海事大学航海学1期末简答题
航海学复习题
航海学复习题航海学复习题航海学是一门研究航海技术和海洋科学的学科，涵盖了海洋气象、海洋地理、导航、船舶操纵等多个方面的内容。
对于从事航海工作的人员来说，掌握航海学知识是至关重要的。
下面是一些航海学的复习题，希望能够帮助大家回顾和巩固相关知识。
1. 什么是纬度和经度？它们在航海中的作用是什么？纬度是指地球表面上某一点与赤道之间的角度，用来表示地球表面上的位置。
经度是指地球表面上某一点与本初子午线之间的角度，用来表示地球表面上的方位。
在航海中，纬度和经度是船舶导航的基本参考，通过纬度和经度可以确定船舶的精确位置，有助于船舶确定航向和航速。
2. 什么是地球磁场？船舶为什么需要考虑地球磁场？地球磁场是地球周围的一种物理现象，是由地球内部的电流产生的。
船舶需要考虑地球磁场是因为地球磁场会对船舶的罗盘指示产生影响。
罗盘是船舶上的一种导航仪器，它利用地球磁场来确定船舶的方向。
然而，地球磁场并不完全均匀，存在一些磁偏差和磁偏角，因此船舶需要进行磁偏差和磁偏角的修正，以保证罗盘指示的准确性。
3. 什么是潮汐？潮汐的形成原因是什么？潮汐是指海洋中的水位周期性的升降现象。
潮汐的形成原因主要有两个方面：引力和惯性。
地球上的月球和太阳对海洋有引力作用，使得海洋表面产生周期性的升降。
同时，地球自转也会对海洋产生影响，使得潮汐呈现出一定的惯性。
潮汐对航海有重要影响，船舶需要根据潮汐的变化来选择合适的航行时间和航线，以避免潮汐对船舶造成不利影响。
4. 什么是海流？海流的形成原因是什么？海流是指海洋中的水流运动。
海流的形成原因主要有三个方面：风力驱动、地转偏向和密度差异。
风力是海流形成的主要驱动力，风力会使得海洋表面的水产生流动。
地转偏向是指地球自转对海流产生的影响，使得海流呈现出一定的偏向。
密度差异是指不同水体之间的密度差异所产生的浮力，使得海水在垂直方向上发生运动。
海流对航海有重要影响，船舶需要考虑海流的方向和速度，以调整航向和航速。
海事试题及答案
海事试题及答案一、选择题1. 根据国际海事组织（IMO）的规定，船舶在航行时必须遵守的规则是：A. 国际海上避碰规则B. 国际海事安全规则C. 国际船舶载重线规则D. 国际海洋污染防止规则答案：A2. 船舶在海上遇到紧急情况时，应使用以下哪种信号：A. 红色信号弹B. 绿色信号弹C. 橙色信号弹D. 蓝色信号弹答案：A3. 船舶在航行中遇到风浪时，船长应采取以下哪种措施：A. 保持航向不变B. 改变航向以避免风浪C. 减速航行D. 加速航行答案：B二、判断题1. 船舶在海上航行时，必须随时保持与周围船舶的通信畅通。
（对）2. 船舶在海上航行时，不需要遵守任何国际规则。
（错）3. 船舶在航行中遇到海盗袭击时，应立即向最近的海事机构报告。
（对）三、简答题1. 请简述船舶在海上航行时如何进行避碰操作？答：船舶在海上航行时进行避碰操作主要包括：保持高度警惕，使用雷达和视觉等手段监控周围环境；遵守国际海上避碰规则，与他船保持安全距离；在必要时使用声号或灯光信号与其他船舶沟通；在紧急情况下，采取避让措施，如改变航向或速度。
2. 船舶在海上遇到紧急情况时，应如何进行求救？答：船舶在海上遇到紧急情况时，应立即通过无线电设备发出求救信号，包括使用SOS信号、发出Mayday呼叫等；同时，应使用船舶上的救生设备，如救生艇、救生筏等，确保船员安全；并尽快联系附近的海事机构或救援组织，请求援助。
四、案例分析题案例：一艘货轮在夜间航行时，突然发现前方有一艘渔船正横穿其航线。
货轮船长立即采取紧急避让措施，避免了碰撞事故的发生。
问题：请分析货轮船长在此次事件中采取的措施是否合理，并给出理由。
答：货轮船长在此次事件中采取的措施是合理的。
首先，船长及时发现了前方的渔船，并迅速评估了碰撞的风险。
其次，船长按照国际海上避碰规则，采取了紧急避让措施，包括改变航向和减速，以确保有足够的时间和空间避免碰撞。
最后，船长在避让过程中保持了与渔船的通信，确保双方了解彼此的意图和行动。
航海学(简答题)
航海学（简答题）1.抽选海图的原则是什么？简述抽选海图的步骤。
原则：海图比例尺大小适当，海图之间相邻水域能连接，同时是具体情况，抽选必要的参考图。
