铁路电力集中修作业标准
《铁路电力管理规则》设备小、中、大修内容
电力设备检修般规定第8 7条电力设备检修，应贯彻“预防为主，检修与整治相结合”的原则和健全包检、包修制，严格执行计划检修制度，做到按周期、按修程、按标准精检细修，不断提高检修质量。
第8 8条电力设备检修修程分为以下三种：1.小修：属维持性修理，对设备进行测试、检查、清扫、调整、更换少量易耗零件，使设备满足安全供电的要求；2.中修：属恢复性修理，对设备局部解体，除进行小修的工作范围外，应着重恢复设备的电气性能、机械强度和精度，检修更换主要零、部件及附属装置，保证设备安全可靠地使用到下一次中修期；3.大修：属彻底性修理，对设备进行全部解体，全面检查、试验、探伤、调整，更换全部不合标准零、部件及附属装置。
大修应结合运输生产发展的需要进行技术改造。
通过大修提高设备的性能与效率，整饰外观，保证质量良好地使用到下一次大修期。
第8 9条检修后的设备应符合质量标准要求，在正常情况下，保证质量良好地使用到下一检修期。
电力设备的检修周期按表十四办理。
第9 0条设备运行虽已达到大修年限，但经试验鉴定确认质量良好时，经水电段总工程师批准，并报铁路分局、铁路局备案，可适当延长大修周期；设备虽未达到大修年限，但经试验鉴定已不能保证安全运行时，经铁路局批准可提前进行大修。
第9 1条为加强配件互换，缩短检修时间，提高检修质量，水电段应建立电力设备配件贮备制度，贮备量可按固定资产总值的1% 核定，其具体项目由各铁路局自行规定。
第9 2条检修的计划管理1.计划的编制与下达：水电段根据“电力设备检修范围”和“电力设备检修周期”（表14）的规定，编制“年度电力设备检修计划”（附表一），于前一年年底前逐级上报，经批准后下达。
其中, 大修项目应按要求提报设备大修设计任务书（附必要的图纸、说明和主要材料、工时、费用概算），由铁路局或铁道部安排承修单位。
水电段的基层单位根据批准的“年度电力设备检修计划”，按月编制“电力设备检修工作计划”（附表三），保证检修计划的落实。
铁路电力集中修作业标准
铁路电力集中修作业标准1、范围本标准规定了电力集中修作业的作业项目、组织规模、维修内容及质量标准、工作流程。
本标准适用于在铁路管内以集中修方式开展的段级和车间级电力作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《铁路技术管理规程》《铁路电力管理规则》《铁路电力安全工作规程》《高速铁路电力管理规则》《铁路电力安全工作规程补充规定》《普速铁路行车组织规则》《高速铁路行车组织细则》3、总体原则和指导思想总体原则是保证设备质量、降低作业风险、提高检修效率，实现作业时间（天窗）、人员、机具、本资源利用最大化。
指导思想是以段级集中修保设备基本质量，以车间级集中修保重点设备周期修和设备集中消缺，以工区日常巡检、应急处置和动态检测保设备状态，最大限度减少和控制工区小而广作业，从源头上控制设备检修质量和作业安全风险。
4、作业项目4.1段级集中修分为电力设备标准化整治和电力设备集中整治。
4.2车间级集中修分为电力设备专项整治、电力设备的周期检修和电力设备缺陷整治。
5、集中修组织规模5.1段级集中修规模段级集中修由供（工）电段组织，每年至少安排一次段级集中修。
段级集中修由主管副段长担任总负责人，设备管辖车间主任（副主任）担任现场工作领导人。
原则上作业人员不少于40人、汽车不少于4辆（根据乘坐人员和材料运输需求确定）。
5.2车间级集中修规模车间级集中修由供电车间组织，由车间主管主任（副主任）或技术员担任负责人，作业人员不少于15人、汽车不少于2辆。
作业时间根据工作量按月或季度安排。
