旅游交通方式选择
旅游交通方式选择
旅游交通方式的选择
概述：在十一假期中，许多人选择了外出旅行。人们的旅行目的地各不相同，旅行方式也多种多样。身处北京这个大都市，交通是让人颇为关注的问题。因而，在十一期间我着重关注了人们的旅游交通方式的选择，旅游交通方式的类型及其优缺点，并浅显地分析了影响旅游交通方式的因素，旅游交通发展的意义。
第一节概论
一、概念：
旅游交通是为旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各处旅游活动而提供的交通设施及服务。
（前半句：旅游交通使客源地和目的地的空间相互作用的产生成为可能；后半句：旅游交通其实也是提供给旅游者的旅游产品的一部分。）二旅游交通的作用（意义）
1.从需求方面来看，旅游交通是旅行者完成旅游活动的先决条件。
旅游者在外出旅游时，首先要解决从居住地到旅游目的地的空间转移问题，通过采用适当的旅行方式抵达旅游地点。
2.从供给方面来看，旅游交通是发展旅游业的命脉。
3.旅游交通运输业作为旅游业的重要组成部分，本身也是旅游收入
和旅游创汇的重要来源。交通运输费用属于基本旅游费用，是旅游者在旅游活动中一般必须支付的开支。
三、旅游与交通的关系：
交通业为旅游业的发展提供了供给推动力，旅游业为交通业的
天的规模，其活动范围之所以会扩展到世界各地，一个重要的原因便是由于现代交通运输的发展。而随着世界经济的发展和人们生活水平的不断提高，现代交通运输能否进一步发展，将对旅游业能否进一步发展起到关键性的作用。因此，对于旅游交通方式选择的分析是十分必要的。
参考文献：《旅游学概论》李天元
旅游学英语 告诉你不一样的出行方式
旅游学英语告诉你不一样的出行方式 Each morning at 7:30 when I arrive at school, there are floods of pupils cycling into school and locking up their bikes. It made me think; was it like this at my school? The answer is a definite no! At my school there was one small bike shelter but very few people actually used it. 每天早上7点半我到学校的时候，会看到大批骑自行车涌入校园或者正在锁自行车的学生。这让我不禁想，我的学校也是这样吗？当然，答案是否定的。我的学校有一间小自行车棚，但是几乎没有人用它。 Since moving to Germany, this is one of the main things that have stood out for me. In England it’s very common to drive, catch a bus or walk somewhere, for example to school. In Germany, I often see
people, even people over eighty years old (!) travelling by bike. It makes me think; is England a lazy nation or is this something special for Germany? 搬到德国后，自行车是让我印象深刻的事情之一。在英国，常见的是开车、乘公共汽车或步行去某个地方；而在德国，我经常看到人们骑自行车出行，八十岁以上的老人也是如此。这让我又不禁想，英国是一个懒惰的国度吗，还是说德国有什么特别的地方吗？ Northern Germany, where I currently live, is actually very flat, so it is much less strenuous to travel by bike than it is to walk. It gets you to places faster and is much cheaper than travelling by bus or car and also it is much more environmentally friendly. My nearest major city is Oldenburg. In Oldenburg there are actually more bikes than inhabitants! Everywhere you look there are cyclists and you have to be very careful to look where you are walking and make sure there isn’t a cyclist coming. There are special lanes for cyclists and also lanes for pedestrians so that it is safe. 我现在居住的北德地势很平坦，所以骑车出行没有步行那么费劲儿。自行车能快速让你到达目的地，不但比乘公交或者开车便宜，而且还很环保。离我最近的大城市就是奥尔登堡，而事实上，奥尔登堡的自行车比居民还多。不管你走到哪儿都有骑车的人，所以你必须很小心
中国地理复习(七)—中国的交通运输业、商业和旅游业
