新道岔表20120111
三院在用的最新道岔表(1)
道岔尺寸（mm） 道岔辙 叉号 钢轨类型 （kg/m） 图号 图纸名称 编制 编制 图别 发布文号 日期 单位 注意事项 适用范围 岔枕图号 允许通 过速度 辙叉角 α 50 6 60 50 6.5 60 SC383 60kg/m钢轨6.5号对称道岔 设 设 SC383-500 SC382 60kg/m钢轨6号对称道岔 设 设 运基线路 2003 山桥 〔2003〕 161号 SC382-500 SC385-500 35 SC384 50kg/m钢轨6号对称道岔 设 SC384-500 35 9°27′ 44″ 9°27′ 44″ 8°44′ 46.18″ 8°44′ 46.18″ 9°27′ 44″ 跟端至末根 导曲线 半 道岔全长 始端至中 中心至跟 跟端至末根 始端至尖 尖轨长度 长岔枕距离 LQ L0 心距离a 端距离b 岔枕距离L’ 径R 轨距离q L长’ 180000 180000 190000 190000 180000 17457 17457 20204 20204 44794 7437 7437 8913 8913 7397 9994 9994 11313 11313 线路交叉 中心水平 距30000 5711 6311 6311 6311 3911 3911 3911 3911 1420 1420 1420 1420 4630 4630 4557 4557 混 混 混 混 混 50AT 60AT 50AT 60AT 50AT Ⅱ型弹条 扣件 Ⅱ型弹条 扣件 Ⅱ型弹条 扣件 Ⅱ型弹条 扣件 Ⅱ型弹条 扣件 岔枕 类型 尖轨 类型 扣件类型 道岔转换 联动装置
SC385 50kg/m钢轨6.5号对m钢轨6号对称道岔 5.0m间距交叉渡线
2003
山 桥
SC432-500
9#、12#道岔部分重要标准尺寸和支距
60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simple turnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。
单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。
转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。
辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。
单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨道岔。
按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设
18号、24号等大号码道岔。
道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。
按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。
按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。
按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。
按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。
道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。
中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm 处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。
道岔数据表
43kg/m钢轨12号单开道岔
43kg/m钢轨9号单开道岔 43kg/m钢轨12号复式交分
60轨18号单开道岔 50轨9号单开道岔 60轨42号单开道岔 60轨18号单开道岔 60kg/m钢轨12号砼单开道岔 60kg/m钢轨12号砼单开道岔
36.815
28.848
39.95
69
28.848
157.2
无枕区
18.9 9.9 11.1
无枕区枕木 根数
32 17
道岔角度
1°54′33″ 3°10′47″
19
3°10′47″
11.1
5.7
10.5
6.8 6.808 9.525 5.988
23
4°45′49″
10
4°45′49″
18
4°45′49″
13
4°45′49″
