隧道模块化二衬端头模板施工技术
隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法(2)
隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法一、前言隧道施工是现代交通建设中重要的一项工程，其中隧道二衬端头封堵是保证隧道安全稳定的重要工序。
为提高施工效率和质量，隧道工程中引入了隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。
二、工法特点隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法具有以下几个特点：1. 施工速度快：采用模板自动化施工，可以快速完成端头封堵工作，大大缩短了施工周期。
2. 施工质量高：模板可以保证封堵工艺的精确施工，能够有效防止渗水的发生。
3. 施工成本低：模板的使用和维护成本较低，且施工效率高，可以减少人工及材料资源的浪费。
4.工艺灵活性强：可以根据实际隧道情况进行调整和优化。
三、适应范围隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法适用于各类型隧道工程，包括公路隧道、铁路隧道以及城市地铁等。
四、工艺原理隧道二衬端头封堵模板及中埋式止水带快速施工工法依赖于以下工艺原理：1. 模板设计原理：针对隧道断面形状设计模板，确保封堵的密实性。
2. 止水带施工原理：采用中埋式止水带，通过在二衬体内嵌入止水带的方式，防止地下水渗透。
五、施工工艺施工过程包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括模板制作和机具设备的准备工作。
2. 定位和标志：根据设计要求和实际情况，确定端头位置，并进行标志。
3. 模板安装：根据隧道断面形状，安装相应的模板。
4. 灌浆灌注：通过灌浆管道对混凝土进行灌浆灌注，确保封堵体的均匀性和密实性。
5. 止水带施工：按照设计要求，在二衬体内嵌入中埋式止水带。
6. 模板拆除：等待混凝土强度达到要求后，拆除模板。
六、劳动组织根据施工工艺和工期计划，合理组织施工人员，确保施工的连续性和高效性。
七、机具设备施工过程需要的主要机具设备包括模板、混凝土搅拌机、搅拌车、泵车、灌浆设备等。
隧道二衬定型钢端模及环向止水带定位施工工艺
4.隧道二衬定型钢端模及环向止水带定位施工工艺1工艺概况受隧道二衬施工工艺的限制，衬砌沿线路方向难免出现环向施工缝，施工缝之间设置环向止水带防水，如环向止水带安设不能满足防水功能要求，则将对隧道运营造成极大危害，故止水带的安装质量对整条隧道的防水有着重要意义。
但目前大多施工单位对二衬环向止水带安设工艺均无法达到设计要求，尺寸及位置不能准确定位，甚至多数出现破损情况。
采用定型钢端模作为挡头模板，改进隧道二衬端头模板结构，利用钢端模辅助安设环向止水带以达到能精确定位止水位置及尺寸的目的，确保止水带在施工过程中不折叠、不破损，以满足设计及规范要求。
2工艺特点二衬定型钢端模克服了传统木模加U 型夹固定止水带的施工难度和质量通病，U型夹固定止水带时，须将止水带折叠成“」”型，同时环向弯曲固定在二衬端头木模上，造成定位及固定困难，难以控制在设计位置，偏差较大；定型钢端模不须将止水带弯折成“」”型，直接沿二衬环向布设，将双向扭曲变成一个面的弯曲，安装便捷、省力，安装质量易于控制，降低了施工难度及质量通病。
3适用范围适用于铁路双线隧道无钢筋衬砌地段的二衬端模及环向止水带安装施工。
4主要引用标准《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009) 5 施工方法5.1二衬钢端模构造二衬钢端模为自加工定型模板，分为A1、A2两部分，A1为靠近衬砌内轮廓线部分，A1端头模板采用“轨道”连接于二衬模板台车侧板边沿，并将A1与A1 之间用螺栓连接固定，宽度至中埋式止水带位置；A2为靠近初支轮廓线部分部分， A1与A2之间采用螺栓连接，且A2与A2之间采用螺栓连接，A2与初支面空洞部分采用木模堵塞，并采用斜撑对端头模板进行整体加固。
隧道二衬施工工艺
五、衬砌混凝土浇筑、带模注浆
振捣分界线 振捣分界线