5.3电力集中修工作量5.3.1每年段级集中修整治10kV及以上电力线路数量不得少于设备总数的20%，6年全覆盖一次管内高压线路的集中整治，其中电力设备标准化整治不少于段级集中修总数的20%。
5.3.2车间级集中修工作量由段技术科根据每年秋季鉴定质量评价情况进行安排，纳入次年年度检修计划，重点为低压线路和设备整治，6年全覆盖一次低压线路和设备的集中整治。
铁路电力工工作标准
铁路电力工工作标准
1、范围
本标准规定了电力工工作项目、内容、标准，适用于各供电段。
2、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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《铁路电力管理规则》
《铁路电力安全工作规程》
《铁路局供电系统施工维修管理办法》
《铁路局应急发电机组管理办法》
《铁路局高速铁路供电调度管理办法》
《铁路局电力调度管理办法》
《铁路局电力工作票实施细则》
《铁路局客货共线电力远动系统管理办法》
《铁路局水电设备应急抢修管理办法》
《铁路局电力设备标准化巡视检查管理办法(电力线路设备部分)》
《铁路局电力标准化作业指导书》
《铁路局高速铁路电力设备运用检修管理细则（试行）》《铁路局电力集中修管理办法（试行）》
3、电力工工作内容及标准
4、其他事项
本标准未尽事宜按铁路相关规定执行。
铁路营业线路维修天窗的组织实施及集中修的组织实施
铁路营业线路维修天窗的组织实施及集中修的组织实施第31条维修天窗内安排的作业项目，其条件是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目；双线V型天窗区段，一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行渡线时，纳入月度施工计划。
同一区间当月安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。
第32条维修天窗作业计划由设备管理单位向有关车务段（直属站）提报，由车务段（直属站）负责编制，报铁路局运输处审批后，交调度所安排实施。
各设备管理单位提报维修天窗计划时，要注明作业项目、地点、施工负责人、配合单位、影响范围等。
第33条车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。
第34条车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，停轮时间应在站区联合文件中明确。
车站每天至少安排2次（每次不少于40分钟）停轮，白天至少保证1 次，以保证驼峰设备的检修。
驼峰停轮修以外时间禁止上道作业。
机务、车辆段内有关行车设备的维修作业（电气化区段除外），在确保安全和不影响机车出入、车辆取送的前提下，由机务、车辆段负责安排。
第35条天窗点外作业项目，严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
见附件1第36条运输部门要加强运输组织和调度指挥工作，确保天窗次数及时间兑现。
因客运列车晚点等原因，准许变更天窗起止时间，列车调度员应提前60分钟通知有关车站值班员，车站值班员通知施工负责人。
第37条每个牵引变电所每年安排1次不少于90分钟的全所停电检修。
供电段每年向机务处、运输处、调度所提报一份变电所停电检修计划，应注明越区供电对运输的影响，并在停电检修前五日向机务处、运输处、调度所提报越区供电对运输的影响及措施。
第38条运输处、调度所原则上在每年的5月31日之前对7月1日至8月30日之间的综合维修天窗时间进行调整，以避开高温时段，便于设备管理单位养护维修。
铁路电力带电作业标准(普速铁路)
