来说,他们可以通过互联网,象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。

市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要,而通过互联网即可轻松获得。

互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。

这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用,而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。

如果算上促销费用的话,这种费用所占比例就更高了。

事实上,互联网还可起到一定的广告促销作用。

以前,销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销,而另一部分滞销。

滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。

通过互联网,生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。

有了互联网的便捷服务,不仅仅节约了时间和费用,更重要的是,互联网还可引起一种观念的变革,使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势我国的汽车配件网络化经营和电子商务,已经开始呈现发展的趋势。

目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑经管系统,实现了内部联网。

这种网络覆盖了整个维修业务。

从业务接待到派工领料,再到检验结算。

电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态,从而可以进行监控,并且大大提高每位员工的工作效率,更重要的是可取代手工做帐和对帐,加强配件经管。

与此同时,眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化经管。

由于汽车配件产品种类繁多,因此对使用此类经管软件的人员要求较高,必须经过一段时期的培训才能上岗。

此类汽配经营经管网络涵盖了汽配经营的全流程。

从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类经管,最后到出货、结算乃至做帐、销帐。

连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络经管扩大到了它的整个分销点,形成了一定规模的网内网。

许多汽车配件经销商都从网络经管中获得了较好的收益。

其最显著的特点就体现在商品的调拨上,通过网络经管,可达到事半功倍的效果。

此外,近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破,各地汽配件市场蓬勃发展,不断成熟壮大。

一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近,纷纷建立和启动市场网络。

象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。

但就现实来看,这种网络还是相当稚嫩的,当然更无法实现网上交易和服务。

随着我国“入世”步伐的加快,业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。

譬如,上海通用在选择各地经销商时候,就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的,这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。

因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。

提起汽车配件网络化经营和电子商务,有人认为,汽车配件电话购物其实也是电子商务,因为两者之间只是通讯平台不同,后台的操作基本上是一样的。

其实这种理解并不准确,电话商务和电子商务更象是近亲,在许多方面,电话商务先天不足。

首先,消费者从电话中了解的信息很有限,无法充分满足客户要求。

其次,如果发广告,或印刷配件目录给客户,由于销售的配件越来越多,使得印刷成本越来越高,而更新速度却越来越慢。

另外,在电话中交流时,由于环境、语音、语速、方言等因素的影响,使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。

仅仅作电话商务,经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。

四、汽车配件配送系统和网络化经营的构建众所周知,如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等,而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性规范的工业产品,要实现网上交易,较之其他工业产品,更有其优势,销售者和购买者只要在互联网上发布和输入汽车配件的有关信息,例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等,即可实现网上销售或购买。

要真正实现电子商务概念的网上销售,除了解决买卖双方的“诚信”等问题外,还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。

以前说起限制电子商务发展的因素,不外乎支付手段、安全认证等方面,真正做起来,才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。

许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络,比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。

但是,一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子?什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低?在商场购买大件商品,商场可以为顾客送货,连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。

但商场送货都是一次性服务,客户也不是固定的,说到底只是个服务概念,不是网络概念。

同一客户再次需要商场的送货服务时,对商场而言,这又是一个新客户。

连锁店的配送网络只连接起不同的店铺,真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。

被人看好的邮政、速递、送报公司,能将触角伸到老百姓家里,可是每天基本上只送一次,而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。

所以,如果汽车配件配送系统不能真正建立,实现配件网上经营就无法实现。

因为,一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品,以实现零库存的最佳状态,但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地,那网上交易实质上就无法实现;另一方面,当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时,就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本,也就希望有这样一套完整的物流配送体系。

同时,目前汽车配件流通领域内供大于求的状况,在短期内还根本无法改变,许多配件经销商存在着不同程度的货物积压,因此很需要通过网上完成过剩产品的交易,但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证,否则网上交易也就名存实亡。

应该看到,单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的,所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快,必将带动这项服务领域的发展。

而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统,将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。

那么,假如在拥有这样的物流配送系统的前提下,如何来实现汽配流通领域的网络建设呢?1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。

比如在汽配城内建成完整的导购系统,客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解,使购物做到有的放矢,得心应手。

不仅如此,汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去,与全国其他汽配市场实现信息共享,以扩大各自城内商户的交易面。

2、汽配经销商的网络经营。

各地的汽配经销商在完善各自的内部网络经管、调配的基础上,通过专业汽配网站及时提供产品价格目录和品牌目录,以供广大用户(主要是修理厂和大用户)进行选择、定购,最终实现网上交易。

现阶段,在配送服务还不完善的状况下,最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。

五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情,走有中国特色的互联网经营之路。

诚然,美国的网络经营取得了很大的成功,但我们不能忽略这辉煌的背后,是美国雄厚的社会基础物质基础。

早在100多年前,美国就已经建立起来了完善的公路、铁路、邮政、速递相结合的配送体系;当今社会的美国人已经习惯了“无货币交易”。

可以这么说,互联网经济今天在美国的发展,应该是一个很自然的结果,是有美国200多年自由市场经济发展作为基础的必然产物。

就像一个孩子从一开始是用手爬,然后学会走路,过一段时间自然就学会跑了。

而作为发展中的中国,仅仅是支付和配送这两方面的问题就已经形成了致命的“瓶颈”。

如何结合中国的国情和互联网发展的特点,踏踏实实地去做一些实事,才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。

中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路,网站与实体企业结合,实现机构调整以及行政、采购、配送、财务、市场信息、网络经营部门的改造,只有这样,才会是实实在在的互联网经营。

目前,汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉,但是,传统企业一定要顺应互联网时代作出选择,网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路。

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