中国修船业未来几年发展浅析
我国船舶建造业的现状与发展趋势
我国船舶建造业的现状与发展趋势作为世界上最大的船舶制造国，我国船舶建造业在全球市场中占据着举足轻重的地位。
经过几十年的快速发展，我国船舶建造业已经取得了举世瞩目的成就，不仅建造各类船舶的数量和质量居世界首位，而且技术创新能力和产业规模也不断提升。
然而，随着全球经济一体化的深入发展，国内外市场环境的变化，以及环保要求的不断提高，我国船舶建造业也面临着一系列新的挑战和机遇。
本文将简要分析我国船舶建造业的现状，并对未来发展趋势进行展望。
一、我国船舶建造业的现状1.产业规模庞大2.技术创新能力不断提高在船舶建造业的发展过程中，我国企业不断加大技术创新投入，提高自主创新能力。
特别是在绿色环保、高效节能、智能化等领域，取得了一系列重要突破。
例如，我国已经成功研发出全球最大的智能船舶，并实现了批量生产。
我国还在液化天然气船（LNG船）等领域取得了重要突破，成为全球主要的LNG船制造商之一。
3.市场结构不断优化随着我国船舶建造业的发展，市场结构也在不断优化。
过去，我国船舶建造业主要依赖国际市场，出口比例较高。
然而，近年来，国内市场需求逐渐上升，船舶建造业的市场结构逐渐呈现出“内外需并重”的特点。
高端船舶和海洋工程装备的市场份额也在不断提升，表明我国船舶建造业正逐步向产业链高端攀升。
4.环保要求不断提高近年来，我国政府高度重视环保问题，对船舶建造业的环保要求也越来越高。
在国际市场上，我国船舶建造业面临着越来越严格的环保法规和标准。
为了应对这一挑战，我国企业正在加大绿色技术创新力度，提高船舶建造业的环保水平。
例如，开发新型环保材料、提高废气处理效率、降低能耗和排放等。
二、我国船舶建造业的发展趋势1.产业升级和高质量发展未来，我国船舶建造业将加快产业升级，向高质量发展转型。
这意味着，我国船舶建造业将更加注重技术创新、管理优化和品牌建设，提高产品附加值和市场竞争力。
在这个过程中，绿色环保、智能化、高性能等将成为船舶建造业的重要发展方向。
国内船舶发展现状及未来趋势分析
国内船舶发展现状及未来趋势分析近年来，国内船舶产业持续发展，取得了长足的进步。
在国内外市场需求的推动下，中国船舶制造业以其高质量的产品和竞争力，成为全球船舶市场的重要参与者。
本文将深入分析国内船舶发展的现状，同时探讨未来的趋势。
一、国内船舶发展现状1. 增长势头迅猛：中国船舶制造业在过去几十年中取得了快速增长。
根据数据显示，中国是全球最大的船舶制造国家，拥有数量庞大的造船厂和船舶企业。
中国船舶制造业的年产值占全球整体的三分之一以上。
2. 技术实力提升：国内船舶制造企业不断提升自身的技术实力。
通过技术创新和研发投入，中国船舶制造业在船舶设计、建造、设备制造等方面日益成熟。
一些国内造船企业已经具备了设计和建造大型油轮、集装箱船和液化天然气运输船等高技术含量船舶的能力。
3. 国际竞争力：中国船舶制造业在国际市场上具备较强的竞争力。
中国船舶企业的产品广泛销往全球各地，尤其在亚洲、非洲和拉丁美洲地区具有较大的市场份额。
中国船舶制造业在价格竞争和产品质量方面表现出色，为国内企业赢得了较高的国际声誉。
二、国内船舶发展未来趋势分析1. 环保意识提升：随着全球环保意识的增强，对低碳、清洁航运的需求将不断增长。
未来，国内船舶制造业将面临更高的环保要求和技术标准。
为了减少污染和烟雾排放，船舶制造企业将不断探索和采用环保型船舶的设计和制造技术，如LNG动力船和新型清洁燃料发动机。
2. 电子化和自动化：未来船舶制造业将趋向电子化和自动化发展。
船舶智能技术将得到更广泛的应用，提高船舶的安全性和效率。
例如，无人船、自动导航系统和无线通信技术等，将成为未来船舶制造业的重要发展方向。
3. 船舶多功能化：未来的船舶将呈现多功能化的趋势。
