道路工程检测技术
道路工程检测技术试题及答案
道路工程检测技术试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 道路工程检测中，用于检测路面平整度的仪器是（）。
A. 弯沉仪B. 路面平整度仪C. 路面摩擦系数测定仪D. 路面厚度仪答案：B2. 道路工程检测中，用于测量路面厚度的仪器是（）。
A. 弯沉仪B. 路面平整度仪C. 路面摩擦系数测定仪D. 路面厚度仪答案：D3. 道路工程检测中，用于测量路面抗滑性能的仪器是（）。
A. 弯沉仪B. 路面平整度仪C. 路面摩擦系数测定仪D. 路面厚度仪答案：C4. 道路工程检测中，用于测量路面抗压强度的仪器是（）。
A. 弯沉仪B. 路面平整度仪C. 路面摩擦系数测定仪D. 路面抗压强度测试仪5. 道路工程检测中，用于测量路面弯沉值的仪器是（）。
A. 弯沉仪B. 路面平整度仪C. 路面摩擦系数测定仪D. 路面厚度仪答案：A6. 道路工程检测中，用于测量路面渗水性能的仪器是（）。
A. 弯沉仪B. 路面平整度仪C. 路面渗水性能测试仪D. 路面厚度仪答案：C7. 道路工程检测中，用于测量路面抗冻性能的仪器是（）。
A. 弯沉仪B. 路面平整度仪C. 路面抗冻性能测试仪D. 路面厚度仪答案：C8. 道路工程检测中，用于测量路面抗裂性能的仪器是（）。
A. 弯沉仪B. 路面平整度仪C. 路面抗裂性能测试仪D. 路面厚度仪答案：C9. 道路工程检测中，用于测量路面抗渗性能的仪器是（）。
B. 路面平整度仪C. 路面抗渗性能测试仪D. 路面厚度仪答案：C10. 道路工程检测中，用于测量路面抗滑摩擦系数的仪器是（）。
A. 弯沉仪B. 路面平整度仪C. 路面摩擦系数测定仪D. 路面厚度仪答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 道路工程检测中，以下哪些仪器用于路面性能检测？（）A. 弯沉仪B. 路面平整度仪C. 路面摩擦系数测定仪D. 路面厚度仪答案：ABCD2. 道路工程检测中，以下哪些仪器用于路面结构检测？（）A. 弯沉仪B. 路面平整度仪C. 路面厚度仪D. 路面抗压强度测试仪答案：ACD3. 道路工程检测中，以下哪些仪器用于路面使用性能检测？（）A. 路面平整度仪B. 路面摩擦系数测定仪C. 路面渗水性能测试仪D. 路面抗冻性能测试仪答案：ABCD4. 道路工程检测中，以下哪些仪器用于路面耐久性能检测？（）A. 路面抗裂性能测试仪B. 路面抗渗性能测试仪C. 路面抗冻性能测试仪D. 路面抗压强度测试仪答案：ABC5. 道路工程检测中，以下哪些仪器用于路面施工质量检测？（）A. 路面平整度仪B. 路面厚度仪C. 路面抗压强度测试仪D. 路面抗裂性能测试仪答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1. 路面平整度仪不能用于检测路面的平整度。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁工程检测技术是确保道路桥梁结构安全和可靠的重要手段。
随着交通运输的发展和道路桥梁的日益增多，对桥梁的检测工作变得越来越重要。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的五个方面，即结构力学性能检测、材料性能检测、非破坏检测、传感器技术和数字化检测技术。
一、结构力学性能检测：1.1 桥梁荷载试验：通过在桥梁上施加不同的荷载，测量桥梁的变形和应力分布，评估桥梁的承载能力和结构的安全性。
1.2 桥梁振动测试：利用振动传感器对桥梁进行监测，分析桥梁的振动特性，判断桥梁的结构是否存在破损或者损伤。
1.3 桥梁位移监测：通过安装位移传感器，实时监测桥梁的位移变化，及时发现桥梁的变形和沉降情况，确保桥梁的稳定性。
二、材料性能检测：2.1 混凝土强度测试：采集混凝土样品进行试验，测定混凝土的强度和耐久性，评估桥梁的使用寿命。
2.2 钢筋腐蚀检测：利用电化学方法或者超声波技术检测桥梁中钢筋的腐蚀情况，预防钢筋腐蚀引起的桥梁损坏。
2.3 桥梁沥青层检测：通过取样检测沥青层的密度和厚度，评估桥梁的防水性能和耐久性。
三、非破坏检测：3.1 超声波检测：利用超声波技术检测桥梁结构中的缺陷和裂纹，评估桥梁的结构完整性。
