驾驶员基础信息表
第三章+驾驶员的交通特性
TCD 信息处理框图
信息价值
1.交通信号灯的变化 通过在信号交叉口的观测发现： （1）驾驶员对交通信号变化的反应延误（交通信号
变化开始到制动灯亮）平均为1.3s，85%置信水 平下为1.9s, 95%下为2.5s，99%下为2.8s； （2）感觉—反应时间随距离交叉口远近变化不大， 平均感觉—反应时间(64km/h)在15m的距离处 为0.20s，46m处为0.40s。
上图的模型可用下拉普拉斯传递函数表示： ：
g(s)－－转向输出； K－－驾驶员操纵增益 e-ts－－反应时间，从0.12～0.3 sec s－－拉普拉斯算子， TL－－引导lead参数，0～2 s Tl－－延迟lag参数，0.0005 ～25 s TN－－神经肌肉延迟参数，0～0.67 s R－－余项，弥补输入输出的非线性关系，减少误差
反应时间的长短也取决于驾驶员自身的个 性、年龄、对反应的准备程度、信息的强 弱、刺激时间的长短、刺激次数的多寡、 饮酒、疲劳、驾驶车辆、道路情况、设计 车速等因素。
（二）移动时间（MT）
驾驶员的制动反应时间由两部分组成：
感觉－反应时间 移动时间－－驾驶员在反应后，移动手/脚所需 要的时间。
2．闭环制动 P40 表 3-9 减速的百分位估计值（稳态）
3．最佳减速度 通常公认的最大“舒适”减速度是-0.3g或0.3m/s2左右。
参考文献第3章（3-24）里有更多的描述
三、速度与加速度
1．稳态速度控制
Байду номын сангаас
稳态交通流情况下，驾驶员根据速度表显示利用 加速踏板作为输入，完成驾驶任务。 交通拥挤时，驾驶员根据相对其他车辆的位置作 为主要依据完成驾驶任务。 变换车道时，驾驶员通常会降低速度 0.3-0.8m/s 。 交通流稳定阶段，速度误差范围不超过±1.5m/s
驾驶员服务外包合同6篇
驾驶员服务外包合同6篇篇1甲方（服务外包方）：___________乙方（服务接受方）：___________根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平和诚实信用的原则基础上，就甲方为乙方提供驾驶员服务外包事宜，经友好协商，达成如下协议：一、合同概述1. 甲方同意向乙方提供驾驶员服务外包服务，乙方同意接受甲方的服务外包。
2. 服务内容包括但不限于：甲方提供合格的驾驶员，负责乙方的日常出行驾驶任务，确保行车安全、准时和舒适。
二、服务期限及合作方式1. 本合同服务期限为______年，自______年______月______日起至______年______月______日止。
2. 甲乙双方采用合作方式：甲方负责派遣合格的驾驶员，乙方负责车辆维护和日常保养。
驾驶员在乙方指定时间内为乙方提供驾驶服务。
三、甲方的义务和责任1. 甲方应派遣持有有效驾驶证和健康证的驾驶员为乙方提供服务。
2. 甲方需确保驾驶员遵守交通规则和行车安全，保证服务质量。
3. 甲方应定期对驾驶员进行安全教育和培训，提高驾驶员的服务水平。
4. 甲方需对驾驶员在服务过程中产生的违法行为承担相应责任。
四、乙方的义务和责任1. 乙方应提供安全性能良好的车辆供驾驶员使用。
2. 乙方需确保车辆按时进行维护和保养，确保车辆运行安全。
3. 乙方应提供必要的工作条件和休息环境，确保驾驶员的身心健康。
4. 乙方应按时支付甲方服务费用，确保合同正常履行。
五、服务费用及支付方式1. 乙方应按照约定支付甲方服务费用，费用标准按照实际服务时间和车辆类型确定。
2. 乙方应在每月的______日前支付上个月的服务费用给甲方。
3. 如因乙方原因造成服务中断或提前终止合同，乙方应支付甲方已提供服务期间的费用。
六、违约责任及赔偿1. 若甲方未能提供合格的驾驶员或未能履行本合同约定的其他义务，应承担违约责任。
2. 若乙方未能按时支付服务费用或未能履行本合同约定的其他义务，应承担违约责任。
出租汽车驾驶员礼仪服务基础知识
出租汽车驾驶员礼仪服务基础知识一、礼貌礼节的概念礼貌是人与人在接触交往中,相互表示敬重和友好的行为,它体现了时代的风尚与人们的道德品质，体现了人们的文化层次和文明程度。
礼貌是一个人在待人接物时的外在表现，这种表现是通过仪表、仪容、仪态以及语言和动作来体现的。
礼貌决非客套,而是文明的需要。
礼节是人们在日常生活中，特别是在交际场合，相互问候、致意、祝愿、慰问以及给予必要协助和照料时惯用的形式。
各国、各民族都有自己的礼节，然而礼节也是随着时代的进步而发生变化的.握手礼原是起源于西方国家的礼节，开始传入我国时也曾令许多人感到别扭，而今天已成为习以为常的礼节了。
礼节是礼貌的具体表现,它们二者之间的关系是相辅相成的.有礼貌而不懂得礼节，容易失礼。
礼貌礼节之间关系如此密切，但对它们还必须有所区别，有了礼貌并不意味着懂得和掌握交际礼节；同样，即使熟知礼节的人也未必时时处处在讲礼貌。
要真正懂得礼貌就需要学习、掌握交际礼节。
著名的英国哲学家培根说过：“行为举止是心灵的外衣。