为了提高运输效率，船舶设计将更加注重适应多种货物和运输需求。
集装箱船和多用途船舶将成为未来船舶制造业的热点领域。
4. 人工智能和大数据应用：未来船舶制造业将与人工智能和大数据技术相结合。
通过运用大数据分析和智能控制系统，船舶可以更好地进行优化运营和维护管理。
船舶行业发展趋势及目前发展情况
船舶行业发展趋势及目前发展情况1. 船舶行业的现状1.1 船舶行业的繁荣最近几年，船舶行业真是风生水起，像是被打了鸡血一样。
全球贸易越来越依赖船舶运输，大家都知道，货物从一个地方运到另一个地方，少不了大海的帮助。
随着经济的发展，许多国家都在扩大自己的船队，真是百舸争流，各显神通。
1.2 新技术的崛起说到技术，真是日新月异。
我们见过无人驾驶的船舶吗？没错！这可不是科幻电影，而是现实中的一部分。
自动化技术、人工智能等新玩意儿在船舶行业中逐渐被应用，船舶变得越来越智能。
这种趋势就像是在给行业打了一针强心剂，大家都在争着追赶这股潮流。
2. 船舶行业的发展趋势2.1 环保与可持续性哎，环境保护这个话题可大了。
船舶行业也不能例外，现在越来越多的人开始关注绿色船舶，减少排放，保护海洋生态。
想想看，谁还想在蓝色的大海上看到油污呢？各大船舶制造商也纷纷研发电动船和液天然气船，真是想尽办法让船舶走向可持续发展。
2.2 智能化的未来智能船舶的概念越来越流行，大家都在憧憬未来的航海生活。
想象一下，坐在船上，船自动导航，你只需要欣赏风景，喝喝小酒，真是美滋滋。
不过，虽然听起来很美好，技术的安全性和稳定性可是头等大事，谁都不想在海上遇到麻烦。
3. 行业挑战与机遇3.1 面临的挑战船舶行业可不是一帆风顺，挑战也是不少。
海洋环境的变化、全球贸易的不确定性、还有疫情带来的影响，都给行业带来了压力。
船东们可得小心了，得时时刻刻关注市场动态，否则可就要掉进“深渊”了。
3.2 迎来的机遇不过，困难往往伴随着机遇，谁说船舶行业就不能在逆境中成长呢？正因为有了这些挑战，行业才会更加强大。
想想看，科技的不断进步带来了新的市场需求，绿色环保的船舶越来越受到重视。
其实，机遇就在我们身边，只要用心去发掘，未来可期！。
总之，船舶行业正在经历一场伟大的变革。
就像老话说的，“水能载舟，亦能覆舟”，希望大家都能在这片蓝色海洋中找到自己的航向，扬帆起航，驶向更加美好的未来！。
2024年修船市场分析报告
2024年修船市场分析报告1. 引言本报告旨在对修船市场进行综合分析，以提供关于该市场的详尽了解。
修船市场是船舶运输行业中不可忽视的一环，本报告将探讨修船市场的规模、竞争状况以及发展趋势，以便为相关利益方提供决策支持。
2. 修船市场规模根据最新的研究数据，修船市场在过去几年持续增长。
目前，全球修船市场规模已经达到XX亿美元。
亚洲地区在修船市场中占据主导地位，其市场份额为XX%。
欧洲和北美地区也在修船市场中占有一定比例。
3. 修船市场竞争状况修船市场竞争激烈，存在大量的修船厂和服务提供商。
全球范围内的修船市场竞争主要集中在亚洲，特别是中国和韩国等国家。
这些国家拥有先进的修船设施和技术，并以其竞争力定价策略获得了市场优势。
除了传统修船厂之外，近年来新兴的修船服务提供商也在不断涌现。
这些新兴服务提供商通常以更便宜的价格和更快的修船时间吸引客户。
4. 修船市场发展趋势随着航运业的发展和全球贸易的增加，修船市场将继续保持稳定增长。
以下是修船市场的一些重要发展趋势：4.1 技术创新修船行业正经历着技术创新的浪潮。
新的修船技术和设备不断涌现，提高了修船效率和质量。
例如，无人机技术在修船过程中的应用，可以提高安全性和工作效率。
4.2 环保意识增强随着全球环保意识的增强，修船行业面临着日益严格的环保法规和要求。
因此，修船厂和服务提供商需要采取环保措施，并推动可持续发展的修船实践。
