潍柴 再制造 发动机 -潍柴中心库—
表面强化工艺在WD615柴油发动机曲轴再制造中的应用研究
焊 ，使用 自动进给 Ｄ ． ｍ中碳弹簧钢丝 （ １ｍ ５ 焊丝） ， 使用含锰 、硅含量高 的４ １ ３ 熔剂（ 又称焊药） ，使堆
焊在 熔 剂 层下 进 行 ，不露 弧 光 。在 堆 焊 以前 应该
磨削轴颈来减级（ 按修理尺寸） 使用。修磨后要求轴
进行 同收 、再制 造 。 曲轴 的再 制造 是 将 回收 的零
采 用 ６缸 ７ 主 轴 颈 ，使 用 ４ 道 ５号 钢 锻 制 。 拆 解 后 ，检 查 曲轴 、连 杆 等 部件 。发 现 曲轴 和 连 杆 轴
颈 严 重磨 损 。拆 下 曲轴后 测 量 ， 四缸 连 杆 轴 颈最 大磨 损 量 达 ０３ ｒ ．５ ｍ，同时 沿轴 向出现 锥度 且 曲轴 ａ 表 面 有 明显 擦 伤 。 圆柱 度 也 超 过 限制 呈椭 圆 形 ， 需 要研 磨 轴 颈 或更 换 。使用 下分 表 ，测 量 曲轴 直 线 度 。中 心轴 颈偏 移 ，缓 慢地 旋 转 曲轴 ，测 量 到
的性能 ，镀层硬 度高 降低 了镀 层 的综 合应用 性 能。另外如果镀层厚度大于 ２ ｍ，在一个 中修期 ｍ
后 ，裂纹 就会 严重 扩展 ，导致 曲轴 报废 。成本 较 高 ，如 果 能够 配合 喷 丸处 理 提 高 曲轴 的疲 劳 强 度
则有较大的实用价值 。
（ ） 电 刷 镀 技 术 。刷 镀 铁 工 艺 具 有 镀 厚 快 、 ３
技 术
ＤＯｈ １ ． ９ ９／．ｓｎ １０ － ４ ２ ２ １ ． ８ ０ ０ ０ ３ ６ ｊｉ ． ０ ９ ９ ９ ． ０ ２ ０ ． ６ ｓ
表面强化工艺在ＷＤ １柴油发动机曲轴再制造中的应用研究 ６５
潍柴动力气体发动机产品介绍
176/240
155/210
2300
2300
185
185
95
95
WP7NG240E30/40
WP7NG260E30/40 WP7NG270E30/40 WP10NG260E30/40 WP10NG280E30/40 WP10NG300E30/40 WP10NG336E30/40 WP12NG330E30/40 WP12NG350E30/40
560/(1300-1500) 600/(1300-1500) 680/(1300-1500)
121/165 132/180 155/210
2300 2300 2300
185 185 185
95 95 95
WP6NG240E30/40
WP7NG210E30/40
700
700
780/(1300-1500)
、 可靠性技术特点
主要特点:
•独特的铱、铂金焊点火花塞，使用寿命10～12万公里
•新一代长寿命NG发动机专用喷气嘴。
、 动力性技术特点
800r/m和 1000r/m扭矩 比柴油大20%
WP6NG240气体机万有特性曲线
WP6.240柴油机外特性曲线
低速大扭矩 针对客车起步频繁，上下乘客多特点，开发了客车版气体发动机， 通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，保证快速加速。
WP12NG380E30/40
WP13NG420E30/40 WP13NG450E30/40
1150
1350 1450
1500/(1300-1500)
1750/(1300-1500) 1800/(1300-1500)
280/380
工业和信息化部关于印发《机电产品再制造
