版高考地理大一轮复习专题七交通与人地关系高频考点57交通运输线的区位选择

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【高中地理】高中地理知识点：交通运输网中的点及其布局的区位因素

【高中地理】高中地理知识点：交通运输网中的点及其布局的区位因素交通运输网中的点区位因素和选址原则：港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。

腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。

另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方港口的建设：概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。

影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。

汽车站和航空港的建设：汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。

航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

相关高中地理知识点：交通运输网中的线及其布局的区位因素交通运输网：1、构成要素：①交通运治线，如铁路、公路、航道。

②交通运输点，如港口、车站、航空港。

2、类型：①按形式：单一运轴网和综合运输网。

②按层次：即不同层次的运输网，包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。

交通区位选择交通运输点区位因素和选址原则

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(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急； ⑤水深，风浪大；⑥海洋环境腐蚀作用严重；⑦桥墩地基。 (2)(在85～105间的值均可得分) (3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染)。
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影响交通线路建设的重要因素是资金和技术，但自然因素，尤其是恶劣的自然环境也是影响交通线路建设的重要因素，每一个重要交通工程的建设都要充分考虑分析其建设带来的经济与环境效益(降低交通成本，加强区域经济联系增进区域经济整合，实现节能减排)等。
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(1)B (2)D 误区提示:
受香港面积小、建筑物密度大的影响，第(1)题误选A；受填海造陆，扩大陆地面积并向海洋延伸的影响，第(2)题选误选A。
23
12
阅读资料，完成下列要求。杭州湾跨海大桥于2019年5月1日正式通车。大桥
南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐(下图)，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
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(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。 (2)从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为__________千米。 (3)试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。
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本题主要考查影响港口建设的区位因素，包括自然条件(航行、停泊、筑港)和社会经济条件(腹地、城市依托)。第(1)题可以用排除法，香港地形以山地丘陵为主，A、C两项排除，香港为岛屿，河流不多，泥沙较少，排除D项。第(2)题，香港地区平地面积狭小，填海造陆可增加陆地面积，填海造陆形成的开阔陆域为港口的建设、城市建筑以及合理的平面布置提供了有利条件。
4
本题考查的是影响城市道路网络的因素。影响交通线的区位因素包括：完善路网的需要、经济发展的需要、人口与城市分布的需要、自然条件、科学技术等5个方面。上图为典型的环行—放射式道路网络，交通便捷，反映了城市建筑集中，地势平坦。同时交通线路密集，结构完整，反映了经济发展水平高。

高三地理一轮复习最基础系列 09 交通运输的区位条件

考点09 交通运输的区位条件一、交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化终是保障因素。

具体问题具体分析，不必面面俱到，根据题目材料信息和题目题干的提示来确定.二、交通运输站点的区位因素和选址原则评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。

1．区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系.某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。

2．自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。

（1）地质条件：地壳构造运动活跃地区,多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大,安全性差，应尽量避开。

从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑,在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。

（2）地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水3．资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求.资源的开发需要便利的交通作保证。

4．社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求.5．科学技术因素科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素.成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。

近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。

下图为老成昆铁路的某部分路段.据此完成下列问题。

(1）影响图中铁路布线的主要因素是（)A．河流走向 B．城镇分布C．耕地分布 D．地势起伏（2）成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直,其主要目的是( ）A．减少对自然环境的破坏 B．降低铁路建设的难度C．提高列车运行的速度 D．促进沿线地区的发展【答案】（1）D （2）C高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。

高中地理学习必背知识点：交通运输网中点的区位因素分析

高中地理学习必背知识点：交通运输网中点的区位因素分析高中地理学习必背知识点：交通运输网中点的区位因素分析地理是一门综合性很强的科目,它涉及政治、语文、历史、数学、理化、生物等等学科。

以下是查字典地理网为大家整理的高中地理学习必背知识点，希望可以解决您所遇到的相关问题，加油，查字典地理网一直陪伴您。

交通运输网中点的区位因素分析(一)港口的区位1.自然条件水域条件(航行条件)：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊港湾：避风浪陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大2.社会经济条件经济腹地：(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港(二)汽车站的区位汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即：3.考虑占地搬迁状况，尽量少淹没良田和村庄八、卫星发射基地的区位分析1.自然因素气象条件：天气晴朗，大气透明度好，便于对卫星跟踪观察初速度：地球自转的速度──纬度低，初速度大(如建设中海南卫星发射场);纬度高，初速度小。

