浅谈船舶火灾的预防与处置(郑灵皓)
船舶航行中的船舶火灾防范
船舶航行中的船舶火灾防范船舶火灾是船舶运输中常见的安全隐患之一，如果不采取适当的预防措施，可能导致严重的人员伤亡和财产损失。
本文将探讨船舶航行中的船舶火灾防范措施，以确保航行安全。
一、船舶火灾原因及危害分析船舶火灾的原因可以是多种多样的，包括电气设备故障、机械故障、烟雾和气体泄漏等。
这些原因可能导致火灾的发生，进而危及到船舶的安全。
船舶火灾的危害是巨大的。
首先，火灾容易导致船舶的失控，破坏船舶的综合性能，影响其正常运行。
其次，火灾会产生大量的有害气体和烟雾，对船员的生命安全造成威胁。
此外，火灾的蔓延可能导致船舶沉没，加剧事故的后果。
二、船舶火灾预防措施1. 安全设备的设置船舶应配备有效的安全设备，包括防火设备和报警系统等。
防火设备包括灭火器、灭火器泵、灭火器栓等。
各类设备的选择和设置应符合相关安全标准，定期检查和维护维修，确保其正常运行。
报警系统可以及早发现火灾迹象，及时采取措施，避免火势扩大。
2. 预防电气设备故障电气设备是船舶火灾的常见原因之一，因此，预防电气设备故障至关重要。
船舶的电气设备应符合国际和行业的标准要求，安装良好的绝缘保护措施。
电气线路应定期检查和维护，防止因线路老化或短路而引发火灾。
3. 严格控制烟草和明火船舶内禁止吸烟和使用明火是预防火灾的基本要求。
相关管理制度应健全，并加强执行力度。
船舶人员应接受必要的培训，增强对烟火危害的认识，确保船舶内无明火。
4. 加强火灾演习和应急准备船舶应定期进行火灾演习，提高船员的应急处理能力。
船舶管理部门应制定详细的应急预案，明确各岗位员工的责任和任务，确保在火灾发生时能够迅速、有序地进行应对。
三、船舶火灾事故处理一旦发生船舶火灾事故，应迅速采取正确的应对措施，以减少火灾造成的损失。
首先，立即启动火灾报警系统，通知船上所有人员，并采取措施将火灾范围内的人员转移到安全区域。
其次，立即进行灭火。
根据火灾的性质、范围和条件，选择合适的灭火剂进行灭火。
船舶火灾的预防和应急措施总结
船舶火灾的预防和应急措施总结船舶火灾是船舶中极其危险和常见的安全事故之一。
发生船舶火灾不仅会对船员和乘客生命安全造成威胁，还会对船舶造成巨大的财产损失。
因此，预防船舶火灾和应急措施显得尤为重要。
本文将总结船舶火灾的预防和应急措施，以期提高船上人员的安全意识和应急处置能力。
一、船舶火灾的预防1.船舶火灾的原因船舶火灾的原因有很多种，常见的有电气设备故障、燃油泄漏、船舶设施老化和船上乘客的失火等。
掌握和了解船舶火灾发生的原因是预防船舶火灾的基础。
2.船舶火灾的预防措施2.1 维护船舶设备船舶设备的维护是预防船舶火灾最重要的措施之一。
频繁的设备检测和排查，对燃料装置和电气设备定期维护，及时替换老化和故障设备，即可最大限度地预防船舶火灾。
2.2建立标准操作规程船员应按照国际标准，建立标准操作规程，并加强严格的执行。
例如，规定非必要情况下不能在甲板上使用明火、禁止吸烟，及时清理工作区域中的垃圾等措施，都可以有效地避免船舶发生火灾事故。
2.3 应急疏散预案船员应做好应急疏散预案，例如疏散路线的建立、疏散措施、应急照明、救生设备的配备等。
这可以最大限度地保证船员在火灾发生时的安全。
二、船舶火灾的应急处置1.火灾发生后应急处理在船舶火灾发生时，船员应首先发出火灾警报，同时立即查找火灾点。
