地铁测量监理细则
地铁测量监理细则
地铁测量监理细则1. 引言地铁建设是城市交通建设中的重要一环，而地铁测量则是地铁建设中的一项必要工作。
地铁建设工程需要通过测量来精确确定地铁线路的走向、位置和高程等信息，支撑地铁工程的施工设计和质量验收。
在地铁测量过程中，监理是重要的环节，其主要职责是对施工现场的测量工作进行监督和验收，确保测量结果的准确性和可靠性。
本文将针对地铁测量监理工作，制定一些细则和注意事项，以便监理在日常工作中能够更好的发挥作用，确保地铁工程的测量工作质量。
2. 测量监理的职责2.1 测量工作的监督监理对施工单位的测量工作进行监督，需对测量的实施过程进行定时、定点的检查，对施工单位在测量过程中存在的问题及时指出，督促其进行整改，确保测量工作的准确性。
2.2 测量质量的验收监理还需对测量结果进行验收。
在验收中, 监理应对测量数据的准确性、合理性及其符合相关法律法规、技术标准和合同规定情况进行审查，并根据情况提出检查报告或验收报告。
3. 测量监理的注意事项3.1 现场测量监理需根据测量任务安排好测量人员和计划，并对现场测量进行有力的组织和安排，确保测量设备、人员、材料等的配备充足，避免影响测量进展。
3.2 测量仪器设备的使用监理需对施工单位采用的测量仪器设备进行核查，保证其符合规定的计量标准，对各项设备的校正和验证情况进行检查，确保测量仪器设备的精度和可靠性。
3.3 测量数据采集的规范性监理需对测量数据采集过程进行监督，安排专人进行数据采集工作。
采集过程中记录到的数据应依据规范和标准进行排版、绘图和制表，并经过相应的质量控制。
3.4 测量数据的传递监理需对测量数据传递过程中的信息安全进行监控，并对数据传递的信息清晰度和准确度进行检查，要保证测量数据的真实、准确、完备和安全。
3.5 测量数据的保存监理需对测量数据的保存获得即时、安全、可靠、保密和便捷，确保测量结果的可靠性，提高测量数据的可重复使用性和价值。
同时，监理人员还需明确测量数据的保存期限，做到按规定进行保存。
地铁工程施工测量监理细则
工程测量监理细则编写：审批：石家庄铁道学院工程建设监理公司广州地铁五号线土建工程监理部2005年4月30日工程测量监理细则一、监理依据1．《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999（以下简称“地铁测规”）2．《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299－19993．《城市测量规范》CJJ8—994．《新建铁路工程测量规范》TB10101—995．《工程测量规范》GB50026—936．《建筑变形测量规程》JGJ/T8—97．《全球定位系统（GPS）测量规范》CH2001—928．《广州轨道交通施工测量管理细则》（第二版）穗铁建总前期[2005]92号（以下简称“细则”）9．国家其他测量规范及强制性标准10．已批准的施工组织设计及施工设计图纸二、施工测量监理工作特点、质量管理目标和质量指标1．施工测量监理工作特点①广州地铁一般处在城市交通繁忙地段和人口稠密区，地面交通和人流量大，周边建筑物密集，地下水位高且丰富，点位不易保存，地下暗挖隧道测量条件更差；②地铁施工精度要求高，工期要求紧，施工干扰大，控制测量、施工放样及安全监测责任重大，容不得半点闪失；③施工测量工作贯穿于整个地铁施工的全过程。
既包括地面，又包括地下；既包括线路中线、结构轴线，又包括主体结构和细部放样；上述特点给测量监理人员的素质和工作提出了较高要求。
测量监理工程师要明确责任，熟悉标准，勤于检核，以确保本监理标段内的测量工作万无一失。
2．施工测量质量管理目标确保本监理标段内基坑围护结构、车站主体结构及附属结构、高架线路墩台及高架站、设备及管线安装按设计要求准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、施工放样测量误差超限而引起修改线路设计从而降低行车运营标准等测量错误，为地铁工程的顺利进展保驾护航。
