气缸盖部件

摇臂衬套处
回油道
一、气缸盖在日常维护保养中的检查项点
9、启动后检查各气缸盖表面升温情况 机组启动后3-5分钟，用手背感觉每一个缸盖的升温情况。正 常情况下，各缸升温速度较均匀一致，如有个别缸升温较快且在正 常工作时缸温也偏高，说明缸盖内水腔狭窄，冷却水流量受到限制， 不能及时把热量传送出去。 可能的原因有两个：一是缸盖在铸造时水腔壁过厚或清砂不净， 二是水腔内进入杂物或水腔壁结垢较厚，应及时清理或更换。 可拆去气缸盖回水处连接弯管，检查是否有严重结垢和堵塞现 象，必要时进行清理和疏通，以免造成气缸盖冷却不良。还可进一 步通过气缸盖与气缸套的四个窜水口、护套座孔处，检查水腔内是 否清洁，是否有严重水垢沉积、腐蚀状况等。根据具体情况确定进 行清理或更换。
三、气缸盖的拆卸
6、拆卸拨叉组（用专用工具）。用拔销工具向外拔，即可取
出。 7、拆下火花塞上护套。 8、拆卸火花塞下护套（用专用工具）。将导向套插入护套孔 内，并一直推至使倒锥涨套上的弹性倒锥凸台嵌入护套内的倒锥槽 里，转动手柄，使涨套涨开。然后，从缸盖底部敲击定位套凸头， 将护套推出。
9、如水堵、护套、内六方水堵无渗漏现象、水垢较少，可不 必解体。否则，应在解体后应清理水腔、重新复装。复装时各锌块、 水堵、螺塞周围一定要均匀涂抹铅油，安装到位不得歪斜。
3、旋下摇臂座固定螺母，将摇臂组整体取下，拆下摇臂轴两 端的轴用弹性挡圈，将进、排气摇臂及摇臂轴分解。
4、取下横桥。 5、拆卸气门组件。用孔用弹簧钳拆下气门弹簧上座内的孔用 弹性挡圈，再用专用工具压住气门弹簧上座，将气门弹簧压缩，取 出气阀扣瓦，缓慢松开气门弹簧，依次取下弹簧上座、气门弹簧、 气门和弹簧下座，轻轻抽出气门。
一、气缸盖在日常维护保养中的检查项点
7、检查拨叉 ①观察上端面是否有白色金属粉末，如果有，说明横桥导向面 被磨损。轻者可用油石横向磨修横桥导向面，复装时松开大摇臂， 将摇臂凸头定位于横桥背面油孔中心位臵紧固大摇臂，如运行一段 时间后还磨或者磨损较严重，应将横桥、拨叉更换。 ②用塞尺检查拨叉底面与缸盖上平面是否有间隙，如有间隙， 说明拨叉未装到位；用手转动拨叉，如能转动，说明拨叉φ16圆柱 与缸盖座孔的过盈配合量小或没有（标准为0.02-0.04mm），拨叉 不能再使用，应更换标准的或加大的拨叉。如现场没有更换加大拨 叉条件，则应整体更换缸盖。
二、气缸盖在日常维护保养中的注意事项
5、在机组周围环境温度较低，特别是冬季寒冷季节，停机后 应及时将内、外循环水管内的冷却水放净，以免冻裂管线及气缸盖。
6、如气缸盖与机身结合面处有漏气现象，可先检查气缸盖螺 母是否松动，必要时按规定扭矩均匀旋紧。若泄漏现象仍不能消除， 则应检查气缸盖密封垫有无损坏，必要时更换新件。严禁不查找原 因，硬性旋紧气缸盖螺母，这样不仅无益于排除漏气故障，还可能 造成气缸盖变形，甚至导致气缸盖螺栓断裂。
表 进气门 排气门 气门与气门导管配合间隙要求
导管孔尺寸要求
杆部尺寸要求
配合间隙要求
0.06-0.107mm 0.075-0.127mm
φ φ
1400.02
1400.027
φ φ
140.06 0.08
140.075 0.10
三、气缸盖的清洗与检查
6、检查气门弹簧有无扭曲变形，表面有无裂纹、锈蚀现象。
