交通运输布局的区位因素
专题10 交通易错突破(4大易错)-备战2024年高考地理考试易错题(全国通用) (原卷版)
专题10 交通提分突破交通运输布局及其对区域经济发展的影响在近几年的高考中考查频率有所增加，尤其是新高考地区考查频率较高。
在解答此类题目时，交通运输布局的区位因素及其变化是考生丢分比较多的部分，考生应明确社会经济的需求是决定交通布局的主要因素。
易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化易错点02 交通运输布局一般原则及其发展方向易错点03 交通运输对聚落空间形态的影响易错点04 交通运输布局对区域经济发展的影响易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化（2023·广东·高考）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。
有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。
图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。
据此完成下面小题。
1．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（）A．大幅增加B．保持不变C．略有增加D．有所减少2．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（）A．公路网更完善B．车流量更大C．人口更为稠密D．河网更密集第1小问考生易因没有看懂图表而导致错误；第2小问考查经济因素对交通运输的影响，从图表中可以看出南岸总体直线距离区间车辆平均跨江耗时较北岸较短，结合长江两岸经济发展水平的实际可知南岸地区经济略高于北岸，可推知南岸公路网更为完善，考生如若不能结合实际的经济的发展状况，则容易导致错误。
一、交通运输线的区位因素分析1.自然因素：（1）地形：①平原：平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系。
②山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道。
（2）水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度。
（3）地质：注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造。
交通区位选择交通运输点区位因素和选址原则
(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急； ⑤水深，风浪大；⑥海洋环境腐蚀作用严重；⑦桥墩 地基。 (2)(在85～105间的值均可得分) (3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济 整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减 轻环境污染)。
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影响交通线路建设的重要因素是资金和技术，但 自然因素，尤其是恶劣的自然环境也是影响交通线路 建设的重要因素，每一个重要交通工程的建设都要充 分考虑分析其建设带来的经济与环境效益(降低交通 成本，加强区域经济联系增进区域经济整合，实现节 能减排)等。
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(1)B (2)D 误区提示:
受香港面积小、建筑物密度大的影响，第(1)题 误选A；受填海造陆，扩大陆地面积并向海洋延伸的 影响，第(2)题选误选A。
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阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2019年5月1日正式通车。大桥
南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐(下图)，是世界上建造 难度最大的跨海大桥之一。
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(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。 (2)从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。 据图估算缩短的里程约为__________千米。 (3)试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。
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本题主要考查影响港口建设的区位因素，包括自 然条件(航行、停泊、筑港)和社会经济条件(腹地、 城市依托)。第(1)题可以用排除法，香港地形以山地 丘陵为主，A、C两项排除，香港为岛屿，河流不多， 泥沙较少，排除D项。第(2)题，香港地区平地面积狭 小，填海造陆可增加陆地面积，填海造陆形成的开阔 陆域为港口的建设、城市建筑以及合理的平面布置提 供了有利条件。
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本题考查的是影响城市道路网络的因素。影响交 通线的区位因素包括：完善路网的需要、经济发展的 需要、人口与城市分布的需要、自然条件、科学技术 等5个方面。上图为典型的环行—放射式道路网络， 交通便捷，反映了城市建筑集中，地势平坦。同时交 通线路密集，结构完整，反映了经济发展水平高。
交通运输点的区位因素分析
4、（2018天津）读图文材料，回答问题。 《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在
协同发展中的战略定位。（如图12文字所示）
