车辆工程毕业设计74北方奔驰前四后八自卸车改装设计
北方奔驰前四后八自卸车改装设计
摘要本次设计的题目是北方奔驰前四后八自卸车改装设计。
以二类底盘为基础，在此基础之上，进行改装设计。
北方奔驰前四后八自卸车近几十年来它在国内外获得迅速的发展与普及，它最大的优点是实现了卸货的机械化，从而提高卸货效率。
不仅可以减轻工人劳动强度，还可以促进国家的经济建设速度，关系到国家重点建设项目的建设和发展。
同时在自卸车研究和生产过程中，也带动了钢铁，化工等其它很多行业，又提供了大量的工作岗位，减轻就业压力，并日趋完善，成为系列化多品种的产品。
因此，自卸车的发展是很有必要的。
所以本文以北方奔驰前四后八自卸车为设计题目，设计的主要内容有以下几个方面,确定自卸车的总体设计方案，对举升机构进行选择，对液压控制系统的进行设计，对车厢的结构及副车架进行设计等。
最后所设计出来的自卸车能够承载15吨的货物的结实耐用的产品。
关键词：自卸车；车厢；改装；副车架；前四后八ABSTRACTThe design on the topic of north Benz 8×4 dump design modification. Second class based on chassis, based on this, the modification. North Benz 8×4 dump in recent decades it at home and abroad and the development of the speedy popularization, its biggest advantage is realized the mechanization of discharge, so as to improve the efficiency of discharge. It can not only reduce labor intensity, also can promote the country's economic construction speed, related to the national key construction project construction and development. At the same time in the research and production equipments in the process, also contributed to the steel, chemical and other many industries, and provide a great deal of the work, reduce the employment pressure, and improve, become a series of many varieties products. Therefore, the development of tipper is very necessary.So this paper to north Benz 8×4equipments for design topic, design of the main content in the following aspects, determine the dump overall design scheme for the lifting mechanism of choice of hydraulic control system, the design of the structure of the carriage, and vice frame design, etc. Finally designed to carry the dump of 15 tons of goods sturdy products.Keywords: Equipments; Carriage; Modification; Deputy Frame; 8×4目录摘要 ................................................................................................. 错误！未定义书签。
车辆工程毕业设计45HQ5080ZBB摆臂式自装卸汽车改装设计
第1章 绪 论1.1课题的研究现状、目的和意义近10年来, 专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的发展,成为我国汽车工业的一个重要组成部分。
随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降；体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大；专用汽车品种数得到大幅增加；整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。
理化的发展。
自卸汽车是工程机械中的一种车型，在我国的专用汽车领域里占有相当大的比例，也是专用运输车辆中一个多品种车型。