3．质量指标①在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50㎜，竖向（高程）不超过±25㎜；②隧道衬砌不侵入建筑界限，设备不侵入设备界限；③建（构）筑物、装修和设备、管线的竣工形（体）位（置）误差满足“地铁测规”、“地铁施工及验收规范”以及广州地铁广州轨道交通施工验收标准规定。
地铁监测监理细则
. . .. . .目录一、编制依据2二、工程概况3三、本工程监理组织与管理流程4四、本工程的监测容、测点布置及监测方法51、主要监测容52、现场监测工程包括但不限于以下容53、监测实施容54、监测巡视工程75、监测巡视容方法76、风险咨询管理效劳77、监测成果反应78、第三方监测单位与各参建方联动机制9五、监理工作方法与措施101、监测监理事前控制102、监测监理事中控制113、监测监理事后控制11第六章工程及周边环境描述和监测技术相关参数111、各车站和区间基坑监测等级112、监测工程频率及精度一般性要求13一、监理细则编制依据1.建立单位与施工单位签定的施工合同2.“建筑变形测量规“〔JGJ8—2007〕3.“建筑基坑工程监测技术规“GB50497-2009.. .专4.“地下铁道工程施工及验收规“GB50299-19995.“建筑地基根底工程施工质量验收规“〔GB50202－2002〕6.“建立工程监理规“〔GB50319－2000〕7.“城市轨道交通工程工程建立标准“建标104-2008。
8.“铁路隧道设计规“〔TB10003-2005、J449-2005〕。
9.“建筑工程抗震设防分类标准“〔GB50223-2008〕。
10.“建筑抗震设计规“GB50011-2010〕。
11.“铁路工程抗震设计规“GB50111-2006〔2009年版〕。
12.“建筑地基根底设计规“〔GB 50007-2011〕。
13.“建筑构造荷载规“GB50009-2012。
14.“混凝土构造工程施工质量验收规“GB50204-2002〔2011年版〕。
15.“盾构法隧道施工与验收规“〔GB50446-2008〕。
16.“建筑桩基技术规“〔JGJ 94－2008〕。
17.“工程初勘阶段岩土工程勘察报告“〔2014年4月〕。
18.总体组开放的线路、行车和车站建筑等资料〔2014年4月〕。
19.沿线控制性建构筑物及地下管线资料，2014年4月。
城市轨道交通地铁工程监理测量监理实施细则
**市城市轨道交通**号线工程施工总承包土建四工区测量监理实施细则编制：审核：批准：**工程咨询有限公司**市城市轨道交通**号线工程监理1123标年月日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、测量监理工作内容 (3)四、测量监理工作目标 (3)五、测量监理工作程序 (4)六、施工准备阶段的测量监理工作要点 (5)七、地面控制测量监理工作要点 (5)八、车站施工测量监理工作要点 (8)九、联系测量监理工作要点 (10)十、地下施工控制测量监理工作要点 (13)十一、盾构施工测量监理工作要点 (13)十二、矿山法区间隧道测量监理工作要点 (15)十三、分项工程测量监理工作要点 (17)十四、竣工验收阶段测量监理工作要点 (17).注意事项 (18)一、工程概况**市城市轨道交通**号线主要施工范围为五站五区间：车站为洲石路站、桃源居站、臣田北站、臣田站、宝安客运中心站；区间为盾构区间及矿山法隧道区间，本工程平面坐标系统采用**市独立坐标系，高程系统采用1956年黄海高程系。
具体站点工程如下：洲石路站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的车站主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心程:DK21+845.716，车站起点里程:DK21+747.415，车站终点里程： DK21+970.516，全长223.1m。