同一纬度，地势高，初速度大，初速度大有利于降低发射初速度(也与能源有关)地形：地形开阔，便于对卫星的跟踪观察。

能源：向东发射，节约能源2.人文因素人口密度：地广人稀或人烟稀少，不干扰居民生活交通便利：我国的四个航天基地都便利国防安全：如西昌最突出航天工业基础较好：如太原九、卫星着陆基地的区位分析气象条件：天气晴朗，大气透明度高好，便于对航天器的跟踪观察。

地形条件：地形平坦、开阔，少河流峡谷，有利于航天器或航天员的安全和便于目标搜寻人口密度：地广人稀或人烟稀少，不干扰居民生活十、发展海洋水产业的区位分析1.大陆架宽、浅，水温适宜，阳光充足，有利于生物光合作用2.入海河流或径流带来丰富的有机质和营养盐类3.寒、暖流交汇，海水发生搅动或冬季海水上泛，营养盐类丰富十一、旅游业区位分析：旅游活动包含三要素(从三要素去分析，有利于增强记忆)：1.旅游者：主体相当于市场(临近经济发达地区，市场广阔)2.旅游资源：客体A.旅游资源的质量、旅游资源的集群状况、地域组合状况。

高考地理知识点：交通线点的区位选择

高考地理知识点：交通线点的区位选择1、城市交通环境效果:交通线路拥堵、交通环境污染;处置措施:1.实施增加汽车尾气污染的技术措施;2.广种花草树木，绿化美化交通路途;3.开展城市公共交通;4.合理规划城市路途;5.错开上下班时间，避开交通高峰。

2、公路选线普通方法:1.充沛应用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段;2.山区路途受地形影响最大，普通沿等高线修筑成"之"字形;3.平原地域要处置好与耕地、村镇、水利设备的关系;4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。

3、港口的主要区位要素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经济要素，在很大水平上决议了港口的性质，是港口兴衰的基础;3.城市依托:城市与港口是相互依托的。

4、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平整开阔的地形;2.既保证城市与交通的联络，又要留意维护城市环境，普通布置在城市边缘;3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通支线的两侧或接近火车站的地域，方便换乘和集散。

5、航空港的区位要求:1.空中开阔，利于跑道树立，与飞机下降净空条件;2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾;3.良好的地质条件，地基动摇;4.跑道依盛行风向修建(迎风起降);5.机场占空中积大，噪音大，应处置好机场与城区的关系，并与快速交通干道衔接。

6、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面严密结合;2.行人和车辆的活动方向和数量经常变化;3.属典型的混合交通;4.城市路途交通设备和管理设备多，占用少量的城市面积和空间，是城市的一个无机组成局部。

7、铁路途(京九线)的区位剖析:1.合理规划交通网;2.促进沿线经济开展;3.维持香港的临时动摇和开展;4.先进的迷信技术是保证;5.树立京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地域开展经济。

高考地理必记必背—交通线区位布局及其影响

高考地理必记必背—交通线区位布局及其影响1、交通运输线的区位选择：包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。

2、自然因素（制约因素）：（1）地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。

（2）地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定需加固地基，避开断层等。

（3）气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流影响公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)影响水运、航空。

（4）土地：少占耕地，尤其是优良土地。

3、社会经济因素（决定因素）：（1）合理布局交通网（分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益）（2）经济（促进区域发展）（3）资金（尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资）（4）人口分布（尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益）（5）污染（减少对城区和重要地区的破坏）（6）政治（7）科技（解决各种自然难题，比如在冻土上修铁路）。

4、主要的交通运输方式：交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。

（1）铁路运输：铁路运输是最有效的陆上交通方式。

铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。

（2）公路运输：公路运输一般指汽车运输。

在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

（3）水路运输：水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。

（4）航空运输：是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。

（5）管道运输：管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。

5、主要运输方式的优缺点：6、交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。

交通运输线、点的区位因素、选线原则

一、铁路建设区位：自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。

1、合理布局交通网（填补空白、分担压力、活跃路网）；2、促进沿线经济发展（有利于矿产资源开发、有利于旅游资源开发、有利于发挥铁路对经济辐射的作用）；3、有利于巩固民族团结，加强民族交流；4、有利于加快*区脱贫速度；5、有利于社会稳定；6、有利于加快对外开放，发展外向型经济；7、有利于巩固国防；8、科学技术保障了铁路的建设。