工业和信息化部关于印发《机电产品再制造试点单位名单（第二批）》的通知工信部节〔2016〕53号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，有关中央企业：根据《工业和信息化部办公厅关于进一步做好机电产品再制造试点示范工作的通知》（工信厅节函〔2014〕825号，以下简称《通知》）要求，我们组织有关单位和专家对试点申报材料进行了评审论证。
经研究，现批复如下：一、确定山东临工工程机械有限公司等53个企业和3个产业集聚区为第二批试点单位（名单见附件1），试点期为2016年至2018年。
二、有关地方工业和信息化主管部门、中央企业集团结合落实《中国制造2025》，积极培育发展再制造产业。
要做好试点工作的指导和组织协调工作，跟踪试点工作进展，对试点中出现的新情况、新问题，以及带有普遍性的政策问题，要深入调研、及时反映。
对再制造试点企业重点建设项目，应积极予以支持。
对生产不规范、产品不达标、宣传不真实、管理不到位的试点单位，责令限期整改，经整改仍达不到要求的，取消试点资格。
三、请试点单位组织力量，结合实际，统筹规划，进一步完善再制造试点实施方案，明确本单位试点工作目标和工作任务，落实重点项目。
试点工作启动后，试点单位应于每年1月底前将上年度再制造试点工作进展情况报送我部（节能与综合利用司）。
试点单位要进一步提升再制造技术装备水平，参与制定再制造相关工艺、技术及产品标准等，申请再制造产品认定，积极申报绿色制造、工业转型升级及技术改造资金、专项建设基金等。
四、各有关方面要进一步强化责任感和紧迫感，高度重视，加强协作，狠抓落实，确保机电产品再制造试点示范工作的顺利开展。
我部将组织专家对机电产品再制造试点情况开展阶段性监督检查和评估评价，试点期满后将组织进行考核验收。
五、为与《内燃机再制造推进计划》（工信部节〔2013〕406号）相衔接，将符合《通知》要求的20家推进计划实施单位纳入本批试点管理（名单见附件2）。
潍柴天然气发动机产品介绍1128
适用于：总重60吨以下公路运输 车、自卸车，11-18米空调、非空 调公交车、客运车。
22
WP12NG发动机
功率350-380马力，扭矩 1400-1500 (N·m) 。 特点：传统的重卡发动机，可靠 性高，经济性好，扭矩储备大。 适用于：恶劣工况下作业的矿用 车、重载公路运输车、自卸车， 12米以上空调客运车，18米以上 公交铰接车。目前内蒙、新疆保 有量最大。
WP7NG发动机
功率240-260马力，扭矩900-1000 (N·m) 。 特点：结构紧凑，升功率、升扭 矩大。 适用于：总重40吨以下、路况较 好、车速要求不高的港口码头车、 公路运输车，10-12米空调、非空 调公交车、客运车。
21
WP10NG发动机
功率280-336马力，扭矩11601350 (N·m) 。
WP13NG420E30/40
WP13NG450E30/40
1350
1450
180\336\380代表发动机功率；
1800/(1300-1500) 331/450 2100
1750/(1300-1500)
309/420
2100
185
185
2-8 产品平台
排量L
20
客车配套：8.5~18米公交，8.5~12米客运 中 重 卡：8吨以上 矿 用 车：宽体自卸
在陕汽诞生。
2008年底，中国第一台配套潍柴380马力LNG发动机的燃气
重卡，既国家科技部“863”计划“LNG重卡研发项目” 顺 利通过验收，同时在新疆广汇投入使用。
2011年9月9日，具有国际领先水平的HPDI发动机在潍柴动
力-西港点火成功，标志着一个全新天然气动力时代的开始。
卡特彼勒加速中国布局 30年历程终将实现夙愿