13
4°45′49″
18
4Байду номын сангаас45′49″
14
6°20′25″
专线(02)4151-Ⅳ
50kg/m钢轨9号砼单开道岔
28.848
13.839
15.009
8.143
15
6°20′25″
TB399-75
TB399-75
三标线6025
专线(07)009 CZ2209 专线(07)006 GLC(07)03 SC330 客专线10017 GLC(07)02
Vzk=160km/h、12.4m 60AT曲线尖轨 、弹条Ⅱ型扣件、设轨底坡 60AT尖轨、模锻翼轨
50AT 13.08m曲线尖轨、高锰钢叉心 、H型护轨、弹条Ⅰ型扣件 无图纸 50AT可弯式曲线尖轨
Vzk=90km/h、6.45m 50AT曲线尖轨、 高锰钢整铸辙叉、H型护轨、弹条Ⅰ型
道岔分项(最新版)
单位工程名称：部位：工程量：m
主
控
项
目
检验项目
质量情况
验收
结论
1、道岔规格、类型和曲线半径必须符合设计要求和相关加工标准。
经查验，道岔规格、类型和曲线半径符合设计要求
2、道岔与线路的轨型应相同；不同时，其轨型≥线路轨型；且其前后应各铺一根>1米的同型引轨，并采用过渡轨，接轨平顺。
2mm；零件齐全、连接牢固、
动作可靠
10、转盘的基础质量
加载不晃动、转动轻便、定位容易；轨面间互错0~5，轨面间接缝轨面间互错2mm，轨面
间接缝2mm
施工单位检查结论
是否合格：是□否□
目专业技术负责人：
年月日
验收
结论
是否合格：是□否□
监理工程师（建设单位代表）：年月日
道岔与线路的轨型相同
检验项目
（设计值）
合格标准
（mm）
检查点检查（抽查）记录
合
格
率
测点部位
1
2
3
4
5
6
7
8
3、轨距（600mm)
-2~+5
尖轨前端
尖轨根部
尖轨根部
曲轨中部
道岔后部
道岔后部
合格率
4、两轨面高低差
0~5
尖轨前端
尖轨根部
曲轨中部
道岔后部
合格率
5、接头高低差和内错距
0~2
高低差
内错距
6、尖轨的质量
尖端与基本轨间隙0~2，其顶面低于基本轨面2。
间隙
低基面
7、护轨的质量应零件齐全、安设牢固；
尖轨尖端与护轨工作边中点相对（垂直）偏差0~2。
相邻两道岔常见的配列形式表格
相邻两道岔常见的配列形式表格
摘要：
I.引言
- 介绍相邻两道岔的配列形式
II.相邻两道岔的配列形式
- 1.单开道岔的单置配列
- 2.双开道岔的对置配列
- 3.交叉渡线的并列配列
- 4.平行渡线的并列配列
III.结论
- 总结相邻两道岔的常见配列形式
正文：
I.引言
相邻两道岔是指在铁路线路上，两个道岔相互相邻的情况。
这种情况下，道岔的配列形式对于铁路线路的运行和调度有着重要的影响。
为了保证铁路线路的正常运行，需要了解和掌握相邻两道岔的常见配列形式。
II.相邻两道岔的配列形式
1.单开道岔的单置配列
单开道岔是指只能开通一条轨道的道岔。
在相邻两道岔的配列中，单开道岔通常采用单置的方式，即两个单开道岔分别位于铁路线路的两侧。
2.双开道岔的对置配列
双开道岔是指可以开通两条轨道的道岔。
在相邻两道岔的配列中，双开道岔通常采用对置的方式，即两个双开道岔面对面地放置在铁路路线上。
3.交叉渡线的并列配列
交叉渡线是指通过交叉的渡线来实现两条铁路线路的连接。
在相邻两道岔的配列中，交叉渡线通常采用并列的方式，即两个交叉渡线分别位于铁路线路的两侧。
4.平行渡线的并列配列
平行渡线是指通过平行的渡线来实现两条铁路线路的连接。
在相邻两道岔的配列中，平行渡线通常采用并列的方式，即两个平行渡线分别位于铁路线路的两侧。
III.结论
相邻两道岔的常见配列形式包括单开道岔的单置配列、双开道岔的对置配列、交叉渡线的并列配列和平行渡线的并列配列。
铁路道岔的分类及编号
铁路道岔的分类及编号一、道岔的作用把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备，把它们统称为道岔。
道岔是铁路轨道中不可缺少的重要组成部分。
它的作用是使机车车辆由一条线路转向另一条线路，或越过与其交叉的另一条线路。
二、道岔的分类根据道岔的用途和构造形式的不同，基本可分为连接设备，交叉设备和连接与交叉组合设备三类。
其具体分类方法如下：见表3－1在各种类型的道岔中，常用的是单开道岔，双开道岔，复式交分道岔。
单开道岔使用最广泛，约占道岔的95％以上。
三、道岔的构成特征1．普通单开道岔：是将一线分为两条线，其中主线为直线，侧线向主线的左或右分开的道岔。
左开或右开的确定：人站在尖轨这一端面向辙叉观看，如侧线从主线左边分出为左开，从主线右边分出为右开。
