第1章 制冷压缩机

1.2 塞式制冷压缩机
(2)斜盘式制冷压缩机
图1-������ 49 汽车空调用斜盘式制冷压缩机 1、7—气缸盖 2、6—气缸 3—滚珠 4—滑履 5—活塞 8—V带轮 9—离合器线圈 10—主轴 11—离合器 12—轴封 13—密封圈 14、20—阀板 15—推力轴承 16—斜盘 17—吸油管 18—轴承 19—油泵
1.2 活塞式制冷压缩机
(2)轴封 对于开启式制冷压缩机，曲轴均需伸出机体(曲轴箱)与原
动机连接。
图1-26 摩擦环式轴封的结构 1—端盖 2—转动摩擦环 3—静止环 4—垫片 5—密封橡胶圈 6—弹簧座圈 7—弹簧
1.2 活塞式制冷压缩机
3.气阀
图1-27 气阀组成示意图 1—阀座 2—阀片 3—气阀弹簧 4—升程限制器 5—阀线 6—阀座通道
润滑两大类。
1.2 活塞式制冷压缩机
图1-39 采用飞溅润滑的立式两缸半封闭压缩机 1—溅油勺 2—甩油盘 3—曲轴中心油道 4—集油器
1.2 活塞式制冷压缩机
② 离心供油润滑系统。在立轴式的小型全封闭制冷压缩机中，广泛
采用离心供油机构。图1-������ 41a是利用钻在立轴下端的偏心油道5 作为泵油机构，润滑油从底部经过滤网进入立轴中的两个偏心孔道， 在离心力的作用下分别流向副轴承6、主轴承2和连杆大头4处。螺旋 油道3可帮助润滑油不断上升。由于受到轴颈直径的限制，油泵的供 油压力不可能很高，一般仅为几百到数千帕。当需要较高油压时， 可采用两级偏心油道结构，如图1-������ ������ 41b所示。当压缩机无下轴承 时(内置电动机下置的情况)，可在主轴下端装上延伸管10，如图141c所示，它仅为一中空吸油管。主轴旋转时，吸油管内的润滑 油被甩向管壁，管中心的压力变低，油被吸入并继续甩向管壁，油 沿管壁上升，并借助主轴上的螺旋油道继续向上输送至全部摩擦副。
(1)开启式压缩机 开启式压缩机的曲轴功率输入端伸出机体之外， 通过传动装置(联轴器或带轮)与原动机相连接。
1.1 制冷压缩机的分类、应用范围及名义工况
(2)封闭式压缩机 封闭式压缩机采用封闭式的结构，把电动机和压
缩机连成一个整体，装在同一机壳内共用一根主轴，因而可以取消 开启式压缩机中的轴封装置，避免了由此产生泄漏的可能性。
5)变速调节。
6)起动卸载。
图1-33 一台半封闭活塞式制冷压缩机的起动卸载装置 1—油泵 2—高压液压室 3—高压油通道 4—液压活塞 5—单向阀 6—排气腔 7—弹簧 8—截止阀 9—高压气孔 10—小孔
1.2 活塞式制冷压缩机
(3)能量调节机构 主要介绍大、中型多缸活塞式制冷压缩机中普遍
采用的全顶开吸气阀片调节机构。 1)液压缸拉杆顶开机构。
图1-1
制冷压缩机的分类和结构示意简图
1.1 制冷压缩机的分类、应用范围及名义工况
2.按使用的制冷剂种类分类
3.按使用的蒸发温度范围分类
表1-1 有机制冷剂压缩机使用范围
表1-2
无机制冷剂压缩机使用范围
4.按密封结构形式分类
1.1 制冷压缩机的分类、应用范围及名义工况
图1-2 制冷压缩机的密封结构形式 a)开启式 b)半封闭式 c) 全封闭式 1—压缩机 2—轴封 3—联轴器 4—电动机 5、7、9—可拆卸的密封盖板 6—机体 8—曲轴 10—焊封的罩壳 11—弹性支撑