高二地理同步辅导教材 中国地理复习（七）——中国的交通运输业、商业和旅游业 [本讲重点、难点内容分析] 1．各种交通运输方式的特点： 交通运输事业是发展经济的“先行官”，现代交通运输主要有铁路、公路、水运（海洋运输和内河航运）、空运和管道运输五种。比较而言，它们各有优点和缺点。 铁路是当代最重要的运输方式之一，具有运量大，速度快，运费较低的优点，而且受自然条件影响小，稳定性、连续性好，适宜大宗货物的长途运输。但修筑铁路占地广，消耗金属材料多，短途运输成本高。 公路运输是当前发展最快的运输方式，它最大的优点是机动灵活、装卸方便、周转快，对各种自然条件适应性强，适宜短程客货运输。缺点是运量小，运费较贵。 水路运输历史悠久，最大的优点是运量大，可利用天然河道，投资少，运费低。但缺点也十分明显，它速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响很大。 航空运输的特点十分鲜明：速度快、效率高，适宜于贵重物品和人员的长途运输，但运费高，运量小，设备投资大。 管道运输目前主要用来输送气体和液体（如石油、天然气、水等）。具有气体不挥发、液体不外流、损耗小、安全、连续性强、管理方便，而且可以昼夜不停的运输，运量很大等优点，缺点是需辅设专门管道、投资大、灵活性差。 学会根据各种货物的性质、数量、运输距离和价格、时间要求等情况，结合运输线路的分布，灵活选择恰当的运输方式是学习的重点和难点。例如：二箱急救药品，从北京到拉萨，宜选择空运；从北京到天津，则宜选择公路；一千吨煤炭，从山西到无锡应选择铁路，若是从徐州到无锡，则可以选择水运（京杭运河）；十万吨原油从大庆到北京，应选择管道，从大庆到上海，则可以用管道和海运（管道从大庆到大连，然后海运到上海）；5吨活鸡从苏北到无锡，应选择公路；十万吨大米从芜湖到上海应选择河运。2．中国的交通运输业 （1）铁路是我国最重要的运输方式，目前除西藏以外，全国各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步形成了“五纵三横”的全国性铁路网。“九五”期间新修的南昆铁路，使我国资源丰富的大西南有了出海通道。青藏铁路以开工建设。主要铁路干线有：南北向干线；京哈—京广线、京九线、京沪线、焦柳线、宝成一成昆线。东西向干线：京包一包兰线、陇海一兰新线、沪杭一浙赣线一湘黔一贵昆线。主要铁路枢纽有：北京、沈阳、兰州、郑州、徐州、株洲、南昌、上海等。 （2）公路发展很快，在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网，1992年通车里程达105.7万千米，通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。20世纪80年代（特别是近年）以来，高速公路建设迅速发展。如北京一天津一塘沽线、沈阳一大连线、京沪高速公路等。 （3）内河航道有11万千米。航运比较发达的航道有长江、京杭运河、珠江、松花江。长江是我国内河航道的大动脉，被誉为“黄金水道”。重庆、武汉、南京、上海是沿岸重要港口。 （4）海洋运输，我国海上航运分为沿海航运和远洋航运。沿海航运可以分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区；主要通航：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、宁波、温州、福州、湛江、北海等主要海港，远洋航线可通达世界150多个国家和地区，远洋运输总载重吨位居世界第2位。 （5）航空运输，已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。 3．商业中主的形成与分布 商业中心的形成应具备两个主要条件：一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；二是要有便利的交通运输条件，便于商品集散。我国的商业中心大多分布在经济发达，人口稠密、交通便利的东部地区。其中大型商业中心大多分布在沿海、沿江或铁路沿线。如沿海的大连、天津、青岛、上海、广州、深圳等；长江沿岸的重庆、武汉、南京等；京广铁路沿线的北京、郑州等。上海是我国最大的商业中心。北京、广州、沈阳、天津、重庆、武汉、西安等也是全国性的重要商业中心。 4．我国对外贸易的变化、发展 历史上，我国对外贸易就以出口丝绸、瓷器、茶叶闻名世界。先后开辟了“丝绸之路”和“海上丝绸之路”。随着世界经济一体化，我国建立市场经济体制步伐的进一步加快，以及加入WTO以后，对外贸易
旅游安全注意事项
旅游安全注意事项 1、旅游者参加旅行社组团旅游应当与旅行社签订有效旅游合同,明确相关权利与义务,建议自觉投保旅游人身意外险。 2、随团旅游不得擅自离开团队单独活动,晚上或自由活动期间外出应结伴而行。 3、外出旅行忌带贵重物品,整个游程注意人身与财物的安全。 4、外出旅游应根据个人年龄特点与体质状况选择旅游线路与旅游项目等,并自带必备药品,以防不测。 5、外出旅游选择卫生与安全条件较好的饭店住宿,建议选择星级饭店、知名品牌饭店。 6、外出旅游注意卫生,到卫生条件较好的餐饮店用餐,用餐建议实行分餐制。 7、外出旅游应掌握预防疾病的基本常识,不到传染病疫区去旅游。 8、携带贵重物品入住饭店时,应及时在总台办理贵重物品寄存手续。离开房间须随手关门,并保管好钥匙。 9、入住饭店后需观察房间门后所张贴的安全疏散示意图,熟悉饭店内各安全通道的位置。 10、入住饭店勿在床上吸烟,勿在房间生火煮食、自接电线、电源。 11、入住饭店不得携带易燃易爆化学物品、有毒物品等违禁物品。 12、饭店发生火警时,切勿使用电梯,应迅速从最近的安全通道撤离。逃生时,用湿毛巾捂住口鼻,并匍匐前进,以免吸进浓烟。 13、在游程中应记住下榻的饭店名称与电话,以及乘坐的旅游车车牌号码,乘车乘船忌争先恐后。 14、从事水上娱乐项目活动,应穿戴救生衣或其她救生装备。 15、参加漂流、探险、蹦极、登山、缆车等危险性较大的旅游项目时,应严格遵守有关安全注意事项。患有精神病、心脏病、高血压、痴呆症等病症的患者