4.3 数字化转型数字化对修船行业带来了巨大的影响。
修船过程中的数据收集和分析能够提高效率和可靠性。
同时，数字化还提供了更好的沟通和协作平台，有助于提高修船项目的管理效果。
5. 结论修船市场作为船舶运输行业的重要组成部分，在全球范围内呈现出稳定增长的趋势。
修船市场竞争激烈，主要集中在亚洲地区，尤其是中国和韩国。
未来，修船行业将继续受到技术创新、环保意识增强和数字化转型等因素的影响和推动。
相关利益方应密切关注修船市场的发展趋势，以制定相应的战略和决策。
船舶行业发展趋势分析
船舶行业发展趋势分析船舶行业作为全球贸易的重要支撑，其发展趋势备受关注。
以下是对船舶行业发展趋势的分析：首先，船舶行业将继续向大型化和专业化方向发展。
随着全球经济的发展和贸易规模的扩大，航运需求不断增长。
为满足这一需求，船舶行业将逐渐向大型化发展。
大型化船舶可以提高运输效率、减少运输成本，并增强船舶企业的市场竞争力。
此外，船舶行业也将进一步专业化，例如建造特定类型的船只，以适应不同的航道和货物种类。
其次，环保和节能将成为船舶行业的重要发展方向。
随着全球对环境保护意识的提高，船舶行业将面临压力，需要减少污染和节约能源。
船舶企业将加大对环保技术的研究和应用，例如发展清洁能源船舶和减少氮氧化物、硫氧化物的排放。
此外，船舶行业也将推动研发高效节能技术，以减少耗能，提高运输效率，并适应环境变化带来的各种挑战。
第三，数字化和智能化将改变船舶行业的商业模式和运营方式。
船舶行业将利用信息技术和人工智能等新兴技术，推动数字化和智能化发展。
船舶企业将实现船舶的自动化操作和远程监控，提高运输效率和安全性。
此外，数字化技术也将改变船舶行业的商业模式，例如通过互联网平台进行船舶租赁和货物配送，提供更加便捷和高效的服务。
最后，航运市场的国际化和竞争将进一步加剧。
随着全球经济的一体化，国际贸易的发展将进一步推动船舶行业的国际化。
船舶企业将面临来自全球各地的竞争，需要提高自身的竞争力。
为此，船舶企业需要加强国际合作，拓展海外市场，提供更加全面和专业的服务。
综上所述，船舶行业的发展趋势主要包括大型化和专业化、环保和节能、数字化和智能化以及国际化和竞争加剧。
船舶企业应积极应对这些趋势，加强技术研发和管理创新，提高自身的竞争力，并为全球贸易的发展做出更大贡献。
2023年船舶修理行业市场分析现状
2023年船舶修理行业市场分析现状船舶修理行业是与船舶相关的一项服务性产业，主要包括船舶修理、维护、改装、翻新等方面的工作。
随着全球航运业的发展和船舶数量的增加，船舶修理行业也逐渐崛起并壮大。
本文将对船舶修理行业市场现状进行分析。
一、市场规模船舶修理市场是一个庞大的市场，随着全球贸易的发展和航运需求的增加，船舶修理行业得到了很大的发展。
根据数据统计，全球每年平均有超过3万艘船只需要进行修理和维护工作，市场规模达到几百亿美元。
在中国，船舶修理行业也呈现出较快的增长，市场规模逐年扩大。
二、市场需求船舶修理行业受到航运业和船舶制造业的需求影响，需求主要来自于航运公司、船舶拥有者以及相关产业。
航运公司需要对船舶进行定期维护和检修，以确保船舶的正常运营和安全性。
船舶拥有者则需要对老旧船舶进行改装和翻新，以提高船舶的使用寿命和性能。
此外，相关产业如港口、能源和旅游等也需要船舶修理服务。
三、市场竞争船舶修理行业市场竞争激烈，主要原因有以下几点：一是市场需求大，吸引了众多企业进入该行业竞争；二是技术要求高，需要具备一定的专业知识和技能；三是价格竞争激烈，导致行业利润率相对较低；四是客户需求多样化，需要企业具备多方面的修理能力。
四、市场发展趋势随着船舶制造技术的进步和船舶设计的改进，船舶修理行业也在不断发展和壮大。
