铁道概论第四章铁路车辆
铁道概论第四章铁路车辆
车号编码采用七位数字代码，因车种、车型不同，使用 数字规定了区分范围，同种车辆的车号必须集中在划定 的码域内，以便从车号编码上反映车辆的车种、车型。 具体码域见编码表。一辆车的编码是该车的重要标识， 必须涂刷在车辆侧墙上明显的位置。
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四、车辆技术经济参数
车辆技术经济参数是表明车辆结构上和运用上的某些特征的一些指标，除了自重 、载重、容积等以在“车辆标记”部分作了说明外，还有以下几项： 1.自重系数
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货车：通用货车、专用货车和特种货车等。 A.通用货车—能装运多种货物的车辆。 如：棚车、敞车、平车等。 B.专用货车—专供装运某些种类货物的车辆。 如：家畜车、罐车、保温车、水泥车、集装箱车等。 C.特种货车：凹型车、落下孔车、钳夹车等。
（2）按轴数分： 四轴车、 六轴车、 多轴车
（3）按载重分： 50t、60t、75t
中铁电气化铁路运营管理有限公司 海南维管段
第四章 铁路车辆
《铁道概论》第六版
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海南维管段
பைடு நூலகம்
一、车辆概述
1.用途 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。 2.特点 一般车辆没有动力装置，需要把车辆连挂成列，由机车牵引，才能在轨道上运行 。 3.分类 （1）按用途分：客车、货车、特种用途车
客车有：硬座车、软座车 硬卧车、软卧车 双层客车 餐车、行李车、邮政车
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力， 并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式 两种。
缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作 业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的 功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。
铁道概论的A4
第一章绪论1.简述交通运输业的性质及其生产特点。
（性质：生产和服务。
生产过程在流通过程中的继续；没改变对象的性质和形态，只是改变其时间位置-位移；运输“产品”在生产的同时被完全消耗掉，不可储存；时空要求严格，需要时运输能力进行合理配置和调度。
特征：技术性能：运输能力，运达速度，运输过程连续性、完整性，安全性、舒适性；经济指标：能源、资源、材料消耗，环境保护，投资及经营成本，劳动生产率）2.现代运输有哪些主要形式？简述这几种运输形式的关系，各自的特点及适用范围。
（水路运输：远洋运输、沿海运输、内河运输三种类型。
运输能力强，在运输长、大、重件货物方面具有突出的优势。
均运输成本低，运输速度慢，受自然条件的限制较大。
公路运输：机动、灵活性强，对客运量、货运量大小具有很强的适应性；可实现门到门的直达运输，不需要中途倒装，中短途送达速度快，有利于保持货物的质量，提高客货的时间价值，衔接和补充其它运输方式，承担铁路、水路达不到区域内的运输任务，在短距运输时，汽车客运速度明显高于铁路，耗用燃料多、机器磨损大，运输费用高于铁路和水路，单位运量所耗用的人力多、费用高，对环境污染较大。
航空运输：在20世纪迅速崛起，是运输行业中发展最快的行业，不受地形地貌、山川河流的阻碍，只要有机场并有航路设施保证，即可开辟航线，载运能力小、能源消耗大、运输成本高。
管道运输：用于输送流体货物，运输能力大，效率高、成本低、能耗小、污染少，占地少、不受地形、气候条件限制，可缩短运输里程、长期稳定运行，设备运行比较简单，用人较少，运输费用较低。
铁路运输：运输能力大，可负担大量客货运输，远大于汽车和飞机，运输速度快，货物平均送达速度远比水路运输快，运距长，运量大，运输单位成本比公路、航空运输低，受气候条件限制较小，可全天候运营，安全可靠性，环境污染小和单位能源消耗较少，适合国土幅员辽阔的大陆国家，运送经常、稳定的大宗货物和中长距离的货物，以及城市间的旅客运输的需要。
铁道概论第四章PPT课件
股道有效长度的起止范围由下列因素确定： （1）警冲标； （2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头 处的钢轨绝缘（有轨道电路时）； （3）出站信号机（或调车信号机）； （4）车档（为尽头式线路时）。 （5）车辆减速器 此外，设置在到发线之间的水鹤也会影响线路有效长。
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（2）设备 为了完成上述作业，中间站应根据作业的性质和工作重大小而设 置以下设备： 客运设备：包括旅客站舍（售票房、候车室、行包房）、旅客站台、 雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等； 货运设备：包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等； 站内线路：包括到发线、牵出线和货物线等，它们分别用于接发列 车、进行调车和货物装卸作业； 信号及通信设备。