为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位， 天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转 移到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山港）。 这对天津港和周边其他港口分别有何好处?（6分） 解析 考查产业转移的港口的影响。由材料“天津 港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移 到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山 港）。” 分析可得。
答案 天津港：促进港口转型升级（促进港口设备 更新；减少港区污染）； 周边其他港口：增加吞吐量（提高经济效益；提 升专业化运输功能）。
5、[2016·北京文综]中法两国的文化交流源远 流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化 之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往 来。 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛 进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧 貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜 人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘德机 场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地，随着飞机 制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越 多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就 不需要经停甘德机场，D项正确。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘 德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地， 随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载 的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补 充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。
交通运输布局大大单元教学设计
交通运输大单元教学设计交通运输包括交通运输线的布局和交通运输点的布局，两者差异很大，但是基本原则是一样的。
3.港口布局的区位因素4.航空港（机场）布局的区位因素例题（2021·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。
为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。
成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都市高新技术产业开发区。
该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。
图1为我国局部地区图。
图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。
（1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是。
从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。
（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。
从地形角度分析其原因。
（3）分析该机场吞吐量大的原因。
【答案】（1）西南与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调（2）地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。
（3）人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集【分析】本题考查交通运输方式布局及其影响因素。
考查对知识的调用和运用能力。
【详解】（1）本题考查城市空间结构和交通区位因素。
据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。
机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是西南方向。
机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16km处，减少对主城区的干扰，毗邻成都市高新技术产业开发区——满足城市经济发展需要，又有交通相连接主城区——与主城区联系便捷。
（2）本题考查服务业区位因素。
本题需关注亮点，一是图示区域是指云贵川地区，地形复杂，二是关注“运输方式选择”关键词，说明本题需从地形对交通运输方式选择的角度分析。
交通运输线站的区位因素
交通运输线站的区位因素1. 简介交通运输线站的区位因素是指影响交通运输线站选址的一系列因素。
站点的选址对于交通运输线路的运营和发展至关重要。
本文将探讨交通运输线站的区位因素，包括交通便捷性、人口分布、土地供应和城市规划等方面的因素。
2. 交通便捷性交通便捷性是选择交通运输线站的重要因素之一。
首先，站点应位于交通运输主干线或交通枢纽附近，方便乘客的接驳。
其次，站点附近应有便捷的公共交通网络，如地铁、巴士和火车等，以提供方便快捷的交通服务。
此外，站点周边还应有完善的交通设施，如停车场和自行车道等，以满足不同出行方式的需求。
3. 人口分布人口分布是影响交通运输线站选址的重要因素之一。
站点应位于人口密集的地区，以保证有足够的乘客需求。
通常情况下，城市中心或人口稠密的区域是优选的选址地点。
此外，还需要考虑人口组成，如年龄结构、职业构成和收入水平等因素，以了解目标乘客的出行特点和需求。