一、气缸盖在日常维护保养中的检查项点 2、检查横桥调节螺钉凸头与定位凸头的高度是否平行。 若两个凸头高度不一样，则两个气门开启不同步，声音也有些 异常（与气门间隙大时异声相似），低速运转异声更为明显，有重 叠的响声。并且，由于横桥两凸头的高度不同，改变了气门的受力 的方向，会造成气门导管早期偏磨损，同时气门头部与座圈也出现 早期偏磨，密封不严使气门早期烧蚀，造成进排气管放炮。
7、严禁在机组上使用电焊，以免造成轴瓦放电烧蚀。可用气 焊。特殊情况下必须使用电焊时，应将地线与所焊部件连接在一起。
三、气缸盖的拆卸
1、用专用工具拆下火花塞。(火花塞通过一个M18×1.5的螺纹 孔与气缸盖底面紧密配合，火花塞的扭紧力矩为43-52N.m。)
2、拆除与气缸盖相连的进、排气管，出水管，油管等连接管 件，打开上罩壳，拆下下罩壳和气缸盖螺母，将气缸盖部件从机组 上取下（抽出气门挺杆）。
7、检测摇臂轴与摇臂衬套的磨损情况，配合表面有无偏磨及 拉伤现象，并测量其配合间隙，该间隙规定为0.024-0.07mm。如果 现场没有条件测量，可与其它摇臂通过手感对比宏观检测，若间隙 过大或表面有严重拉伤现象时应配换衬套。
8、检测摇臂衬套在摇臂座孔内有无松动现象。两者之间为过 盈配合。如发现松动应配换衬套。
横桥固定凸头
横桥可调凸头
一、气缸盖在日常维护保养中的检查项点
3、检查挺杆 气门间隙调整好后塞尺不要拉出，用手捻动挺杆，感觉有无过 松或过紧的点，如果有，可能是挺杆弯曲，应及时修理或更换。挺 杆弯曲会造成气门间隙不断变化，不合适的点会使气门关闭不严或 发生放炮现象。如挺杆两端磨损严重，还应检测滚轮摇臂及凸轮状 况，看是否有磨损。
三、气缸盖的清洗与检查
（2）气缸盖下端面变形检查： 将气缸盖下端面放在检验用平板上，用塞尺检查两结合面之间 间隙（主要是气缸盖密封带部位），其平面度误差一般不得超过 0.15mm，如超过0.15mm，则需要刮削或磨削进行修复。当变形量超 出0.40mm时应更换气缸盖。气缸盖与气缸台肩上端面密封带处不得 有磕、拉、撞伤现象。 3、检查气缸盖冷却水腔：通过进、出水口、护套座孔处，检 查水腔内是否清洁，是否有严重水垢沉积、腐蚀状况等。应根据具 体情况确定进行清理或更换。 4、检查气门与气门座密封锥面的磨损情况，和气门下陷情况， 根据实际情况进修复或更换。 一般情况下，进气门底面应高出气缸盖底面1.25-1.65mm；排 气门底面应高出气缸盖底面0.29-0.71mm；气门与座配合锥面应有 1-1.5mm宽的均匀、连续的接触带。
三、气缸盖的清洗与检查
（1）气门下陷情况检查： 使用深度尺检查气门下陷情况。
（2）气门与座配合锥面宽度检查： ①将气缸盖倒臵放平（使气门座口 朝上），擦净气门与气门座表面，在气 门座圈或气门密封锥面上均匀地涂一薄 层色油（红丹粉）。 ②轻轻地将气门装入相应气门导管 中，用手压住气门底面，使其转动1/4 圈，迅速提起气门，观察气门与气门座 的着色情况。正常的配合应在密封锥面 上出现一道1.0-1.5mm宽、均匀、连续 的接触带。
警告：发动机正常工作或气缸盖温度较高时，严禁用冷水冲洗 气缸盖！否则，缸盖会在温度急剧的变化下产生裂纹，将冷却水漏 入燃烧室造成严重事故，并使气缸盖报废！
二、气缸盖在日常维护保养中的注意事项
1、应通过检查与调整气门间隙，了解、掌握各气缸进、排气 门的磨损、下陷情况，做到心中有数。