步骤：1，查出航线途径区域所涉及的所有海图索引图编号。
2，抽选本航次所需的总图和小比例尺远洋航行图。
3，按索引图编号顺序相应编号的索引图忠抽出所需的金海航行图和港湾图的土豪，并对页码喝茶他们的出版情况。
2.一条远洋航线应配备那些航海图书资料。
1，海图，包括航用海图（总图，航行图和港湾图）以及参考用图（台卡海图）2，《世界大洋航路》航路指南灯标和雾号表航标表潮汐表航海图书总目录无线电信号表航海通告航海通告年度摘要进港指南3 ANM有那几部分组成？特殊时期的ANM增加了哪些内容？有六大部分组成，1，注释和出版物列表，2，英版海图的更新3，无线电航海警告的复印件电文4，英版航路指南的改正5，英版灯标雾号表的改正6，英版无线电信号表改正1增加的内容第一期《周版》增加的内容至该期出版日仍有效的各区域的所有警告电文。
2月末版《周版》。
列出已作废的临时性通告和预告（P）号及其年份，然后按26区域列出仍有效的T和P通告标题一览表3季末版的《尾版》增加的内容1，现行版水道出版物一览表2，仍有效的改正《航路指南》的通告好一览表3，改正无线电信号表的通告累计号。
驾驶员如何通过不同的路径获得航海图书的出版新版以及现行版的信息？1 利用英版海图和出版物代销店分布图或一览表便可查本航线沿途可购海图和图书的代购店地址，而利用获得航海通告一览表，可查本航线沿途的获取航海通告的机构。
2通过查询现行版的《海图和出版物总目录》查询。
5如何利用中版《总目录》抽选小比例尺还图和总图总图：直接可以“中国海图及附近”索引图中选择其他；应利用“分区索引图”从中查的航线所在航区的航海去的索引页码，再从中相应的页码忠抽选所需海图，在索引图的对页有比例尺等详细信息。
一、试述潮流流速与潮高变化的关系潮流的流速与潮差成正比，所以，半个朔望月中，每天最大流速也不同，大潮日及其前后一两天内，用大潮日最大流速座位当天的最大流速，小潮日及其前后一两天内，用小潮日最大流速作为当天的最大流速，其余日期用小潮日与大潮日的最大流速的平均值作为当天的最大流速。
上海海事大学国际航运管理简答题-题库
二、国际航运系统构成要素：1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境三、海运强国发展战略：用20年左右的时间，实现由世界海运大国向世界海运强国的转变，为我国建设成为现代化强国提供安全、便捷、高效的海运通道，对世界海运发展的贡献明显增加。
其包括五方面的含义:1、具有强大的国际海运船队；2、形成现代化的港口体系；3、拥有立足国内、面向全球的品牌企业；4、完善的水上支持保障系统;5、高效的快速反应能力。
四、航运需求定义：是一种劳务需求，是指拥有货物者需要寻找船舶，以便将货物运往目的地。
航运需求量由货运量及其运输距离所决定,习惯上称需求吨位.五、航运需求的经济特征：1。
航运需求是一种派生需求2.航运个别需求多样性和特殊性3.航运总体需求带有一定的规律性六、影响航运需求的主要因素1。
经济发展的因素2。
自然的因素3.政治条件的因素4。
其它因素：某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动;各国产业结构的变化;新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。
七、需求弹性:用于衡量需求随价格变动而变化的反映程度.八、航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的.原因:1. 海运是国际贸易不可缺少的一种运输方式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输,所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。
2. 贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去.但在考虑国内航运需求及不同货类市场情况时,水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。
九、影响航运需求弹性的主要因素：1。
