第二章 集装箱码头

组成：最终封面图、装船统计表、最终行箱位图
四、集装箱船舶配载图的编制过程

实配图和最终积载图是以预配图为基础的。
过程： 1、编制航次集装箱预配图 2、传真或EDI 3、编制集装箱实配图 4、审查、签字认可 5、装船 6、编制最终积载图，送交接受

第五节 泊位策划

一、泊位策划的意义 1、定义：BA，是指预先为每天到港的船舶安排停 泊的位置（泊位）。 2、首要职责：指定合理而有效的泊位分配计划，绘 制每日泊位图，负责船舶的靠泊、离泊等事项。 3、通知和规划作用




2010年8月我国沿海港口货物吞吐量前十名排序
2010年8月我国内河港口货物吞吐量前十名排序
二、我国集装箱港口发展的特点
1、集装箱吞吐量持续高速增长，港口集装箱化率逐步提高 2、国际集装箱枢纽港逐渐形成

——我国华南、华东、北方3个枢纽港，三足鼎立，既有竞争也互相补充。 ——长江三角洲与东南沿海区域港口群；华南区域港口群；环渤海区域港 口群
阿拉伯数字表示单位吨。
3、冷藏箱和危险货物箱图：特熟箱图，反映特殊集装箱的
情况。冷藏——“R”；危险等级——阿拉伯数字。
二、实配图

定义：规定不同卸货港的集装箱的装载位置，对到同一卸货
港的各个集装箱的集体装载位置（箱位）也有明确规定。
是码头装卸作业的依据；装卸作业的总体安排。 组成： 1、封面图：反映集装箱船舶整体装卸计划的图样。
——内容：装卸桥；作业班组；货物 ——卸货港表示方法：英文字母OR颜色 ——具体集装箱码头有各自的规定，内部使用
2、行箱位图：反映某行位的具体装箱情况的图样，是 码头现场作业的指导文件，每个行位（柜位）一张。 ——内容：装、卸箱港；集装箱；堆场的箱位号
三、最终积载图

定义：Final Bay Plan，反映集装箱船舶实际装卸情 况的最终结果，它是计算集装箱船舶的稳性、吃水差 和强度的依据。

收箱程序和交箱程序
1、提取空箱 2、码头收箱 3、闸口文件审核
三、闸口特殊情况处理
1、出口中向倒箱和取消寄箱 2、过期仓租 3、取箱/速取箱 4、海关扣留箱 5、检验箱 6、转关货物 7、烂箱处理

第七节 集装箱码头现场操作

在指导文件的指导下，通过有效地调动机械和人力， 去组织码头的现场作业。 围绕以集装箱船的装卸作业为中心的一系列作业的总 称，暴扣集装箱堆场上空箱、重箱与货主进行交接的 作业，船舶靠离泊作业以及船舶的装卸作业等。
第二章 集装箱码头
目 录
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节

我国集装箱码头现状 集装箱码头的简介 集装箱码头装卸机械 集装箱船舶配载图 泊位策划 闸门 集装箱码头现场操作 集装箱码头的日常操作管理
重要性

集装箱运输系统的重要组成部分 海、陆运输的接点 各种运输方式衔接的换装点及集装箱的集散地 集装箱的海转陆、陆转海、海转海、拆拼箱
3、主要港口集装箱码头的设施和设备达到世界先进水平 4、集装箱码头投资建设和经营主体多元化 5、软硬环境不断改善

——硬环境：船舶运输、装卸、集疏运等 ——软环境：海关、进出口检验、信息传递、政府管理等
三、我国主要集装箱码头
2008年，世界集装箱吞吐量排名
—1，新加坡，2992万个TEU —2，上海，2801万个TEU，综合型港口 —3，香港，2430万个TEU —4，深圳，2142万个TEU —5，韩国釜山港，1342万个TEU —6，迪拜港，1200万个TEU —7，广州，1100万个TEU —8，宁波舟山，1084万个TEU，原油中转基地 —9，鹿特丹港，1083万个TEU —10，青岛，1002万个TEU

1、制作泊位分配图的依据
——船期表 ——码头泊位分布图 ——收箱情况、出口箱情况 ——装卸桥


2、泊位分配图的制作方法
采用计算机管理、计算机制作 码头泊位分布图是按照一定比例反映码头泊位、大小的真实情形 “船舶载运危险货物申报单” 大船在桥位上的安全检查间隔应不小于30m 泊位分布图每天制作2次，上午10点和下午4点完成

码头操作分类

码头堆场内的交箱与收箱 冷藏箱的处理 检验场工作 船舶的靠泊与离泊 装卸船作业
对进待装卸集装箱：表明区—段—行位—间位—层数 对空箱：只规定区位和段位 在空箱场上，集装箱按箱主不同划分段摆放。

第三节 集装箱码头装卸机械

Байду номын сангаас
码头作业必须使用现代化的、先进的装卸设备 以缩短码头装卸作业时间，加快作业速度 达到船舶停港时间短、周转快的目的，实现集装 箱高效率运输。


