潍柴R6160系列 船用柴油机
玉柴VS潍柴
玉柴潍柴大PK两大品牌整体对比分析：一．产品结构对比:玉柴和潍柴的产品构成从以上统计的数据可以看出，玉柴在产品的研发种类与产量上是明显高于潍柴。
玉柴拥有10大柴油机生产平台13大系列的生产规模相比于潍柴的8大系列，玉柴在产品结构上更具多样性。
特别是在船机市场上，玉柴加大了投入，把许多成熟的技术平台运用在了船机的开发上，打破了以往玉柴在船机市场的不足。
相对潍柴而言，高速的发展让他们在对船机这块市场的开发上明显信心不足。
新开发的蓝擎系列其实就是针对玉柴6T系列开发出来的并不成熟的产品。
在市场上的评价也不敢恭维。
当然潍柴的这种高速发展的速度确实还是令人称道。
不过就潍柴现在的生产能力与技术水平来说，要赶上玉柴还需要一段时间。
二．研发团队与引进国外先进技术对比：玉柴凭借强大的产品链和优势产业板块，集团全力构建雄厚的科研实力。
行业首家成立工程研究院，拥有南宁、玉林两家国内科研基地，以及与英国布鲁奈尔大学、清华大学等名校合作共同建立的10余个国内外产品研发中心。
与博世、卡特彼勒、瓦锡兰等国际技术及服务供应商签署战略合作协议，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大研发平台。
现在柴油机生产技术主要运用世界最着名的柴油机设计公司-奥地利AVL公司，德国FEV公司的强大技术支持。
最新在珠海新建的玉柴分厂，玉柴投资20个亿与国际着名的低速机生产厂家瓦锡兰合作生产10000千万以上的大型柴油机，这些措施足以看出玉柴在船用领域已经开始扬帆起航了。
潍柴成功吸收合并湘火炬汽车集团有限公司为标志，公司旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等40家优质企业组成的子公司集群。
公司建立了现代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品实验室，在奥地利建立了欧洲研发中心，多个项目被列于国家“863计划”。
2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝擎”欧III排放柴油机。
国内十大发动机制造商
●东风康明斯地域介绍襄樊夜景襄樊系襄阳、樊城两城合称。
是中国历史最悠久的地区之一，远在60万年前，人类已在此繁衍生息。
襄樊自古即为交通要塞，素有“南襄隘道”、“南船北马”、“七省通衢”之称，历为南北通商和文化交流的通道。
如今的襄樊更是交通优势突出，“一条汉江、两座机场、三条铁路、四条高速公路的四通八达格局”是襄樊水、陆、空立体交通的写照，尤其是高速公路发展十分迅速，以襄樊为中心的高速公路呈“十”字形与周边城市相联。
厂家介绍而东风康明斯发动机有限公司就位于湖北襄樊市，早在1986年东风公司柴油发动机厂就已经开始生产康明斯中马力B系列发动机。
而在1996年6月26日东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合资而成的一家柴油发动机制造公司。
产品介绍东风康明斯主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机，B系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆盖125-545马力。
公司产品满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。
东风康明斯ISLe发动机在今年年初东风康明斯发动机有限公司总经理、党委书记黄乃绪表示“2010年，我们将确保销售发动机14.8万台”。
截至至今年6月份，东风康明斯发动机有限公司产销发动机接近12万台，外销发动机3000台主要客户主要为东风汽车公司下属公司供应外，还为安徽华菱，郑州宇通、厦门金龙、柳工机器等企业更应发动机。
扩展阅读：布局能源物流东风康明斯出击太原车展东风康明斯发动机经受多变环境的考验东风康明斯：ISZ 13升发动机11月将量产●福田康明斯地域介绍北京天安门北京有着3000余年的建城史和850余年的建都史。