货物承担运输费用的能力：货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。
2。
货物本身的需求弹性：有些物资一旦稀缺或价格昂贵时,能找到代用物资,则需求弹性就大.3.运输方式的取代性：随着运输网的发展，运输技术的进步,使合理运输路线发生变化，在各种运输方式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大,则需求弹性越大。
航海概论期末试题及答案
航海概论期末试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 世界上最早的航海家是：A. 郑和B. 哥伦布C. 马可·波罗D. 詹姆斯·库克答案：A2. 航海中使用的“罗盘”是利用什么原理制成的？A. 地磁场B. 地球重力C. 风力D. 太阳能答案：A3. 下列哪一项不是航海中常用的导航工具？A. 六分仪B. 航海钟C. 星盘D. GPS答案：C4. 航海中所说的“顺风”是指：A. 风从船的正前方吹来B. 风从船的正后方吹来C. 风从船的两侧吹来D. 风从船的正上方吹来答案：B5. 航海术语中的“顶流”是指：A. 逆流而上B. 顺流而下C. 船只停止不动D. 船只快速前进答案：A6. 航海中“纬度”是指：A. 地球表面上与赤道平行的圆周线B. 地球表面上某一点与赤道的角距离C. 地球表面上与经线平行的圆周线D. 地球表面上某一点与北极的角距离答案：B7. 航海中“抛锚”的主要作用是：A. 使船只加速B. 使船只减速C. 固定船只位置D. 改变船只方向答案：C8. 航海中“Sailing by the stars”是指：A. 通过观察星星来确定航向B. 在星空下航行C. 利用星星的力量推动船只D. 星星在航海中没有用处答案：A9. 下列哪一项不是影响航海安全的因素？A. 天气状况B. 海流方向C. 船员情绪D. 船只机械状况答案：C10. 航海中“Dead reckoning”是指：A. 通过观察地标来导航B. 根据已知信息推算船只位置C. 船只完全停止D. 船只沉没答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 航海中常用的导航系统包括哪些？（ACD）A. 罗兰CB. 六分仪C. GPSD. GLONASS12. 航海中“避碰规则”主要包括哪些方面？（ABCD）A. 避免近距离交叉相遇B. 避免尾随相遇C. 避免对遇相遇D. 避免在视线不佳时相遇13. 航海中“气象传真图”可以提供哪些信息？（ABC）A. 天气预报B. 海流情况C. 波浪情况D. 海底地形14. 航海中“船舶稳性”是指船舶在什么情况下保持稳定？（AB）A. 静水B. 波浪中C. 风力较大时D. 船员活动时15. 下列哪些因素会影响船舶的航速？（ABC）A. 船只的排水量B. 船只的船型设计C. 船只的推进系统D. 船员的国籍三、简答题（每题10分，共20分）16. 请简述航海中“潮汐”对航行的影响。
01航海技术专业航海学(1)期末试题A卷[1]
![01航海技术专业航海学(1)期末试题A卷[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/deaf41d880eb6294dd886ccd.png)
学年第1学期
课程名称
航海学（1）
试卷
卷别
A
适用
学院、专业、年级
（范例）
考试
方式
闭卷■
开卷□
备注
总分
题号
一
二
三
四
五
六
得分
阅卷人
一、填空题(共20分，每空1分)。
1、填表
TC
CC
Var
Dev
C
GC
G
216
3W
1W
1E
2、每年12月22日，对于纬度10°N的测者来说太阳中天高度为：，方位各为：。
C．海图数据存储在磁盘或光盘中，便于保存和传递
D．ECDIS可通过船载卫星通信设备自动接收海图改正的数据
（）15、某轮计划航向220°，航速20节，在无风流中航行，船舶左前方航线附近有一物标距离11海里，第一次观测该物标陀螺方位195.5°，陀罗差-2°，15分钟后第二次测得该物标陀螺方位177°，则船舶正横该物标的距离是：
A．I、II B．II、III C．III.、IV. D．IV、V.