3.2 红外热像检测：通过红外热像仪检测桥梁表面的温度分布，发现桥梁结构中的隐患和异常情况。
3.3 雷达检测：利用雷达技术对桥梁进行探测，检测桥梁中的空洞、裂缝等缺陷，预防桥梁的损坏。
四、传感器技术：4.1 应变传感器：安装在桥梁结构上，实时监测桥梁的应变变化，判断桥梁的受力情况。
4.2 加速度传感器：通过监测桥梁的加速度变化，分析桥梁的振动特性，评估桥梁的结构安全性。
4.3 温度传感器：监测桥梁结构的温度变化，判断桥梁的热膨胀情况，预防桥梁因温度变化引起的损坏。
五、数字化检测技术：5.1 桥梁三维建模：利用激光扫描仪对桥梁进行扫描，生成桥梁的三维模型，为后续的分析和评估提供基础数据。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术一、引言道路桥梁是城市交通建设的重要组成部分，其安全性和可靠性对于交通运输的顺畅和人民生命财产安全具有重要意义。
因此，对道路桥梁工程进行定期检测和评估是必不可少的。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的相关内容，包括检测方法、仪器设备以及数据分析处理等。
二、检测方法1. 目视检测目视检测是最常用的一种检测方法，通过人工观察桥梁结构的表面和周围环境，发现可能存在的问题，如裂缝、腐蚀等。
目视检测主要适用于桥梁外观的初步评估。
2. 非破坏检测非破坏检测是一种通过对桥梁结构施加外力或利用物理、化学等原理，对其进行检测而不破坏结构的方法。
常用的非破坏检测方法包括超声波检测、雷达检测、红外热像检测等。
这些方法可以检测桥梁结构的内部缺陷、材料性能以及温度变化等。
3. 破坏性检测破坏性检测是指通过对桥梁结构进行破坏性试验，获取其力学性能和结构强度等参数的方法。
常用的破坏性检测方法包括静载试验、动力试验等。
这些方法可以获得桥梁结构的荷载-位移曲线、频率响应等信息，用于评估其结构的安全性和可靠性。
三、仪器设备1. 桥梁结构监测系统桥梁结构监测系统是一种集传感器、数据采集器和数据处理软件于一体的设备，用于实时监测桥梁的变形、振动等参数。
通过该系统，可以及时发现桥梁结构的异常变化，并采取相应的维修和加固措施。
2. 检测仪器检测仪器包括超声波检测仪、雷达检测仪、红外热像仪等。
这些仪器可以对桥梁结构进行非破坏性检测，获取结构的内部缺陷、材料性能以及温度变化等信息。
3. 试验设备试验设备包括静载试验设备、动力试验设备等。
这些设备用于进行破坏性试验，获取桥梁结构的力学性能和结构强度等参数。
四、数据分析处理1. 数据采集数据采集是指通过各种仪器设备获取桥梁结构的数据，包括变形、振动、温度等参数。
数据采集可以通过传感器、数据采集器等设备进行，同时需要确保数据的准确性和可靠性。
2. 数据处理数据处理是指对采集到的数据进行分析和处理，以获取有用的信息。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁是城市交通的重要组成部份，其安全性直接关系到人民的生命财产安全。
因此，道路桥梁的定期检测是至关重要的。
随着科技的发展，道路桥梁工程检测技术也在不断更新和完善，为保障道路桥梁的安全提供了有力的技术支持。
一、非破坏检测技术1.1 高清相机检测：利用高清相机对桥梁进行全方位拍摄，通过图象识别技术分析桥梁的裂缝、变形等情况，实现对桥梁结构的全面检测。
1.2 红外热像仪检测：通过红外热像仪对桥梁进行热成像，可以检测桥梁结构的温度分布情况，发现潜在的结构问题。
1.3 飞行器无人机检测：利用无人机进行空中巡检，可以快速、高效地获取桥梁的全貌，发现结构缺陷和裂缝，为后续维修提供数据支持。
二、声波检测技术2.1 超声波检测：利用超声波探测仪器对桥梁结构进行声波检测，可以发现混凝土内部的裂缝和空洞，及时修复。
2.2 冲击声波检测：通过冲击声波检测仪器对桥梁进行冲击声波检测，可以评估桥梁的结构完整性和稳定性。
2.3 声发射检测：利用声发射检测技术对桥梁进行实时监测，发现结构变形和破坏的迹象，及时采取修复措施。
三、振动检测技术3.1 加速度传感器检测：通过安装加速度传感器对桥梁进行振动监测，可以实时监测桥梁的振动情况，评估结构的稳定性。