自中国元朝起，第一次成为古代全中国的首都。
元朝时的北京称为元大都。
秦汉以来北京地区一直是中国北方的军事和商业重镇，名称先后称为蓟城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、中都、大都、京师、顺天府、北平、北京。
玉柴VS潍柴
玉柴潍柴大PK两大品牌整体对比分析： 一．产品结构对比:玉柴和潍柴的产品构成企业名称 业务范围柴油发动机业务玉柴柴油发动机是玉柴六大业务板块中最大的，主要生产汽车用柴油机，也生产其它船舶等发动机，量在逐年增加。
柴油发动机是玉柴的核心产品，现有10大平台13大系列，功率覆盖2.21~310kw ，领先达到欧Ⅳ排放标准，应用领域涵盖汽车、船舶、工程机械、发电机组和农林机械等。
玉柴集团其他有五块产品板块分别是：发电机组、工程机械、专用汽车、润滑油、汽车零部件。
此外，经营物流业务、包装材料、宾馆旅业、房地产开发等业务，但这些产业对玉柴的业务贡献不大。
潍柴 生产客车用发动机、卡车用发动机、发电机组、船用发动机、工程机械用发动机、农用发动机。
主要生产WD615、WD618、226B 、6160A 、6200Z 、X6170、R 及95八大系列产品，功率范围4.6～551千瓦，年生产能力2000万千瓦，共 600 多个变型品种。
除生产汽车用发动机以外，潍柴还生产其他燃料类型的发动机，自从收购湘火炬和山西法士特股份之后，维柴的产业链变得更加完善。
潍柴和玉柴发动机产品相关数据对比燃料类型 企业名称 生产量 自配量 商品量 销售量 台 万千瓦 台 万千瓦 台 万千瓦 台 万千瓦 柴油机 玉柴 357102 3688.5 0 0 354674 3692.9 354674 3692.9 柴油机 潍柴 92190 2030.1 31295 689.7 52974 1160.4 84269 2632.4 其他燃料 玉柴 0 0 0 0 0 0 0 0 其他燃料 潍柴 534 8.2 0 0 472 7.1 472 7.1 汽车发动机总计玉柴 357102 3688.2 ≈0 ≈0 354674 3692.9 354674 3692.9 潍柴927242038.331295689.7534461168.5847411858.2从以上统计的数据可以看出，玉柴在产品的研发种类与产量上是明显高于潍柴。
潍柴动力船机产品介绍及510年规划
WD618系列船用柴油机
WD618船机
（210-294kW/1500-2150rpm）
气缸数 缸径/行程(mm） 活塞总排量（L) 燃油消耗率（g/kW.h）
燃油系统 排放 净质量(kg）
6 126/155 11.596
≤225
直列泵、机械控制 IMO TIRE2 1100±50
主要用于内河运输/渔业捕捞
L32/40、L27/38系列柴油机是潍柴重机股份有限公司从德国MAN公司引进了的中速大 功率船用柴油机，功率范围：2040～4500KW，产品全球服务。计划于2009年12月产出 样机，目前已小批量生产。
L27/38柴油机主要参数及型谱
缸径/行程 转速 r/min 单缸功率 增压方式 燃油品质 平均有效压力 bar
船机产品介绍及5-10年规划
潍柴应用工程部 船舶动力分部
目录
一、船机产品现状介绍 二、船机产品发展规划
潍柴现有船用柴油机系列
32/40 32/40 27/38 27/38 250 250 200
200 170
170 160
M16206
408
250
450ps
450
WWPP1122
350
450ps
WWDD661188
WD615系列船用柴油机
WD615船机
（110-240kW/1500-2100rpm）
气缸数 缸径/行程(mm） 活塞总排量（L) 燃油消耗率（g/kW.h） 燃油系统 排放 净质量(kg）
6 126/130
9.726 ≤220 直列泵、机械控制 IMO TIRE2 1056±50
主要用于内河运输/渔业捕捞
主要参数 320/400 750
R6160潍柴技术数据参考
R6160潍柴技术数据参考
一．R6160系列柴油机为四冲程、直列、水冷、6缸、中速机，按进气方式有增压、增压中冷机型；按起动方式有气马达和电马达两种，冷却方式为闭式冷却。
