CM2气缸
行程/磁性开关型号表
＊磁性开关的规格及特性可参阅磁性开关系列。 引线长度表示记号：无记号－0.5m,L－3m,例：C73,C73L
基本型
对边B2 对边B1
P弹簧压出
P弹簧压回
3
弹簧压回H 弹簧压出H＋行程
＊此图是单作用弹簧压回
S + 行程
弹簧压回 zz＋行程 弹簧压出 zz＋2x行程
3.13
标准型气缸(单作用) : CM2系列 外形尺寸图 (毫米)
构造图/零件表
零件表
序号
名称
材料
1 杆盖
铝合金
2A 无杆侧缸盖A 铝合金
2B 无杆侧缸盖B 铝合金
2C 无杆侧缸盖C 铝合金
3 缸筒
不锈钢
4 活塞
铝合金
5 活塞杆
碳钢
6 导向套
轴承合金
7 密封件保持圈 轧辊钢
8 弹性挡圈
碳钢
9 缓冲垫A
聚氨酯橡胶
10 缓冲垫B
聚氨酯橡胶
11 弹性挡圈
碳钢
12 耳环用轴瓦 轴承合金
缓冲 无记号 橡胶缓冲
A 气缓冲 ＊气液联用式仅橡胶缓冲
1）所需缸径：20，行程：75，基本型 正确型号：CM2B20－75
2）所需缸径：40，行程：198，基本型，内置磁环 正确型号：CDM2B40－198
行程/磁性开关型号表
磁性开关个数 无记号 2个
S 1个 n n个
磁性开关的型号 无记号 无磁性开关 ＊磁性开关型号 参见行程/磁性开关型号表
13 活塞密封圈 NBR
14 活塞静密封圈 NBR
15 耐磨环
树脂
注1）有非标准行程可供选择。 注2）磁性开关的规格及特性可参阅磁性开关系列。
引线长度表示记号：无记号－0.5m，L－3m， 例：C73;C73L
备件/密封圈
33..01100
标准型气缸: CM2系列 外形尺寸图 (毫米)
基本型
对边
对边
F 杆侧法兰型 E 耳环一体型
G 无杆侧法兰型 BZ 无凸台基本型
C 单耳环型
FZ 无凸台杆侧法兰型
D 双耳环型
UZ 无凸台杆侧耳轴型
配管方式 无记号 螺纹配管
F 内置快换接头 ＊气液联用式仅螺纹配管
缸径 20 ø20mm 25 ø25mm 32 ø32mm 40 ø40mm
防护套 无记号 无
J 尼龙帆布 K 耐热帆布
C 单耳环型
FZ 无凸台杆侧法兰型
D 双耳环型
UZ 无凸台杆侧耳轴型
缸径 20 ø20mm 25 ø25mm 32 ø32mm 40 ø40mm
订货举例 1)所需缸径：20, 行程: 75,基本型，单作用（弹簧压回）
正确型号：CM2B20－75S 2)所需缸径：40,行程: 200, 内置磁环型，单作用（弹簧压出）；基本型
3.12
标准型气缸（单作用）
CM2系列（Ø20～Ø40）
标准规格
符号
弹簧压回
弹簧压出
弹簧压回
弹簧压出
型号选择
内置磁环
C D M2 B
无记号 无内置磁环
D 内置磁环
32 F
150 T
行程
安装形式
B 基本型
U 杆侧耳轴型
L 轴向脚座型 T 无杆侧耳轴型
F 杆侧法兰型 E 单耳环一体型
G 无杆侧法兰型 BZ 无凸台基本型
行程可调气缸 （缩回可调型）
调程范围：0~50mm
CM2B 缸径 － 行程 B－ XC9
A B
双行程气缸
CM2B 缸径 － 行程A － 行程B －XC10
（双杆型）
A
双行程气缸 （单杆型）
CM2B 缸径 － 行程A － 行程B-A － XC11
B
＊以上各特殊功用气缸规格及尺寸，可与SMC营业员联络。
标准型气缸(双作用)
符号
CM2系列(Ø20～Ø40)
标准规格
3
＊如给油，请用透平1号油ISOVG32。
型号选择
内置磁环
C D M2 H L 40 F
无记号 无内置磁环
D 内置磁环
150 A J
行程
C73
订货举例
形式 无记号 压缩空气式
H 气液联用式
安装形式
B 基本型
U 杆侧耳轴型
L 轴向脚座型 T 无杆侧耳轴型
特殊功用气缸 类型
双杆型
型号 CM2WB 缸径 － 行程
单作用单杆型 （弹簧压回）
单作用单杆型 （弹簧压出）
低压液压缸
CM2B 缸径 － 行程 S CM2B 缸径 － 行程 T CM2HB 缸径 － 行程
杆不回转型
行程可调气缸 （伸出可调型）
调程范围：0~50mm
CM2KB 缸径 － 行程 CM2B 缸径 － 行程 B－XC8
3.14
不带磁性开关。正确型号：CDM2B40－200T
外形尺寸图 (毫米)
C73
＊如给油，请用透平1号油ISOVG32
配管方式 无记号 螺纹配管
F 内置快换接头
动作方式 S 弹簧压回 T 弹簧压出
磁性开关的型号 无记号 无磁性开关
