潍柴发动机WP9H柴油机皆可博制动详解(3)
01-2国潍柴III发动机介绍22
发动机型式
排量 缸径×行程 气缸数
L mm -
水冷、4冲程、直喷、增压中冷、高压共轨
11.596 126x155 6
每缸气门数
额定功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 额定功率时BSFC 最低满负荷BSFC
kW r/min N.m r/min g/kW.h g/kW.h 1125 1200 1360 199 213 243
潍柴动力国三商用车发动机产品介绍
——蓝擎高端配置WP12国三柴油机
潍柴动力国三商用车发动机产品介绍
——蓝擎高端配置WP12国三柴油机型谱（工程版/公交版）
发动机型号 单位 WP12.270 WP12.290 WP12.330 WP12.375 WP12.400 WP12.440 WP12.480
额定功率时燃油耗BSFC
最低满负荷燃油耗BSFC 冷起动-使用冷起动装置 1米噪声 B10寿命
g/kW•h
g/kW•h ℃ dBA km
≤210
≤190 -40 <98 ≥800,000
潍柴动力国三商用车发动机产品介绍
——蓝擎标准配置WP6国三柴油机
潍柴动力国三商用车发动机产品介绍
——蓝擎标准配置WP6国三柴油机型谱
N· m 最大扭矩 最大扭矩转速 r/min 排放水平 额定功率时BSFC g/kW.h 最低燃油消耗 发动机噪声 g/kW.h dB(A)
潍柴动力国三商用车发动机产品介绍
——蓝擎标准配置WP10国三柴油机型谱（公路版/客运版)
项目 发动机型式 排量 缸径 x 行程 气缸数 额定功率 额定转速 发动机怠速 单位 WP10.240 WP10.270 WP10.290 WP10.336 WP10.375 水冷、4冲程、电控高压共轨、直喷、增压中冷 L 9.726 mm 126 x 130 6 kW(Ps) 175(240) 199(270) 213(290) 247(336) 276(375) r/min 2200 r/min 600±50 1000 1100 1160 1250 1200 - 1600 国三 ≤210 ≤190 ≤98 1460
第三节WD618、WD12系列柴油机
第二章发动机第一节概述陕汽新M3000系列重卡，装配潍柴动力股份有限公司的WP系列发动机，主要有WP9H、WP10H、WP10、WP12、 WP13等系列发动机。
该系列柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性及排放等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等特点，特别是排放指标先进，达到国排放标准（即欧），是重型货车的理想动力。
WP9H、WP10H、WP10、WP12、 WP13系列发动机是潍柴动力采用BOSCH电控共轨系统自行开发设计排放达国的V新一代柴油机产品，该系列发动机可靠性好、扭矩储备大、保养维修简便等；同时还具备了更优越的燃油经济性、符合了更高的排放要求、更出色的低温启动性能以及更低的噪音。
潍柴动力WP系列发动机，满足国排放，经济性、动力性、可靠性、排放和噪音等技术指标居国内领先水平。
WP9H、WP10H、WP10、WP12、 WP13系列发动机装配发动机缸内制动。
发动机的编号含义如下：WP 10 · 336功率336马力总排量10升潍柴动力1.WP10系列发动机技术参数WP10国系列2、WP9H国Ⅴ系列柴油机主要技术参数3、WP10H国Ⅴ系列柴油机主要技术参数4、WP13国Ⅴ系列柴油机主要技术性能参数4.1 WP13国Ⅴ系列柴油机主要技术参数4.2 WP13国Ⅴ系列柴油机主要性能参数第二节潍柴国V电控高压共轨燃料喷射系统一、概述实现更高效、更清洁的燃烧，是世界性的两个问题，即能源和环境问题。
目前世界上汽车已成为可吸入颗粒和NOX排放的主要污染源。