吸油管上部侧面设有排气孔9。
1.2 活塞式制冷压缩机
1.开启活塞式制冷压缩机
(1)812.5A100型开启活塞式制冷压缩机 812.5A100型开启活塞式制 冷压缩机是我国自行设计、制造的125系列活塞式制冷压缩机之一， 其结构如图1-������ 48所示。
图1-������ 48 812.5A100型开启活塞式制冷压缩机 1—轴封 2—吸气腔 3—液压缸拉杆机构 4—排气管 5—气阀组件 6—安全弹簧 7—水套 8—气缸盖 9—吸气管 10—油泵 11—油三通阀 12—曲轴箱 13—油冷却器 14—曲轴 15—连杆 16—气缸套 1 7—活塞
1.2 活塞式制冷压缩机
1.2.3 活塞式制冷压缩机的热力性能
1.工作循环 (1)理论工作循环 1)无余隙容积。 2)无吸、排气压力损失。 3)吸、排气过程中无热量传递，即气体与气缸等机件之间不发生热 交换。 4)在循环过程中气体没有任何泄漏。
1.2 活塞式制冷压缩机
5)气体压缩过程的过程指数为常数。
1.2 活塞式制冷压缩机
① 活塞体。活塞体简称活塞。我国系列压缩机的活塞一般采用筒形
活塞。筒形活塞通常由顶部、环部和裙部三部分组成。活塞上面的 封闭圆筒部分称为顶部，顶部与气缸及气阀构成可变的工作容积。 设置活塞环的圆柱部分称为环部。环部下面为裙部，裙部上有销座 孔供安装活塞销用。 ② 活塞环。活塞环可分为气环和油环两种。气环的作用是保持气缸 与活塞之间的密封性，防止在压缩时高压气体向低压部分泄漏。油 环的作用是刮去附着于气缸壁上的多余的润滑油，并使壁面上的油 膜分布均匀。
状态下起动。
1.2 活塞式制冷压缩机
(2)常用的能量调节方式
1)压缩机间歇运行。 2)全顶开吸气阀片。 3)旁通调节。 4)关闭吸气通道的调节。
图1-32 关闭吸气通道的调节 a)气缸卸载 b)气缸工作 1—线圈 2—铁心 3—高压通道 4—排气腔 5—压力平衡通道 6—吸气腔 7—控制活塞
1.2 活塞式制冷压缩机
(2)实际工作循环 在分析压缩机的理论工作循环中曾作了一系列的 假设，而在实际工作循环中，问题就远非这么简单。
图1-7
单级活塞式压缩机的实际工作循环
1.2 活塞式制冷压缩机
2.性能参数及其计算
(1)输气量及容积效率 压缩机在单位时间内经过压缩并输送到排气 管内的气体，换算到吸气状态的容积，称为压缩机的容积输气量， 简称输气量(或排量)。 1)理论输气量。 2)实际输气量。 3)容积效率。 ① 容积系数λV。容积系数λV反映了压缩机余隙容积的存在对压缩机 输气量的影响，是表征气缸工作容积有效利用程度的系数。由于安 装压缩机的气阀须留出一定空隙，活塞到达外止点时也不可能与气 缸盖完全贴紧，
图1-51 6F型半封闭活塞式制冷压缩机 1—曲轴 2—油泵 3—排气管 4—连杆小头 5—气阀 6—阀板 7—活塞环 8—活塞 9—吸气管 10—电动机 11—回油系统
1.2 活塞式制冷压缩机
(3)S812.5型制冷压缩机 S812.5型制冷压缩机是一种开启式单机双