铁路电力带电作业标准（普速铁路）1、范围本标准规定了普速铁路电力带电作业的准备工作、作业流程和安全风险卡控重点。
本标准适用于在铁路管内普速铁路高、低压线路和设备上的带电作业（低压带电测试作业除外）；在控制屏（台）和二次线路上的工作，无需将高压设备停电的作业；在旋转的高压发电机励磁回路上，或高压电动机转子回路上的工作；直接在高压线路、设备上进行电压、电流测试和核相等带电作业（在保持安全距离的情况下使用红外线设备进行测温、测距等测试作业除外）；高低压电缆的带电移动。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）《铁路电力管理规则》《铁路电力安全工作规程》《铁路电力安全工作规程补充规定》《普速铁路行车组织规则》3、准备工作准备工作按表1开展各项工作。
表1准备工作项目表4.1列队点名、宣读工作票、分配任务4.1.1列队点名。
检查工作组成员的精神状态、标准化着装（安全帽、工作服、黄背心、安全腰带、绝缘胶鞋、个人工具）。
4.1.2宣读工作票。
结合作业范围及安全措施示意图，明确工作内容和应采取的安全措施，说明带电作业的具体位置，确认所有工作组成员清楚带电作业区域。
4.1.3图示分工，分配任务。
工作组成员须清楚各自作业内容、作业项目、作业范围(地点)、作业方式、检修标准、安全注意事项。
因自身条件不能适应该项工作或对作业内容有疑问时，应及时提出。
由工作执行（领导）人和工作组成员共同确认作业内容，对不符合作业内容和安全要求的立即进行改正。
4.2安全员针对性讲话安全员结合当日实际作业内容和现场情况，有针对性的指出安全控制重点（劳动安全、行车安全）。
4.3准备工具、材料4.3.1各工作组成员根据当日作业内容请领工器具、材料，并认真检查工器具、材料状态，确保工具、材料型号正确、状态良好、数量足够。
铁路线路维修作业标准(一)
铁路线路维修作业标准(一)铁路线路维修作业标准1. 概述铁路线路维修作业是保障铁路线路安全运营和旅客出行安全的重要环节，对于维护铁路线路的完好状态具有极为重要的意义。
本标准旨在规范铁路线路维修作业的操作流程和规范，保障维修作业的安全、高效和稳定。
2. 维修前准备工作在进行铁路线路维修作业前，我们需要进行以下的准备工作：•制定维修方案；•搜集相关资料和技术要求；•确定维修所需设备；•做好相关人员培训工作；•对维修现场进行安全评估和防护措施规划。
3. 维修操作流程在进行维修作业时，需要严格按照以下流程进行操作：1.上岗前检查：对维修人员进行健康状况检查和安全防护设备检查，确保上岗前做好安全准备工作；2.准备工作：对维修工具、设备、物资进行准备；3.线路检查：检查铁路线路的情况，确定维修范围和操作方式；4.清理作业现场：对维修现场进行清理，确保安全、整洁；5.维修作业：按照维修方案和技术要求进行维修操作；6.检查验收：对维修后的线路进行检查，确保维修质量符合要求；7.清理收尾：对维修现场进行清理、整理，确保安全和环境整洁。
4. 安全措施在进行铁路线路维修作业时，我们需要严格遵守铁路单位的安全生产和作业规定，采取以下措施保障人员的生命安全和维修质量：1.穿戴完整的防护设备；2.严格执行操作规程，保证作业标准和要求的符合；3.遵守安全作业规范，做好安全评估和防护措施规划；4.加强现场管理，确保现场制度执行到位；5.强化应急措施，做好突发事件的预防和应对工作。
5. 结语铁路线路维修作业是保障铁路线路安全和旅客出行安全的必要环节，需要严格按照标准要求进行操作。
希望铁路维修人员能够严格遵守标准要求，保障工作的安全、高效、稳定进行，为保障铁路线路安全运营和旅客出行安全作出应有贡献。
6. 相关法律法规在进行铁路线路维修作业时，需要遵守相关的法律法规，如：•中华人民共和国安全生产法；•铁路安全管理条例；•铁路行业安全生产规定等。
