潍柴R6160系列 船用柴油机
国内十大发动机制造商
●东风康明斯地域介绍襄樊夜景襄樊系襄阳、樊城两城合称。
是中国历史最悠久的地区之一，远在60万年前，人类已在此繁衍生息。
襄樊自古即为交通要塞，素有“南襄隘道”、“南船北马”、“七省通衢”之称，历为南北通商和文化交流的通道。
如今的襄樊更是交通优势突出，“一条汉江、两座机场、三条铁路、四条高速公路的四通八达格局”是襄樊水、陆、空立体交通的写照，尤其是高速公路发展十分迅速，以襄樊为中心的高速公路呈“十”字形与周边城市相联。
厂家介绍而东风康明斯发动机有限公司就位于湖北襄樊市，早在1986年东风公司柴油发动机厂就已经开始生产康明斯中马力B系列发动机。
而在1996年6月26日东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合资而成的一家柴油发动机制造公司。
产品介绍东风康明斯主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机，B系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆盖125-545马力。
公司产品满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。
东风康明斯ISLe发动机在今年年初东风康明斯发动机有限公司总经理、党委书记黄乃绪表示“2010年，我们将确保销售发动机14.8万台”。
截至至今年6月份，东风康明斯发动机有限公司产销发动机接近12万台，外销发动机3000台主要客户主要为东风汽车公司下属公司供应外，还为安徽华菱，郑州宇通、厦门金龙、柳工机器等企业更应发动机。
扩展阅读：布局能源物流东风康明斯出击太原车展东风康明斯发动机经受多变环境的考验东风康明斯：ISZ 13升发动机11月将量产●福田康明斯地域介绍北京天安门北京有着3000余年的建城史和850余年的建都史。
自中国元朝起，第一次成为古代全中国的首都。
元朝时的北京称为元大都。
秦汉以来北京地区一直是中国北方的军事和商业重镇，名称先后称为蓟城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、中都、大都、京师、顺天府、北平、北京。
浅析某船舶柴油机排黑烟的成因及排除方法
船舶柴油机作为推动螺旋桨装置的心脏动力, 其运行性能直接影响着船舶安全和营运效益。
柴油机在使用过程中冒黑烟是较为常见的现象, 也是处理起来较为困难的故障之一, 其成因涉及柴油机的许多系统及执行元件, 其中最主要的原因是燃料燃烧不完全, 未燃烧的燃料在高温下分解成炭的黑色小颗粒, 当达到一定浓度时, 形成排气中的黑烟。
排黑烟影响柴油机动力性能, 增加燃料的消耗, 提高了营运成本, 这不仅与节能环保理念相悖, 而且大大缩短了机器的维修周期和使用寿命。
在进行此类故障分析诊断时, 应尽可能做到有的放矢, 根据具体情况区别对待。
一故障分析及排除对双机双浆的某轮主机6160A柴油机排黑烟故障进行分析。
该柴油机相关技术参数如下:压缩空气起动直列式废气涡轮增压四冲程柴油机主机, 额定转速750r/min, 额定功率136kW。
1.故障表征该船主机在怠速运转时, 排气呈现轻微黑色, 加速时更为明显, 而左机运转工况正常。
为此, 曾经数次航修和两次进船厂修理, 还请柴油机厂的专业技工一起检修, 甚至将右机推动的螺旋桨沿圆周方向切割了10cm, 维修后柴油机运行状况基本没有得到改善。
2.故障检修柴油机在工作过程中, 供油系统在规定的起始和终止时间内, 以燃烧所要求的雾化程度, 向燃烧室内喷入一定压力和数量的燃油, 在高温高压空气的作用下自行发火燃烧, 实现能量转换。
正常情况下, 燃油在过量的空气中燃烧, 排气颜色一般呈淡灰色, 本例中在使用的燃油油品和油质相同的条件下, 左机排气颜色正常, 而右机却呈黑色。
为此, 对影响柴油机燃烧性能的相关问题做筛选检查。
对柴油机供油系统进行维护检修, 首先对日用油柜、高压油管和管路上各阀门等作清洗吹污处理, 然后用柴油机飞轮“0”刻度线校正固定指针的正确位置, 接下来检查柴油机油气匹配工况, 四冲程柴油机的换气过程曲线如图1所示。
图 1 四冲程柴油机的换气过程曲线喷油器作为供油系统末端执行元件, 出现问题时柴油机排气中有时会出现黑烟, 因而检修时率先从喷油器着手, 通过倾听机器运行中发出的声音并结合采用单缸停油法, 发现第二缸的喷油器和柴油机排气中的黑烟有较大关联。
潍柴动力船机产品介绍及510年规划
WD618系列船用柴油机
WD618船机
（210-294kW/1500-2150rpm）
气缸数 缸径/行程(mm） 活塞总排量（L) 燃油消耗率（g/kW.h）
燃油系统 排放 净质量(kg）
6 126/155 11.596
≤225
直列泵、机械控制 IMO TIRE2 1100±50
主要用于内河运输/渔业捕捞
L32/40、L27/38系列柴油机是潍柴重机股份有限公司从德国MAN公司引进了的中速大 功率船用柴油机，功率范围：2040～4500KW，产品全球服务。计划于2009年12月产出 样机，目前已小批量生产。
L27/38柴油机主要参数及型谱