（）2、地理纬度是某地子午线的______与赤道面的交角。
A.半径B.切线C.法线D.铅垂线
（）3、从海图上查得GPS船位修正的说明中有"Latitude 2.’10Northward，Longitude 0.’4 Westward"字样。GPS的经、纬度读数为：30º40.’2S，15º12.’5W。则用于海图上定位的数据应为__________。
3、已知起航点经度 106º23.’2E，到达点经度 =168º21.’0W，则两地间的经差 为
。
4、已知起航点纬度 =08º36.’4N，两地间纬差 =15º24.’0S，则到达点纬度 为。
海事考试题及答案
海事考试题及答案一、单项选择题1. 国际海事组织（IMO）的总部设在哪个国家？A. 美国B. 英国C. 法国D. 日本答案：B. 英国2. 根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS），船舶在海上遇险时，应首先采取什么措施？A. 立即向最近的搜救中心发送求救信号B. 尝试自救C. 等待其他船只救援D. 以上都是答案：A. 立即向最近的搜救中心发送求救信号3. 船舶在航行中遇到恶劣天气，以下哪项措施是错误的？A. 减速航行B. 改变航线C. 继续全速前进D. 调整船位以减少风浪影响答案：C. 继续全速前进二、多项选择题1. 船舶在海上航行时，以下哪些设备是必须配备的？A. 无线电通信设备B. 救生艇C. 导航设备D. 娱乐设施答案：A. 无线电通信设备 B. 救生艇 C. 导航设备2. 船舶在进行货物装卸作业时，以下哪些操作是正确的？A. 确保货物平衡B. 遵守装卸作业规程C. 忽略天气状况D. 确保船员安全答案：A. 确保货物平衡 B. 遵守装卸作业规程 D. 确保船员安全三、简答题1. 请简述船舶在海上遇到紧急情况时的应急程序。
答案：船舶在海上遇到紧急情况时，应迅速评估情况并启动应急预案。
首先，确保船员和乘客的安全，发出警报并组织撤离。
其次，根据情况采取相应的救援措施，如发送求救信号、启动救生设备等。
同时，记录事件的详细情况，以便事后分析和报告。
2. 船舶在航行过程中如何进行有效的船舶管理？答案：有效的船舶管理包括制定严格的航行计划，确保船舶的机械和设备处于良好状态，进行定期的维护和检查。
此外，船员应接受专业培训，熟悉船舶操作规程和安全措施。
船上还应配备必要的导航和通信设备，以确保航行安全。
四、案例分析题假设你是一名船长，你的船只在航行中突然遇到引擎故障，无法继续航行。
请描述你将如何处理这种情况。
答案：首先，我会立即启动船舶的应急引擎，以保持船舶的最低动力。
然后，我会组织船员对故障引擎进行检查和维修。
航海学简答题大集合
第一篇坐标、方向和距离建立大地坐标系应考虑哪几个方面的问题什么是大地水准面地面上的方向是如何确定的试述磁差的定义，及其产生的原因和发生改变的因素。
对于航行船舶，驾驶员从何处可查得航行海区的磁差资料什么是磁罗经自差试述其产生的原因及其发生改变的因素。
航海上常用的测定罗经差的方法有哪些试述海里的定义，一海里的长度随着什么因素的改变而改变我国规定一海里的长度是多少我国灯标射程是如何定义的海图上标注的灯标射程是如何确定的英版资料上灯标射程是如何定义的它与哪些因素有关如何判断我国灯标灯光是否有初显(隐)如何求其初显(隐)距离试述良好的船速校验线应具备哪些条件试述在船速校验线上根据推进器转速来测定船速和计程仪改正率时，如何消除水流对测定的影响航行船舶利用“主机转速与船速对照表”求得的船速，为什么只能作为参考地球形状是如何描述的大地水准面的特征如何试述地面方向的几种划分法。
试述罗经点名称的构成方法。
地理坐标是怎样构成的计算经差和纬差时应注意什么何谓大地水准面，大地球体试述大地球体第一近似体和第二近似体概念，参数及应用场合。
试述地理经度和地理纬度的概念，度量方法。