在一些国家和地区，车用柴油机的排放在发动机对环境排放污染中已占具了37%的比例。
而我国中重型汽车基本上实现了柴油化，承担着我国公路运输的主要任务，车用柴油机对我国环境的影响越来越大。
近年来，在排放法规的推动下，我国车用柴油机的技术水平有了明显的提高，大多数国内开发的机型都已达到欧洲II号排放标准的要求。
为了创造一个洁静的环境，我国已相应制定了国标I号、国标II号，国标III 号以、国标IV号及国标V号等相应的排放标准，简称国I、国II、国III、国V、国V号等。
潍柴WP．10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解（下）
技术论坛Technical Talk80·November-CHINA 栏目编辑：姜曼 *****************文/山东 刘华 殷晨光潍柴WP.10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解(下)(接上期)(4)滚轮总成共有两组滚轮总成，每个滚轮总成由滚轮体、渗碳滚轮销、滚轮(大、小滚轮各1个)等组成(见图20)。
滚轮由凸轮轴的凸轮驱动，在柱塞弹簧的弹力作用下，使滚轮与凸轮轴的凸轮始终保持接触状态，滚轮体上端驱动柱塞。
(5)供油单元共有两组供油单元，每组供油单元由柱塞、柱塞套、进油阀总成、出油阀总成及出油阀紧座等组成(见图21、图22)。
进、出油阀总成安装在柱塞套与出油阀紧座之间的空腔内，每组供油单元用两个螺钉固定在高油泵的壳体上。
①柱塞为了提高柱塞的耐磨性，其外表面采用渗碳处理，表面呈黑色。
柱塞上端的外圆柱面与柱塞套精密配合，柱塞下端卡在弹簧座槽中，并在柱塞弹簧的作用下与滚轮体可靠接触(见图23、图24)。
②柱塞套柱塞套的2个O型圈之间的外圆柱面上，有两个小孔：A孔和B孔。
A孔为泄油孔，与柱塞套下半部分内腔的环槽相通，其作用是将柱塞与柱塞套之间泄漏的燃油返回到进油端；B孔为进油孔，进油计量阀计量后的燃油通过高压油泵壳体内部油道送至B孔，经B 孔及其内部的进油阀进入柱塞腔。
柱塞套内部空腔安装进、出油阀总成，并由出油阀紧座紧固(见图25)。
刘华(本刊专家委员会委员)毕业于山东工业大学内燃机专业，现为威海职业学院汽车专业带头人，教授、高级工程师，哈尔滨工业大学车辆工程专业工学硕士；中国汽车工程学会会员；《汽车柴油机电控系统检修》国家级精品课负责人;“《柴油机电控高压共轨系统检修》新课程的构建与教学实践”省级教学成果二等奖第一完成人。
图20 滚轮总成(a)驱动(b)组成图21 供油单元图22 供油单元的组成图24 柱塞及柱塞弹簧图23 供油单元与滚轮总成图25 柱塞套(a)进油孔B与泄油孔A(b)柱塞套内腔凸轮轴滚轮总成柱塞弹簧弹簧座柱塞弹簧滚轮体渗碳滚轮销滚轮高压出油口(去共轨)出油阀紧座柱塞套柱塞出油阀紧座出油阀弹簧座出油阀弹簧出油阀总成进油阀弹簧进油阀总成定位销柱塞套柱塞弹簧弹簧座柱塞A孔O型圈B孔O型圈Copyright ©博看网. All Rights Reserved.技术论坛Technical Talk812012/11·汽车维修与保养栏目编辑：姜曼 *****************③进油阀总成进油阀总成由进油阀、进油阀体、进油阀弹簧等组成。
潍柴国三发动机产品介绍资料
额定功率
kW(Ps)
额定转速
r/min
最大扭矩
N·m
最大扭矩转速 r/min
排放水平
-
额定功率时BSFC g/kW.h
最低满负荷BSFC g/kW.h
带冷启动使用装置 ℃
132(180) 155(210) 176(240) 132(180) 155(210) 176(240)
2300
潍柴国三WP12系列 柴油机介绍
潍柴国三WP12系列柴油机介绍