以及孕妇、老人、小孩或残疾人等不宜参加与身体状况不相适应的旅游项目。 16、外出旅游时遇雨天、山路、险坡等应注意行路安全。 17、景区(点)游玩时,应严格遵守景区(点)设置的安全提示与警示。 18、旅途购买食品时应注意食品卫生,防止发生旅途腹泻等疾病。 19、外出旅游发生意外安全事故,不要惊慌失措,应及时求助相关部门。 20、提倡文明旅游,注意自己言行举止,切忌惹事生非,提高自我保护意识。 21、外出旅游期间发生危险,应迅速向当地公安机关求助。 22、搭乘飞机时,应注意飞行安全,扣好安全带,不带危险或易燃品,不在飞机升降期间使用手提移动电话等相关电子用品。 23、贵重物品请放置酒店保险箱,如随身携带,注意保管,切勿离手。 24、出入酒店房间请随手关门,勿将衣物披在灯上或在床上抽烟,听到火警铃响,请由紧急出口迅速离开,切勿搭乘电梯。 25、搭乘快艇,漂流木筏,参加水上活动,请按规定穿着救生衣,并遵照工作人员的指导。 26、海边戏水,请勿超越安全警戒线,不熟悉水性者,切勿独自下水。 27、行程中或自由活动时若见有刺激性活动项目,身体状况不佳者请勿参加。患有心脏病、肺病、哮喘病、高血压者切忌从事水上、高空活动。 28、搭车时请勿任意更换座位,头、手勿伸出窗外,上下车时请注意来车方向以免发生危险。 29、搭乘缆车时,请依序上下,听从工作人员指挥。 30、行走雪地、陡峭山路,请小心谨慎。 31、团体旅行时不可擅自脱队,单独离队,请征得全陪导游同意,并随身携带当地所住宿饭店地址、电话,以免发生意外。 32、抵达景区游览前,紧记导游交代的集中地点、时间、所乘游览巴士车号。万一脱团,请于集中地点等候导游返回寻找。 33、外出旅行,注意身体健康,切勿吃生食、生海鲜、已剥皮的水果,光顾路边无牌照摊档暴饮暴食,多喝开水,多吃蔬果类,少抽烟,少喝酒。 34、夜间或自由活动时间自行外出,请告知全陪导游或团友,应特别注意安全。
我国旅游交通现状与发展对策
我国旅游交通现状与发展对策 2005-02-24 一、我国旅游交通发展现状分析 广义旅游交通是指以旅游、观光为目的的人、物、思想及信息的空间移动，它探讨的对象包括人、物、思想及信息。狭义旅游交通则将讨论对象限定在人或物，通常指为旅游者实现旅游，从出发地到目的地，以及目的地内进行游览再回到出发地，整个旅游活动过程所利用的各种交通运输方式的总和，包括各种交通设施以及与之相应的一切旅途服务。旅游从本质上说包括旅行和游览两方面的内容。一般而言，旅行仅仅是手段，游览才是旅游者的真正目的，旅行是必须的，旅游交通也是必须的。这对旅游者而言，就意味着旅游交通在一定程度上存在着主观上的不必要和客观上的必须之间的矛盾。因此，为了增加旅游者对旅游交通的认同程度和满意度，促进旅游业持续、健康发展，就必须弱化该矛盾。 以旅游为目的的出行，在出行方式、目的地、路线的选择及出行链的构成等方面和其它目的的出行有着较大的不同。由于经济发展水平、基础设施的完善程度及历史文化等原因，同样的观光出行方式会因国家或地区的不同而不同。 我国是一个历史悠久的文明古国，拥有得天独厚的旅游资源，世界级和国家级旅游资源遍布全国。随着国民经济与旅游业的繁荣，我国加大对旅游交通的投入，改善了交通基础条件，为旅游经济发展创造了较好环境。常规旅游交通方式包括公路、铁路、航空、水运4种。近20年来，一种既适于在山地、水域或山水相间的复杂地形区内应用，又能满足旅游者需求的交通方式——客运索道交通在世界各地悄然兴起，迅速发展。客运索道交通已成为旅游地内主要交通方式和地区旅游交通收入重要组成部分。加之众多国际航空公司提供多条飞往中国的航线，为海外旅游者来华及国内旅游者提供了交通保证。 1、公路旅游交通 公路旅游交通是最普遍、最重要的短途运输方式，该方式所占比重高达66%—69%。其特点是灵活、方便，能深入到旅游点内部，短途旅行速度快，公路建设投资少、工期短、见效快，但运载量小，受气候变化影响较大，安全性能较差，排出的尾气对大气有污染。 截至2003年底，全国公路总里程180.98万公里，其中国道里程12.79万公里、省道22.34万公里、县道47.29万公里、乡道89.83万公里、专用公路8.73万公里，分别占公路总里程的7.1%、12.3%、26.1%、49.7%和4.8%。我国交通规划中公路主骨架包括总长约3.5万公里、纵贯东西和横穿国境南北的“五纵七横”12条，主要由高等级公路组成的国道主干线。“五纵七横”国道主干线确保在2007年全面建成，建成后可覆盖10多亿人口，东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速，全国所有省会城市、83%的50万以上人口大城市和74%的20万以上城镇人口中等城市，以及机场、铁路枢纽，都将被高速公路网连接起来。 2、铁路旅游交通 自建国以来，我国铁路一直保持着较快发展的势头，是国内旅游者选用的主要交通方式。 铁路旅游交通具有客运量大、票价低、受气候变化影响小、安全正点、环境污染小等优点，但也具有造价高、修筑工期长、受地区经济和地理条件限制等缺点。1997年4月1日，全国铁路开始第一次大提速，经过5次提速，目前已提速到160公里／小时，个别
高中地理之区域地理中国的交通商业和旅游业笔记
中国的交通 ★二. 影响交通布局的区位因素： 交通运输网的布局都要受到自然、社会经济和技术等因素的影响和制约。 交通布局是否合理，决定于交通线和点布局的合理性。 交通运输网中的线：如铁路、公路、水运航线等。 交通运输网中的点，如港口、车站、码头、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
技术是保障，社会经济是决定因素。在确保交通线路质量标准的前提下，根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的路径和走向。 典例：影响青藏铁路建设的因素： 自然因素：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题” 技术因素：解决冻土区铺轨、高寒缺氧等问题 经济因素：开发青藏地区丰富的旅游资源、矿产资源、名贵药材、能源,发展地区经济 社会因素：西南边疆，少数民族区，有利于民族团结 ★我国铁路干线主要有“五纵三横”： (1) 南北向的铁路线主要包括： 京哈—京广线、京九线、京沪线、同蒲-太焦-焦柳-柳湛线、宝中—宝成—成昆线 (2) 东西向的铁路线主要包括： 大秦线─京包线─包兰线，陇海线─兰新线，沪杭线─浙赣线─湘黔线─桂昆线。 (3) 主要铁路枢纽