当，燃油不清洁等原因，造成针阀精密偶件过热、变形、卡死等现象产生，具体表现在柴油机性能方面就是油耗增加，功率下降，排温过高，排气冒烟等。
柴油机工作时，柴油喷入燃烧室的时刻直接影响到燃油和做功是否在最佳时刻，因此影响到机器的动力性、经济性、可靠性和排放指标。
为此柴油机出厂时供油提前角都已调整好，一般无需再调整。
但如果发现柴油机工作不正常，而需要检查时，可按下法进行：首先拆下第一缸高压油管，于出油阀紧做上装一试管。
同时将喷油泵调速器操纵把手置于最大供油量位置处，用螺丝刀撬动油泵柱塞下端面泵油，当试管内出现油柱即行停止。
然后松开柴油机缸盖放气螺钉，按柴油机的工作转向用盘车杆盘转飞轮，当玻璃管内的油面开始冒动时，即停止盘转飞轮，此时机后盖上的箭头指针所指的刻度，即为该缸的供油开始点。
（如无检查装置，也可拆下高压油管，通过出油阀紧座的孔口来观察油面检查，但准确性稍差。
）并以此按柴油机工作次序（1-5-3-6-2-4）将各缸逐一检查。
船用左机和右机转向相反，工作次序亦逆（1-4-2-6-3-5）。
六．常见故障的分析与排除：。
潍坊6160系列技术参数
潍坊6160系列技术参数活塞冲程225㎜压缩比非增压机17.1：1 增压机14.5：1机油耗率≤1.77克/（KW/小时）机油压力2～5㎏小于1.5㎏报警。
压力调整松开螺帽把螺杆松出压力变低，上紧压力升高机油牌号夏天用CD30 冬天用CD40机油温度正常工作温度≤85℃报警温度88℃出水温度开式机：工作温度≤75℃报警温度78℃闭式机：工作温度≤85℃报警温度88℃总排气温度非增压机≤460℃增压机≤58℃配气相位非增压机增压机进气门开（上死点前）6°CA±5CA 57°CA±5CA 进气门关（下死点后）40°CA±5 40°CA±5进气持续角236°277°排气门开（下死点前） 46°CA±5 46°CA±5排气门关（上死点后）10°CA ±5 48°CA±5排气持续角236°274°进、排气门最大什程6160A系列13.8㎜6160Z系列16.09㎜进、排气凸轮升程12㎜发火顺序右机1-5-3-6-2-4 左机1-4-2-6-3-5气门间隙（冷态）全是0.35±0.06㎜喷油嘴压力6160A系列为19.6MPA6160Z系列为25.4MPA喷油泵型式多缸合成拄塞拄塞直径㎜12 13.5 14喷油嘴8×025㎜8×3.0㎜喷空夹角：150°启动电机型号ST710 ST712 ST711额定功率11KW/24V转向（面向齿轮端）：顺时针顺时针逆时针空气马达型号QQ-2E QQ-F额定功率9.7KW工作压力：0.70.～0.9ＭＰａ转向（面向齿轮端）顺时针逆时针增压器型号12GJ SJ-135 型式：径流式废气涡轮柴油机主要零件的配合及允许间隙名称公称尺寸允许值磨损极限主轴承径与主轴承孔125㎜0.12～0.21止推开挡与止推轴承93 0.200～0.4320.268～0.432-220KW以上连杆大头间隙105 0.090～0.142气环开口间隙0.50～0.70 2.00 油环开口间隙0.40～0.60 2.006160系列柴油机规格1船用柴油机型号功率（KW）转速供油提前角CA 备注6160A-1 90 750 22°右机6160A-2 90 750 22°左机6160A-12 124 750 22°右机6160A-11 124 750 22°左机6160A-13 164 1000 26 °右机6160A-14 164 1000 26 °左机616A-13G 184 1000 26°右机6160A-14G 184 1000 26°左机型号功率（KW）转速供油提前角CA 备注6160A-17 202 1000 24°右机6160A-18 202 1000 24°左机6160A-121 110 850 26 °右机6160A-122 110 850 26 °左机6160A-123 136 850 26 °右机6160A-124 136 850 26°左机6160A-125 147 850 26°右机6160A-126 137 850 26°左机6160A-152 172 1000 26°船辅机X6160ZC 220 1000 22°右机X6160ZC1 220 