在确定火灾点后，应用灭火器熄灭小规模的火源。
特别是在初期，通过立刻熄灭火源，可以尽量避免火灾扩散。
如果火源难以控制，船员必须尽快逃离火灾现场，启动疏散预案。
对船舶进行分类指导是实现这一目标的有效途径，并可避免人员在避难时的走位混乱。
2.当火灾无法控制时的处置当火灾蔓延到整个船体时，必须启动紧急求援程序，请管道的专业工作人员参与灭火工作。
同时船上的救生设备要保持完好，等待救援人员的到来。
3.火灾后的处理措施如果火灾已经被扑灭，需要对火灾现场进行全面清理。
大部分的火灾都会引起毒气进入属船人员の呼吸系统，船员必须站在风向上从灾难现场远离。
如何防止船舶火灾事故
如何防止船舶火灾事故一、加强船舶火灾事故预防工作1. 加强船舶火灾事故防范意识的培训教育。
要通过航海培训、船舶管理人员和船员定期培训等方式，提高船舶船员对船舶火灾事故的认识，增强火灾事故防范意识，培养处理突发火灾事故的能力。
2. 加强船舶消防设备的安全管理。
船舶的消防设备是防止和扑灭船舶火灾事故的重要措施，要保证船舶的消防设备是完好有效的，定期进行检查和维护。
在进行船舶消防设备管理和维护的同时，加强消防设备使用技术培训，提高船舶管理人员和船员的消防设备使用技能。
3. 加强船舶火灾事故风险评估。
对于各种类型的船舶，要进行全面的火灾事故风险评估，确定火灾事故风险较高的区域和因素，采取相应的措施加强监管和管理，降低火灾事故的发生概率。
二、加强船舶火灾事故应急处置工作1. 建立健全船舶火灾事故应急预案。
要结合航海和船舶管理工作实际，制定详细的船舶火灾事故应急预案，确定船舶火灾事故应急处置的具体措施、责任和流程，以及与救援机构的联络和协作机制。
2. 加强船舶火灾事故应急设备和器材的配备和维护。
船舶在发生火灾事故时，及时扑灭火灾、保障船舶生命安全和财产安全至关重要，要保障船舶有足够的应急设备和器材，并定期进行检查和维护保养。
3. 加强船舶火灾事故应急演练。
要定期组织船舶火灾事故应急演练，模拟船舶发生火灾事故的场景，加强船舶管理人员和船员的应急处置能力培训，提高他们在火灾事故中的应对能力和协同配合能力。
三、加强船舶火灾事故检查监管工作1. 加强船舶火灾事故隐患排查工作。
定期组织对各类船舶进行火灾事故隐患排查，发现问题及时督促整改，确保船舶的火灾事故隐患较低。
2. 加强船舶火灾事故安全宣传教育。
通过各类宣传教育活动，加强船舶火灾事故安全知识的普及和宣传，提高广大船员和航海管理人员对船舶火灾事故防范的重视和安全意识。
3. 加强船舶火灾事故监管督查。
健全船舶火灾事故监管和督查机制，加强船舶火灾事故的日常监管工作，及时发现和处理存在的问题。
船舶火灾应急处理方式
船舶火灾应急处理方式船舶火灾是船舶行业中最危险、最具挑战性的事件之一。
为了确保船舶上人员的生命安全和财产安全，必须采取严谨的应急处理措施。
本文将介绍船舶火灾的应急处理方式，包括预防措施、应急处理流程、人员安全、船舶维护等方面。
一、预防措施预防船舶火灾是船舶上最重要的任务之一。
事先做好预防措施可以减少火灾发生的概率，从而降低人员伤亡和财产损失。
首先，船舶上必须安装可靠的防火系统，包括火灾探测器、自动喷水灭火系统以及手动灭火设备等。
其次，船员需要接受相关的消防培训，学习如何预防火灾的发生，如何使用灭火设备等知识。