如果是钢轨组合式辙叉的道岔，从辙叉心的长心轨和短心轨的相互位置亦可断定该道岔为左开或右开，因为长心轨是在主线一边的，短心轨是在侧线一边的。
这种道岔采用最广泛，如图3-12为左开。
2．单式对称(双开)道岔：是将主线左右对称分开的道岔如图3－13。
3．单式不对称道岔：是将主线向左右不对称分开的道岔，如图3－14。
4．单式同侧道岔：是将主线向同一侧(左或右)分开为两条线的道岔，如图3－15。
5．对称三开道岔：是将一条线分开为三条线，其中主线为直线，两侧线向左右对称分开的道岔，如图3－16。
6．不对称三开道岔：是主线为直线，但两侧线为向左右不对称分开的道岔，如图3－17。
7．套线道岔：是将不同轨距的两组同向单开道岔重合在一起的道岔。
三股钢轨并行铺设，有上股共用或下股共用之分，如图3-18。
8．菱形交叉：两直线在平面上斜交成菱形(高角小于90°)的交叉。
有固定心轨交叉如图3－19；活动心轨，如图3－20。
9．直角固定交叉：两直线在平面上相互成900的交叉，如图3－21。
10．单式交分道岔：两条线路相交，中间增添两副转辙器和一副连接曲线，列车可沿某一侧由一条线路转入另一条线路。
[feiq]新道岔表20100306
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中铁道岔联 合设计组
号关于印发《时速 200公里60kg/m钢轨 12号单开道岔可动 心轨辙叉优化设计
翼轨采用轧制特种断面钢轨制造。辙叉全长 、趾距、跟距、岔枕不变，可与GLC（06）01 互换，但外锁闭装置做了调整。
客货共线铁路。 GLC（06）01改进型，道岔翼 轨由锻压改为轧制。
GLC（06） 200（轴重25t
231号
绝缘接头应采用胶接,具体配轨要求见道岔图 160km/h不宜采用。
60
CZ577
60kg/m钢轨9号92改进型 单开道岔
设
2002
宝桥
运基线路〔2002〕 289号
CZ577有槽型护轨和钢轨型护轨之分，完全通 用，价钱也一样。没有特殊要求时，宝桥按 槽型护轨生产。
客货共线铁路
11
60
SC433
及互轨，
4252道岔
铺设图
12480
混
60AT可弯
Ⅱ型弹条扣 件
整铸式
17.82
电子 处有 处有
2585 2585 3185
14211
混
75AT可弯
Ⅱ型弹条扣 件
外锁闭
可动心轨 拼装式
14211
混
75AT可弯
Ⅱ型弹条扣 件
外锁闭
21414
混
50AT可弯
弹条Ⅰ型分 开式扣件
内锁闭
拼装式
30
处有
DWG单子 无签名
26
处有
3°10′47.39″ 1100000 69000 31729 37271
10500
3900
1955
21450
混
60D40可弯
Ⅱ型弹条扣 件
新道岔表20120111
6900
2586
道岔 板
60E1A1
外锁闭
可动心轨
18
60 GLC（07）02W 无砟道岔60kg/m钢轨18号单开道岔铺设图(无砟)
适用于客运专线铁路站线一般 地段，客运专线到发线优先采 用。
69000
31729
37271
9900
4500
1955
岔枕 埋入 分开式Ⅱ型 21450 式无 60AT可弯 弹条扣件 砟轨 道
60573
96627
11102
6302
4352
47248
60E1A1
HRS外锁 闭
可动心轨
39
60
292.0082.C
60kg/m钢轨39号可动心轨单开道岔（无砟）
限于大修使用。
60 41 60
CZ6011
60kg/m钢轨41号可动心轨单开道岔（有砟）
限于大修使用。
CZ6006
60kg/m钢轨41号可动心轨单开道岔（无砟）
60kg/m钢轨18号可动心轨单开道岔（有砟）
限于大修使用。
CZ6002
60kg/m钢轨18号可动心轨单开道岔（无砟）
限于大修使用。
GLC（09）05 CZ2641
60kg/m钢轨18号(R1100)固定辙叉单开道岔（有碴）
可用于既有线改建的困难地 段，或客运专线中间站站线上 （不宜采用）。GLC（07）05 的改进型，代替GLC（07） 05，导曲线半径由950改为 1100。 重载铁路，虽没有经过审查但 产品在生产，各项目都在用。
43200
16592
26608
8792.2
2140
2555
13640
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43200
16592
26608
60kg/m钢轨12号单开道岔总 布置图（13.64m曲线尖轨、 客专线(10)017 Ⅱ型弹条扣件、道岔板、无 砟轨道）
2011.3
客运专线道 岔国产化研 发组
运基线路〔2010〕 用于跨区间无缝线路 584号
适用于时速250公里短途城际铁 路的正线(不兼顾货运).
