15.智能交通管理指挥控制系统介绍
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、平峰、低峰的点线 面协调优化控制，有 效地保证了全市路网 的最大通行效率，实 现了对公交及特种车 辆的优先控制。
路口信号控制界面
• 奥运期间，系统自动适应交通流量大幅变化，实现自动调节、 优化控制； • 为奥运班车提供7万余次信号优先，累计缩短行驶时间超过600 小时；
公交优先通行控制
行人过街信号控制
古都布局
交叉混行
交通警卫任务密集
二、系统重点内容
本项目是一个庞大复杂的系统工程，涉及多学科前沿技 术的交叉和自主创新研究，下面介绍其中一些重点内容：
1．集成模式及技术
系统在城市交通多源异构数据特征分析与融合技术、分布式异构多系统 集成技术、基于GIS的预案化指挥调度集成技术方面取得突破。构建了一个 中心、三个平台、八大系统的智能交通管理系统体系框架。
、综合监测、信息服务四大功能群，实现了对城市交通的可视化、扁平 化、预案化和统一、高效的指挥调度，显著地提高了指挥效率和快速反
应能力。
北京公安交通指挥中心
• 奥运期间，依托该技术，在交通指挥控制中心的基础上，构建了由奥运 交通指挥中心、仰山桥勤务指挥中心和38个场馆交通指挥所构成的奥运 交通三级指挥体系，实现了对社会交通和勤务交通立体掌控、定位到车、 交替放行、精确到秒。 • 有效保证了奥运会3000多场重要比赛以及30多次重大活动的交通安全、 准点、可靠、便捷，与社会交通的和谐运转。 • 奥运开幕式，141位外国首脑和1000多名重要贵宾27分钟内安全返回住 地，16万观众75分钟内疏散完毕，比申奥承诺的时间缩短13%。
交通流检测
•
应用该技术，系统实
现了对372万辆机动车和 540万驾驶员的交通违法
行 为进行 实时 监测和 闭
环监管，有效的保证了 交通管理措施的实施。 • 同时，系统的建成和 应用为城市交通需求的
车辆自动监测
科 学管理 提供 有力的 支
持和保障。
奥运服务驾驶员监管
5. 实时动态交通流预测预报技术。
手机网站
五、社会经济效益
1、提高道路综合通行能力15%以上。系统的应用最大限度的发挥了现有 道路的通行能力，有效改善了北京交通状况，缓解了城市交通拥堵。
信号协调控制
道路通行率明显提高
2、显著提高了道路交通安全水平。万车死亡率由05年的5.87下降到08年的
2.81，3年下降了52%。奥运期间未发生一起影响赛事的交通事故。（05年交
课题组针对我国城市交通构成特点和混合交通流的特性，研究开
发了交通流跟驰分析模型和基于神经网络理论的路网动态交通预测算法 模型，实现了道路交通的宏观、中观、微观的交通预测预报，精度达到 了90%。
交通流仿真界面
交通流预测预报界面
应用该技术建成的交通信息发布系统，以文字、图形、视频等多种形 式，向社会公众发布实时路况信息，有效引导交通出行，均衡路网流量， 缓解交通拥堵。
内 容
一、北京交通现状 二、重点内容介绍
三、社会经济效益
一、北京交通现状
北京是一个国际化的特大城市，随着首都经济建设的高速发展，交 通供需矛盾日益突出。多年来道路年均增长不足4%，而车辆年均增长超 过10%。
• 北京目前机动车保有量已超过400万辆 （曾有专家预言，北京机动车达到 200万辆时交通将陷于瘫痪）。 • 通过交通调查，北京机动车出行率明显高于发达国家，机动车的年均行驶 里程是东京的4倍。 • 北京道路面积率不足20%，明显低于纽约35%、巴黎 25%的水平。
入口关闭
入口开放
车道灯控制
• 基于上述技术建成的快速路交通控制系统，有效提高了北京快速路网的 承载能力、交通管控能力和城市抗风险能力。 • 奥运期间，有效保证了奥运专用车道的使用和畅通，发挥了极其重要的 作用。
奥运专用车道
交通信号控制界面
4. 智能交通综合监测技术。
在数字高清实时综合检测技术、多源交通事件检测技术及车辆特征检测
一个中心
三个平台
八大系统
• 系统高度集成了视频监控、单兵定位、122接处警、GPS警 车定位、信号控制、集群通信等99个应用子系统，融合了 733T的实时海量异构数据。
GPS员 单 监 定定 制 警 交视 接 处 警 通 信 号 位 警 122 频车兵控控 位