铁路的“集中修
铁路的“集中修最近坐⽕车的朋友可以看到铁轨上出现了很多不⼀样的⽕车，还有很多⼯作⼈员推着检测车在⾛，他们是在⼲什么呢？这就是铁路的集中修。
什么是集中修，通俗说就是利⽤集中的时间、集中⼈⼒、物⼒，修铁路。
铁路设备是有⼯务、电务、供电、机务、车辆等多部门系统协调管理。
在不同的系统修程修制是不⼀样的，⽐如⼯务线路部门有维修、中修和⼤修三种修程。
形象的⽐喻就像我们的⼀辆汽车是由很多零配件组成，不同的零配件使⽤寿命是不⼀样的，集中修就是集中修理更换⼀批达到使⽤寿命⽽失效、磨损的零配件，使各项设备恢复到⼀个良好的性能状态。
集中修时间长，任务重，条件差，在为期的⼀两个⽉的集中修理期间，职⼯们经常是⾯对⾼强度连续作战，同时还要⾯对天⽓的考验，特别是有的部门“天窗时间”披星戴⽉⽽出，艳阳⾼照⽽回，⽣活作息规律颠倒，经常饥⼀顿饱⼀顿，⽽且很多⼈还没有正常的休息时间，即使在这样的⼯作条件下，还是依然保持战胜⼀切艰难困苦，坚决完成任务的决⼼和姿态，在集中修⼯作中克服各种不利条件，⾼标准完成集中修的各项任务。
集中修就是⼴⼤铁路⼈在安全⽣产的有利时机，集中优势资源和能量，在⼤部门的集中协调管理下，通过⼀系列的更新换装获得安全保障，为全年安全⽣产打下坚实的基础。
集中修施⼯就是主要以⼤机捣固为主，结合桥隧、路基病害整治及其他维修⼯作综合安排。
集中修施⼯是⼤型作业项⽬，为了更好地完成任务，施⼯封锁期间所有⼈员、各个部门要安排⾜够的安全监控⼈员，责任到⼈，确保每个施⼯点、每个施⼯关键环节监控到位，认真执⾏安全风险管理和“安全红线管理”，开好预想会，严格把控⼈⾝安全，确保集中修的顺利有序进⾏。
在此时期，铁路职⼯只讲奉献、讲⼤局，把确保旅客安全、货物运输安全放在⾸位，⼒保民众的⽣命安全和财产安全。
铁路电力工作领导人作业标准(普速铁路)
铁路电力工作领导人作业标准（普速铁路）1、范围本作业标准规定了铁路管内普速铁路电力工作领导人一次作业标准化作业内容。
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《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》《铁路局普速铁路行车组织规则》《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》《铁路电力安全工作规程补充规定》3、工作领导人职责由所主任、技术人员工作担当，负责统一指挥两个以上工作组的同时作业和总的作业安全。
4、准备工作作业前按表1准备工作用品。
表1工作领导人准备工作用品表a审核工作票：作业前一天认真审核和熟悉工作票内容，复核次日工作票作业人员、安全措施、作业地点及范围等是否符合现场条件并做好准备工作。
对工作票内容有不同意见时，要及时向发票人提出，经认真分析，确认无误后，签字确认。
b填写派工单：工作领导人根据作业分组情况填写派工单，派工单中应将当日作业内容及有关要求详细地分解到每名作业人员，并派发作业工具、材料清单；涉及多个小组作业时，应分别对每个小组签发派工单，并指定小组负责人。
c组织学习、安全预想：根据作业内容，有针对性的提前组织作业人员进行工艺标准培训，组织作业人员（班委）进行安全风险源查找，并制定安全卡控措施，制订作业过程中可能出现问题的应急预案。
d核对计划：提前跟供电调度确认次日生产计划、停电馈线及运行方式。
e按铁路相关规定，从点名分工到作业结束全过程进行视频记录。
f点名分工、讲解要点：列队点名分工，宣读工作票和派工单，图示讲解作业安全风险点、分工要点及布置安全卡控措施。