蓝擎WP12系列发动机是由潍柴动力与AVL，Bosch等知名公司强强联 合，并与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同开发的 开发中充分考虑到国内的油品和国内用户的使用情况，做到不因辅 料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性 最低油耗达到181g/kW.h，各项排放指标远远优于国三限值 全新设计的满足国三法规并具备国四潜力的国内最大排量的车用柴 油机
N·m
最大扭矩转速 r/min
1000
1100
1160
1250
1400 - 1800
1460
排放水平
-
国三
额定功率时 BSFC
g/kW.h
≤210
≤210 ≤210
≤215
≤215
最低燃油消耗 g/kW.h
≤195
发动机噪声 dB(A)
≤97
潍柴国三WP10系列柴油机介绍
WP10结构特点
燃油系统包括：粗滤器、高压油泵、高压油管、共轨管 电控系统包括：ECU、线束（两套）、传感器（6个）、油量计量单元、喷 油器 气缸体：采用框架式结构，为安装共轨管、粗滤器等增加了凸台和安装孔 气缸盖：喷油器的安装尺寸改变，标配了WEVB结构 自由端结构：高压泵采用法兰连接，水泵侧置，空压机前置，转向泵下置 不再配置火焰预热装置，改为进气电加热装置 标配放气阀增压器 活塞及活塞环：活塞的燃烧室改变，活塞环也相应的改变 因安装传感器改动的部位：飞轮、飞轮壳（转速传感器），出水管（水温 传感器），进气管（进气压力传感器），垫块（机油压力传感器）
发动机辅助制动技术
发动机辅助制动技术前⾔导读⼩编今天为⼤家带来的第⼆个知识点是，发动机辅助制动技术的原理、排⽓门及制动间隙的调整、维护及保养。
⼩编提问：什么是WEVB、什么是WCBS、发动机辅助制动技术有⼏种你知道吗？知道的往下看看深⼊了解加深印象，不知道的看完保证你焕然⼤悟，太简单啦。
⼀、技术原理发动机辅助制动按照技术类别，可以分为排⽓制动、泄⽓制动、缸内制动、⾼效制动等4种主要形式；⾼效制动属于特殊意义上的缸内制动，它突破了现有柴油机4个冲程制动⼀次的局限，实现4个冲程制动两次，从⽽产⽣更⾼的制动功率。
1、排⽓制动排⽓制动是指只采⽤排⽓蝶阀，并依靠排⽓背压升⾼带来的排⽓阻⼒产⽣制动功率。
它的优点是安装⽅便、成本低；缺点是制动功率⼩，蝶阀故障率⾼，适合中⼩型发动机使⽤。
排⽓背压的限值是多少？1、排⽓制动按钮开启，蝶阀转动将排⽓管堵死。
对于机械泵柴油机来说，压缩空⽓同时进⼊停油⽓缸，推动停油⽓缸的活塞移动，通过联动机构带动调速器柄，停⽌供油。
2、排⽓管中的压⼒迅速升⾄300～400kPa，发动机活塞在排⽓⾏程受⽓体的反压⼒，经过曲轴和传动系传⾄车轮，增加了车轮的转动阻⼒，降低了车速。
排⽓制动的关键在于排⽓制动蝶阀的选取与匹配。
排⽓蝶阀重点由⽓缸、活塞推杆、摇臂、蝶形阀、排⽓管构成。
现在应⽤的排⽓蝶阀重点分恒压阀、普通阀两种；恒压蝶阀增加了恒压弹簧结构，可以保持排⽓背压在各个转速下的⼀致性，防⽌排⽓背压超限。
2、泄⽓制动泄⽓制动，⼤家就⽐较熟悉了，它在排⽓制动的基础上，安装了单向控制装置，使排⽓门在制动过程中保持⼀个间隙，从⽽实现节流，提⾼制动功率。
它的优缺点与排⽓制动类似。
1、排⽓制动按钮开启，蝶阀转动将排⽓管堵死。
当排⽓蝶阀关闭后，排⽓通道中的废⽓压⼒急剧上升，相邻处于吸⽓冲程下⽌点附近⽓缸的排⽓门会被压⼒顶开⼀个⼩缝隙。
通过增加⼀套控制排⽓门⾏程的执⾏机构，排⽓门保持打开⼀个空隙，下⽂我们会详细介绍执⾏机构的各种结构。
潍柴电力原装发电机组技术说明书
潍柴电力原装80kW柴油发电机组技术说明书潍柴重机股份有限公司产品名称潍柴电力原装柴油发电机组机组品牌潍柴(原装)机组型号WPG110/B1机组产地山东·潍坊柴油机品牌潍柴柴油机型号WP4.1D100E200柴油机产地山东·潍坊发电机品牌潍柴发电机型号WHA-100-4/0.4智能控制器品牌潍柴智能控制器型号WHC系列机组尺寸（mm）2058×965×1467机组重量（kg）1230二、输出功率描述2.1主用功率(基本功率PRP)定义：在商定的运行条件下，并按制造商规定的维修间隔和方法实施维护保养，发电机组能每年运行时间不受限制地为可变负载持续供电的最大功率。