1000 22°左机X6160ZC2 255 1000 24 °右机X6160ZC3 255 1000 24 °左机X6160ZC4 255 1000 24 °右机X6160ZC-17 202 1000 24°右机X6160ZC5 220 1000 24°右机X6160ZC6 255 1000 24°右机X6160ZC7 220 1000 24 °左机X6160ZC8 255 1000 24°左机R6160ZC 255 1000 24°湿底左机R6160ZC1 255 1000 24 左机R6160ZC2 255 1000 24 右机型号功率（KW）转速供油提前角备注R6160ZC3 255 1000 24 左机R6160ZC4 220 1000 24 右机R字都是湿式油底、电动预供油。
R6160潍柴技术数据参考
R6160潍柴技术数据参考
一．R6160系列柴油机为四冲程、直列、水冷、6缸、中速机，按进气方式有增压、增压中冷机型；按起动方式有气马达和电马达两种，冷却方式为闭式冷却。
当，燃油不清洁等原因，造成针阀精密偶件过热、变形、卡死等现象产生，具体表现在柴油机性能方面就是油耗增加，功率下降，排温过高，排气冒烟等。
柴油机工作时，柴油喷入燃烧室的时刻直接影响到燃油和做功是否在最佳时刻，因此影响到机器的动力性、经济性、可靠性和排放指标。
为此柴油机出厂时供油提前角都已调整好，一般无需再调整。
但如果发现柴油机工作不正常，而需要检查时，可按下法进行：首先拆下第一缸高压油管，于出油阀紧做上装一试管。
同时将喷油泵调速器操纵把手置于最大供油量位置处，用螺丝刀撬动油泵柱塞下端面泵油，当试管内出现油柱即行停止。
然后松开柴油机缸盖放气螺钉，按柴油机的工作转向用盘车杆盘转飞轮，当玻璃管内的油面开始冒动时，即停止盘转飞轮，此时机后盖上的箭头指针所指的刻度，即为该缸的供油开始点。
（如无检查装置，也可拆下高压油管，通过出油阀紧座的孔口来观察油面检查，但准确性稍差。
）并以此按柴油机工作次序（1-5-3-6-2-4）将各缸逐一检查。
船用左机和右机转向相反，工作次序亦逆（1-4-2-6-3-5）。
六．常见故障的分析与排除：。
潍柴发电动力完整型谱
潍柴陆用发电柴油机功率覆盖图226B陆用发电柴油机基本规格:型式3/4/6缸、水冷、直列、四冲程、湿缸套、直喷缸径/行程(mm) 105/120总排量(L) 3.12/4.16/6.23最低燃油消耗率(g/kW.h) ≤198机油燃油消耗比(g/kW.h) ≤1.36发火顺序1-3-2/1-3-2-4/1-5-3-6-2-4启动方式电启动调速方式机械/电子(请在定货中指明)稳定调速率≤5(%)噪声平均值(A) ≤105冷却方式闭式水冷润滑方式压力润滑润滑油容量(L) 7.25/9/15曲轴转向逆时针(面向飞轮端)主要系统安装使用技术要求燃油系统：用户自备油箱应干净，无生锈和腐蚀现象并应有放油装置；油箱出油管口位置应高于油箱底部30mm 以上，油管内径不小于9mm。
柴油机油面要求高于柴油机输油泵1～3m。
润滑系统：柴油机润滑系统所有零部件及官路安装连接好，用户不能进行调整。
机油应根据公司提供的使用保养说明书要求选用。
电气系统：主要由起动机、仪表、发电机、蓄电池（用户自备）组成；蓄电池规格为2³195A²h, 仪表必须用蓄电池供电，电压DC24V；安装要求为保证柴油机正常工作，工作环境通风情况必须良好；柴油机上方、柴油机前后要留有足够的空间，以便柴油机操作与维护；曲轴与被驱动设备必须对中，两者之间必须采用弹性连接，其同轴度和边端跳动均应小于0.2mm。
柴油机曲轴不允许受有轴向力，否则会损坏柴油机止推片；柴油机前端输出皮带轮带动小型机械时，应将其对称布置在柴油机两侧，避免柴油机曲轴承受单向拉力。
如需带动大型机械，必须使用弹性联轴器进行连接，并按不同联轴器的对中精度要求进行安装，在使用中定期对其同轴精度进行效验，保证联轴器的同轴度，其同轴度和边端跳动均应小于0.2mm，否则将会损坏柴油机零部件；柴油安装底座应具有足够的刚度及良好的平面度（≤0.25mm）。