2、冬天启动发动机时，要先将发动机冷却水和机油加热至 20℃以上。另外，启动前应人力盘转曲轴1-2周，无异常现象后方 可启动。使用过程中怠速运转时间不宜过长。因为发动机长期低温 怠速运转时，会产生一种胶状物附着在气门与气门导管壁上，使气 门运动受阻，停车后气门往往被粘住，此时若再启动发动机，气门 机构就要出事故。这种现象在气温低或机油质量较差时最易发生。 3、应严格按机组使用要求，使用清洁、略呈碱性的清洁的软 化水做冷却水，以免气缸盖水腔内沉积水垢、泥沙等污物，影响冷 却效果，甚至造成气缸盖裂纹。
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一、气缸盖在日常维护保养中的检查项点
气门组件的工作可靠性，直接影响着发动机的性能和运行安全。 每次维护保养气缸盖时，应进行以下项点的检查： 1、复紧摇臂座的三个紧固螺母。 特别是两个短螺栓的螺母，由于位臵特殊，很容易漏紧或扭矩 不足，导致气门间隙出现不正常的变化，螺母松动会导致摇臂螺栓 断裂。 摇臂紧固螺母 （一个长的） 摇臂紧固螺母 （两个短的）
一、气缸盖在日常维护保养中的检查项点 6、检查气门与气门导管配合间隙是否过大。 横向用力推动弹簧上座位臵，观察气门脚摆动角度（可与其它 气门做对比），如果摆动较大，则说明导管磨损严重，应及时更换 导管。 气门导管的作用是做为气门运动的导向面，并吸收气门一部分 热量传递出去。气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合 间隙应适当。 如间隙过小，气门杆部受热后膨胀会产生气门卡死现象。 如间隙过大，气门运动时将发生摆动，造成气门磨损不均匀， 且活塞在吸气冲程下行时会将部分机油通过气门导管孔与气门杆部 的间隙吸入燃烧室，增加机油的消耗，部分没有被完全燃烧和及时 被排出的机油会形成积碳粘附在活塞顶部、气门头部，在点火做功 过程中，积碳可能会形成炽热点，炽热点无规律性的点火会使进排 气管发生放炮，同时燃烧室工作的瞬间部分废气也会从导管与导杆 的间隙窜入缸盖罩壳的空间，造成呼吸器废气增大。
三、气缸盖的清洗与检查
注意：缸盖底面环型密封带不允许磕、 碰，更不能有贯通沟槽，以免影响缸盖密封， 导致漏气。
1、对缸盖主体及所有零件进行清洗， 应特别注意将气门及气缸盖进排气道处的 油污、积碳清理干净。缸盖各油道、气道 应确保畅通。清理水腔内水垢，并翻滚气 缸盖将活动的水垢从出水孔倒出。 2、检查气缸盖，特别是各孔的边缘处 有无裂纹、翘曲变形，及时进行修复或更换新件。 （1）气缸盖裂纹和损伤检查： 清理掉气缸盖底面上的积碳。注意不要划伤气缸盖表面。然后 目测检查表面状况，必要时可采用着色渗透探伤液检查。
图 检查气门下陷情况
三、气缸盖的清洗与检查
5、检查气门导管 气门导管外观不得有裂纹，孔内壁不得有贯通沟槽。如果现场 没有测量条件，可拆掉气门弹簧后晃动气门脚部，手感间隙大的应 更换新导管。导管成本较低，而更换导管时需要拆卸气缸盖等零部 件，非常麻烦。因此建议：修缸盖时全部更换新导管。先用专用工 具将导管压出，再用专用工具压装导管。导管安装应到位、无歪斜， 导管及座孔边缘处不得有裂纹，导管露出长度为30.5±0.125mm。 140.027 装气门前先用φ 的推刀分别推削进、排气导管内孔，确保气 门应能自由、顺利地通过导管，不得有卡滞现象。