＊磁性开关型号 参见行程/磁性开关型号表
磁性开关个数 无记号 2个
S 1个 n n个
行程 行程
脚座
法兰 安装孔
安装孔
气缓冲
3
单耳环
双耳环
耳轴
I型单肘接头
Y型双肘接头
杆端螺母
安装螺母
3.11
标准型气缸: CM2系列
外形尺寸图 (毫米)
耳环一体型 CM2E CDM2E
行程 行程 行程 行程
对边
3
耳环座ห้องสมุดไป่ตู้
ØCD
耳环座
肘节接头用销子 适合缸径ø20,ø25,ø32 CDP-1
适合缸径ø40 CDP-3
单耳环一体型 CM2E CDM2E
弹簧压回H 弹簧压出 H+行程 对边B1
弹簧压回 ZZ + 行程
弹簧压出 ZZ+2x 行程 弹簧压回 Z + 行程
弹簧压出 Z+2x 行程
S+行程
P 弹簧压出
P 弹簧压回
3 此图是单作用弹簧压回
弹簧压回 LZ + 行程 弹簧压出 LZ+2x 行程
耳环座
单耳环座
＊脚座、法兰、单耳环、双耳环、轴耳、I型单肘接头、单耳环座、Y型双肘接头、杆端螺母或安装螺母的尺寸、型号，请参阅第3.11页。
气缸力计算公式
气缸力计算公式-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
气缸推力计算公式
气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力(kgf)
F′：效率为85％时的输出力(kgf)－－(F′＝F×85％） D：气缸缸径(mm) P：工作压力(kgf／cm2)
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少芽输出力是多少
将P、D连接，找出F、F′上的点，得： F＝2800kgf；F′＝2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85％)问：该选择多大的气缸缸径
●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155(kgf)
●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为63的气缸便可满足使用要求。
2.气缸理论基准速度为u=1920XS/A (mm/s).其中S为排气回路的合成有效面积,A 为排气侧活塞的有效面积.
、耗气量：气缸往复一个行程的情况下，气缸以及缸与换向阀之间的配管内所消耗的空气量（标准大气压状态下）
2、最大耗气率：气缸活塞以最大速度运动时，单位时间内所消耗的空气量（标准大气压状态下）
气缸的最大耗气量： Q=活塞面积 x 活塞的速度 x 绝对压力通常用的公式是：Q=2v（p+） Q------标准状态下的气缸最大耗气量（L/min） D------气缸的缸径（cm） v------气缸的最大速度（mm/s） p------使用压力（MPa）气缸耗气量及气管流量计算方法
2。
气缸的速度怎么计算
以下为气缸速度与动作时间的计算方法，一起来看看吧。
一、气缸速度的计算方法气缸活塞在整个运动过程速度与气压、缸径、摩擦、外部阻力都有关系，所以速度是变化的。
活塞运行速度与速度关系最大的是调速阀（出气节流阀），常用调速阀来调节气缸的速度。
一般认定的气缸无负载的时候其最大的速度为理论基准速度，使用时会随着负载的增大，气缸的最大速度就会逐渐减小。
气缸的平均速度用气缸的运动行程除以气缸的动作时间，所以要先测得气缸的动作时间。
借用公式去计算它的平均速度几乎是不可能的，但可以近似求出它的最大速度，它与最大速度之间的关系是：最大速度为平均速度的1.4倍。
气缸在空载的时候假定排气侧以声速排气（注：排出气流几乎没有阻碍），气缸的理论基准速度：u0 =1920 * S/A （mm/s）S为排气回路的合成有效截面积，A为排气侧活塞的有效面积，此时气缸的最大速度约等于u0气缸的标准速度范围是在50～500mm/s。
一般情况下通过节流阀将气缸的速度调节到标准速度范围内，与气缸所承受的负载有关。
当速度小于50mm/s，估计是20～30mm/s时，由于气缸摩擦阻力的影响增大，加上气体的可压缩性，不能保证活塞作平稳移动，会出现时走时停的现象，称为“爬行”。
要想气缸在低速度下工作，宜使用气液阻尼缸，或通过气液转换器，利用气液联用缸进行低速控制。
当速度高于500mm/s时，气缸密封圈的摩擦生热加剧，加速密封件磨损，造成漏气，寿命缩短，还会加大行程末端的冲击力，影响到机械寿命。