级制冷压缩机，其结构如图1-50所示。 2.半封闭活塞式制冷压缩机 (1)6F型半封闭活塞式制冷压缩机 图1-51所示为一台6F型半封闭活 塞式制冷压缩机。
卧图1-501.eps
1.2 活塞式制冷压缩机
1.2 活塞式制冷压缩机
现代制冷压缩机中，普遍采用浮式活塞销的连接方法，即活塞销相
对销座和连杆小头衬套都能自由转动，这样可以减小摩擦面间的相 对滑动速度，使磨损减小且均匀。为防止活塞销产生轴向窜动而伸 出活塞擦伤气缸，通常在销座两端的环槽内装上弹簧挡圈。 (2)曲柄滑块机构(滑管式和滑槽式) 1)滑管式驱动机构。
第1章 制冷压缩机
1.学习要求
2.本章难点 1.1 制冷压缩机的分类、应用范围及名义工况 1.2 活塞式制冷压缩机 1.3 螺杆式制冷压缩机 1.4 其他类型的制冷压缩机 实训1 活塞式制冷压缩机的拆装
实训2 螺杆式制冷压缩机的拆装
思考与练习
1.1 制冷压缩机的分类、应用范围及名义工况
1.1.1 制冷压缩机的分类
1.2 活塞式制冷压缩机
2.机体部件
图1-23 无气缸套的机体结构 1—油孔 2—吸气腔 3—吸气通道 4—排气通道
1.2 活塞式制冷压缩机
(1)机体及气缸套 机体是支承压缩机全部质量并保持各部件之间有
准确的相对位置的部件。
图1-24
8缸角度式压缩机机体
1.2 活塞式制冷压缩机
图1-25 气缸套 1—密封圈环槽 2—挡环槽 3—凸缘 4—吸气圆孔
1.2 活塞式制冷压缩机
图1-36 手动油分配阀 1—油管 2、5—接头 3、6—垫片 4—接头螺母 7—阀芯 8—阀体 9、10—密封圈 11—阀盖 12—定位板 13—钢球 14—弹簧 15—手柄 16—刻度盘
1.2 活塞式制冷压缩机
图1-37 电磁阀控制的能量调节装置 1—卸载液压缸 2—油压节流孔 3—电磁阀 4—指示灯 5—自动开关 6—自动、手动转换开关
1.2 活塞式制冷压缩机
(1)刚性环片阀 刚性环片阀是目前应用最广泛的一种气阀。
图1-28 气缸套和吸、排气阀组合件 1—吸气孔 2—调整垫片 3—螺栓 4—排气阀片 5—阀盖 6—排气孔 7—钢碗 8—安全 弹簧 9—开口销 10—螺母 11—中心螺栓 12—排气阀弹簧 13—外阀座 14—内阀座 15—垫片 16—吸气 阀弹簧 17—吸气阀片 18—圆柱销 19—顶杆弹簧 20—开口销 21—顶杆 22—转动环 23—垫圈 24—弹性圈 25—气缸套
图1-20 滑管式驱动机构 a)结构图 b)运动机构示意图 1—气缸 2—活塞 3—滑管 4—滑块 5—曲柄轴 6—电动机
1.2 活塞式制冷压缩机
2)滑槽式驱动机构。
(3)斜盘式驱动机构 斜盘式制冷压缩机活塞的往复运动是靠一个固 定在主轴上的斜盘来驱动的。
1—主轴 2—斜盘 3—活塞
图1-22 斜盘式驱动机构示意图 a)旋转斜盘式 b)摆动斜盘式 4—滚珠 5—滑履 6—斜转体 7—双球头连杆 8—定位钢球 9—摆盘
1.2 活塞式制冷压缩机
图1-29 气缸套与气阀组 1—吸气阀座 2—螺栓 3—吸气阀片 4—吸气阀弹簧 5—导向环 6—排气阀弹簧 7—中心螺栓 8—内阀座 9—阀盖 10—排气阀片 11—外阀座 12—吸气孔
1.2 活塞式制冷压缩机
(2)簧片阀 簧片阀也称舌簧阀或翼状阀。