2.2备用功率(限时运行功率LTP)定义：在商定的运行条件下，并按制造商规定的维修间隔和方法实施维护保养，发电机组每年供电达500h的最大功率。
本项目潍柴机组功率按照此功率进行标定。
三、规范性引用文件潍柴柴油发电机组的设计、制造符合下列标准：GB/T20136-2006《内燃机电站通用试验方法》JB/T50054-1999《内燃机电站可靠性考核评定方法》JB/T10303-2001《工频柴油发电机组技术条件》GB/T2820-2008《往复式内燃机驱动的交流发电机组》系列标准JB/T6755-1993《柴油发电机组成套开关设备》JB/T8194-2001《内燃机电站术语》四、环境条件4.1机组的功率标定条件a）绝对大气压力，PX：100kPa（或海拔高度0米）；b）环境温度，Tr：298K（25℃）；c）空气相对湿度Φr：30%。
4.2机组在下列条件下，应能输出额定功率：a）海拔高度≤1000米；b）环境温度≤40℃；c）空气相对湿度Φr：≤90%。
4.3机组在下列条件下，应能输出规定功率（允许修正功率）并可靠地工作：a）海拔高度不超过3000m；b）环境温度：下限值-25℃，上限值50℃；c）空气相对湿度：最湿月平均最高相对湿度为95%（25℃）五、发电机组的主要技术规格机组型号WPG110/B1额定功率/容量（kW/kVA）80/100备用功率/容量（kW/kVA）88/110额定电压（V）400/230额定频率（Hz）50额定电流（A）144额定功率因数0.8（滞后）额定转速（r/min）1500相数及接法三相四线、星形接法冷却方式闭式循环强制水冷启动方式DC24V电启动调压方式自动励磁方式无刷励磁绝缘等级H防护等级IP23控制方式手动、自动散热水箱设计温度（℃）≤45六、发动机的主要技术规格机组型号WPG110/B1柴油机品牌潍柴型号WP4.1D100E200功率（kW）100额定转速（r/min）1500型式L型、直喷进气方式增压中冷冲程数4气缸数4缸径/行程（mm）105/118燃油系统机械泵调速方式电子调速排气量（L） 4.087机油容量（L）13防冻液容量（L）18启动方式DC24V电启动冷却方式闭式循环强制水冷曲轴旋转方向逆时针（面向飞轮端）七、发电机的主要技术规格机组型号WPG110/B1发电机发电机品牌潍柴型号WHA-100-4/0.4额定功率（kW）80额定转速（r/min）1500额定频率（Hz）50额定电压（V）400/230额定电流（A）144额定功率因数0.8（滞后）波形正弦波相数及接法三相四线、星形接法、励磁方式无刷励磁调压方式自动绝缘等级/温升等级H防护等级IP23八、机组的主要性能指标8.1机组的主要性能指标（一）性能参数单位运行极限值电压稳定电压偏差δUst%≤±1瞬态电压偏差突减100%负载δU+dyn%≤+20突加负载δU－dyn%≤-15电压恢复时间s≤5电压不平衡度δU%1空载电压调整范围%不小于95～105频率频率降δfst%≤3稳态频率带βf%≤0.5瞬态频率偏差突减100%负载δf+dyn%≤+12突加负载δf--dyn%≤-10频率恢复时间s≤38.2机组的主要性能指标（二）机组型号WPG110/B1经济性指标发动机经济燃油消耗率（g/kW.h）≤198机油消耗率（g/kW.h）≤0.3环境污染限值振动单振幅幅值机组在空载、半载、满载运行时，其振动单振幅幅值≤0.5mm满载时踞机组1米处噪音（dB（A））≤85“三漏”要求机组无漏油、漏水、漏气、漏电等现象可靠性大修时间20000h 平均无故障时间1000h九、机组的主要控制功能控制屏安装潍柴控制器和手动开关，机组控制系统可以选择手动/自动模式对机组实现启停。