"“第一印象”至关重要，而“第一印象”的产生主要来自于对一个人的仪表、仪容和仪态以及其言行举止的判断。
因此，开展社会主义精神文明活动，提倡人们要讲文明、讲礼貌、讲卫生、讲秩序、讲科学，做到心灵美、语言美、行为美和环境美，其实质就是通过各种不同的途径和形式的思想教育培养人们崇尚道德观念，造就人人讲究礼貌礼节的好习惯，优化社会风气，提高全民族的素质。
二、讲究礼貌礼节的意义（1）讲究礼貌礼节是建设高度社会主义精神文明的需要。
（2）讲究礼貌礼节是保障社会安定团结、促使人际关系和谐的需要。
(3）讲究礼貌礼节是文明公民应有的行为规范。
（4)讲究礼貌礼节是出租汽车驾驶员的基本素质要求之一。
三、培养礼貌的途径途径之一:有德才会有礼，无德必定无礼,修礼宜先修德，即应在加强道德修养上下功夫。
途径之二：自觉学习礼貌礼节方面的知识，使自己在礼貌礼节方面博闻多识。
宜昌网络预约出租车驾驶员从业人员资格证
B、扣10分
C、扣5分
D、扣3分
答案：B
分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第八章第一节：交通事故处置可知，在出租汽车经营活动中，发生道路交通事故致人受伤且负同等或主要责任的，扣除出租汽车驾驶员服务质量信誉考核计分10分。
11、出租汽车驾驶员积极参与扶危济困等活动有效传播了精神文明。
A、正确
5、出租汽车驾驶员接受预约服务而未前往载客的，出租汽车驾驶员服务质量信誉考核分值________。
A、扣10分
B、扣5分
C、扣3分
D、扣1分
答案：B
分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第十章第二节：出租汽车服务质量信誉考核可知，出租汽车驾驶员接受预约服务而未前往载客的，出租汽车驾驶员服务质量信誉考核分值扣5分。
3、出租汽车应按规定进行定期检验属于________。
A、车容车貌要求
B、车辆基本要求
C、服务标志要求
D、专用设施要求
答案：B
分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第三章第二节：车辆服务要求可知，车辆基本要求包括（1）车辆技术条件应符合《机动车运行安全技术条件》及国家汽车强制性检验要求；车辆的维护作业项目和程序应符合《汽车维护、检测、诊断技术规范》的各项规定；车辆报废应按照《机动车强制报废标准规定》执行。（2）车辆应取得当地公安交通管理部门核发的有效机动车牌照和行驶证。（3）车辆应取得当地出租汽车行业管理机构核发的营运牌证。（4）车辆燃料消耗排放、内饰材料应符合有关规定。（5）车辆应按规定配置出租汽车标志顶灯、空车待租标志、计价器、具有行驶记录功能的车载卫星定位系统、安全防范设施、消防材料等。
A、正确
B、错误
答案：B
分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第四章第四节：安全行车特别要求与紧急情况处理可知，通过冰雪路面时，应当降低车速、缓慢行驶、轻踩加速踏板和制动踏板。路面结冰附着力小，车轮易滑转和侧滑，起步应踩加速踏板，缓松离合器踏板，以降低驱动转矩，适应较小的附着力，防止车辆滑转。行驶中加速不可过猛，以防驱动轮打滑，转弯时，保持匀速车速，适当增大转弯半径，不得猛转转向盘，以防发生侧滑。
网约车驾驶员分类管理方法研究
第22卷第2期2022年4月交 通 工 程Vol.22No.2Apr.2022DOI:10.13986/ki.jote.2022.02.015网约车驾驶员分类管理方法研究许旺土(厦门大学建筑与土木工程学院,厦门 361005)摘 要:针对目前我国城市网约车驾驶员分类管理的难题,首先分析了国内外网约车平台和典型城市网约车驾驶员分类管理机制,基于此提出了我国城市网约车驾驶员分类管理的原则㊁操作方法㊁驾驶员考核和准入机制;最后提出了专㊁兼职网约车驾驶员分类管理的服务基础.基于目前我国城市网约车管理实行 遵上位法㊁采用一刀切㊁不分类㊁不允许兼职”的驾驶员管理模式,本文提出了平台约束法㊁总量控制法㊁ 潮汐”运力模型法和全有全无法等丰富我国城市网约车驾驶员的分类管理方法.研究成果可为我国城市网约车运营管理标准化提供决策支持.关键词:交通工程;网约车;驾驶员;分类管理;机制中图分类号:U 491.1文献标志码:A文章编号:2096⁃3432(2022)02⁃85⁃05收稿日期:2021⁃07⁃20.基金项目:福建省交通运输科技发展计划项目201931.