一、装卸桥
2009年全国港口集装箱吞吐量前10名列表
据上海边检部门统计，2010年，8月份上海港集装箱 吞吐量和出入船舶、旅客量均突破纪录，港集装箱吞 吐量完成264.1万标准箱 。得益于8月份的高速增长， 上海港今年累计集装箱吞吐量超过新加坡，首次位列 全球第一大港。 广州港集装箱吞吐量

——01年173.8万TEU；02年217.3万TEU；03年276.9万TEU； ——04年330.4万TEU；05年468.3万TEU；06年665.6万TEU； ——07年925.9万TEU；08年1100.1万TEU；09年1131万TEU。


轮胎式龙门起重机
采用橡胶轮胎，四个“脚”上的橡胶轮可以作90° 旋转。 可改变运动路线，移动位置 适合于作业量不大的码头 可调配、可互相借用、灵活使用 “转向位”：光滑的铁板，用于换向 电源由自身携带的柴油发电机组提供

三、叉车、侧面吊、正面吊
1、叉车 起重量小，一般用于空箱堆场作业 最高可达8层 回转半径大，需要的作业场地大，作业不灵活、取箱 时间长，装卸效率低。


一、预配图
定义：Pre-stowage Bay Plan， 是集装箱船舶配积载中最重 要最关键的环节，它是制作集装箱船舶实配图的基础。 组成： 1、字母图：表示在本港装船的集装箱的目的港，图上待装箱

的箱位均用1个英文字母表示该箱的目的港。
2、重量图：表示每个集装箱的总重量，在图上每个箱位内用
二、龙门起重机

用于集装箱码头堆场内作业的装卸工具，其形状像门 ，俗称龙门起重机，简称“龙”。视频“龙门吊” 龙门起重机的数量比装卸桥的数量大的多，每台龙都 有自己的编号“几号龙”。 类型：轨道式和轮胎式


轨道式龙门起重机

沿固定轨道移动，在码头堆场的作业范围是固定的。 适合于码头作业繁忙、无需经常更换位置的码头堆场 作业 确定机械位置的能力较强，较易实现全自动化装卸

三、集装箱码头的选址条件
1、经济条件 2、地理条件 ——近期营运的场地面积、扩建的余地，常采用顺岸式 3、集疏运条件 4、港口条件 ——集装箱船出入港口的航道、水深等条件 5、气候条件 6、环境条件

四、集装箱码头的构成
集装箱码头应具备的主要设施： 1、靠泊设施（Wharf）：码头岸线+码头岸壁 2、码头前沿：集装箱装卸桥及运行轨道 ——集装箱码头前沿一般不设铁路线，原因？ 3、集装箱编排场（前方堆场/Container Marshalling Yard） 4、集装箱堆场（CY/Container Yard） ——纵横排列法、人字形排列法 5、集装箱货运站（CFS/Container Freight Station） 6、维修车间（Maintenance Shop） 7、控制塔（Control Tower） 8、大门；9、集装箱码头办公室；10、集装箱清洗场

五、集装箱码头堆场箱位
集装箱箱位 ——是指集装箱在集装箱码头堆场内的堆放位置以 及集装箱在船上的装载位置。

确定一种表示集装箱在码头堆场内的摆放位置的办法， 以便根据集装箱在码头堆场上的摆放位置，迅速查找 到所要的集装箱位置
1、集装箱码头堆场的划分 ——堆场—区—段—行—间

2、集装箱在堆场上的位置表示

一、闸口的构成

2个门户：
——进闸：负责载箱拖车或空架拖车进入码头 ——出闸：负责载箱拖车或空架拖车离开码头

进闸
——载箱拖车进闸 ——空架拖车进闸

出闸
——载箱拖车出闸 ——空架拖车出闸

因为各种情况出入码头时需要办理的手续不一样，各拖车分 别行使自己的路线，可保证闸口出的交通畅通。
二、闸口工作一般程序



作用

加速车、船和集装箱周转 提高运输效率和运输效益 降低运输成本


第一节 我国集装箱码头现状

一、我国集装箱码头吞吐量 2003年，全国主要港口货物吞吐量达到262 555万吨， 外贸货物吞吐量94 341万吨，集装箱4800万TEU 中国2009年港口货物吞吐量（见word文档） 沿海主要港口占据主要地位，增长幅度也大于内河主 要港口。 中国集装箱吞吐量—世界第一



二、泊位分配图

1、BA map, 是泊位策划工作的中心内容。将近期的 船舶动态、到港时间、靠泊时间和靠泊位置、离泊时 间、装卸箱量等重要信息集中显示在一张图样上。
2、内容： ——从当天起，连续5天的船舶到港情况 ——装卸桥 ——单位和部门 ——制作日期和时间 ——泊位分布情况

三、泊位分配图的制作

(三)装卸条件
——具备有适应集装箱装卸船作业、水平运输作业及堆场作业所 必需的各种装卸机械及设施，以实现各项作业的高效化。

(四)集疏运条件
——具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，以保证集装 箱及时集中和疏散，防止港口堵塞，满足快速装卸船舶的需要。