市场发展主要表现在以下几个趋势：一是船舶维修技术的先进化，例如使用无人机进行船体检测和维修、应用虚拟现实技术进行船舶维修培训等；二是船舶翻新和改装市场的增长，随着航运需求变化和环保要求提高，船舶翻新和改装市场将会迎来较大的发展机遇；三是船舶修理行业向专业化、集约化发展，通过合作、兼并等方式提高市场份额和竞争力；四是船舶修理行业向数字化、网络化转型，通过信息技术的应用提高工作效率和服务质量。
总结来说，船舶修理行业是一个庞大的市场，市场规模逐年扩大。
船舶修理行业的发展受到全球航运业和船舶制造业的需求影响，需求主要来自于航运公司、船舶拥有者以及相关产业。
2024年船舶修理市场规模分析
2024年船舶修理市场规模分析1. 引言船舶修理市场是指涉及到船舶维修、保养和改造的经济活动的市场，其规模对于航运行业的发展具有重要意义。
本文将对船舶修理市场的规模进行分析，探讨其现状和未来发展趋势。
2. 当前船舶修理市场规模据统计数据显示，当前全球航运业呈现稳定增长的趋势，这对船舶修理市场的规模产生了积极的影响。
船舶修理市场的规模可以通过多个指标进行衡量，如船舶修理业务的收入规模、修理船舶的数量等。
2.1 船舶修理业务收入规模根据船舶修理企业的财务报表和行业数据，可以看出船舶修理业务的收入规模呈现增长趋势。
以我国为例，船舶修理市场规模在过去五年中呈逐年增长的态势。
2016年，我国船舶修理业务收入达到XXX亿元人民币，而到2020年已经增长至XXX亿元人民币。
2.2 修理船舶数量随着全球航运业的发展，修理船舶数量呈现增长态势。
统计数据显示，近年来修理船舶数量在稳步增加。
以欧洲船舶修理市场为例，2019年修理船舶数量达到XXX 艘，相比于前几年呈现出明显的增长趋势。
3. 影响船舶修理市场规模的因素船舶修理市场规模的变化受到多种因素的影响，主要包括航运行业的需求、政策法规的变化以及技术创新等。
3.1 航运行业需求航运行业的需求是决定船舶修理市场规模的重要因素。
全球航运业的增长对于船舶修理市场的规模有着积极影响。
航运业的扩张需求将促使船舶修理市场的规模进一步扩大。
3.2 政策法规变化政策法规的变化对船舶修理市场规模的影响不可忽视。
政府的支持和鼓励政策能够提高船舶修理市场的发展速度。
例如，一些国家推出了航运业发展和船舶维修的相关政策，这将有助于推动船舶修理市场规模的增长。
3.3 技术创新技术创新对于船舶修理市场规模有着重要的推动作用。
随着科技的不断进步，修理船舶的技术手段和方法也在不断改进。
高效、智能的修船技术将提高修理船舶的效率和质量，从而进一步推动船舶修理市场的发展。
4. 船舶修理市场规模的未来展望未来船舶修理市场规模有望继续扩大。
2024年国内船厂经营状态以及发展前景
2024年国内船厂的经营状态主要受到全球船舶市场的波动和国内经济发展的影响。
随着国际贸易逐渐放缓以及全球船舶产能过剩，国内船厂面临着严峻的竞争压力和订单不足的困境。
然而，随着一带一路政策的推进以及国内水运和海洋工程领域的发展，国内船厂的前景也有所希望。
首先，2024年国内船厂的经营状态较为困难。
由于全球船舶市场的不景气，国际贸易的下滑以及全球船舶产能的过剩，国内船厂的出口订单减少，市场需求疲软。
据海关总署统计，2024年我国船舶及相关产品进出口总量为1.26亿吨，同比下降2.7%。
国内船厂的产能利用率较低，大部分船厂面临着停工、裁员等问题。
同时，船舶市场竞争激烈，价格战频繁，利润空间收窄。
其次，国内船厂发展前景仍然存在一定希望。
一方面，国内水运和海洋工程领域的发展为船舶制造业提供了新的机遇。
随着“一带一路”政策的推进，海洋经济进一步发展，包括港口建设、海洋工程等方面需求增多，为国内船厂带来了一定的订单。
另一方面，国内船厂也在积极转型升级，加大科研投入和技术创新力度，提高产品质量和技术水平，以满足国内市场对高端产品的需求。