试述经差与纬差的概念，方向性及计算方法和注意事项。
试述大地坐标系作用及其对航海的影响。
试述航海上四个基本方向是如何确定的试述航海上方向的三种划分方法及相互之间的换算方法。
试述航向，方位和舷角的概念，代号，度量方法和相互之间的关系。
试述陀罗向位概念，代号和度量方法；陀螺罗经差概念，符号法则和特点；陀罗向位，磁向位和真向位之间的相互换算。
试述磁差，自差和罗经差的成因，特点和相互关系。
试述磁差与自差资料的表示与获取方法，磁差的计算方法。
试述海里的定义及特点。
试述测者能见地平距离，物标能见地平距离和物标地理能见距离概念，特点和计算。
试述中英版航海图书资料中灯标射程的定义和特点。
试述灯标初隐，初显概念；英版航海图书资料中灯标实际能见距离的判断。
试述实际航速（程）和对水航速（程）概念；不同风流情况下实际航速（程）和对水航速（程）的计算。
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1.什么是大地球体？简述大地球体近似体及其应用用大地球体描述地球形状，大地球体是大地水准面团城的球体.常用的大地球体的近似体有两个：地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算，简易墨卡托海图绘制，大圆航向和航程计算）；地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标，墨卡托海图绘制）2. 如何确定地理坐标地理经度和地理纬度的定义和度量方法：地理坐标包括地理经度和地理纬度，是建立在地球椭圆体基础之上.地理经度（Long.，λ：格林经线和某地经线所夹的赤道短弧或该短弧所对应的球面角或球心角.地理纬度（lat.，ϕ）：地球椭圆子午线上某点的法线与赤道面的交角.3.什么叫经差和纬差？如何确定方向性？● 纬差 12ϕϕψ-=D ︒<<︒1800ϕD ︒<<︒900ϕ● 经差12λλλ-=D ︒<<︒1800λD ︒<<︒1800λ ● 经差、纬差的方向是根据到达点相对于起航点的方向来确定的。
4.航海上方向划分及其表示方法有哪些？航海上常用的划分方向的方法有下列三种：（1）圆周法 （2）半圆法 （3）罗经点法 三种方向划分之间的换算 根据航海实际的需要，三种方向之间的换算，通常是指将半圆法和罗经点法所表示的方 向换算为相应的圆周法方向，其换算方法如下：（1）半圆法换算成圆周法的法则是：在北东（NE ）半圆： 圆周度数 = 半圆度数在南东（SE ）半圆： 圆周度数 = 180° - 半圆度数在南西（SW ）半圆： 圆周度数 = 180° + 半圆度数在北西（NW ）半圆： 圆周度数 = 360° + 半圆度数（2）罗经点法换算成圆周法的法则是： 由于相邻两罗经点之间的角度为11°.25，因此，某个罗经点方向所对应的圆周方向，可根据该罗经点在罗经点法中的点数称以11°.25的法则确定。
5.叙述磁差和自差的定义以及各自受影响的因素：磁差——由于地磁北极与地理北极不重合，所以在绝大部分地区，磁北NM 与真北NT 不一致，NM 偏离NT 的角度和方向，叫做磁差（variation ，Var ）。
磁差Var的变化：（1）因地而异（地区）（2）因时而异（时间）（3）地磁异常与磁暴自差——安装在钢质船上的磁罗经，受到船磁的作用，使得磁罗经北NC偏离NM。
NC偏离NM的角度和方向，叫做磁罗经自差（deviation，Dev，δ）。
自差的变化：⑴航向不同，自差不同。
⑵船磁改变，自差异改变。
例如：装载磁性物质、磁罗经附近铁器和电器变化、船体倾斜等。
⑶当航行纬度变化较大时，自差也将有所改变。
自差的读取：（1）自查差表或自差曲线。
（2）《磁罗经自差记录簿》中记载每天的实测自差，课从近期相同的罗航向上的记录查取。
（3）《航海日志》中记载过去航行中的航向和自差值，可查取近期相同的罗航向上所登记的自差值。