自卸车的载重范围从也是专用运输车辆中一个多品种车型。
自卸车的载重范围从0.5到 300吨。
随着国际经济的发展，自卸车主要以后倾式为主，发展到两侧倾斜式和三面倾斜式等多品种系列化。
目前国外使用较多的是车箱可卸式自卸车，由于该型式自卸车的车箱与底盘是分开的，可卸下车箱装货和卸货，而汽车底盘再换装其它车箱继续运输，因此缩短了汽车装卸的停歇时间，提高了运输效率。
汽车装卸的停歇时间，提高了运输效率。
随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降；体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大；专用汽车品种数得到大幅增加；整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。
专用功能较强的城建类专用车等均有大幅增长，今后随着市场需求变化，适合高等级公路运输车辆,满足专项作业功能车辆将会继续增加，而普通传统型运输类车辆如自卸车将会随着国民经济的深入发展而逐渐减少。
由于国内专用汽车生产企业较多，市场总需求量有限等原因，为满足市场竞争的需要，近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度,产品范围基本涉及到国民经济的各个环节。
专用汽车品种数由2005年的1337个快速增长到2009年的4910个，其中专用自卸车品种发展较快，2009年时自卸车品种数已达583个，占全部专用汽车总数的11.9%。
北方奔驰改装指南手册
北方-奔驰北方奔驰改装指南（2005年版）前 言随着北方奔驰产品的规模化经营和专业化发展，各类专用运输车辆已成为市场营销的主流，为了协助专用车生产企业做好北方奔驰底盘车的改装工作，我们在原有的《车身/设备安装指南》基础上作了进一步的完善。
编制了《北方奔驰改装指南》，供公司内部和专用车生产企业参考。
全书分十三章，主要阐述了二类底盘的改装和上装的匹配设计，诸如底盘的改装原则、整车改装参数的计算和说明、车架的改装、副车架的设计、普通厢式车、自卸车、罐式车、牵引车等车型的改装和相关说明。
附录中还提供了副车架截面形状及截面系数，便于上装改装产品设计时参考，如与我公司提供的底盘图纸不符，应以底盘图纸为准。
由于编者水平有限，加之产品结构顺应市场发展进行不断调整，其内容需要不断完善与扩充，恳请读者提出宝贵意见，便于再版时更正。
编者2005年7月目录第一章 总则 (1)1.1产品责任 (2)1.2改装后整车技术要求 (1)1.3专用改装车认可 (2)第二章 主要技术参数 (4)2.1、车型标记及含义 (4)2.2、产品型号及含义 (4)2.3、主要技术参数 (5)2.3.1载货车底盘系列 (6)2.3.2自卸汽车底盘系列 (17)2.3.3牵引汽车 (23)第三章 改装相关的参数计算和说明 (27)3.1轴距及后悬 (27)3.2汽车的轴荷分配 (28)3.3重心位置的计算 (29)3.4质量利用系数 (30)3.5最高车速 (30)3.6最大爬坡度 (31)3.7变速器取力器的功率或扭矩 (31)3.8比功率 (32)3.9侧倾稳定角的计算与校核 (32)3.10车轮最大弹跳高度 (33)3.11车辆通道圆 (33)第四章 车架的改装 (34)4.1奔驰卡车系列车型的车架简介 (34)4.2关于在车架上钻孔 (35)4.3车架的尾横梁 (35)第五章 副车架与副车架的固定 (37)5.1副车架的要求 (37)5.2副车架的结构 (37)5.3副车架的固定 (39)5.3.1 车架上的止推连接板 (39)5.3.2 止推连接板 (39)5.3.3耳座连接 (40)5.3.4 U形螺栓 (40)5.3.5 弹性元件连接 (41)5.3.6 组合连接 (41)第六章 取力器 (42)6.1概述 (42)6.2取力器的选择与改装 (47)6.3取力器的定转速机构 (49)6.4 取力器的应用范围(推荐) (50)第七章 制动系统与电器系统的改装 (51)7.l 管路的布置 (51)7.2阀的布置 (51)7.3挂车制动 (51)7.4电涡流缓速器的安装 (51)7.5电气装置 (52)第八章 其他附件的改装 (53)8.1驾驶室的变化 (53)8.2备胎的安装与固定 (53)8.3传动轴的改变 (54)8.4后牵引装置 (55)8.5挡泥板 (55)8.6附加装置 (55)8.6.1 安装 (56)8.6.2 辅助用气装置 (56)8.7在底盘上加装驱动桥或支承轴 (56)8.8发动机调速器的选择 (56)8.9事故与安全操作规程 (57)8.9.1 涂漆作业的安全防护 (57)8.9.2 驾驶室的翻转 (57)8.9.3 注意事项 (57)第九章 平板、厢式和罐式等专用车辆的改装 (58)9.1平板车的改装 (58)9.2货箱的货箱长度 (59)9.3平板式、厢式以及冷藏厢式车的的副车架 (60)9.4油罐车及槽车的副车架 (61)9.5油罐车及槽车上装 (61)9.6 汽车后下部防护和侧面防护装置 (62)第十章 自卸汽车和混凝土搅拌车的改装 (63)10.1自卸汽车底盘的选择 (63)10.2自卸汽车的副车架 (63)10.3自卸汽车举升系统 (65)10.4自卸车一般要求 (65)10.5混凝土搅拌车 (66)第十一章 牵引汽车的改装 (68)11.1鞍式牵引车的改装 (68)11.2安装板的固定 (68)第十二章 其他专用车辆的改装 (69)12.1起重装置 (69)12.1.1前置随车吊 (69)12.1.2后置随车吊 (69)12.2栏板起重装置的安装 (69)12.3垃圾车 (70)第十三章 附录 (71)副车架截面形状及截面系数 (71)专用车改装相关标准 (72)第一章 总 则1、改装原则随着专用汽车拓展范围不断扩大，专用改装车正朝着多品种、系列化、小批量发展。