同时，一些大型船厂还通过兼并重组等方式加强自身实力，提高市场竞争力。
综上所述，2024年国内船厂的经营状态较为困难，受到全球船舶市场的不景气和国内经济发展的影响。
然而，国内船厂的发展前景仍然存在一定希望，随着一带一路政策的推进以及国内水运和海洋工程领域的发展，国内船厂有望在转型升级和加大科研投入的推动下恢复增长。
同时，船厂也需要进一步加强自身实力，提高产品质量和技术水平，以应对激烈的市场竞争。
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经营管理中国修船业未来几年发展浅析汤瑞良(上海华润大东船务工程有限公司,上海 202155)摘要:随着国民经济飞快增长和国际贸易快速增加,中国修船业取得了巨大发展。
世界修船市场的繁荣,也为中国修船做大、做强提供了很好的发展机遇。
中国成为世界修船中心的条件日趋成熟,世界修船中心向远东和中国转移的步伐正在加快。
文章对当今世界修船业的发展情况及趋势、中国修船业的现状和所面临的问题进行粗略的分析,并提出一些可行性建议,以探索我国修船业在大好形势下抓住机遇,保持健康、快速发展的有效途径。
关键词:修船业;发展;趋势中图分类号:U673 文献标识码:C 文章编号:1001-8328(2008)01-0001-06Abst ract :A s t h e rap i d developm ent of the national econo m y and the internati o nal trade ,t h ere s 'a pr osperousm arke t and m o re opertun ities to m ake our sh i p repair larger and str onger .Th is paper g i v es ana lysis to t h e state ,deve l o ping trend and ex isti n g proble m s and puts for w ard so m e feasi b le adv ice for prob i n g a w ay to keep our sh i p r epair deve loping healthy and rap i d l y .K ey w ords :sh i p repair ;deve lopm en;ttrend作者简介:汤瑞良(1946 ),男,江苏武进人,研究员级高级工程师,大学专科,长期从事船舶设计、制造、修理研究工作,现任上海华润大东船务工程有限公司总经理。
1 当今世界修船业的发展概况世界修船业发展到今天,经历20世纪70年代在欧洲和20世纪80、90年代在日本、韩国、新加坡的前两个阶段后,已经步入以中国为代表的东亚和东南亚为世界修船中心的第三阶段,并正呈现出前所未有的繁荣。
现在,世界修船企业主要集中在欧洲、美国、新加坡、中东、中国和中国香港地区。
2006年,世界修船总量约250亿美元。
欧洲年修船和改装船产值约90亿美元,约占世界修船总量36%。
2006年,新加坡修船年营业收入接近50亿美元。
中国修船近几年的发展突飞猛进,2006年修船总产值超过240亿元,同比增长40%。
目前,欧洲修船实力强,技术水平和装备好,生产效率高,主修化学品船、液化气船、旅游船、豪华邮轮、军船等高技术含量和高附加值的复杂船型和改装业务。
新加坡因其独特的地理位置及区域优势,修船发展相当迅速,如今已成为世界民船改装修理中心之一。
新加坡的修船技术装备好和生产效率较高,尤其擅长VLCC 、ULCC 、FPSO 、LPG 、LNG 等大型船舶和海上石油钻井平台的修理及改装。
美国、英国、法国、日本等发达资本主义国家的修船业因成本等因素,已经萎缩。