此外，船舶上储存危险品时需要做好防护措施，确保其不会在运输中造成火灾。
最后，定期维护船舶设备，确保其正常运行，预防设备故障引发火灾。
二、应急处理流程一旦发生火灾，船舶上的人员必须迅速采取措施，才能最大限度地减少事故的危害。
船舶上的应急处理流程通常包括以下几个环节：1、打开船上警报，发出紧急信号。
2、寻找火源和扩散路径，确保火势控制的位置和角度。
3、用火灾探测器等工具判断火势的大小和扩散程度。
4、关闭门窗，隔离起点和出火口，并迅速将可燃物品移出火灾范围。
5、启动自动灭火系统或手动灭火设备，尽量控制火势的扩散。
6、安排人员疏散，确保所有人员安全离开。
7、联系附近的中心或海事处寻求援助和救援。
8、确保船舶不漏油，并采取有效措施避免船舶沉没。
9、对发生火灾的设备和船体进行维修和检查，预防再次发生火灾。
三、人员安全船舶火灾对人员安全的威胁非常大，因此应当关注人员安全问题。
在火灾爆发时，船员应立即疏散，并在安全区等待救援。
在火灾过程中，人员需要及时透露自己的位置和疏散路径，以免被救援人员错过。
如果人员带有氧气瓶或其他易燃易爆物品，应特别小心。
最后，一旦起火，尽可能保持镇静，避免大声喊叫或惊慌失措行为。
四、船舶维护为了确保船舶在发生火灾之前处于最佳状态，需要确保船舶设备的维护定期进行。
定期维护可以及时检测和发现设备的故障，及时修复，确保发生故障的设备得到及时修复。
船舶火灾预防与控制的模式及途径
船舶火灾预防与控制的模式及途径在船舶上，火灾随时可能发生，严重威胁到船上人员的安全，同时还有可能造成巨大的财产损失，因此船舶火灾预防与控制也是航运安全中非常重要的一个环节。
本文将介绍船舶火灾预防与控制的模式和途径。
船舶火灾预防船舶的设计良好的船舶设计是预防船舶火灾的第一步。
对于油轮和化学品船来说，它们的货物本身就具有较高的危险性，因此需要采取更为严格的船舶设计要求，如加压油舱的设计、货舱隔离系统的建立等。
此外，船舶的设计还需要考虑火灾的蔓延速度和途径，比如可以设置防火隔板、阻燃涂料等措施来减缓火势的发展。
在建造、改装和维护船舶时，也需要根据安全规定进行相应的检验和验收。
消防设备船舶上必须配备符合国际和本地消防要求的消防设备。
这些设备包括灭火器、自动喷水系统、消防栓和消防泵等。
船员必须接受专业的消防培训，能够熟练使用这些设备。
此外，消防系统必须经过定期检查和维护，确保其能够在紧急情况下正常工作。
安全意识船员的安全意识是预防船舶火灾的关键。
船员需要接受消防培训，掌握如何使用灭火器和其他消防设备，了解紧急情况下应该采取的措施。
此外，船员需要牢记火源的危险性，正确使用各种电器设备和明火，并及时检测和处理隐蔽的火源。
船舶火灾的控制火灾报警系统船上的火灾报警系统是及时发现火灾和迅速处理火灾的关键。
火灾报警系统通常包括火灾探头、烟雾探测器和报警器等。
当火源被探测到时，系统会自动触发警报，提醒船员注意火灾的发生以及位置。
灭火系统船舶的灭火系统包括手动和自动两种。
手动灭火系统包括灭火器、水枪等设备，由船员手动控制。
自动灭火系统包括自动喷水系统、CO2灭火系统等，能够自动监测和控制火源，进一步减缓火势的蔓延。
舱室隔离当火灾发生时，隔离受火舱室是最有效的措施之一。
船舶设计中已经考虑到了这一点，并设置了隔板等物理屏障，限制火灾蔓延。
此外，船员还需要根据紧急情况，采取严格的管制措施，限制火源扩散。