桃源居站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程:DK20+905.577,车站起点里程:DK20+815.577,车站终点里程:DK21+041.577,全长226m。
臣田北站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程:DK19+759.046,车站起点里程:DK19+598.946,车站终点里程:DK19+847.146,全长248.2m。
测量监理细则(车站地铁
测量监理细则(车站地铁一、测量监理的目的：车站地铁测量监理是针对车站地铁建设过程中的测量工作进行监督和管理，确保测量工作的准确性和可靠性，从而提高车站地铁建设的质量和安全性。
二、测量监理的职责：1.根据工程设计要求，编制测量监理计划，明确测量监理的任务和目标。
2.监督车站地铁测量工作的实施，确保测量工作符合规范和技术要求。
3.组织对车站地铁测量设备的检查和验收，保证测量设备的正常运行。
4.对车站地铁工程测量的每个阶段进行监督和检查，及时发现和纠正测量错误。
5.组织对车站地铁测量数据的处理和分析，确保数据的准确性和完整性。
6.协调车站地铁建设单位和测量单位之间的工作关系，促进合作并解决工作中出现的问题。
7.对车站地铁工程的测量结果进行评估和总结，提出改进意见和建议。
三、测量监理的具体内容：1.车站地铁起讫点的确定：测量监理要对车站地铁工程的起讫点进行测量，确保起讫点的位置准确无误。
2.车站地铁断面的测量：测量监理要对车站地铁各个断面的形状和尺寸进行测量，确保断面的准确性和规范性。
3.车站地铁坡度的测量：测量监理要对车站地铁的坡度进行测量，确保坡度的合理性和安全性。
4.车站地铁弯曲度的测量：测量监理要对车站地铁的弯曲度进行测量，确保弯曲度的合理性和安全性。
5.车站地铁轨道的测量：测量监理要对车站地铁的轨道进行测量，确保轨道的平直和位置的准确性。
6.车站地铁站台和月台的测量：测量监理要对车站地铁的站台和月台进行测量，确保站台和月台的平整和尺寸的准确性。
7.车站地铁隧道和通道的测量：测量监理要对车站地铁的隧道和通道进行测量，确保隧道和通道的安全性和尺寸的准确性。
四、测量监理的要求：1.测量监理人员应具备相关的测量专业知识和技能，熟悉车站地铁测量工作的流程和要求。
2.测量监理人员应具备较高的责任心和使命感，严格要求自己，确保测量工作的准确性和可靠性。
4.测量监理人员应及时记录和汇总车站地铁的测量数据，确保数据的安全和完整性。
监理资料地铁城轨工程测量监理细则
监理资料地铁城轨工程测量监理细则本文将详细介绍地铁城轨工程测量监理的细则和规定，以确保测量工作的准确性和监理工作的顺利进行。
1. 监理资料的备份要求1.1 监理资料应当定期备份，确保资料的安全性和完整性。
1.2 备份的数据应当包括项目资料、测量记录、监理意见和图纸等关键资料。
1.3 备份数据应当存放在安全可靠的地方，备份周期应当不少于一个月。
1.4 如有特殊情况需要备份，则应当在发生特殊情况后及时进行备份。
2. 测量工作的要求2.1 测量工作应当严格按照工程设计要求和测量规范进行。
2.2 测量工作应当由具有资质证书的测量工程师进行，工程师应当具有合法资质证书和实践经验。
2.3 测量工作应当在工程开始前进行，以便于设计师在设计阶段应用测量数据。
2.4 测量工作应当在施工期间进行，以检查和保证施工的准确性和质量。
2.5 测量工作应当在施工结束后进行，以确保工程的准确性和质量，并作为验收工作的基础依据。
3. 测量监理的要求3.1 测量监理应当进行日常巡视和检查，以核实测量工作的准确性和符合工程设计和规范。
3.2 监理工作应当与施工和设计团队密切配合，并及时提供监理意见和技术支持。
3.3 监理工作应当及时记录测量数据和监理意见，并按照规定存档备份。
3.4 监理工作应当及时汇报测量工作的进展情况和监理意见，确保工程的顺利进行。