潍柴国三发动机介绍课件
研发背景与技术优势
研发背景
随着环保要求的日益严格和市场竞争的加剧，潍柴公司针对市场需求，投入大量人力物力进行国三发动机的研发 和生产。
技术优势
潍柴国三发动机采用了多项先进技术，如高压共轨燃油喷射技术、可变截面涡轮增压技术等，使得发动机在性能 、油耗和排放等方面都达到了国内领先水平。同时，潍柴公司还建立了完善的研发体系和质量控制体系，确保发 动机的持续创新和高品质生产。
该发动机设计长维护周期，减少维护次数和成本，提高车辆运营效率。同时，简 便的维护流程和易于获取的售后服务，进一步增强了发动机的可靠性。
03
CATALOGUE
国三发动机的结构与工作原理
发动机总体结构
01
02
03
缸体与缸盖
采用高强度材料和精密加 工工艺，确保发动机的稳 定性和耐久性。
曲轴与连杆
优化设计，降低摩擦损失 ，提高发动机效率。
燃油系统清洗
定期清洗燃油系统，保持燃油 喷射顺畅，提高燃烧效率。
常见故障与排除方法
发动机无法启动
可能是由于电瓶电量不足、点 火线圈故障等原因，需检查并
更换相应零部件。
发动机异响
可能是曲轴、连杆等部件磨损 或松动，需进行专业检修。
发动机油耗过高
可能是喷油嘴堵塞、氧传感器 故障等原因，需清洗或更换相 应部件。
05
CATALOGUE
国三发动机的维修与保养
发动机的日常维护
01
02
03
04
机油更换
定期更换机油，保持机油清洁 ，以确保发动机正常运转并延
长使用寿命。
空气滤清器清洁
定期清洁或更换空气滤清器， 防止杂质进入发动机，保证燃
烧效率。
潍柴动力WEVB介绍
潍柴动力WEVB介绍潍柴动力安全制动系统——WEVB是潍柴动力从德国MAN公司购买的专利技术，该技术在发达国家已经是重型卡车标准配置，已经成为法规强制使用的结构。
作用该机构主要作用是在卡车需要减速时增加由柴油机产生的制动力矩，使车辆持续的减低或稳定车辆速度，有效提高车辆的控制性能，可以保证车辆在山区下坡路上行驶安全性、降低了刹车系统的使用频次，减轻制动系统的磨损程度，使整车运营成本降低，提高了使用经济性，司机不用或可减少在下坡路上浇水冷却轮胎，刹车次数大幅减少，减轻了驾驶劳动强度，增加了驾乘舒适性。
工作原理传统的排气制动装置是采用蝶形阀开关关闭排气管通道的方法,使活塞在排气行程时受到气体的反压力,阻止发动机运转而产生制动作用,达到控制车速的目的。
WEVB排气门制动是建立在传统蝶形阀排气辅助制动装置之上。
当蝶形节流阀关闭时，柴油机在汽车重力的拖动下类似于压缩机工作，排气通道中的废气压力急剧上升，相邻气缸的排气产生的压力波会导致处于吸气冲程下止点附近气缸的排气门不受控制地打开。
排气门制动装置（EVB）就是利用排气门在制动过程中被压力波自动打开的现象，通过增加一套控制排气门行程的执行机构，实现排气门在发动机制动过程中保持打开一个空隙来提高发动机的制动效率。
排气蝶阀WEVB结构示意图当排气门被压力波打开后，排气门制动机构中的小活塞由于自重和弹簧作用跟随排气门向下运动，此时单向阀打开，使小活塞上方的空腔中注满机油，而且由于在上述过程中以及随后的压缩、做功冲程中，排气门摇臂封油平面紧靠在封油螺钉封油面上，卸油孔是关闭的，因此小活塞上方密闭的机油使小活塞不能缩入摇臂，迫使排气门处于开启状态，在此后的压缩和做功冲程中始终保持大约1-2mm行程。
在排气冲程开始时，通过摇臂的运动使排气门全开，排气门摇臂上的卸油孔打开，润滑油喷出，伸出的小活塞在气门压力下回位。
上述过程循环往复进行，从而增加柴油机的制动功率。
WEVB 工作原理图吸气冲程 压缩冲程/膨胀冲程 排气冲程WEVB 工作过程示意图WEVB 操作规程：WEVB 辅助制动系统适用于车辆下长坡和湿滑路面行驶时使用。
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紧固螺钉
A
偏压弹簧
滑动球销
柱塞
制动活塞 调整螺钉
B-B
B
A