要想在更高速下工作，需加长缸筒长度、提高气缸筒的加工精度，改善密封圈材质以减小摩擦阻力，改善缓冲性能等。
因此，过大或者过小都不好，应选择最合适的，且要在规定范围内。
以SMC气缸为例，普通CM2气缸，运行速度50～750mm/s，调速阀全开，能达到750mm/s，调速阀关小一些，能达到50mm/s以下的速度，再慢就会爬行了（一抖一抖的）。
空气流速一般取30m/s左右。
SMC特殊气缸的分类方法
4.CJ2X-CUX-CQSX-CQ2X-CM2X系列-低速气缸：
5.CJ5-S--CGS-S系列-不锈钢气缸：
6.CQSY-CQ2Y-CM2YCG1Y-CA2Y系列-平稳运动气缸：
7.CV系列-带阀气缸：
8.MIW-MIS系列-挡料气爪：
9.MK-MK2系列-回转夹紧气缸:
10.ML2B系列-行程可读出高精度无杆气缸:
11.MQQ-MQM系列-低摩擦气缸:
12.MVGQ系列-带阀带导杆气缸:
13.REA系列-正弦无杆气缸:
14.REB系列-正弦无杆气缸:
15.REC系列-正弦气缸:
16.RHC系列-高速气缸:
17.RSH-RS1H-RSA系列-重仔型止动气缸:
18.RSQ-RSG系列-止动气缸:
19.RZQ系列-3位置气缸:
系列——气液单元：
21.RB系列-液压缓冲器:
有关SMC气缸其他类型的气缸，比如“SMC滑台气缸MXQ与MXP的性能区别”、“SMC气爪的大致分类情况”和“SMC无杆气缸不同型号的特点与型号”等相关技术性文章，请查阅帝凯公司网站的“新闻动态”版块，以获取更多详细讯息。
气缸规格表及计算参照
300 350 400
450 500 600
700 800 900
125 1000
1500
外型尺寸
2000
尺寸表
口径/符号 A
A1
A2
B
C
D
E
32
140
187
182
47
93
27
32
40
142
191
185
48
93
31
34
50
150
207
196
57
93
36.5
42
63
153
210
199
57
96
36.5
300 350 400
450 500 600
700 800 900
80
1000
1500
2000
25 50 75
100 125 150
175 200 250
300 350 400
450 500 600
700 800 900
100 1000
1500
2000
25 50 75
100 125 150
175 200 250
131.92
176.67
148.41
气缸内径 活塞外径
动作型式 受压面积
1 2 3 4 5 6 7 空气 压力 8 (Kgf/cm2) 9
80
25
复动型
压侧 拉侧
50.26
45.36
50.26
45.36
100.52
90.72
150.78
136.08
201.04
181.44
气缸输出力表
根据气缸推力拉力的大小要求，选定气缸使用压力参数以及缸径尺寸
气缸推力计算公式：气缸推力F仁n D2P
气缸拉力计算公式F2=n（D2-d2）P
公式式中：D-气缸活塞直径（cm
d-气缸活塞杆直径（cm）
P-气缸的工作压力（kgf/cm2 ）
F1, F2-气缸的理论推拉力（kgf）
上述出力计算适用于气缸速度50~500mm/S勺范围内
气缸以上下垂直形式安装使用，向上的推力约为理论计算推力的50% 气缸横向水平使用时，考虑惯性因素，实际出力与理论出力基本相等
为了避免用户选用时的有关计算，下附双作用气缸输出力换算表，用户可根
据负载、工作压力、动作方向从表格中选择合适的缸径尺寸
双作用气缸输出力表单位Kgf
选定气缸的行程：确定工作的移动距离，考虑工况可选择满行程或预留行程。
当行程超过推荐的最长行程时，要考虑活塞杆的刚度，可以选择支撑导向或选择特殊气缸。
选定气缸缓冲方式：根据需要选择缓冲形式，无缓冲气缸，固定缓冲气缸，可调缓冲气缸
选择润滑方式：有给油润滑气缸，无给油润滑气缸
选择气缸系列：根据以上条件，按需选择适当系列的气缸
选择气缸的安装形式：根据不同的用途和安装需要，选用适当的安装形式
气缸附件的选择：前（后）法兰，脚架，单（双）悬耳，中间铰轴式, 铰轴支座式。
气缸出力表
工作压力(MPa)
拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-气缸活塞直径(cm)