道岔板图号 250(图中没有轴 客专线 重要求） （10）019
设
2007
山桥 中铁咨询 （原专院）
重载铁路，虽没有经过审查但 产品在生产，各项目都在用。 客货共线铁路，不用于客运专 线正线
SC559-500 专线（01） 3425
轴重25t货90
40
4°45′49.11″
350000
37800
16592
21208
10500
6900
2585
14211
混
75AT可弯
SC402－500
160 120（货23t时 90，25t时80） 120
35
6°20′24.69″
30340
14015
16325
7500
4500
2600
14120
混
CZ577Z
35
6°20′24.69″
29569
13839
15730
7500
5100
2650
12400
混
60AT曲线
SC433－500
设 设
2005 2002
宝桥 宝桥
运基线路〔2003〕 CZ2209A为槽型护轨，CZ2209为钢轨型护轨，完全通用 客货共线铁路 207号 。宝桥现在只生产CZ2209A。不可用于无缝线路。 运基线路〔2002〕 宽轨道岔（轨距1520mm） 260号 客货共线轨距1520mm铁路
CZ2209Z CZ267Z
GLC（07）02 CZ2640
60kg/m钢轨18号可动心轨 (R1100)单开道岔计组
可动心轨辙叉。适用于跨区间无缝线路,当温度变化大 于90°C时，采用双间隔铁形式；当温度变化不大于90 °C时，不设传力部件。采用焊接接头，绝缘接头采用 胶接绝缘。
适用于客运专线铁路站线一般 地段及既有线200km/h提速区段 改造。客运专线到发线优先采 用。
16853
21054
10500
8100
3220
13080
混
50AT可弯
客专线(10)018
60kg/m钢轨12号可动心轨单 开道岔（有砟）
运基线路〔2010〕 用于跨区间无缝线路 584号
适用于时速250公里短途城际铁 路和既有线提速区段的正线(兼 顾货运)。
250
50
4°45′49.11″
350000
250
80
3° 10′47.39″
1100000
69000
31729
37271
10500
3900
1955
21450
混
60D40可弯
60kg/m钢轨18号单开道岔总 客专线（07） 布置图（21.45m曲线尖轨、 009 Ⅱ型弹条扣件、混凝土岔枕 、无咋道床）
设
2009
客运专线道 岔国产化研 发组
客专线 350(图中没有 （07）002-1 轴重要求）
客货共线铁路。 GLC（06）01改进型，道岔翼轨 由锻压改为轧制。不用于客运 专线正线。
GLC（06） 01-300
200（轴重25t 货120）
50
4° 45′49.11″
350000
43200
16592
26608
5100
1500
1950
14250
混
60AT可弯
专线4249～ 4252
60kg/m钢轨12号快速单开 道岔（有砟）
设
2003
山桥
客货共线铁路，不用于客运专 线正线
SC330-500
120(轴重23t以 下货90)
50
4° 45′49.11″
350000
37907
16853
21054
11100
6300
3220
12480
混
60AT可弯
75
SC559 CZ714 专线(01)4275
75kg/m钢轨12号单开道岔 （有砟） 50kg/m钢轨18号单开道岔 （有砟）
50
4°45′49.11″
350000
43200
16592
26608
8792.2
2140
2555
13640
道岔 板和 60D40弹性 无砟 可弯 轨道
12
60
GLC（08）01 CZ2612
60kg/m钢轨12号可动心轨道 岔（有咋）
设
2009.03