结论船舶火灾是船舶安全中非常重要的一环。
海上船舶火灾有哪些防范措施
海上船舶火灾有哪些防范措施海上船舶火灾有哪些防范措施船舶火灾发生的原因很多诸如装载的货物互相摩擦引起自燃，象棉花、黄麻、煤炭等；机舱、货舱、船员生活区的电路故障电线老化引起电火；船员自身的疏忽，明火作业、乱扔烟蒂着火；船舶装载易燃易爆危险货物不当引起爆炸燃烧。
严重危及船舶、货物和人命安全。
船舶在海上航行时发生火灾，要立足于依靠自身的力量来扑来火灾，获得外援救助的可能较少，更不可能象陆地火灾那样调集大量的消防力量来扑灭火灾，并且船舶结构复杂，燃烧性能各异消防器材不易达到，查明火源和灭火工作比较困难。
因此，所有船员除了严格遵守船舶安全防火规则之外，还应熟练掌握船舶消防技能，对船舶消防安全设备要定期检查，使其始终保持良好的工作状态，船舶一旦发生火灾就能及早发现，将火灾扑灭在初起阶段。
1 应急措施船舶一旦发生火灾，最主要是能够及早发现，将火灾扑灭在初起阶段比较容易，一旦火势扩展蔓延，扑灭比较困难。
因此，当船员发现火情时就应不失时机地、竭尽全力地采取必要的应急措施，立即报警，大声呼喊，并迅速正确地利用着火位置附近的消防器材，诸如灭火机、水或黄沙、毛毯等复盖物进行扑灭，并尽力防止其火势扩展蔓延。
1．1 防止火势蔓延根据火灾发生的燃烧三要素：可燃物质、助燃物质（氧气）、达到燃烧点的温度，运用灭火三原理：隔离、窒息、冷却，采取必要的应急措施来防止火势扩展蔓延。
（1）易燃物的搬移、隔离和处理。
必须迅速果断地将火灾附近的易燃物，例如油漆、松香水、汽油、棉纱、破布、缆绳等易燃易爆物品搬移，远离火源位置，必要时将其抛扔下海。
（2）切断空气流通。
必须迅速关闭着火场所的水密门、舷窗、天窗、通风筒、空气流通管等，并立即停止所有通风。
使用消防器材或消防水控制火势扩展蔓延。
当火灾扑灭之后，还要经过相当长的'时间，确认火源已完全熄灭，才能打开门窗通风，要特别注意死灰复燃。
（3）正确操纵船舶。
船舶航行中发生火灾，应先停车或改向调整航向，将着火位置置于下风一侧，并将航速控制于接近风速，以防止火势迅速扩展蔓延。
浅谈船舶火灾与预防
浅谈船舶火灾与预防发布时间：2021-07-20T15:58:14.600Z 来源：《工程管理前沿》2021年8期作者：俞海云[导读] 近年来随着航运业的发展，我国船舶火灾起数逐年上升俞海云上海市消防救援总队水上支队指挥中心近年来随着航运业的发展，我国船舶火灾起数逐年上升，火灾损失也越来越大。
上海市作为长江上的一颗璀璨的明珠，水运十分发达。
随着经济的发展，往来上海水域的各种船舶数量逐年增加，船舶火灾时有发生。
在船舶火灾危险性日益突出的大环境下，掌握船舶火灾的特点和消防救援对策，做好船舶火灾预防，在船舶火灾发生时,及时扑灭火灾,将船舶火灾造成的损失降低到最低程度，已经成为消防部门极为关注的问题。
一、船舶火灾的原因船舶火灾原因主要分为以下几点：1.明火或暗火引起的火灾。
明火是指带有火焰的火，如火柴、气割、油灶的火，暗火是指不带火焰的火，如烟头、炭火星等。
但不管是明火或暗火，稍有不慎，很容易引起火灾。
2.自燃引起的火灾。
沾了油的棉纱、破布、木屑等易燃物，如果暴露在空气中，再加上通风不良，时间长了就会氧化发热而发生自燃酿成火灾。
3.火星引发的火灾。