从上世纪80年代开始，中国制造商与卡特彼勒签署技术转让协议，开始生产卡特彼勒许可产品，这其中以装载机、推土机技术转让为主，国内目前的龙头企业柳工、厦工、宣工、彭浦等从中受益。从90年代开始，卡特彼勒加快在华业务拓展，不断与中国企业谈判接触，希望在中国建立合资企业。
业内人士都知道，众多外资企业进军中国市场多数会采取“并购或收购”策略，通过增资、扩股最终达到控股目的。1994年卡特彼勒与上柴股份组建成立发动机公司，但随后连续三年亏损最后以清算收场；1995年，卡特彼勒与中国最大的工程机械制造企业徐工合资兴建了卡特彼勒徐州有限公司，生产液压挖掘机和筑路机械，然而最终徐工在2008年底被迫退出；随后在徐工集团寻求海外投资合作伙伴过程中，卡特彼勒一度成为热门对象，最终未能如愿；2005年，卡特彼勒仅用200万元成功收购山东工程机械股份有限公司40%股份，2008年年初实现全资收购控股，但被行业人士认为涉嫌廉价收购；随后，业内一度传闻卡特彼勒曾与厦工等企业洽谈合作。
卡特彼勒加速中国布局30年历程终将实现夙愿
卡特彼勒情牵中国
1925年，卡特彼勒推土机公司在伊利诺斯州皮奥利亚成立，包括履带式推土机、平地机、发电机组经常被应用于美国战争中。1950年和1963年分别在英国和日本成立海外公司。80多年来，卡特彼勒公司在各大洲推动积极、可持续的工业变革，成为全球知名的建筑机械、矿用机械、柴油和天然气发动机以及工业用燃气轮机领域的领先企业和服务供应商。
再制造发动机产品介绍 再制造发动机产品介绍
WD618/WD12系列柴油机
再2制造WD618/WD12陆用发电机组配套柴油机型谱：
型号
功率-转速 （kw-r/min ）
WD12D288E10
288/1500
备注
蓝擎WP4/6欧Ⅲ柴油机
3、再制造发动机给客户
和社会带来社么？
它为客户节约运营成本，带来 更加快捷的服务，保障产品质量、 性能、服务与新机一样，无假冒、 伪劣零部件装配。它为社会节约 了能源、减少了污染、增加了就 业机会、转废为宝、资源最大化 地得到运用。
4、再制造发动机的 市场竞争优势？
有良好的性价比优势和 市场保修区域的全覆盖、 信得过的质量管控体系、 原厂零部件装配、优良的 整机检测体系，全面而又 完善。
5、再制造发动机有哪些基本要求？
所有使用零部件保证为合格的潍柴动力 指定零部件，必须得到国家审批的潍柴 指定资质单位进行再制造，具备一定的 专业能力和完善的设备检测体系。不在 重复使用超期（回收发动机在六年以内 生产使用的，不含偶一。WP12需保持在 2010年6月份以后发动机才可再制造） 零 部件或存在质量隐患的零部件，对于一 次性使用零部件（垫类、螺栓、滤芯、 油封---）绝不重复使用。保证产品质量 与新机一样、产品性能与新机一样。
WD618/WD12系列柴油机
WD618/WD12系列柴油机与 WD615系列柴油机区别在于：
装取 于消 齿联 轮轴 室器 上，
油 泵 安
带风 轮扇 驱单 动独
由 曲 轴 皮
空 压 机
移 至 排 气
管 侧
2
WD618/WD12系列柴油机
型号 缸径 行程 缸数 排量 功率 转速 用途
基本参数
WD618/WD12 126mm 155mm 6 11.596L 180～325kW(250～440Ps) 1500～2200r/min 车用、工程机械、发电
发动机再制造
潍柴再制造之路：以集团用户带动散户随着国家“十二五”规划《纲要》、《关于推进再制造产业发展的意见》及《节能环保产业发展规划》的出台或制定，国家政策对再制造的扶持力度加大，也给再制造企业提供了肥沃的生长土壤。