（4）正在建设的铁路干线 南北新干线：包粤线（包头到湛江）、沿海铁路线（大连到三亚） 东西新干线：宁西线（南京到西安）、沿江铁路线：（上海到重庆） （5）高速铁路： 20世纪90年代初我国建设第一条准高速铁路广州－深圳,时速达到300千米 京沪高速铁路： 我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，设计时速350公里，最高车速度可达370公里。共设置21个客运车站。2011年6月30日正式开通运营。 2. 公路运输 （1）分布集中分布于东部沿海地区 （2）原因自然：东部地区地形平坦，工程量小 社会：城市和人口集中，经济发达，资金雄厚，有修建高速公路的需求和物质基础 （3）公路路线：国道：国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。 以北京为起点的国道：101-112 南北走向的国道：201-227 东西走向的国道：301-330 省道：地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，尽可能通过当地较多的居民点、车站码头等 (4)著名公路：四条进藏公路，青藏、新藏、川藏、滇藏公路。（青藏、川藏工程最为艰巨（5）高速公路：快速安全、经济省油、污染小。 ①汽车专用；②来向与去向之间有隔离带； ③路面平整、坚固，坡度缓和，没有急转弯和红绿灯； ④与道路交叉处有立交桥跨越
关于外出旅游期间的安全注意事项
广汽丰通物流有限公司 外出旅游期间安全注意事项 各位员工： 公司将于月、月分三批组织员工去河源旅游，为了让大家出行愉快，现就旅游期间应注意的事项通知如下： 一、各位员工严禁涉及“黄、赌、毒”等活动，如因涉及此类活动发生事故，由其本人承担一切后果，公司概不负责。 二、搭乘汽车时请各位注意，公司将在各车上设置车长一名，请车上人员听从导游及车长的统一安排，不带危险或易燃品上车，不在车厢内追逐打闹。搭车时请勿任意更换座位，头、手勿伸出窗外，上下车时请注意来车方向以免发生危险。 三、贵重物品请随身携带，注意保管，切勿离手。 四、出入酒店房间请随手关门，勿将衣物披在灯上或在床上抽烟，听到火警铃响，请由紧急出口迅速离开，切勿搭乘电梯。 五、此次游玩爬山、泡温泉、坐船观光项目为主，旅
游过程中必须服从导游及公司的统一安排，不可擅自离队，需单独离队时，请征得导游和车长同意，并随身携带当地所住宿饭店地址、电话和车长电话，如有意外请及时联络。 六、参加漂流活动时，请按规定穿着救生衣、安全帽，并遵照工作人员的指导，以免发生意外。 七、行程中或自由活动时若见有刺激性活动项目，身体状况不佳者请勿参加；患有心脏病、肺病、哮喘病、高血压者切忌剧烈活动。 八、抵达景区游览前，紧记导游交代的集中地点、时间、所乘游览巴士车号，万一脱团，请于集中地点等候导游返回寻找。 九、外出旅行期间，公司将统一安排各位的饮食，请注意身体健康，切勿吃生食、生海鲜、已剥皮的水果，勿暴饮暴食，多喝开水，多吃蔬果类，少抽烟，少喝酒；如果大家想品尝当地美食时不要到卫生条件差的饭店、小吃摊就餐，防止发生食物中毒。 十、夜间或自由活动时间自行外出，必须有同事陪同，请告知部门领导，外出时应特别注意安全，避免与人发生纠纷或争端，防止发生打架斗殴、被盗被抢等综治事件。 十一、切勿在公共场所露财，购物时也勿当众清数钞票。
山岳型风景区游客出行方式选择
山岳型风景区游客出行方式选择 董 昆,张卫华 (合肥工业大学交通运输工程学院,安徽合肥230009) 摘 要:以山岳型风景区游客进山出行方式选择为对象,分析影响游客出行方式选择的因素,运用非集计模型的基本理论,建立游客出行方式选择的M N L 模型。以九华山风景区为例,结合游客SP 调查分析结果,标定出行方式选择模型各项参数,分析采取不同交通政策措施下游客出行方式选择变化情况,给出山岳型风景区交通管理的建议。关键词:山岳型风景区;出行方式选择;非集计模型;九华山风景区;场景分析中图分类号:U 491 文献标识码:A 文章编号:1008-5696(2011)02-0001-04 Study on Tourists .Trip Mode Choice in Mountain -Type Scenic District DONG Kun,ZHANG We-i hua (Scho ol of T ranspor tatio n Eng ineer ing,Hefei U niversit y of T echnolog y,Hefei 230009,China) Abstract:Focusing o n tour ists .trip mo de cho ice in mo untain -ty pe scenic district,the influencing factor s of tr ip mode choice are analysed.U sing the basic theor y of disagg reg ate m odel,M ultinom ial Lo git Mo del are pro vided fo r the tr ip mo de choice behaivior o f v isito rs.Taking Mt.Jiuhua scenic distr ict as an ex ample,all parameter s about trip mode choice are fig ur ed out by tourists .stated preference survey.Finally the varia -tion o f visitors .trip m ode choice w ith different traffic m anagement measures and po licies is analy sed,and pro posals ar e pro vided fo r m ountain -ty pe scenic district. Key words:mountain -type scenic district;trip mode choice;disagg reg ate m odel;M t.Jiuhua scenic district;scenario analysis 收稿日期:2010-11-06 基金项目:国家自然科学基金项目(70771036) 作者简介:董 昆(1986-),男,硕士研究生,研究方向:区域与城市 交通系统规划. 