作者简介:许旺土(1981 ),男,博士,教授,研究方向为交通运输规划与管理.E⁃mail:ato1981@.Research on Classification Management Method of Online Ride⁃sharing DriversXU Wangtu(School of Architecture and Civil Engineering,Xiamen University,Xiamen 361005,China)Abstract :Aiming at the problems of classification management of online ride⁃sharing drivers in Chinese cities,this paper firstly analyzes the classification management mechanism of online ride⁃sharing drivers.Based on the analysis,this paper puts forward the principle,operation method,driver assessment and access mechanism of online ride⁃sharing driver classification management in China.Finally,this paper puts forward the service foundation of full⁃time and part⁃time ride⁃sharing driver classification management.Based on the current ride⁃sharing driver management modes of complying with thesuperior law,adopting one size fits all,no classification,no part⁃time job”in Chinese cities,this paper puts forward the platform constraint method,total amount control method, tidal ”capacity model method,and all⁃or⁃nothing method to rich the ride⁃sharing car driver classification management policy for Chinese cities.The research results of this paper can provide decision support for the standardization ofride⁃sharing car operation and management in China.Key words :traffic engineering;ride⁃sharing car;driver;classification management;mechanism0 引言近年来,网络预约出租汽车(简称 网约车”)作为城市公共交通及常规出租汽车的重要补充交通方式,在服务市民出行㊁优化交通出行结构方面发挥了重要的作用[1⁃2].近期交通运输部和各个地市也一直大力推进网约车运营管理的 合规化㊁规范化㊁标准化”(即 三化”)进程.在网约车 三化”管理过交 通 工 程2022年程中,驾驶员分类管理是网约车运营服务管理的重要手段,其对优化网约车平台经营环境㊁提升服务质量起着关键的作用[3].当然,网约车驾驶员分类管理也带来了负面的效果.典型的,由于兼职网约车准入条件审核不严格,容易引发服务质量低㊁经营纠纷甚至乘客人身安全事故等问题.因此,加强网约车驾驶员分类管理,不仅关系到城市网约车系统整体服务质量的提升,也涉及到居民出行质量和社会安全的重要问题.然而,在目前网约车驾驶员分类管理的实施办法㊁相关理论和政策研究中,存在着多种差异,导致各地没有统一的标准规范[4⁃5].基于以上情况,交通运输部会同相关部门于2020年1月14日联合发布了‘关于修改〈网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法〉的决定“(中华人民共和国交通运输部令2019年第46号),规定了各地网约车上路运营的前提条件是必须获得 双证”(即:网约车车辆必须拥有 网络预约出租汽车运输证”㊁驾驶员需要获得 网络预约出租汽车驾驶员证”).交通运输部等部门强调了网约车驾驶员分类管理的刚性,即原则上不允许 兼职”网约车(驾驶员获得了 网络预约出租汽车驾驶员证”,但运营的车辆为备案获得许可的私家车辆,并未取得 网络预约出租汽车运输证”)的存在.这种做法虽然很大程度上能缓解分类管理带来的工作量.然而,这种 一刀切”的做法不利于各城市从自身交通出行需求状态下制定合理的 弹性”网约车管理和科学合理的运力配置,也不利于优化网约车运力结构来根据时变需求调整网约车车辆运能供给水平.基于此,本文首先分析了国内外城市的网约车驾驶员分类管理方案,进而分析各种网约车驾驶员分类管理方案存在的差异性和优劣特征;基于我国不同的城市网约车驾驶员分类管理方案,提出科学的网约车驾驶员分类管理机制,为我国城市网约车 三化”提供技术支撑.1 国内外城市网约车驾驶员分类管理典型机制1.1 国外截至2021年1月,国外现行比较流行的网约车平台主要有Uber(优步)㊁Lyft㊁JapanTaxi㊁UberX㊁Bolt㊁Autowale㊁Ola㊁Grab㊁Careem㊁Shebah等.