g状态检查：在出发前会同各小组执行人共同检查作业工作组公用、个人工具和防护用品，施工材料和机具的准备情况及其状态。
h开工前准备：到达作业现场后，工作领导人与工作许可人时刻保持联系，在不影响人员、设备安全的情况下提前做好停电前的各项准备工作。
铁路集中修大机捣固施工维修作业配合研究
铁路集中修大机捣固施工维修作业配合研究铁路线路经过一段时间的运营后，轨道几何尺寸和道床外观会发生变化，影响列车运行安全，大机捣固以其作业效率高、质量可靠、节省时间等优点，成为铁路集中修作业经常使用的维修作业手段。
标签：集中修；大机捣固；施工维修一、技术标准（1）轨道几何尺寸：线路、道岔：水平、高低、轨向、三角坑均为2mm；曲线正矢容许偏差为：缓和曲线正矢与理论正矢差2mm，正矢差之差3mm，圆曲线正矢与理论正矢差2mm，相邻正矢连续差3mm，最大最小值差4mm。
（2）道床外观：枕盒道碴饱满，镐窝平整，枕面及路肩无散乱石碴，碴肩及坡脚成线，道床边坡成面。
二、作业程序（一）前期准备工作1.设备病害整治工区负责对大机捣固地段前期进行调查，整治以下病害：（1）抽垫捣固：利用天窗点提前抽除线路上二层及以上垫片进行捣固；慢行点内抽除线路上一层调高垫片，严格按照“隔一松一”流水作业的方法，控制轨距变化。
（2）拨正曲线头尾大方向，尤其要保证曲线头尾100米直线段及反向曲线夹直线大方向良好。
（3）线路改道：线路轨距递减不顺及小方向进行细改作业。
（4）方正偏斜轨枕，更换失效轨枕，改锚折断站螺栓，补充缺损、更换失效零部件。
（5）缺碴地段均匀或预卸道碴。
捣固作业前预拉石碴，保证捣固区域和砟肩堆满石碴，必要时根据起道量提前预卸石碴，确保大机作业后的线路质量。
（6）按照“100mm、200mm、300mm”处理线路翻浆，确保大机捣固质量均衡。
（7）车间负责联系相关配合单位处理线上附属物，拆装有砟桥面上影响大机捣固作业的桥梁护轨，保证大机逐孔捣固。
通过病害整治，使设备达到结构健康、基础稳定，提高大机维修作业质量，同时保证大机捣固前准备作业的行车安全，杜绝晃车。
2.封锁前作业配合根据大机作业进度，工区需提前组织劳力，全力参与配合施工作业，各配合班组负责大机捣固前的抽垫、捣固中的检查和捣固后的轨道几何尺寸调整、回填镐窝、道床外观恢复等工作，具体要求如下：（1）施工负责人在施工前2天与供电、电务部门联系，要求派员参加施工配合，并于每天施工结束后联系好次日工作，确保大机顺利施工及施工后恢复等。
成都铁路局接触网集中修实施暂行办法
成都铁路局接触网集中修实施暂行办法第一章总则第一条实行接触网集中修是促进接触网检修方式变革，提高检修效率，顺应铁路运输生产发展的重要措施；是缓解接触网停电时间不足和保证接触网安全运行的重要手段。
为提高接触网天窗利用率，适应铁路跨越式发展需要，根据我局实际，特制定本办法。
第二条接触网集中修是集中“天窗”、人员、机具和材料,在同一供电臂上由多个施工队对接触网进行多作业面的检修施工组织形式。
按作业性质分为集中维修和集中施工。
第三条接触网集中修主要作业项目:1.接触网大修、更改工程；2.运输繁忙区段、编组站、枢纽接触网设备集中整治；3.较大规模的接触网设备标准化整治；4.接触网按状态修要求进行的周期性检修。
第四条集中修后接触网设备应保证在5年以上不进行较大规模维修，仍能满足接触网设备安全运行。
第五条集中修必须建立科学合理的组织规模，高度集中的指挥机构，系统有效的协作配合机制和强有力的保障体系。
第六条各供电段要结合集中修施工作业的具体情况制定实施细则，完善集中修施工组织和安全技术措施，报局机务处审批后组织执行。
第二章分工及职责第七条为强化接触网集中修的管理，路局成立由主管机务、运输副局长任组长，运输、机务处长任副组长，运输处、机务处有关人员及局供电调度员为组员的接触网集中修领导小组。