南昆铁路建设的困难：自然：1、地形：高原、丘陵广布，地形复杂、起伏大；2、地貌：卡斯特地貌广布，施工难度大；3地质：地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发；4、气候：夏季降水多且集中，诱发地质灾害；人文：1、少数民族地区，经济落后，资金不足；2、技术条件要求高；南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义：① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。

南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。

② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。

③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。

（3）政治意义① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。

南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。

②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。

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57 交通运输线的区位选择
(2018·海安模拟)2017年春节小长假期间，湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”累计接待游客达9万人次，如图所示。

该条公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)段的重要通道，线路总长10.9千米，其中有
4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之
上，故得名“水上公路”。

据此完成1～2题。

1．该快速通道修建成“水上公路”，主要目的在于( )
A．减少建设成本B．避免破坏山林
C．减少占用耕地D．缩短出行路程
2．该段公路( )
A．易造成河流堵塞
B．修建时应优先考虑缩短线路长度
C．桥梁高度要考虑洪水位
D．建在河道最深的地方
(2017·苏州高三期末)被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的钱江隧道(长 4.45千米)于2016年12月摘取了国际工程咨询领域的“诺贝尔奖”——菲迪克(FIDIC)工程项目杰出奖。

下图示意钱江隧道位置。

据此完成3～5题。

3．钱江隧道被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的典范，是由于该工程建设( ) A．有效保护钱塘江沿岸的湿地
B．对钱塘江大潮几乎没有影响
C．较好维护钱塘江的防潮大堤
D．稳固了长江三角洲的地质构造
4．钱江隧道建设遇到的工程难题是( )
A．强潮汐、高水压，地质构造复杂
B．里程长、跨度大，河水湍急
C．设计精度高，技术要求高
D．流沙暗滩多，风急浪高
5．钱江隧道的通车对杭州湾地区的重要意义是( )
A．加强长三角都市圈内部联系，促进社会经济发展
B．缩短钱塘江沿岸城市之间距离，方便居民出行
C．优化旅游景点的布局，促进旅游业发展
D．调整区域产业结构，改变城市空间形态
(2018·崇川模拟)东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5公里。

是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。

读图完成6～8题。

6．东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是( )
A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
7．来往于东海大桥上的车辆主要是( )
A．集装箱卡车B．公交大客车
C．水产冷藏车D．旅游大巴车
8．东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是( )
A．降低施工成本B．缓和海浪冲击
C．减轻台风影响D．保证通航顺畅
2017年7月15日上午，世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路——北京到新疆高速公路内蒙古、甘肃、新疆三省区路段同时通车。

下图示意京新高速公路线路走向。

据此完成9～10题。

9．建设京新高速公路遇到的主要障碍是( )
A．高寒缺氧，冻土广布B．地形崎岖，水源不足
C．资金匮乏，技术落后D．戈壁广布，风沙严重
10．该高速公路竣工，有利于( )
①保护沿线地区的草原植被②改善当地野生动物的生存环境③加快沿线地区资源的开发④沟通东西部，使西北地区对外联系更加快捷
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
(2018·溧阳模拟)下图是“我国某城市分布图”。

该城市有2 000多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。

建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线，穿过该城市多采用高路基或公路涵洞的方式。

读图完成下题。

11．在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为( )
A．形成立体交通，对城市交通干扰小
B．防止城市内涝
C．阻止行人穿行
D．夯实地基，防止地面下沉
根据国家有关部门发布的消息，规划中的杭温高速客运铁路，杭绍台城际铁路(下图)已于2017年开工。

据此完成12～13题。

12．修建杭温高速客运铁路、杭绍台城际铁路有利于( )
A．城市之间的分工与合作B．提高温州的城市等级
C．控制杭州的城市规模D．解决城市污染问题
13．图示地区以南北向铁路为主，其他方向的铁路很少，原因是( )
A．受东西走向的山脉影响
B．受东西流向的河流影响
C．绘图的原因
D．行政区域的限制
地铁和轻轨构成重庆的城市轨道交通系统，下图示意重庆市已建成通车的城市轨道交通系统。

读图，完成14～15题。

14．下列关于重庆的轨道交通叙述正确的是( )
①长江以北轨道线路密度比长江以南密度大，是因为长江以北多平原，长江以南多山地②重庆的轨道交通呈现规则的几何形状③重庆轨道交通对沿线房地产的正面影响是提高沿线的房地产价值④重庆修建城市轨道交通的最主要目的是改善交通状况
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
15．新建轨道交通的沿线最可能出现( )
A．中心商务区B．居民住宅区
C．大型工业区D．城市绿化带
(2018·常州模拟)兰渝铁路北起兰州，南至重庆，2008年开工建设，2017年6月19日全线最后一处重难点工程——胡麻岭隧道胜利贯通，预计2017年底全线正式通车。