运基线路[2009]262 号关于印发《时速 翼轨采用轧制特种断面钢轨制造。辙叉全长、趾距、 中铁道岔联 200公里60kg/m钢轨 跟距、岔枕不变，可与GLC（06）01互换，但外锁闭装 合设计组 12号单开道岔可动心 置做了调整。 轨辙叉优化设计审查 意见》的通知 固定型辙叉。本道岔直股钢轨接头应焊接，绝缘接头 应采用胶接，由道岔工厂制造；高锰钢辙叉两端接头 专设标（2000）082 应冻接；用于跨区间超长无缝线路时，道岔直股前后 号 端及道岔区侧股均采用焊接接头，道岔后端侧股钢轨 接头是否采用焊接接头，应根据稳定性检算后确定。 具体配轨要求见道岔图。 固定型辙叉；（本道岔设计时未考虑用于跨区间无缝 运基线路〔2002〕3 线路，但现在铁路局也已用于跨区间无缝线路上，且 号 没有出现问题，道岔设计单位认为从结构设计上强度 应该可以。） 在SC381基础上修 固定型辙叉；本道岔前后应铺设Ⅲ型混凝土轨枕不少 改，没有经过审查 于25m。(不能用于跨区间无缝线路） 专设标函〔2002〕 118号
40
5°11′39.94″
300000
36024
16756
19268
10500
5700
5020
7600
混
60AT
50
专线4257～ 4260
50kg/m钢轨12号单开道岔 （有砟）
部通
2000
中铁咨询 （原专院）
专线（03） 3423
120（货80）
50
4° 45′49.11″
350000
37907
100（货80）
35 30
6°20′24.69″ 6°20′24.69″
50AT直线 50AT割线 型曲线 AT曲线
设
2003
山桥
设
2002
宝桥
11
60
SC433
设
2005
山桥
固定型辙叉。本道岔直股钢轨接头应焊接，绝缘接头 运基线路〔2003〕 客货共线铁路，速度达到 应采用胶接,具体配轨要求见道岔图。可用于跨区间无 231号 160km/h不宜采用。 缝线路。 CZ577有槽型护轨和钢轨型护轨之分，完全通用，价钱 运基线路〔2002〕 也一样。没有特殊要求时，宝桥按槽型护轨生产。可 客货共线铁路 289号 用于跨区间无缝线路。 运基线路〔2005〕 261号、铁建设函〔 限于大修使用 2007〕1306号 专设标（2000）194 号 客货共线铁路，不用于客运专 线正线
GLC（07） 02-300
200(轴重25t货 120)
80
3°10′47.39″
1100000
69000
31729
37271
9900
4500
1955
21450
混
60AT可弯
292.0065.C/CN 60kg/m钢轨18号可动心轨 -6118AS 单开道岔(无砟)
适用于跨区间无缝线路
适用于时速250、350公里客运 专线的正线(不兼顾货运)
CZ2209A 50 CZ267 9 SC402 60 CZ577
50kg/m钢轨9号92改进型单 开道岔（有砟） 50kg/m钢轨9号92改进型 1520mm轨距单开道岔（有 砟） 60kg/m钢轨9号单开道岔 （有砟） 60kg/m钢轨9号92改进型单 开道岔（有砟） 60kg/m钢轨11号92改进型单 开道岔（有砟）
部通
1999
中铁咨询 （原专院）
客货共线铁路，速度达到 160km/h不宜采用。不用于客运 专线正线
专线3399
160（轴重23t 货90，轴重25t 货80）
50
4° 45′49.11″
350000
37800
16592
21208
11100
7500
4395
12400
混
60AT可弯
SC330
60kg/m钢轨12号92改进型单 开道岔（有砟）
80
3° 10′47.39″
1100000
69000
31729
37271
10500
3900
1955
21450
混和 无砟 60D40可弯 道床
客专线（08） 60kg/m钢轨18号可动心轨单 016 开道岔（有咋）
设
2008
中铁咨询 （原专院）
客专线 （07）005-1
350
80
3° 10′47.39″
1100000
69000
31729
37271
直股8700， 侧股9900
3900
1955
21450
混
60D40可弯
客专线（07） 60kg/m钢轨18号可动心轨单 004 开道岔（有咋） CZ2602
设
2007
科技基〔2006〕160 号 中铁咨询 工管技〔2008〕85号 （原专院） 运基线路〔2010〕 584号