缸径/行程 转速 r/min 单缸功率 增压方式 燃油品质 平均有效压力 bar
船机产品介绍及5-10年规划
潍柴应用工程部 船舶动力分部
目录
一、船机产品现状介绍 二、船机产品发展规划
潍柴现有船用柴油机系列
32/40 32/40 27/38 27/38 250 250 200
200 170
170 160
M16206
408
250
450ps
450
WWPP1122
350
450ps
WWDD661188
WD615系列船用柴油机
WD615船机
（110-240kW/1500-2100rpm）
气缸数 缸径/行程(mm） 活塞总排量（L) 燃油消耗率（g/kW.h） 燃油系统 排放 净质量(kg）
6 126/130
9.726 ≤220 直列泵、机械控制 IMO TIRE2 1056±50
主要用于内河运输/渔业捕捞
主要参数 320/400 750
R6160潍柴技术数据参考
R6160潍柴技术数据参考
一．R6160系列柴油机为四冲程、直列、水冷、6缸、中速机，按进气方式有增压、增压中冷机型；按起动方式有气马达和电马达两种，冷却方式为闭式冷却。
当，燃油不清洁等原因，造成针阀精密偶件过热、变形、卡死等现象产生，具体表现在柴油机性能方面就是油耗增加，功率下降，排温过高，排气冒烟等。
柴油机工作时，柴油喷入燃烧室的时刻直接影响到燃油和做功是否在最佳时刻，因此影响到机器的动力性、经济性、可靠性和排放指标。
为此柴油机出厂时供油提前角都已调整好，一般无需再调整。
但如果发现柴油机工作不正常，而需要检查时，可按下法进行：首先拆下第一缸高压油管，于出油阀紧做上装一试管。
同时将喷油泵调速器操纵把手置于最大供油量位置处，用螺丝刀撬动油泵柱塞下端面泵油，当试管内出现油柱即行停止。
然后松开柴油机缸盖放气螺钉，按柴油机的工作转向用盘车杆盘转飞轮，当玻璃管内的油面开始冒动时，即停止盘转飞轮，此时机后盖上的箭头指针所指的刻度，即为该缸的供油开始点。
（如无检查装置，也可拆下高压油管，通过出油阀紧座的孔口来观察油面检查，但准确性稍差。
）并以此按柴油机工作次序（1-5-3-6-2-4）将各缸逐一检查。
船用左机和右机转向相反，工作次序亦逆（1-4-2-6-3-5）。
六．常见故障的分析与排除：。
潍坊6160系列技术参数
潍坊6160系列技术参数活塞冲程225㎜压缩比非增压机17.1：1 增压机14.5：1机油耗率≤1.77克/（KW/小时）机油压力2～5㎏小于1.5㎏报警。
压力调整松开螺帽把螺杆松出压力变低，上紧压力升高机油牌号夏天用CD30 冬天用CD40机油温度正常工作温度≤85℃报警温度88℃出水温度开式机：工作温度≤75℃报警温度78℃闭式机：工作温度≤85℃报警温度88℃总排气温度非增压机≤460℃增压机≤58℃配气相位非增压机增压机进气门开（上死点前）6°CA±5CA 57°CA±5CA 进气门关（下死点后）40°CA±5 40°CA±5进气持续角236°277°排气门开（下死点前） 46°CA±5 46°CA±5排气门关（上死点后）10°CA ±5 48°CA±5排气持续角236°274°进、排气门最大什程6160A系列13.8㎜6160Z系列16.09㎜进、排气凸轮升程12㎜发火顺序右机1-5-3-6-2-4 左机1-4-2-6-3-5气门间隙（冷态）全是0.35±0.06㎜喷油嘴压力6160A系列为19.6MPA6160Z系列为25.4MPA喷油泵型式多缸合成拄塞拄塞直径㎜12 13.5 14喷油嘴8×025㎜8×3.0㎜喷空夹角：150°启动电机型号ST710 ST712 ST711额定功率11KW/24V转向（面向齿轮端）：顺时针顺时针逆时针空气马达型号QQ-2E QQ-F额定功率9.7KW工作压力：0.70.～0.9ＭＰａ转向（面向齿轮端）顺时针逆时针增压器型号12GJ SJ-135 型式：径流式废气涡轮柴油机主要零件的配合及允许间隙名称公称尺寸允许值磨损极限主轴承径与主轴承孔125㎜0.12～0.21止推开挡与止推轴承93 0.200～0.4320.268～0.432-220KW以上连杆大头间隙105 0.090～0.142气环开口间隙0.50～0.70 2.00 油环开口间隙0.40～0.60 2.006160系列柴油机规格1船用柴油机型号功率（KW）转速供油提前角CA 备注6160A-1 90 750 22°右机6160A-2 90 750 22°左机6160A-12 124 750 22°右机6160A-11 124 750 22°左机6160A-13 164 1000 26 °右机6160A-14 164 1000 26 °左机616A-13G 184 1000 26°右机6160A-14G 184 1000 26°左机型号功率（KW）转速供油提前角CA 备注6160A-17 202 1000 24°右机6160A-18 202 1000 24°左机6160A-121 110 850 26 °右机6160A-122 110 850 26 °左机6160A-123 136 850 26 °右机6160A-124 136 850 26°左机6160A-125 147 850 26°右机6160A-126 137 850 