3.5 如发现测量数据与工程设计和规范不符合的情况，应当及时报告相关部门，并提出整改意见和建议。
4. 测量监理的审核要求4.1 测量监理的审核应当遵循审核程序和规范，确保审核工作的准确性和可靠性。
4.2 审核工作应当及时、全面地检查测量数据和监理意见，并提出合理的审核意见和建议。
4.3 审核工作应当遵守保密原则，确保审核资料的安全性。
5.地铁城轨工程测量监理是工程建设中非常重要的职责和责任，深入了解相关细则和规范对保证工程的顺利进行和质量的提高非常重要。
以上就是本文对地铁城轨工程测量监理细则的详细介绍。
地铁工程测量监理细则
乌鲁木齐轨道交通2号线一期工程土建施工监理05合同段测量监理实施细则监理单位（章）：专业监理工程师：总监理工程师：编制日期：目录一、工程项目概况 (3)二、监理依据 (4)三、测量监理工作流程 (4)3.1开工前监理复测流程 (5)3.2加密控制网测量流程 (5)四、测量工作内容及测量监理目标 (6)4.1 测量工作内容 (6)4.2 测量监理目标 (6)五、测量监理工作方法 (7)5.1施工准备阶段测量 (7)5.2地面控制测量 (8)5.3联系测量 (11)5.3.1趋近导线及趋近水准测量 (11)5.3.2定向测量 (11)5.3.3高程传递测量 (13)5.3.4联系测量的要求 (14)5.3.5监理方法 (15)5.4地下施工控制测量 (15)5.4.1地下施工控制导线测量 (15)5.4.2地下施工高程控制测量 (16)5.4.3监理方法 (16)5.5明挖车站（竖井）、隧道施工测量 (17)5.5.1 基坑围护结构施工测量 (17)5.5.2 基坑开挖施工测量 (17)5.5.3结构施工测量 (18)5.5.4 施工测量监理方法 (18)5.6盾构掘进测量 (19)5.7矿山法区间隧道测量 (21)5.8变形测量 (23)5.8.1深基坑的变形监测 (23)5.8.2盾构法、矿山法区间监测 (24)5.8.3监理方法 (25)5.9竣工测量 (25)六、竣工资料的整理 (26)一、工程项目概况1、项目名称：2、参建单位：建设单位：设计单位：勘察单位：总包单位：监测单位：监理单位：3、建设地点工程地点：乌鲁木齐市，起于延安路站，经由向阳坡站、大湾站、黑甲山站、止于福中路站。
4、计划施工工期及监理周期计划开竣工日期：2016年10月01日—2020年12月28日，计划施工工期1550日历天，监理周期为1550日历天，缺陷责任期为720日历天。
5、项目构成：本合同段包括A-02、A-03、A-04三个施工区段。
地铁测量监理细则
地铁测量监理细则1.引言2.监理机构的责任和义务2.1监理机构应具备相应的资质和技术实力，按照法律法规和相关规范要求，进行测量监理工作。
2.2监理机构应成立专业监理团队，其中包括地理测量和工程测量专家，并提供相关的仪器设备和软件。
2.3监理机构应按照合同约定的工作进度和质量标准，对地铁工程的测量工作进行全面监督和检验。
2.4监理机构应及时向建设单位报告测量结果，并提供相关的建议和改进建议。
2.5监理机构应对工程施工过程中的测量数据进行监视和分析，及时发现和解决问题，并向建设单位提供技术指导和支持。
2.6监理机构应对地铁工程建设材料的测量检验提出合理的要求，并对材料的质量进行监督和把关。
3.监理工作的流程3.1前期准备阶段3.1.1监理机构应在项目启动阶段进行相关资料的收集和分析，并与建设单位沟通和协商，明确测量工作的具体要求和目标。
3.1.2监理机构应设立测量监理小组，制定监理工作计划和流程，并确保其与建设单位的工作计划相吻合。
3.1.3监理机构应准备相关的测量设备和软件，并对相关人员进行培训和指导。
3.2测量准备阶段3.2.1监理机构应对测量现场进行勘察和测量点的设置，制定测量方案和工作日程，并经建设单位同意后执行。
3.2.2监理机构应对测量仪器和设备进行校准和调试，确保其准确性和可靠性。