4. 土地供应土地供应是选择交通运输线站的另一个关键因素。
站点需要位于土地供应充足的地区，以保证站点的扩建和发展空间。
此外，还需要考虑土地成本，以确保站点建设的经济可行性。
因此，地价和土地规划是影响站点选址的重要考虑因素之一。
5. 城市规划城市规划是影响交通运输线站选址的重要因素之一。
站点应符合城市总体规划和交通规划，以确保站点的合理性和可持续发展。
此外，还需要考虑城市建设和发展的前景，以预测未来的交通需求和站点扩建的可能性。
因此，与城市规划部门的合作和沟通是选址过程中的重要环节。
6. 站点设施站点设施是选择交通运输线站的另一个重要因素。
站点应提供必要的设施，如售票厅、候车室、洗手间、自动售货机和无障碍设施等，以提供舒适和便利的乘客体验。
此外，站点周边还可以提供商业设施和公共服务设施，如商场、餐厅、医院和学校等，以满足乘客的日常需求。
7. 环境影响环境影响是选择交通运输线站的一个重要考虑因素。
站点应尽量避免对环境造成负面影响。
交通运输线的区位因素
气候
【归纳总结】 (2)社会经济因素 分析角度 人口 答题模板 联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用 于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少
经济
里程 社会
把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展
距离短，工程量小，节省运营时间 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)； 加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数 民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于 社会长治久安 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆 弱区，减少对自然环境的影响
【归纳总结】 交通运输区位因素选择的答题模板
1．交通线的区位因素选择 (1)自然因素 分析角度 地形 水文 地质 答题模板 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地 形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占 用耕地) 避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大 等
亚欧大陆桥
第一亚欧大陆桥：西伯利亚大铁路，符拉迪沃斯 托克——莫斯科 第二亚欧大陆桥：连云港－鹿特丹铁路，
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２、读下图，回答下列问题。
(1)第一条亚欧大陆桥直接沟通的海洋是哪些？
日本海（太平洋）和北海、波罗的海（大西洋）。
(2)第二条亚欧大陆桥主要有何交通意义？
沟通欧洲大西洋沿岸和亚洲太平洋沿岸。
__________
识图技巧——交通运输区位选择的答题规范
阅读下列材料，完成下列各题。 材料一 2012年1月3日，铁道部发布的武广高铁安 全运营两周年报告指出：截至2011年12月25日，武 广高铁列车累计行程7 500万千米，安全开行84 678 列，5 460万名旅客被武广高铁列车安全送达目的地， 答案： 第 (1)武广高速铁路沿线地势比青藏铁路沿线平坦；高速铁路要求弯道 “明确设问， 解 抓住题中关键词“平直的原 带动鄂湘粤三省经济同城化、融入性快速发展。 小以节省运营时间。 题 一 把握答题方 材料二 青藏铁路线格尔木王拉萨段(乙图)全长1 142 因”“比较分析”“区位条 思 (2)青藏铁路“以桥代路”原因：沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生 步 千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速 向” 件”等 路 铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米，占全线 动物迁徙预留通道。 分析第(1)题时，要结合 第 “注意思路， 长度的80%。 京沪高速铁路“以桥代路”原因：沿线跨大江大河多；沿线原有交通线密集； 地形和高速铁路的要求 二 (1)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析 避免多占用耕地。 运用地理 步 其平直的原因。 术语” 分析第(2)题时要结合各 (3)自然条件：沿线地形以平原和低矮丘陵为主，利于施工；跨越南岭，增加 (2)青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”， 自所经地区的自然环境 施工量。 但原因不同，试比较分析其原因。 分析第(3)题时，要注意从自然和 和社会环境特点，充分 社会经济条件：沿线经济较发达，城市多，人口多，客货运输需求量大；技 (3)根据上述材料，简要分析武广高速铁路修建的 社会两方面分析，不可漏要点。 考虑对环境的影响 术是保障，已有京广铁路为建设物资运输提供保障。 区位条件。
交通运输线、点的区位因素、选线原则
一、铁路建设区位：自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。
1、合理布局交通网（填补空白、分担压力、活跃路网）；2、促进沿线经济发展（有利于矿产资源开发、有利于旅游资源开发、有利于发挥铁路对经济辐射的作用）；3、有利于巩固民族团结，加强民族交流；4、有利于加快*区脱贫速度；5、有利于社会稳定；6、有利于加快对外开放，发展外向型经济；7、有利于巩固国防；8、科学技术保障了铁路的建设。
南昆铁路建设的困难：自然：1、地形：高原、丘陵广布，地形复杂、起伏大；2、地貌：卡斯特地貌广布，施工难度大；3地质：地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发；4、气候：夏季降水多且集中，诱发地质灾害；人文：1、少数民族地区，经济落后，资金不足；2、技术条件要求高；南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义：① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。