一般地,国外城市尊敬市场的监督作用,对网约车司机的管理基本上全部由平台负责,并尽相应的法律和经济义务.国外最大的网约车平台Uber(优步)对于其驾驶员的管理,基本采取注册审核制度,即符合条件的驾驶员通过申请注册成为其驾驶员,通过审核(之后)即可上路运营.当然,这些平台会在运营数据和服务质量考核的基础上管理不同的驾驶员.对于Uber等国外网约车运营平台来说,其驾驶员没有所谓专职和兼职之分,驾驶员专兼职属性取决个人本身的工作属性.可以认为,国外网约车平台在驾驶员管理的方面,仅仅从服务质量进行考核的分类,而没有进行专兼职属性的分类[1,6⁃7].表1列出了这些平台对驾驶员准入和管理的形式.从表1可知,大多国外网约车平台(除日本JapanTaxi以外)对司机也分为专职和兼职,但是管理模式方面没有太多的区别对待,一切由当地的法律㊁规定㊁市场需求和服务质量对网约车驾驶员进行考核和监督.1.2 国内2015年以来,为鼓励网络预约出租车行业规范发展㊁提升各城市网约车监管能力,国务院㊁交通运输部陆续出台了‘国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见“与‘网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法“,并委托中国交通通信信息中心建设全国 网约车监管信息交互平台”,实现了国家部委与网约车平台公司㊁省市监管平台对接和数据交换共享的能力.从2016年起,全国所有的省市陆续强制性地要求所有的网约车平台和企业都陆续接入 网约车监管信息交互平台”.2019年后,该平台实现了全部城市㊁网约车平台企业100%接入.此外,平台每月发布每个城市的订单量㊁许可车辆数量和双合规(双证齐全)完成订单量.选取近3年来双合规完成订单量排名靠前的中心城市,以及在网约车驾驶员分类管理上出台了针对性文件的城市进行比较,可知目前我国城市对网约车司机的分类管理方式主要如表2所示.交通运输部对于网约车驾驶员的业务服务等管理办法参照了GB/T22485中的相关内容,同时要求驾驶员熟练使用预约服务驾驶员终端应用程序,并应携带‘网络预约出租汽车运输证“‘网络预约出租汽车驾驶员证“.可以说,交通部对网约车驾驶员管理的规定和要求,是其他城市需要参照执行的 上位法”.典型的,以北京㊁上海等为例,这些城市还规定了 一车一平台”㊁ 双证具备”等严格要求(最近提出修正管理办法),严格限制驾驶员的准入.厦门㊁莆田㊁南宁等地制定了相应的驾驶员分类68 第2期许旺土:网约车驾驶员分类管理方法研究 表1 国外典型网约车平台的驾驶员管理体制平台主要运营国家/城市是否允许分类管理网约车驾驶员证书类型车证人证专兼职驾驶员派单限制车辆分类管理准入指标驾驶员准入指标Uber美国是√-否允许私家车平台审核(符合法律㊁无犯罪等) Lyft美国是√-否允许私家车同Uber UberX美国㊁墨西哥㊁法国等是√-否允许私家车同Uber JapanTaxi日本否√√是仅允许出租车出租车公司审核Bolt欧洲㊁非洲是√-否平台自有车辆同Uber Autowale印度是-√否允许私家车无限制Ola印度㊁澳洲是-√否允许私家车无限制Grab菲律宾是√√否不允许私家车同Uber Gojek印尼和部分东南亚国家是√√否不允许私家车同UberCareem阿联酋㊁中东非国家是-√是(对工作时间限制)不允许私家车同UberShebah澳洲是-√否允许私家车平台审核㊁仅允许女性司机 注:车证指网约车运营的相关资格证书㊁人证指网约车驾驶员具备从事网约车运营服务的资格证明.表2 各城市(部门)网约车驾驶员管理体制部门/城市是否允许分类管理专职网约车驾驶员证书类型兼职网约车驾驶员证书类型车证人证车证人证专兼职驾驶员派单限制车辆分类管理准入指标驾驶员准入指标交通运输部否√√--否不允许分类管理(驾驶员)㊁本地营运车辆㊁座位㊁车龄㊁排放等限制本地居民(或居住证)㊁检查周期驾照无扣分㊁无犯罪几率㊁无网络贷款记录㊁无刑事几率等北京否√√--否同交通运输部同交通运输部上海否√√--否同交通运输部同交通运输部广州是√√√√否允许部分私家车在交通运输部基础上更严格厦门是√√√□是,专职大于15单/日,兼职少于8单/日允许部分私家车在交通运输部基础上制订规范长沙是√√√□否交通运输部基础上追加约束条件同交通运输部南宁是√√√√是,专职大于13单/日,兼职无规定允许部分私家车在交通运输部基础上制订相关条件嘉兴是√√√□否交通运输部基础上追加约束条件交通运输部基础上追加约束条件莆田是√√√□否未制订相关规定未制订相关规定 注:车证指 网络预约出租汽车运输证”㊁人证指 网络预约出租汽车驾驶员证”.78交 通 工 程2022年管理创新方案,并已经正式施行.从表2可知,我国多数城市现行的网约车管理办法(以交通部颁布的管理办法为代表)未能在驾驶员分类管理上给以太大的权限.