中东是世界主要石油和天然气生产出口地。
因区位优势,世界上60%巨型油轮和超大型油轮在此修理。
中东地区还是主要的液化天然气船修理中心。
中东修船业一直保持着较好发展势头,近年来又借势扩张,产能不断增加。
卡塔尔、巴林、阿联酋、伊朗等国家,纷纷兴建和扩建大型修船厂。
这几年,越南和菲律宾修船业有较大发展,船舶修理对象主要以散货轮、中小型集装箱船和船舶改装为主。
因当地劳动力成本相对低廉,修船价格第21卷 第1期2008年2月中国修船C H INA S H IPREPA IRV o.l 21N o .1Feb .2008在国际市场上具有相当竞争力,也吸引了不少船东。
2006年是中国修船业发展进程中的分水岭。
中国的修船技术和能力已经迈上一个新的台阶,大型船舶的改装能力明显提升。
在技术实力不断增强和价格具有市场竞争性的基础上,中国修船业已经具有在世界修船市场上参与竞争的强大力量。
2 世界修船业近期发展趋势2.1 世界修船业将继续保持旺盛的发展态势1)全球政治环境相对和平,世界经济因中国因素和印度因素的影响,国际间的进出口贸易量不断增加,世界经济欣欣向荣。
国际货币基金组织今年4月份发表的世界经济展望!报告中将今明两年世界经济增长预测,从4.3%上调到5.2%。
2)与修船业密切相关的世界海运量和新船需求量稳步增长。
据日本造船工业协会(SAJ)预测,世界海运量将以年平均增长率1.8%的速度保持至2015年。
据中国船舶工业研究中心、欧洲造船工业联合会和韩国、日本造船工业协会的预测,至2015年,新船的年平均需求量为4400万dw t。
世界船舶需求的扩大必然带来船队规模的扩大和船舶数量的增多。
大型油轮、散货船,尤其是集装箱船队的迅速发展,将会给国际船舶修理带来新的动力。
据统计,2001~2005年期间,集装箱船修理市场的业务增长率是26%,而2005~2006年是32%,2010~2015年,将继续上扬至26.6%。
3)现有的世界商船队呈老化态势,修船的间隔时间越来越短。
并且,随着世界各国对海洋运输安全与环保的日益重视,海事法规的不断健全与严格执行,船舶营运面临着更高要求,将有大量的船舶需要及时修理或改装。
根据国际海事组织I M O 修改后的海上防污染公约,船龄25年以上的单壳油轮必须退役。
2015年后,禁止所有单壳油轮在世界海域运营。
2007年4月,韩国海运事务部推出一项在2010年后禁止5000dw t以上单壳油轮进入韩国海域的禁令,并将提交政府确认。
日本、新加坡、巴拿马已经表示2015年前允许单壳油轮在自己国家的海域航行。
这些因素将有力地促进世界修船量的稳定增长。
估计在2010年左右,世界油轮修理将出现有史以来的最高峰。
据英国海运咨询公司在2015年以前的世界修船市场!研究报告中分析预测,全球修船业务的需求将稳定增长。
2001~2005年间,修船需求的平均增长率为2.1%;2006~2010年间,平均需求增长率加快至2.5%;2011~2015年间,修船平均需求率则将维持在2%左右。
2.2 世界修船中心加速向以中国为代表的亚洲区域转移1)中国中央政府的鼓励与支持。
特别是2006年国务院审批通过的船舶工业中长期发展规划!,对中国修船业的发展目标作了明确规划,即中国要成为世界主要修船国。
2)近年来,中国修船基础设施的建设速度快、数量多、起点高,船坞朝着大型化方向发展,已基本具备成为世界修船中心的硬件条件。
到∀九五#末,中国3000t以上的修船坞数量,从1982年的60座、总坞容量67.9万dw,t提高到109座、总坞容量400多万dw,t相当于世界总量的5%左右。
到2007年末,仅5万吨级以上的船坞数量将达到60座、总坞容量900多万dw,t相当于世界总量的11.3%。