当前,国内外许多交通工作者对不同情境下交通出行方式有深入而广泛的研究,并相应的建立了许多分析交通出行分担率的模型,如M cFAD -DEND 、陆化普、关宏志等。这些研究为游客出行方式的探索提供了基础性和指导性的帮助。基于以上背景,本文以山岳型风景区游客到达旅游地游客集散中心后进山出行方式选择为研究对象,分析旅游者出行方式选择的影响因素,建立相应的出行方式分担率模型,并以九华山风景区为例,分析不同类型游客的出行方式选择特性,为制定旅游高峰期的相关调控政策提供理论依据。 1 游客出行方式选择影响因素分析 影响山岳型风景区游客出行方式选择的因素有很多,但并不是所有的因素对游客出行方式选择结 果都产生明显作用,分析并筛选出影响游客交通出行方式选择最主要的因素不仅可以提高研究的针对性和实用性,也避免使模型过于复杂,为进一步的量化分析和建模提供依据。根据陆化普、宗芳等人的研究,结合山岳型风景区自身交通出行特点,将影响游客出行方式选择的因素概括为宏观影响因素与微观影响因素两方面。 宏观因素主要包括景区内实施的交通政策、景区内交通状况以及气候和天气状况等。交通政策中可利用价格手段,对旅游公路收费费率或旅游地停车费率进行需求的抑制或转移,可运用限制措施进行需求管理,也可运用诱导方式引导调节需求量等等。景区内部交通状况也会影响游客出行方式的选择结果,如交通状况较差使得游客出行效率降低,从而导致游客在下次出游时选择更加便捷、高效的出行方式。而风景区的气候及天气状况由于偶然性太大,且其对游客出行数的影响远大于对其出行方式选择的影响,因此,虽然天气气候等因素对游客出行
主要旅游交通方式和旅游交通网
主要旅游交通方式和旅 游交通网 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
[课题]第五章中国旅游交通与旅游路线 第一节主要旅游交通方式和中国旅游交通网 [教学目的] 一、知识目标 1、了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。 2、认识中国旅游交通线网。 3、掌握中国旅游交通线网具体分布。 二、德育目标 通过了解我国旅游交通发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性，更有信心投身于旅游行业的发展。 三、能力培养 1、能够读图正确认识中国旅游交通线网具体情况分布。 2、学会选择合理交通方式，设计科学的旅游线路。 [教学重点]认识中国旅游交通线网 [教学难点]读图认识中国旅游交通网 [教学时数安排]1课时 [教学方法]图示分析法、讨论法、情景教学法 [教具安排]多媒体课件 [教学过程] 新课导入： 旅游交通是发展旅游业的先决条件之一，只有发达的旅游交通业才能使旅游者顺利、愉快地完成旅游活动，它是联系旅游者和旅游目的地的纽带。旅游交通有什么特点？又有哪些旅游交通方式呢？本节我们来学习中国旅游交通。 新课讲授 第一节主要旅游交通方式和中国旅游交通网 一、主要旅游交通方式：
2、特种旅游交通 （1）传统型特种旅游交通：马、驴、骆驼及各种畜力车等原始型交通工具。 （2）现代型特种旅游交通：索道、游艇等。 二、中国旅游交通网 （一）公路线网分布 1、南北干线：京沪线、京哈线—京广线、京九线、同蒲—太焦线—焦柳线 2、东西干线：京包—包兰线、陇海—兰新—北疆铁路、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线—桂昆线 3、东北干线：哈大线、滨州—滨绥线 4、西南干线：宝成—成昆线、南昆线、青藏铁路 5、即将形成的铁路新干线 （1）东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安） （2）南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江） （3）沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆） （4）沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚） （5）南疆铁路：（吐鲁番——喀什） “八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。 “八纵”具体路线： 1、京九通道：（北京～南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。 2、京广通道：（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。 3、大湛通道：（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。 4、包柳通道：（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。 5、兰昆通道：（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。 6、京哈通道：（北京～哈尔滨～满洲里），建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
交通对旅游产生的影响与发展(知识材料)