配置柴油机配套SAE3、SAE1飞轮壳，飞轮壳可以直接与发电机的11.5或10弹性连接；柴油机的滑油、水温传感器的接口尺寸为M14³1.5；柴油机的转速传感器的接口尺寸为M18³1.5；柴油机的机油压力传感器的接口尺寸为M10³1；柴油机为DC24V（或DC12V）电启动。
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潍柴R6160系列船用柴油机型谱表
性能参数性能曲线外形尺寸图
R6160系列船用柴油机是我公司根据市场需求研制开发的新一代6160柴油机。
该产品具有功率覆盖面大，燃油消耗率低、排放指标先进等特点。
该机型在提高性能、降低能耗、方便操作的设计思想基础上设计而成。
主要改动包括：在原6160基础上重新对燃油系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统、起动系统进行了彻底的优化匹配和提升；采用了湿式油底壳、电动预供机油泵、电马达起动方式、机带海淡水热交换器等先进的配置；继承了原6160系列的优点，提升性能，使机器的燃油耗大大降低，燃油耗不大于205g/kW.h；简化了操作，开机时不需人工泵机油。
全新概念的R6160系列柴油机达到了国际先进水平。
R6160系列船用柴油机转速为1000转/分，功率为164kW(223马力)~330kW(450马力)。
船用柴油机分为左机和右机，便于同舱位双机的操纵。
面对飞轮端，右机的飞轮旋向为逆时针，左机的飞轮旋向为顺时针。
采用单机时，一般使用右机。
结构优势：
加粗曲轴
曲轴材料为高强度球墨铸铁，氮化处理，主轴径由Φ125mm增加到Φ130mm，强度、刚度和耐磨性提高，工作可靠，延长使用寿命。
湿式油底壳
采用湿式油底壳，不需另加机油箱，安装、维修、保养方便。
P型喷油泵
采用P型喷油泵，可靠性高，经济性好。
电马达
采用电马达启动，可方便实现远程开机。
水套排气管
采用水套排气管，保持机舱温度低。
电动预供油泵
采用电动预供油泵，实现了开机自动预供油。
启动控制箱
仪表监控保护系统，可显示发动机转速，当手控参数超限时报警或自动停车。
控制保护装置可以根据用户需要安装在机舱或驾驶室内。
R6160系列船用柴油机性能参数
型式Type 直列、直喷、双循环水冷In line, direct injection, two-circulation water cooled
冲程数Stroke Number 4 气缸数Cylinder Number 6 气缸直径(mm) Bore 160 活塞行程(mm) Stroke 225 总排量(L) Displacement 27.14 压缩比Compression ratio 14.5:1 最低工作稳定转速(r/min) Min. steady working speed 400 最低空载稳定转速(r/min) Min. steady idling speed 450 燃油消耗率(g/kW.h) Fuel consumption ≤200 机油消耗率(g/kW.h) Oil consumption ≤1.0 烟度(Bosch) Smoke ≤1.5
噪音(dB(A)) Noise ≤115 排放Emission EIAPP 震动烈度(mm/s) Vibration ≤28
曲轴转向(面向飞轮)Crankshaft rotating direction(face to flywheel) 逆时针（右机）、顺时针（左机）Counter clockwise(right engine); clockwise( left engine)
发火顺序Firing order 1-5-3-6-2-4(右机) (right engine); 1-4-2-6-3-5(左机)(left engine)
起动方式Starting method 电起动/气马达Electric/ pneumatic motor 油底壳容量(L) Oil sump capacity 120
净重(kg) Net weight 3350(＜220kW), 3340(≥202kW) 大修期(h) Overhaul life 12000
用途Application 船用主机、辅机、发电Marine main engine, auxiliary engine, generating。