振捣窗口：1、2、3排窗每排设置8个窗 口，解决局部振捣盲区，有效的改善混 凝土施工质量。 振捣责任区划分：为避免纵向窗口间漏 振或过震，进行振捣区域划分，明确责 任区。 拱顶防脱空报警系统：采用液电续位计 原理，将接触片顶在上坡侧端头防水板 处，当在拱顶混凝土充盈后，发生警报。 带模注浆工艺：为防止混凝土冲顶假满 造成二衬拱顶脱空，在混凝土浇筑完2h 内通过台车专用孔预埋的4根RPC注浆管 进行注浆。浆液采用专用灌浆料配置， 当注浆压力达到0.2~0.5MPa或下一根RPC 管出浆即可，逐孔注浆。
六、外观整理
外观整理按照“四步”工序施工，第一步：端头模板拆除后及时 整理端头止水带，并人工凿毛衬砌端头；第二步：用角磨机打磨 衬砌间错台及窗口位置错台；第三步：清理预埋件位置水泥浆， 并用砂纸将预埋件四周衬砌混凝土打磨平整；第四步：按照标准 化要求同步养生。
七、衬砌混凝土养护
外观整理后同步养生，衬砌养生采用衬砌养护台车喷淋养护，确保养护 期间混凝土表面湿润，养护时间不得少于14天。
二、防水层施工
土工布铺设
土工布两幅搭接宽度不小于50mm，平顺、无隆起、无皱褶。作为防水 板固定点的垫片间距为拱部0.5～0.8m、边墙0.8～1.0m，呈梅花型布置。 防水板铺设
防水板须与前一幅防水板平顺搭接，要保证相邻两幅防水板搭接宽度 不小于15cm。防水板松紧应适度并留有余量，一般设计周采用机械连接，接头高于矮边墙 60cm，隧道中线位置及起拱线位置150cm不得设机械连接 接头。
衬砌钢筋安装过程中严禁焊接。
1.钢筋型号、数量、间距满足设 计要求；
2.钢筋接头弯勾、冷挤压套筒挤 压质量（两侧各三道，压痕不小 于4.5cm）；
隧道模块化二衬端头模板施工技术
隧道模块化二衬端头模板施工技术隧道建设是现代城市建设中不可或缺的一部分，也是城市交通建设的重要组成部分。
在隧道工程的施工中，二衬是防止隧道发生塌落和滑坡等事故的重要结构部分，而二衬端头的制作就是二衬施工中不可或缺的一部分。
本文将介绍隧道模块化二衬端头模板施工技术。
隧道模块化二衬端头是指对运用混凝土浇筑时采用金属模板进行二衬混凝土浇筑的一种施工技术，可以根据实际情况进行设计和模块化制作，同时可以大量降低人工和材料的消耗，提高施工质量和效率。
其施工原理如下：1. 将端头墙体的钢筋架设在固定的轨道上进行，以确保钢筋的准确性，并同时彻底实现构件的连接，以确保下一步的安全施工。
2. 在端头墙体的钢筋上加装二衬模块，模块化制作并按需要进行调整，以适应实际情况。
3. 进行混凝土的浇筑，输出预先计算的混凝土工程量，确保混凝土的完成和墙体的牢固性。
4. 在混凝土浇筑完成后，进行墙体表面的整平，确保墙壁表面光滑和整洁，同时确保细节部分没有任何小问题。
1. 预处理进行地质和建筑分析，设计端头墙体和模块化构件的几何参数和尺寸。
2. 材料准备准备二衬模块用的钢筋和混凝土等材料，按设计方案生产制造模块。
3. 钢筋加工制作进行钢筋的整形和加工，以确保钢筋的精确性和牢固性。
将钢筋按照设计好的大小进行切割和折弯。
将钢筋按固定的规格套入模具中，要按照规范进行固定。
钢筋构件完成后，进行进一步的检查，确保所有部位都符合标准要求。
4. 拼装模板将二衬模块和模板组件进行拼装，进行功能性测试，确保模板组件的完好性和准确性。
5. 进行混凝土的浇筑进行混凝土的浇筑，选择适当的混凝土浆和浇筑速度。
浇筑混凝土时，需要确保混凝土的均匀性和准确性，同时要注重混凝土的密度和强度。
6. 反应接头制作端头的反应接头是工程的重要部分之一。
施工人员需要将反应接头与墙壁结构整体做好，使用专门的技术来固定反应接头，以确保端头墙体的整体安全。
7. 墙壁抹灰和装修隧道二衬端头浇筑完成后，施工人员需要进行墙壁抹灰和装饰。
隧道二衬模板专项施工方案
新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯段站前工程HJZQ-6标隧道二衬模板工程专项施工方案编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司哈佳铁路项目经理部二○一四年十一月目录1、工程概况 (1)2、隧道衬砌模板基本原则 (1)3、模板技术要求 (1)4、台车安装及衬砌工艺 (4)5、安全要求 (6)6、环保要求 (7)隧道二衬模板工程专项施工方案一、工程概况马鞍山隧道：位于依兰县境内，进口里程为DIK257+990，出口里程为DIK259+025，全长1035m，为单洞双线隧道，线间距4.40m~4.496m，隧道最大埋深为62.1m。