车辆工程毕业设计70ZZ1141H5315W型重型载货汽车离合器的设计
本科学生毕业设计ZZ1141H5315W型重型载货汽车离合器的设计系部名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工学生姓名：指导教师：职称：讲师Undergraduate graduation designDesign of ZZ1141H5315W Type HeavyCargo Cars ClutchCandidate：Lian HongyunSpecialty：Vehicle EngineeringClass：B07-3Supervisor：Lecturer.Wang YongmeiHeilongjiang Institute of Technology摘要离合器是汽车传动系的一个重要部件，其设计的成功与否决定着车辆的动力性、平顺性、经济性等多方面的设计要求。
设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的离合器，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。
本文以ZZ1141H5315W型重型载货汽车为例，根据重型载货汽车离合器的设计要求和车辆动力传动系统自身的特点，通过参考多篇文献资料，以及国内外离合器设计手册，从经济性和实用性方面着手分析，对其做了详细的设计。
该设计分别从离合器总体方案的选择、膜片弹簧的设计、从动盘总成的设计和离合器盖总成的计算设计着手，从而确定了离合器基本的结构类型并计算了各零部件的参数尺寸，经校核，符合结构设计要求。
关键词：离合器；传动系；重型载货汽车；总成；结构设计ABSTRACTClutch auto transmission system, its design is an important part of the success of the power, determines the vehicle smooth, economy, and other aspects of the design requirements. Design a simple structure, reliable operation and low cost, can greatly reduce the clutch atvproduce total cost, promote the development of car economy. Based on ZZ1141H5315W type heavy cargo cars for example, according to the heavy cargo clutch design requirements and vehicle power transmission system characteristic of oneself, through reference documents many articles, and domestic and foreign clutch design manual, from economy and practicability aspects of its analysis, to do a detailed design.This design separately from the clutch of choice, the overall design of diaphragm spring design, the design of the platen assembly and clutch cover assembly design to the calculation of, so as to determine the basic structure and the calculation of parts of the parameters, check with the size, structure the design requirements.Key words：The clutch; The transmission; Heavy cargo car; Assembly; Structure design目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1选题的依据、目的及意义 (1)1.2重型载货汽车离合器发展现状 (1)1.3主要设计内容 (3)第2章离合器总体方案的确定 (4)2.1离合器的功用及设计要求 (4)2.2离合器的类型 (5)2.3重型载货汽车原始参数 (6)2.4从动盘的选择 (6)2.5膜片弹簧离合器的结构形式选择 (7)2.6压盘的驱动方式 (7)2.7本章小结 (7)第3章膜片弹簧的设计 (8)3.1膜片弹簧主要参数的选择 (8)3.2约束条件 (9)3.3膜片弹簧的载荷与变形关系 (10)3.4膜片弹簧强度计算 (11)3.5本章小结 (12)第4章离合器从动盘总体设计 (13)4.1从动盘设计 (13)4.1.1从动片设计 (13)4.1.2从动盘毂的设计 (13)4.2摩擦片的设计 (14)4.2.1摩擦片主要参数的选择 (14)4.2.2离合器基本参数的校核 (15)4.3扭转减震器的设计 (16)4.3.2减震弹簧设计 (18)4.3.3从动盘减震器在特性上的局限性 (18)4.4本章小结 (20)第5章离合器盖总成设计 (21)5.1离合器盖总成设计 (21)5.2本章小结 (23)结论 (24)参考文献 (25)致谢 (26)附录1 .................................................................................................. 错误！未定义书签。
自卸车改装设计
图1-1普通自卸汽车结构组成1-液压倾卸操纵装置；2-倾卸机构；3-液压油缸；4-拉杆；5-车厢；6-后铰链支座；7-安全撑杆；8-邮箱；9-油泵；10-传动轴；11-取力器2 总体布置设计2.1 专用汽车总体布置原则专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。
使取力装置、专用工作装置、其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。
在进行总体布置时应按照以下原则：1)尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动因为一些总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也可能影响到整车性能。
但有时为了满足专用工作装置的性能要求，也需要作一些改动，如截短原汽车底盘的后悬、燃油箱和备胎架的位置作适当调整等。
但改变的原则是不影响整车性能。
2)应满足专用工作装置性能的要求，使专用功能得到充分发挥例如气卸散装水泥罐式汽车的专用功能是利用压缩空气使水泥流态化后，通过管道将水泥输送到具有一定高度和水平距离的水泥库中。
气卸水泥的主要性能指标是水泥剩余率或剩灰率，为了降低这一指标，可将罐体布置成与水平线成一定角度，如图2-1所示。
但这样布置会使整车质心提高，减少了侧倾稳定角，因此也可以水平布置。
所以在进行总布置时，要从多方面综合考虑。
图2-1斜卧式粉罐汽车总体布置1-装料口；2-排气阀；3-空气压缩机；4-虑气器；5-安全阀；6-进气阀；7-二次喷嘴阀；8-压力表；9-卸料口；10-调速器操纵杆；11-卸料软管；12-进气管道3)装载质量、轴载质量分配等参数的估算和校核为适应汽车底盘或总成件的承载能力和整车性能要求，在总布置初步完成后应对某些参数其中最主要涉及的是装载质量的确定和轴载质量的分配进行估算和校核，这些参数对整车性能有很大影响。
若不满足要求．应修改总体布置方案。
4)应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷例如在图2-2混凝土搅拌运输车的布置方案中，图(a)的布置形成了明显的集中载荷，而在图(b)的布置中、由于采用了具有足够刚性的副车架，因而可将这种集中载荷转化成均布载荷，有利于改善主车架纵梁的强度和寿命。
货运车辆车厢改装方案设计
货运车辆车厢改装方案设计一、引言二、改装需求分析1.提高载重能力：根据市场调研和预测需求，提高货运车辆的载重能力是最重要的改装需求之一2.保护货物安全：在提高载重能力的同时，确保货物的安全和完整性也是关键需求。
3.提高运输效率：加快装卸速度和减少运输时间，以提高运输效率。
4.提升驾驶员舒适度：改装车辆内部空间和设备，提供舒适的工作环境。
1.车身加固：利用高强度材料对车辆车身进行加固，以增加承载力。
改装时需考虑车身的强度和稳定性，保证在载重工况下能够安全行驶。
2.车厢结构改良：改良车厢结构，增加货物的装载能力。
可采用多层立体式货物存放结构，使车厢空间得到充分利用。
3.货物固定设备：在车厢内部设置货物固定装置，避免货物在运输过程中的晃动和损坏。
可采用安全带、固定支架等设备，确保货物的安全。
4.提速装卸设备：在车辆后部安装自动装卸装置，提高装卸速度。
可使用液压系统和机械臂等设备，减少人力投入和运输时间成本。
5.车辆信息系统：安装车辆信息系统，监测车辆的运行状态和货物的安全情况。
能够提供实时数据和报警功能，确保货物的安全和准时到达目的地。
6.驾驶员舒适度改善：改装车辆内部环境，提供舒适的工作条件。