26°左机6160A-152 172 1000 26°船辅机X6160ZC 220 1000 22°右机X6160ZC1 220 1000 22°左机X6160ZC2 255 1000 24 °右机X6160ZC3 255 1000 24 °左机X6160ZC4 255 1000 24 °右机X6160ZC-17 202 1000 24°右机X6160ZC5 220 1000 24°右机X6160ZC6 255 1000 24°右机X6160ZC7 220 1000 24 °左机X6160ZC8 255 1000 24°左机R6160ZC 255 1000 24°湿底左机R6160ZC1 255 1000 24 左机R6160ZC2 255 1000 24 右机型号功率（KW）转速供油提前角备注R6160ZC3 255 1000 24 左机R6160ZC4 220 1000 24 右机R字都是湿式油底、电动预供油。
R6160潍柴技术数据参考
R6160潍柴技术数据参考
一．R6160系列柴油机为四冲程、直列、水冷、6缸、中速机，按进气方式有增压、增压中冷机型；按起动方式有气马达和电马达两种，冷却方式为闭式冷却。
当，燃油不清洁等原因，造成针阀精密偶件过热、变形、卡死等现象产生，具体表现在柴油机性能方面就是油耗增加，功率下降，排温过高，排气冒烟等。
柴油机工作时，柴油喷入燃烧室的时刻直接影响到燃油和做功是否在最佳时刻，因此影响到机器的动力性、经济性、可靠性和排放指标。
为此柴油机出厂时供油提前角都已调整好，一般无需再调整。
但如果发现柴油机工作不正常，而需要检查时，可按下法进行：首先拆下第一缸高压油管，于出油阀紧做上装一试管。
同时将喷油泵调速器操纵把手置于最大供油量位置处，用螺丝刀撬动油泵柱塞下端面泵油，当试管内出现油柱即行停止。
然后松开柴油机缸盖放气螺钉，按柴油机的工作转向用盘车杆盘转飞轮，当玻璃管内的油面开始冒动时，即停止盘转飞轮，此时机后盖上的箭头指针所指的刻度，即为该缸的供油开始点。
（如无检查装置，也可拆下高压油管，通过出油阀紧座的孔口来观察油面检查，但准确性稍差。
）并以此按柴油机工作次序（1-5-3-6-2-4）将各缸逐一检查。
船用左机和右机转向相反，工作次序亦逆（1-4-2-6-3-5）。
六．常见故障的分析与排除：。
农业部渔船柴油机型谱第一、二批汇总
冲 气门 标定转速 标定功率 (kW) 程 数量 (r/min) 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 870 1200 1000 900 1500 1200 1000 1350 1200 1000 1500 1200 1000 1500 1200 1000 1500 1200 1000 1500 1200 1000 1000 900 750 1000 830 720 1000 830 750 825 720 650 450 1000 833 720 331 265 210 240 202 170 450 375 285 360 280 230 660 515 420 528 408 350 735 662 551 1000 809 684 1103 950 850 1103 1000 882
L8190 Z6150
Z6150
Z6170
Z8170
5210
6210
8210
LB6250 淄博柴油机总公司
平均有效 活塞平均 气缸排 压力 运动速度 吸气方式 列 Pe(MPa) Cm(m/s) 1.190 6.67 增压中冷 直列 1.730 10.20 增压中冷 直列 1.730 8.50 增压中冷 直列 1.660 7.65 增压中冷 直列 1.314 9.50 增压中冷 直列 1.315 7.60 增压中冷 直列 1.251 6.33 增压中冷 直列 1.059 8.55 增压非中冷 直列 1.003 7.60 增压非中冷 直列 1.013 6.33 增压非中冷 直列 1.322 10.00 增压中冷 直列 1.375 8.00 增压中冷 直列 1.256 6.67 增压中冷 直列 1.057 10.00 增压非中冷 直列 1.028 8.00 增压非中冷 直列 1.013 6.67 增压非中冷 直列 1.454 10.00 增压中冷 直列 1.418 8.00 增压中冷 直列 1.388 6.67 增压中冷 直列 1.163 10.00 增压非中冷 直列 1.123 8.00 增压非中冷 直列 1.156 6.67 增压非中冷 直列 1.756 9.67 增压中冷 直列 1.760 8.70 增压中冷 直列 1.669 7.25 增压中冷 直列 1.991 9.67 增压中冷 直列 1.941 8.02 增压中冷 直列 1.891 6.96 增压中冷 直列 1.647 9.67 增压中冷 直列 1.709 8.02 增压中冷 直列 1.692 7.25 增压中冷 直列 1.702 8.80 增压中冷 直列 1.768 7.68 增压中冷 直列 1.728 6.93 增压中冷 直列
6160船用柴油机技术手册
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