WP9H排气制动摇臂总成
象足
4
皆可博压缩释放发动机制动简介
背景
市场对发动机制动需求越来越大
高速公路上为刹车失灵准备的缓冲坡及效果
5
皆可博压缩释放发动机制动简介
背景
国家法规要求日益严格
6
皆可博压缩释放发动机制动简介
背景
国家法规要求日益严格
WP9H压缩释放式发动机制动——制动活塞充油过程
图18 制动活塞充油过程
12
13
压缩释放式发动机制动基本原理
9
皆可博压缩释放发动机制动简介
压缩释放制动基本原理 WP9H柴油机凸轮轴的排气凸轮除主凸轮外，还有压缩释放凸轮（CR）及
增加充量凸轮（BGR）。WP9柴油机在非制动状态和制动状态下的气门升程示 意图见图。
主凸轮
主升程
非制动状态 排气门升程
CR
制动状态
排Hale Waihona Puke 门升程CR BGR8
皆可博压缩释放发动机制动简介
压缩释放制动基本原理
BGR
正常四冲程运作顺序
CR
压缩释放柴油机四冲程运作顺序
驾驶员扳动制动开关后，制动开始工作，柴油机停止向 缸内喷油，在压缩冲程中当活塞接近上止点时排气门打 开（依靠凸轮轴CR凸轮实现），排出高压气体，因此， 在接下来的膨胀冲程没有能量回压活塞，发动机做负功， 实现发动机制动，WP9柴油机除了实现上述功能外，还 拥有BGR凸轮，制动时可以在进气冲程中打开排气门， 使排气歧管内的气体也回流缸内，增加缸内充量，在压 缩冲程中做更多的负功，制动功率更高。
制动油路
电磁阀
润滑油路 缸盖来油通过摇 臂轴座及定位套， 进入润滑油路
定位销
定位套
制动油路
摇臂轴油路示意
2
WP9H柴油机配气机构概述
WP9H配气机构的润滑——制动油路的充油
润滑油进入带电磁阀摇臂轴座，沿油路1到达电磁阀处。制动系统不工作
时，电磁阀针阀关闭，油路不通，润滑油停在此处，制动工作时，电磁阀针阀
BGR WP9柴油机凸轮轴排气凸轮
WP9柴油机排气门升程示意
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WP9H柴油机皆可博制动原理
WP9H压缩释放式发动机制动——实现原理
排气门桥的执行 销设计，使一个 排气门用于排气 制动，另一个排 气门不受影响。
制动活塞下行 3.5mm，强行抵消 摇臂与滑动球销间 的2.74mm左右间隙。 制动状态，同样
7
皆可博压缩释放发动机制动简介
WEVB泄气制动基本原理
WEVB泄气式制动基本原理 驾驶员扳动制动开关后，排气蝶阀关闭，建立排气背压，同时通过EVB机构保证在 整个四冲程中排气门都保持打开状态，整个压缩冲程中，压缩空气通过微小开启的 排气门泄出。发动机在压缩冲程中推动气门做泵气运动，排气冲程时在背压限制下 做泵气运动，膨胀冲程时释放压缩空气以免其回压活塞，使车辆减速。
WP9H柴油机皆可博制动详解
1
WP9H柴油机配气机构概述
WP9H配气机构的润滑——摇臂
润滑油到达缸盖后，经过前后摇臂轴座及定位套，进入摇臂轴的润滑油路， 润滑各个摇臂衬套与摇臂轴，另外摇臂轴内还有制动油路，可以在电磁阀控制 下使润滑油进入摇臂轴内的制动油道，进行发动机排气制动。
一部分油通过润 滑油路进入电磁 阀摇臂轴座，经 电磁阀控制进入
在排气凸轮基圆 位置，由于制动 活塞下行3.5mm， 摇臂滑动球销与 摇臂之间的 2.74mm左右间 隙被制动活塞行 程抵消，排气凸 轮的CR与BGR 凸轮直接反映在 排气门运动上， 控制排气门按制 动型线开启，实 现压缩释放制动。
排气门按制动升程开启
WP9H制动状态排气摇臂示意
11
WP9H柴油机皆可博制动原理
开启，润滑油通过针阀进入摇臂轴座内的油路2，再进入摇臂轴的制动油路，
为排气制动供油。
制动油路
润滑油路
油路1 油路2 制动不工作时，针阀关闭
制动工作时，针阀打开
制动油路的充油过程
3
WP9H柴油机配气机构概述
WP9H排气摇臂由摇臂、滑动球销、偏压弹簧、紧固螺钉、制动活塞、调
整螺钉、象足等组成。
A-A
B