3.2 振动传感器检测：利用振动传感器对桥梁进行振动频率和振幅的监测，可以发现桥梁结构的异常振动情况，及时进行修复。
3.3 动力响应检测：通过对桥梁施加外力，监测桥梁的动力响应，可以评估桥梁的结构强度和稳定性。
四、电磁检测技术4.1 电磁感应检测：利用电磁感应技术对桥梁进行电磁检测，可以发现钢筋的腐蚀和锈蚀情况，及时维修。
4.2 电磁波透视检测：通过电磁波透视技术对桥梁进行检测，可以发现混凝土内部的裂缝和空洞，为后续维修提供数据支持。
4.3 电磁波探测：利用电磁波探测技术对桥梁进行电磁波探测，可以发现桥梁结构的缺陷和裂缝，及时修复。
五、数据分析技术5.1 大数据分析：将各种检测数据进行整合和分析，建立桥梁结构的数字化模型，为桥梁的健康管理和维护提供决策支持。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术一、引言道路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承担着车辆和行人的通行任务。
为了确保道路桥梁的安全运行，及时进行工程检测是至关重要的。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的相关内容，包括检测方法、仪器设备以及数据分析等。
二、检测方法1. 目视检测目视检测是最常用的一种检测方法，通过人工观察桥梁结构的外观，检查是否存在裂缝、变形、腐蚀等问题。
目视检测的优点是简单易行，但对于隐蔽部位的问题无法有效检测。
2. 非破坏检测非破坏检测是通过利用物理原理或特定仪器设备对桥梁结构进行检测，不会对结构造成破坏。
常用的非破坏检测方法包括超声波检测、雷达检测、红外热像检测等。
这些方法可以检测桥梁内部的缺陷、材料性能等问题，具有高效、准确的特点。
3. 传统测量方法传统测量方法包括测量仪器的使用，如测量仪、测距仪等。
通过测量桥梁的尺寸、变形等参数，可以评估桥梁的结构安全性。
传统测量方法的缺点是操作繁琐，测量结果受人为因素影响较大。
三、仪器设备1. 桥梁结构监测仪桥梁结构监测仪是一种专用的检测设备，可以实时监测桥梁的变形、振动等参数。
该设备通常包括传感器、数据采集器和数据处理软件等部分，可以提供准确的检测结果。
2. 超声波检测仪超声波检测仪是一种非破坏检测设备，通过发送超声波信号并接收反射信号，可以检测桥梁内部的缺陷、裂缝等问题。
该设备具有高精度、高灵敏度的特点，可以在不破坏结构的情况下进行检测。
3. 红外热像仪红外热像仪是一种非接触式的检测设备，通过测量物体表面的红外辐射，可以获取物体的温度分布图像。
在桥梁检测中，红外热像仪可以用于检测桥梁的温度变化，判断是否存在潜在的问题。
四、数据分析1. 数据采集在进行桥梁工程检测时，需要采集相关的数据，包括结构变形、振动、温度等参数。
数据采集可以通过仪器设备自动完成，也可以通过人工记录。
2. 数据处理采集到的数据需要进行处理和分析，以得出准确的结论。
数据处理可以使用专业的数据处理软件，如MATLAB、Python等。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术一、引言道路桥梁是城市交通建设的重要组成部份，对于保障交通安全和顺畅起着至关重要的作用。
为了确保道路桥梁的结构安全和使用寿命，进行定期的检测工作是必不可少的。
本文将详细介绍道路桥梁工程检测技术，包括检测方法、设备和数据分析等方面的内容。
二、检测方法1. 目视检测：通过人工观察和检查桥梁的外观、结构和病害情况，如裂缝、变形、腐蚀等，以及桥梁周围环境的影响因素，如水流、土壤等。
这是最基本的检测方法，但只能提供表面信息，对于深层结构的问题无法准确判断。
2. 非破坏检测：利用无损检测技术对桥梁进行全面的检测，包括超声波、雷达、红外线等。
这些技术可以探测桥梁内部的隐患，如混凝土质量、钢筋锈蚀等，同时还可以评估桥梁的承载能力和结构完整性。
3. 功能性检测：通过对桥梁进行荷载试验、振动测试等，评估桥梁的动力特性和结构响应。
这些测试可以匡助确定桥梁的结构强度和稳定性，为后续的维护和修复工作提供依据。
三、检测设备1. 摄像机：用于目视检测，可以记录桥梁的外观和病害情况。
现代摄像机还可以进行高清拍摄和远程监控，提高检测效率和准确性。
2. 超声波探伤仪：通过发射和接收超声波信号，检测材料内部的缺陷和腐蚀情况。