其主要职责是建立健全接触网集中修管理办法和考核标准，检查指导各供电段接触网集中修基础管理和现场作业安全技术措施的制定和落实，统一调配各段轨道车辆开展集中施工，协调解决接触网天窗兑现和利用中出现的问题，定期组织分析、研究、总结和完善全局接触网集中修工作。
领导小组下设管理办公室，机务处供电科负责协调施工计划审批、集中修天窗兑现、集中修管理考核办法的制定，负责资料的收集、汇总、上报、分析及考核等日常具体工作；运输处技术科负责集中修停电计划的审批，调度所负责停电天窗的兑现和落实。
第八条供电段是实施接触网集中修的主要责任单位，应成立以段长任组长的相应组织机构，具体负责集中施工、集中维修工作的实施。
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铁路电力集中修作业标准1、范围本标准规定了电力集中修作业的作业项目、组织规模、维修内容及质量标准、工作流程。
本标准适用于在铁路管内以集中修方式开展的段级和车间级电力作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《铁路技术管理规程》《铁路电力管理规则》《铁路电力安全工作规程》《高速铁路电力管理规则》《铁路电力安全工作规程补充规定》《普速铁路行车组织规则》《高速铁路行车组织细则》3、总体原则和指导思想40总体原则是保证设备质量、降低作业风险、提高检修效率， 实现作业时间（天窗） 、人员、机具、本资源利用最大化。
指导思想是以段级集中修保设备基本质量，以车间级集中修 保重点设备周期修和设备集中消缺，以工区日常巡检、应急处置 和动态检测保设备状态，最大限度减少和控制工区小而广作业， 从源头上控制设备检修质量和作业安全风险。
4、作业项目4.1 段级集中修分为电力设备标准化整治和电力设备集中整 治。
4.2 车间级集中修分为电力设备专项整治、电力设备的周期 检修和电力设备缺陷整治。
5、集中修组织规模5.1 段级集中修规模段级集中修由供（工）电段组织，每年至少安排一次段级集 中修。
段级集中修由主管副段长担任总负责人，设备管辖车间主 任（副主任）担任现场工作领导人。
原则上作业人员不少于 人、汽车不少于 4 辆（根据乘坐人员和材料运输需求确定）5.2 车间级集中修规模车间级集中修由供电车间组织，由车间主管主任（副主任）或技术员担任负责人，作业人员不少于15 人、汽车不少于 2 辆作业时间根据工作量按月或季度安排。
5.3电力集中修工作量5.3.1每年段级集中修整治10kV 及以上电力线路数量不得少于设备总数的20%，6 年全覆盖一次管内高压线路的集中整治，其中电力设备标准化整治不少于段级集中修总数的20%。
5.3.2车间级集中修工作量由段技术科根据每年秋季鉴定质量评价情况进行安排，纳入次年年度检修计划，重点为低压线路和设备整治，6 年全覆盖一次低压线路和设备的集中整治。
5.4集中修作业期间的应急处置规定开展段级和车间级集中修期间，各电力工区留守人员必须满足值班和应急抢修需求，在施工组织中要结合人员变化完善集中修期间的应急抢修预案。
6、设备维修内容及质量标准6.1电力设备标准化整治包括段自行安排的设备标准建设和集团公司安标线建设，主要内容和建设标准以《局集团公司电力设备标准化建设标准》和集团公司批复的安标线建设项目为准。
整治后的设备质量应达到优良，设备履历台账和图纸应同步修订。
6.2电力设备集中整治主要以设备消缺为主。
6.2.1架空线路主要进行锈蚀金属构件防腐刷漆，整治线路标识标志、通道侵界、安全距离、杆塔基础、金属构件受力变形超标、安装工艺等缺陷；更换淘汰零部件或有隐患零部件，更换高低压熔丝和熔管（芯）；同时对高压断路器、负荷开关、隔离开关、避雷器等高压设备进行试验检测。