从烟囱里飞出的、金属撞击摩擦产生的火星具有较高的温度，可以引燃一些可燃物质，还会引起可燃气体的爆炸，从而造成船舶火灾。
4.电器设备引起的火灾。
船上大量的电器设备，如电器线路短路、超负荷运转、设计安装错误、电线老化、绝缘失效以及乱拉电线等现象，将会导致线路过流而发热，从而引起火灾。
5.热表面引起的火灾。
船上机器的排气管、蒸汽管、锅炉外壳等都是热表面，如果不小心将溢油溅到这些热表面上，或者将衣物、棉纱靠近热表面就会造成温度升高而引起火灾。
如上述典型案例就是由于液压油成雾状喷射到柴油机的排气管裸露部分热表面，从而引发火灾的。
6.雷击、货物化学反应等引起的火灾。
二、船舶火灾的特点1.结构复杂,空间狭窄船舶是最重要的水上交通工具,船员生活和工作都在船上,还有各类舱室和机器设备,但由于空间局限,船舶结构设计-般比较紧凑复杂。
船舶发生火灾应急措施
船舶发生火灾应急措施船舶发生火灾应急措施船舶是一种具有高度复杂性与危险性的交通工具，而船舶火灾则是一种十分危险的事件。
船舶火灾一旦发生，往往会给人们带来重大的人员伤亡和财产损失。
因此，在船舶运营中，必须制定科学的预防措施和应急预案，以确保船员和船上设施的安全。
下面将介绍船舶发生火灾的应急措施。
一、火灾预防首先，预防是船舶火灾的最好方式，船舶火灾应急措施的前提就是要进行预防。
船舶火灾的预防措施主要包括以下方面：1.加强船上人员的安全意识，树立安全第一的观念，保持对船舶的安全状态的关注和检查；2.定期进行船舶消防器材的检查和维护工作，保证消防设备正常运转，确保消防器材能够在必要时发挥作用；3.进行定期的消防演习，提高船员灭火等消防技能，有纪律地进行消防救援工作；4.船舶母港检验时需要进行全面而专业的安全检查，防止因无法实现船检而导致船只存在一些安全隐患。
二、火灾应急措施当船舶发生火灾时，如何进行有效的应急措施显得异常重要。
船舶火灾的应急措施主要包括以下方面：1.火灾报警发现火灾后，首先要第一时间启动火灾报警系统。
船舶上常见的火灾报警系统主要包括控制室火灾报警系统、自动连锁控制系统、船舶通讯设备等。
启动报警系统的目的是及时通知其他船上人员，让他们知晓着火的位置和大小，便于更好地进行灭火救援工作。
2.开展灭火工作发现船舶着火后，应迅速组织船员进行灭火工作。
在灭火前，必须严格按照船舶火灾应急预案进行操作，确保船舶上所有人员的人身安全。
灭火工作前，要设法确定着火的位置和火势大小，然后根据火势，选用合适的灭火器材，对着火点进行灭火。
如果火势过大或灭火器材无法有效扑灭火势，需要及时通知港口消防队进行增援。
3.呼叫援救若发现火势猛烈，难以控制，应立即启动紧急呼叫援救程序。
船舶上备有多种通信设备，如对讲机、卫星电话等，可当计算机的局域网等，可老师的求救等，也可使用船用无线电向附近的港口人员或其他船只进行呼救请求有关救援。
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毕业论文部别：公安消防部队昆明指挥学校学员四大队四中队姓名：郑灵皓时间：二〇一三年三月浅谈船舶火灾的预防与处置郑灵皓摘要当前船舶火灾已成为消防部门极为关注的问题。
船舶的种类及与消防相关的特殊性船舶的种类多样，用途各异。
如何应对船舶着火事件已经成为摆在消防官兵面前的一个重大课题。