3.2.3监理机构应对测量人员进行培训和考核，确保其具备相关岗位的技能和知识。
3.3测量过程阶段3.3.1监理机构应按照测量方案和工作日程，在建设单位的指导下进行测量工作。
3.3.2监理机构应严格按照国家和行业标准，对地铁线路进行测量和校验。
3.3.3监理机构应对测量过程进行实时监控和跟踪，并及时纠正和处理测量中的问题和差错。
3.3.4监理机构应对测量数据进行质量控制和统计分析，并向建设单位提供准确和可靠的测量结果。
3.4测量结果处理阶段3.4.1监理机构应对测量结果进行数据处理和分析，并形成测量报告。
3.4.2监理机构应与建设单位进行交流和讨论，汇报测量结果和问题，并提出相应的解决方案。
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测量监理细则一、编制依据1 、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；2 、《工程测量规范》GB50026-2007；3 、《城市测量规范》CJJ8-99；4 、《地铁界限规范》CJJ96-2003；5 、《建筑变形测量规范》JGJ-2007；6 、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001；7 、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；8、《全球定位系统（GPS）城市测量技术规程》CJJ73-97；9、设计文件；10、工程监理合同；11 、施工组织设计；12 、监理规划。
二、测量工作内容及测量监理目标1 、测量工作内容地铁工程测量是一项对工程质量、工程进度尤其是工程施工安全影响很大的专业性技术强的工作，它贯穿于整个工程的全过程。
在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括地面控制测量、地上地下联系测量、地下控制测量、贯通测量、施工放样测量、施工过程中的变形监测及竣工测量等。
2 、测量监理目标⑴确保全线建、构筑物、设备、管线安装按设计要求准确就位，在线路上不产生由于施工控制测量、放样测量的误差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准的质量问题。
⑵质量指标：在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。
隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。
建（构）筑物，设备、管线的形位误差满足《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）和设计文件及地铁指挥部下发的相关文件。
⑶在整个工程施工过程中，杜绝重大测量质量事故的发生，各承包商确保不因测量工作影响工程质量和进度。
鉴于以上工作特点，为确保工程的顺利施工并达到业主的预期目的，确保以上监理目标的顺利实现，为此测量监理工作中应采取以下质量控制措施：A. 加强测量生产过程中的质量管理，保证测量过程的质量。
测量工作前，必须编制总的施工测量和监控测量方案及各专项测量方案，报监理公司测量专业监理工程师审核，合格后上报第三方监控测量单位及业主测量主管部门审批。
必须制定完整可行的工序管理流程，明确各工序的质量责任，保证工序产品质量，上道工序产品不合格不允许进入下一道工序。
强化作业现场管理，在关键工序点，重点工序设置必要的质量控制点，实施现场检查。
作业时严格执行操作规程，做好质量记录。
施工单位应严格执行测量-复核-检测三级管理制度，即工程队先做施工测量，项目部测量组复核测量数据，合格后现场检测并出具检测报告。
如误差超限要求返工重测。
B. 树立规范意识，测量工作要规范化、标准化。
C. 建立完善的施工测量交接制度。
业主交付的测量成果（桩、点和资料），施工单位使用前必须进行复查，并采取切实有效的保护措施，防止控制点遭到人为破坏。