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上下行方向与列车车次 在春运、“五一”、“十一”期间，交通情况是新闻媒体关注的 热点，例如：“为缓解客流压力，XX铁路局在XX和XX之间开行临时客 车L121/122次……”。你也许会问，怎么同一列车，有时候叫L121， 有时又叫L122？ 列车车次的奇偶变化，与其行车方向有关。 为方便铁路运输组织，我国铁路以北京为参照物，定义了上下行 方向的概念： 上行方向：指列车沿该方向前行，将逐渐靠近北京的方向。面向 上行方向行车的列车称为上行列车，上行列车的车次为偶数。 下行方向：指列车沿该方向前行，将逐渐远离北京的方向。面向 下行方向行车的列车称为下行列车。下行列车的车次为奇数。
4.2 区间与分界点
为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离 （10公里左右）需要设置一个车站，车站把每一条铁路线划分成若干个 长度不同的段落，每一段落则称为区间，而车站就成为相邻区间之间的 分界点，因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
铁道概论第四章铁路机车
PART 01 铁路机车概述
2. 按用途分类：客运机车、货运机车、调车机车。 （3）调车机车：用于列车的解体、编组和牵出、转线。其工作特 点是频繁起动和停车。
PART 01 铁路机车概述
3.按传动形式分类：直流传动和交流传动机车，内燃机机车还 可分为液力传动 机车。
（1）直流传动机车：通过直流牵引电动机来驱动轮对运行。 （2）交流传动机车：通过交流牵引 电动机来驱动轮对运行。
20世纪80年代，我国铁路实现内燃和电气化，结束铁路牵引动 力以蒸汽机车为主的历史。
我国铁路1988年12月底停止生产蒸汽机车。 2005年12 月9日，我国铁路干线上运行的最后一批蒸汽机车正 式退役。
PART 01 铁路机车概述
5. 20世纪90年代， 我国铁路机车车辆技术取得历史性突破，研制 出时速140〜160 km的准高速 机车和客车（DF11、SS8）。
6. 21世纪， 时速超过300 km的交流传动动车组日益完善，我国进 入高铁时代。
我国铁路现在使用的是内燃机车、电 力机车和动车组。
PART 01 铁路机车概述
一、机车的分类
1.按牵引动力分类：蒸汽机车、内燃机车、电力机车。
2. 按用途分类：客运机车、货运机车、调车机车。 （1）客运机车：机车具有较高运行速度和启动加速度，用以牵引 速度较高的旅客列车。 （2）货运机车：机车具有较大的牵引力，用以牵引吨位较大的货 物列车。
胜利型
1956年四方机车车辆工厂试制出第一台胜利型客运蒸汽机 车，代号SL。构造速度110km/h。这种机车到1959年停止生 产时，共制造了151台。
1956年，大连机车车辆工厂在解放型机车的基础上，又设计了建设型干 线货运蒸汽机车，代号JF，并于1957年试制出第一台。该车构造速度 85km/h。建设型到1988年止，共生产1916台。
铁道概论
第五章：铁路安全常识
1、在线路上行走严禁走道心和枕木头。 2、严禁在停留的车辆下躲雨、遮阳。 3、严禁手持2.5米及以上金属杆状物体竖直通过 电气化区段线路。 4、在电气化区段严禁登上机车、车辆顶部。 5、跨越线路，通过停留列车端部时，距车辆车 钩应不小于2米。 6、翻越停留的列车时，不得从车辆底部钻越， 应从车辆联结处车钩上部翻越，注意不得拉 动勾提杆。
• 限界：
• 线路维护：日常维护、大修、机械化作业。
4、电务系统： • 信号设备：就是铁路信号、联锁、闭塞等设备的 总称。 • 铁路信号：是向有关行车和调度人员发出的指示 和命令。有视觉信号和听觉信号两大类。视觉信 号主要有：色灯信号、臂板信号、手信号、火炬 等，听觉信号主要是声响信号。根据我国的行车 规则固定式视觉信号应设置在列车运行方向左侧 或所属线路中心线上方。按用途分为：进站、出 站、通过、预告、驼峰、遮断、复示、调车信号 机。
第二章：铁路运输基础
铁路的特点：高、大、半
一、铁路运输基础包括（运输局）：
机务、车务车站、工务、电务、车辆五大基础 部门。（机、辆----装备部；车----营运部；工、 电---基础部） 1、机务系统： • 机车类型：蒸汽、内燃、电力三类；按使用分 客运、货运； • 蒸汽机车，已有170多年历史，优点：构造简单、 制造、维护容易，成本低；缺点：热效率低， 只有5-8%，运行交路短、乘务员劳动强度大、 环境恶劣，污染环境。 • 内燃机车：优点：效率较高30%，适应长交路，
• 机车安全监控装置：结合了地面信号复示、列 车运行监控、机车运行数据采集存储等功能。 （含走行部检测、弓网检测、慌车仪、无线列 调、主发动机电动机状态检测、轴温报警等。 • 机车车次车号自动识别系统： • CTCS系统：中国铁路列车控制系统
文档铁道概论
第1章绪论交通是指“通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动”。
运输是指借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。
交通运输：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上载运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。
交通运输的劳动工具——运输劳动对象——旅客、货物产品——旅客或货物的位移计量单位：人公里（客）吨公里（货）铁路的发展里程在增加机车车辆在改进速度在提高运量在加铁路运输运量，速度，成本，全天候，安全快捷，环保。
第2章铁路线路铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
曲线圆曲线基本组成要素有：曲线半径R，曲线转角α，曲线长L，切线长度T；曲线特点：外轨超高：为了平衡离心力，使内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等，旅客不因离心加速度而感到不适，将外轨抬高一定程度。
轨道加宽：为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨，对于小半径曲线的轨距要适当加宽，以使机车车辆能顺利通过曲线，并使钢轨与车轮间的横向力最小，减少轮轨间的磨耗。