关键词船舶火灾预防处置船舶按用途可分为运输船舶，如客船、货船、客滚船、油船、集装箱船、化学品船、拖船、驳船等；工程船舶，如挖泥船、起重船、浮船坞、自升式钻井船等；渔业船舶，如拖网渔船、冷藏船等；特种船舶,如破冰船、液化气运输船、消防船艇、科学考察船等；还有军用舰船。
大多数船舶都是由船楼、甲板室、机舱、客货舱和船员室等构成，各类船舶虽然在结构、用途与制造等方面有所不同。
下面，针对就以驻地实际情况对船舶火灾的预防与处置谈几点看法。
大连市地处欧亚大陆东岸,中国东北辽东半岛最南端,位于东经120度58分至123度31、北纬38度43分至40度10分之间,东濒黄海,西临渤海,南与山东半岛隔海相望,北依辽阔的东北平原。
是东北、华北、华东的海上门户。
随着社会经济建设持续的又好又快发展，大连市已逐步走向重工业强市这一总目标迈进。
其中，大连市新港码头位于开发区东南侧主要以运输石油和化学原料为主通向外海的航道，与韩国、日本等岛屿隔海相望。
近年来，随着大连市经济体制改革的不断深化，大连市船舶工业发展已日趋繁荣，繁荣的背后也隐藏着一个不容忽视的问题：那就是船舶火灾居高不下。
为此大连消防支队现已成立海上救援基地。
2006年7月14日9时46分，大连市北良港码头正在维修的运粮船船舱突发大火，火势迅速蔓延，消防大队接到报警后，迅速赶往现场处置，经过近4个小时的紧张扑救，大火被扑灭，火灾未造成人员伤亡。
下面，针对船舶火灾的预防与处置浅谈自己看法：1.船舶的基本特点、火灾特点、发生火灾的基本原因1.1基本特点1.1.1可燃物质多现在船舶供生活和工作使用的舱室内，其舱壁、甲板、天花板等装修材料多数采用胶合板、聚氯乙烯板、聚氨酯泡沫塑料、化学纤维等材料，室内家具、地毯、窗帘、床铺等也多为可燃材料制作，因而火灾荷载密度相当大。
1.1.2客、货载量大普通货船载重在1～2万吨，散装货船载重在1～10万吨，油船、液化气船一般载重在1～20万吨，最大为50万吨。
客船的载客量一般为数百人至数千人。
1.1.3燃油储量大船舶燃油主要以汽油、柴油、重油为主，另外还有很多的润滑油。
远洋船舶燃油储量是船舶载重量的10%，即1万吨级的货船其燃油储量为800～1200吨，在各种交通运输工具中，船舶的燃油储量最大。
1.1.4热传导性能强船体为钢板制造，其热传导性能比较强。
起火后5分钟，温度可上升到500～900℃时，钢板被迅速加热，成为导热系数很大的物质，易使紧靠船体的可燃物质被引燃，造成火势蔓延。
1.1.5结构复杂受船体大小的局限，船舶结构比较紧凑复杂。
一艘万吨级货油船上有几十个不同用途的舱室和很多的通风孔洞与楼梯。
舱内通道和楼梯比较狭窄，大多数船舱门和出入口仅能容得1人通过，船舶的类型很多，结构各异，舱室和机器设备的分布也不同，火灾条件下，作战人员很难摸清其情况，对战斗行动影响很大。
1.2火灾特点1.2.1机舱火灾特点火势蔓延速度快，烟雾大、能见度低，实施内部进攻十分困难。
1.2.2货舱火灾特点着火舱内空气流通缓慢，有焰燃烧很快进入阴燃状态。
在浓烟条件下火源不易发现，且舱室内温度迅速升高，通过其他热传导发生易引起邻近舱室物资的燃烧和爆炸。
1.2.3客舱火灾特点燃烧猛烈，蔓延迅速，疏散通道狭窄、数量少，遇险人员众多，由内向外疏散十分困难。
1.2.4货、油舱火灾特点燃烧与爆炸相继出现，沸溢喷溅相伴发生，火焰时起时伏，火灾蔓延速度快。
1.3船舶火灾发生的基本原因1.3.1明火或暗火引起的火灾明火指有火焰的火，如火柴、气割、油灶等。