复测成果报测量专业监理工程师复核、复测，监理复测合格后，报业主委托的第三方测量监测机构审核。
D .监理部由测量高级工程师主管测量监理工作，测量中重大事情的处理，必须由主管到场，并同时报第三方监测单位及业主测量主管工程师，并对处理意见签字认可后方能执行。
E .配备足够的仪器设备，各种仪器设备的精度必须满足地铁测量规范的要求，所使用的仪器必须有有效的检验合格证书。
F.参加业主定期召开的施工测量技术会议，结合现场情况进行技术总结和交流；经常开展测量先进经验、先进方法的推广活动，使测量生产不断发展，测量质量不断提高。
三、监理程序测量监理过程中，将按以下监理程序对整个土建工程实施全过程监理。
测量监理程序流程图四、施工准备阶段的测量监理实施细则测量质量的好坏很大程度上取决于承包商质保体系的完善程度，在施工准备阶段，测量监理的重点是对各承包商的质保体系、测量多级复核制度的落实情况、测量技术人员、设备、施测方案的设计等方面进行重点监控，以确保监理总目标的实现。
为确保本工程各区间隧道顺利贯通，各承包商必须根据本项目的工程特点与实际情况，事先编制测量技术设计方案，其主要内容包括：控制网的布设，仪器的选用，观测方法的确定，测量精度的分析预估，保证质量的方法及措施等方面。
本工程施工过程中，承包商须提交的专题测量方案主要有：控制网的复测与加密方案，各子项的定位测量方案，深基坑的施工监测方案，地表沉降变形监测方案，地上地下联系测量方案，地下导线的布设方案，贯通测量方案，竣工测量方案等。
监理方法：审核承包商测量质量管理、技术管理和质量保证的组织机构是否完善；审核承包商测量质量管理、技术管理制度是否健全；审核承包商测量技术负责人的技术资格条件是否具备；审核承包商测量技术人员的数量是否满足施工要求；审核承包商拟投入的测量仪器及设备是否满足本工程的需要；审核承包商投入本工程的测量仪器及设备的检定情况；审核承包商提交的测量技术方案是否达到了工程要求，并报业主审定与备案。
如果承包商分包工程的要审核承包单位的资质。
五、地上控制测量监理实施细则地面控制测量工作主要包括复测业主移交的GPS控制点、精密导线点、精密水准点，布设为满足工程需要而加密的施工控制网，以及在此基础上进行的定线测量及专项调查与测绘。
工程开工前，业主应向相关承包商和驻地监理工程师提供首级控制网点，各方签署交接桩文件纪要。
承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护，复测情况及保护措施报告须提交监理工程师审核批准，并于接桩后15天内上报给业主审定。
地面首级控制网检测无误后，承包商应根据检测的控制点再进行施工专用控制网的布设，以保证施工测量及隧道贯通测量的顺利进行，施工控制网的布设分以下两个方面的内容：1、平面控制网的加密业主移交提供的首级控制点的密度与数量并不一定能满足施工的需要，为了施工的便利，承包商应根据现场实际情况布设施工加密控制网，以满足施工放样、隧道贯通测量等测量工作的需要。
施工平面控制网的等级及技术要求应根据设计文件及测量规范确定，一般应按照精密导线测量的技术要求执行，精密导线测量的技术要求见下表所示：注：n为导线的角度个数；全站仪的分级标准见下表：注：表中D是测距的边长，以km为单位。
导线应沿线路方向布设，并应采用附合导线或多个结点的导线网形式。
附合导线的边数宜少于12个，相邻边的短边不宜小于长边的1/3,个别边的边长不应小于100m。
导线点的位置应选在施工变形影响范围以外的地方。
精密导线测距边在进行严密平差前应根据规范要求进行高程归化和高斯投影改化，在此基础上再进行严密平差，并按规定进行精度评定。
2、施工高程控制网的加密在对业主提供的首级高程控制点进行复核的同时，承包商应根据现场的实际情况，沿线路走向布设施工专用高程控制网。
施工专用高程控制网应布设成附合路线、闭合路线或结点网，高程控制点必须布设在沉降影响区域以外且能长久保存的地方。