现代化中心机房
•依托该技术支撑的现代化交通指挥控制中心，具有指挥调度、交通控制
技术等方面取得突破创新，建成了由视频监控、事件检测、交通流检测和违
法监测等技术组成的智能交通综合监测系统。
电视监控
违法监测
交通流检测
•
依托该技术建设 的智能交通综合监测 系统，全时空覆盖城 市主干路和快速路， 实现了道路交通流量、 流速、车辆占有率的 检测、违法行为监测 和交通意外事件检测 等功能，为交通指挥 控制、出行信息服务 和科学需求管理决策 提供详实的数据支持。
交通信息发布中心
• 系统通过在城市主干道和快速路上建设的228块大型可变情报信息板两 分钟刷新一次，每天发布196万条实时路况信息； • 查询实时路况信息的互联网站和手机网站日点击量达到2000万次；
• 中央电视台、北京电视台和交通广播电台等9家媒体实时播出路况信息。
室外诱导屏
广播电视媒体
互联网站
3. 城市快速路交通控制技术。
北京快速路由二、三、四、五环和11条联络线组成，长度达360公里， 承担着全市50%以上的交通量，快速路出入口密集，平均间距仅为318米， 是世界上最复杂、控制难度最大的快速路。（国外同类城市高速路出入匝 道平均间距2至3公里）
针对北京快速路的结构和特点，自主研发了快速路出入口交通流特性 分析、快速路多节点“OD” 建模技术和基于主辅路占有率映射算法的交 通控制策略。
（今年2月9日央视新址大火，系统第一时间检测到京广桥拥堵警情，第一时间发 现火情，第一时间通报119，系统自动调取交通管制方案，为消防救援赢得宝贵 时间。）
指挥大厅
车辆行驶缓慢
大火现场
4、显著降低能源消耗和交通污染。系统的应用有效的减少了停车次数、 交通延误，节约了旅行时间，对排放不达标车辆违法上路进行了有效的监 控，极大的改善了城市空气质量。
供需矛盾
先进交通 管理技术
先进交通 控制技术
年度
北京受古都规划布局的制约，道路发展空间极其有限； 北京还有近千万非机动车与机动车交叉混行，构成了世界上规模最大、
最复杂的混合交通体；
再就是北京的特大活动交通警卫任务密集，每年需腾车道的勤务就高达
7000多次，勤务交通与社会交通协调控制、高效运转是北京交通管理的 最大挑战。 因此，研发适合我国道路交通特点的智能交通管理技术，最大限度 挖掘现有道路的通行效率、实现科学管理，是改善城市交通的根本技术 保障和迫切需要。
谢 谢!
奥运交通三级指挥体系
2. 交通信号控制技术。
系统在城市交通 参与者的交通行为特
征分析技术、混合交
通状态下交通参与者 行为影响模型建立和 仿真技术、交通控制 方案实时优化生成技 术等方面取得创新成 果。
交通信号统一管理平台
建成了覆盖全市
1535处路口的交通信
号控制系统和统一管 理平台，实现了混合
交通流下的交通高峰
能源消耗和污染物排放明显降低
wenku.baidu.com
5、有效促进了宜居城市与和谐社会的建设。通过对违法犯罪车辆的实时 监控报警和轨迹分析，及时破获盗抢车辆犯罪团伙，有力打击了涉车违 法犯罪，保证了社会治安秩序。（系统使用后，盗抢车辆数由04年4580 辆减少至08年的1781辆，下降了61% ）。
（08年朝阳“12.18”故意杀人案侦破中，系统发现嫌疑盗抢车辆后自动报警并追踪其行驶 轨迹，配合刑侦部门迅速截获，整个过程用时仅8分钟。）
涉车违法犯罪逐年下降
12.18案件侦破监测系统轨迹图
6、社会经济效益显著。
申奥成功以来，在机动车增加一倍，警力减少1600人的情况下，有效 地保证了交通安全、有序、畅通。
系统运行以来，产生了显著的社会经济效益。
警力减少，机动车保有量逐年递增
道路安全、有序、畅通
系统应用实现了首都交通管理可持续、跨越式发展，在日常 城市交通和奥运交通保障中发挥了极其重要作用，得到了国际社 会的高度肯定和赞扬，路透社等媒体盛赞“北京畅通无阻的交通 震动了世界”，国际奥委会主席高度评价“北京奥运交通是最出 色的工作之一”。
通事故死亡1515人，08年交通事故死亡986人，死亡人数明显下降）
交通事故死亡人数曲线图
2003-2008年以来万车死亡率统计