尽管如此，在再制造行业内，却仍然面临着原料回收环节复杂、用户认知有偏差的问题。
记者在上海车展期间见到了潍柴动力(潍坊)再制造有限公司总经理李峰，李总告诉记者从2008年潍柴再制造公司成立到现在，尽管面对重重困难，但潍柴再制造仍是在原料回收环节上探索出了一条有效之路。
潍柴动力(潍坊)再制造有限公司总经理李峰潍柴再制造回收曲折之路：认知与检测双重问题李峰告诉记者，潍柴再制造有限公司在2010年加工线和装配线投入使用到现在投产的一年时间里，也同样面临着回收难的问题：一、用户对回收发动机认知不高潍柴各地维修站回收的发动机上报给工厂时，往往发现发动机并不符合再制造标准，面临回收的发动机无法使用，经过调查发现，用户普遍认为只有发动机损坏非常严重或者使用时间非常长了才愿意把发动机卖给维修站，李峰表示，其实这是不科学的，当发动机使用时间过长或者损坏过严重时，与用户而言，维修成本也在不断上升，运营效率也下降，反而不利于司机的正常运输。
潍柴再制造发动机二、服务站对检测再制造标准掌握不一李峰同时还提到，由于检测发动机是否符合再制造生产要求相对严格与复杂，要让潍柴的每个维修站都掌握这套标准目前还有难度，因此也导致维修站回收发动机环节上把控不严，缺乏对标准的正确判断，也使部分维修站人员在与用户沟通过程中，自身都不了解哪种发动机可以再回收。
潍柴再制造探索之路：培训与引导同行并走针对这些问题，潍柴再制造有限公司及时制定方针政策，总结经验教训。
李峰提到，在潍柴全国的36个服务中心和3800家维修站中，再制造公司组织专门的培训工作，对回收发动机标准做出了易操作的标准，如对发动机的缸体、气缸盖等都做了不同的检测标准，方便各地维修站人员检测，同时考虑到潍柴服务网络的庞大，还重点发展全国不同地区的500多家维修站进行专项培训，使他们对检测标准更细化，更精确，并且全国已有30家左右的维修站具备了跟再制造厂同样的检测能力。
潍柴再制造试点得到进一步发展
公 司将稳 产 １ ． ２万 台 以上 ，达 到年 产 增 长 ４ ５ ％． 使
再制 造迈 上新 的台阶 。
发 动机 及其 零部 件 的再 制造 业 务 ， 项 目总投 资接 近 ３亿 元 。２ ０ ０ ９年 ３月 ， 潍 柴 再制 造技 改 项 目一期 建
设完成 ， 新 厂 房 投入 使 用 ， 并 开 始 再 制 造发 动机 的 批量化 、 机 械化 生 产 。２ ０ １ ０年 ３月 ， 潍柴 再 制造 技
第 １期
吴胜利 ： 高 炉 下 渣 铁在 转 炉 提钒 中 的应 用
表 ８ 试 验 炉 次 的硫 平衡 分 析
。 综 合 利 用
钢增 硫量 分 布 图 ２ 。
表 ７ 铁水／ 半 钢硫 含量 变化
３５
３ ０
—
２５ ２０
斟 ｌ ５
ｌ ０
５
１ ６
１ ２
厂］
由表 ８可见 ， 下渣 铁作 提钒 冷却 剂 用于 提钒 作
业， 可致 半钢 增硫 ， 但 增硫 量不 大 。在减 少 １ ｔ 冷 固 球 团用量 条 件下 ， 增硫 量 约为 冷 固球 团的一 半 。 由
１ 黄希祜． 钢 铁 冶金 原 理 ［ Ｍ］ ， 北京 ： 冶 金 工 业 出版 社 ， ２ ０ ０ ２ ．
改 项 目二期 建设 完成 ， 加 工线 和装 配线 投入使 用 。
目前 ，潍柴 再 制造公 司 已有 ｌ ９种 机 型纳人 汽
车零 部 件再 制造 试点 产 品 目录 。
（ 再
一
协）
ห้องสมุดไป่ตู้４ ３—
３ 结论
试验炉次半钢增硫量 （ ％）
图 ２ 试验 炉次 半钢 增硫 量分 布