可安装舒适的座椅、空调系统和音响设备等，提供一个舒适的工作环境。
四、改装方案实施1.方案设计：根据需求分析，制定改装方案设计。
设计包括改装细节、材料选用和施工流程等。
2.车辆改装：选择合适的车辆改装厂，进行车辆改装。
重点监督车辆加固和车厢结构改良等工作的质量。
3.安装设备：根据设计需求，安装货物固定设备、提速装卸设备和车辆信息系统等。
4.车辆测试：进行改装后的车辆测试，测试指标包括承载能力、安全性和舒适度等。
确保改装后的车辆能够满足需求。
5.上线运营：改装后的车辆投入正常运营，监测运营数据和用户反馈，及时进行优化和改进。
五、改装方案效益与风险评估1.改装方案效益：-提高载重能力，满足市场需求，增加运输收益。
-提高运输效率，减少装卸时间和运输时间，降低运输成本。
HGC3110自卸汽车改装设计-任务书
本设计将参考现有自卸汽车的基本形状，并根据设计要求查找相关资料进行的设计。其中主要的设计内容有，二类底盘的计算与选择，货箱的选择与设计，举升及管路系统的选择和设计。在设计完整车后，对轴荷进行合理的分配，使之符合使用要求。最后进行整车的性能分析计算。在对各种结构件进行了分析计算后，绘制消防车的整体图及主要部件的零件图。
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
系部
汽车工程系
专业、班级
指导教师姓名
职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
HGC3110自卸汽车改装设计
一、设计（论文）目的、意义
目的:综合性地运用几年内所学知识去分析、解决一个问题，在作毕业设计的过程中，在所学知识得到疏理和运用，提ห้องสมุดไป่ตู้自己动手能力和培养自己的解决问题的能力。
7、第10周完成设计图纸
8、第11周整车性能计算分析；整车设计修正
9、第12周完成设计说明书
10、第13周设计审核、修改
11、第14周毕业设计(论文)修改
12、第15周毕业设计(论文)评阅教师评阅或预审
13、第16周毕业设计(论文)修改。
14、第17周毕业设计答辩准备及答辩
五、参考文献
[1]陈家瑞.汽车构造(上，下册) [M].北京：人民交通出版社，1994
[2]高维山.变速器[M].北京：人民交通出版社，1990
[3]刘海江，于信汇，沈斌.汽车齿轮[M].上海：同济大学出版社，1997
[4]孙恒，傅则绍.机械原理[M].北京：高等教育出版社，1990
[5]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2000
重型自卸车设计(底盘设计)__毕业设计说明书
第一章前言从我国重型汽车发展来看，20世纪60年代至80年代是非常缓慢的。
改革开放以后，通过走引进和自主研发相结合的道路，我国汽车工业“缺重”的局面逐步得到改观。
但由于各方面因素的影响，重型汽车市场一直处于低迷徘徊的态势。
直至1998年之后，在中、轻型货车市场一路下滑时，重型销量却有了可喜的回升。
此后，在国家连续几年加大投资，实行积极的财政政策等一系列宏观调控措施的带动下，重货市场呈逐年走高态势，并进入全面发展时期，全局性增长成为目前重货市场的显著特性。
从分车型的销售态势上看，重货继续保持去年以来的超高速增长，当月销量已经超过中型载货车，成为一个历史的转折点。
随着国内基础设施建设需要的不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
自卸车的快速增长主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；自卸车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展；国家经济的快速发展，带动了相关行业的快速发展，巨大的资源消耗，成为我国重型车和重型专用车发展的原动力。
我国重型汽车市场继续保持着高速发展的状态，重型汽车市场发展速度大大超过其他车型的增长速度。
目前，市场强劲的增长势头尚未减弱迹象。
促进重型汽车市场的主要原因；1.积极的财政政策继续为国民经济发展提供了宽松的财政金融环境，融资和信贷更加便利，扩大了人们的资金来源。
2.国民经济保持了较高的发展速度，去年前6个月达到9.6%，公路运输业快速发展，西部大开发，基础设施建设，房产业的繁荣进一步扩大了对重型汽车的需求。
3.治理超限超载运输和严厉打击走私，取缔非法拼装车的政策措施促进了重型汽车市场的健康发展。
4.主要重型汽车生产企业以市为导向，开发出一批适销对路的产品，带动了重型汽车市场的快速发展。
综上：大力发展重型自卸车产业，抢先发展重型自卸汽车能为公司及行业发展赢得好的效益和发展先机。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