6.解释名词（1）真航向：指的是船舶航行时，真北线与船首线之间的夹角。
真航向以真北线为基准，顺时针量至船首线（2）磁航向：在测者地面真地平平面上，以磁北为000°，顺时针与航向线之间的夹角（3）罗航向：罗航向是罗北线与航向线之间的夹角。
罗航向以罗北线为基准，顺时针量至航向线（船首线），范围为0°~360°。
（4）陀罗航向：当船舶航行时，在测者地面真地平平面上，从陀罗北方向线顺时针到航向线之间的夹角（5）陀罗差：陀罗北偏离真北的角度（6）舷角：舷角是指船首线（航向线）与物标方位线之间的夹角。
（7）真方位：从真北线顺时针算至方位线的角度（8）磁方位：磁方位角由通过某点磁子午线北端起算，顺时针方向至某一直线间的夹角（9）罗方位：罗方位是罗北线与物标方位线之间的夹角（10）陀罗方位：陀罗北和方位线之间的夹角（11）罗经差：罗北偏离真北的角度7.船舶航行时如何获取航行海区的磁差资料？磁差的查取：（1）在航用海图上查取磁差：①航用海图向位圈②大比例尺港泊图的海图标题栏内③小比例尺大洋航用图的标题栏和磁差曲线（2）在等磁差曲线图上查取（3）根据船位从GPS接收机等现代化导航仪器中直接读取当地、当时的磁差值。
8.海里是如何定义的？海里的特点是什么?航海上度量距离的单位是海里（n mile或M），1n mile等于地球椭圆体子午线上纬度1′所对应的弧长。
即1n mile=1852.25-9.31cos2特点：由于地球子午圈是一个椭圆，因此，1n mile的长度随纬度的不同而略有差异。
当 =0，即在赤道上时，1n mile的长度最短，为1 842.94 m；而在两极最长，达1 861.56 m。
约在 =4414′处，1n mile的长度等于1 852 m。
9.什么叫测者能见地平距离，物标能见地平距离和物标地理能见距离？测者能见地平距离：自测者A至测者能见地平的距离AB（弧）物标能见地平距离：将眼睛放在物标的顶端，此时测者能见的地平距离物标地理能见距离：对于眼高为e的测者，在理论上所能见到的高度为H的物标最大距离10.《航标表》中射程如何定义?如何确定海图上所标注的灯标射程？射程定义：晴天黑夜，当测者的眼高为5m时，能够看到灯塔灯光的最大距离当灯塔的光力射程大于或等于测者眼高为5m时的灯塔地理能见距离时，以5m眼高的灯塔地理能见距离作为该灯塔的射程，这样的灯标称为强光灯。
如果灯塔的光力射程小于5m眼高的灯塔地理能见距离，则以其光力射程作为该灯塔的射程，一般称他们为弱光灯。
11．英版资料上灯标射程如何定义？与哪些因素有关？定义：在气象能见度为10 n mile条件下，灯光所能照射的最远距离因素：灯光强度，气象能见度12．什么叫船速，计程仪航速和航速？船速：船舶在无风流情况下，单位时间内航行的距离计程仪航速：在没有水流影响的地区，就是船舶相对于海底的实际航程航速：在单位时间内所航行的里程。
以海里/小时计算，简称节。
13.对水航程和对地航程有何不同航程是船舶航行经过的距离,船舶相对于水的航程称为对水航程；相对于海底的航程程为对地航程或实际航程.14.什么是光栅海图和矢量海图？两者有哪些优缺点（不同）？解：电子海图可分为光栅式和矢量式两大类1）光栅海图（Raster chart）是纸海图基础上的“扫描海图”，可以看作是纸海图的复制品，具有纸海图的同等精度。
使用者不能对光栅海图作询问式操作，也不能任意缩放其比例尺。
且存储空间大。
2）矢量海图（vector chart）以空间数据和属性数据所组成的矢量数据（vector data）描述海图及相关信息。
使用者可以根据需要选择不同层次的信息量（例如只显示小于某一深度的水深），并能设置警戒区、危险区的自动报警，还可查询其他航海信息（如港口设施、潮汐变化、海流矢量等）。
在较高的自动化程度下，系统能设计成搜索船舶前方一定距离的影响船舶安全航行的水深、等深线或陆地区域等。
且存储空间小.15.航海图必须具备的条件：（1）恒向线在海图上是直线。