负载性质阻性负载β=80% 惯性负载一般场合β=50% V<0.2m/s β=65% 高速运动β=30%
2.由实际负载F及负载率β值，即将求出所需的气缸理论输出力P(P1或P2） P=F/β
3.由气缸的工作压力P及所需的理论输出力P(P1或P2）即可计算气缸缸径D，再按缸径系列尺寸圆整。
气缸安装使用须知
气缸现场使用条件下千变万化,但下述基本点仍须注意:
1.气缸安装使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部件是否松动,然后再安装使用。
2.安装时，气缸的活塞杆不得承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相一致。
3.无论采用何种安装型式，都必须保证缸体不产生变形，气缸的安装底座有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。
4.气缸水平安置时，特别是长行程气缸，用水平仪在进行三点位置（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。
5.速度调整
首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，最后调节气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其最终速度又不致撞击缸盖为宜。
6.气缸安装完毕后，在工作压力范围内，无负载情况下运行2-3次，检查气缸是否正常工作。
7.若采用带可调缓冲气缸，在开始工作前，应将缓冲调节阀调至阻尼最小位置，气缸正常工作后，再逐渐调节缓冲针阀，增大缓冲阻尼，直到满意为止。
8.采用CA、CB、TA、TB、TC型安装型式的气缸时，应定期在安装结合部位加润滑油。
标准气缸选型 和安装附件
Y
YC
P
LB型 Type FA型 Type
19
符号 / 缸径 Symbol / Bore
32
40
50
63
80
100
125
160 200
AA
158
179
190
209
248
258
290
340
380
AC
142
161
170
185
210
220
250
300
320
AD
8
9
10
12
19
19
20
20
30
AE
47
53
63
32
56
30
35
59
32
36
74
45
46
94
58
50
107
60
50
Q
R
7.5
7
9.5
9
6.7
9
7.7
9
5
13.5
10
14.5
12
14
12
20
12
20
H
I
J
K
L
22
17
6
M10×1.25
M6
24
19
7
M12×1.25
M6
32
24
8
M16×1.5
M8
32
24
8
M16×1.5
M8
40
30
10
M20×1.5
SI系列ISO6431标准气缸
SI Series ISO6431 Standard Cylinder
气缸力计算公式
气缸推力计算公式
气缸理论出力的计算公式：F：气缸理论输出力（kgf）
F':效率为85%时的输出力（kgf）——（F'= F X 85%）D:气缸缸径（mm） P:工作压力（kgf／cm2）
例：直径340mm 的气缸，工作压力为3kgf／cm2 时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D 连接，找出F、F'上的点，得：F= 2800kgf; F'= 2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1—1 中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2,在气缸推出时其推力为132kgf,（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
•由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F= F' / 85%= 155（kgf）
•由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为63的气缸便可
满足使用要求。
2.气缸理论基准速度为u=1920XS/A （mm/s）.其中S为排气回路的合成有效面积,A 为排气侧活塞的有效面积.