本科学生毕业设计北方奔驰前四后八自卸车改装设计系部名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程学生姓名：指导教师：职称：The Graduation Design for Bachelor's Degree North Benz 8×4 dump truck modificationdesignCandidate: Liang XiaolongSpecialty: Vehicle EngineeringClass: B07-2Supervisor: Prof. Qi XiaojieHeilongjiang Institute of Technology摘要本次设计的题目是北方奔驰前四后八自卸车改装设计。
以二类底盘为基础，在此基础之上，进行改装设计。
北方奔驰前四后八自卸车近几十年来它在国内外获得迅速的发展与普及，它最大的优点是实现了卸货的机械化，从而提高卸货效率。
不仅可以减轻工人劳动强度，还可以促进国家的经济建设速度，关系到国家重点建设项目的建设和发展。
同时在自卸车研究和生产过程中，也带动了钢铁，化工等其它很多行业，又提供了大量的工作岗位，减轻就业压力，并日趋完善，成为系列化多品种的产品。
因此，自卸车的发展是很有必要的。
所以本文以北方奔驰前四后八自卸车为设计题目，设计的主要内容有以下几个方面,确定自卸车的总体设计方案，对举升机构进行选择，对液压控制系统的进行设计，对车厢的结构及副车架进行设计等。
最后所设计出来的自卸车能够承载15吨的货物的结实耐用的产品。
关键词：自卸车；车厢；改装；副车架；前四后八IABSTRACTThe design on the topic of north Benz 8×4 dump design modification. Second class based on chassis, based on this, the modification. North Benz 8×4 dump in recent decades it at home and abroad and the development of the speedy popularization, its biggest advantage is realized the mechanization of discharge, so as to improve the efficiency of discharge. It can not only reduce labor intensity, also can promote the country's economic construction speed, related to the national key construction project construction and development. At the same time in the research and production equipments in the process, also contributed to the steel, chemical and other many industries, and provide a great deal of the work, reduce the employment pressure, and improve, become a series of many varieties products. Therefore, the development of tipper is very necessary.So this paper to north Benz 8×4equipments for design topic, design of the main content in the following aspects, determine the dump overall design scheme for the lifting mechanism of choice of hydraulic control system, the design of the structure of the carriage, and vice frame design, etc. Finally designed to carry the dump of 15 tons of goods sturdy products.Keywords: Equipments; Carriage; Modification; Deputy Frame; 8×4II目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1自卸车的发展 (1)1.1.1 自卸车的种类 (1)1.1.2 研究的意义目的 (2)第2章自卸车主要性能计算 (4)2.1概述 (4)2.2主要性能计算 (4)2.2.1 汽车的行驶方程式 (9)2.2.2 汽车最高车速的确定 (11)2.2.3 最大爬坡度 (13)2.3燃油经济性计算 (13)2.4整车轴荷分配计算 (14)2.5本章小结 (15)第3章自卸车改装设计 (16)3.1概述 (16)3.2举升机构的种类 (16)3.3举升机构的参数计算及校核 (18)3.4自卸汽车液压系统设计 (19)3.4.1 