表2中各个城市网约车驾驶员管理体制大体相同,均是以交通部颁布的管理准则为基准.另外,表2中的城市对于网约车驾驶员准入的管理办法中,基本上均要求驾驶员 未超过国家法定退休年龄”.除了北京市㊁莆田市外,其他城市均要求 驾驶员拥有本市户籍或居住证”等.各个城市对于驾驶员的犯罪行为以及交通违章记录有严格的要求.如北京市㊁厦门市㊁长沙市㊁南宁市㊁嘉兴市㊁南宁市㊁莆田市要求驾驶员 无交通肇事犯罪㊁危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;无暴力犯罪记录等.”同时长沙市还追加了 驾驶员申请之日前5年内在我市无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证件与从事非法运营被查处的记录”.嘉兴市追加了 从事过巡游出租汽车服务的,近3年内服务质量信誉考核结果为A级以上”.上海市要求 自申请之日前1年内,无驾驶机动车发生5次以上道路安全违法行为;自申请之日前5年内,无被吊销出租汽车从业资格证的记录;截至申请之日,无5起以上道路交通违法行为逾期尚未接受处理的情形”.厦门市在网约车车辆和驾驶员准入机制上,遵循基本法的同时,大胆创新㊁先试先行.例如,厦门市对偶尔接单的兼职网约车,实行包容审慎监管,探索采取登记备案制度,严格限制接单数量,但在安全监管方面与专职网约车保持一致.兼职司机同样要通过背景审查,车辆必须购买足额保险并由网约车平台兜底,保障驾驶员和乘客的合法权益.在严守安全底线的前提下,为新业态发展留足空间.莆田市网约车驾驶员分类管理办法是以适时出台解决城市客运潮汐变化需求㊁对专兼职车辆进行分类管理等有关措施.可以肯定,网约车驾驶员分类管理有利于行业服务质量的进一步提升和管理制度的创新.同时,基本上我国所有城市在高峰时刻由于交通拥挤㊁巡游出租车运力不足等问题依然严峻,增强网约车的分类管理十分必要.2 国内城市网约车驾驶员分类管理方法建议基于现有国内外网约车驾驶员管理机制,以下从网约车驾驶员分类管理的原则㊁方法和评价机制方面进行相应研究,以期相关成果可为出租车管理部门制定相关的管理办法或运营管理标准以参考.2.1 分类原则2.1.1 符合行业发展实际原则网约车驾驶员的分类管理标准需要符合城市既有的网约车运营服务管理实际,以规范及指导实际业务工作为主要目的.分类管理的机制内容需要基于行业各主体(包括网约车经营者㊁车辆㊁驾驶员和线下合作机构等)的实际情况出发,并在实施过程中不断地进行实际反馈,结合实际的运营服务制定方案.2.1.2 鼓励创新原则立足城市网约车运营管理的实际需求,提出了网约车专兼职分类㊁多档次服务标准㊁专兼职驾驶员经营条件等要求.在网约车驾驶员分类管理过程中,鼓励机制创新,体现行业管理体系的系统性,以优化市民网约车出行服务体验㊁促进网约车服务水平提升.即,分类管理方案需要具备一定前瞻性和先进性.2.1.3 与其他标准协调一致原则国内目前现有的相关国家㊁行业标准和政策,在内容㊁术语上尽量与其他标准保持协调一致.2.2 城市网约车驾驶员分类管理操作方法2.2.1 平台约束法这种方法就是约束平台对驾驶员进行专兼职分类管理.平台必须出台分类管理的细则和指标,并报当地运输管理部门取得同意之后实施.厦门市是目前平台约束法实施最成功的城市,其网约车驾驶员分类管理细则如下[11]:网约车平台开展网约车兼职运营业务的,应满足以下条件:1)已取得本市核发的‘网络预约出租汽车经营许可证“,并已实际开展经营不少于6个月; 2)符合平台已许可车辆数占平台近6个月内日均完单运力的80%的条件.即:已许可车辆数/ (近6个月内日均完成订单数/15单)<80%; 3)提交具备可行性的网约车兼职运营业务开展计划方案.4)从事网约车兼职运营服务的车辆,应不低于厦门市巡游车车辆技术标准,配备具有定位和导航功能的智能手机,为兼职运营车辆购买兼职车辆保险,并完成车辆备案登记.网约车平台应对兼职驾驶员和车辆实施派单上限管理,平台每日对兼职驾驶员和车辆的派单数量应在8单(含)以下.”88 第2期许旺土:网约车驾驶员分类管理方法研究2.2.2 总量控制法这种方法是目前我国所有部门和城市通行的做法.即对于所有的网约车经营者(即 平台”),按照给定的数额首先进行网约车驾驶员数量的配额;其次,对于特定的平台(按照经营规模和市场评估)给以配置相应数量的兼职网约车驾驶员.对于兼职网约车,为了强化管理,可采用 一人一平台”的机制管理[8].2.2.3 潮汐”运力调配法根据各个城市的网约车订单数需求,指定专兼职网约车的 潮汐”运力模型,调控供需配比.即,划定兼职网约车驾驶员运营的时间范围(如早晚高峰时刻),不同的时间范围内投放的兼职运力随需求变化.这种方法还可以细化到各个平台配置的兼职驾驶员人数各个时间段具有差异性.2.2.4 全有全无法即允许所有的驾驶员 兼职”.这种做法参照优步平台驾驶员管理的机制.即所有的驾驶员为兼职网约车驾驶员,而且准入机制为 申请-审核”制度即可.