隧道进口至DIK258+402.337位于直线上，DIK258+402.337至隧道出口位于半径为5000的右偏曲线上。
隧道纵坡为单面下坡，坡度为-3%。
采用复合式衬砌。
依兰隧道：位于依兰县境内，进口里程为DIK256+285，出口里程为DIK257+495，全长1210m，为单洞双线隧道，线间距4.4m，隧道最大埋深为68.695m，隧道位于直线上。
隧道纵坡为单面上坡，坡度为7‰。
采用复合式衬砌。
二、隧道衬砌模板基本原则1、仰拱、边墙模板都采用定型钢模。
2、二衬模板:二衬采用拱墙液压衬砌台车模板，堵头模板，用定型钢模板拼接。
3、本标段两个隧道均单口掘进，依兰隧道出口、马鞍山隧道进口分别设置一台衬砌台车，明洞施工衬砌台车一台，依兰隧道与马鞍山隧道共用。
总共三台衬砌台车。
4、严格执行衬砌模板的准入制度，选择专业厂家进行生产。
模板断面尺寸与设计图相符。
5、模板进场时间满足现场隧道二衬需求。
三、模板技术要求1、仰拱模板：仰拱端头采用定型钢模，端模预留纵向钢筋位置，钢模分上下两幅，上幅与仰拱填充端头模板做成整体。
下幅模板高度为仰拱厚度一半，上下幅模板中间夹中埋式橡胶止水带。
仰拱背模采用弧形模板。
为方便模板移动仰拱端模从隧道断面中心处分成两块。
背模宽3米弧长2米。
上幅模板下幅模板仰拱端模正视图仰拱背模2、边墙模板：边墙模板采用定型钢模，弧形及尺寸根据仰拱填充浇筑高度及二衬台车确定配套使用。
隧道工程施工：隧道二次衬砌模板安装要点
隧道工程施工：隧道二次衬砌模板安装要点1）台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录。
台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。
2）台车模板定位采用五点定位法。
3）台车模板应与混凝土有适当的搭接（10cm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。
为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还应在台车顶部加设木撑或千斤顶。
4）台车面板的钢板厚度不少于10mm。
台车端部的挡头模板应按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性，其单片宽度不宜小于300mm，厚度不小于30mm。
5）挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。
6）挡头板应定位准确、安装牢固，其与岩壁间隙应嵌堵紧密。
7）挡头板顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。
隧道模块化二衬端头模板施工技术
隧道模块化二衬端头模板施工技术隧道是地下交通工程中不可或缺的重要部分，而隧道二衬端头模板施工技术是隧道施工中的重要环节。
隧道模块化二衬端头模板施工技术是指在隧道内部直径较大的断面，利用模块化的端头模板进行混凝土喷射施工，以确保隧道的结构安全和稳定性。
本文将详细介绍隧道模块化二衬端头模板施工技术的关键步骤和注意事项，以及其在隧道工程中的应用。
隧道模块化二衬端头模板由端墙、顶板、坡度板、支撑架等组成。
端头模板的设计应该符合隧道的设计要求和要求的尺寸。
在应用过程中，通常采用配置好的钢制模板，以适应不同隧道直径的需求。
1. 材料准备：施工前需要准备好混凝土、钢筋、模板等施工材料，并检查其质量和数量是否符合要求。
2. 模板安装：根据设计图纸，按照模板的需求进行安装，确保模板的水平和垂直度。
3. 钢筋搭设：按照设计要求，在模板内部进行钢筋的搭设，确保钢筋的布置符合要求和规范。
4. 混凝土浇筑：进行混凝土的搅拌和运输，在模板内进行混凝土的浇筑，确保浇筑的质量和均匀性。
5. 模板拆除：混凝土达到设计强度后，拆除模板，进行后续的涂料和防水处理。
以上就是隧道模块化二衬端头模板施工的关键步骤，每一步都十分重要，需要严格按照要求和规范进行施工。
1. 施工前需要对施工现场进行认真检查，确保施工安全和质量。
2. 模板的安装和拆除需要十分慎重，不能出现偏差和失稳现象。
4. 施工人员需要具备相应的资质和经验，确保施工安全和质量。
5. 在模板施工完成后，需要对混凝土进行质量检测和验收，确保满足设计要求。
通过以上的介绍，相信大家对隧道模块化二衬端头模板施工技术有了一定的了解。