液压系统工作原理与结构特点 (19)3.5车厢主要尺寸参数设计 (22)3.5.1 自卸车车厢的简单说明和介绍 (22)3.5.2 车厢铰支座的设计 (24)3.6副车架主要尺寸参数设计及零部件的尺寸设计 (25)3.6.1 副车架主要尺寸设计 (25)3.6.2 副车架上铆钉的选择 (27)3.6.3 车厢锁的设计 (28)3.6.4 止推连接板的设计 (29)3.6.5 车厢导向板的设计 (30)3.7取力器 (31)3.7.1 专用车取力器总体布置方案 (31)3.7.2 取力器的基本参数与基本结构 (32)3.8自卸过程各项参数计算 (33)3.8.1 装载质量的确定 (33)3.8.2 举升过程中纵向稳定性的计算 (33)3.9本章小结 (34)结论 (35)参考文献 (36)致谢 (37)附录 (38)第1章绪论1.1 自卸车的发展1.1.1 自卸车的种类自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。
又称翻斗车。
由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
前四后八简单通俗的说是商用车的一种类别。
即前转向轮为两轴四轮,后驱动轮为两轴(桥)每组双轮共八轮。
所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮，前4就是前面是双桥4个轮，后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，每个桥的左右各2个轮，一般说双桥单桥，都是指后面有几个驱动桥。
汽车是作为一种交通工具而产生的，但发展到今天已经不能把它理解为单纯的行的手段。
因为‘汽车化”改变了当代世界的面貌，它已经成为当代物质文明与进步的象征及文明形态的一种代表。
中国汽车工业的振兴也必然会使中国的面貌焕然一新，在繁荣经济，促进四个现代化的实现，提高中国人民的生活水平，推动社会与地球上近四分之一的人类进步方面，发挥重大作用。
现在人类社会在不断的进步与繁荣，交通的变革与发展在促进社会的发展中起了突出的作用，汽车作为一种交通工具的产生对社会更具有重要的意义。
人类社会及人们生活的“汽车化”，大大地扩大了人们日常活动的范围，扩大并加速了地区间、国际间的交往，成倍地提高了人们外出办事的效率，极大地加速了人们的活动节奏，促进了世界经济的大发展与人类的快速进步，开创了现代“汽车社会”这样一个崭新的时代。
据统计:在以前蒸汽机轮船与蒸汽机车的问世曾推动了当时的产生革命。
继蒸汽机轮船与火车出现之后，1886年德国工程师戴姆勒与奔茨二人以汽油内燃机为动力，分别独立地制成了最早的实用汽车1903年美国人亨利福特创建了福特汽车公司，1908年推出了T型车，并于1913年建成了流水作业装配线进行汽车的大批量生产。
这项大生产技术的出现，为提高汽车质量、降低生产成本及以后的汽车工业大发展创造了条件。
1921年T型汽车的产量已占世界汽车产量达200万辆。
1927年夏T型车成为历史，共售出1500多万辆。
自1963 年由美国Unit-Rig 公司和G.E 公司合作研制出世界上第一台装载质量为77t (85 短吨) 矿用自卸车以来，经过30多年的不断完善和大量新技术、新材料、新工艺的采用，重型矿用自卸车作为汽车中的一类已发展成熟。
目前世界上生产重型1矿用自卸车(包括机械传动) 的国家有美国、日本、白俄罗斯和法国等，主要生产厂家有小松矿用设备公司、尤克里德—日立公司、尤尼特—里格公司、卡特彼勒、利勃海尔公司、特雷克斯公司和白俄罗斯的别拉斯等。
国外生产厂家的共同特点为全系列、专业化，并具有完整的配套体系。
形成了以美国德莱赛(Dresser)公司、尤克里德—日立( Euclid) 公司、尤尼特—里格( Unit-Rig)公司等为代表的矿用自卸车生产企业，其装载质量已从第一台车的77t 上升到目前最大的317.5t (350 短吨)，并具有108t、120t、154t、170t、190t、220t、280t 等多个系列。
在年开采量千万吨级以上大型露天矿山的运输设备中，矿用自卸车已占据近2/3 的市场，承担着世界上40%的煤、90%的铁矿的开采运输量。
重型矿用自卸车在我国大型露天矿山的使用始于70 年代中期，到目前为止使用单位已达10 个,主要分布在煤炭、冶金等行业，总购车量达543 台，其装载质量主要为108t 、154t 两种。
目前仍然在矿山使用的471 台电动轮自卸车中(已报废72台) ，进口自卸车219 台，46.5%，中外合作生产车87 台，占18.5%，国产车165 台，占35%。
我国重型矿用自卸车的生产大约经历了独立开发、合作生产、国产化三个阶段，生产厂家主要有三家: 湖南湘潭电机厂、辽宁本溪重型汽车厂、江苏常州冶金机械厂。
湘潭电机厂于1977 年5月研制出国产第一台SF3100 型108t自卸车样车,以后经过20 余年的不断改进和完善，已形成了SF3102 、SF3103 、SF3102C、SF3102D 型四个系列，并具备年产100 余台车的生产能力。
辽宁本溪重型汽车厂生产矿用自卸车的历史与湘潭电机厂类似,亦起步于70年代。