暗火指没有火焰的火，如烟头、炭火星等。
不论明火暗火它都密切关系到人们的生活，稍一不慎或管理不严，很容易引起火灾。
1.3.2热表面引起的火灾排气管、过热蒸汽管、锅炉外壳等热表面，应有隔热材料妥为包扎，如因修理需要隔热材料拆下，在修理结束，即应将之恢复装妥；向燃油柜或滑油柜注油时，要防止溢油溅落热表面；装货时不要把易燃货物靠近货灯，装卸结束应立即切断货灯电源；不要使电灯泡或其他电热器靠近可燃物体，如纸张、布料、棉纱头等，以防止温度升高而起火；对正在运行中的机器，要经常检查机油的压力是否正常、转动部位是否得到润滑，防止摩擦生热，引起火灾。
1.3.3火星引起的火灾火星具有较高的温度，可以引燃一些可燃物质，还会引起石油气体或其他可燃气体的爆炸，火星有烟囱里飞出的、金属撞击产生的和气割时吹开的等等。
1.3.4电器设备引起的火灾电器设备引起的火灾主要是由于短路、超负荷、设计不当、安装错误、电线老化、绝缘失效以及乱拉电线，随意使用电炉、电熨斗等。
1.3.5静电引起的火灾油船上的静电也是引起船舶火灾的一个重要原因。
2.防范对策2.1要加大宣传，强化培训力度船舶航运企业和船主应全面贯彻落实《消防法》等相关法律法规，强化责任主体意识，建立健全各项消防安全管理制度、操作规程、操作须知。
公安消防机构要严格执行《消防监督检查规定》，从船舶航运企业和船舶外部监督机制入手，监督保障落实主体责任，彻底改变以往大包大揽、一包到底的消防工作模式，落实“安全自查、隐患自改、责任自负”的消防安全自我管理基础。
近年来，大连市政府多次组织消防、安监、公安、海洋渔业局等多个部门对全市造船业开展安全生产大检查，进一步提高船舶航运企业从事人员的安全意识。
在开展检查的同时，消防监督检查人员还充分利用每次上船检查的机会，采用发放宣传资料、致船员公开信、展示宣传图片、播放消防录像、讲解消防常识等形式，不断增强其消防安全意识，提高其纠正违法行为和消除火灾隐患的自觉性、积极性。
2008年，大连市消防大队以开展构筑社会消防安全“防火墙”工程“四个能力”建设为契机，会同安监、公安、海洋渔业局等部门加强对船员的培训管理，提高船员的安全意识。
2.2要加大经费投入，充分利用资源由于体制原因，水上救助设施、力量欠缺太多，要满足水上救助的实际需要，相距甚远，因此，应加大救助资金投入，逐步适应实际需要。
2010年初，大连市消防支队党委班子认真贯彻落实《国务院关于进一步加强消防工作的意见》和公安部在山东省济南市召开全国多种形式消防队伍建设的会议精神，积极向当地党委、政府和公安局分管领导汇报，争取各级党委、政府和部门领导的高度重视和支持。
于2011年3月组建了大连市首支“海上救援消防队”，争取经费1300万元为该义务消防队配备了消防艇、灭火器、消防水泵、消防服等专业设备，并从各个大队抽调出十余名精兵进行专业消防培训。
同时还进一步提请有关部门要进一步提高船舶自身配置的设施的即刻可用性、可靠性和有效性，加强现代设备操作人员的培训，强化设备的定期维护和保养，立足于依靠其自身能力进行，将船舶火灾消灭在初期阶段。
2.3要完善法律体系，强化责任追究，加大违法成本当前，相关消防法律对船舶的规定几乎没有，亟待制定相关消防法规，要考虑到船舶流动的特点，来保障监督执法的顺利开展。
目前我们也应依据《消防法》等有关法律法规，对辖区内船运单位和个人加强管理，做到违法责任追究，是使违法行为人受到应有处罚，从而避免或减少违法行为的发生。
