交通运输方式和布局变化的影响

第二节交通运输方式和布局变化的影响
一、单项选择题(对应学生用书第67页)
在古代,我国主要的交通工具是南船北马。

结合所学知识回答1~2题:
1.下列关于我国古代聚落分布与形态叙述正确的是( )
A.北方聚落多沿陆路干道呈带状分布
B.南方聚落多沿河流呈团块状分布
C.在北方古代驿道交会处往往发育成城市
D.“沿河设城”的现象只出现在南方河网密集区
2.南方聚落多临水分布,不是为了( )
A.方便取水
B.利于航行
C.军事防御
D.利于城市规划
解析:1.C 2.D第1题,北方聚落多呈团块状分布,主要是地势平坦开阔;南方由于地块较小,河汊纵横,因此聚落多沿河流呈带状分布;北方以陆路交通为主,大道会合处往往发育成城市,C项正确;沿河设城多出现在南方,但不是只出现在南方。

第2题,南方聚落沿河分布可方便取水,利于航行和军事防御。

交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。

近年,以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。

读图,回答3~5题:
3.在区位选择方面,沃尔玛、好又多两大超市的特点是( )
A.城市交通干道的左侧
B.城市交通干道的右侧
C.城市交通干道的两端
D.城市交通枢纽或干道的“十字”路口
4.图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( )
A.商业的信息灵通
B.交通的通达性好
C.周围的住家多
D.外地的游客多
5.这种区位选择的主要目的是( )
A.最大范围吸引消费群体
B.为顾客提供最丰富的商品
C.有利于提高商品价格
D.为丰富厦门旅游增添观光景点
解析:3.D 4.B 5.A第3题,由图可以看出沃尔玛位于火车站附近,好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。

第4题,城市交通枢纽或干道的十字路口,交通的通达性好。

第5题,城市交通枢纽或干道的十字路口人流量大,可以最大范围吸引消费群体。

二、综合题(对应学生用书第67~68页)
6.读“某城市略图”,回答下列问题:
(1)商业网点A的布局符合最优原则,这里发展商业的两大优势是:①;②。

(2)图中商业中心B的布局符合最优原则,这里发展商业的优势是。

(3)C商业点分布是否合理?为什么?
解析:本题主要考查交通运输对商业网点分布位置的影响。

从图中可以看出,商业网点A位于城市的外环线附近,这里交通便利,此外,这里位于城市边缘,地租较低,也是商业发展的一大优势。

商业中心B位于城区中心,这里人口密集,市场较大,符合市场最优原则。

C商业点的布局既不符合市场最优原则,也不符合交通最优原则,因为这里市场狭小,交通不便。

答案:(1)交通交通便利地租较低
(2)市场人口密集,市场广大,且市场对外的辐射能力强
(3)不合理。

这里既不符合市场最优原则,也不符合交通最优原则。

一、单项选择题(对应学生用书第113页)
读“京杭运河古、今通航图”,回答1~2题:
1.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。

历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。

下列造成扬州地位下降的原因正确的是( )
A.由于人类的过度开垦使环境恶化
B.洪水淹没了原来的扬州
C.环境污染使它发展变慢
D.交通运输线路的发展变化
2.下列关于扬州城市发展说法正确的是( )
A.发展速度加快
B.现代城市发展沿运河伸展
C.城市形态变化缓慢
D.历史上城市形态是多方向发展
解析:1.D 2.C第1题,扬州是京杭运河沿线的城市,在隋唐运河漕运兴盛时期,扬州在很长的一段历史时期内,成为我国商业贸易最繁荣的城市,清末由于运河的淤积加上海上运输的发展和京沪铁路的通车,扬州逐渐走向衰落。

第2题,随着运河运输地位下降,扬州发展缓慢,城市形态变化缓慢。

山东省临清市地处京杭运河岸边,明清时期一度成为我国北方有名的商埠,烧制的“临清砖”专供皇家御用。

但新中国成立后,临清与其他城市相比,发展缓慢,乃至成为山东省经济欠发达地区的县市。

随着京九铁路的开通,临清市又一次面临大发展的机遇。

据此回答3~4题:
3.导致临清市在明清时期城市发展快和近年又面临大发展机遇的主要区位因素是( )
A资源 B.文化教育
C.交通
D.“临清砖”的生产
4.新中国成立后,导致临清市后期发展缓慢的主要区位因素是( )
A.清王朝灭亡的政治因素
B.战争和灾害
C.“临清砖”的停产
D.交通运输方式的变化
解析:3.C 4.D本题组主要考查交通运输变化对城市的影响。