在隧道工程中，这项技术的应用能够有效提高隧道工程施工的效率和质量，保障隧道的工程安全和稳定性。
希望大家在实际工程中能够加以应用和推广，为地下交通工程的建设贡献自己的力量。
隧道模块化二衬端头模板施工技术
隧道模块化二衬端头模板施工技术1. 引言1.1 隧道模块化二衬端头模板施工技术概述隧道模块化二衬端头模板施工技术是隧道施工中的一项重要工艺，通过采用模块化设计和施工方式，可以有效提高施工效率，降低施工难度，保证隧道施工质量。
隧道模块化二衬端头模板施工技术的概述包括以下几个方面：隧道模块化二衬端头模板施工技术是指在隧道端头区域采用模块化设计的施工模板进行砌筑，以实现端头结构的快速、精准施工。
隧道模块化二衬端头模板施工技术具有多种优势，包括施工速度快、施工精度高、施工工艺简便等。
模块化设计的模板可以减少现场浇筑的工作量，同时提高施工效率。
隧道模块化二衬端头模板施工技术适用于各种隧道类型和隧道尺寸，可以根据具体的工程要求进行定制设计和施工。
隧道模块化二衬端头模板施工技术是一种先进的施工方法，可以为隧道施工带来诸多优势，有着广阔的应用前景和发展空间。
2. 正文2.1 隧道模块化二衬端头模板施工技术的优势1. 提高施工效率：模块化二衬端头模板可以加快施工进度，减少人力和物力投入，提高施工效率。
相比传统施工方式，模块化施工更加快捷高效。
2. 保证施工质量：通过模块化二衬端头模板施工技术，可以更加精准地控制施工过程，保证施工质量。
模板的设计和制作都经过精密计算和检测，确保每一步施工都符合设计要求。
3. 减少安全风险：模块化施工技术可以减少人员在施工现场的操作，降低施工中的安全风险。
模块化模板的预制和预装可以在工厂内完成，减少现场作业时间，降低发生意外的可能性。
4. 节约材料和资源：模块化二衬端头模板的设计可以最大限度地利用材料，减少材料浪费，节约资源。
模板的再利用率也较高，减少了对环境的影响。
5. 便于维护和更新：模块化二衬端头模板可以根据需要进行修改和更新，便于维护和保养。
模块化的设计也使得维修更加方便快捷。
隧道模块化二衬端头模板施工技术的优势在于提高施工效率、保证施工质量、减少安全风险、节约材料和资源、便于维护和更新。
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隧道模块化二衬端头模板施工技术
隧道模块化二衬端头是隧道施工中的一个重要组成部分，主要作用是固定隧道开挖后
的二级衬砌。
因为隧道施工后期的二级衬砌工作需要进行端头固定，以解决施工中的问题。
端头施工难度大，需要安全、高效、精准地进行施工，本文将介绍隧道模块化二衬端头模
板施工技术。
1. 端头前准备工作
（1）确定端头高程，根据设计图纸要求提前制作模板。
（2）模板加固，模板制作前必须进行加强以确保其稳定性。
（3）检查钢筋，检查钢筋安装是否符合要求，特别是柱子内钢筋的设置。
（4）检查环氧树脂，检查环氧树脂的颜色、粘度等指标是否符合要求，确保环氧树脂施工质量。
2. 端头施工浇筑
（1）混凝土浇筑，根据混凝土质量、配合比、浇筑速度等要求，进行混凝土浇筑。
（2）端头粘结层处理，为了保证端头混凝土和二级衬砌的粘结，需要对端头上的钢筋进行处理及使用环氧树脂等材料粘结。
（3）月台支撑处理，按照设计要求，在端头模板的两侧加固支撑，支撑应牢固，以确保连续性。
（4）模板及支架移动，当混凝土凝固后，需要将模板及支架移动，为二级衬砌施工做好准备。
（1）处理二级衬砌测量，确定二级衬砌的测量及放线。
（2）铺设二级衬砌材料，按照设计要求，在二级衬砌端头上加设垫砖或毛毡，以防止二级衬砌施工时损坏端头。
（3）清洗衬砌底面，清洗衬砌底面，确保衬砌与混凝土连接良好。
4. 二级衬砌施工
（1）二级衬砌按设计要求进行铺设，注重二级衬砌尺寸、垂直度及表面平整度。
（2）加强二级衬砌与端头的粘结，对二级衬砌与端头的交接部分，应当采用粘结材料固定，以确保粘结牢固。
（3）监测二级衬砌尺寸，按照技术要求，进行二级衬砌尺寸监测，确保其符合设计要求。
5. 后续处理工作
（1）适时拆除模板，确保模板和钢筋的安全。
（2）清理现场，清理混凝土、模板及其他材料，保持施工现场整洁。
（3）质量验收，对施工后的端头及二级衬砌进行质量验收。
综上所述，隧道模块化二衬端头模板施工技术需要严格遵从设计要求，在施工过程中进行监测，以确保施工质量和安全。
在实际施工中，还需要根据具体情况进行调整和改进。