可以对混凝土、金属等材料进行全面检测，同时还可以测量材料的厚度和强度。
3. 振动测试仪：用于测量桥梁的振动响应，评估结构的稳定性和动力特性。
可以通过对桥梁施加不同的荷载，获取桥梁的动态响应曲线，进而分析结构的健康状况。
四、数据分析1. 数据采集：通过各种检测设备获取的数据需要进行整理和记录。
包括照片、视频、超声波信号、振动响应曲线等。
确保数据的准确性和完整性是数据分析的前提。
2. 数据处理：对采集到的数据进行处理和分析，提取关键信息。
比如利用图象处理技术对照片和视频进行病害识别和测量，利用信号处理技术对超声波信号进行缺陷定位和评估。
3. 结果评估：根据数据分析的结果，评估桥梁的结构状况和健康状况。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁工程检测技术是保障道路桥梁结构安全和延长使用寿命的重要手段。
随着交通运输的发展和桥梁使用年限的增加，桥梁的维护和检测工作变得尤为重要。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的五个关键部分，包括结构稳定性检测、材料性能检测、缺陷评估、非破坏检测和监测技术。
一、结构稳定性检测：1.1 桥梁荷载测试：通过在桥梁上设置荷载传感器，实时监测桥梁的荷载情况，包括静态和动态荷载。
这有助于评估桥梁的承载能力和结构稳定性。
1.2 桥梁振动测试：利用振动传感器对桥梁进行振动测试，检测桥梁的自然频率和振动响应，以评估桥梁的结构健康状况。
1.3 桥梁位移监测：通过位移传感器对桥梁的位移进行实时监测，以评估桥梁的变形情况和结构稳定性。
二、材料性能检测：2.1 混凝土强度测试：采用无损检测方法，如超声波测试和回弹法，评估桥梁混凝土的强度和质量。
2.2 钢筋腐蚀检测：利用电化学腐蚀仪等设备对桥梁钢筋进行腐蚀检测，以评估钢筋的腐蚀程度和剩余寿命。
2.3 材料组成分析：通过取样和实验室分析，检测桥梁材料的成分和性能，如水泥、砂浆和沥青等。
三、缺陷评估：3.1 裂缝检测：利用裂缝计测器等设备对桥梁表面和结构中的裂缝进行检测和评估，以判断裂缝的类型、宽度和深度。
3.2 空洞检测：通过声波和雷达等无损检测方法，对桥梁结构中的空洞进行检测和评估，以发现潜在的安全隐患。
3.3 锈蚀检测：利用金属探伤仪等设备对桥梁结构中的锈蚀情况进行检测，以评估锈蚀对结构强度的影响。
四、非破坏检测：4.1 超声波检测：利用超声波检测仪对桥梁结构进行非破坏性检测，以评估结构的完整性和缺陷情况。
4.2 磁粉检测：通过涂覆磁粉并施加磁场，对桥梁结构中的裂纹和缺陷进行检测，以发现结构的潜在问题。
4.3 红外热像仪检测：利用红外热像仪对桥梁表面的温度分布进行检测，以评估结构的隐患和热损失情况。
五、监测技术：5.1 桥梁倾斜监测：通过倾斜传感器对桥梁的倾斜角度进行实时监测，以评估桥梁的稳定性和变形情况。
道路工程检测方案
道路工程检测方案一、前言随着城市建设的不断推进，道路工程的建设和维护变得越来越重要。
而道路工程的质量检测是确保公路工程质量的关键环节之一，它直接关系到道路工程的安全、稳定和持久性。
为了保证道路工程的质量和安全，需要采取一系列科学的检测方法和工作方案。
本文将针对道路工程检测方案进行深入探讨，以期为相关领域的从业者提供参考。
二、道路工程的检测目的道路工程的检测主要目的是为了保证道路的安全性、舒适性和耐久性，同时也是为了监控和评估道路工程的质量。
具体来说，道路工程的检测目的包括以下几个方面：1. 确保道路的结构安全，即道路的承载能力和变形性能符合相关要求。
2. 确保道路的功能性，即道路的平整度、纵横坡、横向坡和弯曲度等符合相关要求，确保车辆和行人的通行安全和舒适性。
3. 监控道路建设过程中各项技术指标的合理实施和成果。
4. 评估道路工程的质量水平，指导日常养护维修和改造提升工作。
三、道路工程的检测内容和方法1. 地基与基础地基与基础是道路工程的重要组成部分，对于其质量的检测十分重要。
地基与基础的检测内容主要包括土质分析、承载力检测和变形监测等。
土质分析主要通过取样试验和实地勘探等方式进行，包括土壤颗粒成分和含水量的分析。
承载力检测主要采用静力触探法和动力触探法等技术手段，对地基的承载力进行检测。