这种做法可以灵活调控专兼职网约车的运力供给,降低网约车经营者的成本.同时,这种方法需要严格审核制度,并加强安全监督管理.2.3 城市网约车专、兼职驾驶员准入考核机制对于专㊁兼职网约车驾驶员,需要对平台㊁车辆和驾驶员等主体进行准入和考核.总结国内外的方法,可分为以下几个方面内容.1)驾驶员的准入条件例如有过犯罪史的人员禁止涉足兼㊁专职该行业等.2)服务质量等级考核机制驾驶员的准入制度为 申请-审核制”.这种操作方法可参照优步平台,设置一定数量服务质量等级(优步为15个),定期(可为每天)进行驾驶员服务质量考核.服务质量等级的指标包括订单数㊁乘客评价㊁交通违法情况等构成.低于设定服务等级的车辆,下个周期转为 兼职”网约车管理,在派单数量上给以限制[9⁃10].3)审核备案机制在接入车辆数量方面,为保障网约车经营者切实从事网约车实际运输经营业务,按照接入车辆数,设置一定的专职网约车数量作为开展经营的条件之一.由于不同服务档次细分市场下的需求空间不同,在开展兼职业务方面,为防止网约车经营者只经营网约车兼职业务,因此要求网约车经营者在首次开展兼职业务经营前,应具备一定的专职网约车供给基础,在专职网约车运力无法满足市场需求的情况下,方可适度接入兼职网约车作为补充.以厦门市为例,结合厦门市网约车分类管理试点实际,要求网约车经营者保障提供服务的兼职网约车已取得本市核发的‘兼职网约车备案证“,接入的兼职网约车在经营期间购买兼职网约车专属保险.在规范经营行为方面,根据‘交通运输部办公厅关于进一步深化改革加快推进出租汽车行业健康发展有关工作的通知“(交办运〔2018〕163号)的要求,将公开派单规则㊁定价标准㊁动态加价机制也纳入开展经营的要求,在要求投放的车辆数量也依据当地城市网约车市场实际供需确定.此外,为推进绿色交通建设,对纯电动车辆数量要求可适当降低.2.4 城市网约车专兼职驾驶员服务基础2.4.1 专职网约车驾驶员服务基础为避免专职网约车出现供给数量太多,对专职网约车所有人实施承诺制和考核制,保障实际经营车辆切实从事专职运营.2.4.2 兼职网约车服务基础为营造公平有序的市场竞争环境,保障驾驶员和乘客的合法权益,在有效调节网约车运力供给水平的同时,进一步加强对兼职网约车的监管,并结合城市网约车分类试点管理实际,可对兼职网约车的车辆技术标准㊁经营承诺㊁登记备案管理㊁车辆接入及接单限制和保险等方面提出了明确要求.此外,按照相关法律法规的规定,要求驾驶员需参加网约车经营者或线下合作机构组织的有关法律法规㊁职业道德㊁服务规范㊁安全运营等方面的岗前培训和日常教育培训.3 结论城市网约车驾驶员的准入机制与分类管理是当前我国城市出租车行业管理的重要难题.本文提出了网约车驾驶员分类管理方法,从网约车驾驶员的准入制度㊁考核指标和分类机制进行了探讨和相应管理办法的研究.基于分类管理方法,提出了专㊁兼职网约车驾驶员服务的基础.我国城市网约车管理任重道远.未来研究中,将进一步探讨基于专兼职网约车驾驶员分类管理的网约车运营服务管理标准规范制定方案.(下转第96页)98交 通 工 程2022年参考文献:[1]刘天洋,余卓平,熊璐,等.智能网联汽车试验场发展现状与建设建议[J].汽车技术,2017(1):7⁃11,32.[2]ZHAO Fuquan,HARRINGTON D L,LAI Mingchia.Automotive Gasoline Direct⁃injection Engines[J].Society of Automotive Engineers,2002.[3]ZHOU Fei,LIU Yingqi,CHEN Ruijun.Research onCollaborative Innovation of Intelligent Connected VehiclesIndustry Based on Test Field:Embedded Case Study from the Perspective of Open Innovation [J ].Sustainability,2021,13(11):1⁃18.[4]赵鹏超,苑寿同,胡鑫,等.智能网联汽车封闭试验场综合管理研究[J].科学技术创新,2019(15):68⁃70.[5]赵世佳,徐楠.软件定义汽车:智能网联汽车开起来[N].新能源汽车报,2018⁃08⁃27(010).[6]左任婧,陈君毅.国内外智能网联汽车试验场的发展现状[J].北京汽车,2018(1):7⁃11.[7]石飞.城市道路等级级配及布局方法研究[D].南京:东南大学,2006.[8]T /CSAE 125 2020,智能网联汽车测试场设计技术要求[S].[9]GB 5768 2009,道路交通标志和标线[S].[10]GB 51038 2015,城市道路交通标志和标线设置[S].[11]GB 51286 2018,城市道路工程技术规范[S].[12]CJJ 37 2012,城市道路工程设计规范[S].[13]GB 50688 2011,城市道路交通设施设计规范[S].