第3题,交通运输是促进城市发展的重要因素。

山东临清属典型的运河城市,明清时,运河航运的发达是临清发展的主要区位因素。

第4题,随着京杭运河的淤塞,海上运输的发展和京沪铁路的修建,临清失去了原先客货流集散中转的地位,商业贸易日渐衰落,城市发展缓慢。

下图为我国东北某城市中心道路图。

据此回答5~6题:
5.图中公交车返回站点最佳位置是( )
A.甲
B.乙
C.丙
D.丁
6.从用地功能看,图中阴影区域最适宜发展( )
A.政府机关用地
B.商业用地
C.工业用地
D.居住用地
解析:5.A 6.B第5题,丙、丁位置远,需要过路口,不方便,乙在十字路口附近,设为公交车站点,会影响过往车辆的行驶,容易造成交通拥挤堵塞。

第6题,图中阴影区域位于市中心区的路口附近,交通便利,客流量大,是商业区的最佳选址。

读“上海市示意图”,回答7~8题:
7.图中商业中心的区位,以市场最优为原则的是( )
A.①
B.②
C.③
D.④
8.上海港有利的区位条件是( )
A.多岩质海岸,不淤不冻,为天然良港
B.上海港有京沪铁路和浙赣铁路相连接
C.上海港以上海市为依托,腹地广阔
D.港区主要沿长江分布,水域宽阔,通航能力强
解析:7.A8.C第7题,图中①位于上海市中心,人口多,消费市场大,市场最优。

第8题,上海港是沿着黄埔江展开的港口,属于河港兼海港,位于长江泥沙淤积的三角洲上。

在上海交会的铁路干线是京沪线和沪杭线。

上海港之所以成为我国最大港口,是因其腹地广阔,以上海市为依托。

人们从事商业活动,都要在一定的地点、一定的场合进行,这些地点和场合称为商业中心或商业网点。

据此回答9~10题:
9.关于商业中心的叙述,正确的是( )
A.一座城市只有一个商业中心
B.商业街应该建立在城市居民区内
C.城市中心商业街以市场最优为原则
D.城市边缘商业街以货源最优为原则
10.关于商业网点的叙述,正确的是( )
A.山区应比平原多设固定商业网点,以保证偏僻地区居民的生活需要
B.两个地区间的商品若能互补,有利于商业网点的形成
C.瓶装啤酒向远距离的商业网点销售,能提高经济效益
D.商业活动一定要走出家门,在公共场合进行
解析:9.C10.B第9题,一座城市可以有多个商业中心,其组织形式可以是商业街,也可以是商业小区。

有的商业街以市场最优为原则,建在城市的几何中心;有的商业街以交通最优为原则,建在城市边缘的高速公路旁,或建在城市环路的边缘。

商业小区为了方便居民,多建在居民小区内。

第10题,商业网点是以盈利为目的的,山区人口稀疏,过多的固定商业网点难以盈利,最好设流动的商业网点;“自然条件是商业网点形成的必要前提”,这句话隐含了自然条件不同往往所产的商品种类不同,即商品容易互补,有利于商业网点的形成;瓶装啤酒属市场导向型,不宜距市场太远;商业活动不一定要走出家门,也不一定要在公共场合进行。

二、综合题(对应学生用书第113页)
11.读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题:
(1)由图中可以看出,山区商业网点的密度(大于或小于)平原地区,原因是。

(2)山区和平原的商业网点设置的共同点:①在人口相对密集、对外联系方便的两旁;②靠近
地,这样有利于及时进货。

(3)左图中居民点是沿分布的,右图中居民点是沿分布的。

解析:交通运输影响商业网点分布的密度及商业网点分布的位置。

解题的关键是对比山区、平原商业网点示意图,了解商业网点密度大小、分布位置特征,分析其形成原因,总结商业网点密度、分布与交通条件之间存在的关系。

答案:(1)小于山区自然条件差,交通不便,人口稀少
(2)交通线商品生产
(3)公路和河流公路
12.(创新探究)位于太湖平原上的某中学地理研究性学习小组的同学,对所在城市交通发展对城市形态和商业网点布局的影响进行探究性学习。

读“该研究性学习小组绘制的他们所在城市道路略图”,回答下列问题:
(1)从图中可以看出,该城市空间形态的变化明显受因素的影响。

(2)早期该城市选址的有利条件是、。

(3)随着城市社会经济的发展,拟在图示地区建大型服装批发市场、大型超级市场、蔬菜生产基地。

请分析其选址的有利条件。

①拟建大型服装批发市场的有利条件: 、。

②拟建大型超级市场的有利条件: 、。

③拟建蔬菜生产基地的有利条
件: 、、。

答案:(1)交通
(2)水运便利取水方便
(3)①靠近铁路、公路,交通便利位于郊区,地租便宜
②接近市中心,市场广阔靠近公路,交通便利
③靠近河流,水源充足靠近城市,市场广阔靠近公路,交通便利。