、耗气量：气缸往复一个行程的情况下，气缸以及缸与换向阀之间的配管内所消耗的空气量（标准大气压状态下）
2、最大耗气率：气缸活塞以最大速度运动时，单位时间内所消耗的空气量（标准大气压状态下）
气缸的最大耗气量：0=活塞面积x活塞的速度x绝对压力通常用的公式是：Q=0.046D2v（p+0.1）Q -- 标准状态下的气缸最大耗气量
（L/min）
D------气缸的缸径（cm）v------气缸的最大速度（mm/s）p------使用压力（MPa）气缸耗气量及气管流量计算方法。
气缸理论推力
理论推力、拉里表单位：kgf缸径(mm)1 2 3 4 5 6 7 8 9 10推力 拉力 推力 拉力 推力 拉力 推力 拉力 推力 拉力 推力 拉力 体力 拉力 推力 拉力 推力 拉力 推力 拉力 6 0.28 0.21 0.56 0.42 0.84 0.63 1.13 0.84 1.41 1.06 1.69 1.27 1.97 1.48 - - - - - - 10 0.78 0.58 1.57 1.17 2.35 1.76 3.14 2.35 3.92 2.94 4.71 3.53 5.49 4.12 ------12 1.13 0.84 2.26 1.69 3.39 2.54 4.52 3.39 5.65 4.24 6.78 5.08 7.91 5.93 9.04 6.78 10.1 7.63 11.3 8.48 16 2.01 1.72 4.02 3.45 6.03 5.18 8.04 6.91 102.63 12.0 10.3 14.0 12.0 16.0 13.8 18.0 15.5 20.1 18.220 3.14 2.35 6.28 4.71 9.42 7.06 12.5 9.42 15.7 11.7 18.8 14.1 21.9 16.4 25.1 18.8 28.2 21.2 31.4 23.5 25 4.90 4.12 9.81 8.24 14.7 12.3 19.6 16.4 24.5 20.6 29.4 24.7 34.3 28.8 39.2 32.9 44.1 37.1 49.0 41.2 32 8.04 6.03 16.0 12.0 24.1 18.0 32.1 24.1 40.2 30.1 48.2 36.1 56.2 42.2 64.3 55.3 72.3 54.2 80.4 60.3 40 12.5 10.5 25.1 21.1 37.6 31.6 50.2 42.2 62.8 52.7 57.3 63.3 87.9 73.8 100 84.4 113 95.0 125 105 50 19.6 16.4 39.2 32.9 58.9 49.4 78.5 65.9 98.1 82.4 117 98.9 137 115 157 131 176 148 196 164 63 31.1 28.0 62.3 56.0 93.5 84.0 124 112 155 140 187 168 218 196 249 24280 250 311 28080 50.2 45.3 100 90.7 150 136 201 181 251 226 301 272 351 317 402 362 452 408 502 453 ...例：有一气缸其使用压力为3kgf/cm 2(0.5MPa)，在气缸推出时其负载为49gf ，（气缸效率为86%），应该选择多大缸径的气缸？由气缸的推力为49kgf 和气缸效率为86%，可计算出气缸的理论推力: F （理论推力）=F'（实际推力）/86%=49/86%=57 kgf由气缸的使用压力为3kgf/cm 2和气缸的理论推力为49 kgf 时，从表1中可查出选择缸径为Φ50mm 的气缸理论推力为58.9kgf>57kgf ，可满足使用要求。
气缸推力计算公式
气缸推力计算公式最后更新时间：2011/8/30 点击：1796气缸-工作原理根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
气缸下面是气缸理论出力的计算公式：F：气缸理论输出力(kgf)F′：效率为85％时的输出力(kgf)－－(F′＝F×85％）D：气缸缸径(mm)P：工作压力(kgf／cm2)例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?将P、D连接，找出F、F′上的点，得：F＝2800kgf；F′＝2300kgf在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85％)问：该选择多大的气缸缸径?●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155(kgf)●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为63的气缸便可满足使用要求。
2.气缸理论基准速度为u=1920XS/A (mm/s).其中S为排气回路的合成有效面积,A为排气侧活塞的有效面积.、耗气量：气缸往复一个行程的情况下，气缸以及缸与换向阀之间的配管内所消耗的空气量（标准大气压状态下）2、最大耗气率：气缸活塞以最大速度运动时，单位时间内所消耗的空气量（标准大气压状态下）气缸的最大耗气量： Q=活塞面积x 活塞的速度x 绝对压力通常用的公式是： Q=0.046D²v（p+0.1）Q------标准状态下的气缸最大耗气量（L/min）D------气缸的缸径（cm）v------气缸的最大速度（mm/s）p------使用压力（MPa）气缸耗气量及气管流量计算方法。