6.2.2电缆线路主要整治标识标志和挂牌、通道侵界，桥上电缆槽加固和破损锈蚀部件更换；隧道电缆、支架固定电缆和钢索悬挂电缆侵界整治，保护管封堵、更换锈蚀和受力变形超标的金属部件，更换淘汰零部件或有隐患零部件；高压电缆绝缘测试。
6.2.3箱变、远动间、中继站、车间变电所主要进行低压空气开关定值核定，整治箱变和房屋基础积水，保证电气通风，完善管口封堵，清洁周边环境及道路、室内卫生；补齐设备标识标志（回路名称），检测设备绝缘和电气连接（是否有放电、发热、异响、异味等），检查指示仪表和远程监控（电流、电压、气压和远动系统及温度、湿度、开门等报警）；整治变压器、远动装置、负荷开关等设备及其安装工艺等缺陷；更换淘汰零部件或有隐患零部件；高压断路器、负荷开关、隔离开关、避雷器等高压设备试验检测、远动装置及通道试验检测。
6.2.4各类报废、停用的电力线路及设备撤除6.2.5整治后设备质量必须达到合格、优良率不低于60%，设备履历台账和图纸应同步修订。
6.3电力设备专项整治以总公司、集团公司和供（工）电段安排的专项整治项目和内容为准。
整治项目设备质量应达到优良，设备履历台账和图纸应同步修订。
6.4电力重点设备的周期检修是对线路隔离开关、负荷开关、断路器、跌落式熔断器、避雷器和变压器等关键电力设备进行定期保养、检测和消缺。
周期检修后设备质量必须达到合格。
6.5电力设备缺陷集中整治主要是按月或季度集中整治车间和工区日常检查发现的设备缺陷、上级检查反馈的设备缺陷，以及其他渠道收集的设备缺陷。
整治后设备质量必须达到合格。
6.6要求凡是经过段级集中修的设备，在6 年以内不进行较大规模的维修仍能满足安全运行的要求。
7、电力集中修标准化工作流程7.1计划编制7.1.1供（工）电段在电力设备年度检修计划中明确段级集中修和车间级集中修项目、工作量和实施时间（缺陷集中整治除外），同时编制电力段级集中修方案，于上年12 月底前上报供电处审批后实施。
7.1.2车间级集中修由段技术科根据年度检修计划、供电车间提报缺陷集中整治申请和其他相关工作安排，以月度生产计划的形式向各供电车间下发集中修计划。
7.1.3车间级集中修应先完修前调查，根据修前调查编制提报施工方案，待审批后再提报集中修实施建议计划，同时提报材料计划和费用计划。
整个流程应编入段月度生产计划。
7.2立组织机构7.2.1段立以主管副段长为组长，段技术科、安全科、教育科、材料科、办公室、劳人科、财计科、设备科和相关车间等部门负责人为组员的电力段级集中修领导小组，负责段级集中修施工的组织、安全、进度、质量、竣工验收、图纸履历修改等全过程管理和组织协调工作。
每年1 月份完，明确施工队作业人员数量和人员名单。
7.2.2供电车间立车间主管主任（副主任）组长，车间电力技术员、电力工区工长参加的车间电力集中修小组，负责车间管内集中修组织实施工作，同时根据集中修作业工作量确定作业人员和配合人员。
7.2.3组建段级集中修作业施工队7.2.3.1队长：段技术科副科长（其中高铁部分由分管高铁的副科长担任队长，普铁部分由分管普铁的副科长担任队长）职责：统筹指挥集中修作业全过程，合理调配人员，负责工程质量、安全和进度控制，协调各项工作。
7.2.3.2副队长：集中修区段主管水电副主任。
职责：担任施工负责人，负责集中修区段内具体日常施工管理工作，负责施工全过程管理，统筹安排人员、车辆，同时负责工程质量、安全和进度控制。
7.2.3.3施工队管理员：段技术科主管检修工程师、安全科监察、集中修区段车间技术员组。
职责：负责各集中修区段的现场调查，施工方案制定，作业过程的安全质量卡控，提报施工计划，开具工作票、现场贯标、对标等日常管理工作。