（2）海图投影的性质是等角的，即正形投影。
16.什么是恒向线及其特点：在地球表面上，与子午线的交角保持不变的线，叫做恒向线。
特点：（1）子午线是恒向线。
（2）赤道和纬度圈是恒向线。
（3）恒向线与等纬圈只有一个交点。
（4）恒向线在地球面上具有双重曲率的球面螺旋线。
17.风流压差的测定：（1）连续实测船位法。
（2）雷达观测法。
（3）叠标导航法。
（4）单物标三方位求航迹向法。
（5）正横方位和最近距离方位法。
（6）尾迹流法。
18.简述中分纬度航法以及墨卡托航法计算适用的时机以及优缺点中分纬度航法：一般适用于船舶在赤道同侧航行，即同半球，中、低纬度，短航程。
墨卡托航法：既适合赤道同侧也可用于跨赤道航行，但是航向接近东西方向时，不宜选用。
中分纬度航法基于地球圆球体求经差，墨卡托航法基于地球椭圆体求经差，因此计算精度要高于中分纬度航法。
但是，计算推算纬度时的精度是一致的。
当平均纬度较高和航程较大时，宜选用墨卡托航法计算。
19.影响风压差大小的因素有哪些？解：①风舷角：横风时，风压差值最大，顶风或顺风时，风压差几乎为零；②风速：风速越大，风压差越大；③船速：船速越大，风压差越小；④船体情况：当轻载，吃水浅，或船体受风面积大，风压差也大。
此外，平底船的风压差要比尖底船的大。
20．航行中求风流压差的方法有哪些？解：（1）连续实测船位法（2）雷达观测法（3）叠标导航法（4）正横方位和最近距离方位法（5）单物标三方位求航迹向（6）尾迹流法——仅测风压差21．航迹推算，包括航迹绘算和航迹计算两种方法。
航迹推算是指根据船上最基本的航海仪器（罗经和计程仪）所指示的航向和航程，结合海区内的风流要素和船舶操纵要素，不借助外界物标或航标，从某一已知船位起，推算出具有一定精度的航迹和某一时刻的船位的方法。
它是驾驶员在任何情况下，求取任何时刻的船位的最基本的方法，也是陆标定位、天文定位和电子定位的基础。
22．何谓中分纬度和中分纬度改正量？解：中分纬度：在恒向线航线的起终点间的一条纬度圈弧长，它等于恒向线航程S的东西分量（Dep），该纬度称为中分纬度n。
中分纬度改正量：在地球圆球体上，中分纬度n与平均纬度m间的差值称为中分纬度改正量Δn Δn恒为正。
23.墨卡托海图的特点：墨卡托海图是利用墨卡托墨卡托投影，即等角正圆柱投影原理所绘制的。
具有以下特点：（1）图上经线为南北向相互平行的直线，其上有量取纬度或距离用的纬度图尺；纬线为东西向相互平行的直线，其上有量取经度的经度图尺，且经线与纬线相互垂直。
（2）图上经度1＇的长度相等，但纬度1＇的长度随纬度升高而逐渐变长，存在纬度渐长现象。
（3）恒向线在图上为直线。
（4）具有等角特性，在图上所量取的物标方位角与地面对应角相等。
（5）图上同纬度纬线的局部比例相等，不同纬度的局部比例尺，随纬度的升高而增大。
24.拟定大洋航线时应考虑哪些因素？答：1.气象条件 2.海况 3.障碍物 4.定位与避让条件 5.本船条件 6.合理使用大洋推荐航线航行计划的基本步骤答：1.研究航海图书资料 2.初选航线，估算航行时间 3.绘画计划航线内容：1.图书资料的准备和改正 2.人员配备、各种助航仪器、物料的准备 3.设计和绘画航线 4.确定进出港和通过重要航段或物标的时机确定航线离岸的距离应考虑哪些因素？答：1.船舶吃水的深浅 2.航程的长短 3.测定船位的难易 4.海图测绘的精度 5.能见度的好坏 6.风流影响的大小和方向 7.船舶密集度 8.驾驶员技术水平 9.足够的余地25.物标的辨认方法1.利用对景图识别-----它是从海上看去的物标形状，下方注明能从海上看到图示山形的方位和距离；2.利用等高线线识别-----根据船舶航行区域按等高线画出近似的对景图；3.利用实测船位识别-----船舶航行中,在测定已知物标的同时,测得未知物标的参数，在海图上画出已知物标参数定出船位，并从船位画出所测未知物标的参数。