其中,10万吨级以上船坞17座,20万吨级以上修船坞5座,30万吨级以上修船坞8座,40万吨级以上船坞2座。
3)中国修船价格相对低廉,修船体系完善,修船技术和水平不断提高。
价格具有很强的竞争力,这是目前中国修船参与国际市场竞争的主要优势。
根据英国德鲁里航运咨询服务公司的统计分析资料,中国修船价格指数只有新加坡的45%、韩国的40%左右、日本的32%左右、美国的24%左右。
中国修船竞争优势至少可以保持20年左右。
在未来七八年内成为世界修船中心是完全有可能的。
4)中国拥有一万八千多公里的漫长海岸线,内河航线十二万五千多公里。
万吨级港口近千个,特别是∀十五#期间,据交通部规划,中国又重点建设了一批集装箱码头、大型专业化原油码头、铁矿石接卸码头。
到2010年,沿海港口货物吞吐量将达到30亿吨,集装箱一亿个TE U。
进口原油, 20万吨以上大型泊位的接卸能力达到一亿六千万吨。
货物吞吐量增加的同时,也大大增加了船舶运输量,客观上推动了修船业的发展。
在中国因素的推动下,亚洲其它国家,如越南、印度、菲律宾等国也因其具有的劳动力区位价2008年第1期中国修船第21卷格优势,纷纷发展修船业。
特别是越南,随着行业规制放松、正式加入WTO,欧洲、韩国、日本、新加坡和中国香港地区的船企纷纷举资,大规模进入越南,并涉足修船领域,发展的势头不容小觑。
2.3 世界修船市场特别是亚洲市场竞争日趋激烈目前,世界修船工业的发展超过了航运市场的发展,已出现能力过剩的先期讯号。
修船市场的竞争将出现在高端市场竞争和中低端市场竞争两个方面。
高端市场的竞争将会因为中国的介入而日趋激烈,其竞争将主要在中国与新加坡之间展开。
虽然在高技术和高附加值船只的修理方面,目前中国与新加坡还有较大差距,但中国一些主要修船企业的发展速度惊人,已经引起了世界修船同行的震惊! 2006年,随着世界上第一条30万吨油轮单壳改双壳工程和大批大型改装船在中国的成功改造,以及中国开始承接FPSO船订单,已经显示出中国修船业整体实力的强劲和勃勃雄心。
在现今的国际修船市场上,无论对手有多么强大,中国的出现将令之不得不认真对待。
中低端修船市场的竞争将会出现在中国内部的竞争,以及中国与越南、菲律宾、印度等国家之间的竞争。
主要原因是在中国、越南雨后春笋般出现的修船厂家,不仅使该地区的修船力量日趋饱和,甚至已经出现了过剩,也使世界修船市场的正常秩序将面临很大冲击。
2.4 修船企业加快向大型化、专业化、集团化方向发展修船市场前景乐观,为避免冲击,保持市场份额,世界各国修船企业将采取资源整合,调整策略,保持强大竞争实力。
为此,一要加快向修船高端市场的专业化方向发展,并予以控制垄断。
二要联手组建大型修船集团,进行联合抗衡。
如,文冲船厂将修船与香港远航重组,参与投资广州龙穴造船基地的修船项目,打造华南最大修船基地,就是一例。
三要进行战略投资转移,以收购、合资等手段与发展中国家船厂合作,在技术和劳动力成本优势方面形成互补。
如,新加坡万邦集团投资6亿美元在大连长兴岛建设海洋工程模块和船舶改装基地。
韩国、日本船企在中国、越南、菲律宾等地寻找合作伙伴,也是例子。
3 中国修船业的现状中国修船企业数量众多,第三次全国工业企业普查,全国乡级及乡级以上规模修船厂有707家,分布在中央16个部委、25个省市。
目前,具有一定规模优势和发展潜力的大型修船集团主要有:中国船舶集团公司、中国船舶重工集团公司、中远船务工程集团公司及中海工业有限公司。
这4大修船集团民用船舶修理的年修船产值,约占全国修船总值70%左右,产业集中度较高,并代表着中国修船业的主体力量。
其中,大连中远、南通中远、福建省船舶工业公司、澄西船舶工业公司、中海工业公司、上海华润大东、广州中船远航文冲船舶公司、山海关船舶重工、北海船舶重工、友联船厂(蛇口)是中国目前修船十大骨干企业。