交通对旅游产生的影响与发展 交通对旅游业的影响是十分巨大的，交通便捷的地方的旅游业将比交通闭塞的地方更加发达。而中国目前的旅游交通公路等级差距大，各种交通设施相对落后，交通服务不到位，旅游发展的同时又破坏了环境，这些因素都影响着旅游业的发展。为此有必要完善各种交通设施，提升交通服务质量，兼顾好环保与旅游业的发展，加强各交通部门的分工合作，优化各交通运营部门的现代化管理制度，以期进一步发展中国的旅游业。 经济发展的同时，各地的旅游业也渐渐发展起来，各种生态自然景观都被包装上了商业化的面孔供人们观光玩赏。在物质享受丰裕后，每个人都有出门看看新鲜，拓展视野的愿望。在交通不便的时候，人们去旅游是一件十分辛苦的事情，如同苦行僧修行一样历尽艰险。随着交通也的发展，旅游才真正变成一件赏心乐事，各种“休闲游”，“享乐游”纷纷打起了宣传的招牌。由此可见，便利的交通对旅游业的发展是有巨大的促进作用的，人们希望旅游是一件休闲放松的事情，所以更希望自己的行程不会因为交通问题而
受阻。如何发展交通，成了目前旅游业发展亟待解决的问题。 一、交通对旅游发展的影响与制约 1、交通对人们选择旅游目的地的影响 交通的便利与否直接影响到人们对旅游地点的最后选择，一般情况下，人们不会选择“舍近求远”，或者是“舍易求难”，交通便利的旅游景区比交通闭塞的景点更占优势。同时，交通的便利与否直接影响了人们的出游半径和景点的客流量，对于那些危险系数高，交通状况差的景点，游客会相对稀少。由此可见，客源地与旅游景区之间的距离和旅游景区对游客的吸引力之间是成反比关系的，人们是否选择去该地旅游，除了考虑附近住宿条件和饮食条件，以及当地的文化，风景的吸引力外，还会考虑当地的交通是否便利，这次出游是否划算等等，而且，超过半数的人将交通这一指标列在首位，如果该地的交通状况差，那么很可能人们会退而求其次，放弃对该地的选择。 2、交通对旅游资源开发的影响 旅游业的长线发展离不开观光者的支持，游客产生的旅游效益是促进旅游业发展的根本，开发旅游业的资金需要从旅游效益中拨出。而由于交通问题导致
国庆假期出游注意事项
国庆假期出游注意事项 “第一次准备自驾游，旅店、游玩路线都按照网上的攻略计划好了，只是开着车子 要跑这么远的路，还真不知道需要做些什么准备。”这个十一长假，车主陈先生准备和 女朋友一起，到省外来次长途自驾游。随着汽车的普及，像陈先生这样选择自驾游的人 越来越多。那么，准备自驾出行的车主应该注意哪些问题呢? 【出行前】全面车检、学会换胎 “国庆节，很多人都准备自驾出游。”金利源汽修的桑瑞师傅告诉记者，选择自驾 游的人越来越多，他建议大家尽量在出行前到4S 店或者维修店给爱车做一个全面检查，“出行前一个月内没有检查的车主，都可以为爱车做个检查，最常规的项目有轮胎、加 水加油、底盘、零部件的检查。”桑瑞说，一般每个维修站都会提供这类服务，而且通 常不收费用。 桑瑞表示，自驾游期间，车子最容易出现状况的部位就是轮胎，“重点要仔细检查 一下备胎，橡胶有没有老化、胎压是否充足、换轮胎的工具有没有随车携带。”旅途中，也要经常关注轮胎情况，“比如在高速公路上的服务区休息时，下车绕着车子看一圈， 看轮胎有没有瘪。”而要是在前不着村后不着店的地方轮胎出了问题，还得自己动手换轮胎，“可以去4S 店让店员手把手教一遍，万一遇到情况自己也能应付。” 【旅途中】一条拖车绳，解决大问题 除了出行前必要的爱车检查，还有什么是长途旅行必备的装备?资深驴友金先生的 答案是：一条拖车绳。 “有一次，车子陷到坑里，几个人推不上来，只能用绳子绑住外面的车子拖出去。” 而当时路过的车辆不少，但大多数车主都没有备拖车绳，金先生和朋友四处找了很久， 才找到一条拖车绳。“自从那次以后，我车里就总放着一条拖车绳，很多时候不是没有 车子帮忙拖出陷进去的车，而是没有拖车绳。”据了解，这样的拖车绳在多数4S 店、维修店都有卖，价格不贵，也不会占什么空间。用桑瑞的话说就是：“常备重要啊! ” 国庆自驾出游前后的注意事项 多人会选择自驾游。自驾游既让人期待，也让人头痛。路上的美景值得期待，但自 驾游的规划和准备工作，对于普通车主来说却是缺乏经验，不知从何处下手。另外一路 上可能遇到的各种突发情况以及车辆的准备工作更是让人心中没底。不用担心，你的疑 问在这里通通都能找到答案，新疆汽车在线祝你有个圆满而愉快的国庆假期! 行前准备篇：线路规划
学生旅游的特点及选择倾向
学生旅游的特点及选择倾向 学生旅游的特点及选择倾向——关于重庆大学生旅游状况的调查报告院系：管理学院专业：市场营销年级：2005级组别：市场调查第7组成员：*** 辅导：*** 整体提纲：1、前言――――――――――――――――――――――――――3 调查背景――――――――――――――――――――――――――3 调查目的――――――――――――――――――――――――――3 调查对象――――――――――――――――――――――――――3 调查时间――――――――――――――――――――――――――3 调查范围――――――――――――――――――――――――――3 调查方法――――――――――――――――
――――――――――3 调查人员――――――――――――――――――――――――――3 调查经过――――――――――――――――――――――――――4 调查本身的情况――――――――――――――――――――――4 ＊收获―――――――――――――――――――――――――4 ＊存在的不足――――――――――――――――――――――4 ＊教训―――――――――――――――――――――――――4 2、正文――――――――――――――――――――――――――4 调查结果概述――――――――――――――――――4 调查数据统计以及分析——数据汇总及量化处理，生成图表及表格，结合调查目的详细分析归纳―――――――――――――――――――――――5 1、基本态
度方面――――――――――――――――――――――5 2、旅游时间方面――――――――――――――――――――――6 3、旅游水平方面――――――――――――――――――――――8 4、旅游目的方面――――――――――――――――――――――8 5、旅游选择倾向性―――――――――――――――――――――9 6、旅行社选择倾向性――――――――――――――――――――10 3、结尾――――――――――――――――――――――――――――13 调查总体情况―――――――――――――――――――――――――13 建设性意见――――――――――――――――――――――――――14 可行性方案――――――――――――――――――――――――――15 第一部分