施工专用高程控制网应采用城市一等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在±4L mm（L为线路长度，以km计）之内，并采用严密平差法进行平差。
施工过程中应定期对控制网进行复测。
监理方法：参与业主主持的对承包商进行交接控制点的工作，并签署交接桩文件纪要。
审核承包商的首级控制点复测方案、作业过程及复测成果，检查承包商对控制点的保护措施。
审查承包商的加密控制测量方案，跟踪承包商的测量过程，检测控制点的测量数据，检查加密点的成果资料，并报业主审定与复测。
审查承包商的线路地面定线测量方案，复核与抽检线路中线点的数据及放样精度。
审查承包商对线路沿线的专项调查与测绘作业方案，抽检地下管线、重要建筑物的调查情况。
审核承包商提交的地面测量成果资料，并报业主审定与复测。
六、联系测量监理实施细则本隧道区间，联系测量的主要内容有地面趋近导线测量、趋近水准测量、竖井定向及高程传递测量、地下趋近导线测量及地下趋近水准测量等工作。
1、趋近导线及趋近水准测量地面趋近导线及趋近水准应附合在高等级控制点上。
近井点应与GPS点或高等级控制点通视，并应使定向具有最有利图形。
趋近导线应参照如前所述的精密导线测量的技术要求进行施测，并进行严密平差，地面趋近导线全长不应超过350m，近井点的点位中误差应小于±10mm，相邻两导线点的相对点位中误差应小于±8mm。
趋近水准应参照城市二等水准测量的技术要求进行施测，其近井水准附合或闭合路线的闭合差应小于±4L mm（L为线路长度，以km计）。
2、定向测量定向测量的方法主要有：铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向法；联系三角形定向法；导线定向法及钻孔定向法。
⑴铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向法A. 采用此法进行定向应满足下列基本要求：应采用Ⅱ级以上全站仪，其标称精度不应低于2”，3mm+2×10-6D；陀螺经纬仪一次定向精度应小于20”；铅垂仪投点中误差应在±3mm以内；全站仪测定铅垂仪纵轴坐标的中误差应在±3mm以内；从地面近井点通过竖井定向，传递到地下近井点的坐标相对地面近井点的允许误差应±10mm以内。
B. 铅垂仪投点时应满足下列基本要求：铅垂仪的支承台（架）与观测台应严格分离，互不影响作业；铅垂仪的基座或旋转纵轴应与棱镜旋转纵轴同轴，其偏心误差应小于0.2mm；全站仪独立三测回测定铅垂仪的纵轴坐标互差应小于3mm。
C. 陀螺经纬仪定向方法应采用手动逆转点法、中天法等，也可采用半自动或全自动定向方法，定向时符合下列规定：独立三测回零位较差不应大于0.2格；当绝对零位偏移大于0.5格时，应进行零位校正，观测中零位读数大于0.2格时应进行零位改正；测前、测后各三测回测定的陀螺经纬仪两常数平均值较差不应大于15”；三测回间的陀螺方位角较差不应大于25”；两条定向边陀螺方位角之差的角值与全站仪实测角较差应小于10”；每次独立三测回测定的陀螺方便角平均值较差应小于12”。
独立三次定向陀螺方位角平均值中误差应小于8”。
⑵联系三角形定向法每次联系三角形定向均应独立进行三次，取三次的平均值作为一次定向成果。
A.井上、井下联系三角形应满足下列要求：两悬吊钢丝间距不应小于5m；联系三角形应尽量布设成伸展形状，角度d及e应接近于零，在任何情况下其定向角d都应小于1°；b/a的数值应大约等于1.5；付递方向时应选择经过小角e的路线。
B.系三角形边长测量应采用检定过的钢尺，读数时应估读至0.1mm，每次应独立进行测量三测回，每测回往返三次读数，各测回较差在地面上应小0.5mm，在井下应小于1mm。
地上与井下测量同一边的较差应小于2mm。
C.角度观测应采用Ⅱ级以上全站仪或DJ2级光学经纬仪，用全圆测回法观测六测回，测角中误差应控制在±2.5”以内。
D.各测回测定的地下起始边方位角较差不应大于12”，方位角平均值中误差应控制在8”以内。