南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。
② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。
③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。
（3）政治意义① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。
南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。
交通运输网中点的区位因素分析知识点
交通运输网中点的区位因素分析知识点
一、港口的区位
1、自然条件
水域条件〔航行条件〕：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停靠
港湾：避风浪
陆域条件〔筑港条件〕：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大
2、社会经济条件
经济腹地：〔港口服务的区域〕经济发达，辐射范围大，客货集散量大〔影响港口的兴衰〕
城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口供应人、财、物的优势国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港
二、汽车站的区位
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地便利旅客，即：①路宽，与市内外交通联系便利；②地形平坦面积较大；③工程量。
三、航空港的'区位
1、自然条件
地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水
地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实
气候：少云雾、大风、暴雨天气日数
2、社会经济因素
交通：要与市内有便利的交通联系
经济：要建在经济发达的地区
四、水电站的区位分析
水量：与气候、干湿地区、河流的补给、流域面积或集水区域有关〔由河流的位置判读〕
落差：与穿越等高线有关或位于阶梯过渡处
详细开发：与地质、地貌〔地形图上一般要为峡谷，为了削减投资和工程量；地基要稳、坚实，少地质灾难；与水库选址相同〕有关。
五、水库坝址的区位选择
1、选在河流较窄处或盆地、凹地的出口──缘由：峡谷工程量小，工程造价低；盆地、凹地地形建水库库容量大。
2、选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，──缘由：防止诱发地震、滑坡。
3、考虑占地搬迁状况，尽量少吞没良田和村庄。
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五种交通运输方式的比较
方式 项目
运量 运速 运价
水路 铁路
大→小 慢→快 低→高
灵活性 差 居中 连续性 最差 好
公路 航空 管道
最好 好 居中 差
运量大、 损耗少、 平稳安全、 易管理
最差
最好
成本
投资 投资大 居中 投资 投资大
少
占地广.
大
交通运输
（三）交通运输方式的选择 1、交通运输方式及路线的选择依据 ①运输方式及货物特点 ②运输要求 如：时效性、运费等。 ③运输条件 如：海运需要港口、 陆运需要铁路或公路等。
人类活动 地域联系的主要方式
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地域联系的主要方式
1、交通运输 2、邮电通信 3、商业
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交通运输
（一）交通运输方式 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输
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交通运输
（二）各种交通方式的特点 1、铁路 ①地位：最重要的运输方式 ②优点：运量大，运费较低，受自然 条件影响较小，连续性强， 适合长距离运输 ③缺点：修筑铁路造价高，消耗大量 金属材料，占地面积广
（铁路）
拉萨
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交通运输
（四）现代交通运输的方向 网络化 高速化 专业化
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交通运输网中的线
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交通运输网中的线
1、铁路 2、公路 3、管道 4、航道
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交通运输网中的线
交通运输线修建的意义和作用 1、对交通建设的作用 合理布局交通运输网 缓解交通运输紧张状况 缩短a到b的距离 分担相邻交通线路的运输压力
①避开沼泽地 ②避免跨越河流，以减少修建桥涵。 ③避开冻土区
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交通运输网中的线
自然因素对交通建设的影响： 3、地质：
①避开断层带 ②避开滑坡、泥石流多发地区
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交通运输网中的线
自然因素对交通建设的影响： 4、气候：
①注意沿线的暴雨、大风等出现的 强度和频率。
②注意冻土和积雪的深度
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交通运输网中的线
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交通运输
（三）交通运输方式的选择 1、大宗、笨重的货物，长距离运输 水运 铁路 粮食、矿石、热带经济作物、 牲畜等