[14]CJJ 152 2010,城市道路交叉口设计规程[S].[15]JTG D20 2017,公路路线设计规范[S].(上接第84页)参考文献:[1]任英,彭红星.中国交通事故伤亡人数影响因素的实证分析[J].预测,2013,32(3):1⁃7.[2]国家统计局.中国统计年鉴[M].北京:中国统计出版社,1997 2020.[3]王祥,金正烽.我国道路交通事故发展趋势研究[J].交通科技与经济,2019,21(3):29⁃32.[4]马社强.区域道路交通安全评价的理论与方法[D].北京:北京交通大学,2011.[5]刘强,陆化普,张永波,等.我国道路交通事故特征分析与对策研究[J].中国安全科学学报,2006,16(6):123⁃131.(上接第89页)参考文献:[1]钟军,林岩,杭宇.中国城市网约车服务对公交使用量的影响[J].交通运输系统工程与信息,2020,20(5):234⁃239.[2]梁一为,胡大伟,徐杰.基于三方合作博弈的网约车联盟收益分配研究[J].交通工程,2020,20(4):52⁃56.[3]王耀光.基于网络生态视域的网约车安全治理体系研究[D].长沙:湖南师范大学,2020.[4]林鹏飞,翁剑成,刘文韬,等.基于多源数据的网络约租车与出租车运营特征分析[J].交通工程,2020,20(1):26⁃33.[5]陈芬,刘家国.共享经济商业模式研究 以Uber 为例[J].特区经济,2019(9):99⁃103.[6]司杨,关宏志,严海.网约车进入市场利益方博弈策略及效果分析[J].交通运输系统工程与信息,2019,19(3):19⁃26.[7]赵欣.共享经济下的劳动关系研究[D].天津:天津师范大学,2019.[8]高尚.基于博弈视角的网约车平台运营管理策略研究[D].湘潭:湘潭大学,2019.[9]贾兴无.基于网约车数据的居民出行需求特征分析及需求预测[J].交通工程,2018,18(5):39⁃45.[10]田仪顺. 互联网+”运输服务与管理:认识㊁影响和趋势[J].交通工程,2018,18(3):1⁃6.[11]DB3502/T 046.2 2019,福建省厦门市地方标准:网约车运营服务管理第2部分:服务规范[S].69。
[附件]附件1《浙江省道路运输营运车辆联网联控信息监管平台接
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[附件]附件1《浙江省道路运输营运车辆联网联控信息监管平台接附件1：浙江省重点营运车辆联网联控信息平台接入管理办法（暂行）2022年9月29日-1-一、浙江省重点营运车辆联网联控信息平台接入联调流程图-1-各流程说明：1、备案流程。
申请备案的运营商需通过中华人民共和国交通运输部运输车辆卫星定位系统标准审查，然后才能向省道路运输管理局申请备案。
省道路运输管理局负责审核运营商的资质，并进行备案。
2、申请流程。
省联网联控平台审核通过后，由省道路运输管理局确定运营商联调顺序。
如果审核不通过，则退回给省道路运输管理局。
在联调过程中，每家运营商每天最多联调3次。
如果当天联调没通过就顺延到本批次最后。
4、联调流程。
1)各运营商根据排序结果依次进行接入联调，平台联调内容主要为基于道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换（JT／T809—2022）协议标准接入联调。
2)每家运营商每天最多联调3次，省联网联控平台每天最多联调2家。
-2-3)如果运营商当天联调未通过，则自动排到队尾，待本轮全部运营商联调结束后，再重新进行联调。
同时在联网联控系统发布平台公布联调结果，并以邮件的方式反馈具体的联调问题给各运营商。
4)联调通过后，监理单位、第三方测试机构对联调结果签字确认。
5、公布流程。
1)联调通过后，联调结果在省道路运输管理局指定网站和联网联控平台发布。
2)省联网联控平台安排进行运营商正式接入。
3)省道路运输管理局负责数据运维工作。
6、联调依据和标准。
关于认真贯彻〖道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求〗和〖道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求〗两项标准的通知（交运发〔2022〕158号）；道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求（JT/T796-2022）协议；道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式（JT／T808—2022）协议；道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换（JT／T809—2022）协议等。
7、联调系统平台建设。
道路旅客运输企业安全生产基础档案制度