变形监测主要通过沉降仪、测斜仪、收敛仪等监测设备进行，对地基和基础的变形情况进行实时监测。
2. 路面结构路面结构的质量对于道路工程的使用寿命和舒适性有着直接的影响，因此路面结构的检测十分重要。
路面结构的检测内容主要包括路面平整度、路面厚度和路面材料性能等。
路面平整度主要通过激光平整度仪、弯曲椭圆度仪等设备进行测量，对路面的平整度进行检测。
路面厚度主要通过动态探地仪、红外线测厚仪等设备进行测量，对路面的厚度进行检测。
路面材料性能主要通过沥青混合料试验、沥青混凝土试验等方式进行，对路面材料的性能进行检测。
3. 路基与路堤路基与路堤是道路工程的承载层和支撑层，对于其质量的检测也是非常重要的。
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《道路工程检测技术》简答题1.某试验实测值分别为：12.00、12、45.60、40.01。
其有效数字有几位？（书P8—9）答：4，2，4，42.将145.125、105.050、21.0050、12.5各数进行个位数的0.5和0.2单位修约。
（书P10）答：3.将1.230、1.150、1.250、21.350、23.051、24.1513各数修约到一位小数。
（书P10）答：4.声波有哪几种类型及检测方法？答：类型：（1）纵波：质点振动方向和声波传播方向一致的波称为纵波。
（2）横波：质点振动方向垂直于声波传播方向的波称为横波，他只能在固体中传播。
（3）表面波：沿质点表面传递，波动振幅随深度增加而迅速衰减的波称为表面波。
表面波质点振动的轨迹是椭圆形，长轴垂直于传播方向，短轴平行于传播方向。
检测方法：（1）穿透法：穿透法是将声波发射、接收探头放置在结构相对的两个表面上，根据声波穿透构件后波速和能量的变化情况来判断构件的质量。
这种方法可以用于厚度较大、并且两个表面都易于安放探头的部件。
穿透法的灵敏度高，是一种使用较为广泛的方法。
但对发射、探头接收安装位置的相对准确性有一定要求。
（2）反射法：反射法是探头向构件发射声波，声波沿发射方向传播到构件的底面后，被反射回来再由探头接收，根据反射波传播的时间和显示的波形来判断构件内部的缺陷和材料性质的方法。
这种方法适用于结构的另一面无法安装探头的情况。
（3）沿面法：这种方法是发射探头发射的纵波通过一定角度入射到结构中，并被转换成表面波，通过对表面波传播特性的测定来判断结构的缺陷和材料的性能。
这种方法适用于只有一个表面可以安装探头的板形混凝土结构。
5.简述雷达检测技术的基本原理。
（书P31）答：雷达发射机发出的高频（MHz-GHz)电磁波信号遇到路面路基等待测目标中的不同介质和分层后会产生不同的反射信号，这些反射信号由雷达接收机采集，再经过硬件、软件及图文显示系统得到对路面路基情况的检测结果。
（网上的答案）6.何谓集成检测技术？答：集成检测技术是指将单项测量技术按一定要求组装在同一辆车上的一种检测技术。
7.路面横坡如何测定？答：（1）对设有中央分隔带的路面，测定横坡时，将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面和中央分隔带分界的路缘带边缘d1处及路面与路肩交界（或外侧路缘石边缘）d2处，d1和d2两测点必须在同一横断面上。
测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m计，准确至0.001m。
（2）对无中央分隔带的路面，测定横坡时，将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1处以及路面与路肩（或硬路肩）交界位置d2处，d1和d2两测点必须在同一横断面上。
测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m计，准确至0.001m。
（3）用钢尺测量两测点的水平距离B1i，以m计。
对于高速公路及一级公路，准确至0.005m；对于其他等级公路，准确至0.01m。
各测点断面的横坡度i1i＝（d1-d2）÷B1i×100，准确至一位小数，按式Δii＝i1i-i0i 计算实测横坡i1i与设计横坡i0i之差Δii。
8.路面厚度检测有几种方法？答：（1）挖坑及钻芯法：挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法适用于路面各层施工过程中的厚度检验及工程交工验收检验使用。