7.2.4集中修各部门职责7.2.4.1段技术科职责负责组织段级电力集中修计划编制、现场调查和施工方案编制、技术交底和现场技术指导；负责组织施工计划和材料计划等计划提报和落实，按有关规定组织对设备及材料进行检查验收；指定专人担任段级集中修负责人，组织现场施工队按照批复作业计划开展作业，参加段级集中修开工评估检查，要求全过程跟班作业，负责作业质量和进度控制，参与安全检查和控制，按分工及时协调解决作业实施过程中的问题，定期组织集中修分析、查找问题、制定措施及时纠偏；按规定组织集中修验收、遗漏缺陷处理、竣工资料、履历台账图纸修订和总结工作。
7.2.4.2安全科参与集中修施工方案编制，负责作业安全风险识别、评估、分析，制定控制措施和应急措施；负责集中修开工前的评估检查；负责集中修施工安全协议签订；参加集中修作业全过程，负责检查各项安全措施的落实，按分工及时协调解决作业过程中的问题，定期组织集中修作业安全分析、查找问题、制定安全风险措施并限期整改。
7.2.4.3教育科负责组织作业人员的安全业务培训和考试，对考核不合格的进行补考；负责民工的安全培训和考试。
7.2.4.4材料科负责按计划完段级集中修材料、机具的采购；配合完材料、机具的验收工作；按规定时间完材料、机具的现场运送任务；负责作业现场撤除设备、材料等的回收和处置工作。
7.2.4.5劳动人事科负责按计划完段级集中修作业的人员组织抽调；按段相关规定完善集中修奖励制度并组织实施。
7.2.4.6财务计划科负责按段生产计划安排，编制段级集中修费用计划并落实。
7.2.4.7办公室负责段级集中修的后勤生活保障等相关工作。
7.2.4.8设备科及动力设备车间负责调配段级集中修车辆需求及车辆计划提报，负责段级集中修作业期间的车辆运用和维护。
7.2.4.9安全检测调度（室）中心根据下达的正式周计划和日计划提前提报倒闸计划，并协调计划的批复；根据批复计划协调落实计划实施，按现场作业申请和需求，按计划时间完倒闸和下达作业命令；按预案及时处置突发情况。
7.2.4.10设备管理车间根据施工方案和现场施工队申请，按时提报作业周计划、日计划，负责组织人员参加段级集中修施工，并做好集中修期间管内设备的运行安全；当段级集中修在管内进行时，负责配合完作业现场调查、施工方案编制、作业计划提报、工具材料的运输存放、工地转移和后勤生活工作，负责作业工作票的签发、配合完安全措施，参加作业的施工安全和质量监督检查，参加集中修验收和缺陷整治，配合完设备履历台账和图纸修订。
7.3修前调查7.3.1电力段级集中修修前调查由段技术科组织，段相关部门和设备管理车间组织调查人员对集中修设备进行逐杆、逐档、逐条、逐台进行修前调查，查明设备状况。
根据设备标准提出检修整治项目内容、整治方法及所需材料等，做好记录，同时核对履历台账、图纸（调查时携带履历图纸、台账草稿）。
修前调查工作应在上年年底前完。
7.3.2车间级集中修修前调查由供电车间组织，方式可参照段级集中修进行，具体方式和时间由供（工）电段制定。
7.4施工组织方案编制及报审7.4.1修前调查完后，由电力段级集中修领导小组组织技术、安全、教育、材料、办公室和供电车间等部门编制施工组织方案，提报材料、机具需求计划。
施工组织方案经段审核后应报供电处审批。
施工组织方案编制和审批工作在每年 2 月底前完。
7.4.2车间级集中修施工方案由供电车间编制，段技术科做好指导，由供（工）电段组织审批。
7.5集中修作业人员培训7.5.1电力段级集中修由段教育科组织，安全、技术等部门参加，对集中修现场作业人员和劳务民工进行全员集中培训。
针对集中修施工方案进行安全规程、技术标准和检修工艺培训，同时根据具体情况开展体能训练。
职工培训时间不少于2 天（民工培训时间由段自定），培训结束应组织综合考试，考试不合格人员禁止参加集中修作业。
集中修作业人员培训工作应于开工前完。