20世纪50年代，我国铁道部曾组织专家对兰渝铁路四川广元至重庆段进行勘察选线，但实际上仅勘察了广元到南部县段就因故停止，并取消了兰渝铁路的建设计划。

下图为“兰渝铁路线示意图”。

据此完成第16题。

16．兰渝铁路线修建的最大自然障碍是( )
A．地形起伏较大B．全线高温多雨
C．沿线河流纵横D．洪涝灾害频繁
(2018·丹阳质检)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。

现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图甲)。

据此完成17～18题。

17．图乙中AB示意某段高速公路，则(双选)( )
A．该段高速公路向东北—西南延伸
B．该段高速公路经过的地形区为鞍部
C．①处可能有高架桥，②处可能有隧道
D．①②两地的地质构造分别为背斜和向斜
18．在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(双选)( )
A．经济实力增强B．汽车性能改善
C．科技水平提高D．为节省建设费用
答案精析
1．B 2.C [第1题，“水上公路”的建设成本高；这里是山区，基本不占用耕地；建“水上公路”没有缩短路程。

第2题，该公路建于水库、河流上方，不会造成河流堵塞；出于安全性考虑，必然首要考虑洪水威胁，河道最深处安全隐患大，线路长度需要考虑，但不是优先的，也不是必然缩短线路。

]
3．B 4.A 5.A [第3题，“把交通工程轻轻放进大自然”很好的说明了钱江隧道与自然环境的有机融合，钱江隧道所在的杭州湾有世界著名的钱塘江大潮景观，而钱江隧道的修建对钱塘江大潮奇观几乎没有影响。

第4题，钱江隧道位于杭州湾的地下，地质构造复杂；又由于杭州湾特殊的地理位置，使得钱江隧道的修建受到强潮汐和高水压的影响；B、D两项都不是隧道建设中的难题；而C项中的“设计精度高，技术要求高”是所有隧道工程都面临的问题。

第5题，钱江隧道的修建能够缩短钱塘江两岸的距离，加强与长三角都市圈的内部联系，从而促进社会经济发展；与B项相比，A项意义更大。

]
6．C 7.A 8.D [第6题，海湾中每天都有潮汐涨落，它们对桥体有很大的冲击，所以采用“S 型”设计可以很好的减少潮汐的冲击。

第7题，东海大桥连接重要港口，所以来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车。

第8题，东海大桥 P 处水面与桥面距离40米，其目的是保证桥下面的船只通航顺畅。

]
9．D 10.C [第9题，途中主要经过我国干旱地区，水源不足，戈壁广布，风沙严重，地形起伏不大，大部分经过内蒙古高原，没有永久冻土。

第10题，高速公路的建设对于沿线植被和野生动物生存环境有不利的影响，①②错。

]
11．A [铁路经过对城市交通形成干扰，为了避免影响城市交通，铁路路基加高，与市内公路相交建造公路涵洞。

]
12．A 13.C [第12题，能促进浙江省城市体系的形成与发展，有利于浙江省城市之间的分工与合作。

第13题，图示地区东西向铁路较少，而以南北向铁路为主，主要是由图示功能所决定的，该图是用来示意未来建设的杭温高速客运铁路、杭绍台城际铁路，不是介绍浙江铁路的情况，所以其他方向的铁路很少；图示地区的山脉是武夷山，该山脉为东北－西南走向，对交通线走向的影响小；该地区以中小河流为主，航运价值小；行政区域对交通线的走向影响很小，故选C。

]
14．C 15.B [第14题，长江以北商圈分布多，说明重庆市人口和经济中心在长江以北，故
轨道线路长江以北密度更大；重庆的轨道交通并不呈现规则的几何形状，故可排除①②。

第15题，新建轨道交通沿线通达度提高，便于市民出入，最可能出现居民住宅区。

]
16．A [兰渝铁路线穿越黄土高原、秦岭、大巴山及四川盆地等地形区，地势起伏较大，工程难度大，严重制约着铁路线的施工建设。

]
17．AC 18.AC [第17题，该段高速公路向东北—西南延伸；该段高速公路经过的地形区为山谷和山脊；①处为山谷，可能有高架桥，②处为山脊，可能有隧道；①②两地的地质构造无法从图中进行判读。

第18题，公路呈“之”字形，可以降低建设成本，汽车性能改善与兴建公路无关。

]。