道路旅客运输企业安全生产基础档案制度为加强和规范分公司的安全生产工作，提高分公司安全管理水平，全面落实分公司安全主体责任，预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规，制定安全生产基础档案制度。
一、安全生产组织机构。
分公司成立安全生产领导小组，明确安全生产领导小组职责，成员由分公司骨干以上管理人员担任。
设立分公司安全科，配备符合要求的专职安全生产应急管理人员。
要以分公司内部文件的形式发布并由办公室存档案备案，保存期限不得少于36个月。
二、安全生产目标管理制度。
制定安全生产管理目标。
要将安全生产责任目标分解建立考核规定和考核办法。
驾驶员考核相关资料由安全科保存，其他由办公室保存，保存期限不得少于36个月。
三、安全生产专项资金台账。
按不低于营业收入的1.5%的比例提取、设立安全生产专项资金。
安全生产专项资金的使用建立独立的台账，记录好每年安全隐患排查治理、设备设施购置维护、劳动防护、员工安全生产奖励、安全宣传教育支出、应急演练、重大危险源和事故隐患监控与治理、安全生产检查与评价、安全标准化建设与改进、安全生产创新与推广的情况。
由财务科负责建立台账并做好管理保存工作，保存期限不得少于36个月。
四、车辆、工伤保险档案和台账。
设立分公司车辆保险档案（包括交强险、商业第三者责任险、承运人责任险），分年度、分类别存放好车辆的保险单，由安全科负责做好管理保存工作，保存期限不得少于36个月。
设立分公司车辆保险月记录台账，每月记录好当月投保车辆的车号、险种、保险金额、保险的时效。
设立分公司车辆年度保险台账，记录好当年度投保车辆的车号、投保的险种及有效期。
设立分公司车辆投保承运人责任险明细台账，记录好投保承运人责任险车辆的车号、座位数、保额、保险期限、缴费情况。
所有台账由安全科管理，保证资料完整，及时更新，不得损坏，保存期限不得少于36个月。
危货：档案目录
档案目录
车辆基础档案：一车一档
1、车辆登记证书原件或复印件；
2、车辆行驶证正本和副本复印件；
3、营运证正本和副本复印件；
4、车辆二级维护复印件；
5、车辆交强险、承运人责任险原件或复印件；
6、车辆年度综合性能检测表；
7、年度运输车辆审检表；
8、车辆二级维护存根；
9、罐体检验报告；
10、车辆技术档案。
驾驶员个人信息档案：一人一档
1、驾驶员身份证复印件；
2、本车驾驶员驾驶证正本和副本复印件；
3、本车驾驶员从业资格证正本和年检审栏复印件；
4、驾驶员行业培训颁发的准驾证复印件；
5、驾驶员近三年无重大责任事故证明（本公司在甘肃交警总队网站查询获知）；
6、驾驶员驻地户籍证明及社区开具的无社会劣迹证明；
7、县级以上医院驾驶员身体体检证明；
8、签订的安全生产目标责任书（一岗双责责任书）；
押运员个人信息档案：一人一档
1、押运员身份证复印件
2、押运员驾驶证正本和副本复印件
3、押运员从业资格证正本和年检栏复印件。
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从业单位经营许可证号登记表编号姓名性别文化程度政治面貌联系电话本市外省市发证日期技术等级本市档案编号管辖地外省市档案编号管辖地准驾车型状态工作单位流动记录第一次第一次第二次第二次第三次第三次第四次第四次第五次第五次时间事故地点驾车牌号事故类型责任认定备注 填表人 年月日从业单位经营许可证号登记表编号姓名性别文化程度政治面貌上海市省际道路客运从业人员信息登记表表三驾驶员 户籍所在地居住地地址身份证号码进本公司日期合同起止日期从业资格证发证机构从业资格证号码从业资格证号码初次发证日期有效起至日期驾驶证发证机关初次领证时间取得相应驾驶证时间三年内是否发生重大以上交通责任事故行业查实及行政管理部门转来的违章记录发生有责事故情况上海市省际道路客运从业人员信息登记表表三驾驶员 联系电话本市外省市发证日期技术等级本市档案编号管辖地外省市档案编号管辖地准驾车型状态工作单位流动记录第一次第一次第二次第二次第三次第三次第四次第四次第五次第五次时间事故地点驾车牌号事故类型责任认定备注 填表人 年月日从业单位经营许可证号登记表编号姓名性别文化程度政治面貌联系电话户籍所在地居住地地址身份证号码进本公司日期合同起止日期从业资格证发证机构从业资格证号码从业资格证号码初次发证日期有效起至日期驾驶证发证机关初
次领证时间取得相应驾驶证时间三年内是否发生重大以上交通责任事故行业查实及行政管理部门转来的违章记录发生有责事故情况上海市省际道路客运从业人员信息登记表表三驾驶员 户籍所在地居住地地址身份证号码进本公司日期合同起止日期本市外省市发证日期技术等级本市档案编号管辖地外省市档案编号管辖地准驾车型状态工作单位流动记录第一次第一次第二次第二次第三次第三次第四次第四次第五次第五次时间事故地点驾车牌号事故类型责任认定备注 填表人 年月日从业资格证发证机构从业资格证号码从业资格证号码初次发证日期有效起至日期驾驶证发证机关初次领证时间取得相应驾驶证时间三年内是否发生重大以上交通责任事故行业查实及行政管理部门转来的违章记录发生有责事故情况。