中国旅游线路考试答案
中国旅游线路 绪论总题数:5 1旅游线路为主线索是本课程的特点之一（√） 2中国旅游线路地理课程采用讲授与实训同步实施的方法，边讲边训，将“学”和“做”有机的结合起来。（√） 3课程引入“旅游线路拓扑”这一全新概念（√） 4课程学习内容以国家标准为依据，分别论述6大主类、31个亚类、155个基本类型的旅游资源的基本特征（×） 5地图是地理知识的载体，是学习地理的重要工具。（√） 第一章总题数:6 1【单选题】 以下不属于旅游资源的特征的是（D） A.垄断性 B.时间性 C.定向性 D.随机性 2【单选题】 根据旅游资源科学属性分类可以把旅游资源分为几类（D） A.5 B.6 C.7 D.8 3【单选题】 89分属于几级旅游资源（B） A.五级 B.四级 C.三级 D.二级 4【单选题】 以温泉城著称的是（A） A.福州 B.济南 C.康定 D.太原 5【单选题】 中山的绝对高度为（B） A.3500-5000 B.1000-3500 C.500-1000 D.2000-4000 6【单选题】 有“一菜一格，百菜不重”之誉的菜系是（A） A.川菜 B.鲁菜 C.闽菜 D.粤菜
第二章总题数:6 1【单选题】 旅游交通的特征不包括（D） A.游览性 B.舒适性 C.季节性 D.时间性 2【单选题】 有我国“南北交通大动脉”之称的是（B） A.京沪线 B.京广线 C.焦柳线 D.京九线 3【单选题】 尽量避免走重复路线体现的是旅游线路的哪个设计原则（C） A.特色性原则 B.市场原则 C.旅游点结构合理原则 D.交通安排合理原则 4【单选题】 综合性，专题性旅游线路属于按哪类旅游线路划分的（D） A.旅游者活动行为 B.旅游组织的形式 C.旅游线路的结构 D.旅游活动的内容 5【单选题】 不属于十大精品旅游路线的是（D） A.穆斯林风情游 B.宗教文化游 C.长城游 D.西北民族游 6【单选题】 我国主要的内河航运河道没有（C） A.长江 B.珠江 C.松花江 D.京杭大运河 第三章总题数:5 1【单选题】 下列不属于旅游地图基本分类的是（C） A.按表现的范围和内容区分 B.按表现方式区分 C.按测绘时间区分 D.按装帧方式区分 2【单选题】 不是旅游地图分类标准的是（B） A.表现的范围和内容 B.图片方式 C.表现方式 D.装帧方式 3【单选题】 属于旅游线路拓扑结构类型的是（D） A.双线型 B.圆型 C.多线型 D.环型
(Frank)小作文-英国旅游出行方式改变分析
The table above shows the average distance in miles travelled per person in terms of modes of travel and their variation between 1985 to 2000. Based on these data, the overall trend that the total distance in miles travelled by all means of transportation had significantly increased, indicating the accelerating pace of life. In addition, it is not a surprising finding that the tools for long journey such as car, long distance bus, train and taxi were quiet more popular as time developed, while the vehicles normally utilized for short travel such as bicycle and local bus were less favored by citizens in England In 1985, approximately 3199 miles (per person) and 54 miles for car and long distance bus respectively was observed whereas the figures for bicycle and local bus stood at around 51 and 429, respectively. If looking at their trends regarding the increasing years, the miles for long journey transportation including car and long distance bus exhibited constantly increase to 4806 and 124 in 2000. In specific, more serious level-up was observed when travelled by long distance bus, which was more than twice as much as that 15 years ago. However, the miles for short travel tools especially for local bus was found to be dramatically decreased in 2000, a plummet of almost 40% over this period.
全国中考地理试题专题练习中国的交通运输业商业和旅游业doc