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交通运输
（三）交通运输方式的选择 2、短程、量小的鲜活货物 公路运输 3、急需、贵重、量小的物品 航空运输 4、原油、成品油、天然气等流体 管道运输
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交通运输
例：荷兰从泰国进口天然橡胶， 请选择合理的运输方式， 并说明理由。
交通建设修建安过程中遇到的障碍 气候：高温、炎热、寒冷、湿热 地形：地形复杂，地势起伏大 水文：大江大河、沼泽等 生物：森林、草原 地质：地质条件不稳定 土壤：冻土、沙漠
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交通运输网中的线
交通建设修建安过程中遇到的障碍 举例子：
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交通运输网中的线
自然条件影响交通线路修建的成本
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交通运输网中的线
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交通运输网中的线
自然因素对交通建设的影响：
1、地形： ①平原：对线路的限制较少，选线时要 尽量少占好地，处理好与农田 水利设施以及与城市发展的关系。 ②山区：尽量沿等高线修建，少跨等高线， 尽量避开地形复杂地区，在陡坡处 采用“之”字形布局或开凿隧道。
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交通运输网中的线
自然因素对交通建设的影响： 2、气候：
交通运输
（二）各种交通方式的特点 海底隧道（管道+铁路）： 可以克服水运的缺点。 速度快 运量大 连续性强 安全平稳 不受海洋水文.和气象的影响
交通运输
（二）各种交通方式的特点 4、航空运输 ①地位：速度最快的的运输方式 ②优点：速度快，效率高 ③缺点：运费高，运量小，能耗大
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交通运输
（二）各种交通方式的特点 5、管道运输 ①地位：运距和线路合二为一的运输 方式，运输货物是流体。 ②优点：气体不挥发，液体不外流，耗损 少，连续性强，安全平稳， 管理方便，运量大。 ③缺点：铺设管道，设备投资大，灵活性差
答案：海洋运输。 都为沿海国家，海运便利； 海运成本低，适合运输大宗货物； 橡胶属于大宗、笨重的货物， 并且对运输时限要求不高。
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根据下列要求选择最佳的运输方式及路线。
（1）一批煤炭从神府到上海。
神黄铁路
渤海、黄海、东海
神府
黄骅港
上海
（铁路）
（海运）
（2）一批大米从成都到拉萨。
成都
宝成线、陇海线、 兰青线、青藏线
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交通运输
（二）各种交通方式的特点 2、公路 ①地位：发展最快，应用最广的运输方式 ②优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便 是一种门—门的运输方式， 适合短距离运输 ③缺点：运量小，运费高， 不适合长距离运输。
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交通运输
（二）各种交通方式的特点 3、水路（海运、河运） ①地位：历史最悠久、最廉价的运输 方式 ②优点：运量大，运费低，投资少 ③缺点：速度慢，受航道水文和气象 状况等自然条件大，灵活性 和连续性.差
铁路、公路布局的区位因素 1、经济因素
对交通运输的作用 对经济发展的作用 2、社会因素 对交流的作用 对社会的作用 3、技术因素 4、自然因素
.交通Leabharlann 输网中的线青藏铁路：1、青藏铁路（青海——西藏） 西 宁—格尔木（一期） 格尔木—拉 萨（二期）
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交通运输网中的线
交通运输线修建的意义和作用 2、对经济发展的作用
方便原料的运入和产品的运出 促进某种资源的开发,资源优势转化成经 济优势 带动相关产业的发展，扩大就业，增加收入 促进经济的发展 促进沿线经济的发展
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交通运输网中的线
交通运输线修建的意义和作用 3、对交流的作用 促进地区间文化和科技的交流 促进地区间的经济的联系与合作 促进经济的发展
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交通运输网中的线
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交通运输网中的线
铁路、公路布局的区位因素： 1、自然因素 2、经济因素 3、社会因素 4、科技因素
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交通运输网中的线
1、自然因素是重要的因素，但随着科学 技术的发展，自然因素的影响力大大 降低，而经济、社会因素已经成为 决定性因素。
2、一个地区交通线路的多与少， 交通网发达程度主要取决于 经济发展水平。
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交通运输网中的线
交通运输线修建的意义和作用 4、对社会的作用 缩小地区间的经济差距 扩大就业，有利于社会稳定 民族团结，边疆稳定 国防安全，国家统一
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交通运输网中的线
【今天东南沿海高铁实现全贯通】2013年 12月28日9时55分，厦深铁路上行即深 圳北往上海虹桥首趟动车组D2286次从 深圳北站始发，12小时17分后抵上海虹 桥，全程一等座票价593.5元，二等座 478.5。此趟动车开行，意味着我国 “四纵四横”快速铁路网规划中的重要 “一纵”——东南沿海铁路全线贯通 。