基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻芯法测定。
（2）短脉冲雷达无损检测：用钻孔取芯法检测路面面层厚度时，对面层有一定的破坏作用。
路面雷达测试技术是一种先进的、高效的、不损坏路面的、连续的检测路面面层厚度的方法。
采用短脉冲雷达无损检测路面面层厚度适用于新建、改建路面工程质量验收和旧路加铺路面设计的厚度调查。
9.灌砂法测定压密度的主要步骤是什么？答：①在试验地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，并将其清扫干净，将基板放在此平坦表面上。
当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂( m5)的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再流下时关闭开关。
取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m6，准确至1g。
②取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。
③将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞，洞的直径与灌砂筒一致。
在凿洞过程中，应注意不使凿出的材料丢失，并随时将凿松的材料取出装入已知质量的塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。
试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。
对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。
全部取出材料的总质量为mw，准确至1g。
当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。
④从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水率w(%)。
样品的数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于IOOg;对于各种中粒土，不少于500g。
用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g。
称其质量md，准确至1g。
当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水率步骤。
⑤将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂到恒质量m1），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流人试洞内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再流下时，关闭开关。
小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4，准确到1g。
⑥若清扫干净的平坦表面上粗糙度不大，则不需要放置基板，将灌砂罐直接放在已挖好的试洞上，打开筒的开关，让砂流入试洞内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再流下时关闭并关。
小心地取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量m’4，准确至1g。
⑦取出试洞内的砂，以备下次试验时使用。
若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。
⑧若试洞内有较大空隙，量砂可能进入空隙时，则应按试洞外形松弛地放人一层柔软的纱布，然后再进行灌砂工作。
10.测定路面平整度的常用方法有哪些？各方法适用范围是什么？答：（1）三米直尺。