2016年全国中考地理试题专题练习：中国的交通运输业、商 业和旅游业 1、（2016?张家界）下列有关四地区交通条件的叙述，错误的是（） A．公路运输灵活便捷，在地势低平的西南大有作为 B．环渤海地区地形平坦，铁路网密集 C．长江三角洲河网密布，河运条件优越 D．陇海-兰新铁路方便了西北与东部的联系 【考点】交通运输业的地位． 【专题】中国的交通运输业和商业． 【分析】现代化的交通运输方式主要有铁路、公路、水路、航空和管道运输．经过长期的不懈努力，中国初步形成了由这些交通运输方式组成的现代化交通运输网络体系． 【解答】解：A、公路运输机动灵活，速度较快，适应性强，西南地区地势崎岖不平，公路运输不便，所以叙述错误，符合题意； B、环渤海地形平坦，铁路网密集，以北京为中心构成了全国交通运输网的骨架．故不符合题意； C、长江三角洲地势低平，江面开阔、水网如织，湖泊星罗棋布，河运条件优越．故不符合题意； D、陇海-兰新铁路贯穿我国东西，方便了西北与东部的联系．故不符合题意． 故选：A． 2、（2016?淄博）网络购物是通过互联网订货，物流人员送货上门实现的，其发展得益于（） ①电子信息产业的发展②生物工程的发展③国家政策的支持④交通运输业的发展．A．②③B．①②④C．①③④D．②③④ 【考点】交通运输业的地位． 【专题】配对题． 【分析】交通运输是发展经济的“先行官”．近年来，我国交通运输业发展迅速，为经济的发展提供了有力的保证． 【解答】解：公路运输机动灵活，速度较快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求，把客、货直接送达目的地，因而是短途运输的主要方式；同时，电子信息产业的发展、国家政策的支持为网络购物提供了条件．
出游方式
随着经济发展，生活水平的提高，人们的出游方式正发生悄然变化，呈现“自驾、自助、低碳”三大特点。 ――自驾车游成为首选的旅游方式。随着区内及通往周边省市高速公路网络的逐步形成，加上区内通往景区道路的进一步改善，自驾车游成为游客选择最多的出游方式。如随着广贺高速公路贺州－灵峰路段的建成通车，贺州形成了全市四面贯通的交通大格局，提高了湘粤桂三省区的人流、物流的流转效率；到崇左市旅游的自驾车超过万辆，仅德天瀑布景区就接待了约3000辆自驾车；7天时间进入北海的自驾车近4万辆。桂林、柳州、来宾等地更是随处可见挂着全国各地车牌的汽车。 ――乡村游人气最旺。随着我区乡村旅游开发的日趋完善，走进乡村、体验自然的自助乡村游受到众多游客的热烈追捧。南宁花花大世界百亩葵花，每天吸引上万名游客拍照留念；大新县新开辟的乡村旅游点弄朋屯接待了1400人，给村民带来了明显的经济效益；桂林市推出的“魅力乡村四季游”中，多条“乡村游”精品线路出现火爆现象。 ――低碳游、城市游成为旅游新热点。生态、环保、低碳理念在旅游景区和游客身上得到很好体现，文明旅游、绿色旅游成为较多游客的自觉选择。黄金周期间，阳朔等地推出的自行车、徒步等低碳环保游览方式受到许多游客的欢迎，“低碳旅游”成为假日旅游新亮点。 高铁游 “高铁”为2010年的中国旅游注入了一剂兴奋剂，贴地“时行千里”令更多的人舒适快捷地感受着不同的美景。不久前，沪杭高铁继沪宁高铁后正式开通，对于喜欢赴杭州游玩的上海人来说，除了汽车、动车之外，又多了一种新选择。 中国高铁时代的到来，给普通人的出游提供了新的思路与组合方式。
“外滩西湖若比邻” 沪杭高铁正式开通运行的那段日子里，许多人在微博上热议 “高铁好啊高铁妙，45分钟沪杭到。外滩西湖若比邻，游人主人一家亲。” “高铁比动车也就是贵了几十元，但是速度快了不少，花钱买时间买方便，值得。” 经常出差日本的上海一家外企高管吴江小姐告诉记者，“在日本，从东京到大阪，乘新干线很快就到了，新干线是日本人选择度很高的出行方式。现在上海和杭州之间开通高铁，两座城市的市民可以充分享受彼此的资源，地理距离被缩短了，心理距离也贴近了。” 私企业主宋先生说，十几年前去杭州是乘飞机，后来自驾车去，再后来觉得乘动车很方便。前不久，他上午搭乘了沪杭第一班高铁赴杭州签了个合同，下午，便返回上海在和平饭店请美国的客户分享了美味下午茶，笑称“有点像孙悟空翻跟斗。”他给记者算了一笔账：从上海开车到杭州，往返的过路过桥费大约在300元左右，油费约为450元，所以自驾游的交通成本可能在800元左右。而坐高铁的话，从虹桥站出发，一等座为131元，二等座是82元，到杭州之后，出租车的费用最多100元，所以就整体的交通成本来讲，高铁的优越性不言而喻，而且时间成本也降低了不少。 华东师范大学商学院副院长冯学纲认为，随着旅游产业的升级，旅游业开始由单一的观光旅游模式逐渐向观光与度假并重的综合型模式发展。高铁时代的来临，让火车出游不再是“慢”的代名词，游人可以坐在舒适的椅子上，看窗外景色飞驰而过，也许仅过了个把小时便已抵达“千里之外”。而且随到随买票，沿途哪里有你心怡的风光，你就坐到哪个站点下车，这正满足了人们休闲生活的新诉求。 虽然操作起来存在切实的困难，但一些有识之士仍看好高铁游，也愿意在设计产品中动脑筋做文章。大众国旅总经理步洁表示：高铁开通给广大游客带来了极大便捷，也为旅行社带来了新的机遇。从散客线路设计来说，由于高铁速度的提升，旅行社设计高铁游可以重排“菜单”。比如同样是南京游，由于时间上的节省便可使游客在同样天数的游程中游览更多景点。不仅如此，高铁开通更有可能彻底颠覆目前上海周边短线游市场产品的格局，旅行社可以根据高铁设计出某一区域内的深度长线游。如：旅行社可以设计从上海前往南京，从游览南京开始将整个南京周边旅游城市群纳入，包括镇江、扬州、淮安、盐城、甚至徐州，这些城市景点的串联线在目前上海旅游市场上还是空白点。同时，游客不仅可以通过这样的新线路深度游览江苏，而且可以将原来分多次的旅行成本相对集中，使得游客的出行成本大幅降低 近年来我国高速铁路的陆续开通，大大缩短了城际之间的距离。广东中旅的相关负责人在接受采访时表示，武广高铁开通后，在广州番禺乘坐高铁至武汉仅需3个小时，相比原来的普通列车，在时间上缩短了7小时之多。武广线途经的武汉、长沙一直以来就是旅游的热门城市，广东一些旅行社已经根据该线路的沿途城市分布，将沿线旅游景点纳入设计成武汉、长江三峡游；武汉、武当山深度游；武汉、钟祥休闲游等系列线路。“学生修学游”、“老人休闲游”及配合时令的“浪漫樱花游”等，亦应运而生。