大连市消防支队还进一步加强与安监、海洋渔业局和水上派出所的联系，共同做好船舶管理，共同防范水上火灾事故，进一步提高水域消防安全。
3.船舶火灾的扑救方法及注意事项3.1扑救方法对船舶火灾扑救，首先，应积极协调港口、码头、船政等有关部门，迅速成立火场指挥部，实施统一指挥，进行战斗编程，统一行动。
其次，在充分贯彻“救人第一”的指导思想和遵循“统一指挥，逐级指挥”的指挥原则及“先控制，后消灭”战术原则的前提下，积极做到“一控二攻三防”即：控制蔓延，实施内攻和外攻相结合，防止爆炸，防止翻船、防止官兵中毒。
采取“疏灭结合”、“先易后难，先外后内”、“确立重点，各个歼灭”的战术方法。
3.1.1先救人，后灭火就是在火灾扑救过程中必须以确保受困人员的安全为基本前提，最大程度的抢救人员的生命安全。
这条原则在火场上的应用就是要尽全力疏散和抢救人命，遏制群死群伤事件的发生。
3.1.2先控制，后消灭就是先期到达火场的消防队，应对船只着火区外围进行控制性灭火，防止扩大，待后续增援力量到达后，全面组织进攻。
在灭火力量不足的情况下，要以船楼和主甲板结合部为分界线实施控制，防止蔓延，造成更大的损失。
3.1.3内攻外防，上堵下截在船舶火灾的扑救过程中，必须要加强内攻，以达到直接打击火点的目的。
在内攻的同时，必须在外部做好各种防护工作，外部防护，主要作用为防止火势重新蔓延，冷却降温，为内攻人员提供保护，随时准备接应内攻人员等。
在进行内攻甲板层间的火势，采取上堵下截，防止火势上下蔓延，以及热气流集中流动。
3.1.4确立重点，各个歼灭指战员要更多的了解船舶的类型及其构造，比如：货船和油船的构造也不相同，那么防止火势蔓延，确定船舶重点部位也不相同，当今船舶多为钢板制造，坚固、高大，船舱内部有较好的消防设施，但是船舱底部道路较为复杂，通道甚多，在实战中，我们必须充分认识这些，所以指战员必须根据不同的船舶类型，判断火场的重点，科学决策，把握有利时机，大胆实施穿插分割，将着火区域进行分割,边分割的同时要边进攻，在火势得到基本控制后，组织多个战斗小组，进行各个歼灭。
3.1.5围舱打火，泡沫灌注由于船舶火灾与地下建筑火灾具有相同的特性,作为我们消防部队,要经常性的开展“六熟悉”和演练,了解船舱的内部结构,科学的制定预案,进舱灭火必须要找船上的轮机长引路或者利用导向绳，因为轮机长对船舶的结构掌握的更清楚，进舱内功人员必须利用水枪进行交替掩护，实行梯队前进；着火的船舱由于受到光线、供水、通风等方面的限制，极容易出现高温高热和浓烟毒雾现象，指战员到场以后就要根据船舱着火的情况，发现内攻很难进行时，要果断下令采用泡沫进行灭火或高倍数泡沫往船舱内部进行灌注，使其隔氧熄灭。
2006年7月14日9时46分，大连市北良码头运粮船船舱突发大火，火势迅速蔓延至驾驶舱，此时船舱内存放有14.5吨柴油，随时可能引发爆炸。
大连市消防支队接到报警后迅速赶往现场展开救援。
经过4个小时的奋战后，驾驶舱明火被成功扑灭。
由于两个着火的船舱在甲板的底部，大火和浓烟已经将甲板通往船舱底部的通道完全封锁，消防官兵只能在甲板上利用泡沫炮和手台吸水泵出枪进行灭火。
此时，甲板已被大火烧得滚烫，并不时有夹杂着浓烟的热气从船舱底下涌上来，令人窒息。
由于看不到火点，无法进行精确打击，一时还无法将大火彻底扑灭。