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潍柴济南中心库-潍柴中心库
一、职责
1.1潍柴动力（潍坊）再制造有限公司负责生产再制造发动机；
1.2潍柴动力特约维修服务中心负责再制造发动机的销售以及售后服务。
1.3潍柴动力中心库负责区域市场再制造发动机的储备与提供。
二、企业基本情况介绍
潍柴动力（潍坊）再制造有限公司成立于2008年4月21日，是国家发改委确定的首批14家汽车零部件再制造试点企业之一，由潍柴动力股份有限公司投资组建，是潍柴动力的全资子公司。
主要对潍柴动力生产的各系列柴油机进行再制造，厂房占地面积27090平方米，一期设计产能年产20000台再制造发动机，将每年节约金属11560吨，相当于节能4624吨标准煤，减少二氧化碳排放12115吨，新增就业机会800个。
借助潍柴动力发动机产品技术平台，生产流程集发动机拆解、清理、检测分类、再制造修复和加工、装配、性能测试、喷涂、包装等全工艺流程为一体，并涵盖再制造产品研发、精密检测、仓储物流等方面。
2009年年底顺利通过GB/T19001-2008、 GB/T24001-2004、 GB/T28001-2001三体系认证。
公司致力于中国循环经济的发展，响应国家建设资源节约型和环境友好型社会的号召，以潍柴动力超过320万台发动机社会保有量为基础，紧紧依托潍柴动力由36个服务中心和4700家维修站组成的完善的营销服务网络回收旧发动机和销售再制造发动机，向客户提供达到新机质量标准和服务水平的再制造产品，以实现潍柴动力向客户提供全生命周期增值服务的目标。
三、产品范围
为满足不同客户的需求，提供三种不同配置再制造发动机及部分再制造零部
件供客户选择。
3.1标配版
3.2简化版
3.3短装版
3.4再制造气体发动机
为满足市场“油改气”的需求，推出再制造气体发动机，与新品相同的性能和配置、相同的“三包”承诺，价格仅为新品的70%左右，同时可以把原有的旧发动机进行回收，为客户节省更多的费用。
3.5再制造配件
起动机、高压油泵、发电机、增压器、空压机、共轨喷油器等再制造配件供客户选择，通过潍柴动力（备品）资源有限公司的配件销售渠道进行。
3.6工程机械一阶段升级二阶段
为让更多的潍柴客户享受到企业发展带来的成果，采用增配不增价的方式，为原使用一阶段工程机械发动机的客户升级为二阶段发动机。
四、2013年度商务政策
见下表：
（1）标配版再制造发动机：
备注：
1、后取力发动机在此价格基础上增加5000元/台；客车发动机在此价格基础上增加2000元/台；进口泵增加8000元/台;带WEVB欧二机在此价格基础上增加2000元/台；宽体自卸车发动机在此价格基础上10升增加2000元/台；宽体自卸车发动机在此价格基础上12升增加3000元/台。
2、发电用柴油机单机价格为不带水箱价格。
（2）简化版再制造发动机
备注：
1、后取力发动机在此价格基础上增加5000元/台；客车发动机在此价格基础上增加2000元/台；带WEVB欧二机在此
价格基础上增加2000元/台；宽体自卸车发动机在此价格基础上10升增加2000元/台；宽体自卸车发动机在此价格基础上12升增加3000元/台。
（3）短装版再制造发动机
备注：
1、后取力发动机在此价格基础上增加5000元/台；客车发动机在此价格基础上增加2000元/台；带WEVB欧二机在
此价格基础上增加2000元/台；宽体自卸车发动机在此价格基础上10升增加2000元/台；宽体自卸车发动机在此价格基础上12升增加3000元/台。
2、发电用柴油机单机价格为不带水箱价格。
潍柴济南中心库-潍柴中心库。