这种方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
（2）连续式平整度仪。
连续式平整度仪用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
（3）车载式颠簸累积仪。
本方法适于测定新建、改建路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期间的舒适性。
但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
（4）车载式激光平整度仪。
本方法适用于各类车载式激光平整度仪在新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。
11.路面平整度的指标主要表示方法有哪些？答：书16112.软土地区路基处理方法有哪些？答：砂（砾）垫层、真空预压、真空堆载联合预压、碎石桩、水泥粉煤灰碎石桩、Y形沉管灌注桩、薄壁筒型沉管灌注桩、强夯和强夯置换等。
13.盐渍土具有溶陷性、盐胀性和腐蚀性，不同性质的盐渍土路基处理方法是否相同？答：不相同。
（1）盐溶路基处理方法：盐渍土盐溶路基处理的目的，主要在于通过改善土的物理力学性质，以消除或减少路基因浸水而引起的溶陷现象。
<1>浸水预溶法<2>强夯法<3>浸水预溶家强夯法<4>换土垫层法。
（2）盐胀路基处理方法：盐渍土盐胀路基处理的目的，主要在于通过改善土的物理力学性质，以消除或减少路基因环境变化而产生的盐胀现象，防止由盐胀作用而使路面或结构层产生破坏。
盐渍土盐胀路基处理的原则应从改善土基的盐、水、温度等条件入手，以削弱土基盐胀量或不均匀变形的能力。
<1>换土垫层法<2>盐化处理<3>化学处理<4>隔断处理（3）盐腐蚀堕基处理方法：在判明腐蚀等级的基础上，按下列原则考虑制定防腐蚀方案——先提高建筑材料自身的抗腐蚀能力，包括水泥及砖石品种的选择、提高水泥用量、降低水灰比、增加混凝土厚度等；选用混凝土外加剂时，以氯盐为主的腐蚀环境，配筋材料应采用钢筋阻锈剂；以硫酸盐为主的腐蚀环境，可酌情选用抗硫酸盐水泥、减水剂、密实剂、防硫酸盐添加剂等；在以上措施尚不能满足防腐要求时，应采取内、外防护相结合的措施，即在以上措施的基础上，在建筑物外表面进行涂履、渗透、隔离等处理，如加防腐涂料、浸透层、玻璃钢、砌筑耐蚀砖板、涂聚合物防腐砂浆等；防腐措施的重点部位应是建筑物接近地表的区段以及干、湿交替和冻融循环的部位。
14.简述采空区路基处理方法中注浆法的适用范围。
答：对于煤层开采规模较大、开采深度（埋深）小于250m的采空区，宜采用全充填注浆方法。
对于埋深大于250m的采空区，宜根据其开采特征、水文地质、工程地质条件及其对公路工程的危害程度等因素，确定是否采用全充填注浆方法。
15.影响路面抗滑性的主要因素有哪些？答：（1）轮胎特性：在相同结构的路面上，由于轮胎的特性不同其摩擦系数也不同。
轮胎的磨损量、表面形状、表面花纹深度、轮胎的橡胶性质、尺寸、轮胎的直径增加和宽度减小、轮胎的接触压力、轮重。
（2）路面表面特性：不同的路面类型，其摩擦系数值有一定的差异，但在干燥状态下路面的摩擦系数差异不大。
当路表处于潮湿状态，特别是路表与轮胎之间形成水膜时，摩擦系数要小得多。
温度对摩擦系数也有影响，一般随着路面温度的升高，摩擦系数相应减小。
（3）气候条件：气候条件影响路面的抗滑性能，其影响主要来自于路面上的水膜及季节性变化。
水膜的厚度与路面排水状况、路线设计要素及降雨速度关系密切。
季节性的影响主要来自于温度及路面的洁净程度。
16.何为路表构造深度？试推导电动铺砂法路表构造深度的计算公式。
答：路表构造深度：路表构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口空隙的平均深度，即宏观构造深度，用TD表示，单位为mm。
推导计算公式：to*B*Lo=1000*V；（to+TD）*B*L=1000*Vto*B*Lo=(to+TD)*B*L；TD=（Lo-L）*to/L=(Lo-L)*1000/(Lo*L)to：量砂在玻璃板上摊铺的标定厚度，mm;V：量砂体积，50mL;B：铺砂仪铺砂宽度，50mm;Lo：玻璃板上50mL量砂摊铺的长度，mm。
TD：路面构造深度，mm;L：路面上50mL量砂摊铺的长度，mm。