3、极大增强城市交通应急处突和抗风险能力。系统自动发现交通意外事件 比人工发现早5分钟以上，实现了对交通意外事件的快速反应、快速处置， 最大限度减少了突发事件对公众的影响和人民生命财产损失。
路口信号控制界面
• 奥运期间，系统自动适应交通流量大幅变化，实现自动调节、 优化控制； • 为奥运班车提供7万余次信号优先，累计缩短行驶时间超过600 小时；
公交优先通行控制
行人过街信号控制
古都布局
交叉混行
交通警卫任务密集
二、系统重点内容
本项目是一个庞大复杂的系统工程，涉及多学科前沿技 术的交叉和自主创新研究，下面介绍其中一些重点内容：
1．集成模式及技术
系统在城市交通多源异构数据特征分析与融合技术、分布式异构多系统 集成技术、基于GIS的预案化指挥调度集成技术方面取得突破。构建了一个 中心、三个平台、八大系统的智能交通管理系统体系框架。
、综合监测、信息服务四大功能群，实现了对城市交通的可视化、扁平 化、预案化和统一、高效的指挥调度，显著地提高了指挥效率和快速反
应能力。
北京公安交通指挥中心
• 奥运期间，依托该技术，在交通指挥控制中心的基础上，构建了由奥运 交通指挥中心、仰山桥勤务指挥中心和38个场馆交通指挥所构成的奥运 交通三级指挥体系，实现了对社会交通和勤务交通立体掌控、定位到车、 交替放行、精确到秒。 • 有效保证了奥运会3000多场重要比赛以及30多次重大活动的交通安全、 准点、可靠、便捷，与社会交通的和谐运转。 • 奥运开幕式，141位外国首脑和1000多名重要贵宾27分钟内安全返回住 地，16万观众75分钟内疏散完毕，比申奥承诺的时间缩短13%。
交通流检测
•
应用该技术，系统实
现了对372万辆机动车和 540万驾驶员的交通违法
行 为进行 实时 监测和 闭
环监管，有效的保证了 交通管理措施的实施。 • 同时，系统的建成和 应用为城市交通需求的
车辆自动监测
科 学管理 提供 有力的 支
持和保障。
奥运服务驾驶员监管
5. 实时动态交通流预测预报技术。
手机网站
五、社会经济效益
1、提高道路综合通行能力15%以上。系统的应用最大限度的发挥了现有 道路的通行能力，有效改善了北京交通状况，缓解了城市交通拥堵。
信号协调控制
道路通行率明显提高
2、显著提高了道路交通安全水平。万车死亡率由05年的5.87下降到08年的
2.81，3年下降了52%。奥运期间未发生一起影响赛事的交通事故。（05年交
课题组针对我国城市交通构成特点和混合交通流的特性，研究开
发了交通流跟驰分析模型和基于神经网络理论的路网动态交通预测算法 模型，实现了道路交通的宏观、中观、微观的交通预测预报，精度达到 了90%。
交通流仿真界面
交通流预测预报界面
应用该技术建成的交通信息发布系统，以文字、图形、视频等多种形 式，向社会公众发布实时路况信息，有效引导交通出行，均衡路网流量， 缓解交通拥堵。
内 容
一、北京交通现状 二、重点内容介绍
三、社会经济效益
一、北京交通现状
北京是一个国际化的特大城市，随着首都经济建设的高速发展，交 通供需矛盾日益突出。多年来道路年均增长不足4%，而车辆年均增长超 过10%。
• 北京目前机动车保有量已超过400万辆 （曾有专家预言，北京机动车达到 200万辆时交通将陷于瘫痪）。 • 通过交通调查，北京机动车出行率明显高于发达国家，机动车的年均行驶 里程是东京的4倍。 • 北京道路面积率不足20%，明显低于纽约35%、巴黎 25%的水平。
入口关闭
入口开放
车道灯控制
• 基于上述技术建成的快速路交通控制系统，有效提高了北京快速路网的 承载能力、交通管控能力和城市抗风险能力。 • 奥运期间，有效保证了奥运专用车道的使用和畅通，发挥了极其重要的 作用。
奥运专用车道
交通信号控制界面
4. 智能交通综合监测技术。
在数字高清实时综合检测技术、多源交通事件检测技术及车辆特征检测
一个中心
三个平台
八大系统
• 系统高度集成了视频监控、单兵定位、122接处警、GPS警 车定位、信号控制、集群通信等99个应用子系统，融合了 733T的实时海量异构数据。
GPS员 单 监 定定 制 警 交视 接 处 警 通 信 号 位 警 122 频车兵控控 位
现代化中心机房
•依托该技术支撑的现代化交通指挥控制中心，具有指挥调度、交通控制