缓和曲线：为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线。
缓和曲线的特点①缓和曲线半径从∞→R；②运行中列车的离心力逐渐↑；③缓和曲线轨距加宽逐渐↑；④缓和曲线外轨超高逐渐↑。
曲线路段对运营的影响：限制列车运行速度；增加轮轨磨耗；增加轨道设备；增加轨道养护维修费用。
坡变坡点：平道与坡道、坡道与坡道的交点。
坡段：坡度：以坡段终点对起点的高度差与两点之间水平距离的比值。
用千分数表示，有正负之分。
竖曲线：纵断面上的圆曲线。
限制坡度：在这个坡度上，一台机车牵引列车连续上坡运行时，列车运行速度最终能够稳定在机车计算速度的水平上。
（又陡又长）线路标志的类型及设置地点曲线标为曲线的技术参数，在上面标明曲线的有关要素(曲线长度、缓和曲线长度、曲线半径、超高、加宽)。
04、铁道概论课件-铁路运输组织
随同成人旅行身高1.1-1.4米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。 超过1.4米时 应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名不足1.1米的儿童。超过一名时 ，超过的人数应买儿童票。
3.加快票
旅客购买加快票必须有软座或硬座客票。发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的 停车站。发售 需要中转换车的加快票的中转站还必须是有同等级快车始发的车站。
（2）客运量：计划期内全路、铁路局（客运公司）运送的全部 旅客人数。
（3）旅客平均行程：计划期内每位旅客平均乘车的里程。
（4）旅客周转量：计划期内全路或一个铁路局完成的旅客人公 里数。
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二 旅客运输生产过程
售票
铁路常识
1.车票 车票是铁路运输合同的基本凭证、旅客应当根据自己旅行的需要，坐什么车，买什么票。 车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票 。
货物到达作业n重车和货运票据的交接n卸车1卸车前检查2卸车作业3卸车后检查n货物的交付和搬出到达预报准备货位装卸工组派班接收重车票据技货货卸取排空达到解体送车术运车启作车车检封业重车查重车双重作业发出催领通知货物保管收运单收货人办理交货付手续人搬出证领货凭证搬出货物四行车组织n行车组织主要内容包括
铁路运输组织管理
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问：
深圳至北京 里程是2372 公里
购买深圳到北京的K106次车票的有效期是
几天？
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二、旅客运输组织 （三）旅客列车运行组织
1.旅客列车重量和速度的选择 主要考虑的因素是：提高旅客列车直通速度 措施： （1）加速列车运行 （2）压缩停站次数 （3）缩短停站时间 还需考虑的因素：列车始发时刻、终到时间、
铁道概论试题及答案
《铁道概论》复习题及参考答案石家庄铁路职业技术学院轨道交通系 2014 年 5 月 18 日石家庄铁路职业技术学院《铁道概论》复习题及参考答案目录第一章 绪论 ...........................................................................................................................1 第二章 铁路线路................................................................................................................2 第三章 铁路车站................................................................................................................8 第四章 铁路车辆..............................................................................................................12 第五章 铁路机车..............................................................................................................16 第六章 铁路动车组及重载运输............................................................................18 第七章 铁路信号与通信.............................................................................................20 第八章 铁路运输组织 ..................................................................................................23II石家庄铁路职业技术学院《铁道概论》复习题及参考答案第一章 绪论一、填空题（每空 2 分，共 50 分）1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便， 一般应采用换算吨公里。