技术等方面取得突破创新，建成了由视频监控、事件检测、交通流检测和违
法监测等技术组成的智能交通综合监测系统。
电视监控
违法监测
交通流检测
•
依托该技术建设 的智能交通综合监测 系统，全时空覆盖城 市主干路和快速路， 实现了道路交通流量、 流速、车辆占有率的 检测、违法行为监测 和交通意外事件检测 等功能，为交通指挥 控制、出行信息服务 和科学需求管理决策 提供详实的数据支持。
交通信息发布中心
• 系统通过在城市主干道和快速路上建设的228块大型可变情报信息板两 分钟刷新一次，每天发布196万条实时路况信息； • 查询实时路况信息的互联网站和手机网站日点击量达到2000万次；
• 中央电视台、北京电视台和交通广播电台等9家媒体实时播出路况信息。
室外诱导屏
广播电视媒体
互联网站
3. 城市快速路交通控制技术。
北京快速路由二、三、四、五环和11条联络线组成，长度达360公里， 承担着全市50%以上的交通量，快速路出入口密集，平均间距仅为318米， 是世界上最复杂、控制难度最大的快速路。（国外同类城市高速路出入匝 道平均间距2至3公里）
针对北京快速路的结构和特点，自主研发了快速路出入口交通流特性 分析、快速路多节点“OD” 建模技术和基于主辅路占有率映射算法的交 通控制策略。
（今年2月9日央视新址大火，系统第一时间检测到京广桥拥堵警情，第一时间发 现火情，第一时间通报119，系统自动调取交通管制方案，为消防救援赢得宝贵 时间。）
指挥大厅
车辆行驶缓慢
大火现场
4、显著降低能源消耗和交通污染。系统的应用有效的减少了停车次数、 交通延误，节约了旅行时间，对排放不达标车辆违法上路进行了有效的监 控，极大的改善了城市空气质量。
供需矛盾
先进交通 管理技术
先进交通 控制技术
年度
北京受古都规划布局的制约，道路发展空间极其有限； 北京还有近千万非机动车与机动车交叉混行，构成了世界上规模最大、
最复杂的混合交通体；
再就是北京的特大活动交通警卫任务密集，每年需腾车道的勤务就高达
7000多次，勤务交通与社会交通协调控制、高效运转是北京交通管理的 最大挑战。 因此，研发适合我国道路交通特点的智能交通管理技术，最大限度 挖掘现有道路的通行效率、实现科学管理，是改善城市交通的根本技术 保障和迫切需要。
谢 谢!
奥运交通三级指挥体系
2. 交通信号控制技术。
系统在城市交通 参与者的交通行为特
征分析技术、混合交
通状态下交通参与者 行为影响模型建立和 仿真技术、交通控制 方案实时优化生成技 术等方面取得创新成 果。
交通信号统一管理平台
建成了覆盖全市
1535处路口的交通信
号控制系统和统一管 理平台，实现了混合
交通流下的交通高峰
能源消耗和污染物排放明显降低
wenku.baidu.com
5、有效促进了宜居城市与和谐社会的建设。通过对违法犯罪车辆的实时 监控报警和轨迹分析，及时破获盗抢车辆犯罪团伙，有力打击了涉车违 法犯罪，保证了社会治安秩序。（系统使用后，盗抢车辆数由04年4580 辆减少至08年的1781辆，下降了61% ）。
（08年朝阳“12.18”故意杀人案侦破中，系统发现嫌疑盗抢车辆后自动报警并追踪其行驶 轨迹，配合刑侦部门迅速截获，整个过程用时仅8分钟。）
涉车违法犯罪逐年下降
12.18案件侦破监测系统轨迹图
6、社会经济效益显著。
申奥成功以来，在机动车增加一倍，警力减少1600人的情况下，有效 地保证了交通安全、有序、畅通。
系统运行以来，产生了显著的社会经济效益。
警力减少，机动车保有量逐年递增
道路安全、有序、畅通
系统应用实现了首都交通管理可持续、跨越式发展，在日常 城市交通和奥运交通保障中发挥了极其重要作用，得到了国际社 会的高度肯定和赞扬，路透社等媒体盛赞“北京畅通无阻的交通 震动了世界”，国际奥委会主席高度评价“北京奥运交通是最出 色的工作之一”。
通事故死亡1515人，08年交通事故死亡986人，死亡人数明显下降）
交通事故死亡人数曲线图
2003-2008年以来万车死亡率统计
3、极大增强城市交通应急处突和抗风险能力。系统自动发现交通意外事件 比人工发现早5分钟以上，实现了对交通意外事件的快速反应、快速处置， 最大限度减少了突发事件对公众的影响和人民生命财产损失。